Wiadomo, że japońskie samochody wyróżniają się rzetelnością i sprawny silnik i nienaganne bezpieczeństwo pasażerów. Dotyczy to wszystkich produkowanych modeli. Producenci ze Wschodu mogą zaoszczędzić na wszystkim poza zdrowiem. Aby ocenić poziom bezpieczeństwa pasażerów w samochodzie organizacje specjalne przeprowadzane są pewne testy. Awaria dla różne lata wydanie (2008, 2013, 2014, 2016) wyróżniają dobry występ oraz niski poziom szkodzić ludziom w kabinie.
Jakie testy są przeprowadzane
Najbardziej popularna i szanowana organizacja testów zderzeniowych samochodów różne marki, liczy się Euro NCAP... Eksperci z tej organizacji przeprowadzają testy na kilka sposobów.
Przy prędkości 64 km/h samochód zderza się z przeszkodą, poruszając się z przesunięciem 40%.
Ten test symuluje najczęstsze sytuacje awaryjne na prawdziwa droga w którym uderzenie uderza bezpośrednio w przednią szybę, powodując obrażenia lub śmierć pasażerów z przodu.
Testy przeprowadzane są również w zderzeniach bocznych z przeszkodą stałego typu, która podlega odkształceniu (przy 50 km/h) oraz z wąskim stałym obiektem przy przyspieszaniu do 29 km/h (imitacja zderzenia bocznego w filar lub drzewo). Aby sprawdzić bezpieczeństwo znalezienia dzieci w samochodzie, w teście biorą udział manekiny siedzące w pasach.
Dane z testów zderzeniowych dla roku modelowego 2008
Corolla 2008 jest wyposażona w następujące systemy bezpieczeństwa:
- Dla kierowcy i pasażera z przodu - standardowe poduszki powietrzne + poduszki na nogi i kolana.
- Poduszki dla wszystkich pasażerów typ boczny(w tym na głowę).
- ISOfix przedni i tylny.
- Napinacze pasów przednich.
Na podstawie wyników testów można ocenić dobry stopień ochrony kierowcy dzięki wyzwoleniu poduszki powietrznej znajdującej się w kolumnie kierownicy. Zgodnie z wynikami testów, Corolla 2008 uzyskała maksymalną liczbę punktów dopuszczonych do testu w teście, gdy uderzenie boczne... Podczas testu uderzenia w słupek usunięto jeden punkt w celu praktycznego otwarcia. tylne drzwi... Odpowiednia jest również ochrona pieszych przed kolizją.
Ogólny wynik okazał się wysokie bezpieczeństwo oraz niezawodność samochodu wśród innych przedstawicieli klasy „C”: 34 punkty dla pasażerów dorosłych, 23 punkty dla pieszych i 40 punktów dla dzieci, z uwzględnieniem obecności fotelika samochodowego.
Za zdany test zderzeniowy samochód otrzymał ocenę pięciu gwiazdek.
Wskaźniki testów zderzeniowych w latach modelowych 2013-2016
Wyróżnia się również wszystkie kolejne lata wypuszczenia Corolli wysoki stopień wskaźniki bezpieczeństwa zarówno dla kierowcy i pasażerów, jak i pieszych. Testy przeprowadzone dla zderzenia czołowego pozwoliły na zdobycie prawie 13 punktów za rok modelowy 2014, podczas gdy 15 punktów za rok modelowy. W obu przypadkach samochody testowe otrzymały pięć z pięciu możliwych gwiazdek.
Należy zauważyć że bezpieczeństwo bierne dla wszystkich modeli Toyota Corolla w nadwoziu 120 i później jest na wystarczającym poziomie. Według statystyk, w przypadku kolizji wypadkowych liczba śmiertelnych wypadków dla nich wynosi 12-13% wśród wszystkich samochodów.
Bezpieczeństwo to jeden z głównych parametrów, na który należy zwrócić uwagę przy zakupie nowego samochodu. Wypadki zdarzają się na drogach każdego dnia i w duże ilości, więc błędem jest oczekiwać, że nie spotkasz się z tym osobiście.
Zaniedbanie, wypadek lub wina innego kierowcy, w każdym razie konsekwencje mogą być rozczarowujące. Nierzadko zdarza się, że zupełnie niewinni ludzie cierpią z powodu błędów niedbałych właścicieli. transport osobisty... Biorąc pod uwagę większość możliwe opcje rozwoju wydarzeń, twórcy modeli powinni skupić się na bezpieczeństwie życia ludzi w karoserii. I są testy zderzeniowe, aby sprawdzić ten parametr.
TOYOTA COROLLA 2006
Toyota Corolla z 2006 roku uzyskała dobre wyniki w testach zderzeniowych. Oceny bezpieczeństwa zostały podzielone w następujący sposób:
- kierowca i pasażerowie - 5/5;
- piesi - 3/4;
- dzieci - 4/5.
W teście zderzenia czołowego samochód zderzył się z symulowanym słupkiem, po czym poduszka powietrzna została niezawodnie uruchomiona. Zakryła kolana kierowcy, zmniejszając do minimum ryzyko kontuzji. Charakterystyczna strona skład polega na tym, że pozycja osoby na siedzeniu kierowcy nie odgrywa dużej roli. W każdej pozycji ochrona pozostanie na wysokim poziomie.
Jeden z najbardziej silne strony gdzie samochód wpisał maksymalna ilość punkty - test boczny. Na silny cios tylko kadłub został uszkodzony bez uszkodzenia pasażerów. Jedyną rzeczą, za którą usunięto punkty, były otwarte drzwi. W przeciwnym razie ochrona jest najlepsza, jak poprzednio.
Kolejną wadą jest brak odpowiednich informacji dla właściciela samochodu. Jedną z poduszek powietrznych można wyłączyć, po czym można ją zainstalować Krzesełko dla dziecka... Ale aby poznać status pracy, musisz trochę zrozumieć system. Ponadto system mocowania nie jest w ogóle określony.
Dla pieszych zapewniona jest odpowiednia amortyzacja. W większości miejsc uderzanie głową dorosłego o maskę jest tak bezpieczne, jak to tylko możliwe. Najtrudniejsze miejsca znajdują się po bokach. przednia szyba, w pobliżu słupków i na przednim zderzaku, gdzie znajdują się tzw. „czerwone” strefy. Jeśli pieszy uderzy w nie głową, prawdopodobnie dozna poważnych obrażeń. Na szczęście liczba takich stron została ograniczona do minimum.
TOYOTA COROLLA 2008
Toyota Corolla z 2008 roku uzyskała najwyższe noty w wielu testach zderzeniowych. Według światowych standardów jest to jeden z najbardziej bezpieczne samochody klasa C.
- pasażerowie dorośli - 34 punkty;
- piesi - 23 pkt;
- dzieci - 40 pkt.
Corolla nie jest pierwszą na liście tych, które słyną ze zwiększonego bezpieczeństwa wśród marki Toyota. Dlatego martwienie się o nieautentyczność nie jest tego warte.
Na tak wysokie noty duży wpływ ma obecność aż siedmiu poduszek powietrznych, które działają poprawnie w każdej sytuacji. Nakolannik nadal chroni kierowcę przed urazami nóg, nawet w przypadku poważnych zderzeń czołowych.
TOYOTA COROLLA 2014
Po raz pierwszy eksperci zakwestionowali bezpieczeństwo składu w 2014 roku. Samochód nowej generacji, jak się okazało, ma swój własny luki... Najbardziej prawdopodobnymi urazami są urazy głowy i lewego podudzia.
Z przemieszczeniem zderzenie czołowe istnieje duże prawdopodobieństwo poważnego zranienia nogi. Ponadto bezpośrednie trafienie przesunęło się kolumna kierownicy po prawej stronie, z której poduszka powietrzna zsunęła się na bok i manekin prawie uderzył głową o słupek przedniej szyby. Wysokie prawdopodobieństwo trafienia w około deska rozdzielcza... Ale boczne poduszki powietrzne zostały odpowiednio rozwinięte, co było wystarczająco duże, aby zapewnić kierowcy bezpieczeństwo.
Standardowy test zderzeniowy nie wykazał żadnych wad, a samochód nadal jest jednym z najbardziej niezawodnych, ale ze względu na powyższe szczegóły nie udało się uzyskać najwyższej oceny.
Warto przypomnieć, że standardy tych testów nieco się zmieniły w 2013 roku. Zgodnie ze starymi kryteriami samochód ponownie przeszedłby test i otrzymał ocenę doskonałą. Jedyną różnicą jest to, że nie przeszło nowy test... Test zderzeniowy z małym nakładaniem się wykazał luki, za które utracono punkty. Tym samym Toyota nigdy nie otrzymała najwyższych ocen od czasu wprowadzenia nowych standardów.
Po publikacji wyników pojawił się oficjalny komentarz właścicieli firmy, w którym powiedziano, że bezpieczeństwo jest jednym z najważniejszych kryteriów przy tworzeniu samochodu. Co więcej, ogłoszono, że nowy test niskiego nakładania się jest wystarczająco wątpliwy. Trudno go porównać z prawdziwym. sytuacja awaryjna, co sprawia, że wprowadzenie nowego testu zderzeniowego jest niewystarczająco uzasadnione.
Sedan Toyota Corolla jedenasta generacja w specyfikacji dla Rynek europejski oficjalnie zaprezentowany publicznie w 2013 roku, w tym samym czasie auto przeszło kompleks testów zderzeniowych zgodnie z wymogami stowarzyszenia Euro NCAP, które otrzymały ocenę „doskonałą” – pięć gwiazdek na pięć dostępnych.
Sedan przeszedł standardowe testy niezależnej organizacji, w wyniku których okazało się, że jest bezpieczny dla pasażerów, dzieci i pieszych. Corolla przeszła zderzenie czołowe i boczne. W pierwszym przypadku auto zderza się z odkształcalną barierą z 40% zachodzeniem na siebie przy prędkości 64 km/h, a w drugim wykorzystywany jest symulator drugiego samochodu, który wjeżdża w bok z prędkością 50 km/h. Jest też trudniejszy test – Pole Test (zderzenie boczne przy prędkości 29 km/h ze słupem).
Pasażer Salon Toyoty Corolla zachowała swoją integralność strukturalną po zderzeniu czołowym. Wszystkie części ciała kierowcy i pasażera z przodu (niezależnie od wzrostu i pozycji) otrzymują dobry poziom ochrona, tylko klatka piersiowa może zostać lekko zraniona. Najwyższa ocena japoński sedan nagradzany bocznym kontaktem z barierą, jednak przy silniejszym uderzeniu w słupek kierowca ryzykuje uszkodzeniem klatki piersiowej i brzucha. Wszyscy jeźdźcy są chronieni przed urazami kręgosłupa szyjnego w przypadku uderzenia w tylna część samochód.
Po przejściu testów Toyota Corolla zdobyła maksymalną liczbę punktów za zapewnienie bezpieczeństwa 18-miesięcznego dziecka. Na zderzenie czołowe 3-letnie dziecko na przednim fotelu pasażera jest dobrze chronione przed wszelkimi obrażeniami. Uderzając z boku, dzieci są bezpiecznie trzymane urządzenia specjalne dzięki temu zminimalizowane są niebezpieczne kontakty głowy z elementami wnętrza. Poduszka powietrzna pasażera jest dezaktywowana, a jej stan jest wyraźnie widoczny, co umożliwia korzystanie z fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu.
Oddzielono najwyższy wynik przedni zderzak Toyota Corolla do ochrony stóp pieszych. Jednak przeważnie słaba ochrona jest zapewniona w obszarze miednicy. Wszelkie poważne uszkodzenia głowy i innych części ciała są praktycznie wykluczone podczas uderzenia w maskę.
Domyślnie samochód wyposażony jest w technologię stabilizacji stabilność kierunkowa które odpowiedzi Normy Euro NCAP. Wszystkie fotele Corolla są wyposażone w system ostrzegawczy odpięte pasy bezpieczeństwa bezpieczeństwo.
Za bezpieczeństwo kierowcy i dorosłych jeźdźców „jedenasta” Toyota Corolla zdobyła 34 punkty (94% najwyższej oceny), dzieci-pasażerowie - 40 punktów (80%), piesi - 24 punkty (67%). Wyposażenie w systemy bezpieczeństwa zostało ocenione na 6 punktów (66%).
Sedan Toyota Corolla ma mniej więcej takie same wyniki pod każdym względem jak jego konkurenci, którymi są: Volkswagen jetta, Honda Civic i Skoda Octavia.
Jaka jest różnica między starymi a nowymi samochodami? Cena, dostępność / nieobecność systemy elektroniczne pomoc i dodatkowe udogodnienia? Może dla kogoś kluczowy ma wygląd samochodu, samochody prawie zawsze różniły się nie najbardziej zrozumiałym stylem wykonania, co między innymi nie przeszkodziło im stać się samochodami legendarnymi.
Wynik Test zderzeniowy Toyoty 2015 Corolla
Ale w rzeczywistości najważniejsza różnica między starym a nowoczesne modele samochód to bezpieczeństwo. Próbowali to udowodnić w australijskim oddziale europejskiej organizacji zajmującej się testami bezpieczeństwa i zderzeniami. samochody - Euro NCAP.
Wyniki testów zderzeniowych Toyota Corolla z 1998 r.
Przykład pokazuje dwa identyczne modele Toyoty Corolla. Jedyna różnica między dwoma samochodami - jeden został wydany w 1998 roku, drugi zastąpił go prawie 20 lat później.
Jeśli chodzi o test zderzeniowy, wszystko jest standardowe. 64 km/h, zderzenie czołowe offset, manekiny prowadzące i punktacja standardowa.
A więc spójrz, co się stało z siarką stara Toyota na wideo podczas testu zderzeniowego. Biały prawnuk dosłownie przeciął ją jak nóż do masła. Odnosi się wrażenie, że kierowca i pasażerowie auta lat 90. po prostu nie mają szans na przeżycie nawet w takiej kolizji. W zasadzie nie jesteś daleko od prawdy. Na podstawie wyników dekodowania danych z czujników atrapy i pomiaru wnętrza postawiono diagnozę pięciu gwiazdek na pięć lub 0,4 punktów na 16 możliwych. Uszkodzone zostało całe ciało i mogłoby stanowić poważne ryzyko obrażeń głowy, klatki piersiowej, a zwłaszcza nóg kierowcy.
U kierowcy nowoczesny samochód szanse na szczęśliwe zakończenie są znacznie większe. Współczesny model otrzymał pięć gwiazdek na pięć możliwych, czyli 12,93 punktów na 16.
Ogólnie rzecz biorąc, wideo pokazuje wszystko doskonale, jak mówią, komentarze są zbędne. Dodajmy tylko słowa australijskich ekspertów, którzy ogłosili również statystyki wypadków samochodowych występujących na najmniejszym kontynencie świata. Przy liczbie starych modeli wyprodukowanych przed 2000 r. na poziomie 20%, samochody te spadają do 33% wypadki śmiertelne... I odwrotnie, 31% nowych samochodów we flocie kraju jest zaangażowanych w 13% zgonów.
