Przy wyborze używanego auta wielu kupujących obawia się dużego przebiegu, z tego powodu, że wskaźnik ten rzekomo bezpośrednio wpływa na stan techniczny auta, a im większy tym gorzej dla auta. W rzeczywistości przebieg nie jest najważniejszym czynnikiem przy ocenie pojazdu. Dużo ważniejszy jest stan faktyczny, który ma jedynie pośredni związek z przebiegiem.
Kluczowym czynnikiem wpływającym na stan samochodu są warunki eksploatacji. Zgadzam się, jazda po płaskich moskiewskich drogach i jazda w syberyjskich „kierunkach” to zupełnie co innego.
W warunkach kiepskich dróg części samochodowe zużywają się znacznie intensywniej, i dotyczy to nie tylko zawieszenia, ale także nadwozia i silnika, a nawet wnętrza.
Nie liczy się przebieg, ale warunki pracy. Równie ważnym czynnikiem jest styl jazdy poprzedniego kierowcy.
Generalnie obszar eksploatacji ma ogromny wpływ na stan techniczny samochodu. To bardzo proste: otwórz maskę każdego „Europejczyka” i spójrz na jego silnik - w porównaniu z naszymi „tubylcami” będzie świecił niemal dziewiczą czystością. Kurz i brud na europejskich drogach jest znacznie mniejszy, a zatem zużycie ruchomych części będzie zauważalnie niższe.
Równie ważnym czynnikiem jest styl jazdy poprzedniego kierowcy. Jakiś gorący „macho” może z łatwością zniszczyć zawieszenie i silnik w ciągu zaledwie kilku miesięcy, a babcia z mniszka lekarskiego może jeździć swoim Volvo latami, a auto będzie jak nowe.
Podczas oceny samochodu odczyt licznika kilometrów nie powinien być dla Ciebie ostateczną prawdą. Jeśli diagnostyka nie ujawniła żadnych poważnych usterek w samochodzie, dane o przebiegu są zupełnie nieważne.
Cena używanego samochodu zależy od jego wyglądu, stanu technicznego, popularności modelu, prestiżu marki. Oczywiście przyczynia się również chciwość właściciela. Ale skupimy się na głównych punktach, które wpływają na koszt samochodu na rynku wtórnym.
Przebieg
Prosta prawda: im dłużej samochód „jeździ”, tym mniej spada jego koszt. W tym przypadku powstaje konflikt między sprzedającym a kupującym. Ten pierwszy chce sprzedawać po wyższej cenie, drugi chce kupować po niższej cenie. Dlatego, że tak powiem, znaleziono „kompromis”. W prawie każdym używanym samochodzie ten przebieg jest skręcony do psychologicznie akceptowalnego poziomu.
Dlatego bez problemu można znaleźć ogłoszenie o sprzedaży warunkowego Passata B6 z 2010 roku z liczbą 50-60 tysięcy kilometrów na liczniku i obowiązkowym dopiskiem: „Trzeci samochód w rodzinie praktycznie nie prowadził”. A potencjalny nabywca ma tak zwane poczucie fałszywego spokoju. Jeśli jednak zdecyduje się przeprowadzić maksymalną diagnostykę samochodu, specjaliści szybko odkryją niezgodności z „legendą”: zdradzi ją stan techniczny auta.
Dotyczy to prawie wszystkich samochodów na rynku wtórnym: 9 na 10 z nich nie odpowiada faktycznemu przebiegowi na liczniku kilometrów. Można nawet znaleźć 20-letniego lub 30-letniego Mercedesa, którego przebieg będzie mniejszy niż 100 tys. Cóż, podobno nie jeździli nim przez te wszystkie lata - i to wszystko.
Komponent wizualny
Szczególnie niedbali sprzedawcy nawet nie próbują tworzyć żadnego marafetu. Zwykle tłumaczy się to zwrotem: „Nie mam się czego wstydzić, niech myślą, co chcą”.
Jednocześnie zadrapania, ślady rdzy, odpryski czy wgniecenia na karoserii nie są dla nich argumentem za obniżeniem ceny auta - „auto jechało”. To samo dotyczy wszelkich uszkodzeń szkła. W rzeczywistości takie „ławice” mają duży wpływ na wartość samochodu przy odsprzedaży. Dlatego doświadczony kupujący z elokwencją może znokautować solidną zniżkę od sprzedawcy.
Oczywiście stan wnętrza również wpływa na cenę. Jeśli krzesła są bardzo zużyte lub w niektórych miejscach zszyte, a niektóre żarówki nie działają, jest to dobry powód, aby zacząć handlować. To samo dotyczy obcych zapachów. „Duch” papierosów lub czegokolwiek bardziej szczegółowego mocno uderza w cenę.
Ale z reguły sprzedawcy polerują, aby samochód wyglądał jak nowy. Przeprowadzają przygotowania przedsprzedażowe, ukrywają rysy i odpryski, odnawiają wnętrze. W rezultacie samochód należy do kategorii „sat and go”. A dla kogoś ta dość powszechna sztuczka może zadziałać.
Swoją drogą, żeby nie popaść w bałagan warto przyjrzeć się bliżej kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Zadrapania i zadrapania są trudniejsze do ukrycia.
"Nadzienie"
A oto najciekawsza rzecz. Każde odchylenie od normy pociąga za sobą obniżenie ceny. Czy to obce odgłosy, smugi oleju, drgania, skrzypienie itp.
Nikt nie będzie zajmował się poważnymi naprawami, na przykład „siódmym” BMW z początku XXI wieku przed sprzedażą. Bo to zaowocuje fantastyczną ilością. A jak tylko coś poszło nie tak z „Niemcem”, próbują się go pozbyć. Dlatego cena 700 tysięcy rubli, a nawet 600 tysięcy, nie powinna podobać się, ale alarmująca. Tak, samochód będzie w ruchu. I całkiem możliwe, że jakiś problem wyjdzie po pewnym czasie, ale na pewno wyjdzie. Co więcej, pierwsze naprawdę poważne załamanie jest w stanie sprowadzić najbardziej nieostrożną i arogancką osobę na śmiertelną ziemię.
Wpływają na cenę i paragony / zamówienia / faktury za wykonaną pracę. Kiedy historia serwisowania używanego samochodu jest przejrzysta, odpowiednio cena nie spada. Jednak wszyscy wygrywają. Sprzedawca otrzyma wymaganą kwotę, a kupujący może nie obawiać się wpadnięcia w pułapki.
Jeśli nie wszystko idzie gładko z historią samochodu, nie musisz oszczędzać pieniędzy i przeprowadzić jak najdokładniejszą kontrolę. Zmierz lakier grubościomierzem, sprawdź stan zawieszenia, silnika i skrzyni biegów. Najprawdopodobniej wydane pieniądze można odzyskać dzięki zniżce sprzedawcy.
Rdza
Tutaj wszystko jest jasne. Szanujący się kierowca nie powinien mieć śladu rdzy na samochodzie. Ale czasami nie można zapobiec jego pojawieniu się. Jest to szczególnie ważne po sezonie zimowym. Tak się złożyło, że rosyjska zima jest teraz ostra nie z powodu mrozu, ale z odczynnikami, na które cierpią przede wszystkim samochody. A jeśli rdza jest powierzchowna, można ją szybko i skutecznie usunąć. A jeśli biegasz ...
Istnieją dwa sposoby. Najpierw sprzedaj samochód z rdzą, obniżając cenę. Po drugie, spróbuj usunąć rdzę i ukryć „ślady zbrodni”. Ale potem powiedzieć, że samochód nie był pomalowany, jest głupi: pomalowany element można łatwo zidentyfikować za pomocą grubościomierza.
Kolor i tuning
Tutaj też wszystko jest całkiem interesujące. Jak wiesz, klasyka nigdy się nie starzeje. Dlatego cena samochodów w kolorze czarnym, srebrnym lub białym zawsze będzie wyższa niż ich odpowiedników pomalowanych na czerwono, zielono lub żółto.
Poza tym samochody w niestandardowych kolorach są zawsze gorsze. To samo dotyczy różnych „tatuaży” samochodów. Nie każdy chce zobaczyć zdjęcie jakiegoś zwierzęcia lub mitycznego stworzenia na swoim „stalowym koniu”.
Tuning też nie jest łatwy. Że garaż "pompuje", że "pompowanie" wykwalifikowanych rzemieślników jest oceniane przez sprzedawców, co dziwne, prawie zawsze to samo. A koszt samochodu będzie oczywiście w tym przypadku zawyżony.
Geografia i popyt
Wszyscy wiedzą, że im większe miasto, tym tańsze samochody. Dlatego kupujący są ściągani z konwencjonalnego Tambowa, Lipieck, Briańska i innych regionów do Moskwy lub Petersburga. W końcu różnica w kosztach może być dość znaczna.
Wpływa na cenę odsprzedaży i popyt ludności na daną markę, jej rozpowszechnienie. Oczywiste jest, że samochód z dowolnej limitowanej edycji będzie kosztował więcej niż ich zwykli „bracia”. Z drugiej strony popularne crossovery - to samo Renault Duster - nie tracą wiele na odsprzedaży właśnie ze względu na popyt.
Dla tych, którzy zamierzają kupić samochód, przyda się, aby dowiedzieć się, jakie czynniki wpływają na jego koszt. Załóżmy, że widzisz, że samochód został poddany obróbce antykorozyjnej, jest na nim zainstalowany alarm, sprzedawca oferuje jako bonus komplet opon zimowych - czy to powód, aby płacić więcej?
Czynniki zwiększające koszt samochodu
- Wielofunkcyjny alarm.
- Drogie opony w dobrym stanie.
- Komplet nowych opon sezonowych.
- Strojenie salonu. Odnosi się to do strojenia funkcjonalnego, niezwiązanego z poradami dotyczącymi urody. Na przykład nowe miejsca.
Czynniki, które nie wpływają na wartość samochodu
- Powłoka antykorozyjna.
- Normalny alarm.
- Obecność systemu akustycznego.
- Dostępność sezonowego zestawu używanej gumy.
- Świeży obraz.
Czynniki obniżające koszt samochodu
- Strojenie. Po pierwsze, tuning został przeprowadzony zgodnie z gustami poprzedniego właściciela i nie jest faktem, że innowacje dodadzą Ci komfortu. Po drugie, niektóre ulepszenia, jeśli nie są wykonywane przez najbardziej kompetentnego specjalistę, mogą nieść ze sobą ryzyko, na przykład zmiany w układzie hamulcowym.
- Gdyby samochód miał więcej niż 2 właścicieli. Powiedzmy, że samochód jest w dobrym stanie, ale co jakiś czas jest odsprzedawany. Są ku temu prawdopodobne powody. Być może zużycie paliwa jest zbyt duże, albo trudno o części zamienne do tego modelu, albo samochód ma usterki, które stwierdza się bezpośrednio podczas eksploatacji. Możesz zapytać o to sprzedawcę, ale jest mało prawdopodobne, aby udzielił prawdziwej odpowiedzi. Dlatego dokładnie rozważ zalety i wady przed podjęciem decyzji o zakupie.
- Rozbieżność między wiekiem samochodu a przebiegiem. Jeśli samochód ma więcej niż 10 lat, a przebieg dochodzi do 50 tysięcy km, jest to alarmujący znak. Albo wskazania licznika kilometrów są przekręcone, albo samochód był zaparkowany w garażu przez dłuższy czas. W drugim przypadku najprawdopodobniej masz gwarancję naprawy silnika i podwozia, ponieważ podczas przestoju produkty gumowe stają się bezużyteczne, a samochód ulega korozji. Rozważ zakup używanego samochodu, jeśli jego naprawa kosztuje połowę ceny.
- Ulepszony układ paliwowy. Jeśli zobaczysz też dodatkowe przyrządy na desce rozdzielczej, obniżone zawieszenie, to można przypuszczać, że właściciel auta starał się wcielić w rolę ścigacza. Oznacza to, że samochód był używany bezlitośnie, a kupowanie go nie będzie satysfakcjonujące.
Im więcej czynników weźmiesz pod uwagę podczas oceny adekwatności żądań sprzedawcy, tym bardziej opłacalna będzie transakcja. Jeśli masz silną chęć zakupu tego konkretnego modelu i pojawiają się wątpliwości, zwróć się o pomoc do eksperta z grona znajomych, zaproś go do udziału w przeglądzie - w ten sposób unikniesz niepotrzebnych wydatków.
Autoworld żyje według własnych praw, czasami nie do końca jasnych dla zwykłych nabywców. Ceny w salonach samochodowych są często zaskakujące, a czasem po prostu szokujące. Tymczasem prawie zawsze liczby te mają poważniejsze powody niż chciwość dealera. Wymienimy główne czynniki, które odgrywają rolę w ustalaniu cen na rynku nowych samochodów.
Pierwsza zasada - „Rozmiar ma znaczenie”
Rozmiar ma znaczenie
Im większy samochód, tym droższy? Ale ostatnio reguła przerosła tak wiele wyjątków, że prawie straciła na znaczeniu.
W XX wieku nie sprawdzało się to tylko przy porównywaniu samochodów premium i zwykłych „dóbr konsumpcyjnych”. BMW trzeciej serii czy Mercedesy klasy C były, zgodnie z oczekiwaniami, droższe niż Ford i Opel, które były zbliżone wielkością (często różnica w cenie była symboliczna).
Dziś zasada ta pozostaje niezmieniona: za cenę hatchbacka premium możesz pozwolić sobie na sedana wyższej klasy.
Na przykład:
Ale XXI wiek przyniósł zjawisko zwane „nowym budżetowym samochodem”, a jednym z pierwszych z nich był Renault Logan - sedan o bardzo solidnych wymiarach, w cenie zauważalnie niższej od hatchbacka Renault Clio i nawet Nissan Micra, który miał z nim wspólną platformę. Doświadczenie Logana zostało szybko odebrane przez innych producentów, a dziś najtańsze modele w salonach rosyjskich dealerów Volkswagena, Nissana, Hyundaia to budżetowe sedany.
W większości przypadków takie samochody wypierają z linii małe, ale nie tak tanie modele.
Ford Fiesta, jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie, został wycofany z produkcji na rzecz Forda Focusa.
Volkswagen Polo, wielokrotnie nagradzany europejski hatchback, został wycofany ze sprzedaży w Rosji, aby nie kolidować z sedanem Volkswagen Polo.
Renault Clio nie mogło znieść konkurencji z Renault Logan / Sandero.
Oferowany w Europie Hyundai i20 był znacznie gorszy w Rosji i nie jest już oferowany.
Wspomnijmy o specyfice rynku rosyjskiego - epickiej miłości do sedanów. Z jednej strony statystyki sprzedaży wydają się potwierdzać tę miłość, wystarczy spojrzeć na powyższą listę.
Z drugiej strony są powody, by sądzić, że jest on zawyżany przez marketerów i jest wspierany wyłącznie przez politykę cenową. W przypadkach, gdy dostępny jest jeden model z kilkoma typami nadwozia, z rzadkimi wyjątkami, sedan ma najniższą cenę bazową (a co jest bardziej interesujące dla kupujących?). Czasami jest to uzasadnione bardziej złożoną konstrukcją - na przykład w hatchbacku tylna kanapa jest regulowana w kierunku wzdłużnym, aw sedanie sztywno - ale najczęściej różnica w cenie jest albo czysto modna, albo bogaty pakiet.
Najdroższe są kombi i coupe, choć w tym drugim przypadku zmiany konstrukcyjne są znaczące (na przykład przednie zawieszenie Opla Astry GTC).
Wreszcie cena zależy od technicznego „wypełnienia”
Na cenę ma również wpływ techniczne „wypełnienie”
Mocniejszy silnik, automatyczna skrzynia biegów, napęd na cztery koła (jeśli to możliwe), wszystko to kosztuje dodatkowe pieniądze i dużo. Dlatego, nawiasem mówiąc, pseudo-crossovery z napędem na przednie koła, z pozoru nie do odróżnienia od "prawdziwych", ale skromniejsze zarówno pod względem technicznym, jak i konfiguracyjnym, są u nas bardzo popularne. W wielu modelach, zwłaszcza marek azjatyckich, jedno jest nierozerwalnie związane: mniejszego silnika z „mechaniką” z reguły nie da się uzyskać w bogatej wersji, a topowego silnika wręcz przeciwnie dostępny z „pustym” opakowaniem.
Można to zilustrować na liście modyfikacji i poziomów wyposażenia Mitsubishi ASX. Napęd na cztery koła można uzyskać tylko ze „starszym” dwulitrowym silnikiem. A 1,6-litrowego silnika nie można kupić z wariatorem ani w dobrej konfiguracji.
I trzeba się też liczyć z tym, że auto początkowo niedrogie, nawet w topowej wersji, nie pokaże cudów technicznych: jeśli ma klasyczne „automatyczne”, to najprawdopodobniej będzie czterobiegowe (choć ostatnio było wiele wyjątków w przypadku nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów: Volkswagen Polo sedan, Kia Rio, Hyundai Solaris), skrzynia robota będzie się „hamować” i szarpać, a wariator i sprzęgło środkowe (w przypadku crossoverów) mogą szybko się przegrzać. Faktem jest, że we współczesnych samochodach wiele zależy od precyzyjnego działania elektroniki, a producenci przy każdej okazji oszczędzają nie tylko na sprzęcie, ale i oprogramowaniu.
Za „wygodę” w postaci dodatkowych opcji trzeba zapłacić z góry
Kontynuując tematykę wyposażenia, nie sposób nie wspomnieć, że w materiałach reklamowych zawsze podawana jest cena minimalna samochodu. Nazywa się to „ceną od”. Różnica w kosztach może być znacząca, od 30 do 50 procent lub nawet wyższa.
Zilustrujmy przykładem kilku popularnych modeli:
Ale tak szeroka rozpiętość cen wynika nie tylko z poziomu wyposażenia, ale także z innego „wyposażenia” - mocniejszych silników, automatycznych skrzyń biegów, napędu na wszystkie koła.
Jak szeroki jest zakres cen w ramach jednej modyfikacji? Mniej, około 20-30 proc.
Ale są też opcje, które są rekrutowane oddzielnie, oprócz pakietów pakietów. W efekcie całkowity koszt auta może łatwo wzrosnąć o kolejne 10-20 proc. W stosunku do deklarowanego. Opcje wybierania jeden po drugim są zwykle oferowane przez europejskich producentów. Z jednej strony podejście to można uznać za bardziej elastyczne - kupujący zamawia to, czego naprawdę potrzebuje. Z drugiej strony ci sami „Koreańczycy” czy „Japończycy”, którym często zarzucamy podnoszenie cen do poziomu bardziej wybitnych konkurentów, są pod tym względem nieco bardziej uczciwi.
Jednak wyposażenie aut w wystarczający pakiet opcji już w podstawowej konfiguracji staje się regułą dobrego smaku w segmencie premium. Na przykład Mercedes-Benz sprzedaje wiele swoich modeli w wersji „Special Series”, która ma już najpopularniejsze opcje, a takie samochody kosztują nieco mniej niż podobne opcje z tym samym zestawem opcji zamawianych osobno. BMW robi to samo z samochodami montowanymi w Kaliningradzie. Ale mają więcej opcji pakietów.
BMW 320d xDrive z napędem na wszystkie koła ma trzy „pakiety”:
A benzyna 320i ma dwa (nie licząc wersji podstawowej) io różnych nazwach:
Trzeba też dopłacić za prestiż marki
Mało kto w to wątpi, choć są dziś marki o bardzo rozmytym wizerunku. Powiedzmy, że Chevrolet jest i:
niewielki budżetowy Spark z Korei,
rosyjska Niva;
europejski sedan i hatchback Cruze;
prawdziwy amerykański supersamochód Corvette Stingray.
W takich przypadkach można czasem mówić o narodzinach marek podrzędnych. Tak więc budżetowy Volkswagen Polo sedan, nazywany „pół-sedanem”, przez wielu uważany jest za nie do końca prawdziwy Volkswagen. A reprezentatywny producent Kia Quoris stara się w każdy możliwy sposób zdystansować się od „plebejskiego” Rio i Picanto.
Ponadto popularne wśród ludzi jest oddzielanie samochodów tej samej marki, a nawet modelu, ale produkowanych w różnych fabrykach: na przykład na początku sprzedaży obecnej Toyoty Camry modne było ściganie droższych kopii Japoński montaż, preferując je od sedanów produkowanych w Petersburgu. Jednak różnica ta nie wynika z najlepszej jakości, ale z faktu, że najpopularniejsze i najbardziej popularne wersje danego modelu są zwykle montowane w Rosji, a „drobiazgi” sprowadzane są z zagranicy.
W zasadzie każda marka, nawet najbardziej demokratyczna, może być przeszacowana, jak pokazuje Ford, który stracił 40 procent rosyjskiej sprzedaży w pierwszej połowie 2014 roku w porównaniu z tym samym okresem 2013 roku.
Podsumowanie
Dla uproszczenia podsumowujemy nasze rozumowanie w następujący sposób. Na cenę samochodu wpływają 4 główne czynniki: wymiary, „wypełnienie” techniczne, poziom wyposażenia oraz prestiż marki. Co jesteś skłonny poświęcić przy wyborze - to zależy od Ciebie. Lub otwórz poniższy materiał - pokażemy Ci, jak możesz zaoszczędzić pieniądze.
Pytania / Rok / Co ma większy wpływ na wartość używanego samochodu? Rok produkcji czy przebieg?
Co bardziej wpływa na wartość używanego samochodu, rok produkcji czy przebieg?
Przede wszystkim należy dokładnie przestudiować paszport techniczny samochodu. Numer samochodu jest podany na górze paszportu. Upewnij się, że to samochód, który planujesz kupić. W środku tej samej linii podana jest marka samochodu i liczba drzwi. W górnej części po lewej stronie znajduje się data, do której karta jest ważna. Upewnij się, że nie wygasł. W przeciwnym razie konieczna jest jego terminowa aktualizacja, czyli zapłacenie podatku i poddanie się przeglądowi technicznemu.
Poniższa linia pokazuje imię i nazwisko prawdziwego właściciela samochodu, jego numer identyfikacyjny, adres. Powinieneś poprosić właściciela o paszport i upewnić się, że dane są prawidłowe. Jeśli okaże się, że nie jesteś właścicielem samochodu, powinieneś poprosić o pełnomocnictwo. Pamiętaj jednak, że najlepiej negocjować z właścicielem samochodu.
Datę zakupu pojazdu należy wskazać w tym samym wierszu. Zwróć uwagę, jak długo samochód należał do obecnego właściciela. Tuż poniżej.
Co wpływa na cenę samochodu? To pytanie bardzo często zadają osoby, które zamierzają kupić samochód. I co do zasady model auta taki sam, rok produkcji i przebieg takie same (czytamy jak ustalić realny przebieg tutaj), a stan auta jest mniej więcej taki sam, ale ceny są różne . Co więc może wpłynąć na cenę na rynku używanych samochodów zagranicznych? Spróbujmy to rozgryźć w tym artykule.
Pierwszą rzeczą, którą kupujący ocenia przy pierwszej znajomości, jest oczywiście wygląd. A wielu sprzedawców na samochód po wypadku, a następnie odrestaurowany w warsztacie z reguły pyta o cenę nieuszkodzonego auta. Dlatego ważne jest, aby nie dać się nabrać na taką sztuczkę. Na przykład może Ci w tym pomóc ten artykuł, w którym dowiesz się, jak przynajmniej z grubsza sprawdzić geometrię nadwozia, a także link powyżej w tekście (jak sprawdzić rzeczywisty przebieg). Kupujący, który znajdzie ślady drobnych napraw blacharskich, często otrzymuje 10-15% rabatu od podanego.
Rok produkcji i rok rozpoczęcia eksploatacji.
Jest to obiektywny i chyba najprostszy czynnik, który bezpośrednio wpływa na koszt używanego samochodu. Im młodszy wiek, tym wyższa cena samochodu, to oczywiste. Jednocześnie należy mieć na uwadze, że w pierwszych trzech latach auto traci do 50% swojej pierwotnej wartości, aw przypadku niektórych marek „sub-premium” (Volvo, Land Rover) nawet więcej . Jednocześnie trzeba pamiętać, że sprzedaż starego samochodu (powyżej 10 lat) jest również bardzo problematyczna. Zatem optymalny wiek, w którym racjonalne jest myślenie o sprzedaży używanego samochodu, to wiek 4-8 \u200b\u200blat.
Czyste i zadbane wnętrze, karoseria w fabrycznym lakierze lub bez widocznych śladów złej jakości naprawy blacharskiej, potwierdzona historia serwisowa i odpowiednio potwierdzony przebieg - to być może główne argumenty, na które potencjalny zwraca uwagę do.
Moskiewski rynek wtórny samochodów jest największy w kraju. Stolica jest również najszybciej rozwijającym się segmentem, do którego należy sprzedaż samochodów używanych poprzez salony samochodowe. Taka koncepcja, jak dziś zakup samochodów w Moskwie, jest interesująca dla wielu właścicieli samochodów w samej Moskwie i regionie. Aby kupujący mógł z grubsza określić wartość swojego samochodu, zanim zaoferuje go dealerowi, powinien wziąć pod uwagę te czynniki.
Przede wszystkim jest to rok produkcji i ogólny stan techniczny auta. Oczywiście więcej pieniędzy zostanie zaoferowanych za samochód w dobrym stanie i niezbyt „stary”.
Ważny jest także region, w którym samochód był eksploatowany i sprzedawany. W szczególności, jeśli mówimy o rynku moskiewskim, samochody tutaj są nieco droższe niż w innych regionach. Ponadto, na przykład, bardzo trudno jest sprzedać samochód z silnikiem Diesla w północnych regionach Rosji ze względu na bardzo zimny klimat, a prawie nie ma minivanów i kompaktowych samochodów dostawczych.
Czym samochody na aukcji różnią się od wszystkich innych?
Na aukcjach samochodowych sprzedawane są używane samochody przyzwoitej jakości z rzeczywistym i rzeczywistym przebiegiem, które otrzymały odpowiednie oceny aukcyjne. To główna różnica między samochodami aukcyjnymi a większością samochodów importowanych do Rosji, które są często kupowane na parkingach w miastach portowych Japonii. Takie często mają olbrzymi przebieg (o którym najprawdopodobniej się nie dowiesz), często utonęły lub doznały znacznych uszkodzeń zewnętrznych i wewnętrznych, zebranych w częściach podczas demontażu samochodów w Japonii.
Jakie dajecie gwarancje bezpieczeństwa pieniędzy?
Istnieją koncepcje prawne: umowa, odpowiedzialność, sankcje. Ale jeszcze ważniejsze są ludzkie pojęcia: przyzwoitość i zaufanie. Jak powiedzieli wcześniej: słowo kupca jest silniejsze niż pieniądze. Nasza firma została założona przez rozsądnych ludzi. Chcemy, aby nasz biznes istniał przez długi czas.
Co ma większy wpływ.
Czynniki wpływające na koszt używanego samochodu
Jeśli kupując nowy samochód kierowca natrafi na problem braku środków, to najczęściej tacy kupujący muszą zwrócić uwagę na samochody używane. Ale zanim kupisz używany pojazd, musisz znać kilka ważnych niuansów takiego zakupu.
Pierwsza zasada mówi, że nie można uwierzyć we wszystko, co mówi właściciel samochodu. Sprzedawca będzie się starał na wszelkie możliwe sposoby sprzedać swój pojazd, zwłaszcza jeśli z jakiegoś powodu jego samochód nie będzie kupowany przez długi czas. Aby kupujący niczego nie zauważył, w niektórych przypadkach właściciele starają się sprzedać samochód po wyższej cenie i szybciej. Kiedy kupujący nic nie rozumie na temat samochodów, musi zabrać osobę znającą się na rzeczy do oględzin samochodu, w którym to przypadku może jakoś uchronić się przed kupnem „prosiaka w worku”.
Podstawowe czynniki, które powinny określać wartość używanego pojazdu.
Co wpływa na cenę używanego samochodu
Jak sprzedawać niedrogo i kupować niedrogo.
Każdy, kto chce kupić lub sprzedać samochód, korzysta z opinii ekspertów.
Mogą być zarówno przyjaciółmi-znajomymi, jak i specjalistycznymi mediami. Przede wszystkim, jak pokazują statystyki, ufają opinii „swojego” dobrego mechanika samochodowego. Wiele osób najpierw dowiaduje się o przybliżonej cenie żądanego modelu w przedziale 300-400 USD z ogłoszeń w gazetach, na targach samochodowych lub w Internecie. Za granicą pierwszą rzeczą do zrobienia jest skorzystanie ze specjalnych podręczników. Na przykład w Izraelu podobna miesięczna publikacja obejmuje modele ze wszystkich lat modelowych i wszystkie modyfikacje dostępne na lokalnym rynku, a dla każdego samochodu obliczana jest jego wartość zgodnie z zaleceniami Ministerstwa Finansów. Podobne publikacje zaczęły się pojawiać także w Rosji.
Głównymi czynnikami wpływającymi na cenę samochodu są jego wiek i przebieg, nie bez znaczenia jest też zestaw wyposażenia dodatkowego. Na przykład wielu sprzedawców w to wierzy.
Czynniki wpływające na koszt samochodu
0
Decydując się na sprzedaż swojego samochodu, każdy kierowca oczywiście stara się wykupić za niego jak najwięcej. Ale to pragnienie nie zawsze jest spełnione, ponieważ wszelkie niedociągnięcia mogą wpłynąć na obniżenie kosztów samochodu. W związku z tym warto przygotować samochód przed sprzedażą, zaprezentować go i sprawdzić stan techniczny, bo im lepsze właściwości, tym bardziej opłacalna będzie transakcja.
Przy sprzedaży samochodu brane są pod uwagę następujące kryteria: rok produkcji, ogólny stan techniczny, przebieg, warunki eksploatacji tego auta, udział w wypadku oraz specyficzne dodatki.
Przede wszystkim oceniany jest stan ogólny sprzedanego auta, czyli jak dobry, jak działa, czy wymaga naprawy. Oczywiście kupujący chce kupić w pełni funkcjonalny samochód, który nie wymaga stałego.
Kupowanie używanych samochodów
Osoba, która decyduje się na zakup samochodu, zawsze staje przed pytaniem - kupić samochód nowy czy używany? Chociaż niektórzy ludzie mogą pomyśleć, że ta odpowiedź jest błędna, w rzeczywistości używany samochód jest najbardziej opłacalną opcją pod każdym względem. Kupując samochód wyprodukowany 3-4 lata temu zaoszczędzisz ponad 50% początkowych kosztów, a stan auta jest zazwyczaj bardzo dobry.
Istnieje jednak kilka ALE kupowania używanych samochodów:
Kupując używany samochód nikt nie gwarantuje, że samochód ten nie uległ wypadkowi, czy są w nim jakieś usterki, których nie da się określić, jak zadbano o samochód itp .;
Jeszcze przed zakupem samochodu będziesz musiał go dokładnie sprawdzić lub zapłacić za usługi wyspecjalizowanych centrów serwisowych;
Będziesz musiał sporo wydać.
Z dwojga, wiek. Ponadto istnieje duże prawdopodobieństwo skręcenia biegu, dlatego należy go traktować z nieufnością :-)
Carolina Sage (13843) 8 miesięcy temu
Niepokoi mnie więc, że muszę sprzedać auto z oczywistym niedopasowaniem: wiek -10 lat, przebieg -60 tys. (Realny, 7 lat właśnie stał w garażu) ..
Colonel Enlightened (42011) Tak, 6 tys. Rocznie - przebieg niewielki, wręcz podejrzany. Ale jeśli kupujący rozumie samochody, to według ogólnego stanu i jakichś oznak (choćby zużyta kierownica, pedały, dywaniki, długość siedziska). Będzie mógł ocenić niezawodność biegu. Niemniej jednak zniżka wiekowa będzie musiała zostać zrobiona, to jak prawo. Uważa się, że samochód, który właśnie opuścił salon, już traci na wartości.