გზის პირობები

რომ  კატეგორია:

მანქანის მართვა

გზის პირობები

მანქანის სატრანსპორტო პირობები განისაზღვრება გზის პირობებით, აგრეთვე საგზაო მოძრაობის ხასიათის ბუნებით და უკავშირდება ამინდის და კლიმატის ფაქტორებს. საგზაო პირობები დიდ გავლენას ახდენს ავტომობილის მართვაზე და მისი მოძრაობის მახასიათებლებზე. ისინი ფასდება გეომეტრიული პარამეტრების და გზების სატრანსპორტო და საოპერაციო მახასიათებლების მიხედვით - მანქანების გადაადგილებისთვის შექმნილი საინჟინრო სტრუქტურები. ჩაშენებული ტერიტორიების დაგეგმილი გზები არის ქუჩები.

გზების კლასიფიკაცია ითვალისწინებს მათ დაყოფას რეგიონალური მნიშვნელობისა და მოძრაობის ინტენსივობის მიხედვით შემდეგ ტექნიკურ კატეგორიებად:
  I კატეგორიის - ეროვნული და რესპუბლიკური მნიშვნელობის საავტომობილო გზები, რომლის მოძრაობის ინტენსივობაა 7000-ზე მეტი მანქანა დღეში.
  II კატეგორია - მითითებული მნიშვნელობის გზები 3000-7000 მანქანაში / დღეში.
III კატეგორია - ეროვნული და რესპუბლიკური მნიშვნელობის გზები (გარდა I და II კატეგორიებისა), რეგიონალური ან უბნის მნიშვნელობით, 1000-3000 მანქანასთან დღეში.
  IV კატეგორია - რეგიონალური ან უბნის მნიშვნელობის გზები (გარდა III კატეგორიისა), ადგილობრივი გზები, რომელთა ტრანსპორტის ინტენსივობაა 200-1000 მანქანა დღეში.
  V კატეგორიის - ადგილობრივი გზები, რომელთა ტრანსპორტირების ინტენსივობაა 200-ზე ნაკლები მანქანა დღეში.

გზის გეომეტრიული პარამეტრები განსაზღვრავს მის ფორმას ჰორიზონტალურ სიბრტყეში (გეგმის მიხედვით), აგრეთვე ვერტიკალურ გრძივი და განივი თვითმფრინავების მონაკვეთებში. ამ პარამეტრებმა უნდა უზრუნველყოს მანქანის გადაადგილება მშრალი ან სველი სუფთა გზის ზედაპირზე უმაღლესი უსაფრთხო სიჩქარით; ისინი დადგენილია სამშენებლო კოდექსითა და წესებით (SNIP II 60-75).

ჰორიზონტალურ სიბრტყში, გზას შეიძლება ჰქონდეს მრუდი მონაკვეთები, მრუდის რადიუსი და რომლის სიხშირე დიდ გავლენას ახდენს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. რადიუსის დაქვეითებით, ცენტრიდანული ძალა იზრდება, რაც ზრდის სკივრისა და წვევის რისკს, ამიტომ მოსახვევობის უმცირესი რადიუსი ნორმალიზდება, გზის კატეგორიიდან გამომდინარე. მაგალითად, I კატეგორიის გზებზე საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია მინიმუმ 1000 მ მრგვალ რადიუსთან, ურბანული მოძრაობის პირობებში - მინიმალური სხივებით 400 მ-დან ქალაქის გზატკეცილზე 125 მ-მდე ადგილობრივ ქუჩებზე.

ვერტიკალური გრძივი სიბრტყეში, ამოზნექილი მოსახვევების სხივი ქალაქის ქუჩების მახლობლად უნდა იყოს 2000-დან 6000 მ-მდე, ჩაზნექილი - 500 – დან 1500 მ – მდე, გრძივი ფერდობები არ უნდა აღემატებოდეს 5 – დან 8 |% –მდე;

ვერტიკალური განივი თვითმფრინავით, გზის მონაკვეთი საშუალებას გაძლევთ ხაზგასმით აღვნიშნოთ მისი ძირითადი ელემენტები: გზის ბილიკი, ბორდიურები, თხრილები და კიდეები; ქუჩა გამოირჩევა ტროტუარების არსებობით (სურათი 1).

სურ. 1. გზის ძირითადი ელემენტები: ა - შესახვევი; ბ - ქვესტრუქტურა; გზაზე; ზ - გამყოფი ხაზი; დ გზისპირა; e - თხრილი; f - ნახერხი თოფი

გზის ყველა ელემენტი, საგზაო მოწყობილობებთან და მოწყობილობებთან ერთად, იკავებს გარკვეულ ტერიტორიას, რომელსაც უღელტეხილია.

ვაგონისთვის დამახასიათებელია შესასვლელი განივი პროფილი, ფერდობზე 1.5-დან 4% -მდე, გზის პირდაპირ მონაკვეთებზე და მის მრუდზე 2000 მეტრზე მეტი რადიუსის მქონე გზის ზედაპირის ტიპზე დამოკიდებულია, ვიდრე 2000 მ-ზე ნაკლები რადიუსისთვის. % I კატეგორიის კატეგორიის გზის სავალი ნაწილის სიგანე უნდა იყოს მინიმუმ 15 მ ოთხი ან მეტი ხაზით. სხვა კატეგორიის გზებზე, ეს ჩვეულებრივ 7,5 მ – ია ორი ხაზით, მაგრამ V კატეგორიის კატეგორიის გზებზე შეიძლება იყოს 4,5 მ.

გეომეტრიულმა პარამეტრებმა უნდა უზრუნველყოს ქალაქის გზატკეცილებზე საგზაო ზედაპირის ხილვადობა 175 მ მანძილზე, მიმავალი მანქანა - 350 მ. სხვა გზებზე, ეს ხილვადობის დისტანციებზე უნდა იყოს 75 და 150 მ.

გზის სატრანსპორტო და საოპერაციო თვისებები განისაზღვრება გზის ზედაპირის ტიპისა და მდგომარეობის, აგრეთვე საგზაო მოწყობილობებისა და აღჭურვილობის მიხედვით.

ტროტუარის ტიპები და ტიპები გამოიყენება გზის კატეგორიის მიხედვით, საგზაო მოძრაობის ხასიათის, კლიმატური და სხვა პირობების გათვალისწინებით. საფარი იყოფა შემდეგ ჯგუფებად:
- გაუმჯობესებული კაპიტალის ტიპი I კატეგორიის კატეგორიის გზებისთვის, რომელიც მოიცავს ცემენტის ბეტონის და ასფალტის ბეტონის ტიპებს;
  - მოწინავე მსუბუქი ტიპი II, III და IV კატეგორიის გზებისთვის, რომლებიც მოიცავს ასფალტსა და ბიტუმის ტიპებს;
  - გარდამავალი ტიპი IV და V კატეგორიის კატეგორიის გზებისთვის, დატეხილი ქვისა და ხრეშის ტიპების ჩათვლით;
  - ნიადაგის ტიპი V კატეგორიის გზებისთვის, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს ადგილობრივი მასალით გაუმჯობესებული საიზოლაციო ტიპები.

გზის ზედაპირის მდგომარეობა ხასიათდება უხეში, ტენიანობით, მისი ზედაპირის დაბინძურებით და ეს დამოკიდებულია ზედაპირის გაუარესების ხარისხზე, მეტეოროლოგიურ პირობებზე და გზის შენარჩუნების ხარისხზე. საფარის უხეში მოქმედება აუმჯობესებს მის ადგოებას საბურავებზე მშრალ და განსაკუთრებით სველ ზედაპირზე. ტენიანობა და დაბინძურება ქმნის საპოხი ფენის ერთგვარობას, რომელიც ჰყოფს საფარსა და საბურავას, მკვეთრად ამცირებს ადჰეზიის კოეფიციენტს. თუ ამ ფენის სისქე უხეში სიბრტყეების სიმაღლეზე ნაკლებია, მაშინ ამ პროტრუსებთან ერთად საბურავის გადაბმის გამო, ადჰეზიის კოეფიციენტი თითქმის უცვლელი რჩება. სარტყლის ნიმუში ზრდის ადჰეზიის შეფარდების კოეფიციენტს მისი ღარების, ნეკნების და ღარების გაზრდის სიღრმე და ზომით. მართვის რეჟიმი გავლენას ახდენს გადაბმის კოეფიციენტზე, ძირითადად სიჩქარის ზრდის და დამუხრუჭების ხასიათის გამო. 60 კმ / სთ სიჩქარეზე ზრდის სიჩქარით, ხახუნის კოეფიციენტი გარკვეულწილად იკლებს გაანგარიშებულ მნიშვნელობასთან შედარებით, ასე რომ 100 კმ / სთ სიჩქარით ეს კლება 10% -ს შეადგენს:

გზის ზედაპირის დაუდევრობა იწვევს ბორბლის თრიალებას, დამუხრუჭების შესრულების დაქვეითებას და ავტომობილის გვერდითი გამონაყარის შემცირებას, რაც საგზაო შემთხვევების დაახლოებით 50% -ს შეადგენს. გადაბმის კოეფიციენტი 0.4 ტოლია, როგორც მინიმალური მისაღები საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების პირობებში.

სამგზავრო მოწყობილობები შექმნილია საქონლისა და მგზავრების ტრანსპორტირების უსაფრთხოებისა და მოხერხებულობის გასაუმჯობესებლად. ეს მოიცავს მანქანების გაჩერებისა და პარკირების ადგილებს, ავტობუსის გაჩერებებს, ტერიტორიებსა და ბილიკებს, რომ მგზავრები დაისვენონ და დაელოდონ ავტობუსებს, საკომუნიკაციო მოწყობილობებს, განათებას და გზების დაცვას თოვლისა და ქვიშის ბორბლებიდან.

საგზაო ტექნიკა არის საგზაო მოძრაობის კონტროლის ტექნიკური საშუალებების ერთობლიობა და მოიცავს საგზაო ნიშნის ნიშანს და ნიშანდებას, შუქნიშანზე, ნიშანს, ინფორმაციული დაფებს, ფარიკაობას.

ამინდი და კლიმატის ფაქტორები ცვლის მართვის პირობებს, გავლენას ახდენს მძღოლზე, მანქანასა და გზაზე. ეს მოიცავს ტემპერატურას, ტენიანობას და ჰაერის წნევას, ნალექებს, ქარს, რომლებიც ქმნიან ოპერაციის სამ პერიოდს: ზაფხული, ზამთარი და გარდამავალი. ზაფხულის პერიოდს ახასიათებს ძირითადად სტაბილური საშუალო დღიური ტემპერატურა ზემოთ + 15 ° С ზემოთ, ზამთარში - 0 ° С- ზე დაბალ ტემპერატურაზე, გარდამავალი პერიოდები გაზაფხულია და შემოდგომაზე, როდესაც ტემპერატურა მოცემულ მნიშვნელობებს შორისაა.

მძღოლს შეუძლია უდიდესი საიმედოობის მართვა მანქანა ტემპერატურაზე + 20 ° C ტემპერატურაზე. ტემპერატურისა და ტენიანობის მატებასთან ერთად, მძღოლის რეაქციის დრო იზრდება, მისი დაღლილობა აჩქარებს. დაბალ ტემპერატურაზე შეიძლება მოხდეს ჰიპოთერმია და მისი სხეულის ტენიანობის აორთქლება, რაც ასევე ზრდის დაღლილობას.

ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობა გაუარესებულია გარდამავალ პერიოდში და განსაკუთრებით ზამთრის პერიოდში: შუშები და ფარები იფანტება ჭუჭყით ან თოვლით, წყალი ეშვება სამუხრუჭე ბალიშებზე, ხდება კონდენსაციის ფორმები ჰაერის სამუხრუჭე ნაწილში, საბურავები კარგავენ ელასტიურობას დაბალ ტემპერატურაზე. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ხილვადობას, ამცირებს ხილვადობას, ამცირებს მანქანის დამუხრუჭების თვისებებს და ზრდის საგზაო შემთხვევის ალბათობას.

გზის პირობებში ყველაზე მეტად გავლენას ახდენს ამინდი და კლიმატური ფაქტორები, რის გამოც მნიშვნელოვნად იცვლება გზის სატრანსპორტო და საოპერაციო თვისებები. გარდამავალ პერიოდებში, ვაგონი დაბინძურებულია, მცირდება მისი გამოსადეგი სიგანე და მცირდება საფარის ადჰეზიური თვისებები, გზის პირების ჩამონგრევა, გზაზე ხილვადობა დაქვეითებულია და საგზაო აღჭურვილობის ელემენტების ხილვა გაუარესდება. ზამთარში გზისპირა საზღვრები შერბილებულია და იცვლება მისი გეომეტრიული პარამეტრები. გზის ზედაპირზე თოვლის ფენა ქმნის, ხოლო ტემპერატურაზე 0-დან -3 ° C და მაღალი ტენიანობის დროს ჩნდება ყინული, რომელიც მკვეთრად ამცირებს ზედაპირის გადაბმის ხარისხს.

საგზაო ქსელის გაუმჯობესება არის სახელმწიფო სისტემის ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანები საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. მაღალსიჩქარიანი და უსაფრთხო მანქანის მოძრაობისთვის გზას უნდა ჰქონდეს სწორი გეომეტრიული პარამეტრები, მაღალი ხარისხის საფარი, საჭირო აღჭურვილობის ელემენტები. საგზაო მოწყობილობებს უნდა ჰქონდეთ ენერგიის შთამნთქმელი ან სხვა დიზაინი, რაც ამცირებს მათზე დარტყმის შედეგების სიმძიმეს.

ზამთარში ტრეფიკი. ზამთარში მანქანების მოქმედება გაცილებით რთულია ჰაერის დაბალი ტემპერატურის, თოვლის საფარის, ყინულის გამო. გზა დაფარულია თოვლიანი თოვლით, მცირდება გზის საბურავების გადაბმის კოეფიციენტი, იზრდება კუთხეებში გვერდითი დახვევის შესაძლებლობა და დამუხრუჭების დროს. ყინულოვანი ადგილები ხშირად იწვევს საგანგებო შემთხვევებს. მანქანაში, მექანიზმებისა და სისტემების ფუნქციონირება, რომლებიც უზრუნველყოფენ მოძრაობის უსაფრთხოებას, შეფერხებულია საწვავის, საპოხი მასალების ფიზიკური თვისებების შეცვლა, გამაგრილებლის შეცვლა, ელექტროგადამცემი სისტემის და შასის მუშაობის პირობები. გარდა ამისა, დარღვეულია პნევმატური სისტემების ნორმალური მოქმედება, კონდენსატი ქმნის საჰაერო სადინარებში ყინულის სანთლებს, რაც იწვევს სამუხრუჭე სისტემების ნაწილების გაყინვას და შეფერხებას.

მწვავე ყინვების დროს, კაბინეტის ფანჯრები ყინავს, მსუბუქი ყინვებისგან და ნალექებისგან, ყინულის ფორმები გზაზე ან ყინულზე, გზა ხდება მოლიპულ. ამ პირობებში მანქანამ, წინსვლის გარეშეც კი, შეიძლება დაიწყოს გადახრა ორმოში ან მიმავალი სატრანსპორტო ხაზში, როდესაც ერთი ბორბალი ეშვება. მოლიპულ მონაკვეთებს ყველაზე ხშირად ქმნიან მომატება მოსახვევებში, ავტობუსის გაჩერებებთან და შუქნიშანთან ახლოს.

ამ პირობებში განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ავტომობილის დროული და მაღალი ხარისხის სეზონური და პერიოდული შენარჩუნება. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა მუხრუჭების სწორად კორექტირებას, სამუშაო ზეთებისა და ტექნიკური სითხეების შესაბამისობას სამუშაო პირობებზე, მანქანისა და ძრავის კაბინების იზოლაციაზე. წინასწარ მოამზადეთ გათბობის ობიექტები, ავტოფარეხები და თბილი პარკინგი.

ზამთრის პირობებში მანქანების მართვისას, მძღოლებს ურჩევენ დაიცვან შემდეგი წესები: შეუფერხებლად გადაადგილდეთ ადგილიდან ბორბლების გადაყრის გარეშე; ძრავის მუხრუჭები; თავიდან აიცილოთ მუხრუჭები და კუთხეები; ინერციის გამოყენებით თოვლის ბორბლების გადალახვა; არ შეაჩეროთ მანქანები ფერდობზე ფერდობებზე. მოლიპულ გზაზე მანქანის სტაბილურობის გაზრდა, დიფერენციალური საკეტის მექანიზმის გამოყენება; ყინვის დროს, თავიდან აიცილოთ სიჩქარის ხშირი ცვლილებები და შეამცირეთ სიჩქარე კუთხეებში.

იმ შემთხვევაში, როდესაც მანქანა გაჩერდა და ბორბლები ფხვიერი თოვლით დაეცა, თქვენ უკან უნდა წახვიდეთ ბილიკის გასწვრივ, უკანა მხარეს მოძრაობდით. გადასასვლელი ადგილები გადალახულია მუდმივი სიჩქარით, გადაცემის გადაადგილების გარეშე. ყინულში მართვის დროს გამოიყენება მცირე ჯაჭვის ჯაჭვები და საბურავები ობებით. Spikes არის წნელები ქუდი, რომლის დიამეტრი 5-8 მმ და სიგრძე 12-20 მმ. ჯოხებითა და საბურავებით საყრდენების არარსებობის შემთხვევაში, აუცილებელია მოსიარულე გზაზე დაიწყოთ მეორე გადაცემათა კოლოფი, გაათავისუფლეთ clutch pedal ძალიან შეუფერხებლად და ასევე ნაზად დაჭერით throttle pedal. გზის მოლიპულ მონაკვეთებზე გადალახვა ხდება მცირე მუდმივი სისწრაფით.

როდესაც სრიალობთ, არ უნდა შეანელოთ, მაგრამ აუცილებელია გლუვი გაათავისუფლეთ პედლებიანი ჩასაბარებელი ღუმელით და ჩართოთ საჭე მანქანის უკანა სკანდიის მიმართულებით.

მაგალითად, წინა წამყვანი მანქანით

VAZ-2109, დრიფტის დროს, ისინი განსხვავებულად მოქმედებენ: ისინი არ ძრავა მუხრუჭობენ, მაგრამ დაამატებენ "გაზს", ზრდის წამყვანი წინა ბორბლებზე წევის ძალებს.

მძღოლმა უნდა შეიმუშაოს დრიფტი სავარჯიშოებით, რომელთა ჩატარებაც შესაძლებელია საგზაო მოძრაობისგან თავისუფალ ადგილებში და იმ გზის მონაკვეთებზე, სადაც არ არის ფეხით მოსიარულეები და მანქანები.

მოძრაობა სიბნელეში.გზაზე მართვისას, ფარები ქმნიან შუქურ ზოლს, რომლის გარეთ ხილვადობა პრაქტიკულად არ არის, ამიტომ გზის პირას მყოფი მანქანები შეიძლება არ მოხვდეს განათების ზონაში და დარჩეს უხილავი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გზის მონაკვეთზე არის შემობრუნებები. გარდა ამისა, სიბნელეში, ძნელია შეავსოთ ნებისმიერი ბრუნვა, რადგან მისი საზღვრები არ ჩანს და ძნელია განსაზღვროს მთელი მრუდი.

ღამის სამუშაოებს წინ უნდა უძღოდეს მძღოლი და სატრანსპორტო საშუალება. ამისათვის, ფრთხილად შეამოწმეთ ყველა მსუბუქი და სიგნალის მოწყობილობა, და განათავსეთ ინსტრუმენტი ისე, რომ საჭიროების შემთხვევაში მას სწრაფად იპოვოთ. ისინი სწავლობენ მოახლოებულ სატრანსპორტო გზას რუკაზე ან სქემის მიხედვით, რომლებიც განსაზღვრავენ ხიდების, ასკეტების, დაღმართების და გზის სხვა მახასიათებლების ხელმისაწვდომობას.

მოძრაობის დროს, განსაკუთრებით დილის საათებში, ძილი ჩნდება. ამ შემთხვევაში, ხანმოკლე გაჩერებები კაბინაში გარეთ დათბობისთვის სასარგებლოა. პეპი მუსიკა ან ისეთი მკვეთრი სუნი, როგორიცაა wormwood ფილიალი, კიოლნი, სუნამო, ხელს უწყობს სიზმრის ამოღებას. სუფთა ჰაერიც კარგია.

ზოგი ფსიქოლოგი გვირჩევს, რომ მძღოლმა, ღამით მანქანით გასვლისას, ესაუბროს საკუთარ თავს. ხმამაღალი ფრაზები "კვეთაზე ადრე", "შენელდება", "მომავალი მანქანა" და სხვები, მათი აზრით, მძღოლს საკმარის ყურადღებას აქცევს.

სიბნელეში მოძრაობის სიჩქარე უნდა იყოს ნაკლები, ვიდრე დღისით. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ფარები: ისინი სწორად უნდა იყოს მოწესრიგებული და როდესაც მანქანა მოძრაობს სიბნელეში მიმავალი ტრეფიკის დროს, მძღოლმა უნდა შეცვალოს ჩასაფარებელი ფარები დამავალი ავტომობილიდან მინიმუმ 150 მ. თუ გზას არ აქვს გარე განათება, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ფარებიანი განათებით ან მთავარი სხივით; გზის გარე განათებით, თქვენ უნდა იმოძრაოთ გვერდითი შუქებით ან ფარებიანი განათებით. სიბნელეში უღიმღამო გზებზე გაჩერებისა და პარკირებისას, გვერდითი განათება უნდა ჩართოთ ან გამაფრთხილებელი სამკუთხედი უნდა იყოს ნაჩვენები 25-30 მ მანძილზე.

როდესაც განათებულია ფარები ან სხვა შუქის წყარო, მძღოლმა ხაზების შეცვლის გარეშე უნდა შეამციროს სიჩქარე ან შეაჩეროს.

მოძრაობა წვიმაში და ნისლში.წვიმაში და ნისლში სიარული მძღოლების გამოწვევაა. ამ პირობებში, არსებობს ისეთი თვისებები, რომელთა უგულებელყოფა შეუძლებელია: გზის სრიალობა იზრდება, ხილვადობა გაუარესდება, ბორბლები გახდება რბილი. გზისკენ მიმართული თიხის ან ნიადაგის ფენა წყალში იხსნება და გზაზე ძალიან მოლიპულ ფენად ფორმდება. ამიტომ წვიმის დროს აუცილებელია, პირველ რიგში, ავტომობილის სიჩქარის შემცირება და ყურადღების მიქცევა. სიფრთხილე უნდა იქნას გამოყენებული, უპირველეს ყოვლისა, ჭუჭყიანი გზების მართვის დროს. მოლიპულ გზაზე, სახიფათოა, რომ დაიწყოთ ციცაბო ასვლაზე მანამ, სანამ წინ მანქანა არ მიაღწევს ასვლის მწვერვალს.

გუბეებში და დიდ წვიმაში დიდი ხნის განმავლობაში მართვის დროს, სამუხრუჭე მოქმედება მცირდება იმის გამო, რომ წყალი შედის სამუხრუჭე ბალიშებამდე. შედეგად, მუხრუჭების ხახუნის წყვილი სამუშაო ზედაპირების ხახუნის კოეფიციენტის მნიშვნელობა მცირდება. ამ შემთხვევაში, მუხრუჭები ხმელი ხდება სამუხრუჭე პედლის დაცვაზე უსაფრთხო ადგილას რამდენჯერმე, სანამ არ გამოჩნდება ეფექტური დამუხრუჭება. ძლიერი წვიმით, ჩართეთ ფარები და საჭიროების შემთხვევაში გააჩერეთ მანქანა.

როდესაც მანქანა დიდი სიჩქარით მოძრაობს სველ გზებზე, ზოგჯერ "აკვაპლენგაციის" ეფექტიც შეინიშნება, რაც უბედური შემთხვევებისკენ მიდის. უფრო ხშირად ეს ეფექტი ვლინდება 60 კმ / სთ სიჩქარით და წყლის ფენით გზაზე 5-8 მმ სისქით. ფენომენის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ გზის პირთან საბურავის საკონტაქტო პაჩი მცირდება წყლის სენის გამოჩენის გამო, ხოლო კრიტიკულ სიჩქარეზე საბურავსა და გზას შორის წყლის ფენა ჩნდება და მანქანა ხდება უკონტროლო. უბედური შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია მანქანის სიჩქარის შემცირება.

ნისლი ძალიან საშიშია გზაზე მანქანების მართვის დროს. სქელი ნისლი ყველაზე საშიშია, როდესაც გზის მონაკვეთები გაქრება, ხმები იბზარება და, როგორც ჩანს, მათ მიმართ რამდენიმე ჩრდილში მოძრაობს, რომლებიც, როგორც კი მიუახლოვდებიან, იკავებენ მანქანის ფორმას. სქელი ნისლი არა მხოლოდ ამცირებს ხილვადობის დიაპაზონს, არამედ აძლიერებს მძღოლს სივრცეში ნავიგაციის უნარს. გარდა ამისა, პიროვნების ხედვის დროს, ფიზიოლოგიური მახასიათებლების გამო, ნისლში მყოფი მანქანების მართვის დროს, მომავალი სატრანსპორტო საშუალებები უფრო გრძელია, რაც შეიძლება გავლენა იქონიოს მძღოლის რეაქციაზე. ნისლის შუქები მძღოლს ამ სიტუაციაში ეხმარება, რომელიც სწორად კორექტირებისას, განათავსებს გზის ზემოთ ნისლის მინიმალურ რაოდენობას და საშუალებას გაძლევთ ნახოთ საგზაო ვითარება.

ნისლის შუქები დამონტაჟებულია მანქანის წინ, ხოლო უკანა ნისლის შუქები. მკვრივი ნისლში თქვენ უნდა მიუახლოვდეთ გზის პირას და ნავიგაცია გზის გასწვრივ.

ტრეფიკი მთის გზებზე. მაღალმთიან ადგილებში აშენებული თანამედროვე გზების ტექნიკური პარამეტრები საშუალებას იძლევა საკმაოდ მაღალი სიჩქარით მოძრაობდეს მანქანები. ამასთან, ქვედა კატეგორიის გზებზე ზოგჯერ ძალიან რთულია პირობები უსაფრთხო ტრანსპორტირებისთვის.

გარკვეული უნარების გარეშე, მთის გზებზე სიარული რთულია და საშიშია; საჭიროა მძღოლისა და მანქანის თეორიული, ფსიქოლოგიური და ტექნიკური მომზადება. უპირველეს ყოვლისა, ნათლად უნდა გვესმოდეს მთის გზებზე მოძრაობის თვისებები, გაანალიზდეს ამ მახასიათებლების გავლენა, მათი შედეგები და მძღოლის მიერ მიღებული ზომების ეფექტურობა და მისი მოქმედებები.

სამთო გზებზე, საგზაო მოძრაობის პირობები რთულადაა, მათ აქვთ უფრო ციცაბო ფერდობები და დაღმასვლა, აქვთ მოკლე შემობრუნების სხივი, სერპანტინები, ჰორიზონტალური მონაკვეთების მცირე სიგრძე, ნაკლებად ხილვადობა, ნაკლები ადგილები უსაფრთხო გაჩერებისთვის და რთულია მანევრირება. შესაძლებელია შესაძლო ბლოკირება, მეწყერი, ეროზია, კლდეები, არსებობს ამინდის პირობებში სწრაფი ცვლილებების შესაძლებლობა (წვიმა, ნისლი, თოვლი, ღრუბლის საფარი). ასეთ პირობებში მძღოლი სწრაფად დაიღალა, დიდი დატვირთვაა მანქანების შეკრების განყოფილებებზე და განსაკუთრებით კვანძებზე, მექანიზმებსა და სისტემებზე, რომლებიც უზრუნველყოფენ მოძრაობის უსაფრთხოებას,

მთის გზებზე მანქანის ტექნიკური პარამეტრი იცვლება: სიმაღლეზე სიმაღლის მატებასთან ერთად, ძრავის სიმძლავრე მცირდება, გაგრილების სისტემაში მდუღარე წყლის ტემპერატურა მცირდება, სამუხრუჭე დრამის გათბობის გამო მცირდება სამუხრუჭე ეფექტურობა, სამუხრუჭე დასარტყამების გათბობის გამო მცირდება სამუხრუჭე ეფექტურობა. ჰაერის სიმძიმის გამო, კომპრესორის მოქმედება მცირდება, ხოლო მაღალი დინების სიჩქარეზე მიმღები შეიძლება იყოს ჰაერის გარეშე. დამხმარე მუხრუჭების გამოყენება საშუალებას გაძლევთ არ გამოიყენოთ სერვისული მუხრუჭები გრძელი დისტანციებზე, რაც ზრდის მოძრაობის უსაფრთხოებას.

მაღალმთიან ადგილებში საჭე ინტენსიურად მუშაობს, ელექტრო საჭეზე მართვის გარეშე აქ მიუღებელია (საჭის საჭე ნაწილების მდგომარეობა საგულდაგულოდ უნდა შემოწმდეს). ციცაბო ასკეტებზე და დაღმასვლაზე აკრძალულია კუპაჟით ან სიჩქარის გამორთვით მართვა, ხოლო მანქანებს შორის მანძილი უნდა გაიზარდოს.

სამთო გზებზე მართვის დროს მძღოლს შეიძლება ჰქონდეს მაღალი შიში, მანძილის ილუზორული აღქმა, ფერდობები, მაღალი ძაბვის გამო გაუარესება, სიმაღლის ვარდნა. ზოგჯერ მთის გზაზე ასვლა შეიძლება აღიქმებოდეს როგორც დაღმართი და პირიქით, რაც მძღოლი დარწმუნებულია ძრავაში.

3000 მ-ზე მეტ სიმაღლეზე, სუნთქვა რთულია ჟანგბადის ნაკლებობის გამო, ჟანგბადის შიმშილი იწვევს თავის ტკივილს, მხედველობის სიმკვეთრის დაქვეითებას და სმენას, სწრაფ დაღლილობას, ხოლო ოთხ და ნახევარ ათას მეტრზე მეტ სიმაღლეზე, შეუძლებელია სპეციალური ჟანგბადის ნიღბის გარეშე მუშაობა.

მძღოლმა წინასწარ უნდა მოამზადოს მთის გზებზე მართვისთვის, შეამოწმოს მანქანის მდგომარეობა.

ავტომობილის ტექნიკურმა მდგომარეობამ არ უნდა გამოიწვიოს რაიმე ეჭვი, პირველ რიგში, ისინი კარგ მდგომარეობაში უნდა იყვნენ, უნდა მოხდეს მუხრუჭების და საჭეების კორექტირება და მათი ეფექტურობის შემოწმება.

მძღოლის პასუხისმგებლობა

მძღოლი ვალდებულია შეამოწმოს სატრანსპორტო საშუალების მომსახურება და სისრულე და მუდმივად დააკვირდეს მის ტექნიკურ მდგომარეობას, აგრეთვე უზრუნველყოს, რომ იგი და მგზავრები მაგრდება ღვედები. ნებადართულია არ დაიხუროს ღვედები 12 წლამდე ასაკის ბავშვებში, მართვის ტრენინგის მაგისტრისთვის, როდესაც სტუდენტი მართავს მანქანას, აგრეთვე საკომუნიკაციო მანქანების მძღოლებს და მგზავრებს, საოპერაციო მომსახურებებსა და ტაქსებს.

მძღოლს უფლება არ აქვს გადასცეს მანქანის კონტროლი იმ პირებს, რომლებსაც არ აქვთ გარკვეული კატეგორიის შესაბამისი ლიცენზია. როგორც ავტომობილის მფლობელი, ან მისი უფლებამოსილების მფლობელი, რომ ის განკარგოს, მას უფლება აქვს თავისი თანდასწრებით გადასცეს კონტროლი სხვა პირს, რომელსაც თან აქვს შესაბამისი სერთიფიკატი.

ავტოსაგზაო შემთხვევისას, მძღოლები, რომლებმაც ეს ჩაიდინეს, საგზაო პოლიციის მოსვლამდე ადგილზე დატოვეს მანქანები, ჩართონ სასწრაფო დახმარების შუქი და, საჭიროების შემთხვევაში, მიიღონ ყველა შესაძლო ზომა დაზარალებულთათვის პირველი დახმარების მისაღებად. ზოგიერთ შემთხვევაში, დაზარალებული პირების არარსებობის და უმნიშვნელო მატერიალური ზიანის არარსებობის შემთხვევაში, მძღოლები, ურთიერთშეთანხმებით, გარემოებების შეფასებისას, შეიძლება ჩამოსულიყვნენ უახლოეს საგზაო პოლიციის განყოფილებაში, შესაბამისი დოკუმენტების შედგენის მიზნით.

შეუცვლელი პირობაა მძღოლების პატივისცემა ყველა გზის მომხმარებლების მიმართ გამონაკლისის გარეშე, მათი რეაგირება დახმარების მოთხოვნით. გზაზე სიტუაცია დიდწილად დამოკიდებულია მათ მოქმედებებზე და ქცევაზე, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს ნებისმიერ მომენტში და შემდეგ, მაგალითად, შემობრუნების სიგნალმა, რომელიც დროულად არ მიეწოდება, შეიძლება სერიოზული შედეგები მოჰყვეს. გამოცდილი მძღოლები, რომლებიც მანქანის დაბრკოლებას უშვებენ დაბრკოლების წინ, იციან, რომ ისინი შეამცირებენ სიჩქარეს, წინასწარ დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, სიგნალს გადასცემენ იმ მამოძრავებლებს, რომლებმაც ეს მანქანა იწყებს შენელებას და მზად არიან შეჩერდნენ.

დაუშვებელია სატრანსპორტო საშუალების მართვა მტკივნეულ ან დაღლილ მდგომარეობაში და მით უმეტეს, ალკოჰოლის ან ნარკოტიკების ინტოქსიკაციის პირობებში.

გზის წესების დარღვევის შემთხვევაში, მძღოლს ჯარიმა ეკისრება, ხოლო ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაზარალებულს სხეულის დაზიანების შემთხვევაში, ვრცელდება სისხლისსამართლებრივი პასუხისმგებლობა.

მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მძღოლმა უნდა გამოიყენოს შემდეგი ზომები მართვის დროს.

მანქანის დაწყება

მოძრაობის დაწყებამდე მძღოლმა უნდა დარწმუნდეს, რომ წინ მიმავალი გზა ნათელია და არ არის გვერდითი ან უკანა სატრანსპორტო საშუალება, რომელსაც შეუძლია ხელი შეუშალოს მოძრაობას. გამორთვის დაწყებამდე ჩართეთ მიმართულების მაჩვენებელი. მოძრაობის დასაწყისში, თქვენ უნდა მართოთ გარკვეული მანძილი პირდაპირ, ტროტუარის ან გზის გასწვრივ, შემდეგ კი შეუფერხებლად, სხვა მანქანების ჩარევის გარეშე, შეხვალთ შესახვევში და გამორთეთ მიმართულების მაჩვენებელი.

სიჩქარე და მანძილი. ამ გზის პირობებში დაშვებული სიჩქარე დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე, რომლებიც მოიცავს:

• გზის ხილვადობა   და დაახლოებითსიფხიზლე;
• გზის გზის სიგანე და ტროტუარის მდგომარეობა;
• გზის ამ მონაკვეთზე მანქანებისა და ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობის ინტენსივობა;
• გზის მოწყობა შუქნიშნით, საგზაო ნიშნით, მარკირებით;
• მოძრავი მანქანიდან დაშორება წინა მანქანებამდე და ა.შ.

ქალაქებში და ქალაქებში სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 60 კმ / სთ-ს. ქალაქებსა და დასახლებებს შორის გადაადგილების სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 70 კმ / სთ-ს.

მოძრაობის სიჩქარედან გამომდინარე, მძღოლმა უნდა აირჩიოს ისეთი დაშორება, რაც გარანტიას შეჯახების შეუძლებლობის შემთხვევაში, ავტომობილის დამუხრუჭების შემთხვევაში.

Overtaking მოითხოვს ოსტატურად გაანგარიშებას და მკაცრად დაცვას წესები მძღოლის მხრიდან ამ მანევრის შესრულებისთვის. დაშვება ნებადართულია სატრანსპორტო საშუალების მარცხენა მხარეს, თუ გზის კარგი ხილვადობა არსებობს. მარჯვენა მხრიდან, ავტომანქანის გადალახვა ნებადართულია, რომლის მძღოლმა მისცა მარცხენა შემობრუნების სიგნალი და განაგრძო მისი განხორციელება.

გასვლამდე მძღოლმა უნდა ჩართოს მიმართულების ინდიკატორი და გააფრთხილოს მანქანა ხმის ტემბრით გადაადგილებისას (სოფლის გარეთ), ხოლო ღამით ფარები ჩართოთ.

მძღოლმა უნდა წარმოიდგინოს, შეძლებისდაგვარად შეძლებს თუ არა მონაწილეობას ახლომახლო მანქანებით, რაც შემთხვევით მოხდა გადალახვის ზონაში. ჩამოსასვლელი მანქანის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს მოძრაობის დასაშვებ წესებს ან გზის პირობებს. ხაზების შეცვლამდე, გადალახვის დასასრულს, თქვენ უნდა შეიტანოთ სწორი მიმართულების ინდიკატორი და დაიკავოთ ადგილი თქვენს რიგში, ისე, რომ გადმოწეული მანქანა არ შეანელოთ და არ შეცვალოს მისი მოძრაობის მიმართულება. დაშვება არ არის ნებადართული გზაჯვარედინებზე (გარდა რეგულირებული შემთხვევებისა), აღმართის დასასრულს, და შეზღუდული ხილვადობის მქონე გზების მონაკვეთებზე, გამგზავრების შემოვლითი ხაზების გასასვლელად, დონის გადასასვლელებზე და აგრეთვე მანქანებით, რომლებიც აკეთებენ გადალახვას ან გადაკვეთას.

დამუხრუჭება

არსებობს ოფიციალური და გადაუდებელი დამუხრუჭება. მანქანის საგანგებო დამუხრუჭების პროცესი დაყოფილია სამ ფაზად:

1) მანქანით მგზავრობისას მძღოლის რეაქციის დროს (დამუხრუჭების გარეშე);

2) მანქანით სამგზავრო ბილიკი სამუხრუჭე ძრავის მუშაობის დროს;

3) მანქანის სრული დამუხრუჭება.

ამრიგად, საგანგებო დამუხრუჭების დროს გაჩერებული მანძილია ის მანძილი, რომელსაც ავტომობილი მოძრაობს იმ მომენტიდან, როდესაც მძღოლი აღმოაჩენს საფრთხეს, სანამ იგი სრულად არ ჩერდება.

შეჩერების მანძილის ნაწილი იმ მომენტიდან, როდესაც მძღოლი სამუხრუჭე პედლს ძალის გამოყენებას სატრანსპორტო საშუალების შეჩერებისას ეწოდება შეჩერების მანძილი. სამუხრუჭე მანძილის ოდენობაზე მთავარ გავლენას ახდენს ავტომობილის სიჩქარე. გარდა ამისა, გზის ზედაპირის მდგომარეობა, გზის ფერდობის მნიშვნელობა, მანქანის საბურავების მდგომარეობა და ა.შ., გავლენას ახდენს სამუხრუჭე მანძილის ოდენობაზე.

გზის ზედაპირის მდგომარეობა ფასდება ადჰეზიის კოეფიციენტის მიხედვით, რაც ახასიათებს საბურავისა და გზის გასწვრივ ხახუნის ძალას. ადჰეზიის კოეფიციენტის მნიშვნელობა დამოკიდებულია გზის ზედაპირის ხარისხზე, აგრეთვე სხვა ფაქტორებზე (ტენიანობა, ყინვა და ა.შ.). საბურავისა და სველი ასფალტის გზის პირს შორის ხახუნის ძალა მცირდება ნახევარით, ხოლო ყინულოვანი - მშრალ ზედაპირზე ხახუნის შედარებით დაახლოებით 10-ჯერ.

საბურავის სარტყელის ნიმუშის აცვიათ ხარისხი, ერთი ღერძის საბურავებში ჰაერის წნევის სხვაობა, საბურავებზე უთანასწორო დატვირთვა ასევე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს საბურავსა და გზას შორის ხახუნის ძალაზე. მანქანის დამუხრუჭების შესრულების გაუარესების ერთ-ერთი მიზეზი არის სამუხრუჭე ბორბლებისა და სამუხრუჭე დასარტყამების გათბობის გამო, სამუხრუჭე ხრახნების გათბობის გამო, სამუხრუჭე ხშირი გამოყენება ან მათი არასწორი რეგულირება.

დამუხრუჭების დროს ბორბლის ჩაკეტვა, განსაკუთრებით სველი და ყინულოვანი გზების მართვის დროს, იწვევს საბურავების აცლას, სამუხრუჭე მანძილის გაზრდას და კონტროლის დაკარგვას.

მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ხაზის მუშაობის დროს, მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს ზემოთ ჩამოთვლილი ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ მანქანის დამუხრუჭების დისტანციაზე.

მანქანის დამუხრუჭება მიზანმიმართული გაჩერების ან სიჩქარის შემცირების შემთხვევაში უნდა განხორციელდეს რამდენიმე ეტაპზე სამუხრუჭე პედლის გლუვი დეპრესიით. ეს ამცირებს სამუხრუჭე გათბობას და ამცირებს საჭეების საკეტების ალბათობას. გზის მოლიპულ მონაკვეთებზე მანქანის დამუხრუჭება უნდა მოხდეს სახელმძღვანელოს გადაცემათა კოლოფი.

შეცვლა მოითხოვს მძღოლს დიდ ყურადღებას და სიფრთხილეს. მოძრაობის დაწყებამდე მძღოლმა უნდა დარწმუნდეს, რომ უკანა გზა ნათელია და გზის პირობები საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად იკვებოთ მანქანა საპირისპიროდ. შეზღუდული ხილვადობის პირობებში, ასევე უკან დაბრუნებისას, თქვენ უნდა გამოიყენოთ თანმხლები ან სხვა პირების დახმარება.

მცირე რადიუსის ფერდობებზე და მოსახვევებში მართვის დროს, მძღოლმა უნდა მართოს მანქანა სიჩქარით, რაც საჭიროების შემთხვევაში დაუყოვნებლივ გაჩერებას უზრუნველყოფს და აძლევს გზაზე აწევას. გრძელი ფერდობებზე არ არის ნებადართული გადაცემათა კოლოფი და სამჭედლო, ხოლო მთის გზებზე აკრძალულია მოქნილი ხიბლის ტარება.

მართვა რთულ ამინდის პირობებში

ამინდის რთულ პირობებში (წვიმა, თოვლი, ნისლი) მართვა გაცილებით რთულია მძღოლის სამუშაო ადგილის მიმოსვლის შეზღუდული ხილვის გამო, ბორბლებსა და გზას შორის ხახუნის შემცირება. უხერხულ ამინდში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მძღოლმა უნდა გამოიყენოს შემდეგი ზომები, როდესაც მართავს.

წვიმიან ამინდში მართვისას შეაფასეთ გზის მოლიპულ გზა და შეარჩიეთ უსაფრთხო სიჩქარე მისი შესაბამისად. ამის გაკეთება, დარწმუნდით, რომ არ არსებობს მანქანები უკნიდან, დაბალი სიჩქარით, შეასრულეთ მკვეთრი დამუხრუჭება და შეაფასეთ გზის ზედაპირის მოლიპულ დარტყმა ავტომობილის შენელებით.

ხუჭუჭა წვიმის დროს კაბინეტის წინა ფანჯრის მეშვეობით ხილვადობის უზრუნველსაყოფად, პერიოდულად ჩართეთ წიწვები, რომლითაც მანამდე გარეცხეთ მინის სარეცხი მანქანა. ძლიერი წვიმის ან თოვლის დროს, როდესაც wipers არ გვაქვს დრო, რომ გაწმენდის წინა ფანჯარა, დაბალი სიჩქარით მანქანა უახლოეს დასვენების ადგილას, გასასვლელი მხარეს მხარეს ან მხარეს გაფართოება და დაველოდოთ ამინდი.

წვიმასა და თოვლის ქარბუქში ნუ ჩერდებით გზის ციცაბო ფერდობზე ან დაბლობზე.

ღრმა გუბეების გავლის შემდეგ, მუხრუჭები „გაშალეთ“. ამის გაკეთება, 1 – ე მექანიზმში მოძრაობით, გააკეთეთ რამდენიმე მუხრუჭები მოძრაობისადმი გაზრდის წინააღმდეგობის გაწევის დაწყებამდე.

ნისლში მოძრაობისას, საგზაო სიტუაციის ხილვადობის მკვეთრი ვარდნის შემთხვევაში, ასევე ორიენტაციის დაკარგვის შემთხვევაში, გზის გაკეტება და დაველოდოთ ნისლის გაფუჭებას. გადაუდებელი დახმარების შემთხვევაში, განაგრძეთ სიარული იმ სიჩქარით, რაც უზრუნველყოფს დაუყოვნებლივ გაჩერებას.

როგორც სახელმძღვანელო, როდესაც ნისლში მოძრაობთ, გამოიყენეთ გზის ცენტრალური ხაზი ან გრძივი მარკირების ხაზი. წვიმის, ნისლის, თოვლის წვიმის დროს მძღოლმა უნდა ჩართოს გარე განათება - გვერდითი განათება და განათებული ფარები.

სიბნელეში მართვა

სიბნელეში ადამიანის ვიზუალური აღქმის თვისებები. ღამით, ცუდ შუქზე თვალის ძირითადი ფუნქციები დარღვეულია: მხედველობის სიმკვეთრე, ფერი და ღრმა ხედვა; ხილვადობა გაუარესდება აღქმის კონტრასტის დარღვევის გამო. ნათელი განათებიდან სიბნელემდე გადასვლისას, ადამიანი პირველად ვერაფერს ხედავს და მხოლოდ გარკვეული პერიოდის შემდეგ იწყება სიბნელეში ობიექტების გარჩევა. საპირისპირო მოვლენა, ანუ თვალის ადაპტირება სიბნელეში ყოფნის შემდეგ, ასევე ასოცირდება ვიზუალური აღქმის დროებით დაკარგვასთან. მძღოლისთვის ყველაზე დიდი საშიშროება არის დროებითი სიბრმავე მომავალი მანქანის ფარები. დაბრმავებულ მძღოლს შეიძლება არ ჰქონდეს დრო, რომ შეანელოს მართვის დროს, რაც სასწრაფო დახმარებას იწვევს.

გარე განათების გამოყენება

დუშის დაწყებისთანავე, დღის განმავლობაში არასაკმარისი ხილვის პირობებში, გვირაბების მართვის დროს, მძღოლმა უნდა ჩართოს გვერდითი განათება. გზის განათებულ მონაკვეთებზე ქალაქებში და ქალაქებში ნებადართულია ჩამოსასხმელი ფარების გამოყენება, ხოლო უღიმღამო გზებზე, ასევე მაღალი სხივის ფარები, იმ პირობით, რომ არ არსებობს მიმავალი ტრეფიკი.

მაღალი სხივის ფარების გამოყენებისას, მძღოლმა უნდა მიამაგროს მაღალი სხივი ჩასაფრებულ სხივზე, მინიმუმ 150 მ დაშორებით შემავალი სატრანსპორტო საშუალებით. დაბალი სხივის დაბალი სხივის გადასხმა ასევე აუცილებელია იმ შემთხვევებში, როდესაც მას შეუძლია დააზიანოს მოძრაობის სხვა მონაწილეები იმავე მიმართულებით.

დაბრმავების შემთხვევაში, მძღოლმა უნდა შეანელოს და შეაჩეროს ის შესახვევი, რომელშიც ის მოძრაობს.

სიბნელეში უწყვეტი მოძრაობით, იმისათვის, რომ შეამციროთ შუქნიშანი ფარები, თავსაფრის პოზიციის შეცვლის გარეშე, ოდნავ გადაუხვიეთ თვალები მარჯვნივ და გზის მხარეს გადაადგილებისას თავი ორიენტაციით.

უკიდურეს სიბნელეში ან დღის განმავლობაში გზის განათების არარსებობის შემთხვევაში, არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, მძღოლმა უნდა ჩართოს გვერდითი მხარე ან პარკირების განათება. ამ შუქების გაუმართაობის შემთხვევაში, მძღოლმა უნდა დააყენოს გამაფრთხილებელი სამკუთხედი (სამკუთხედი) ან მოციმციმე შუქით წითელი შუქი, სატრანსპორტო საშუალების უკანა მხრიდან 25-30 მ მანძილზე.

საფეხურზე ასვლა

ციცაბო ასვლა უნდა გადალახოს გადაცემის საქმის შემცირებაში. აუცილებელია წინასწარ განსაზღვროთ ლიფტის სიმკვრივე და გადაცემათა კოლოფი ჩართოთ ბორბალზე, რაც უზრუნველყოფს ბორბლებზე საჭირო წევის მიცემას ისე, რომ არ მოხდეს გადაადგილების სიჩქარის გადაწევა. ნიადაგის მდგომარეობიდან გამომდინარე, ჯერ შეამცირეთ ჰაერში წნევა საბურავებში. სასურველია გადალახვის გადალახვა სწორი ხაზით გადავწყვიტოთ, რადგან ზარალის გადალახვა, რულეტით, იწვევს ბორბლის გადაძვრას და მანქანის გადაქცევას. დასაშვებია სტრიების გაკეთება მხოლოდ ნაზი ფერდობებზე. თუ შეუძლებელია ასვლა გადალახოს საკუთარი ხელით, უნდა იქნას გამოყენებული winch.

კარგი საგზაო პირობებში მოკლე საფეხურების დაძლევა შესაძლებელია გადაცემის შემთხვევის მეორე სიჩქარის აჩქარებით და გადაცემათა კოლოფი უფრო მაღალ გადაცემებში.

ფერდობების გადალახვა

გრძელი დაღმართზე გადასვლისას (50 მ-ზე მეტი სიგრძით), მძღოლმა უნდა შეაფასოს მისი სიბრტყე და მოიცვას ის გადაცემათა კოლოფი და გადასცეს მასზე გადაცემათა კოლოფი, რომელზედაც იგი გადალახავს ამგვარი სიბრტყის აწევას; ამავე დროს, მკაცრად იკრძალება ძრავის გამორთვა, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე წამყვანი ჰაერის მიწოდების ამოწურვა და გამაძლიერებელი გამაძლიერებლის გამორთვა, რაც ამცირებს სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხოებას. ასეთი დაღმართის გადალახვისას ყოველთვის საჭიროა ძრავის დამუხრუჭების გამოყენება. გადაცემათა კოლოფთან გამორთვა ან გადაცემის შემთხვევაში ან გამორთული ელემენტით დაშვება დაუშვებელია.

თუ ამწე ლულის სიჩქარე წარმოიშობა, თქვენ პერიოდულად უნდა შეანელოთ მანქანა, ამცირებთ მის სიჩქარეს.

თხრილების, გზის პირას და თხრილების გადალახვა

როდესაც ეს შესაძლებელია, ეს დაბრკოლებები უნდა დაიძლიოს დაბალი სიჩქარით მართვის დროს. ამ შემთხვევაში გაითვალისწინეთ მანქანის ზომა. საჭიროა თხრილების გადალახვა, განსაკუთრებით სველ მიწაზე, სწორი კუთხით, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანამ შეიძლება გადაიჩეხო, ბანკში დაიხუროს თხრილი ან თხრილი, და შემდეგ ბორბლებზე დატვირთვის ცალმხრივი გადანაწილება გამოიწვევს ბორბლების გაძარცვას, რაც აუცილებელს გახდის ჩხირის ან ვინჩის გამოყენებას.

ტრანსპორტირება ბინძურ შესახვევებზე და პროფილურ გზებზე თიხისა და ჩერნოზმის ნიადაგებზე

ძლიერი წვიმის შემდეგ თიხასა და ჩერნოზემის ნიადაგებზე მართვის დროს, მანქანას შეიძლება ჰქონდეს გვერდითი წვეთები, ამიტომ მიმართულება არჩევისას მძღოლმა უნდა გამოიჩინოს დიდი სიფრთხილე. მართვის დროს აუცილებელია ბილიკის შედარებით ჰორიზონტალური მონაკვეთების არჩევა, აუცილებელია ოსტატურად გამოიყენოთ უკვე დაყენებული ბილიკი, რაც ხელს უშლის მანქანას გვერდითი დაკიდებისას.

მძღოლის განსაკუთრებული სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას ზედმეტად სველ გზებზე, ციცაბო პროფილის და ღრმა გზისპირა თხრილებით. ასეთ გზებზე ფრთხილად უნდა იმოძრაოთ ქედის გასწვრივ დაბალი სიჩქარით.

ტალახიან სეზონზე მანქანის მუშაობის დროს აუცილებელია საყრდენი ნაწილის ნაკრებიდან საჰაერო ნაკადის შეფუთვა, ნაცვლად ჩამკეტისაგან, რომელზეც კოტეჯის ქინძისთავი ხრახნიანი იყო უჯრედის სათავსში.

საბურავების წნევის შემცირება

ბილიკის მძიმე მონაკვეთების რბილი გრუნტის გადალახვისას, თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ საჰაერო წნევა საბურავებში, ეს დამოკიდებულია მიწის ხასიათზე. ეს არ უნდა იქნას გამოყენებული წნევის ვარდნის დაწესებით, იგი გაცილებით დაბალია, რაც აუცილებელია გადაადგილების პირობებში. აქვე უნდა გვახსოვდეს, რომ შემცირებული წნევის გარბენი შეზღუდულია, ამიტომ წნევის შემცირება აუცილებელია მხოლოდ საგანგებო შემთხვევებში.

აკრძალულია ზეწოლის შემსუბუქება, როდესაც გზის გასაყარ გზაზე მართვისას, სიჩქარის გაზრდა.

რთულ მონაკვეთზე რთულ მონაკვეთზე გასვლისას აუცილებელია ავტომობილის გაჩერება და V. დიაგონალური საბურავების ჰაერის წნევის გაზრდა 0,15 მპა-მდე (1.5 კგფ / სმ 2), რადიალურ საბურავებში 0.2 მპა-მდე (2 კგფ / სმ 2) ) ნორმალურზე ზეწოლის შემდგომი ზრდა ნებადართულია სიჩქარით არა უმეტეს 40 კმ / სთ.

თუ შემცირებული წნევით გარბენი გადააჭარბებს მითითებულს, შემცირდება საბურავების მთლიანი სერვისი.

5000 კგ დატვირთვით მართვის დროს აკრძალულია საბურავებში წნევის შემცირება.

მაღალი სიჩქარით მანქანის გადაადგილების შემთხვევაში, საბურავებში ჰაერის ტემპერატურა იზრდება, რაც იწვევს წნევის მატებას; ხოლო საბურავების წნევა არ შეიძლება შემცირდეს.

მართვის დროს, საბურავზე საბურავის ამწეები ღია უნდა იყოს გზის მდგომარეობის მიუხედავად. ეს საშუალებას გაძლევთ მუდმივად აკონტროლოთ საბურავის წნევა მანომეტრზე, ასევე დროულად გამოავლინოს სისტემაში დაზიანებები და საბურავების პუნქციები.

საბურავებში ჰაერის წნევის რეგულირების სამუშაო სისტემით, ნებადართულია ავტომობილების გავლა განაგრძოთ საბურავის პუნქციის შემდეგ, საბურავებში ნორმალური წნევის მუდმივი შენარჩუნების პირობებში. რაც შეიძლება მალე, შეცვალეთ ბორბალი პუნქცირებული საბურავით სათადარიგო ან შეაკეთეთ კამერა.

ჭაობები, ქვიშიანი უბნები და ქალწული თოვლი

ჭარბტენიანი ადგილები უნდა გადაეცეს გადაცემის პირველი შემთხვევის დროს სიჩქარით არა უმეტეს 15 კმ / სთ, რაც ამცირებს საბურავებში ჰაერის წინასწარი წნევის შემცირებას.

ჭაობიან მდელოზე აუცილებელია გადაადგილების შეჩერების გარეშე გადაადგილება, არ დაუშვას ბორბლის გადაადგილება; მოძრაობა უნდა დაიწყოს შეუფერხებლად, ხტუნვის გარეშე. თუ ბორბლის დახრილობა იწყება, დაუყოვნებლივ უნდა გაათავისუფლოთ clutch და, საპირისპირო მექანიზმი ჩართვის შემდეგ, უკან დაიძრა. თქვენ უნდა გადავიდეთ სწორი ხაზით, მკვეთრი მორიგების გაკეთების გარეშე. საჭიროების შემთხვევაში, შეუფერხებლად გადაუხვიეთ დიდი რადიუსის მრუდი. ასეთი ბრუნვა თითქმის არ გაზრდის მანქანის მოძრაობისადმი წინააღმდეგობას, რაც გამორიცხავს ტურფის დაშლისა და ბორბლების შეფერხების შესაძლებლობას, მკვეთრი მორიგეობით გარდაუვალია. მოერიდეთ ტრეკზე გასვლას მოძრავი მანქანის წინ.

ქვიშის უბნები   ასევე აუცილებელია საბურავების ჰაერის შემცირებული წნევის დაძლევა, ეს დამოკიდებულია ქვიშის სიმკვრივეზე და მართვის პირობებზე. განსაკუთრებით რთულ ადგილებში, დაშვება არ უნდა დაიშვას. თუ სრიალის გაკეთება დაიწყო, თქვენ უნდა გადახვიდეთ უკან, რომ დააჩქაროთ და მეტი სიჩქარე მიიღოთ. კოლონაზე გადასვლისას, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ტრასის გასწვრივ, სატრანსპორტო საშუალების წინ.

500 მმ-მდე თოვლის სიღრმე კარგად გადალახავს მანქანას საბურავებში ჰაერის წნევის შემცირების გარეშე. ქალწულ თოვლზე გადასვლა უნდა განხორციელდეს ისე, როგორც ჭაობიანი მინდვრის დროს მართვის დროს. თოვლის მნიშვნელოვანი სისქით, რომელიც აფერხებს მანქანის გადაადგილებას, წნევა უნდა შემცირდეს თოვლის სიმკვრივის მიხედვით. ღრმა ფხვიერ თოვლში მართვისას უნდა დაიცვას იგივე მოძრაობის წესები, როგორც ქვიშაზე მართვისას.

ამინდი და კლიმატური პირობები მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე, განსაკუთრებით შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში, როდესაც წვიმები, თოვლი და გზის ზედაპირის ყინვა მნიშვნელოვნად ართულებს მოძრავი შემადგენლობის მუშაობას და ზრდის ავარიის ალბათობას. დაბალი ჰაერის ტემპერატურა აფერხებს ძრავის, მოწყობილობებისა და მანქანის კომპონენტების მუშაობას. მცირდება ბატარეის მოქმედება და საბურავების ელასტიურობა. არსებობს წყლის გაყინვის და გაგრილების სისტემის დაზიანების საფრთხე. და რა უბედურება აქვს მძღოლს დაბალ საბურავთან, შეზღუდულ ხედვასთან და ხილვადობასთან.

შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში მანქანის ტექნიკური მუშაობის მახასიათებლები. შემოდგომა-ზამთრის ოპერაციისთვის მანქანის მომზადებისას, პირველ რიგში, აუცილებელია ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება და გაუმართაობის აღმოფხვრა. ძრავში, გადაცემათა კოლოფსა და უკანა ღერძში ზაფხულის საპოხი უნდა შეიცვალოს ზამთრობით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაზრდილი აცვიერების გარდა, შეიძლება დაზიანდეს დანაყოფები.

მთავარი ყურადღება უნდა მიექცეს კვანძებს და მექანიზმებს, რომლებიც უშუალოდ იმოქმედებენ მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის დამუხრუჭების თვისებები, მისი კონტროლირებადი მოქმედება, მოძრაობის მიმართულებით უნებართვო ცვლილებების შესაძლებლობა, მანევრირების სიგნალების მიწოდება და ხილვადობა დამოკიდებულია მათზე.

უნდა გვახსოვდეს, რომ უმცირესი გაუმართაობა, არ არის მნიშვნელოვანი გავლენა ზაფხულის პირობებში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე, ზამთარში შეიძლება გამოიწვიოს საგზაო შემთხვევა. განსაკუთრებით საშიშია ავტომობილის მარჯვენა და მარცხენა ბორბლების მუხრუჭების არათანაბარი მოქმედება. მოლიპულ ზედაპირზე მსუბუქი დამუხრუჭების შემთხვევაშიც კი, ეს გაუმართაობა სავსეა საშიში შედეგებით. აქედან გამომდინარე, ზამთრის ოპერაციისთვის მომზადებისას, საჭიროა დრამებსა და სამუხრუჭე ბალიშებს შორის არსებული ხარვეზების შემოწმება და რეგულირება. არათანაბარი დაძაბულობა ან საბურავის წნევის განსხვავებები, როდესაც დამუხრუჭება ასევე იწვევს საყრდენის გაჩერებას ან დაშლას.

ყველაზე საშიში ყინული. საბურავზე საბურავის გადაბმის კოეფიციენტი რამდენჯერმე მცირდება და მშრალ ასფალტზე 0.6-0.8-ის ნაცვლად არის 0.1-0.2. ბუნებრივია, ძალები, რომლებიც მანქანას უჭირავს მოცემულ ტროექტორიუმში, იგივე რაოდენობით მცირდება. როდესაც მანქანა მშრალ ზედაპირზე მოძრაობს, ბორბლებსა და გზას შორის გადაბმის ზღვარი რჩება საკმარისად დიდი, რომ მანქანა შეფერხდეს, თუნდაც მაქსიმალური დამუხრუჭების ან წევის ძალების გამოყენებით. ყინულის კიდევ ერთი საკითხია, როდესაც უმნიშვნელო დამუხრუჭებამ ან ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით, შეიძლება თაღლითობამ გამოიწვიოს. მოლიპულ გზაზე, მართეთ საჭე, დააჭირეთ کلاეტის პედლს, შეუფერხებლად აკონტროლეთ ყაბაყი, წაისვით კომბინირებული დამუხრუჭება, ანუ სამსახურის სამუხრუჭე და ძრავა, რაც ზრდის მანქანის დამუხრუჭების ეფექტს, ასევე ხელს უწყობს წამყვანი ბორბლების ჩაკეტვას.

კომბინირებული დამუხრუჭება შეიძლება განხორციელდეს მუდმივ გადაცემებში ან ქვედა გადაცემათა თანმიმდევრული ჩართვით. იმის გამო, რომ მაღალი ძრავის ამწე ძირზე ქვედა გადაცემის ჩართვა მნიშვნელოვან სირთულეებს იწვევს სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფის მანქანებზეც კი, საჭიროა გადაადგილება ჩართული სიჩქარის პერიფერიული სიჩქარის გასათანაბრებლად. იმის გამო, რომ მძღოლის მარჯვენა ფეხი ასრულებს დამუხრუჭებას სამსახურის სამუხრუჭეებთან, პერგეზოვკისთვის აუცილებელია დროებით შეაჩერონ აქტიური დამუხრუჭება, ან დააჭირეთ ამაჩქარატს ფეხის წვერთან (ქუსლზე), ხელის შეფერხების გარეშე. და ისე, რომ ძრავა არ ჩავარდეს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ქვევით ცვლა ძრავის სიჩქარის თვალსაზრისით დიდი ტყვიით არის დაკავებული, კლოტი გარკვეული შეფერხებით უნდა იყოს დაკავებული.

ყინულის მცირე სწორი მონაკვეთები საუკეთესოდ გადაეცემა საჭეზე პოზიციის შეცვლისა და დამუხრუჭების გარეშე. არავითარ შემთხვევაში არ დაემორჩილეთ რეფლექსურ სურვილს, დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლებიანი, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მანქანაში სრიალი.

იმის დადგენით, რომ მანქანა განაგრძობს სწორხაზოვნების გადაადგილებას, თქვენ თანდათან უნდა შეამციროთ ძრავის სიჩქარე და სიჩქარე შეამციროთ უსაფრთხო ლიმიტებამდე. გაცილებით რთულია ყინულის შემობრუნება. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია მოძრაობის სიჩქარის შემცირება, კომბინირებული დამუხრუჭების გამოყენებით, შემდეგ სასურველი სიჩქარის ჩართვა და დაბალი სიჩქარით ჩართვა. შეუძლებელია სანაპიროზე მანქანის წამოწყება კლანის გამორთვით, რადგან, როდესაც ის კვლავ ჩართავთ, ტრანსმისიაში არსებული ხტუნვა შეიძლება გამოიწვიოს ჩახმახამდე. ძალზე სახიფათოა, განსაკუთრებით მარცხნივ გადაადგილებისას, გზის გასწვრივ გადასასვლელად: მასში ჩასაფრებულმა თოვლებმა შეიძლება გამოიწვიოს სახურავი ან „გადაიტანოს“ მანქანა ჭუჭყში. თუ, მიუხედავად ამისა, მანქანა ერთი ან ორი მხრიდან გვერდიგვერდ გადააგდო, არ არის საჭირო ჩქარობა, რომ დაბრუნდეს იგი ვაგონში. ყინულმა, რომელიც ჩვეულებრივ წარმოიქმნება ვაგონისა და გზის გასწვრივ, შეიძლება გამოიწვიოს მანქანამ გადაჯდეს და მოტრიალდეს. ამიტომ, პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამციროთ სიჩქარე საჭირო ლიმიტებზე და მხოლოდ ამის შემდეგ ფრთხილად დაუბრუნდეთ გზის სავალ ნაწილს.

ყინულოვან გზაზე მართვისას ყოველთვის არ უნდა დაეყრდნოთ საწინააღმდეგო მოლიპულ მასალებს, რომლებიც გზას ასხურებენ. ხშირად ხდება, რომ ქვიშა ყინულოვან ზედაპირზე არ იყოს და თავისუფლად მოძრაობს მანქანის ბორბლებით. ახლად დაცემული თოვლი, რომელიც ყინავს ყინულოვან საფარს, ასევე საშიშია ყინულით. დამუხრუჭებისას თოვლი არ იწევს, მაგრამ მოძრაობს მანქანის ბორბლების წინ. საბურავის მატარებელი მცირდება, ”და მნიშვნელოვნად იზრდება მანქანაში სამუხრუჭე მანძილი.

ყინულის დროს განსაკუთრებული სიფრთხილე უნდა გამოიჩინოთ ასვლის და დაშვების დროს მართვის დროს. უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია სწორად განსაზღვროთ ის მექანიზმი, რომლის გადალახვაც შეგიძლიათ გადალახვის გარეშე. გადასვლა ATU– ს ტრანსფერზე უნდა იყოს წინასწარ, ასვლის წინ. თუ არჩეულ სიჩქარესთან დაკავშირებით საჭიროა რაც შეიძლება მალე გადახვიდეთ ქვედა სიჩქარზე, თანდათან გაზარდეთ ძრავის სიჩქარე, რათა თავიდან აიცილოთ წამყვანი ბორბლები.

გრძელი ციცაბო ნალექებზე, რომლებიც ხშირად მთავრდება გზის სავალი ნაწილის შევიწროვებით, ჯერ უნდა ჩართოთ მესამე, ან თუნდაც მეორე გადაცემათა კოლოფი. წარმოშობის დროს, თქვენ ვერ გამოიყენებთ გორგლს, რადგან მანქანას ძალზე დიდი სიჩქარის განვითარება შეუძლია და უკონტროლო გახდება. წარმოშობისას, წყვეტილი სამუხრუჭე უნდა იქნეს გამოყენებული იმის გამო, რომ სამუხრუჭე მექანიზმების მოქმედების დროებითი შეწყვეტა საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მანქანის მუშაობის სამუხრუჭე ოპტიმალური ტემპერატურა და, შესაბამისად, მისი ეფექტურობა.

მოლიპულ ზედაპირზე გასვლისას არ უნდა დაუშვას წამყვანი ბორბლები. აქედან გამომდინარე, თქვენ უნდა გადაიტანოთ უფრო მაღალი გადაცემით და ძრავის მინიმალური სიჩქარით, გაათავისუფლეთ clutch pedal ძალიან შეუფერხებლად. ეს შეამცირებს წევის მომენტს წამყვანი ბორბლებზე და ამით ხელს უშლის მათ დაცემას.

ყინულის დროს გადალახვა - არასასურველი მანევრი. თუ თქვენ ჯერ კიდევ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ გადალახვა, თქვენ უნდა შეუფერხებლად შეცვალოთ ხაზები მომდევნო რიგში, მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ ეს მანევრი არ ჩაერევა მოძრაობის სხვა მონაწილეებში. ასევე აუცილებელია თქვენს რიგში დაბრუნება ძალიან შეუფერხებლად გადალახვის შემდეგ, თავიდან აცილების მიზნით.

მანქანას დაეძინა.  ალბათ, არცერთ მძღოლს შორის არ არის ისეთი, ვინც არ გამოუცდია მანქანას. ეს უბედურება სველი ასფალტის და ყინულოვან პირობებში და თოვლიან გზაზე დალოდებაა. მუხრუჭები - და მანქანა იწყებს გამოყენებას ... ცნობილია, რომ მანქანის მკვეთრი გამოტოვებით არსებობს განივი ინერციული ძალა. იგი არათანაბრად ანაწილებს დატვირთვას მარჯვენა და მარცხენა საბურავებზე, ხოლო ზამბარებს განსხვავებული გადახრა აქვთ. სხეული დაკუნთულია, მცირდება მანქანის სტაბილურობა. თაღლითობის თავიდან ასაცილებლად შეიძლება იყოს მშვიდი, ფხიზელი გაანგარიშება, მძღოლის თავდაჯერებული მოქმედებები.

მოდით განვიხილოთ შემთხვევა, როდესაც მანქანაში სწორი გაყვანაა მორიგი დარტყმის დროს, გადაადგილების დროს ან კუთხეში. მანქანამ მარცხენა მხარეს გამოტოვა, მის უკანა ნაწილმა მოძრაობის წინ მიმართულება დაკარგა. როგორც კი მძღოლი შეაჩერებს დაჩრდილვის დაწყებას, მან უნდა შეასრულოს clutch- ის გამორთვა საწვავის მიწოდების ისეთ ზღვრამდე, რომ ძრავა გადასცემს მინიმალურ ბრუნვას დისკის ბორბლებზე. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ მანქანა არავითარ შემთხვევაში არ არის დამუხრუჭებული ძრავით, რადგან ბორბლებზე მზარდი სამუხრუჭე ძალები მხოლოდ გაზრდის სკიპს. გაზის გათიშვის პარალელურად, თქვენ უნდა შეუფერხებლად მართოთ საჭე დაახლოებით ნახევარი მობრუნების მიმართულებით, ჩვენს შემთხვევაში მარცხნივ. როგორც კი გვერდითი მოძრაობის სიჩქარე შემცირდება, საჭიროა საჭე დაუბრუნოთ მოძრაობის პოზიციას სწორი ხაზით. მაშინაც კი, თუ მანქანა განაგრძობს sideways- ის გადაადგილებას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, იგი თანდათანობით დაბრუნდება მართკუთხა მოძრაობაში. შეიძლება მოხდეს, რომ მანქანა ოდნავ გადატრიალდეს სხვა მიმართულებით, ანუ მარჯვნივ. ასეთი მორიგეობა უნდა ანაზღაურდეს საჭე მარჯვნივ მარჯვნივ. რამდენიმე ნესტიანი ვიბრაციის შემდეგ, მანქანა დაიკავებს პირდაპირ პოზიციას გზის სავალზე.

უნდა აღინიშნოს, რომ მოსახვევზე მოსახვევისას მძღოლის საკმარისად მაღალი კვალიფიკაციით დაშვება შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანევრის გასაადვილებლად. სკინდირების საწყის ეტაპზე აუცილებელია მკვეთრად გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე, შემდეგ კი მანქანის პოზიციის მორგება არა მხოლოდ საჭეზე, არამედ გაზთანაც. სკაიდის გაჩერების შემდეგ მანქანა გადატრიალდება გასასვლელიდან გასასვლელი მიმართულებით და შეგიძლიათ გააგრძელოთ გადაადგილება, თანდათანობით დაამატებთ გაზს. ეს მეთოდი მნიშვნელოვნად აჩქარებს მანქანის გაძევას მოსახვევზე მოქცევისგან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი მხოლოდ შესაბამისი ტრენინგის შემდეგ ბრტყელ და საკმაოდ ფართო ჰორიზონტალურ პლატფორმებზე ყინულის საფარით.

დამუხრუჭებით გამოწვეული ტრიალიდან ავტომობილის ამოღების ტექნიკა, ძირითადად, იგივეა, რაც მანქანაში სასრიალოთი მოსახვევისას. საჭიროა მხოლოდ გახსოვდეთ, რომ ბორბლების დაბლოკვის შემთხვევაში აუცილებელია მყისიერად შესუსტება სამუხრუჭე პედელზე. ეს არის დრიფტის შეჩერების მთავარი წესი, რომელიც მუდმივად უნდა ახსოვდეთ. და შემდეგ თქვენ უნდა მოიქცეთ ისე, როგორც იქცევით, როდესაც ჩრიალზე მორიდებით. ზამთარში გზის ზოგიერთ მონაკვეთში იქმნება შემოვლითი გზა. მასზე მართვის დროს და განსაკუთრებით მისი დატოვებისას არ არის გამორიცხული მანქანის მკვეთრი დრიფის ალბათობა. თქვენ უნდა დატოვოთ ბილიკი, როდესაც მიმდებარე სხვა მანქანები არ არის, სიჩქარის შემცირებით. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია ოდნავ გადააბრუნოთ საჭე გასასვლელი მოპირდაპირე მიმართულებით, შემდეგ კი ენერგიულად მიაბრუნოთ გასასვლელი.

კეთილმოწყობილ თოვლიან გზაზე შეგიძლიათ იმოძრაოთ ოდნავ უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე ყინულოვანი პირობებით, ამასთან, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ვიწრო მონაკვეთებში მოგზაურობისას, ბორბლები შეიძლება მოხვდეს გზის პირას მდებარე ფხვიერ თოვლში. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია სიჩქარის შემცირება.

მართვა სველ და ბინძურ გზებზე.
  გვიან შემოდგომაზე, ტროტუარზე გადახურულ ფოთლებს დიდი საფრთხე ემუქრება. ასეთ განყოფილებაში ერთხელ მანქანის მძღოლმა, რომელიც მოძრაობს დიდი სიჩქარით, თუ დამუხრუჭება აუცილებელია, შეიძლება დაკარგოს კონტროლი და დასრულდეს თხრილში ან შემომავალი ხაზში, რადგან მანქანის ბორბლების ქვეშ არსებულ ფოთლებს შეუძლიათ შეასრულონ საპოხი როლი, მკვეთრად ამცირებს ერთი ან მეტი ბორბლის გადაბმის კოეფიციენტს. ამის მოხდენის თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა შეაფასოთ სიტუაცია და მისი შესაძლო ცვლილებები წინასწარ გაითვალისწინოთ მშრალ გზაზე, რაც შესაძლებელს გახდის სიჩქარის დროულად და ნორმალურად შემცირებას.

შემოდგომაზე და გაზაფხულზე, გზის ზედაპირი ხშირად არა მხოლოდ სველია, არამედ ინტენსიური სასოფლო-სამეურნეო მიმოსვლისა და ჭუჭყის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ სველი, დაბინძურებული საფარი ყინულივით ნაკლებად საშიშია, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ სველი ასფალტის საფარის გზაზე ბორბლების გადაბმის კოეფიციენტი მშრალთან შედარებით 1.5-2-ჯერ მცირდება, ხოლო ჭუჭყიანი და ცხიმიანი - 4-ჯერ. იმავე თანაფარდობით, ასევე იზრდება მანქანის სამუხრუჭე მანძილი.

მძღოლებისთვის განსაკუთრებული საფრთხეა წვიმის დაწყება. პირველი წვეთები არ იბანება, მაგრამ მხოლოდ დატენიანდება გზის მტვერი და გამხმარი ჭუჭყიანი, გადაქცევა მათ "საპოვნელად", რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მუხრუჭების ეფექტურობას. გამოცდილი მძღოლი აპარატის მოძრაობით აცნობიერებს, რომ გახანგრძლივებული და ძლიერი წვიმის შემდეგ ადჰეზიის კოეფიციენტი ოდნავ გაიზარდა. ეს არის გზიდან წყლის მოლიპულ ფილმის შედეგი. წვიმიან ამინდში განსაკუთრებით საშიშია ის ადგილები, სადაც უმცირესი დაჟანგული მიმდებარე ტერიტორიაა ასფალტის მთავარი გზა. ადამიანების, სატრანსპორტო საშუალებების ან მეცხოველეობის მიერ წარმოქმნილ ნიადაგის ჭუჭყს შეუძლია საბედისწერო როლი ითამაშოს.

სველ გზებზე სიარული ასევე საშიშია, რადგან სამუხრუჭე ბალიშებში შესვლის წყალი მნიშვნელოვნად ამცირებს მუხრუჭების ეფექტურობას. ამიტომ, დიდი გუბეების გავლისას და ძლიერი წვიმის დროს, პერიოდულად უნდა შეამოწმოთ მუხრუჭების მოქმედება. თუ მუხრუჭები სველია, ”ისინი უნდა გაშრეს გაზის დამატებით, შემდეგ კი მარცხენა ფეხით დამუხრუჭებით. როდესაც მძღოლი გრძნობს, რომ მუხრუჭები ამოღებულია, მას შეუძლია გააგრძელოს ნორმალური მართვა.

ზოგჯერ წვიმაში შეიძლება ძალზე საშიში მოვლენა მოხდეს - ჰიდროპლანირება. მისი არსი ის არის, რომ საკმარისად მაღალი სიჩქარით და წყლის ფირის დიდი სისქით გზის საბურავების დაუკავშირების ზონაში, ჩნდება წყლის ფსკერი, რომელიც აფეთქებს მანქანის ბორბლებს საფარისგან. მანქანა, როგორც იყო, უკანა ბორბლებზე ეჯახება, ხოლო წინა მათგანი წყლის ფსკერზე მაღლა იწევს. მანქანა წყვეტს საჭესთან დამორჩილებას, თუმცა უკანა ბორბლები განაგრძობენ წევის შენარჩუნებას. ამ მიზეზის გამო, მანქანა, თუნდაც სწორი სექციებით, მოულოდნელად აღმოჩნდეს შემომავალი ხაზში და მოულოდნელად მრგვალდება ტალღოვანი ხაზებით ან კაფსულურად. რამოდენიმე მილიმეტრის სისქის მქონე წყლის ფენა იწვევს ჰიდროგეგმვას 80 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით. ამიტომ გამოცდილი მძღოლები, როდესაც მართავდნენ წყალს დატბორულ ტერიტორიებს, დაიცვან სიჩქარე არა უმეტეს 60-60 კმ / სთ.

ჰიდროპლიკაცია დამოკიდებულია წყლის ფილმის სისქეზე, გზის ზედაპირის ზედაპირის ხარისხზე, წყლის მოცულობაზე, ზედაპირზე განივი ღარების არსებობაზე, საბურავის გაშვების ზომაზე, სპეციალურ წნევაზე კონტაქტურ ზონაში, ვერტიკალურ და გვერდით დატვირთვებზე.

უნდა აღინიშნოს, რომ თანამედროვე სატვირთო მანქანების მყარი საბურავები უკეთესად ანადგურებს წყლის ბალიშს, ჰიდროპლიკაციის ეფექტი მხოლოდ იწყება. 120-140 კმ / სთ სიჩქარით, ე.ი. მათთვის პრაქტიკულად მიუწვდომელია, ხოლო მანქანების უფრო ელასტიური საბურავები ანადგურებს წყლის ფილმს მხოლოდ 60-80 კმ / სთ სიჩქარით.

არ იცის ჰიდროპრეზერაციული ეფექტის არსებობის შესახებ, ზოგიერთმა მძღოლმა ახსნა ამ მანქანის მდგომარეობა (რომელსაც მუხრუჭები არ "იჭერენ") უბრალოდ ბალიშების ზეთით გაჯანსაღებით ან სამუხრუჭე ძრავის ცუდი რეაგირებით (სამუშაო სითხის გაძარცვით).

ძნელია ასწავლოს მძღოლს ჰიდროპლიკაციის საწყისი მომენტის განსაზღვრა, მაგრამ ამაში დაგეხმარებათ ცოდნა, გამოცდილება, მართვის გაგება და უსაფრთხო მეთოდების პოვნა.

ქარის დატვირთვა. შემოდგომაზე ძლიერი ქარი ხშირად მატულობს. ამიტომ მძღოლმა უნდა იცოდეს ქარის დატვირთვასთან დაკავშირებული მართვის მართვის მახასიათებლები.

ქარის სიძლიერე არ არის მუდმივი არც მასშტაბებით და არც მიმართულებით.

მძღოლისთვის ყველაზე უსიამოვნოა ძლიერი გვერდითი ქარის დატვირთვა. საკმარისია ითქვას, რომ ქარის სიჩქარით 25 მ / წმ სიჩქარით, გვერდითი ძალა დაახლოებით 300 კგ მოქმედებს ჟიგულის ავტომობილზე, ხოლო 1600 კგ-ზე მეტი LAZ ავტობუსზე. მოლიპულ და ყინულოვან ზედაპირებზე დიდი სიჩქარით, ასეთ ძალას შეუძლია მანქანის გადატანა. შეიძლება დაეშვას თაღლითობა.

გვერდითი ქარის დატვირთვის გამო, საბურავები დეფორმირებულია მათი ელასტიურობის გამო, და მანქანა გადახრა სწორი ბილიკიდან. მძღოლმა უნდა შეცვალოს ეს გადახრა საჭეზე გადაბრუნებით, ხოლო მანქანა დარჩება პირდაპირ, წინა ბორბლებით მოძრაობს გარკვეული კუთხით. ქარის ძალის მკვეთრი გაზრდით ან შემცირებით, საჭიროა შეინარჩუნოთ მოძრაობის სასურველი მიმართულება დროულად, საჭეების მცირე მონაცვლეობით. იმ ადგილებში, როდესაც გვერდითი ქარის მკვეთრმა აურზაურმა მოძრაობამ შეიძლება გადაადგილება მანქანა უშუალო მოძრაობისგან, დამონტაჟებულია გამაფრთხილებელი ნიშანი 1.27 „გვერდითი ქარი“.

ასეთ საგზაო მონაკვეთებზე მართვის მთავარი ზომა არის გადაადგილების სიჩქარის შემცირება.

მართვის რთულ პირობებში

შეზღუდული ხილვადობით და ხილვადობით, თითქმის შეუძლებელია ერთმანეთისგან განასხვავოთ ის გზა, სატრანსპორტო საშუალებები, ფეხით მოსიარულეები, საგზაო ნიშნები და საგნები, რომელთა ნახვაც საჭიროა, რათა უსაფრთხოდ იმოძრაოთ. ხილვადობა ხშირად შემოიფარგლება საგზაო მოძრაობის პირობებით: სატვირთო მანქანები, ავტობუსები, სხვა დიდი სატრანსპორტო საშუალებები, საგზაო მოძრაობის ცუდი ორგანიზაცია, მონაცვლეობები, ლიფტები, გზის მახლობლად სხვადასხვა ობიექტები, ხეები, ბუჩქები, გაჩერებული სატრანსპორტო საშუალებები, კორპუსები და ა.შ. ნისლი, წვიმა, თოვლი, კაშკაშა მზე, სეტყვა და ა.შ., ასევე სხვადასხვა სტიკერები საქარე მინასა და უკანა ფანჯრებზე, თვალების წინ ჩამოკიდებული შარვლი, მინის ბზარები, ფანჯრებიდან ფარდები.

თუ ქარიშხალზე წყალი გამოჩნდა, ხილვადობის გასაუმჯობესებლად, სველები უნდა ჩართოთ, ხოლო ბუფეტების სიჩქარე მორგებული უნდა იყოს იმის მიხედვით, თუ რა რაოდენობითაა წყალი ან თოვლი დაეცემა მინაზე. თუ ქარიშხალზე წყალი იყინება, ყინულის ქერქის ფორმირება ხდება, ან თოვლი ბოლომდე არ არის ამოღებული ჯაგრისებით, გამათბობელი უნდა ჩართოთ. შემდეგ კვლავ ჩართეთ wiper, რომ ამოიღოთ მდნარი ყინული და თოვლი შუშისგან. ცივ ამინდში არ გამოიყენოთ windshield გამრეცხი, რადგან წყალი გაიყინება, ყინულის ახალი ქერქის ფორმირებით.

ხილვადობა დამოკიდებულია გზის გრძივი პროფილის, გზის გასწვრივ მოწყობისა და გზის გასწვრივ. ხილვადობის გაუარესება და გზის მხარესთან ახლოს მდებარე პლანტაციებისა და ნაგებობების საშიშროების გაზრდა. ასეთ შემთხვევებში, უბედური შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა გადალახვის დროს სიჩქარის შემცირება.

ღამის გასეირნება მოითხოვს უფრო მეტ სტრესს, ვიდრე დღისით მოგზაურობა: ღამით სანახავი პირობები გაუარესდება, ხილვადობის მანძილი მცირდება და არსებობს საშიშროებადი მსუბუქი ფარებიანი შუქების საშიშროების საშიშროება; მხედველობის სიმკვეთრე მცირდება, ყურადღება ასუსტებს. მზის ჩასვლისას და გამთენიისას შეიძლება გამოჩნდეს ე.წ ოპტიკური ილუზია. ობიექტების კონტურები დაბინდვა, მათთან მანძილის დადგენა ძნელია, მუქი ფერებით დახატული მანქანები შერწყმულია ფონის და გზის ზედაპირთან. ფარები, ობიექტები და განსაკუთრებით საგზაო მუწუკები დამახინჯებულია. ტრაფიკის ინტენსივობის შემცირების მიუხედავად, ღამით ავარიების რაოდენობა რამდენჯერმე იზრდება. ღამით მანქანის დაზიანების შემთხვევაში, პრობლემების მოგვარება ძალიან რთულია, პუნქცირებული საბურავის შეცვლაც კი პრობლემად იქცევა. ამიტომ, უმჯობესია, თავიდან აიცილოთ ღამის ქალაქგარე მოგზაურობები.

ღამით, ყველაფერი ნაცნობი და ნაცნობი გამოიყურება სრულიად განსხვავებული, და თუ დღის განმავლობაში შეგიძლიათ განასხვავოთ მრავალი დეტალი, მხოლოდ სილუეტები ჩანს, ღამით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოტოვოთ სასურველი მხრივ ან მართოთ არასწორ მხარეს. დღისით, თვალები სიტუაციაში აღიქვამენ ბადურაზე მდებარე ნერვული დაბოლოებების წყალობით, რომლებსაც კონუსები ეწოდებათ, ღამით მთავარ როლს ასრულებენ წნელები, რომელთანაც მხოლოდ ობიექტების კონტურები შეგიძლიათ განასხვავოთ. ფერის დადგენა შეუძლებელია. თუ თქვენი მანქანა წითელი ან ნარინჯისფერია და აშკარად ჩანს დღის განმავლობაში, მაშინ ღამით ის თითქმის შავი ჩანს. ასევე აღიქმება ლურჯი, ნაცრისფერი და სხვა ფერების მანქანები. ამიტომ, როგორც კი მუქი თაბაშირდება, გვერდითი განათება უნდა ჩართოთ.

ღამით მოგზაურობებში მნიშვნელოვანია კარგი ღამის ხედვა და კარგი ფარები. და თუ მხოლოდ სათვალეებით შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ თქვენი ხედვა, მაშინ ფარები შეიძლება გაძლიერდეს: იზრუნეთ ნათურების, რეფლექტორების და სათვალეების შესახებ, სწორად დააინსტალირეთ ფარები, მაშინ ისინი არ დააბრმავებენ შემომავალი მანქანების დრაივერებს და აანთებენ გზას პირდაპირ მანქანის წინ. კარგად დაყენებული ფარები დაბალ სხივში ანათებს გზას 45 მ მანძილზე, მაღალ სხივებში - 100 მ-ზე. მოგზაურობისას უნდა აირჩიოთ სიჩქარე, რომლითაც თქვენი ავტომობილის გაჩერების მანძილი ნაკლებია ამ დისტანციებზე. თუ ღამით მანქანას 100 კმ / სთ სიჩქარით მართავთ, მაშინ სიტუაცია ხედავთ 25 მ მანძილზე ნაკლები მანძილით, ვიდრე 30 კმ / სთ სიჩქარით.

დაბალი სხივების მართვის დროს, ფარები არ უნდა აღემატებოდეს სიჩქარეს 50 კმ / სთ. მშრალ მაგისტრალზე, ეს სიჩქარე საშუალებას მოგცემთ გაჩერდეთ მანქანა მოულოდნელი დაბრკოლების შემთხვევაში. მოლიპულ გზაზე სიჩქარე მნიშვნელოვნად უნდა შემცირდეს. მშრალ გზაზე კარგი ფენის რეგულირებით, სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 90 კმ / სთ.

დარწმუნდით, რომ ფენის რეფლექტორის შუშა არ არის დაბზარული, წინააღმდეგ შემთხვევაში სარკე სწრაფად გახდება ბინძური. რეგულარულად გაასუფთავეთ თქვენი Windows, განსაკუთრებით იმ პირობებში, როდესაც ის სწრაფად იმოქმედებს ჭუჭყში. მტვრის, ჭუჭყის, თოვლის, შუშის ფენის ფენა მნიშვნელოვნად აზიანებს ხილვას.

სუფთა და გამჭვირვალე windshield უზრუნველყოფს კარგ ხილვადობას. დაბინძურებული შუშის საშიშროება განსაკუთრებით მაშინ იგრძნობა, როდესაც იგი განათებულია მომავალი მანქანების, ქუჩის განათების და რეკლამების ფარები. ჭუჭყის გაფანტვის მცირე გაფანტულები და ამცირებს ხილვადობას.

დაფის განათება არ უნდა იყოს ძალიან ძლიერი. თქვენ უნდა იცოდეთ მანქანის მდგომარეობის შესახებ ღამითაც, როდესაც მოწყობილობების განათება საერთოდ არ არის ერთნაირი, როგორც დღის განმავლობაში, ასევე იცვლება ვიზუალური აღქმა.

მზის ჩასვლისას, როდესაც ის დაიწყებს ბნელებას და გრძელი ჩრდილები იწყებენ ცალკეულ ობიექტთა განსხვავებაში ხელის შეშლას, ძირითადი სხივი დაეხმარება, თუმცა ეს საკმარისად ინტენსიური არ ჩანს. საკმარისი არ იქნება გზის სრულად განათება, მაგრამ ეს დაგეხმარებათ მოულოდნელი დაბრკოლების შესამცირებლად, ამიტომ უმჯობესია, ფარები ჩართოთ ნახევარი საათით ადრე, ვიდრე ერთი წუთის შემდეგ. გზაზე შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი, ვინც უგულებელყოფს გადაადგილებისა და უსაფრთხოების წესებს: ურიკებს, ველოსიპედისტებს შუქის გარეშე, მანქანები ერთი სამუშაო შუქით, ფეხით მოსიარულეთათვის, რომელთა ტანსაცმელიც მიმდებარე ფონზეა შერწყმული და ა.შ. დღეები 9-ჯერ იზრდება, ველოსიპედისტით - თითქმის 3-ით, ფიქსირებული დაბრკოლებით - 2-ჯერ. თქვენ იხილავთ პირს მუქი ტანსაცმლის მანძილზე 20-25 მ მანძილზე, შუქზე - დაახლოებით 40 მ. ასე რომ, 40 კმ / სთ მეტი სიჩქარით მოძრაობით, არ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ მუქი ტანსაცმლით გამოწყობილი საცალფეხო ბილიკი. . ამიტომ, იმ უბნებში, რომლებსაც აქვთ ფეხით მოსიარულეთა დიდი ალბათობა, სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 40 კმ / სთ. ამავდროულად, შეუძლებელია მუდმივად მართოთ ფარები, რადგან სხვა მძღოლების შეხვედრისას, თქვენ იძულებული ხართ ჩართოთ განათება ისე, რომ ერთმანეთისგან ბრმა არ იყოს, და ყველაზე მეტად თქვენ უნდა გაიაროთ დაბალი სხივით, რომელშიც გზატკეცილი საკმარისად არ არის განათებული.

ღამის გასტროლებზე უსაფრთხოების პირველი პირობა სიჩქარის შემცირებაა. საჭესთან მყოფი ქალების უმეტესობა ამ მდგომარეობას ავტომატურად ასრულებს, ფეხის გადაადგილება გასროლის პედლებიდან დამუხრუჭებამდე სრულად მომზადებულ მდგომარეობაში. ზოგი მძღოლი, როდესაც ახლო მანქანა ხედავს, გზის პირას მიიწევს, თითქოს ეშინია შეჯახების, მაგრამ ამგვარი მანევრის საშუალებით ისინი მხოლოდ საფრთხეს მატებენ. მაშინაც კი, თუ მაღალი სხივი გამორთული იყო შემომავალი მანქანაში, თქვენი ხედვა უკვე შესუსტებულია მასით. იმის გამო, რომ ახლომდებარე მანქანა ჯერ კიდევ შორს არის, უმჯობესია გზატკეცილის ცენტრთან ახლოს სიარული, რათა თავიდან აიცილოთ საფრთხე გზის პირას. დაბრკოლებები, რომლებიც ჩნდება სივრცეში, თქვენ ნახავთ, რომ მოდის მიმავალი მანქანა, როგორც მუქი სილუეტი. მხოლოდ იმ მომენტში, როდესაც მანქანები ერთმანეთთან ახლოს იქნებიან, შეგიძლიათ მარჯვნივ გადახვიდეთ, რა თქმა უნდა იცოდეთ, რომ არც მანქანებს შორის არის საშიშროება და არც გზის პირას.

პირდაპირ გზაზე მსუბუქი შუქი უნდა შეიცვალოს. თუ ახლომავალი მანქანა ჯერ კიდევ შორს არის, შეგიძლიათ მოკლე დროში ჩართოთ მაღალი სხივი და დარწმუნდით, რომ გზა ნამდვილად გასაგებია. თუ თქვენ სწრაფად აანთებთ მაღალ სხივს, ის არ მობრკოლებს შემომავალი მანქანის მძღოლს, ის მიხვდება მის მნიშვნელობას და არ ჩათვლის მას შუქის ჩართვის ზარს.

გაცილებით ადვილია ნავიგაცია მთიან გზაზე. განათებულ ჰორიზონტზე მდებარე გორაკის მწვერვალზე მოსვლისას, შემთხვევითი დაბრკოლებების სილუეტები ჩანს და მიმავალი ტრაფიკის შუქი არ ბრწყინავს. იგივე ეხება ახლანდელ მძღოლს. მას შემდეგ, რაც ორივე მანქანა გამოჩნდება იმ დროს, როდესაც ისინი ერთმანეთთან ახლოს არიან, თქვენ მზად უნდა იყოთ სწრაფად გამორთოთ მაღალი სხივი. როდესაც ერთი მანქანა მთაზე მიდის და მეორე მიემართება მას ბრტყელ გზაზე, შუქის შეცვლა შეიძლება შეფერხდეს, სანამ ორივე მანქანა ერთნაირი დონეზეა.

ხშირ შემთხვევაში, რელიეფის პროფილისა და გზის ძვალების მიხედვით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემომავალი მანქანის შუქი, რომ შეამოწმოთ თუ არა გზა თავისუფალია ისეთ ადგილებში, სადაც თქვენი მანქანის შუქი არ აღწევს. ეს ტექნიკა კარგად გეხმარება ობლიგაციებსა და კვეთაში, რაც საშუალებას გაძლევთ აღმოაჩინოთ სხვა მანქანის ყოფნა კვეთაზე ხმოვანი სიგნალების გარეშე და კარგად განათდეს გზა. კუთხეებზე, მანქანების ერთ – ერთი მძღოლი, რომლებიც ყოველთვის გვხვდება, საუკეთესო მდგომარეობაშია. ავტომობილი, რომელიც მარცხენა კვარცხლბეკზე მოძრაობს მაღალი სხივით, მძღოლი მიემართება მარჯვნივ, უკანა კიდეზე გასწვრივ, ხოლო ამ უკანასკნელის მაღალი სხივი გზიდან მოშორებით. თუ ორივე მანქანა ხვდება მოსახვევში, მოსახვევის შიგნიდან საერთოდ არ არის სიბრმავე. ეს უნდა გვახსოვდეს ისე, რომ როდესაც მოძრაობთ შიდა მხარეს გასწვრივ, თქვენ გაქვთ დრო, რომ შეცვალოთ მაღალი სხივი შემომავალი მანქანის მძღოლის წინაშე. შუქის ფართო გარსი უკეთესია თქვენთვის, რადგან ეს ანათებს ადგილს მოსახვევში, რომელიც შედიხართ.

ღამით მანქანასთან შეხვედრისას არ უნდა გამოიყურებოდეს პირდაპირ მისი ფარები, თუნდაც ის მაღალი სხივი ჰქონდეს, რადგან სინათლეს კაშკაშის შემდეგ თვალს ადაპტაციის დრო სჭირდება, ისე, რომ ობიექტების გარჩევის ნორმალური უნარი ბრუნდება. ამ შემთხვევაში, უყურეთ ძირითადად გზის პირას, სადაც საფრთხე სავარაუდოდ არის.

მაღალი სხივებისგან დაბრმავებისას, თქვენ უნდა შეამციროთ სიჩქარე და დაუკვირდეთ გზის მარჯვენა მხარეს ოდნავ შევიწროვებული თვალებით, ასე რომ თქვენ დაზოგავთ თავს საფრთხისგან. თუ დაბრმავება არ დასრულებულა, თქვენ უნდა გაიაროთ გზა და გაჩერდეთ. ხედვის დაბრუნება ხდება სხვადასხვა გზით, ეს დამოკიდებულია სხეულის ფიზიოლოგიურ მდგომარეობაზე, მაგრამ ზოგადად, ადაპტაცია (ნორმალური ხედვის დაბრუნება) ასაკთან ერთად ანელდება, განსაკუთრებით ორმოცი წლის შემდეგ. შემდგომი მოძრაობა შეიძლება გაგრძელდეს მხოლოდ თვალების სრული ადაპტაციის შემდეგ.

თუ ღამით თქვენ მართავთ სხვა მანქანას, მაშინ განათებეთ თქვენს შუქზე ისე, რომ არ დახუჭოთ მძღოლი, რომელიც უკანა ფანჯარაში მიდის. გააჩერეთ მანქანებს შორის მანძილი სიჩქარის მიხედვით, რადგან ძნელია დაუყოვნებლივ შეამჩნიოთ წინა მანქანის მკვეთრი დამუხრუჭება სიბნელეში, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სამუხრუჭე შუქი დაზიანებულია ან სხვა მიზეზების გამო, და შეგიძლიათ გადაწუროთ. ამ შემთხვევაში კვეთაზე, განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ და განათავსოთ თქვენი ყოფნა განათების ჩართვის გზით. გზის დანარჩენი მძღოლები დაინახავენ, რომ ვიღაც ახლოვდება, მაგრამ ვერ დაინახავენ, რომ მეორე მართავს მეორე მანქანას დაბნელებული შუქით.

ღამის საათებში არასასურველი ადგილის მართვა დასაშვებია მხოლოდ ჩამოსხმული ან მთავარი სხივის ფარები. მაღალი სხივების მართვის დროს სიჩქარის ზედა ზღვარი უნდა ჩაითვალოს 80 კმ / სთ, ახლო მანძილზე - 50 კმ / სთ. ღამით მოგზაურობისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ყველა წითელ შუქს, რადგან ღამით წითელი შუქი უფრო შორს გამოიყურება, ვიდრე სინამდვილეში.

ღამით გასწრებისას უნდა დაიცვას შემდეგი რეკომენდაციები:

მაღალი სხივის შეცვლა დაბალზე;

თუ თქვენს წინ მყოფი მანქანის მძღოლი ანათებს შუქს (შორს - ახლო - შორს), ამით აჩვენებს, რომ წინ მიმავალი გზა გასაგებია, თქვენ მადლიერი იყავით მას, გააკეთეთ შეფასებები საკუთარ თავზე, დაეყრდნობით საკუთარ გამოცდილებას;

დაუკვირდით გზის შუა ნაწილს და დარწმუნდით, რომ ნიშნები არ კრძალავს გადალახვას;

წინასწარ შეაფასეთ სიტუაცია და დარწმუნდით, რომ მანევრი უსაფრთხოა, ჩართეთ მარცხენა მობრუნების სიგნალი (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ღამის გამაფრთხილებელი სიგნალები);

გადადით შემოვლითი ხაზით, სწრაფად გაზარდეთ სიჩქარე, გადაადგილეთ შემავალი ხაზის გასწვრივ, სანამ არ დაინახავთ, რომ მანქანა გადალახულია უკანა ხედში;

გადაბმულ მანქანაში ჩამოსვლისთანავე გადახურული სხივი გადახურეთ მაღალ სხივზე - ახლა ის ხელს არ შეუშლის გადალახვას, მაგრამ ეს ძალიან დაგეხმარებათ, რადგან ეს გაზრდის ხილვადობის დისტანციას;

თქვენი ყურადღების შესუსტების გარეშე, მიუბრუნდეთ თქვენს ხაზს მარჯვენა მობრუნების სიგნალის ჩართვით;

დაბრუნების შემდეგ განაგრძეთ მანქანა მაღალი სხივებით, თუ თქვენს წინ არ არის შემავალი ტრანსპორტი.

მას შემდეგ, რაც ამ საკმაოდ მარტივი რჩევები და წესები გაატარებთ ღამით მანქანას, მამოძრავებელი გახდება უფრო სასიამოვნო და არც ისე სტრესი.

ნისლში სიარული სჭირდება განსაკუთრებული ზრუნვა და ყურადღება. ნისლი მოქმედებს მატარებლების ფსიქიკაზე, რადგან სიბნელე და გაურკვევლობა იწვევს ინტენსიურ ნერვულ დაძაბულობას. სხვა მანქანაზე მოულოდნელი გამოჩენა გზაზე ხშირად საშინლად გამოიყურება. ამ სახელმწიფოში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაუშვათ შეცდომა.

ნისლში გადაადგილებისას, ყველა ობიექტამდე მანძილი გარკვეულწილად უფრო დიდია, ვიდრე სინამდვილეში, ასე რომ, რაც უფრო სქელია ნისლი, მით უფრო დიდი უნდა იყოს მანძილი. ნისლი მნიშვნელოვნად ამცირებს ხილვას, ართულებს ორიენტაციას, ამახინჯებს სიჩქარისა და მანძილის იდეას, ართულებს მსუბუქი სიგნალების ამოცნობას, რადგან ის ცვლის ყველა ფერის შუქის სხივებს წითელი ფერის გარდა. მანქანაში ნისლში მოძრაობისას საჭიროა გზის ნავიგაცია გზის მარკირების გრძივი ხაზების გასწვრივ, ტროტუარზე, ასალაგმად და სხვა ხილული ობიექტებით.

მანქანა, რომლის გვერდითი განათებაც წინ გიყურებთ, შეიძლება მართოს არა, მაგრამ დგომა, მხოლოდ ამის გამო არ უნდა მიუახლოვდეს დიდი სიჩქარით. ნისლში გადაადგილება, პირველ რიგში, აუცილებელია სიჩქარის შემცირება. იგი არ უნდა აღემატებოდეს ხილვადობის მანძილზე მრიცხველებს. ასე რომ, 20 მ ხილვით, სიჩქარე უნდა იყოს არაუმეტეს 10 კმ / სთ. მანქანით ჩართეთ ფარები და უკანა ნისლის ნათურა. როგორ უნდა ჩართოთ შუქი დამოკიდებულია ნისლის ბუნებაზე, მის სიმკვრივეზე, დღის დროზე, ჰაერის ტემპერატურაზე და სხვა ფაქტორებზე. ხშირად უკეთეს ხილვადობას უზრუნველყოფს წვეთოვანი სხივი. მაღალი სხივებით მართვის დროს, მიმავალი სატრანსპორტო საშუალებებით მართვა საუკეთესოდ ხორციელდება წვეთოვანი სხივის გადასვლის გარეშე, რადგან ნისლში სიბრმავე თითქმის შეუძლებელია.

ნისლში ძალიან სახიფათოა დაიცვას სხვა მანქანა ქუსლებზე - არსებობს უეცარი ძლიერი დამუხრუჭებით მასში შეჭრის რისკი, რის გამოც ხშირად საჭიროა ასეთ პირობებში გამოყენება. თუ წინა მანქანას გრძელი მანძილით მართავთ, შეიძლება პირველივე კუთხეში დაკარგოთ მხედველობა. გარდა ამისა, ვერავინ უზრუნველყოფს იმის გარანტიას, რომ მძღოლი, რომელსაც ენდობით, სანდოა და მართავს, როგორც პირობები იძლევა. თუ თქვენ აკვირდებით, რომ უკანა შუქს მანქანაში მიმდინარეობს, არ უნდა მიბაძოთ მას ბრმად, რადგან თუ ის გზას ტოვებს, შეგიძლიათ მის შემდეგ.

ნისლში მოძრაობა უნდა იყოს მკაცრად გზის მარჯვენა მხარეს. თუ არსებობს ძლიერი ნისლი, უნდა მიაწოდოთ ხმოვანი სიგნალი ხაზების შეცვლამდე. თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ მხოლოდ დაკავებული რიგი, რომ გადალახოთ მუდმივი მანქანა. მკვრივი ნისლის მქონე გზებზე, დროდადრო უნდა მიაწოდოთ ხმოვანი სიგნალები. დარწმუნდით, რომ ჩართოთ wiper, მძღოლის ფანჯარა შეიძლება ღია იყოს, რომ უკეთესად მოისმინოს სხვა მანქანების ხმაური. ნისლში მოძრაობა ნაწილობრივ ხელს უწყობს ნისლის შუქს. ნისლი ყოველთვის ვრცელდება მიწიდან გარკვეულ მანძილზე და სწორად დამონტაჟებული ნისლის შუქები ანათებს ნისლის ქვეშ, ამიტომ ისინი დამონტაჟებული უნდა იყოს დაბალი. თუ ნისლის შუქები ანათებს მნიშვნელოვნად იმაზე მეტს, ვიდრე საჭიროა, თქვენ უნდა შეაჩეროთ და სწორად დაყენოთ ისინი, რაც მისცემთ სასურველ დახარს. ნისლის შუქები ჩართულია როგორც ცალკე, ასევე დამშვენებულ ან მთავარ სხივთან ერთად, ხოლო გზის წესით განსაზღვრულ შემთხვევებში, ისინი ჩართულია ჩაძირული ფარების ნაცვლად. ეს შეიძლება გაკეთდეს, მაგალითად, ჩამოსხმის დროს. თუ ერთი ფარები გაუარესებულია, გადაადგილეთ ყველა სიფრთხილით. ნისლში ეს მოთხოვნა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია. არასოდეს იაროთ ნისლში შუქის გარეშე. თუ ეს ბევრს არ დაეხმარება, ეს კარგი გაფრთხილებაა სხვა მძღოლებისთვის.

არ არის რეკომენდებული მანქანის პარკირების გზაზე გზის გასწვრივ და თუნდაც გზის მხარეს ნისლში, უმჯობესია მთლიანად ამოიღოთ იგი გზიდან. თუ გზაზე გაჩერების საჭიროებაა, თქვენ აუცილებლად უნდა ჩართოთ პარკინგი ან ავტოსადგომი და უკანა ნისლის ნათურა.

ნისლიან ამინდში მართვის დროს, თქვენ უნდა იმოძრაოთ იმ გზის გასწვრივ, რომელსაც აკვირდებით; გზის ბოძები და გათეთრებული ხეები ხელს უწყობენ შესაბამის მიმართულებას. თუ თვალები დაღლილი გაქვთ სტრესისგან, უმჯობესია გააჩეროთ მანქანა, დახუჭოთ თვალები და დაისვენოთ, სიფრთხილის ზომების გათვალისწინებით: განათავსეთ მანქანა გზის პირას და მიატოვეთ განათება. ანალოგიურად, თქვენ შეგიძლიათ გავლენა მოახდინოთ თქვენს უსაფრთხოებაზე ღამით მოგზაურობის დროს.

წვიმა საშიშია, რადგან ის ამცირებს ხილვას, აუარესებს გზის მდგომარეობას და სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების შესაძლებლობას. განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო წვიმის დასაწყისში: პირველი წვეთების შემდეგ, ასფალტის მაგისტრალი გადაიქცევა მოედანზე. გარდა ამისა, გზაზე ყოველთვის არის მტვერი, ქვიშა, საწვავის ლაქები და საპოხი მასალები, თუნდაც საუკეთესო საფარით. სველი გახდა, ისინი გადაიქცევიან ჭუჭყის უღიმღამო ფენად, რომელიც, მაგისტრალისა და საბურავების ზედაპირს შორის, წარმოადგენს ერთგვარი საპოხი მასალას. ამ დროს, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ და სიჩქარე შეამციროთ, არ გადალახოთ, გააკეთოთ მკვეთრი მოტრიალებები და დამუხრუჭება. თუ დიდხანს წვიმს, ის ჭუჭყს გაირბენს და საბურავებით გზის წევა გაიზრდება.

სველ გზებზე სიჩქარის შემცირება უნდა იყოს გამოწვევის გამოყენების საშიშროების გამო, და ასევე იმის გამო, რომ დამუხრუჭების მანძილი გაორმაგებულია. განსაკუთრებით საშიშია ასფალტის გზები, რომელიც დაფარულია სველი თიხის ან სველი დაცემული ფოთლებით. არსებობს კიდევ ერთი საფრთხე - სველი სამუხრუჭე ბალიშები. მათზე მოხვედრისას წყალი მოქმედებს როგორც საპოხი და მნიშვნელოვნად ამცირებს დამუხრუჭების ეფექტს. მუხრუჭების გასაშრობად, თქვენ უნდა მართოთ მცირე მანძილი სამუხრუჭე პედლის ოდნავ დაჭერით - მუხრუჭები გაათბება და წყალი აორთქლდება.

ძლიერი წვიმისა და დიდი სიჩქარით დაგებულ გზებზე ჰიდროსაიზოლაციო, ეგრეთ წოდებული აკვაპლანინგი. როგორც წესი, ბორბლები წყალს უყრიან კრეჭის ნიმუშის ღალატებში ან ახდენენ გზის ზედაპირის უხეშობას. მოძრაობის დიდი სიჩქარითა და დიდი რაოდენობით წყალი გზაზე, ბორბალს ამის გაკეთების დრო არ აქვს, შემდეგ კი მის ქვეშ რჩება წყლის გარკვეული ფენა, რომელიც ბორბალს ბადებს, და ის იფუნქციონირებს. წაშლილი საბურავების შაბლონით, საბურავების დაბალი წნევით და გლუვი გზის ზედაპირით, აquaplaning ჩნდება თუნდაც დაბალი სიჩქარით. აკვაპარანის ნიშანი ძალიან რბილი მოძრაობაა, როდესაც მაშინაც კი, როდესაც ბორბლები მცირე დარღვევებით ხვდება, სხეულის წნევა არ იგრძნობა. როდესაც სრიალებთ, აუცილებელია მოძრაობის სიჩქარის შემცირება. მკვეთრად დამუხრუჭება შეუძლებელია უკანა ბორბლების შეცდენის საშიშროების გამო. სამუხრუჭე უნდა შეუფერხებლად უნდა გაუკეთოთ სამჭედლო ყუთში არ შეეჯახა clutch ან მექანიზმი.

წვიმის დროს მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული დაბალი ხილვადობა და სხვა სატრანსპორტო საშუალებებზე მავნე პირობები. სიფრთხილე უნდა გქონდეთ სხვა მანქანაში ჩასვლის დროს და თქვენზე გასვლისას. არ უნდა დავივიწყოთ იმ ფეხით მოსიარულეთა შესახებ, რომლებმაც სიფრთხილე დაივიწყეს და გადაკვეთეს გზა, ცდილობენ სწრაფად დაიმალონ წვიმისგან. ტროტუარებისა და საცალფეხო გადასასვლელების გავლისას, დარწმუნდით, რომ ბორბლების ქვეშ მყოფი ციმციმები არ მოხვდება მათზე. მანძილი, რომლითაც ფრენა დაფრინავს და მათი რიცხვი, დამოკიდებულია არა იმდენად ღვრის სიღრმეზე, როგორც მანქანის სიჩქარეზე. გარდა ამისა, ავტომობილის მაღალი სიჩქარით, წყალი ზოგჯერ ხვდება ქარქანზე, მკვეთრად გაუარესდება ხილვადობა; წყლის გამაფუჭებლებმა, რომლებიც მიაღწევენ უგულებელყოფის სისტემას ან კარბუტორის შეწოვის მილს, შეიძლება შეაჩერონ ძრავა და კიდევ დააზიანოს იგი. ამიტომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, გუბეის გავლით, სიჩქარის შემცირება უნდა.

წვიმიან ამინდში აუცილებელია სწორად გამოიყენოთ wipers და მინის საყელურები. არ იჩქარეთ wiper- ზე ჩართვა იმ მომენტში, როდესაც პირველი წვეთები დაეცა. შუშის მტვერზე ბევრი მტვერია, ხოლო როდესაც მცირე რაოდენობით წყალს აირია, ის ქმნის ჭუჭყის ფილმს, ამიტომ უმჯობესია წაშლილი წაშლა მას შემდეგ, რაც ჭიქა კარგად გამოწვა წვიმისგან ან როდის გაირეცხება სარეცხის საშუალებით.

ზამთარი რთული პერიოდია მანქანით მგზავრობისთვის: სიცივეა, ძრავა ცუდად იწყება, გზები მოსრიალდება ან არათანაბარი, ადრე ბნელდება, ღამეები გრძელია, ხილვადობა კი ცუდია. თუმცა, ზამთარში წარმატებით შეგიძლიათ იაროთ, თუ თქვენ შეიმუშავეთ მეთოდები, რომლებიც ამცირებს საფრთხეს ან თუნდაც მისი აღმოფხვრას.

ნისლები, რომლებიც აუარესებს ხილვას, motorists ხვდებიან გაზაფხულზე და შემოდგომაზე და ზამთარში - ისინი ყოველთვის უსიამოვნოა. თუმცა, ზამთრის პირობებში, ნისლი არ არის ერთადერთი დაბრკოლება კარგი ხილვადობისთვის. გზაზე ძლიერი თოვლისა და ბუშტუკების გამო, ზოგჯერ ვერ ხედავთ ვერაფერს ორი ნაბიჯით. ბლისვარდში მოგზაურობა, განსაკუთრებით ღამით, უფრო საშიშია, ვიდრე ნისლში. თოვლის უღიმღამო კედელი წინ ძალიან დამღლელი სანახაობაა. ძლიერი სველი თოვლი ფარავს windshield- ს და მიბმულია მას, თუ ტემპერატურა ახლოს არის გაყინვის წერტილამდე. თქვენ შეგიძლიათ დაეხმაროთ ამას, ჩართოთ wiper პირები, გამათბობელი, აურიოთ ჭიქა მარილი. თუ თოვლი ბევრია, დროდადრო უნდა გაჩერდეთ და გაწმინდეთ. ცივში მშრალი თოვლი ადვილად ხსნის ჯაგრისებს.

გამათბობელი უნდა იყოს ჩართული უდიდესი ეფექტურობის მდგომარეობაში ისე, რომ იგი მაქსიმალურად სწრაფად ათბობს, ხოლო გადაადგილების დროს გადართვის პირველი პოზიცია საკმარისი იქნება. დროდადრო, გამათბობელი შეიძლება გამორთოთ, რადგან სათვალეებს შორის უკვე ჩამოყალიბდა საიზოლაციო ჰაერის ფენა. გამორთეთ გამათბობელი მანქანის ელექტრო ქსელში უგულებელყოფის შეცვლის საშუალებით, ასე რომ, როდესაც ანთება გამორთულია, ის ავტომატურად გამორთულია, მიუხედავად იმისა, მანქანა მოძრაობს თუ დგას.

თქვენ უნდა იმოძრაოთ ნელა თოვლში, რადგან გზის გასავლელად ძალიან რთულია. ხშირად მისი კიდეები თხრილით არის გახეთქილი და ის მთლიანად არ ჩანს, თუ სად მიდის. ასეთ ამინდში, დღის განმავლობაშიც კი უნდა ჩართოთ შუქი. თუ საერთოდ ვერაფერი გამოირჩევა და მოგეჩვენათ, რომ ორიენტაცია დაკარგულია, უნდა გაჩერდეთ და ფეხით შეამოწმოთ გზა. ასეთი გაცნობა უკეთესია ვიდრე თოვლიან თხრილში ჩავარდნა.

გზად, მსუბუქი ქარით, ხშირად იქმნება თოვლის ბორბლები, ზარბაზნები და ნალექები. თოვლი თითქმის მთლიანად ანადგურებს ბორბლების მოძრაობას გზის გასწვრივ. პატარა დაბალი თოვლის გადასხმა უმჯობესია გადალახოს სიჩქარით. ამ შემთხვევაში, მანქანა დაჩქარებულია და პირჯვრის საშუალებით ხდება თოვლის საფარის მეშვეობით, ძირითადად ინერციის გამო, ხელს უშლის ბორბლის დაშლას. თუ ფიქრობთ, რომ თოვლის ასვლა დაუყოვნებლად ვერ გაივლის, ნუ შეეცდებით ამის გაკეთებას გაზზე დაჭერით. უმჯობესია შეჩერდეთ, დააბრუნოთ და ისევ სცადოთ უკვე გაშენებულ გზაზე. უმჯობესია ჩამოიხრჩო მაღალი თოვლის ბილიკი შოველებით. თუ მანქანა დაბლოკილია ისე, რომ იგი ვერ მოძრაობს წინ ან უკან, მნიშვნელოვანია, რომ უშედეგო მცდელობებმა არ გამოიწვიოს წამყვანი ბორბლების კიდევ უფრო დიდი ჩაძირვა. შეეცადეთ გადაადგილება მხოლოდ ძრავის ყველაზე დაბალ სიჩქარეზე, ძალიან ფრთხილად ჩართეთ clutch. თუ ფრთხილი მცდელობებიც კი ვერ მოხერხდა, შეეცადეთ გაზარდოს ბორბლების წევა. გაასუფთავეთ თოვლი მანქანიდან და გზიდან მოგზაურობის მიმართულებით. ორი მამოძრავებელი ბორბლის ქვეშ, დაალაგე ტოტები, ტარბი და ისევ ფრთხილად სცადე წასვლა. თუ ბორბლები არ გამოტოვოთ, გააგრძელეთ მოძრაობა გზაზე, თანდათანობით დაამატეთ გაზები, ისე, რომ მანქანა კვლავ არ გაიჭრას მკვეთრი ხტუნვისგან. თუ მანქანა წინ არის ჩასმული, ნუ შეეცდებით დაუყოვნებლივ იაროთ მის გარშემო, შეეცადეთ დაეხმაროთ მძღოლს, შემდეგ კი მის კვალს მიჰყევით.

ახალ თოვლზე მართვისას, გზის შუა მხარე, ჩვეულებრივ, იფარება და კიდეებს ღრმა თოვლი აქვს, რაც საშიშია მანქანების გადალახვისას და მართვის დროს. თოვლით დაფარული თხრილები შეიძლება იყოს უხილავი, ასე რომ თქვენ ფრთხილად უნდა იყოთ. გასვლისას ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან გზის პირას ღრმა თოვლში გადაადგილებისას, მანქანას ადვილად შეუძლია უკან დაიხიოს. Overtaking უნდა დარჩეს უფრო ფართო ადგილზე გზაზე ან უახლოეს სოფელში. ამასთან, სოფელში და ქალაქში, უნდა გახსოვდეთ იმ ბავშვების შესახებ, რომლებიც ხშირად ტროტუარზე სრიალებდნენ.

ქალაქში რთულია სველ, თხევადი, ძლიერი თოვლის ტარება. თუ სველი თოვლის ფენა მცირეა და მის ქვეშ არსებული ბორბლები აღწევს მოპირკეთებულ ზედაპირს, მოძრაობა განსაკუთრებით საშიშია. თუ მისი ფენა სქელია, ის ჭუჭყს ჰგავს, საჭიროა დიდი ზრუნვა დამუხრუჭებისა და კუთხის გაკეთებისას.

ზამთრის პირობებში ავტომობილის მართვისას ყველაზე საშიშია ყინული, რომლის დროსაც გზის საფარის ზედაპირზე საბურავის ჩაქრობა მცირდება, სამუხრუჭე მანძილი თითქმის ხუთჯერ არის გახანგრძლივებული, ხოლო ასეთ პირობებში მანქანის მართვისთვის საჭიროა მნიშვნელოვანი უნარი. აუცილებელია ყინვაში ნელა იმოძრაოთ, რადგან გზის ზედაპირი იმდენად მოლიპულა, რომ წარმოშობის დროს მანქანის გაჩერება ზოგჯერ შეუძლებელია. ბორბლის მოძრაობა შეიძლება მოხდეს საჭის უმნიშვნელო შემობრუნების გამო, იმის გამო, რომ თქვენ მსუბუქად შეეხოთ სამუხრუჭე პედლს, ან გაზს დაამატებთ. ყინულოვან გზაზე მართვისას მთავარია ბორბლის გადაადგილების თავიდან აცილება, გზიდან გასვლა ან გადახრა. მოძრაობა უნდა დაიწყოს მეორე ან მესამე აპარატში; ჩართეთ clutch, ჩართეთ საჭე, შეცვალეთ throttle pedal პოზიცია, სამუხრუჭე გარეშე გამორთეთ clutch, თქვენ უნდა იყოს ძალიან გლუვი. კუთხის გაკეთებისას, თქვენ არ შეგიძლიათ დამუხრუჭება. ბალიშის გაკეთებისას, თუ ეს პირობები საშუალებას იძლევა, გამორთეთ clutch და შეაჩერეთ throttle კონტროლის პედლის დაჭერა. ქვედა სიჩქარით უნდა გაიძლიეროს ყინვები და ვარდნები. თუ გაჩერდით გაჩერდით, ჩართეთ საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი, დაიწიეთ აწევის ფუძემდე და კვლავ უფრო ენერგიული აჩქარებით სცადეთ გადალახვა. აწევა, შეეცადეთ თანაბრად იმოძრაოთ, შეჩერების გარეშე, რადგან დარწმუნებული არ არის, რომ ისევ შეძლებთ გადაადგილებას.

ზოგჯერ ექსტრემალურად სუფთა გზის სავალზე, ყინულის ან თოვლის ქერქით დაფარული ადგილები შეიძლება მოულოდნელად ხვდებოდეს. თუ ამას შენიშნავთ, დაუყოვნებლივ შეანელეთ. დამუხრუჭება უნდა დასრულდეს ამ განყოფილებაში შესვლამდე, მაშინაც კი, თუ სიჩქარე ვერ ჩაქრება. დამუხრუჭება განსაკუთრებით საშიშია, როდესაც ყინული ერთი მხარის ბორბლების ქვეშ არის, რადგან დამუხრუჭების ძალებში დიდი განსხვავების გამო, მანქანას შეუძლია მკვეთრად იქცეს. Skidding ყველაზე საშიშია ყინულში, როდესაც მანქანის მოძრაობას თან ახლავს მისი უკანა ან წინა ღერძის გვერდითი სრიალი. თუ სკიტი გამოწვეულია მკვეთრი აჩქარებით, გაზი უნდა შემცირდეს, თუ დამუხრუჭება, გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე. სკიპის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა ჩართოთ საჭე მისი მიმართულებით. მნიშვნელოვანია, რომ შეხების პედლის შეხების გარეშე, ოდნავ დააჭირეთ გაზის პედლებს და თანდათანობით წახვიდეთ, როდესაც ძრავა არ გაიყვანს და არ მუხრუჭებს. უამრავი ტექნიკოსი წარმატებით მიმართავს ამ ტექნიკას.

ყინულის ყველა მანევრი უნდა მომზადდეს წინასწარ, ასრულებს მათ ყველაზე დაბალი სიჩქარით. გარდა ამისა, აუცილებელია მნიშვნელოვნად გაზარდოს მანძილი მარჯვნივ და მარცხნივ გადაადგილებულ ავტომობილებამდე.

გამავლობისთვის საჭიროა ნელა მოძრაობა, მაგრამ გარკვეულ წერტილებში უნდა გამოიყენოთ მანქანის ინერცია და მოკლე, ენერგიული აჩქარება. რთულ ადგილებში, მაგალითად, აწევაზე და ყოველთვის, როდესაც ძრავის ბორბლიანი მოძრაობა რთულია, იმოძრავეთ შეჩერების გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს, რომ თქვენ ვერ შეძლოთ მოძრაობა. თუ მანქანა მოულოდნელად ჩერდება, გადააკეთეთ, გადააქვთ ქვედა გადაცემათა კოლოფი და დააჩქარეთ მეტი.

წვიმაში და ნესტიან გზაზე სიარული კიდევ უფრო რთულია. მოლიპულ ზედაპირზე ბორბლის არასაკმარისი ადჰეზიის საშიშროებას ემატება ბუნებრივი დაბრკოლებები, ავტომობილების უნარი შეინარჩუნოს მოძრაობის მიმართულება, გაუარესებულია და მისი შესაძლებლობები მცირდება.

ბორბლების გადაადგილების პრობლემები უმეტეს შემთხვევაში არ წარმოიქმნება მოპირკეთებულ გზებზე, არამედ ქვეყნის გზებზე, გაზონებზე, ტყეში, წყალსაცავის ნაპირებზე. ჭუჭყს, სველ ბალახს, გლუვ ქვებს, სველ ფოთლებს აქვთ მოლიპულ ზედაპირი და უამრავ უბედურებას იწვევს. მათ გასწვრივ გადაადგილებისთვის საჭიროა ზუსტად იგივე მართვის ტექნიკა, რაც შეეხება თოვლზე ან ყინულზე გასეირნებისას: დაბალი გაზი, ფრთხილად გადარიცხვა, მხოლოდ ძრავის დამუხრუჭება, მიმართულების ფრთხილად შეცვლა, ე.ი. გლუვი მოძრაობა სიჩქარისა და სიჩქარის უეცარი ცვლილების გარეშე. ღრმა ტალახში მართვის ბორბლებმა შეიძლება მოულოდნელ ძალისხმევას განიცდიან თოვლის ბორბალზე.

არსებობს მრავალი გზა გზაზე უსაფრთხოდ მართვისთვის.

ზოგიერთი motorist ვერ ხერხდება დიდი ხნით შეჩვევა საკუთარი მანქანის გარეგან განზომილებებს და, შესაბამისად, მათ ყოველთვის არ იციან, რომ ზოგჯერ არ არის საჭირო ორმოების ან ხვრელების გარშემო სიარული, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გაიაროთ ისინი ბორბლებს შორის. შედარებით მოკლე დეპრესიების, მუწუკების და მუწუკების გავლისას, შეანელეთ ან აჩქარებთ მანქანას, უფრო მეტიც, სამუხრუჭეა თავად ღრუს წინ და გადალახეთ იგი დამუხრუჭებისა და აჩქარების გარეშე, და გაზარდეთ საწვავის მიწოდება, როდესაც უკანა ბორბლები იწყებენ ღრუს გასვლას. სანამ ორმოს გარშემო გაივლით, აუცილებლად უნდა ჩაიხედოთ სარკეებში. ძალიან სავარაუდოა, რომ ამ მომენტში ვინმემ გადალახოს თქვენ და თქვენ რისკი გაქვთ შემთხვევითი შეჯახებისგან. თუ შეუძლებელია ორმოს გარშემო სიარული და პირდაპირ გადალახვა მოგიწევთ, აუცილებელია სიჩქარის შემცირება ლიმიტზე, გაათავისუფლეთ მუხრუჭება ორმოს წინ და თანაც, სათანადო სიჩქარის ჩართვით, ოდნავ გაზარდეთ სიჩქარე, გადალახეთ "გაძარცვის" დაბრკოლება. თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს, რადგან დამუხრუჭების დროს, მანქანის წონა მაქსიმალურად გადადის წინა შეჩერებამდე, სრულად იტვირთება შესაბამისი ელემენტები და წევა. თუ ბორბალი ამ მომენტში მოხვდება ორმოში, იგი მკვეთრად ზრდის დატვირთვას და შეუძლია გაზარდოს იგი, რაც გამოიწვევს რაიმე სახის ავარიას. დაწყების აჩქარება, თქვენ ატვირთეთ შეჩერება, შემდეგ კი დარტყმა ან დასაშვებად ფარგლებში იქნება, ან თუნდაც კომპენსაცია ხდება ელემენტების გადმოტვირთვის გზით.

თუ ორმოში მოხვდებით, მის გასასვლელად უნდა შეამციროთ clutch pedal, დაუშვას მანქანა, რომ გადახრილი დაბრუნდეს ორმოში, და როდესაც ის მიაღწევს უკიდურეს წერტილოვან მოძრაობას უკან და იწყებს წინ გადაადგილებას, საჭიროა მკვეთრად გაათავისუფლეთ clutch და დაამატოთ გაზი, დაამატეთ ინერტული ძალა ძრავის სიმძლავრე. ამის წყალობით, თქვენ შეძლებთ წინ გადახტომას საკმაოდ დიდი დისტანციურად, უკან გაბრუნებით, თქვენ დაგროვებთ უამრავ ინერციას, რომელსაც კვლავ დაამატებთ ძრავის მცირე სიმძლავრე. რამდენიმე ასეთი რულონის შემდეგ, თქვენ შეძლებთ საკმარისი იმპულსის მიღებას, რომ დატოვოთ ორმოს და განაგრძოთ კარგი სიჩქარით.

აშენების ეს წესი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფხვიერ ნიადაგზე. უკან და უკან დაჩქარებით, თქვენ აწყობთ ტრასას, რაც საბოლოოდ შეძლებს საკმარისი სიჩქარის მოპოვებას და მყარ გზაზე გასვლას. წყლით სავსე საცურაო გზის გასწვრივ, თქვენ უნდა დაიცვას ქაჯა, არ ცდილობთ დატოვოთ იგი ზღვარზე მოპირკეთებული შუაგულში და გზის ამაღლებულ კიდეებზე. ასეთ ადგილებში სიმღერა ყველაზე ხშირად კარგად არის knurled, tamped, ცუდად soaking. ბორბლებზე მეტ-ნაკლებად საიმედო მხარდაჭერაა, მაგრამ გვერდებზე ფხვიერი ნიადაგი სავარაუდოდ რბილი იქნება, ხოლო მასზე შეგიძლიათ გაჩერდეთ.

გადაადგილება უცნობ რელიეფის გზის გარეშე, მოძებნეთ ფართო მონაკვეთები U- შემობრუნებისთვის, რადგან ეს შეიძლება მოხდეს, რომ ჩიხში მოხვდეთ, საიდანაც საპირისპიროდ გამოსვლა უფრო ადვილია, ვიდრე ვიწრო, არასასიამოვნო ადგილას მანევრირება.

ბროდებს ძალიან რთული წინააღმდეგობები აქვთ. თუ ფორუმი არაღრმა არაღრმაა და წყალი ნათელია, უმოკლეს მანძილზე უნდა იპოვოთ, დაინახეთ თუ არა დიდი ქვები წყალში, შეარჩიეთ მიმართულება მარტივი წარმოშობით და აღმართით. ტალახიანი წყლით ფართო ჩხირის გაკეთება საჭიროა ფრთხილად შესწავლილი ისე, რომ არ დაბრკოლდეს დაბრკოლებზე ან ჩაიძროს წყალში ისე, რომ მიაღწიოს ძრავას და ის ჩერდება. შესვლამდე, ჩართეთ ყველაზე დაბალი სიჩქარე, რომ საკმარისი წევა ჰქონდეთ. შეეცადეთ დაუყოვნებლად გადავლახოთ ფორდი.

თქვენ ნელა უნდა იმოძრაოთ წყალში ისე, რომ სპრეი არ მოხვდეს ანთების მოწყობილობებში და კარბუტერით. გარდა ამისა, ფრთხილად უნდა იყოთ უცნობი, რომელიც საფრთხეს უქმნის ბოლოში. თიხის სანაპიროზე გასვლისას გამოიყენეთ მანქანის ინერცია, რადგან მანქანიდან მიედინება წყალი, სანაპიროს გადააქცევს ბლანტი ჭაობში. თუ რამდენიმე მანქანა გადალახავს ფორდს, ერთმანეთის მიყოლებით, თქვენ არ უნდა შეიყვანოთ წყალი, სანამ წინა მანქანა მოპირდაპირე ნაპირზე მდებარეობს. წყალში უმჯობესია დაიცვას წინა ავტომობილის ბილიკი, თუმცა, თუ სანაპირო მოლიპულა, თქვენ უნდა აირჩიოთ ადგილი მხარეს, წინა მანქანის ბორბლებისგან დაშორებით.

გატეხილ მშრალ გზაზე შეეცადეთ გადაადგილება ისე, რომ ორმოები და ორმოები მოხვდეს მანქანის ძირში და მუწუკები და ბორბლები ეშვება ბორბლების ქვეშ, მაშინ მანქანა არ გადაიჩეხო და ქვემოთ მდებარე ნაწილები, მაგალითად, მაყუჩით, არ იშლება.

ჭუჭყიანი და ბლანტი გზების გასწვრივ, აუცილებელია საჭე მჭიდროდ გამართოთ ორივე თითით თქვენი თითებით, ისე, რომ იგი არ დაარტყა.

გზის მხარეს გატარებისას გახსოვდეთ, რომ ასფალტს და ხრეშს ძალიან დიდი განსხვავება აქვთ მოძრავი წინააღმდეგობის გაწევაში. ფხვიერი ქვიშა სავსეა კიდევ უფრო დიდი საფრთხით, რადგან ბორბლები შეიძლება მასში დაკრძალეს. პრაქტიკულ მოქმედებებში, ეს ნიშნავს, რომ თუ თქვენ გადალახავთ დაბრკოლებას დიდი სიჩქარით ან ავარიას თავიდან აიცილებთ თქვენი მარჯვენა ბორბლით გზის მხარეს, თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ ძალიან ძლიერი ხტუნვა მანქანის მარჯვნივ - მდე მკვეთრი მოტრიალებით და შემდგომში ჩასხდომისკენ. განსაკუთრებით საშიშია ამ მხრივ ახლადგახსნილი, ახლად გარემონტებული ან გაფართოებული გზები. მათზე არსებული ბორბლები ჯერ არ შემობრუნებულა და ვერ ახერხებენ მანქანის წონის მხარდაჭერას. ძველ, ჰაკნეიდულ გზებზე, საფრთხე უფრო დაბალია, მაგრამ მანევრირების გაკეთებისას უნდა გახსოვდეთ. თუ აპირებთ გაჩერებას, არ იჩქაროთ მძიმე ზედაპირისგან გადაადგილება, სანამ ავტომობილის სიჩქარე უსაფრთხოდ შემცირდება. გადაუდებლად, შეეცადეთ არ იმოძრაოთ ასფალტის საზღვარზე მართვის დროს, და თუ თქვენ იძულებული ხართ ამის გაკეთება, საჭეზე ძლიერად დაიჭირეთ ხელი და მოემზადეთ მკვეთრი მანევრებისთვის.

დაბრკოლებების დასაძლევად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ უფრო მეტი წევა, და რაც უფრო დიდია ეს, უფრო დაბალი სიჩქარის შემცირებაა, ასე რომ გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტები დაბრკოლებების საშუალებით მოძრაობენ ქვედა გადაცემებში. თუ დაბრკოლება სველი ან ყინულია, გადაკვეთეთ იგი სწორ კუთხესთან, რათა ბორბლები არ გადააგდოთ და დაკეროთ. არ არის ფართო დაბრკოლებები, შეეცადეთ გაიაროთ მხოლოდ მარცხენა ან მარჯვენა ბორბალი.

თუ ცუდ გზაზე უნდა წასვლა საპირისპიროდ, უნდა გახსოვდეთ, რომ პრაქტიკულად არ შეგიძლიათ გაერკვნენ, თუ რა ჯდება მანქანის ბორბლების ქვეშ. ამიტომ, მოძრაობის დაწყებამდე, უნდა გამოხვიდეთ მისგან და შეამოწმოთ, რომ არ არსებობს რკინის წნელები მიწიდან, რომლებიც ფესვებიდან, ორმოებიდან და ბუჩქებიდან მაღლა იწევს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სავარაუდოდ, თქვენ მოგიწევთ გადახდა გაუთვალისწინებელი რემონტისთვის. ზოგადად, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ დაბრკოლებები. თქვენ უნდა გადაადგილდეთ უხეში რელიეფის გარშემო, უკვე გაქვთ საკმარისი გამოცდილება მსუბუქი დაბრკოლებების გადალახვაში.

თუ მოხდა უბედურება, რომელიც საკუთარი თავის გამოსწორება არ შეგიძიათ, ნუ იმედგაცრუებთ - ჩაგვრა ხელს შეუწყობს.

უსაფრთხო სამკერვალოსთვის საჭიროა ელასტიური ნეილონის თოკი ან ფირზე. ფირზე სასურველია, რადგან მოძრაობის დაწყებისთან ერთად შეყვანილი მანქანა არ იშლება ადგილიდან, მაგრამ თავდაპირველად იგი გადაჭიმულია თავად, შეუფერხებლად ზრდის ძალისხმევას. მზა ბაგირის შეძენისას უნდა გახსოვდეთ, რომ ზოგადად მიღებული სტანდარტების მიხედვით, მისი დაძაბულობის ძალა, რომელიც პაკეტზე უნდა იყოს მითითებული, უნდა იყოს თქვენი მანქანის ხუთჯერ მეტი მასა. ლითონის საბაგირო თოკი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ როგორც უკიდურესი საშუალება. ეს ძალზე საშიშია, რადგან ის არც ისე გამძლეა, როგორც რთული, და გადასცემს ყველა ჯერსს მანქანიდან მანქანაში და თუ ის გატეხილია, მას შეუძლია გაარღვიოს სხეულების, მაგისტრალური კედლების კედლები და დაარღვიოს ფარები და ფარნები.

თუ გარემოებების გამო, იძულებული ხართ გამოიყენოთ ფოლადის საკაბელო გასაჭირი, დარწმუნდით, რომ გაჭიმეთ თხელი თოკი ან სქელი სათევზაო ხაზი მის გვერდით და, მისი გამკაცრების გარეშე, მიბაძეთ მას კაბელთან, რომლის ინტერვალია ნახევარი მეტრით. ამ შემთხვევაში, შესვენების შემთხვევაში, საკაბელო არ დაარტყამს თქვენს მანქანას, მაგრამ შეჩერდება სათევზაო ხაზით ან თოკით. მას შემდეგ, რაც უსაფრთხოების საბაგირო მჭიდროდ გაიყვანს, ის ასევე იშლება, მაგრამ ამ დროისთვის საკაბელო უკვე დაიწევს გზაზე.

საყრდენის გაკეთებამდე, საძირკვლის მოწყობილობებისა და კაბელების მდგომარეობა საგულდაგულოდ არის შემოწმებული. შეერთების დროს, ძრავის გამორთული ორივე დამუხრუჭებული მანქანა, თუ ეს შესაძლებელია, უნდა იყოს იმავე სწორ ხაზში. თქვენ და სხვა მძღოლმა უნდა შეამოწმოთ, რომ კაბელი უსაფრთხოდ არის დამაგრებული. კაბელის შუა ნაწილში უნდა აღინიშნოს თეთრი ან წითელი მატერიის ნაჭერი. ღამით, თეთრი უფრო მეტად შესამჩნევია, განსაკუთრებით ქალაქის ირგვლივ მართვისას. შეჩერებისას, საკაბელო უნდა იყოს აშკარად შესამჩნევი, რომ ფეხით მოსიარულეები არ დაიჭიროთ მასზე და არ დაეცემა. თუ თქვენ გადაადგილდებით საცალფეხო ბილიკით მანქანით ბალიშით, უმჯობესია როგორმე გააფრთხილონ ფეხით მოსიარულეები ისე, რომ მათ ხელიდან არ გაუშვან მანქანა, რადგან როდესაც პირველი მანქანა გადის, ფეხით მოსიარულემ, ვერ ხედავს საკაბელო, განსაკუთრებით ღამით, შეიძლება შეეცადოს გადალახოს გზა და თქვენ აღარ გექნებათ მისი გაფრთხილება .

თუ თქვენ ხართ დაჭერილი, განსაკუთრებით ღამით ან არასაკმარისი ხილვის პირობებში, დარწმუნდით, რომ ჩართეთ გვერდითი განათება ან გადაუდებელი სიგნალიზაცია. მძღოლმა, ვინც მასთან ერთად გაიყვანა თქვენი მანქანა, უნდა იცოდეს თქვენი პოზიციის შესახებ. ენდეთ მას სრულად, ნუ მიმოიხედე გარშემო, არამედ მხოლოდ მისი მანევრების და მოქმედებების დუბლიკატი. არაფერი არ შეიძლება იყოს უარესი, თუ პირველი ავტომობილის მძღოლს სურს გადაკვეთაზე გაიქცეს, თქვენ კი შეშინდებით და დაარტყით სამუხრუჭე - და თქვენ და ის გზას დაადგებიან.

ბუქსირების დროს, თქვენ უნდა ყურადღებით დააკონტროლოთ კოშკის გაჩერებები და შეეცადოთ დროულად შეანელოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მართებთ მასთან შეჯახების რისკს. გახსოვდეთ: თუ თქვენი ძრავა არ მუშაობს, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი არც იმუშავებს. ყურადღება მიაქციეთ ბაგირის თოკის დაძაბულობას და, შეძლებისდაგვარად, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ მისი ამოღება. თუ ის ძალიან საგულდაგულოა და დაეშვა გზაზე, შეეცადეთ არ შეხვიდეთ მასში, რადგან შეჯახებამ შეიძლება გამოიწვიოს საძრუჭის კაკლების დაშლა როგორც თქვენს მანქანაში, ისე საბურავის სატრანსპორტო საშუალებაში.

თუ თქვენ იბრუნებთ, დარწმუნდით, რომ ჩართეთ გვერდითი განათება და სიგნალიზაცია. დაიმახსოვრე, რომ მანქანაში ჩასასვლელად, საქარე მინას შეუძლია მოგზაურობის დროს ჭუჭყი გადაყაროს და მასში მძღოლი თითქმის ბრმა იყოს. გამოიყენეთ სამუხრუჭე პედლები, რაც შეიძლება ფრთხილად: ბრეკეტ მანქანაზე სერიოზული დაზიანების შემთხვევაში, მუხრუჭები თითქმის ნამდვილად არ გამოდგება და ეს შეიძლება დაეჯახოს თქვენს მანქანას.

მოძრაობის დაწყებამდე, ერთმანეთთან კომუნიკაციისთვის, უნდა შეთანხმდეთ გარკვეულ სიგნალებზე - ხმა, მსუბუქი, ხელები, ხმა.

მოძრაობის დაწყება არ უნდა გამოიქცევიან. დაელოდეთ ოდნავ გაძარცვას სამკერვალო სარტყელიდან და მხოლოდ ამის შემდეგ თანდათან გაზარდეთ წევა. მოძრაობის დასაწყისში მკვეთრი ხტუნვა არა მხოლოდ ვერაფერს დააკლიკებს არაფერს, არამედ სხეულის მცირედი დეფორმაციის მიზეზიც შეიძლება გახდეს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ძველია. ბორბლის გაკეთებისას შეეცადეთ ერთიანი ძალა შეინარჩუნოთ - არ გააკეთოთ მკვეთრი მანევრები, ნუ დააჩქარებთ და ნუ გადააყენებთ გაზს, თუ ეს აუცილებელი არ არის. ჩვეულებრივზე ოდნავ ნელა გადაადგილება, მაგრამ, ერთხელ დაჭერით, დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლები იგივე ძალით. ნებადართულია გზის წესები, როდესაც სიჩქარე უნდა აღემატებოდეს არაუმეტეს 50 კმ / სთ.

გადაცემათა კოლოფში გამოიყენეთ გადაცემათა კოლოფი ერთი ნაბიჯით დაბალია, ვიდრე ეს ნორმალურია - ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მინიმუმ ნაწილობრივ გადმოტვირთოთ ძრავა. მათ, ვინც იჭერს, მიზანშეწონილია უზრუნველყოს, რომ საკაბელო არ დაიხურა. თუ მანქანა, რომლითაც უნდა ჩამოხვიდეთ, მინიმუმ მესამედი უფრო მძიმეა, ვიდრე შენი, უარს იტყოდით.

იმისათვის, რომ ბაგირი უსაფრთხოდ გაგრძელდეს, აუცილებელია ორივე მძღოლის მოქმედებების სრული კოორდინაცია.

მანქანის მართვა, ქალი მრავალი მიზეზის გამო, შეიძლება საშიშ და კრიტიკულ სიტუაციებში აღმოჩნდეს, რაც საფრთხეს უქმნის ავარიას. იმისდა მიუხედავად, რომ სატრანსპორტო საშუალების კონტროლის ტექნიკა ერთნაირია ნებისმიერი პირობების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თვალსაზრისით, თითოეულ კონკრეტულ სიტუაციაში დამკვიდრებულია გარკვეული მეთოდები ასეთი სიტუაციების განვითარების თავიდან ასაცილებლად.

საშიში  ასეთი პოზიციები და ავტომობილის სიჩქარე ითვლება, რომ მოძრაობის ერთ-ერთი მონაწილის არასწორი მოქმედებების შედეგად, ხდება უბედური შემთხვევის რეალური რისკი, მაგრამ მისი პრევენციის შესაძლებლობა რჩება. მაგალითად, თქვენ უახლოვდებით კვეთაზე, დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და გრძნობთ, რომ ეს ვერ მოხერხდა. თქვენ უფრო და უფრო მეტს დააჭირეთ, მაგრამ პედლები ვერ ხერხდება. კვეთაზე ძალიან ცოტაა დარჩენილი, შუქნიშანზე წითელი შუქი დევს. როგორი უნდა იყოს თქვენი მოქმედებები ამ სიტუაციაში?

მთავარია სიმშვიდის შენარჩუნება. უნდა გეცოდინება, რომ თუ შეგიძლია, თუ არ შეგიშლით ხელს სიტუაციას, მაშინ დიდად შეუწყობთ ხელს მის შედეგს. აუცილებელია სწრაფად შეაფასოთ არსებული ვითარება და ყველა თქვენს გარშემო არსებული მოქმედებები, რომლებმაც შეიძლება გავლენა მოახდინონ მოვლენების შედეგზე, შემდეგ მიიღონ გადაწყვეტილება, რომელიც ზიანს არ მოგაყენებს ან საფრთხეს უქმნის ადამიანების ცხოვრებას და ასევე მზად უნდა იყოთ მოქმედებების შეცვლაზე, თუ სიტუაცია სხვაგვარად გამოდგება.

კრიტიკულიან გადაუდებელიარის სიტუაცია, როდესაც შეუძლებელია ინციდენტის თავიდან აცილება. ამ სიტუაციაში ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ თავიდან ავიცილოთ თავბრუხვევა, რომელსაც შედეგების უდიდესი სიმძიმე აქვს, თვითკონტროლი შეინარჩუნოს და მიიღოს ყველა ზომა ავარიის სიმძიმის შესამცირებლად. სამწუხაროდ, საგანგებო სიტუაციამ შიში გამოიწვია მრავალი ქალი. შიშით, ისინი ხშირად კარგავენ სწორი საქმის გაკეთების უნარს; მათ აქვთ რეაქციის უფრო დიდი დრო.

კრიტიკულ სიტუაციებში მოქმედებების მაგალითები.

1. შენიშნა მკვეთრი შემობრუნება გვიან, არ ჰქონდა დრო შენელებისთვის.

გადაწყვეტილება: თუ არ არსებობს დამავალი სატრანსპორტო საშუალება, შეწყვიტეთ მრგვალი რკალი ან გაზარდეთ მობრუნების რადიუსი.

2. გასწრებაზე აღმოჩენილია, რომ ახლო მომავალი მანქანა ახლოვდება, ვიდრე მოსალოდნელი იყო.

გადაწყვეტილება. ერთადერთი გამოსავალი მკვეთრი დაძლევაა.

3. წინ მანქანამ მოულოდნელად დამუხრუჭა. მარცხენა გზა დაკავებულია, გზის მხარეს (მარჯვნივ) დგას ჩარჩო.

გადაწყვეტილება. იყავით ძალიან ყურადღებიანი და მშვიდი. დაიმახსოვრე: მანქანაში დიდი სიჩქარით დამუხრუჭება ან ტაქსი უეცარი გაჩერება, რომელიც წვიმის შემდეგ გახდა სველი, აუცილებლად გამოიწვევს დაშლას

4. მანქანისკენ, არ აქვს დრო, რომ დასრულდეს overtaking. თავბრუსხვევა გარდაუვალია.

გადაწყვეტილება: აუცილებელია ვიმოქმედოთ იმის გათვალისწინებით, რომ თოვლის ბორბლები, ნაზი ფერდობები და პატარა ბუჩქები ყველაზე ნაკლებად საშიშია მათ დარტყმისას და ძალიან აქტიურად ჩაქრება. მიმავალი ხაზისკენ გამგზავრება ყოველთვის უფრო საშიშია. თუ შეჯახება გარდაუვალია, ურჩევნია შუბლის (პირდაპირი) ზემოქმედება მკვეთრი კუთხით, რაც ყველაზე უსაფრთხოა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეუშალოთ წინსვლა და დაიცავით თავი. უმჯობესია დაისვენოთ ფეხები იატაკზე, დაიხურეთ თქვენი თავი თქვენს ხელებს შორის, გააჩერეთ საჭეზე და მიამაგრეთ კუნთები. მზად იყავით მანევრირებისთვის, რომ გაათანაბროთ მანქანა შეჯახების შემდეგ. თავთან შეჯახებისას, თუ თქვენ ღვედის ღვედი ეცვათ, დაიცავით თქვენი სახე ხელებით, რომ დაიცვას იგი. თუ ღვედი არ არის დამაგრებული, მოაჯექი სავარძელზე, რათა თავიდან აიცილოთ საჭე სვეტის ან windshield.

5. გაჩერებულ მანძილზე ნაკლებ მანძილზე, თქვენს წინ მოულოდნელად ჩნდება დაბრკოლება, შენელდება უკვე აზრი არა აქვს.

გადაწყვეტილება. შეეცადეთ შეუშალოთ გზა, თუმცა მისი მანძილი დამუხრუჭების თითქმის ნახევარია. თუ 80 კმ / სთ სიჩქარით შეამჩნევთ დაბრკოლებას, რომელზეც რჩება 30–35 მ, მაშინ მინიმალური შესაძლო გაჩერების მანძილი 30–35 მ, გაჩერების მანძილი 60–65 მ. ეს ნიშნავს, რომ დამუხრუჭება აღარ დაეხმარება, და მინიმალური შემოვლითი მანძილი იქნება 16-18 მეტრი. თუ პირობები იძლევა, უნდა შეეცადოთ დაბრკოლების გადალახვა.

6. როდესაც მანქანა გადადიოდა სამგზავრო ნაწილში, წვის სუნი ასდიოდა, კვამლი ჩანდა ქუდის ქვემოდან და გამოჩნდა ცეცხლები.

გადაწყვეტილება: ყველაზე ხშირად ხანძარი ხდება ძრავის ნაწილში. იმოქმედეთ მშვიდად და სწრაფად. გააჩერეთ მანქანა, მაგრამ ახლოს არ არის ასალაგმად, რომ თავისუფლად მიუახლოვდეთ მას ორივე მხრიდან ცეცხლის ჩაქრობის მიზნით. გათიშეთ მასა და საწვავის მიწოდება, ასევე საწვავის გამორთვის სოლენოიდის სარქველი, თუ ეს არის აღჭურვილი. ხელების დაჭერით დაიცავით ხელები დამწვრობისგან, გახსენით ქუდი და ცეცხლის ჩაქრობის ნაკადი მიმართეთ ჩამოყალიბებულ უფსკრული. თუ ხანძრის ჩაქრობა არ არის, შეეცადეთ დაარტყით ცეცხლი დედამიწის ან სქელი ქსოვილით.

სამგზავრო ნაწილში ხანძრის გაჩენის შემთხვევაში აუცილებელია დაუყოვნებლივ შეჩერება, ჩართოთ განგაში და განალაგეთ ყველა ის, ვინც იმყოფება მანქანაში. ჩააგდეთ ცეცხლი და ჩაქრობა ცეცხლის ჩაქრობა, ქვიშა, დედამიწა და მკვრივი მასალა, რომელსაც შეუძლია ჟანგბადი შეაჩეროს ცეცხლზე.

7. მართვის დროს მანქანა წყალში ეცემა.

გადაწყვეტილება: თუ მანქანა ჯერ კიდევ ჩასასვლელია, შეეცადეთ დატოვოთ მანქანა კარების ფანჯრის მეშვეობით. კარის გაღება არ შეიძლება, რადგან ეს აჩქარებს მანქანის ჩასვლას. თუ მანქანა წყალში ჩაძირულია, როდესაც კარების ფანჯრები დაკეტილია, მასში ჰაერი კიდევ რამდენიმე წუთი რჩება. ფარები უნდა იყოს ჩართული, რომ მიუთითონ სატრანსპორტო საშუალების ადგილმდებარეობის დახმარება მათთვის, ვინც ჩქარობს დახმარებას. როდესაც წყალი ავსებს სალონში ნახევარჯერ, თქვენ უნდა აიღოთ საჰაერო სრული გულმკერდი, დაარღვიეთ კარი და ზედაპირი, რაც შეიძლება მალე. თუ სალონში ხალხია, დაეხმარეთ მათ მანქანიდან გასვლისას.

თუ თქვენი მანქანა უკნიდან არის განლაგებული, მოემზადეთ შეასრულოთ სამუხრუჭე ისე, რომ უკანა ზემოქმედების შემდეგ არ შეჯახდეთ წინა მანქანას; ხელები მტკიცედ დააყენე საჭეზე, ხოლო უკანა სავარძლის უკანა მხარეს; დააჭირეთ ხელმძღვანელის უკანა მხარეს საყრდენის წინააღმდეგ.

ავარიის თავიდან ასაცილებლად, ზოგჯერ თქვენ უნდა მიმართოთ სასწრაფო დამუხრუჭებას ავტომობილის სრულ გაჩერებამდე. ზოგჯერ გაჩერება მოითხოვს მიმართულებით მკვეთრ ცვლილებას. მაგრამ ასევე არის შემთხვევები, როდესაც აუცილებელია დამუხრუჭების ერთდროულად გამოყენება და მოძრაობის მიმართულების შეცვლა. ამ ტექნიკის ერთობლიობამ, განსაკუთრებით მოლიპულ გზებზე ან მაღალ სიჩქარეზე, შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის სტაბილურობის დაკარგვა, დაჩრდილვა და თუნდაც გადატვირთვა. მანქანაში მყოფი ქალი უნდა გაითვალისწინოს ეს ალბათობა და იმოქმედოს სიტუაციის შესაბამისად.

უბედური შემთხვევის გამომწვევი ტიპიური ტექნიკური გაუმართაობა: საბურავის უეცარი რღვევა, გამაძლიერებელი ძრავის აპარატების დაშლა, შეჩერებები, სამუხრუჭე სისტემის დაშლა.

თუ საბურავი იფეთქება, მჭიდროდ დაიჭირეთ საჭე, ხელი შეუშალეთ მას სპონტანურად გადატრიალებისას საბურავისკენ, შეეცადეთ მანქანა თქვენს შესახვევში შეინახოთ, ნუ შეამუხრუჭებთ, შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გაზის პედლები, შეცვალეთ ქვედა გადაცემათა კოლოფზე და როდესაც სიჩქარე იკლებს, ადვილად წაისვით სამუხრუჭე ; გააჩერეთ მანქანა გზის გასწვრივ, შეცვალეთ ბორბალი.

თუ საჭე ჩამოვარდება, შეეცადეთ მანქანა კაფსულებისგან არ აიცილოთ და შეჩერდეთ თქვენს ხაზს.

თუ წამყვანი თვლები გამორთულია, მანქანა დაუყოვნებლივ უნდა შეჩერდეს მომსახურების მუხრუჭით. ლილვის დამონტაჟების ნიშნის დატვირთვის ნიშანი არის მოძრაობის დროს მანქანის სხეულის ვიბრაცია. ჩვეულებრივ, შახტის უკანა დასასვლელი იშლება, როდესაც მისი ფარას დამაგრება უკანა ღერძის ფარდთან აქვს გატეხილი. შესვენების შემთხვევაში, ლილვი ბრუნავს და ურტყამს მანქანის სხეულს, მან შეიძლება გაანადგუროს მომსახურების სამუხრუჭე დისკი და გამოიწვიოს სხვა დაზიანება.

საჭის შეფერხებას წინ უძღვის საჭე მჭიდრო ან, პირიქით, ძალიან მსუბუქი ბრუნვა. შეამჩნია გაუმართაობა, დაუყოვნებლივ შეჩერდით და აღმოფხვრეთ მისი მიზეზი. მიუხედავად ამისა, თუ საჭე გათიშულია ან საჭესთან რაიმე სხვა რამ არ მოხდა, გააფრთხილეთ მოძრაობის სხვა მონაწილეები ფარები, სიგნალიზაცია, მოსმენილი სიგნალი ჩართვით; სამუხრუჭე ძალიან შეუფერხებლად, რომ არ გამოიწვიოს გამოძვრა, რადგან მისი ამოღება შეუძლებელია კონტროლის დაკარგვის გამო.

თუ სამსახურის სამუხრუჭე ვერ მოხერხდა, სწრაფად შეანელეთ სამუხრუჭე პედლები რამდენჯერმე; თუ ეს არ დაეხმარება, ჩართეთ ფარები და სიგნალიზაცია; თანმიმდევრულად გადავიდეს ქვედა გადაცემებზე; წაისვით ხელით მუხრუჭები, გააჩერეთ ის დაუსრულებელ მდგომარეობაში, რომ შეძლოთ მისი გაშვება სხვენის დაწყებისას და მიუთითეთ მანქანა რამდენიმე ელასტიური დაბრკოლების დროს. განსაკუთრებით საშიშია წარმოშობის მომსახურების სამუხრუჭე ჩავარდნა. ძრავისგან გათიშული გადაცემით მცირე ფერდობზე, მანქანა თავისუფლად სეირნობს 30–40 კმ / სთ სიჩქარით, ფერდობზე კილომეტრიან მონაკვეთზე ის იძენს სიჩქარეს 65–75 კმ / სთ. გაუმართავი მომსახურების სამუხრუჭე მანქანის შეჩერების მიზნით, საუკეთესოა ძრავის დამუხრუჭება, თანმიმდევრული ცვლა ქვედა სიჩქარით. სიტუაცია ძალიან რთულია, როდესაც სამსახურის სამუხრუჭე არ მუშაობს, ძრავა ჩერდება და მისი დაწყება შეუძლებელია, ხოლო გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია. ამ შემთხვევაში, მანქანის შესაჩერებლად, დაუყოვნებლივ უნდა ჩართოთ უმაღლესი აპარატურა. როდესაც მექანიზმი ჩართულია, ძრავა ჩაქრება სიჩქარით და შესაძლებელია, რომ ის იმუშავებს. თუ ძრავა ჯერ კიდევ არ დაიწყო, საჭიროა გადაცემათა კოლოფი დატოვება, უმოქმედო ძრავა შექმნის დიდ სამუხრუჭე ეფექტს და უზრუნველყოფს ავტომობილის სრულ გაჩერებას. ამავდროულად, გამოიყენეთ პარკირების მუხრუჭები, ყოველ შემთხვევაში, ნაწილობრივ გამკაცრდეს იგი. თუ წინ კლდეა, მაშინ, როგორც უკიდურესი საშუალება, შეგიძლიათ გამორთოთ ანთება და ჩართოთ პირველი მექანიზმი. ამან შეიძლება დააზიანოს გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ეს ხელს უშლის მანქანის ჩამოსვლას.

თუ გაზის პედლები შეჩერებულია, იგი არ უბრუნდება თავის ნორმალურ მდგომარეობას და მანქანა განაგრძობს სიჩქარის აყვანას, მაშინ თუ გზა გასაგებია, არ უნდა გადახედოთ სიტუაციას წინ მიმავალ გზაზე; შეეცადეთ გამკაცრდეს პედლები ფეხსაცმლის ტოტით; სთხოვეთ გვერდით მჯდომ პირს, რომ მოხრილი და მკვეთრად გახანგრძლივოს პედლებიანი, მაგრამ ნუ გააკეთებთ ამას საკუთარ თავს. თუ სწრაფად უნდა გაჩერდეთ, წინ უნდა გაიხედოთ გზა; განათავსეთ გადაცემის ბერკეტი ნეიტრალური; გამორთეთ ანთება; სამუხრუჭე პედლის დაჭერა; შეეცადეთ სწრაფად წახვიდეთ გზის მხარეს.

თუ მანქანის გაჩერების შემდეგ არ შეგიძლიათ იპოვოთ გაუმართავი ფუნქცია, არ დაიწყოთ მანქანა, გადაიტანეთ იგი სადგურთან.

თუ მოძრაობის დროს ქუდი მოულოდნელად იხსნება და ხურავს გზის ხედვას, თქვენ არ გჭირდებათ მკვეთრად დამუხრუჭება ისე, რომ არ დაეჯახოთ უკან მობრუნებულ მანქანას; ჩართეთ განგაში; კარის ფანჯრისკენ გაიხედე, გზამკვლევის გამოყენებით, როგორც სახელმძღვანელო; გადახედეთ უკანა სარკეში და შეაფასეთ მანძილი მანქანამდე, რომელიც უკან მოძრაობს; გაიტანეთ ფეხის გაზის პედლებიდან სამუხრუჭე პედლებზე, ნელა შეასრულეთ მუხრუჭი და გადაადგილეთ გზის სავალი ნაწილისგან.