დატოვეთ შთაბეჭდილება Mitsubishi L200 პიკაპის მანქანაზე

9 მფლობელის მიმოხილვა Mitsubishi L200 პიკაპისთვის

სტუდენნიკოვი

2016 წელს, როდესაც სურვილები დაემთხვა შესაძლებლობებს, მე მივიღე ლამაზი L200. რა შემიძლია ვთქვა, ეს არ არის მანქანა, არამედ მხიარული სიამოვნება! რა შეამჩნიე მაშინვე? პირველი არის ძრავის თითქმის ჩუმად მოქმედება და არა მხოლოდ სალონში ყოფნისას. შესანიშნავი ხმის იზოლაცია არის მეორე ცხიმის პლიუსი. დანგრეული, ხისტი შეჩერება, რომელიც აშკარად ამუშავებს ყველა დარღვევას, არის სამი. სასაცილო თავი ...

კომფორტული, ძლიერი და საიმედო მანქანა.

უკანა ბამპერი და ბამპერი არ არის.

სტეპანი

ერთ წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში ვმოძრაობ ჩემი Mitsubishi L200– ით, მაშინ როცა ყველაფრით კმაყოფილი ვარ - მინდა გითხრათ ჩემი გამოცდილება ორასიანი ელკას მართვისას. ყიდვისას ის ეძებდა პიკაპს. დიზელი 136 ცხენით და ყველა წამყვანი სრულყოფილად მომწონს-ისინი უზრუნველყოფენ ტრანსსასაზღვრო უნარს, მოლიპულ მიწა ჩვეულებრივ გადალახულია. მაღალი კლირენსი საშუალებას გაძლევთ მართოთ ცუდი ქვეყნის გზაზე მუწუკებითა და ორმოებით, თოვლის დრიფტით ...

კომფორტი, ავტომობილის მართვა, ბრწყინვალე ტრანსპორტის უნარი

ზეთის მაღალი მოხმარება

მაქს ტორტი

L200– მა მეორე მანქანა აიღო სამუშაოდ. ნაყიდია ავტორიზებული დილერისგან ორი წლის წინ. მას შემდეგ, რაც მე დავდიოდი ქალაქის უმეტეს დროს, მე ავირჩიე მკაცრად მანქანა. ყუთი მუშაობს შეუფერხებლად, არ იწყება მყისიერად, მაგრამ საკმაოდ სწრაფად. ცვლის გადაცემებს გადახურების გარეშე, კარგად აჩქარებს. ამ ხნის განმავლობაში მე 100 ათას კილომეტრზე ოდნავ მეტი გავფრინდი. მე უნდა შევცვალო ზეთი, დროის ქამარი და სხვა მონა ...

ფართო, საიმედო, გამსვლელი, უზარმაზარი

არ არის ყველაზე ძვირადღირებული მორთვა

ტორერო

ყველას მივესალმები! მე გადავწყვიტე დავწერო ჩემი Mitsubishi L200- ის შესახებ: მე დავტოვე ექვსი თვე, ძირითადად დადებითი შთაბეჭდილებებით. მაგრამ ასევე არსებობს გარკვეული ნაკლოვანებები. დეტალები ყველაფრის შესახებ. სალონში ავიღე ახალი, აღჭურვილობის არჩევანი დამოკიდებული იყო ავტომატურ გადაცემაზე და არა მორთვასა და პატარა ზარებსა და სასტვენებთან დაკავშირებით. მანქანა საიმედოა, ცალსახად - ამისათვის ბევრი ირჩევს ვის სჭირდება პიკაპი. მიმაგრებულია L200– ზე, სადაც შევიძინე საგებები ...

კარგია ნებისმიერ გზაზე, ფართო, მყარი, კომფორტული

ძვირადღირებული მოვლა

აგენტი

მე გადავწყვიტე, რომ ოჯახიდან მიღებული შემოსავალი ჩავდე ინვესტიციაში ახალ პიკაპში. მეზობლის მაგალითის მიხედვით - ის ჩატვირთავს ბოსტნეულს და სამშენებლო მასალებს თავის სატვირთო მანქანაში და გარბის ქალაქში. გაჩერდა ახალ Mitsubishi L200– ზე (წარმოების წელი 2014, დიზელის ძრავა, მექანიკა, ოთხი წამყვანი). 3 წლის განმავლობაში მანქანა გახდა მოგზაურობის თანამგზავრი, თანაშემწე მცირე საოჯახო ბიზნესში. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა. სიმძლავრე 178 ...

საიმედოობა, ფართო სივრცე, ტრანსსასაზღვრო უნარი, შეჩერება, ოთხბორბლიანი გადამრთველი

მგრძნობიარე საქშენები

წარმოგიდგენთ თქვენს ყურადღებას მეხუთე თაობის Mitsubishi L200 პიკაპს. მისი ოფიციალური პრეზენტაცია გაიმართა ჟენევის საავტომობილო შოუში მიმდინარე წლის მარტში. მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელი გახდა მასთან პირველი გაცნობა გაცილებით ადრე, რადგან 2014 წლის მეორე ნახევარში წარმოდგენილი იყო მისი "ტყუპი", რომლის სახელი იყო ტრიტონი.

ახალი პიკაპი Mitsubishi l200 2016-2017 მე -5 თაობა

მომდევნო გაუმჯობესებისა და სიახლეების გათვალისწინებით, მანქანამ მოახერხა პლატფორმის შენარჩუნება, ამასთან გააუმჯობესა როგორც ექსტერიერი, ასევე გაიზარდა კომფორტის ხარისხი.

დიზაინი Mitsubishi l200 2016-2017

პლატფორმა ახალი Mitsubishi L200 2016-2017

სპეციფიკაციები Mitsubishi L200 2016-2017

რუსეთის ბაზარი ამ მანქანას სიამოვნებს სრული კომპლექტით 4N15 დიზელის ძრავით CommonRai საწვავის ინექციით, თექვსმეტი სარქველიანი DOHC გაზის განაწილების მექანიზმი ჯაჭვური ამძრავით. ეს მოძრაობა ხელმისაწვდომია 2 იძულებითი ვარიანტით, მოდიფიკაციის ვარიანტის გათვალისწინებით. უფრო მარტივი მორთვის დონეზე, ელექტროსადგური გამოიმუშავებს 154 ცხენს 3500 rpm– ზე.

საუკეთესო ვერსიებმა მიიღო დამატებით MIVEC სისტემა (ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა). ასეთი ძრავა გამოუშვებს 181 ცხენს 3500 rpm– ზე. როგორც ახალი L200 2016-2017 წლების გადაცემა, შემოთავაზებულია 2 ვარიანტი: ან 6MKPP ან 5AKPP სახელმძღვანელო რეჟიმში.

ძირითადი ვერსია წარმოდგენილია EASY-SELECT 4WD მრავალ რეჟიმიანი ტრანსმისიით დიფერენციალებით წინა და უკანა ღერძებზე. სტანდარტულ პირობებში მანქანა წინა წამყვანია, ხოლო უკანა ნაწილი საჭიროებისამებრ იჭრება.

Mitsubishi L200 ძრავა 2016-2017 წწ

TOP ვერსიებში ჩვენ ვნახავთ უფრო მოწინავე სისტემას - Super Select 4WD. მას აქვს სიმეტრიული ცენტრის დიფერენციალი და მუშაობის 4 რეჟიმი. მაქსიმალური სიჩქარე, რომლის აღებაც შეუძლია ამ პიკაპს, არის 169-177 კმ საათში, კონფიგურაციის ვარიანტის გათვალისწინებით. ის მოიხმარს 7.1 - 7.5 ლიტრ საწვავს კომბინირებულ ციკლში. საცდელ დისკზე, სიახლე კარგი აღმოჩნდა გამავლობისას. ეს ძირითადად შესაძლებელი გახდა გასასვლელი / შესვლის საჭირო კუთხით (შესაბამისად 24 და 30 გრადუსი, შესაბამისად).

კონფიგურაცია და ფასები Mitsubishi l200.

პირველადი DC Invite პაკეტის შეძენა შესაძლებელია რუსეთის ბაზარზე 1,349,000 რუბლისთვის. ამ თანხის გადახდით, მძღოლს შეეძლება გამოიყენოს:

1. EASY-SELECT 4WD გადაცემა;
2. ფრონტალური აირბაგები;
3. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა;
4. ელექტრონული დამუხრუჭების სისტემა;
5. ბორბლიანი დისკები ფოლადისგან;
6. აწევის ასისტენტი;
7. ბორტ კომპიუტერი;
8. საჭის მართვა;
9. აუდიო სისტემა 4 დინამიკით და სხვა ფუნქციებით.

აღწერილი კონფიგურაციის გარდა, ასევე არსებობს შემდეგი:

• "DC Invite +",
• DC ინტენსიური,
• "ინტენსიური"
• და ინსტაილი.

TOP ვერსიის შეძენა შესაძლებელია 1 939 990 რუბლის გადახდით. ეს კონფიგურაცია მნიშვნელოვნად განსხვავდება სხვებისგან. უკვე არსებობს ცალკე კლიმატის კონტროლის სისტემა და მულტიმედია შვიდი დიუმიანი ეკრანით და გვერდითი აირბაგები წინა პუნქტების გარდა, წინა სავარძლების გათბობა და ელექტრული რეგულირება და ბიქსენონი და ტყავის ინტერიერი, და აუდიო სისტემა 6 დინამიკით და ბევრი, ბევრად მეტი.

ფასების კატეგორია Mitsubishi L200 2016-2017:
სრული ნაკრები ძრავის ყუთის ფასი

ვიდეო საცდელი დისკი Mitsubishi L200 2016-2017:

ახალი Mitsubishi l200 2016-2017 ფოტო:

Აღება Mitsubishi L200, ეს არის ნამდვილი გამავლობის მანქანა, რომელსაც აქვს დიდი შესაძლებლობები საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, მის სხეულში. მძლავრი ელექტროსადგურები და Mitsubishi L200- ის მთლიანი წამყვანი გადაცემა ასევე იძლევა საკმაოდ მძიმე მისაბმელების ბუქსირების საშუალებას.

პიკაპი L200იწარმოება 1978 წლიდან სხვადასხვა სახელწოდებით მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში. მანქანის ნახვა შეგიძლიათ ავსტრალიაში, ამერიკაში, აფრიკასა და აზიაში. თითოეული ბაზრისთვის მანქანებს აქვთ საკუთარი სხეულის ტიპი. კაბინების სამი ძირითადი ტიპი არსებობს. ეს არის Mitsubishi L200– ის ორკარიანი ვერსია, რომელიც განკუთვნილია მძღოლისა და ერთი მგზავრისთვის. არის ოთხ ადგილიანი ვერსია (Club Cab). ჩვენს ქვეყანაში მანქანა იყიდება, ეგრეთ წოდებული ორმაგი კაბინით, ეს არის 4 მტვირთავი, 5 ადგილიანი მანქანა.

ამჟამინდელი მოდელი 2006 წლიდან იწარმოება, მაგრამ შესაძლოა მალე შეიცვალოს ახალი ვერსიით. ახალი თაობის ფოტოები უკვე გამოჩნდა ქსელში მიცუბიში ტრიტონიაზიის ბაზრიდან. სავარაუდოდ, L200 მიიღებს იგივე დიზაინს რუსეთში და კიდევ 150 ქვეყანაში, სადაც პიკაპი იყიდება. იმავდროულად, ჩვენ გთავაზობთ მომავალი პიკაპის ფოტოს (იგივე Mitsubishi Triton 2015 წლის მოდელი).

რუსეთში ყოფნისას ისინი ყიდიან მანქანას ძველი ვერსიით. რუსი მყიდველების ახალი დიზაინი მხოლოდ 2015 წლის ბოლოს გამოვა. ტექნიკურად, ცოტა შეიცვლება. დიზელის ვერსია იქნება ხელმისაწვდომი, ისევე როგორც Super Select ყველა წამყვანი სისტემა. თუმცა, გადაცემის გადაცემის ბერკეტი ამოღებული იქნება სამგზავრო განყოფილებიდან; სამაგიეროდ, ახლა იქნება სარეცხი მანქანა ელექტრონული გადაცემის რეჟიმის გადართვისთვის. მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისია ასევე რჩება მანქანის აღჭურვილობაში.

Mitsubishi L200– ის მიმდინარე ვერსიის ფოტოებიგაიხედე შემდგომ სინამდვილეში, როდესაც შევადარებთ მანქანის მომავალ თაობას. შემდეგ ცენტრალური ნაწილი. ბამპერები, ოპტიკა, რადიატორის გრილი რადიკალურად შეიცვალა.

ფოტოები Mitsubishi L200

მწარმოებლის აზრით სალონი Mitsubishi L200ერთ -ერთი ყველაზე ფართო თავის კლასში. მანქანის ახალი თაობა, მწარმოებლის გარანტიების თანახმად, ამ მხრივ უარესი არ გახდება. ხუთი ადამიანი კვლავ ადვილად მოთავსდება მე -200 სალონში.

Mitsubishi L200 სალონის ფოტოები

სპეციფიკაციები Mitsubishi L200

ტექნიკური თვალსაზრისით Mitsubishi L200, ეს არის საიმედო ჩარჩო მანქანა, კარგად შეეფერება ჩვენს გამავლობის პირობებს, პლუს დიდი სატვირთო დოკი ძალიან დიდი ზომის ტვირთის გადასატანად. როგორც ელექტროსადგური, მყიდველებს რუსეთში სთავაზობენ 2.5 ლიტრიან დიზელის ძრავას. არსებობს არჩევანი 5-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ან 4-საფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ან 5-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია. ამავდროულად, დიზელის ძრავას აქვს განსხვავებული სიმძლავრე 5 სიჩქარისგან. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და 4 სიჩქარიანი. ავტომატური ტრანსმისია, ეს არის 136 ცხენის ძალა, მაგრამ 5 სიჩქარიანი. ავტომატური მანქანა უკვე 178 ცხ თითოეული L200 პიკაპი აღჭურვილია ოთხბორბლიანი წამყვანი, მექანიკური უკანა დიფერენციალური საკეტით და ორ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

დიზელის ძრავა Mitsubishi L200, ეს არის 4 ცილინდრიანი 16 სარქველიანი ძრავა. ქამარი გამოიყენება როგორც დროის წამყვანი. საკმაოდ დიდი სიმძლავრე და უზარმაზარი ბრუნვა, საწვავის ძალიან დაბალი მოხმარებით, უზრუნველყოფილია Common Rail ელექტრონული მრავალ წერტილიანი ინექციის სისტემით. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ამ ძრავის ორი ვერსია არსებობს. პირველი აწარმოებს 136 ცხენს 314 ნმ ბრუნვის მომენტში, უფრო მძლავრი უკვე 178 ცხ. და 350 ნმ ბრუნვის მომენტი. უფრო მოწინავე ძრავა შერწყმულია მხოლოდ 5 ბენდიანი ავტომატურით.

რაც შეეხება Mitsubishi L200 საწვავის მოხმარება, მაშინ მანქანა პასპორტის მიხედვით მოიხმარს მხოლოდ 10.7 ლიტრს ქალაქში, 7.5 ლიტრს გზატკეცილზე და 8.7 ლიტრს შერეულ რეჟიმში. თუ ამ მანქანაზე დამონტაჟდა ბენზინის ერთეული, მაშინ მოხმარება იქნება ერთნახევარი, ან თუნდაც ორჯერ მეტი. მაგალითად, Pajero Sport- ის ბენზინის ვერსია, რომელიც შექმნილია L200 პლატფორმაზე, მოიხმარს 16 ლიტრზე მეტს 95 -ე ბენზინზე ქალაქის რეჟიმში!

პიკაპის მაქსიმალური სიჩქარე დამოკიდებულია გადაცემის ტიპზე. 5-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ეს მაჩვენებელი არის 167 კმ / სთ, 4-საფეხურიანი მექანიკით. ავტომატური ტრანსმისია 165 კმ / სთ, უფრო მძლავრი ძრავით და 5 სიჩქარიანი. ავტომატური ტრანსმისია უკვე 175 კმ / სთ -ია. რაც შეეხება აჩქარების დინამიკას, L200 პიკაპი ვერ დაიკვეხნის სპრინტის შესაძლებლობებით. მექანიკოსებთან აჩქარება პირველ ასამდე არის 14,6 წამი, ავტომატური მანქანით 17,8 წამი.

სინამდვილეში, სამუშაო ცხენს აქვს სპორტული ჩვევები და მასში არაფერია. პიკაპი უნდა იყოს გამძლე, ეკონომიური და არაპრეტენზიული. და Mitsubishi L200 ასევე გამავლობისაა. სხვათა შორის, პიკაპის მიწის კლირენსი ან კლირენსი 20 სანტიმეტრზე მეტია, უკანა შეჩერება ზამბარებზეა, უკანა ღერძი კი უწყვეტი. შემდეგი, ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ მანქანის მასობრივი განზომილების მახასიათებლებს, პიკაპის სხეულის ზუსტი ზომებით.

ზომები, წონა, მოცულობა, კლირენსი Mitsubishi L200

• სიგრძე - 5185 მმ
• სიგანე - 1750 მმ
• სიმაღლე - 1775 მმ
• სხეულის სიგრძე - 1505 მმ
• სხეულის სიგანე - 1470 მმ (ბორბლის თაღებს შორის - 1085 მმ)
• სხეულის სიღრმე - 460 მმ
• ასალაგმად წონა - 1910 კგ -დან
• მთლიანი წონა - 2850 კგ
• ბაზა, მანძილი წინა და უკანა ღერძებს შორის - 3000 მმ
• წინა და უკანა ბორბლების ბილიკი, შესაბამისად, არის 1505/1515 მმ
• საწვავის ავზის მოცულობა - 75 ლიტრი
• საბურავის ზომა - 205/80 R16, 245/70 R16, 245/65 R17
• ბორბლის რგოლების ზომები - 6JX16, 7JX16, 7.5JJX17
• მიწის კლირენსი ან კლირენსი L200 - 205 მმ

Mitsubishi L200– ის სრული ნაკრები და ფასი

ყველაზე იაფი პიკაპის ფასი L200 5-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის 949,000 რუბლი... უნდა გავითვალისწინოთ, რომ სხეულის ნებისმიერი ფერისთვის. თეთრის გარდა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ კიდევ 17 ათასი რუბლი. ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს წინა აირბაგებს, ქსოვილის ინტერიერს, ოთხბორბლიან დისკს, ფოლადის ბორბლებს, მაგრამ არა კონდიციონერს.

4-საფეხურიანი ავტომატური ვერსია გაგახარებთ კონდიციონერით, მაგრამ ფასი მაშინვე იზრდება 1,219,990 რუბლამდე. 5-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიის ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიას აქვს ნორმალური შეფუთული მანქანის ყველა ატრიბუტი. არის ალუმინის დისკები და კლიმატის კონტროლი და ტყავის საფარიც კი. მაგრამ უმაღლესი დონის კონფიგურაციის ფასი უკვე 1,379,990 რუბლია.

ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ გაცვლითი კურსის მკვეთრი რყევების გამო, ეს ფასი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დარჩეს ამ დონეზე. ამიტომ, თუ გადაწყვეტთ L200– ის ყიდვას, მაშინ უმჯობესია ამის გაკეთება ახლა, მაშინ უფრო ძვირი იქნება.

ვიდეო Mitsubishi L200

Mitsubishi L200– ის უახლესი ვერსიის ძალიან დეტალური ვიდეო მიმოხილვა და საცდელი დისკი.

Mitsubishi პიკაპის კონკურენტებს შორის, იმავე ფასების დიაპაზონში, შეიძლება აღინიშნოს Nissan NP300 ან SsangYong Actyon Sport. მხოლოდ ჩინური პიკაპები ან შიდა UAZ Patriot პიკაპის უკანა ნაწილში უფრო იაფია.

მეხუთე თაობის ახალი პიკაპი Mitsubishi L200

სწრაფი გადასვლა სექციებზე

მეხუთე თაობის Mitsubishi L200 პიკაპი თარიღდება 1978 წლით. იაპონელებს მიაჩნიათ, რომ ეს პიკაპი არის სამბორბლიანი მიშუშიმას სატვირთო მანქანის პირდაპირი შთამომავალი, რომელიც გამოჩნდა უკვე 1947 წელს. გაითვალისწინეთ, რომ დღეს პიკაპის სამყაროში არის არა მხოლოდ იაპონური L200, არამედ მისი სრული კლონი -.

ერთი მხრივ, L 200 -მა მიიღო სრულიად ახალი სახე. მეორეს მხრივ, თუ კარგად დააკვირდებით, შეგიძლიათ ნახოთ ძველი მოდელის ცნობილი თვისებები. მაგალითად, კორპორატიული ხაზი J-Line, ანუ კაბინის უკანა ნაწილი დამზადებულია ასო "J"-ის ფორმით, რომელიც, როგორც იქნა, ასახავს კაბინას უკნიდან. სხვათა შორის, ეს არ არის მხოლოდ დიზაინის დახვეწა, არამედ დიზაინის აღმოჩენა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მაქსიმალური სივრცე სალონის შიგნით და ამავე დროს, უზრუნველყოს საზურგე კუთხე 25 ° -მდე.

თუ Mitsubishi– ს პიკაპის პროფილს გადახედავთ, შეამჩნევთ, რომ სატვირთო პლატფორმა უფრო გრძელი გახდა და მისი მხარეები ახლა არ არის მომრგვალებული, როგორც ადრე, მაგრამ თითქმის თანაბარი, რაც უზარმაზარი პლუსია, ვინაიდან ეს შესაძლებელს ხდის დააინსტალირეთ დამატებითი აქსესუარები.

დატვირთეთ პლატფორმა L 200

რაც შეეხება თავად სატვირთო პლატფორმას, ის პრაქტიკულად არ შეცვლილა, გარდა იმისა, რომ გაიზარდა რამდენიმე სანტიმეტრით სიგანეში და სიგრძეში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი იგივეა. Mitsubishi– ის პიკაპის მყიდველებს სთავაზობენ პლასტმასის ლაინერს კორპუსში და ლამაზ ქრომის ზოლებს, მაგრამ ეს ელემენტები არჩევითი აქსესუარებია.

მხარეს, როგორც ადრე, შეუძლია გაუძლოს 200 კგ -ს, ხოლო იაპონელებმა გადაწყვიტეს მიატოვონ უკანა ფანჯარაში მოცურების მინა. წარსულის "El ორასი" ბევრი მფლობელი შეიძლება აღელვებული იყოს ამით, თუმცა ძნელი წარმოსადგენია, თუ როგორ გამოიყენებოდა ასეთი ფანჯარა რეალურ ცხოვრებაში. მაგრამ ახლა მისმა არარსებობამ შესაძლებელი გახადა უზარმაზარი საბარგულის შექმნა, თუკი მხოლოდ ამ სიტყვით შეიძლება გამოვსახოთ სივრცე, რომელიც ჩამოყალიბდა სავარძლების უკანა რიგის უკანა ნაწილში.

ახლა Mitsubishi– ის პიკაპის მძღოლს შეუძლია მარტივად განათავსოს პერსონალის საკმაოდ დიდი რაოდენობა კაბინაში, ისეთი ინსტრუმენტები, როგორიცაა „ავტომობილის მძღოლის ნაკრები“, პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები, ხანძრის ჩაქრობა და ბუდე. აქ ყველაფერი ადვილად ჯდება და უნდა ითქვას, რომ ინჟინრებმა ყველაფერი გააკეთეს, რადგან არცერთ პიკაპს არ აქვს ასეთი ადგილი სავარძლის ზურგს უკან. სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ იაპონელებმა ვერ გამოიცნეს სავარძლების ბალიშების ქვეშ დამატებითი კუპეების გაკეთება, თუმცა ბევრ პიკაპს აქვს.

ტვირთის პლატფორმის Mitsubishi პიკაპის ზომები:

• სიგრძე: 152 სმ;
• სიგანე: 1 470 სმ;
• სიმაღლე: 48 სმ;
• ტვირთამწეობა: 915 კგ.

რაც შეიძლება ვინმემ თქვას, მაგრამ ნებისმიერი პიკაპის ინტერიერი, L200- ის ჩათვლით, უფრო სწორად მისი განლაგება და მასში არსებული სივრცე, როგორც წესი, ყოველთვის ერთგვარი კომპრომისია. რა თქმა უნდა, თუ არ ვსაუბრობთ სრულმასშტაბიან, ამერიკულ პიკაპებზე.

რა თქმა უნდა, ერთის მხრივ, Mitsubishi პიკაპის ინტერიერი მართლაც შეიცვალა, ის გახდა ბევრად უფრო თანამედროვე, უფრო სასიამოვნო სანახავი, რადგან იყო გარკვეული პრეტენზიები წინა ინტერიერთან დაკავშირებით, პირველ რიგში მისი სიმარტივისა და პრიმიტიულობის გამო. მეორეს მხრივ, Mitsubishi არასოდეს გამოირჩეოდა ძვირადღირებული დასრულების მასალებით, განსაკუთრებით პიკაპებში.

მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა

პლასტიკური L 200 სალონში არის სისუფთავე, მაგრამ საკმაოდ არაპრესიული და მოსალოდნელი მკაცრი. ცენტრალური კონსოლი ასევე მთლიანად გადაკეთებულია, კლიმატის კონტროლი ახლა იგივეა, რაც Outlander– ზე. ასევე იყო რადიო მაგნიტოფონი სენსორული ეკრანით. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ყველა ეს კონტროლი დასრულებულია ლაქირებული შავი პლასტმასით, რაც სულაც არ არის პრაქტიკული პიკაპისთვის, რადგან ის იჭრება და მასზე მტვერი ჩანს და ნებისმიერი შეხება კვალს ტოვებს.

ახლა ყველა მორთულობის დონეზე, დაწყებული ძირითადიდან, არის USB კონექტორი, ასევე შეგიძლიათ გარე ხმის წყაროების დაკავშირება რადიო მაგნიტოფონთან. პატარა ნიშა საინტერესო მოსახსნელი პლასტიკური თაროთი გამოჩნდა ცენტრალური კონსოლის ქვეშ. გადაცემათა კოლოფის როკერი ასევე დასრულებულია ლაქირებულ პლასტმასში. უცნობია, რამდენ ხანს გამოიყურება წარმოსადგენად, მაგრამ ის საკმაოდ ლამაზად გამოიყურება ახალ მანქანაზე.

ისინი, ვინც წინა Mitsubishi L 200– ით იყო დაკავებული, ალბათ შეამჩნევდნენ, რომ ახლა ცენტრალურ გვირაბზე არის მხოლოდ ერთი ბერკეტი - გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი აღარ კონტროლდება ბერკეტით, არამედ ამომრჩევლის გამრეცხი საშუალებით. საერთოდ, ეს მოსახერხებელია, თუმცა მანქანას უკარგავს "პატიოსანი მანქანის" შეგრძნებას, რომელშიც ყველაფერს აკონტროლებს რეალური ბერკეტები. თუმცა, ადრე ბერკეტი ასევე არ იყო ჩვეულებრივი, მაგრამ არსებითად იყო ელექტრონული გადამრთველი.

ხელთათმანების განყოფილება ახლა იხსნება ღილაკით და იკეტება. რაც შეეხება მოწყობილობებს, ისინიც შეიცვალა, მაგრამ მაინც საკმაოდ მარტივად და უპრეტენზიოდ გამოიყურება. ბორტ კომპიუტერის ჩვენებაც კი ნორმალური და მონოქრომულია. პიქტოგრამა, რომელიც აჩვენებს ტრანსმისიის მუშაობის რეჟიმს, იგივე რჩება როგორც Mitsubishi– ს მანქანების უმეტესობაზე და არის ჩვეულებრივი სქემატური სურათი, რომელზეც განათებულია LED- ები.

რა თქმა უნდა, Mitsubishi L200– ის ყოფილი მფლობელები დააფასებენ ამ ინოვაციას: საჭე ახლა რეგულირდება არა მხოლოდ დახრის კუთხით, არამედ მიღწევით, რაც, რა თქმა უნდა, ამარტივებს საჭესთან დაჯდომას.

მიცუბიშის პიკაპი და მისი კეთილმოწყობა

რაც შეეხება ადგილებს, მოგეხსენებათ, ადრე L 200– ზე ეს იყო რეალური პრობლემა და მძღოლები გამუდმებით უჩიოდნენ მათ. ახლა უკვე დამონტაჟებულია ახალი სავარძლები, მაგრამ არც ისინი არიან სრულყოფილები. რა თქმა უნდა, გვერდითი მხარდაჭერა უკეთესი გახდა, ბალიში უფრო კომფორტული გახდა, მაგრამ არ შეიძლება ითქვას, რომ ისინი ძალიან კომფორტულია. თუ ჩვენ ვიმსჯელებთ იმაზე, რომ პიკაპი არის წმინდა უტილიტარული მანქანა, მაშინ ისინი შეიძლება შეფასდეს როგორც კარგი. ჩვენ დავამატებთ, რომ სავარძლების დასრულების შემოთავაზებული ვარიანტებიდან, უპირატესობა უნდა მიენიჭოს ქსოვილს, რადგან მას აქვს უკეთესი ხახუნის თვისებები.

ერთი სიტყვით, არის გაუმჯობესება მძღოლის სავარძელში, მაგრამ სრული ასკეტიზმი კვლავ სუფევს უკან და იქ დიდი ადგილი არ არის. ზის უკან "თავისთავად" მაშინვე მუხლები ეყრდნობა წინა სავარძელს. ასევე უცნაურია, რომ დეველოპერებს არ სურდათ ჯიბის გაკეთება მძღოლის სავარძელში, მხოლოდ მგზავრის ადგილს აქვს. უკანა მხარეს არ არის პირადი ჰაერის გამწოვი და არც 12 ვოლტიანი გასასვლელი.

მაგრამ Mitsubishi– ს პიკაპს, ჩვენს ბაზარზე გაყიდული ამ მანქანების უმეტესობისგან განსხვავებით, აქვს მეორე რიგის ცენტრალური საყრდენი. მისი ამოღება არც თუ ისე მოსახერხებელია, რადგან დეველოპერებმა არ ჩათვალეს საჭიროდ რაიმე სახის ენის მიმაგრება უფრო დიდი მოხერხებულობისთვის. ასევე არის ორი თასის მფლობელი. ასევე კარგია, რომ თქვენი ფეხების ქვეშ არ არის მაღალი ცენტრალური გვირაბი და ამიტომ მესამე მგზავრსაც შეეძლება კომფორტულად ჯდომა.

ღირს პატივი მივაგოთ ამ მანქანის დეველოპერების სურვილს მეორე რიგის უკანა მხარეს უფრო სწორი ფერდობის მიცემა. ახლა უფრო კომფორტულია ზურგით ჯდომა. ახლა მათ ყურადღება უნდა მიაქციონ ბალიშების და უკანა სავარძლების საზურგეების გაუმჯობესებულ ფორმირებას.

Mitsubishi L200- ის კონსტრუქციული ევოლუცია

დიზაინის თვალსაზრისით, პიკაპი უბრალოდ განვითარდა, მასში რევოლუცია არ მომხდარა. ჩარჩო, ზამბარები, პრინციპში, იგივე, მაგრამ უმნიშვნელო ცვლილებებით. მაგრამ ელექტროსადგური რადიკალურად შეიცვალა.

მეხუთე თაობის Mitsubishi L 200 პიკაპმა მიიღო სრულიად ახალი ძრავა. როგორც ადრე, ეს არის დიზელის ძრავა, მაგრამ მისი მოცულობა აღარ არის 2.5, არამედ 2.4 ლიტრი. ალუმინის ბლოკი, პლასტიკური საფარი და ორი გამაძლიერებელი დონე: 154 და 181 ცხენის ძალა. უფრო მეტიც, ყველაზე მძლავრი ვერსიისთვის გათვალისწინებულია ცვლადი გეომეტრიული ტურბინა და ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა.

ელექტროსადგური L 200:

• ძრავა: 2.4 ლიტრი დიზელი;
• მაქსიმალური სიმძლავრე: 181 ცხ.
• მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 430 ნმ;
• მაქსიმალური სიჩქარე: 177 კმ / სთ;
• საწვავის საშუალო მოხმარება 100 კილომეტრზე: 7.5 ლიტრი.

კარგი ამბავი ის არის, რომ ამ მოდელის ყველა ინოვაცია ხელმისაწვდომი გახდა ჩვენს ბაზარზე: ძრავები და ახალი 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური.

მართვის თვისებები ასფალტზე

მოლოდინი, რომ ახალი L 200 მნიშვნელოვნად შეიცვლება მოძრაობაში, არ დადასტურდა. თუმცა, ალბათ ეს საუკეთესოა. ერთი მხრივ, პიკაპი იგივე მკაცრი და საკმაოდ უხეში მანქანაა გასავლელი. აქ ცვლილებები არ შეიმჩნევა. დიდწილად, წინა სუსპენზია იგივე დარჩა, უკანა ზამბარებმა შეცვალა მიმაგრების წერტილები და გახდა ცოტა უფრო გრძელი, მაგრამ სამწუხაროდ, მგზავრობა არ იყო გლუვი და რბილი.

ამ მანქანის შეძენისას უნდა იცოდეთ, რომ ეს იქნება საკმაოდ მკაცრი და არა ყველაზე კომფორტული მანქანა. ამასთან, კომფორტის შეფასებისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის პიკაპი, ანუ კომერციული მანქანა, რომელსაც ასევე აქვს გაზრდილი ტრანსსასაზღვრო უნარი.

ჩვენ ვმოძრაობთ უგზოობისკენ

ღირს ასფალტიდან გადაადგილება, რადგან L200 აღმოჩნდება, რასაც ეძახის, "მშვიდად", სადაც მას შეუძლია სრულად გააცნობიეროს თავისი შესაძლებლობები. დაბალ სიჩქარეზე ის კანკალებს, როგორც კარგ გზაზე, ასევე ცუდზე, მაგრამ თუ დაამატებთ მცირე სიჩქარეს და მანქანა გაცილებით კომფორტული გახდება. ის მართავს პრინციპს "მეტი სიჩქარე - ნაკლები ხვრელები".

თუ გზაზე არის სერიოზული ხვრელები ან მუწუკები, მაშინ ის იწყებს ახვევას. თუ სხეულში ჩადებთ მინიმუმ 200 კგ ტვირთს, მაშინ მანქანა მაშინვე ხდება ბევრად უფრო რბილი და კომფორტული. ეს ქცევა დამახასიათებელია ნებისმიერი პიკაპისთვის, რომელსაც უკანა მხარეს აქვს ფოთლების ზამბარის სუსპენზია.

რაც შეეხება გამავლობის მართვას, ამ დისციპლინაში Mitsubishi პიკაპი ნამდვილად იმარჯვებს მის მრავალ კონკურენტზე. უპირველეს ყოვლისა, იმის გამო, რომ არსებობს შუალედური დიფერენციალური საკეტი, ასევე უკანა ჯვარედინი დიფერენციალური საკეტი. წინა დიფერენციალზე პასუხისმგებელია ელექტრონიკა, რომელსაც შეუძლია დაბლოკვის ეფექტის სიმულაცია ამა თუ იმ გზით. ამიტომ, საჭიროების შემთხვევაში, სერიოზულ გამავლობაშიც კი, მანქანას შეუძლია სასწაულების მოხდენა.

თუმცა, "El 200" არ არის თავისუფალი უგზოობის ნაკლებობისაგან, რაც თანდაყოლილია უმეტეს პიკაპებში. ეს არის წონის განაწილება ღერძების გასწვრივ. თუ მანქანა არ არის დატვირთული, უკანა ღერძი ძალიან მსუბუქია და აპარატის წინა ნაწილი ძალიან მძიმეა. ამიტომ, როდესაც მანქანა მოძრაობს სველ ტრასაზე, "მუწუკი" დაკრძალულია, ხოლო უკანა ბორბლებს ზოგჯერ არ აქვთ წევა. საჭიროა მხოლოდ პიკაპის ჩატვირთვა, რადგან მისი გამავლობის შესაძლებლობები დაუყოვნებლივ გაიზრდება.

რაც შეეხება ახალ ძრავას, რომლის სიმძლავრეა 181 ცხენის ძალა, Mitsubishi L200 მასთან ერთად უფრო სწრაფად მოძრაობს, მაგრამ არ არის აუცილებელი იმის თქმა, რომ ახლა ამ მანქანას აქვს გიჟური დინამიკა. თუმცა, თუ ამ მანქანას კიდევ უფრო მეტი დინამიკა ექნებოდა, მაშინ, ალბათ, ის გახდებოდა დაუცველი. და მაინც, მისი მოვლა ასფალტზე არ არის იდეალური და ის უფრო ტვირთია ვიდრე სამგზავრო მანქანა. ამიტომ, ნებისმიერ უთანასწორობაზე, მანქანა ცდილობს ტრაექტორიიდან გასვლას, მას აქვს დიდი რულონები კუთხეებში და დამუხრუჭება არ არის მისი ძლიერი მხარე.

Mitsubishi– ის პიკაპი სამუშაო ცხენია

ეს პიკაპი არის პროფესიონალური ინსტრუმენტი, ძალიან საიმედო, უსაფრთხოების დიდი ზღვარი, მაგრამ ის ზუსტად უნდა იქნას აღქმული, როგორც მიზნობრივი მოგზაურობის ინსტრუმენტი. მათთვის, ვინც ხშირად დადის ქალაქგარეთ, მიდის ტყეში პიკნიკებზე, ლაშქრობაში და მოგზაურობაში, El 200 პიკაპი არის მომგებიანი.

თავის წინამორბედთან შედარებით, L200 გაიზარდა დაახლოებით 150 ათასი რუბლით და მინიმალური კონფიგურაციით შემოთავაზებულია 1.349.000 რუბლად. მიუხედავად იმისა, რომ მონაცემთა ბაზაში უფრო მდიდარი აღჭურვილობის გათვალისწინებით, განსხვავება არც თუ ისე დიდია.

ზოგადად, შეიძლება მხოლოდ მოხარული იყოს, რომ ეს პიკაპი იგივე რჩება, როგორც იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველდღიურად სულ უფრო ნაკლებია ასეთი პატიოსანი და უპრეტენზიო მანქანა და ბევრი მძღოლისთვის ისინი მაინც საინტერესოა.

პრემიერა შედგა დუბაის ბოლო საავტომობილო შოუზე. სიახლე წარმოადგინა კომპანია Fiat Professional– მა, რომელიც დაკავებულია ტვირთების წარმოებით. ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ ახალი პიკაპი სულაც არ არის "იტალიური", არამედ მეხუთე თაობის იაპონური Mitsubishi L200- ის ზუსტი ასლი, გარდა იმისა, რომ ის 8 სმ-ით გრძელია ვიდრე "იაპონური". ძრავის ხაზი იგივეა, რაც L200. Fiat Fullback გაიყიდება ევროპაში, ახლო აღმოსავლეთში და რუსეთში.

მეხუთე თაობის Mitsubishi პიკაპის ვიდეო ტესტირება:

აქცია "გრანდიოზული გაყიდვა"

მდებარეობა

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალ მანქანებზე.

შეთავაზება მოქმედებს მხოლოდ სარეკლამო მანქანებზე. ფასდაკლების ამჟამინდელი სია და ზომა შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამ ვებგვერდზე ან მანქანის დილერის მენეჯერებისგან.

პროდუქციის რაოდენობა შეზღუდულია. აქცია ავტომატურად სრულდება იმ მომენტში, როდესაც სარეკლამო მანქანების არსებული რაოდენობა ამოიწურება.

ერთგულების პროგრამის ხელშეწყობა

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", მოსკოვი, ქალაქი ვარშავსკოე, 132 ა, შენობა 1.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა წინადადებას მომსახურების ცენტრში "MAS MOTORS" არის 50,000 რუბლი, ახალი მანქანის ყიდვისას.

ეს თანხები უზრუნველყოფილია ბონუს თანხის სახით, რომელიც მიბმულია მომხმარებლის ერთგულების ბარათზე. ამ თანხების განაღდება ან სხვაგვარად გაცვლა ფულადი ექვივალენტში შეუძლებელია.

ბონუსების დახარჯვა შესაძლებელია მხოლოდ:

• სათადარიგო ნაწილების, აქსესუარების და დამატებითი აღჭურვილობის შეძენა MAS MOTORS შოურუმში;
• ფასდაკლება MAS MOTORS– ის დილერებში ტექნიკური მომსახურების გადახდისას.

სადებეტო შეზღუდვები:

• თითოეული დაგეგმილი (რეგულარული) მოვლისთვის, ფასდაკლება არ შეიძლება აღემატებოდეს 1000 რუბლს.
• თითოეული დაუგეგმავი (არარეგულარული) მოვლისთვის - არაუმეტეს 2000 რუბლი.
• დამატებითი აღჭურვილობის შესაძენად - დამატებითი აღჭურვილობის შესყიდვის თანხის არაუმეტეს 30%.

ფასდაკლების საფუძველია ჩვენს სალონში გაცემული მომხმარებლის ერთგულების ბარათი. ბარათი არ არის პერსონალიზებული.

MAS MOTORS იტოვებს უფლებას შეცვალოს ერთგულების პროგრამის პირობები ბარათის მფლობელების შეტყობინების გარეშე. კლიენტი იღებს ვალდებულებას დამოუკიდებლად შეისწავლოს ამ საიტზე მომსახურების პირობები.

აქცია "ვაჭრობა ან გადამუშავება"

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", მოსკოვი, ქალაქი ვარშავსკოე, 132 ა, შენობა 1.

აქციის აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვის პროცედურებზე.

მაქსიმალური სარგებელი არის 130,000 რუბლი, თუ:

• ძველი მანქანა მიიღება Trade-In პროგრამის ფარგლებში და მისი ასაკი არ აღემატება 3 წელს;

• ძველი მანქანა გადაეცა სახელმწიფო გადამუშავების პროგრამის პირობებს, გადაცემული ავტომობილის ასაკი ამ შემთხვევაში არ არის მნიშვნელოვანი.

სარგებელი გათვალისწინებულია შესყიდვის დროს ავტომობილის გაყიდვის ფასის შემცირების სახით.

მისი შეჯამება შესაძლებელია პროგრამებით "კრედიტი ან განვადება 0%" და "მოგზაურობის კომპენსაცია".

თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფასდაკლება გადამუშავების პროგრამაზე და Trade-In– ზე ერთდროულად.

მანქანა შეიძლება ახლო ნათესავს ეკუთვნოდეს. ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაითვალოს: და -ძმა, მშობლები, შვილები ან მეუღლეები. ოჯახური კავშირები უნდა იყოს დოკუმენტირებული.

აქციაში მონაწილეობის სხვა მახასიათებლები ჩამოთვლილია ქვემოთ.

ვაჭრობის პროგრამისთვის

სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ Trade-In პროგრამით მიღებული ავტომობილის შეფასების შემდეგ.

გადამუშავების პროგრამისთვის

თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მონაწილეობა აქციაში მხოლოდ მას შემდეგ რაც უზრუნველყავთ:

• სახელმწიფო სტანდარტის განკარგვის ოფიციალური მოწმობა,
• დოკუმენტები საგზაო პოლიციის რეგისტრაციიდან ძველი ავტომობილის ამოღების შესახებ,
• გაფუჭებული ავტომობილის მფლობელობის დამადასტურებელი დოკუმენტები.

გადაყრილი მანქანა უნდა იყოს განმცხადებლის ან მისი ახლო ნათესავის საკუთრებაში მინიმუმ 1 წლის განმავლობაში.

გათვალისწინებულია მხოლოდ 01.01.2015 წლის შემდეგ გაცემული გადამუშავების სერთიფიკატები.

აქცია "საკრედიტო ან განვადების გეგმა 0%" "

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", მოსკოვი, ქალაქი ვარშავსკოე, 132 ა, შენობა 1.

სარგებელი "საკრედიტო ან 0% განვადების პროგრამის" ფარგლებში შეიძლება შეჯამდეს სარგებელით "ვაჭრობის ან გადამუშავების" და "მოგზაურობის კომპენსაციის" პროგრამებით.

MAS MOTORS- ის სადილეროში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის ყიდვისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადახდა დილერმა მომსახურების ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზისო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

განვადება

იმ პირობით, რომ გაიცემა განვადების გეგმა, პროგრამის მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება მიაღწიოს 100,000 რუბლს. შეღავათების მიღების წინაპირობაა საწყისი გადახდის ზომა 50%-დან.

განვადების გეგმა გაიცემა მანქანის სესხის სახით, რომელიც გათვალისწინებულია ზედმეტი გადახდის გარეშე ავტომობილის თავდაპირველ ღირებულებასთან დაკავშირებით 6 -დან 36 თვემდე ვადით, თუ გადახდების პროცესში არ დაირღვევა ბანკთან შეთანხმების დარღვევა.

საკრედიტო პროდუქცია უზრუნველყოფილია MAS MOTORS დილერის პარტნიორი ბანკების მიერ, რომელიც მითითებულია გვერდზე

ზედმეტი გადახდა არ წარმოიქმნება მანქანის გაყიდვის სპეციალური ფასის გათვალისწინებით. სესხის გარეშე სპეციალური ფასი არ არის.

ტერმინი "სპეციალური გასაყიდი ფასი" ნიშნავს ავტომობილის საცალო ფასის გათვალისწინებით გამოთვლილ ფასს, ისევე როგორც ყველა სპეციალურ შეთავაზებას MAS MOTORS- ის სადილეროში, რომელიც მოიცავს სარგებელს სატრანსპორტო საშუალების ყიდვისას სავაჭრო ან სარგებლობის პროგრამებით და მოგზაურობის ანაზღაურება ".

სხვა დეტალები განვადების პირობების შესახებ მითითებულია გვერდზე

დაკრედიტება

იმ პირობით, რომ მანქანის სესხი გაიცემა MAS MOTORS ავტომობილის დილერის პარტნიორი ბანკების საშუალებით, ავტომობილის ყიდვისას მაქსიმალური მოგება შეიძლება იყოს 70,000 რუბლი, თუ საწყისი გადახდა აღემატება შეძენილი მანქანის ღირებულების 10% -ს.

პარტნიორი ბანკების სია და საკრედიტო პირობები შეგიძლიათ იხილოთ გვერდზე

სარეკლამო ფულადი ფასდაკლება

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", მოსკოვი, ქალაქი ვარშავსკოე, 132 ა, შენობა 1.

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვის პროცედურებზე.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა იქნება 40,000 რუბლი, თუ კლიენტი იხდის ნაღდი ანგარიშსწორებით MAS MOTORS დილერის სალაროში ყიდვა -გაყიდვის ხელშეკრულების დადების დღეს.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია ყიდვისას მანქანის გაყიდვის ფასის შემცირების სახით.

აქცია შემოიფარგლება შესყიდვად ხელმისაწვდომი მანქანების რაოდენობით და ავტომატურად დასრულდება ბალანსის ამოწურვისას.

MAS MOTORS მანქანის დილერსი იტოვებს უფლებას უარი თქვას აქციის მონაწილეზე ფასდაკლების მოპოვებაში, თუ მონაწილის ინდივიდუალური ქმედებები არ შეესაბამება აქ მოცემული აქციის წესებს.

MAS MOTORS მანქანის დილერსი იტოვებს უფლებას შეცვალოს ამ აქციის პირობები, ასევე სარეკლამო მანქანების ასორტიმენტი და რაოდენობა, მათ შორის აქციის შეჩერება აქ წარმოდგენილი აქციის წესების შეცვლით.

სახელმწიფო პროგრამები

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", მოსკოვი, ქალაქი ვარშავსკოე, 132 ა, შენობა 1.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვისას პარტნიორი ბანკების საკრედიტო სახსრების მოზიდვით.

ბანკი იტოვებს უფლებას უარი თქვას სესხის გაცემაზე მიზეზის გარეშე.

მანქანის სესხებს გასცემენ გვერდზე მითითებული MAS MOTORS სალონის პარტნიორი ბანკები

მანქანა და მომხმარებელი უნდა აკმაყოფილებდეს შერჩეული სამთავრობო სუბსიდირების პროგრამის მოთხოვნებს.

ავტომობილის სესხის სუბსიდირების სახელმწიფო პროგრამების მაქსიმალური სარგებელი არის 10%, იმ პირობით, რომ მანქანის ღირებულება არ გადააჭარბებს შერჩეულ სესხის პროგრამის დადგენილ ზღვარს.

მანქანის დილერის ადმინისტრაცია იტოვებს უფლებას უარი თქვას სარგებლის მოწოდებაზე მიზეზების გარეშე.

სარგებლის შეჯამება შესაძლებელია პროგრამებით "კრედიტი ან განვადება 0%" და "ვაჭრობა ან გადამუშავება".

ავტომობილის შეძენისას გადახდის მეთოდი გავლენას არ ახდენს გადახდის პირობებზე.

MAS MOTORS- ის სადილეროში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის ყიდვისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადახდა დილერმა მომსახურების ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზისო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.