Jakie są martwe punkty samochodu. Martwa strefa

Denis Frolov

Prowadzenie samochodu jest nie do pomyślenia bez zmiany pasa ruchu, jeśli kierowca nie przestrzega przepisów ruch drogowy, lekkomyślnie, to ten manewr może doprowadzić.

Sama zmiana pasa jest zmianą pasa pojazd... Wiele innych zaczyna się od tego manewru - wyprzedzania, objazdu, skrętu, posuwania się naprzód lub skręcania. Ale dla niektórych to także kolejny sposób na pochwalenie się fajnym stylem jazdy i autem.

Zasady regulujące zmianę pasa są niezwykle proste (patrz punkty 8.1 i 8.4 SDA), ale nie przeszkadza to potencjalnym kierowcom w ich regularnym naruszaniu. Dla nich jeszcze raz przypominamy:

• Jeśli kierowca ma zamiar zmienić pas ruchu, powinien pozwolić pojazdom poruszającym się bez zmiany pasa na jezdni;
• W przypadku, gdy kilka samochodów poruszających się w tym samym kierunku planuje odbudowę w tym samym czasie, wówczas należy dać ustęp tym, którzy jadą w prawo (kierując się popularną zasadą „ingerencji z prawej”);
• Przed wykonaniem manewru należy włączyć kierunkowskazy.

Odbuduj taktykę

1. Gwałtowna zmiana pasa, w bezpośrednim sąsiedztwie czyjegoś samochodu. Jak to zrobić dobrze: wykonuj zmianę pasa ściśle pod ostrym kątem, zostawiając bezpieczną odległość dla siebie i innych użytkowników drogi oraz dostosowując prędkość samochodu do prędkości strumienia.
2. Nagła wymuszona zmiana pasa z powodu obecności przeszkody na pasie. Nie wszyscy kierowcy potrafią z wyprzedzeniem zauważyć przeszkodę i zmienić swoją pozycję w czasie. Tutaj próbują dostać się na sąsiedni pas, chociaż zgodnie z zasadami należy włączyć kierunkowskaz i poczekać, aż inni kierowcy ich przegapią.
3. W korku działają prawa psychologii. Zuchwalcy są tu niechętnie wpuszczani, zresztą jeśli nie sygnalizują planowanego manewru kierunkowskazem. Najbardziej pewni siebie kierowcy, nawet jeśli ich samochód nie może przejechać, decydują się na przerwę, licząc na elastyczność i ostrożność innych właścicieli samochodów i starają się dokończyć manewr. Ale, jak mówią, kosa znajduje się na kamieniu, w wyniku czego przy zmianie pasa dochodzi do wypadku.
4. Ignorowanie martwa strefa prowokuje również wypadki. Włączenie kierunkowskazów ostrzega kierowców na sąsiednich pasach, w tym w martwym polu, o planowanym manewrze. Upewnij się, że pojazd został wykryty. Czasami nie zaszkodzi spojrzeć przez ramię, aby upewnić się, że ruch jest bezpieczny. Ta prosta zasada może zmniejszyć prawdopodobieństwo.

Rodzaje wypadków przy zmianie pasa ruchu. Kto ponosi winę za każdy z typowych przypadków?

Cechy takich wypadków:

• Takie wypadki są typowe rozliczenia z gęstym ruch drogowy, często wiążą się z niedostatecznym profesjonalizmem kierowców.
• Drugą cechą jest to, że podczas kolizji samochody otrzymują minimalne uszkodzenia.

Sytuacje awaryjne:

1. WWypadek podczas zmiany pasa z lewego pasa na prawy kierowca z lewego pasa zostanie rozpoznany jako sprawca wypadku, ponieważ musiał przepuścić pojazdy po jezdni prawym pasem. Zwróć uwagę, że nawet jeśli kierowca z prawego pasa jedzie zatrucie alkoholowe, ale sprawcą wypadku, zgodnie z przepisami, będzie ten, który zainicjował stan zagrożenia niebezpieczna sytuacja te. źle zmienił pas.
2. Kolizja o jednoczesna przebudowa z różnych zespołów. W w tym przypadku winowajcą ponownie będzie samochód z lewego pasa. Aby bezpiecznie zmienić pozycję pojazdu na droga wielopasmowanależy zwrócić uwagę nie tylko na sąsiedni pas, ale także ten za nim. Bo zdarzają się sytuacje, kiedy dwa samochody planują od razu zmienić pas ruchu, ale ostatecznie mogą go nie podzielić.
3. WWypadek podczas zmiany pasa na lewy pas winowajcą będzie samochód przebudowywany, ponieważ przed manewrem musi przepuścić pojazd w kierunku jazdy i nie naruszać bezpieczeństwa na drodze.
4. Podczas wypadku podczas zmiany pasa z jednego pasa często trudno jest zidentyfikować sprawcę. Na przykład był korek i dwa samochody zdecydowały się jednocześnie zmienić pas. W idealnej sytuacji na pasie jest wystarczająco dużo miejsca dla dwóch osób i oba samochody mogą jednocześnie zmieniać pasy z tą samą prędkością i kątem, ale w praktyce tak się nie dzieje. Okazuje się, że jest to kolizja, ale winę ponosi ten, kto faktycznie nie trzyma dystansu, tryb prędkościnie wskazuje swoich zamiarów za pomocą kierunkowskazów.
5. Wypadek na wielopasmowej drodze komplikuje to fakt, że faktycznie liczba samochodów poruszających się po jego szerokości może przekroczyć liczbę wskazaną na oznaczeniach. Czasami 3-pasmowy jezdnia Jednocześnie może wcisnąć się 5 kierowców. Wynika to z dużego obciążenia ruchem drogowym. Jednocześnie pojawia się duża liczba samochodów, które są stale w stanie przebudowy. W takich przypadkach sam wypadek jest dość trudny. Obecność magnetowidu zapewni w tym istotną pomoc zarówno kierowcom, jak i funkcjonariuszom policji drogowej.
6. WWypadek podczas zmiany pasów na skrzyżowaniu najczęściej winowajcą będzie odbudowa samochodu. Mimo że ten manewr na skrzyżowaniu nie jest zabronione przez przepisy, jednak skrzyżowanie jest jednym z najbardziej niebezpiecznych odcinków drogi. Dlatego po pierwsze musisz zająć pas, wzdłuż którego musisz iść z wyprzedzeniem, a po drugie, musisz przestrzegać wszystkich innych zasad odbudowy. Lepiej jest tracić czas na czekanie, niż zastanawiać się nad okolicznościami kolizji.

Ważny! Nawet jeśli wszystkie zasady są przestrzegane, samochód, który nie miał czasu całkowicie wjechać na pas, jest częściej uznawany za winnego wypadku.

Sztuczki podczas ruchu

• Najlepiej pożyczyć prawa strona jego pasek, który rozwiąże kilka problemów naraz. Jeśli przestawiają się po lewej stronie i dojdzie do kolizji, na pewno nie będziesz winowajcą. Jeśli zmienisz pas ruchu w prawo, będziesz mieć pole do manewru na swoim pasie.
• Nie należy po prostu przekraczać oznaczeń pasów, należy to zrobić tylko wtedy, gdy naprawdę zamierzasz zmienić pas.
• Główna zasada bezpieczny ruch na drodze - staraj się przewidzieć nie tylko własne błędy, ale także możliwe naruszenia przez innych kierowców.

Konsekwencje wypadku przy zmianie pasów to grzywna, którą określa Kodeks Administracyjny Federacji Rosyjskiej. Tak więc za naruszenie zasad manewrowania przewidziana jest kara w postaci grzywny od 500 do 1500 rubli.

Jak poprawnie wykonać manewr zmiany pasa

1. Zmiana pasa rozpoczyna się od momentu zgłoszenia sygnał świetlnynależy to zrobić z wyprzedzeniem. Włączony na czas kierunkowskaz kilkakrotnie zmniejsza liczbę wypadków.
2. Zaglądamy do środka boczne lusterko, powinieneś zobaczyć więcej niż dwa sąsiednie paski. Odległość widzenia powinna być wystarczająca, aby upewnić się, że jedziesz bezpiecznie, a Twój manewr nie zmusza innych kierowców do pilnego zaciągnięcia hamulca.
3. Patrzymy w centralne lustro, widzimy wszystko, co się dzieje od tyłu. Pamiętaj, że lusterka zawsze muszą być wyregulowane.
4. Przygotowujemy się do przebudowy, w tym celu dostosowujemy prędkość do sąsiedniego strumienia, obliczamy wymaganą odległość i kąt cięcia.
5. Jeśli zauważyłeś dziurę późno po drodze, nie powinieneś gwałtownie zmieniać trajektorii, inni kierowcy mogą nie mieć czasu na reakcję.
6. Ponownie patrzymy w lustra, jeśli masz umiejętności, możesz spojrzeć przez ramię, aby kontrolować martwą strefę, a następnie zmienić pas, kontrolując ruch własny samochód, a także poruszających się z przodu, z tyłu i z boku. Manewr należy wykonać płynnie i celowo, bez szarpnięć.

Niebezpieczne sytuacje:

• Zacząłeś zmieniać pas ruchu, a chwilę później inny kierowca rozpoczyna ten sam manewr. Do tej pory myślałeś, że nie skrzyżujesz się z nim w kierunku jazdy, chociaż w rzeczywistości okazało się, że tak nie jest.
• Gdy wzajemne odbudowywanie trzeba też liczyć się z tym, że nie każdy zna nawet najprostsze zasady. W niektórych przypadkach lepiej poczekać na chwilę.
• Patrzysz w lusterka iw tej chwili samochód z przodu nagle zwalnia. Aby to zrobić, musisz rozwinąć widzenie peryferyjne, abyś mógł reagować na każdy ruch.
• Odbudowujesz w wierszu, który powinien się kończyć. Aby to zrobić, staraj się zawsze patrzeć daleko w przyszłość, na wypadek możliwych przeszkód, wypadków itp.
• Rozpoczynasz manewr, nie zauważając ruchu skutera lub motocykla. To najbardziej niebezpieczni użytkownicy dróg.

Tak więc wypadki przy zmianie pasów nie są rzadkością. Konieczne jest uniknięcie nieprzyjemnych konsekwencji.

Widoczność na drodze jest jednym z warunków bezpieczna jazda... I muszą to wziąć pod uwagę wszyscy kierowcy na drogach. W końcu „martwe” strefy i za mało dobry przegląd często prowadzą do wypadków drogowych.

„Martwe” strefy prowadzą do tego, że kierowca gubi się sytuacja ekstremalnana przykład, gdy nagle zza jego samochodu pojawia się inny, którego wcześniej nie było widać. W rezultacie dochodzi do wypadku.

Jak znaleźć „martwą” strefę

Zanim zaczniesz szukać możliwości pozbycia się „martwej” strefy, musisz najpierw ustalić, gdzie znajduje się ona w Twoim samochodzie i jak duża jest. Można to zrobić na różne sposoby.

Na przykład możesz poprosić znajomego lub krewnego, aby obejrzał Twój samochód na parkingu. W tym momencie sam powinieneś być w samochodzie. Spójrz uważnie we wszystkie lustra, aby nie przegapić momentu, w którym osoba chodząca w kółko znika z pola widzenia.

Inną możliwością określenia „martwej” strefy jest badanie ruchu. Kiedy wszyscy wokół się poruszają, uważnie obserwuj, w którym momencie przestajesz ich widzieć w lusterkach, a kiedy znów pojawiają się w polu widzenia.

Tę metodę można wykonać tylko wtedy, gdy stoisz, a sąsiednie dwa rzędy powoli się poruszają.

Jak wyeliminować „martwą” strefę

Strefę „martwą” można regulować. Na przykład wielu kierowców zmienia swoje lusterko wsteczne na lusterko asferyczne, co znacznie zwiększa pole widzenia. Należy jednak mieć na uwadze, że taka optyka nieco zniekształca odległość do obiektu, dlatego nie hamuj zbyt ostro, myśląc, że jadący za tobą samochód nadal będzie miał czas na reakcję. Może być znacznie bliżej, niż się wydaje.

Jeśli chodzi o nowoczesne środki, często przychodzą na ratunek. Zauważają zbliżające się niebezpieczeństwo z wystarczającej odległości do manewru. Jednak należy to rozumieć małe częścinp. czujniki parkowania wystające z ziemi nie będą widoczne.

Zastosowanie kamery cofania pomoże pozbyć się „martwych” stref z tyłu. Fotografuje wszystko dookoła, a ryzyko uderzenia w coś jest minimalne. Ale jest też niuans. Ta kamera nie uwalnia Cię od bocznych martwych punktów.

Lepiej jest uzupełnić lusterka boczne specjalnymi czujnikami przeznaczonymi do sterowania. Gdy przeszkoda wejdzie w obszar zasięgu takiego urządzenia, kierowca zostanie o tym powiadomiony.

Jeśli nie ma pieniędzy na instalację innowacje techniczne, możesz użyć staromodnej metody - wystawiając lusterka wsteczne na działanie odpowiedni poziom... Aby to zrobić, umieść linię horyzontu na środku lusterka bocznego. Następnie zacznij regulować tak, aby czubek boku samochodu był lekko odbijany, a większość wskazywała ci drogę. Ta metoda pomaga odpowiednio ocenić odległość do innych użytkowników drogi.

Często podczas analizy wypadku inspektorzy drogowi słyszą: „Nie było nikogo, skąd on się wziął?” Jak wiesz, każdy samochód ma tak zwaną martwą strefę, nazywany jest również martwą strefą. Jaka ona jest i dlaczego nie żyje? - ty pytasz. Chodzi o to, że samochód jest konstrukcyjnie stworzony w taki sposób, że jego widoczność nie zapewnia w 100% widocznej sytuacji na drodze. Lusterka wsteczne to główne elementy służące do oceny sytuacji na jezdni i często kierowcy polegają tylko na nich. Ale czy lustra mogą zapewnić pełną zawartość informacyjną? Oczywiście nie.

Gdy ruch uliczny składa się z samochody osobowetelefony komórkowe, autobusy i minibusy, wtedy wszystko jest prostsze - wszystko jest widoczne i kontrolowane. Ale nagle motocyklista pojawia się znikąd, z prawej lub z lewej strony, i wzdrygasz się na myśl, że chciałeś tylko odbudować i po ocenie sytuacji przed manewrem wydawało się, że nie widzisz żadnych przeszkód do tego .

A całość znajduje się w ślepej strefie samochodu - miejscu niedostępnym do oglądania tylko za pomocą lusterek wstecznych. Więc gdzie są martwe punkty w samochodzie? W rzeczywistości, gdy prawidłowo ustawisz lusterka, możesz zobaczyć samą krawędź lewego i prawego tylnego błotnika i widok tak daleko, jak to możliwe, w zależności od tego, czy patrzysz w lewo czy w prawo.

Każdy zdrowy człowiek ma widzenie peryferyjne, nie jest świetne - tylko 180 °. Oko jest takie, że im większa prędkość, tym mniejszy kąt widzenia peryferyjnego. Kiedy pojazd poruszający się równolegle wjeżdża do słupka B Twojego samochodu, okazuje się, że kierowca nie widzi go już w lusterku wstecznym i jeszcze nie widzi widzeniem peryferyjnym.

W takim przypadku wystarczy odwrócić głowę i upewnić się, że nie ma przeszkód w odbudowie. Ale jak często lubimy odwracać głowy, siedząc w wygodnym fotelu, słuchając muzyki lub rozmawiając przez telefon (oczywiście przez bluetooth).

Okazuje się, że motocykliści mają jeszcze straszniejsze określenie: jest „martwa strefa” i jest „strefa śmierci”. Jaka jest różnica, o którą pytasz? Kiedy motocyklista stoi w równoległym rzędzie w odległości 3-4 metrów od samochodu, jest wyraźnie widoczny w lusterkach. Ale teraz podjeżdża bliżej i jest już na poziomie tylny zderzak w odległości 1,5-2 metrów od samochodu. Tylny słupek ukrywa go i nie jest widoczny ani przez lusterka, ani przez widzenie peryferyjne, tj. nie ma mowy. To martwa strefa samochodu.

Kiedy jeździec pojawi się na wysokości słupka B, dopiero wtedy staje się widoczny (zauważalny). Znaczy tylna część samochód jest „martwym punktem” dla motocykla, skutera, roweru. A jeśli wyobrazisz sobie sytuację, gdy motocyklista jest po prawej stronie i nie jest on widoczny, a trzeba zmienić pas ruchu, zaparkować lub po prostu skręcić w prawo. Gdzie może się udać w tej sprawie? Wbiec na krawężnik? Wpaść do rowu? Rzucić się na bok pod koła innego pojazdu? To właśnie jest „strefa śmierci”!

Trudno sobie wyobrazić konsekwencje takiego przypadkowego błędu! Rzeczywiście, w gęsty strumień nie tylko motocyklista może zginąć, ale także ogromny wypadek zbiorowy może powstać z faktu, że motocykl wpadł komuś pod koło.

Tylko wzajemny szacunek i częste skanowanie luster (co 2-3 sekundy) pomoże się pozbyć nagły wypadek... Jeśli zamierzasz przemieszczać się z rzędu do rzędu, nie bądź zbyt leniwy, aby odwrócić głowę i upewnij się, że pas, który będziesz zajmować, jest wolny. Pamiętaj, jeśli podąża za Tobą motocyklista, „martwa strefa” jest dla niego znacznie szersza niż dla samochodu, aw przypadku Twojego przeoczenia może skończyć się śmiercią!

Z kolei chciałbym powiedzieć kilka słów motocyklistom. Uważaj, nie poruszaj się w martwych strefach, odpowiednio kontroluj sytuację na drodze, może to być bardzo niebezpieczne i obarczone poważnymi konsekwencjami dla Ciebie. Nigdy nie wyprzedzaj samochodów po prawej stronie, zawsze myśl o „martwych strefach”, „martwych strefach” i pamiętaj, że jesteś najmniej chronionym użytkownikiem drogi!

Prawidłowe ustawienie i wady lusterek samochodowych

Lusterka wsteczne są oczywiście regulowane po ustawieniu siedzenia.

Zacznijmy lustro salonowe - to ten, który kierowcy lubią zakładać różne drobiazgi. Nawiasem mówiąc, te bibeloty mogą nie być tak nieszkodliwe, zwłaszcza jeśli świecą na słońcu.

Wewnątrz kabinylusterko wsteczne

Na zdjęciu tył to raczej miniaturowe szkło Nissan Micra w pełni widoczne. W większości aut nie da się całkowicie „zasłonić” tylnej szyby.

Jeśli widzisz spód lustra salonu poniżej tylnej szyby, a po lewej stronie ledwo widać zagłówek, a nawet prawe ucho :), wtedy wszystko jest w porządku. (Te punkty orientacyjne są odpowiednie dla wielu samochodów osobowych z wysokimi siedzeniami).

Ważne jest, aby wiedzieć!
Standardowe lusterko wewnętrzne samochodu jest płaskie, nie zniekształca odbitej przestrzeni. Dlatego zaglądając do niego, można szybko i dokładnie określić odległość do tyłu jadącego auta lub stojącego słupka :) Chociaż co do zasady świetny przegląd nie może się chwalić.

Boczne lusterka zewnętrzne

Patrząc w lusterko boczne, należy maksymalnie patrzeć na drogę z boku, a podczas jazdy - na sąsiedni pas i tego, który nim jedzie. Ale aby poprawnie oszacować odległość do sąsiada, musisz zobaczyć krawędź swojego samochodu. (W takim przypadku odbicie ściany bocznej samochodu powinno być minimalne).

Patrząc w boczne lusterko, widzimy klamkę tylne drzwi lub krawędź tylnego skrzydła i możliwie jak najbardziej obserwować sytuację z boku.

Odbicie drogi powinno zajmować około połowy * dna lustra. Chociaż parkowanie jest wygodniejsze, jeśli krawężnik jest maksymalnie widoczny **.

Jedną z najbardziej niewygodnych pozycji za kierownicą jest jazda za ciężarówką. Sytuacja ta jest nie tylko niewygodna, ale i niebezpieczna, ponieważ ciężarówki mają martwe strefy, o których wielu kierowców zapomina, błędnie wierząc, że skoro kierowca ciężarówki jest wyżej, powinien je zauważyć. Poza tym wielu kierowców, zwłaszcza początkujących, wciąż nie wie, gdzie te strefy się znajdują, a niezwykle ważne jest, aby o tym wiedzieć, bo w razie wypadku samochód ponosi ciężar wyniku. Z tego artykułu dowiesz się, jak nie dostać się w martwą strefę ciężarówki. Uwaga: wskazówki zawarte w tym artykule dotyczą ruch prawostronny... W krajach z ruch lewostronny należy wziąć przeciwną stronę.

Kroki

Przede wszystkim dowiedz się, gdzie znajdują się martwe strefy przy ciężarówkach. Martwy punkt to odcinek drogi, do którego nie ma dostępu kierowca pojazdu. Znajomość lokalizacji i rozmiaru martwe strefymożesz ich uniknąć. Zdjęcie przedstawia martwe punkty ciężarówki.

• Jedno z martwych punktów znajduje się tuż za ciężarówką. Po bokach znajdują się jeszcze dwie martwe strefy, które mogą rozciągać się na kilka pasów.
• Jedna strefa znajduje się przed ciężarówką i obejmuje pas ruchu, po którym porusza się ciężarówka, oraz pas ruchu po prawej stronie.
• Kolejna martwa strefa znajduje się w pobliżu prawych drzwi (lub lewych - w krajach o ruchu lewostronnym) ciężarówki.

1. Proszę być cierpliwym. Jeśli dzielisz drogę z ciężarówką, zachowaj szczególną ostrożność i nie oczekuj, że będzie ona zwinna w samochodzie sportowym. sytuacja awaryjna... Cierpliwość jest tak samo ważna, jak wiedza, gdzie znajdują się martwe punkty ciężarówki.

   Nie zbliżaj się zbytnio do ciężarówki. Zbliżając się do niego (lub, jak mówią, „siedząc na jego ogonie”), znajdziesz się w jego martwej strefie, a jeśli kierowca cię nie zauważy, wtedy gdy ciężarówka manewruje lub nieoczekiwanie hamuje, ryzykujesz uderzenia w niego. Najbezpieczniejsza odległość do ciężarówki to odległość odpowiadająca 20-25 długościom pojazdu. Odległość ta jest również nazywana odległością czterech sekund. Z niekorzystnymi warunki pogodowe odległość powinna być jeszcze większa.

   Podążając za ciężarówką, powinieneś widzieć oba lusterka wsteczne (lewe i prawe). Jeśli zobaczysz w nich odbicie twarzy kierowcy, jest bardziej prawdopodobne, że cię zauważy. Jeśli odbicie twarzy zniknęło, najprawdopodobniej kierowca już cię nie widzi.

   • Jeśli stracisz z oczu choćby jedno z lusterek, kierowca ciężarówki przestanie widzieć Twój pojazd.

2. Jeśli jedziesz przed ciężarówką, odjedź na sporą odległość, aby podczas zmiany pasa ruchu przed ciężarówką było wystarczająco dużo miejsca.

   Zachowaj ostrożność podczas przejeżdżania obok lub wyprzedzania ciężarówki. Nie rób tego z prawa strona (w krajach o ruchu lewostronnym - po lewej stronie), ponieważ martwa strefa po prawej stronie ciężarówki jest największa: rozciąga się wzdłuż całej ciężarówki i obejmuje trzy pasy!

   Nie podcinaj ciężarówki po wyprzedzeniu. Kierowcy ciężarówek siedzą wysoko, a maska \u200b\u200bczęściowo zasłania widok z przodu. Przed wjazdem na pas ruchu, po którym porusza się ciężarówka, upewnij się, że masz pełny widok na kabinę ciężarówki (lub oba reflektory) w wewnętrznym lusterku wstecznym. Zatrzymanie ciężarówki zajmuje dwa razy więcej czasu i miejsca niż samochód osobowy.

3. Jeśli ciężarówka skręca w prawo, nie wjeżdżaj na pas ruchu po prawej stronie. Ciężarówka potrzebuje dodatkowych pasów, aby skręcić. Podczas skręcania kierowca ciężarówki nie widzi pojazdów poruszających się po jego prawej stronie. Dotyczy to również motocyklistów i rowerzystów. Nie próbuj przeskakiwać, gdy ciężarówka skręca lub zatrzymuje się na skrzyżowaniu.

   • Jeśli ciężarówka przed tobą ma się skręcić, zwiększ odległość do niej. Kierowca długiego pojazdu musi przed skrętem przesunąć się lekko w lewo, aby zasłonić Ci widok.