საშუალო
მანქანისთვის თანამედროვე ტყვიის მჟავა ბატარეის მომსახურების ვადა 5-დან 7 წლამდეა. ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მფლობელი ასრულებს მწარმოებლის ყველა მოთხოვნას ბატარეის შენარჩუნებისა და მუშაობისთვის. ყოველთვის არ არის ყველაფრის განჭვრეტა და სიკვდილი მოულოდნელად მოდის. ეს ასევე ეხება ბატარეას. იმისათვის, რომ არ გადააგდოთ დამატებითი თანხა ახალი ბატარეის შესაძენად, საკმარისია მას ყურადღება მიაქციოთ სიტყვასიტყვით წელიწადში ორჯერ. შემდეგ ის ემსახურება არა მხოლოდ დადგენილ 7 წელს, არამედ შეიძლება კვლავ იყოს მარაგში. ამისათვის თქვენ საერთოდ არაფერი გჭირდებათ - მანქანის ბატარეის ვარჯიში.რა არის საკონტროლო-სავარჯიშო ციკლი?
Თუბატარეა ძალიან დაიღალა ან დიდი ხანია არ არის გამოყენებული, მხოლოდ KTC - კონტროლი და სასწავლო ციკლი დაგეხმარებათ. ასევე დაგეხმარებათ გაეცნოთ ბატარეას, რომელიც იყო, ვთქვათ, ახლად შეძენილ მანქანაზე, რათა დადგინდეს მისი სავარაუდო რესურსი და სიცოცხლის ხანგრძლივობა. მთელი ოპერაცია ადვილად ხორციელდება ხელით დახვეწილი აღჭურვილობის გარეშე და ენციკლოპედიურიცოდნა . საკმარისია ამ სახელმძღვანელოს წაკითხვის დასრულება და ბატარეას შეუძლია ახალი სიცოცხლე შეიძინოს, ღრმად ჩაისუნთქოს და გაახაროს მფლობელს სტაბილური 12 ვ. გამოცდილი მემანქანეები გირჩევენ ავტომობილის აკუმულატორის დატენვას და აღდგენას წელიწადში ერთხელ მაინც, გარდა ახალი აკუმულატორებისა. სავარჯიშო ციკლი მოიცავს ბატარეის სრულ დატენვას, ბატარეის საკონტროლო განმუხტვას და შემდეგ ხელახლა დამუხტვას.
როგორ ჩავატაროთ ბატარეის ვარჯიში?
ყველაბატარეის ვარჯიში არ ტარდება მანქანაში. ამისათვის ბატარეა ამოღებულია, დამუხტვის ტექნოლოგიის მიხედვით იტენება ნებისმიერი ხელმისაწვდომი დამტენით, რის შემდეგაც ელექტროლიტის სიმკვრივე იზომება ბატარეის ყველა განყოფილებაში. ელექტროლიტის საშუალო სიმკვრივე უნდა იყოს 1,27 გ/სმ3 ფარგლებში. სიმკვრივის შემოწმება ხორციელდება აერომეტრით, ხოლო ზოგიერთ ბატარეის მოდელში ჩაშენებულია ინდიკატორი, რომელიც სიგნალს აძლევს ელექტროლიტების სიმკვრივის დონეს. თუ სიმჭიდროვე ნომინალურზე მეტია, ისინი ამატებენ ქილას გამოხდილიწყალი . თუ ნაკლებია - დასრულებული ელექტროლიტი 1,4 გ/სმ3 სიმკვრივით.
ახლა ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ბატარეის სწორად დაცლა. ამისათვის ის დაკავშირებულია მძლავრ რეოსტატთან, ხოლო გამონადენის პარამეტრები კონტროლდება ამმეტრით და ვოლტმეტრით. გაყვანილობის დიაგრამა იმდენად მარტივია, რომ ჩვენ თვითონ დავხატეთ. Ის აქ არის . 
ახლა, როდესაც ბატარეა შეერთებულია, იწყება ათსაათიანი რეჟიმის დენით განმუხტვის პროცესი. მიმდინარე მნიშვნელობა შეესაბამება ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის 9%-ს. ანუ, თუ ბატარეა არის 50 Ah, მაშინ გამონადენის დენი უნდა იყოს ზუსტად 4,5 A, თუ 60 - მაშინ 5,4 A, ხოლო 75 Ah ბატარეა დაცლილია 6,8 ა დენით. ამავდროულად, ძალიან მნიშვნელოვანია გამონადენის შენარჩუნება მუდმივ დონეზე, სანამ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა არ დაეცემა 10,3 ვ-მდე. ამ მნიშვნელობაზე ნაკლები, განმუხტვა დაუშვებელია.
ბატარეის ვარჯიშის დახვეწილობა
პროცესისაკმაოდ დახვეწილი, საჭიროებს ყურადღებას, მაგრამ ძალიან ეფექტური. ჩვენ აღვნიშნავთ დროს გამონადენის დაწყებიდან. პირველი გაზომვა ხდება გამონადენის ციკლის დასაწყისში, მაშინ როდესაც აუცილებელია ელექტროლიტის გადახურება. შემდგომი გაზომვები ტარდება არა უადრეს 3-4 საათის შემდეგ. მთავარია არ გამოტოვოთ ის მომენტი, როდესაც ძაბვა 11 ვ-მდე ეცემა. ამ ზღურბლის შემდეგ გაზომვები კეთდება ყოველ 10-15 წუთში, სანამ ძაბვა დაეცემა 10,2-10,3 ვ-მდე. მოცემული დენით ბატარეის განმუხტვაზე დახარჯული დრო მჭევრმეტყველად საუბრობს ბატარეის რეალურ სიმძლავრეზე. რაც უფრო მოკლეა გამონადენის დრო, მით ნაკლებია რეალური სიმძლავრე. ადვილად გამოითვლება. გამონადენის დენი უბრალოდ მრავლდება 10,2 ვოლტამდე განმუხტვის დროზე.
მაგალითად, ბატარეას აქვს 90 Ah სიმძლავრე, ამიტომ მისი გამონადენის დენი უნდა იყოს ზუსტად 8.1A. გაზომვების მიხედვით, ბატარეა 6 საათში დაიცალა. გამოდის, 6x8, 1 = 48,6. შესაბამისად, პირველი განმუხტვის ციკლის შემდეგ ბატარეას აქვს 48,6 Ah სიმძლავრე, რაც ნომინალური სიმძლავრის თითქმის ნახევარია. ახლა თქვენ უნდა გაიმეოროთ ბატარეის დატენვის პროცედურა სტანდარტული მეთოდით ან იმპულსური დენით სრულ დატენვამდე, რის შემდეგაც, იგივე სქემის მიხედვით, განახორციელეთ ტრენინგი - აღდგენითიგანმუხტვის . მსგავსი შედეგის მიღება შესაძლებელია ბატარეის იმპულსური დენით აღდგენით, მაგრამ ხელით რეჟიმში, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი, შედეგი გარანტირებულია. 3-4 ასეთი ციკლის შემდეგ ბატარეის რეალური ტევადობა 90%-ში გაიზრდება ნომინალურ ტევადობამდე, ამიტომ არ იჩქაროთ ძველი ბატარეების გადაგდება.
რაც არ უნდა სამწუხარო იყოს, ყველაფერს თავისი სიცოცხლის ხანგრძლივობა აქვს. ითვლება, რომ ბატარეას აქვს დაახლოებით სამი წლის სიცოცხლე, რის შემდეგაც ბატარეა იგზავნება ნაგავსაყრელზე და მანქანაში ადგილს ახალი ბატარეა იკავებს.
თუმცა, ნუ ჩქარობთ ძველ ბატარეას დროზე ადრე დაემშვიდობოთ, რადგან მისი აღდგენის რამდენიმე გზა არსებობს. სწორედ მათთან ერთად მინდა გაგაცნოთ დღეს.
მანქანის მფლობელების უმეტესობის მიერ ბატარეების აღდგენის ყველაზე გავრცელებული და საყვარელი მეთოდები მოიცავს:
1. უწყვეტი დამუხტვადაბალი დენის ბატარეა.
2. აკუმულატორის დამუხტვა გამოხდილ წყალში.
3. ბატარეის მაქსიმალური განმუხტვა დაბალი დენებით.
ვეთანხმები, აღდგენის მეთოდების სახელები მხოლოდ ზედაპირულ წარმოდგენებს იძლევა მათი არსის შესახებ. მიღწევისთვის შესანიშნავი შედეგითქვენ უნდა გაეცნოთ ბატარეის რეანიმაციის ამ მეთოდებს უფრო ახლოს.
ბატარეის უწყვეტი დატენვა დაბალი დენით
ამ მარტივი მეთოდის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ სიცოცხლე მხოლოდ ბატარეას ფირფიტების უმნიშვნელო და არა ქრონიკული სულფატირებით.
იმისთვის, რომ ბატარეას მეორე სიცოცხლე მიანიჭოთ, საჭიროა:
1. შეავსეთ ბატარეა გამოხდილი წყლით დონიდან ოდნავ ზემოთ.
2. ჩართეთ ბატარეა დასატენად ნორმალური მნიშვნელობის დენით (0,1 ბატარეის ტევადობა).
3. როგორც კი ბატარეაში გაზის წარმოქმნა შესამჩნევი გახდება, დამუხტვა უნდა გამორთოთ 20-30 წუთის განმავლობაში.
4. შესვენების შემდეგ, ბატარეა კვლავ უნდა დაუკავშირდეს დენს, მხოლოდ ეს დრო ათჯერ შემცირდა ორიგინალთან შედარებით, ანუ ბატარეის ტევადობის 0,01-ით.
5. ორივე პოლარობის ფირფიტებზე გაზრდილი გაზის წარმოქმნის შემჩნევისას აუცილებელია ბატარეის გამორთვა დენისგან და შესვენება 15-20 წუთის განმავლობაში.
მეოთხე და მეხუთე ბატარეის აღდგენის ნაბიჯები რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს. ზოგჯერ, იმისთვის, რომ ბატარეა სრულ საბრძოლო მზადყოფნაში მოვიდეს, აუცილებელია ამ პროცედურების გამეორება ზედიზედ რამდენიმე დღის განმავლობაში, სანამ დაიწყება ბატარეის სრული სიმძლავრით მუშაობა.
ბატარეის მუშაობასთან დაკავშირებული უხერხულობის თავიდან ასაცილებლად, გირჩევთ პერიოდულად შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე ბატარეაში (მისი ფენის სიმაღლე არ უნდა იყოს 5 მმ-ზე ნაკლები ფირფიტების ზედა კიდეებზე), ხოლო საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ დაამატოთ გამოხდილი წყალი. . დარწმუნდით, რომ ბატარეაში უცხო ნივთიერებები არ მოხვდება. ჟანგვის კვალი ბატარეის ტერმინალებიდა მავთულები ფრთხილად უნდა მოიხსნას.
ბატარეის დატენვა გამოხდილ წყალში
თუ ბატარეის სულფაცია ღრმაა, მაგრამ არა ძველი, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ ბატარეის აღდგენა შემდეგი გზით.
1. ბატარეას ვხსნით 9 ვ ძაბვამდე.
2. გადაწურეთ ელექტროლიტური ხსნარი და შეავსეთ ბატარეა გამოხდილი წყლით. დაახლოებით ერთი საათია ველოდებით.
3. მუშაობის პაუზის შემდეგ ჩართეთ ბატარეა დამუხტვისთვის. ამ შემთხვევაში, ბატარეის თითოეულ ტერმინალზე ძაბვა არავითარ შემთხვევაში არ უნდა აღემატებოდეს 11,5 ვ.
4. თანდათან გაზარდეთ მუხტი. მას შემდეგ, რაც ხსნარის ხვედრითი წონა გაიზარდა დაახლოებით 1.1-1.12-მდე, საჭიროა მიტანა დატენვის დენიბატარეის სიმძლავრის 0.1-ის ტოლი მნიშვნელობამდე.
5. ბატარეა უნდა დაიტენოს ამ გზით მანამ, სანამ ორივე პოლარობის ფირფიტებზე არ შეინიშნება გაზის ერთგვაროვანი ევოლუცია.
6. ამის შემდეგ აუცილებელია ბატარეის დაცლა ერთნახევარიდან ორ საათამდე დენით, რომელიც უდრის გამონადენის დენის 0,2-ს, რაც შეესაბამება ბატარეის ათსაათიანი გამორთვის რეჟიმს.
ბატარეის აღდგენის მე-5 და მე-6 ნაბიჯები რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს. მას შემდეგ, რაც ხსნარის ხვედრითი წონა არ შეწყვეტს მატებას, ელექტროლიტის დონე ნორმალურად უნდა მიიყვანოთ და ბატარეა მზად იქნება გამოსაყენებლად.
აღსანიშნავია, რომ ეს მეთოდი საკმაოდ შრომატევადია, ხშირად შეიძლება რამდენიმე კვირა დასჭირდეს ბატარეას მეორე სიცოცხლისუნარიანობას.
ბატარეის რეანიმაცია დაბალი დენებით მაქსიმალური გამონადენის მეთოდით
ბატარეის აღდგენის მეთოდი, რომელიც ახლა განიხილება, შესაფერისია ძველი სულფატირების მქონე ბატარეებისთვის. ცხადია, პროცესი ხანგრძლივი და შრომატევადი იქნება, მაგრამ ღირს.
1. უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა ბატარეის დატენვა 0,2 * Q-ის ტოლი დენით (სადაც Q არის ბატარეის სიმძლავრე).
2. მას შემდეგ, რაც ძაბვა 12 ვ-ს მიაღწევს, დამტენის დენი უნდა შემცირდეს ფორმულით გამოთვლილ მნიშვნელობამდე 0.05*Q.
3. დამუხტვა უნდა შეწყდეს, როცა ელექტროლიტის ძაბვაც და წონაც სტაბილურ მნიშვნელობებს მიაღწევს.
4. გააჩერეთ ბატარეა ნახევარი საათიდან ერთ საათამდე. შემდეგ ისევ დატენეთ მცირე დენით, სანამ "ადუღდება".
ეს ნაბიჯი რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს. თქვენ მიხვდებით, რომ დროა შეწყვიტოთ პროცედურა, როდესაც ელექტროლიტი იწყებს დუღილს დამუხტვის დაწყებიდან რამდენიმე წუთში.
ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გაიმეოროთ მუშაობის პირველი ეტაპი და რამდენიმე საათის შემდეგ გააგრძელოთ ბატარეის დატენვა მითითებული გზა. ბატარეის მუშაობის აღსადგენად, შეიძლება დაგჭირდეთ მუშაობის მთელი ციკლის 8-ჯერ გამეორება.
რა თქმა უნდა, ბატარეის დამოუკიდებლად აღდგენა საკმაოდ გრძელი და შრომატევადი პროცესია, მაგრამ მცირე ძალისხმევით შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ბატარეის სიცოცხლე და დაზოგოთ მნიშვნელოვანი თანხა.
ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი ნაადრევი გასვლამანქანის უკმარისობა მისი მუშაობის წესების დარღვევაა.
სისუფთავე არა მხოლოდ ჯანმრთელობის, არამედ ბატარეის ხანგრძლივი მუშაობის გასაღებია.
ძალიან ხშირად ბატარეა ასე გამოიყურება: გვერდითი კედლებიჭუჭყით დაფარული და ძრავის ზეთი, ზედა პანელზე - მტვერი და წყლის ან ელექტროლიტის გუბეები. ეს ყველაფერი იწვევს კონტაქტის დახურვას, სიმძლავრის უნებლიე გამონადენს და ბატარეის სრულ უკმარისობასაც კი.
დასკვნა - აკუმულატორის ბატარეაგარედან უნდა იყოს მშრალი და სუფთა, ხოლო ბოძების ტერმინალები და ტერმინალები უნდა იყოს შეზეთილი ტექნიკური ვაზელინით ან სხვა სქელი ნეიტრალური ცხიმით.
ელექტროლიტი: დონე და სიმკვრივე ექვემდებარება მუდმივ მონიტორინგს
დროთა განმავლობაში, ელექტროლიტების დონე გარდაუვლად ეცემა წყლის აორთქლების გამო, რომელიც მისი ნაწილია. შეხედეთ ბატარეის ბანკებს. თუ ბატარეის კორპუსი გამჭვირვალეა, ელექტროლიტის დონე შეიძლება განისაზღვროს ვიზუალურად - "მინ" და "მაქს" ნიშნებს შორის.
გაუმჭვირვალე კორპუსების მქონე ბატარეებისთვის, ჩადეთ მინის მილაკი ქილის ღიობში, სანამ არ გაჩერდება უსაფრთხოების ბადეზე და, მილის ზედა ღიობის თითით დაჭერით, ამოიღეთ მილი. ელექტროლიტის რეკომენდებული დონე უნდა იყოს 10-15 მმ-ის ოდენობით.
თუ ელექტროლიტის დონე დაბალია, შეავსეთ ბატარეის ქილა(არავითარ შემთხვევაში არ ჩამოსასხმელი!) წყალი.
ამავე დროს, შეამოწმეთ ელექტროლიტის გამჭვირვალობა. ჭუჭყიანი ყავისფერი ფერი მიუთითებს ფირფიტების აქტიური მასის დაცვენაზე, რაც არ არის კარგი.
და აუცილებლად გაზომეთ მისი სიმკვრივე. ჩადეთ ჰიდრომეტრი ქილის ღიობში, სანამ ის არ გაჩერდება დამცავი ბადეში და მსხლით ამოიღეთ ელექტროლიტის ისეთი რაოდენობა, რომ ჰიდრომეტრის ათწილადი ცურავს.
ელექტროლიტის სიმკვრივე უნდა იყოს 1,28 გ/სმ3 ზომიერი კლიმატისთვის ელექტროლიტის ტემპერატურაზე 20°C. თუ სიმკვრივის მაჩვენებელი მითითებულზე დაბალია ან ბანკებში განსხვავდება 0,02 გ/სმ3-ზე მეტით, საჭიროა ბატარეა.
გადატვირთვა და დატენვა ორი საშიში უკიდურესობაა
ბატარეის დატენვა ხდება საავტომობილო ელექტრონიკის, კერძოდ, სარელეო რეგულატორის გაუმართაობის შედეგად. ამავდროულად, ბატარეა გადახურდება, ელექტროლიტი "ადუღდება", მისი დონე ეცემა, ფირფიტები "გამოიკვეთება". შედეგად, პოზიტიური ფირფიტების ბადის განადგურება და მათგან აქტიური მასის ინტენსიური გამოყოფა, რაც ბატარეის დაღუპვის ტოლფასია.
ბატარეის დატენვა ძირითადად გამოწვეულია ალტერნატორის ღვედის მოშვებით, ალტერნატორის გაუმართაობით ან მანქანის ბორტ ელექტრომომარაგებაზე გადაჭარბებული დატვირთვით (ჩვეულებრივ ზამთარში). შედეგად - ფირფიტების სულფაცია. განსაკუთრებით მძიმე შემთხვევებში შეინიშნება ბატარეის ცალკეული ქილების პოლარობის ცვლილება.
ძრავის გაშვება: ნუ ვიქნებით ფანატიზმით
არ დააძალოთ ბატარეა დამწყებლით. სტარტერის გააქტიურება უნდა იყოს მოკლევადიანი - არაუმეტეს 10 წამისა. და დაწყების წარუმატებელ მცდელობებს შორის შესვენებები უნდა იყოს მინიმუმ ერთი წუთი.
თუ 4-5 მცდელობის შემდეგაც კი ძრავა არ იტვირთება, არ დაცლა ბატარეა - მეტი ჭკვიანი გადაწყვეტილებაიქნება საღი აზრის შემოწმება საწვავის სისტემადა ანთების სისტემები.
Უსაფრთხოების ზომები
არ დაგავიწყდეთ, რომ ელექტროლიტების სიმკვრივის ჰიდრომეტრით გაზომვისას საქმე გაქვთ ძალიან აგრესიულ გარემოსთან - გოგირდის მჟავასთან. თუ ტანსაცმელზე მოხვდება, ეს უკანასკნელი გამოუსადეგარი გახდება, ხოლო კანზე მოხვედრის შემთხვევაში, ქიმიურ დამწვრობას მიიღებთ.
უარესი იქნება, თუ მჟავა მოხვდება თვალებში. ამიტომ, ელექტროლიტების სიმკვრივის გაზომვა უნდა განხორციელდეს სამუშაო ტანსაცმელში, ხელთათმანებში და სათვალეებში.
მანქანის ელექტრო სისტემაზე მუშაობამდე ყოველთვის ამოიღეთ ბეჭდები, სამაჯურები და საათები. მაშინაც კი, როდესაც ბატარეა გათიშულია, ტევადობის გამონადენი შეიძლება მოხდეს, თუ კომპონენტის დენის დამჭერი შემთხვევით დაჯდება ლითონის საგნით. ამან შეიძლება გამოიწვიოს შოკი ან მძიმე დამწვრობა.
რა უნდა გაკეთდეს მანქანის ბატარეის სიცოცხლის გასაგრძელებლად?
ყოველთვის, როცა ბატარეა ფუჭდება, მისი მფლობელები ფიქრობენ, რომ კარგი იქნება ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივება. ბოლოს და ბოლოს, არავის მოსწონს ბატარეის შეძენაზე მუდმივი ხარჯვა. ბოლო დროს ხშირია შემთხვევები, როცა მანქანის მფლობელები ნახმარი ბატარეას 2-3 წლის მუშაობის შემდეგ აგდებენ. რა თქმა უნდა, ზოგადად, ბაზარზე არსებული პროდუქციის ხარისხი სასურველს ტოვებს, მაგრამ სათანადო მოვლის შემთხვევაში, საშუალო ბატარეის სიცოცხლე დაახლოებით 5-7 წელი უნდა იყოს. როგორ მივაღწიოთ ამ შედეგს და გავზარდოთ მანქანის ბატარეის ხანგრძლივობა.
ყველას კარგად ესმის, რომ დიდი ხნის განმავლობაში და ნორმალური ოპერაციანებისმიერი მოწყობილობა საჭიროებს რეგულარულ მოვლას. ეს ეხება არა მხოლოდ ბატარეებს, არამედ ნებისმიერ სხვა აღჭურვილობას. მწარმოებლები თანამედროვე ბატარეებიხშირად აცხადებენ, რომ მათი მოდელები ბატარეის სიცოცხლის განმავლობაში არ საჭიროებს ტექნიკურ მოვლას. მათ უწოდებენ ─ უპატრონო.
მაგრამ იმისათვის, რომ არ შეცვალოთ ბატარეა ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ, თქვენ მაინც გჭირდებათ მისი მონიტორინგი და საჭიროებისამებრ მისი მომსახურება. ასევე მნიშვნელოვანია იცოდეთ მიზეზები, რომლებიც ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას და თავიდან აიცილებს მათ ექსპლუატაციის დროს.
ეს ნამდვილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად რეგულარულად ემსახურება მას. ქვემოთ მოცემულია ოპერაციები, რომლებიც სასურველია რეგულარულად განხორციელდეს.
რა ამცირებს ყველაზე ხშირად მანქანის ბატარეის სიცოცხლეს?
- ელექტროლიტების აორთქლება. მანქანის მართვისას, განსაკუთრებით ზაფხულის დროროდესაც ქუდის ქვეშ განსაკუთრებით ცხელა, წყალი აორთქლდება ელექტროლიტიდან. შედეგად, ელექტროლიტების დონე ეცემა და ბატარეის ფირფიტები იხსნება. ეს ძალიან სწრაფად იწვევს მათ სულფაციას;
- ბატარეა მუდმივად არ იტენება. ეს მდგომარეობა შეინიშნება მოგზაურობის ხანმოკლე ბუნებით და მანქანაში არსებული მომხმარებლების დიდი რაოდენობით;
- დაბალი სიმკვრივეელექტროლიტი. ელექტროლიტების დაბალი სიმკვრივით, მას შეუძლია უბრალოდ გაყინოს ყინვაში. ეს ემუქრება, რომ ბანკებში თეფშები გამრუდება. ამ შემთხვევაში, ბატარეა დაუყოვნებლივ იგზავნება ნაგავსაყრელზე;
- გაუმართავი გაყვანილობა მანქანაში. მანქანის ბორტ ქსელში არსებული გაუმართაობა მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანის ბატარეის ხანგრძლივობას;
- უყურადღებო ოპერაცია. ფხვიერი ან ცუდად დამაგრებული ბატარეის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს დარტყმა, გადატრიალება და ა.შ. შედეგად, შეიძლება დაზიანდეს კორპუსი, ტერმინალები ან მოკლე ჩართვა.
როგორ გავზარდოთ ბატარეის ხანგრძლივობა?
ზემოთ ჩამოთვლილი პრობლემების თავიდან აცილება შესაძლებელია ბატარეის რეგულარული შემოწმებით და პრევენციული ზომების მიღებით. როგორც წესი, ამას დიდი დრო არ სჭირდება.
ასე რომ, რა უნდა გააკეთოთ თქვენი მანქანის ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის:
- დატენვის სიხშირე და პროცესი. ექსპერტები თვლიან, რომ ბატარეის დატენვა მკვეთრად მოქმედებს ბატარეის ხანგრძლივობაზე. კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული ბატარეის დაცლილ მდგომარეობაში შენარჩუნება. პერიოდულად უნდა გაიაროთ საკონტროლო-სავარჯიშო ციკლი (ეს პროცედურა აღწერილია ქვემოთ). დარწმუნდით, რომ დატენეთ ბატარეა ამის შემდეგ ღრმა გამონადენი(მარცხენა ფარები, შუშის გათბობა და ა.შ.). წაიკითხეთ ასევე შესახებ;
- მანქანის ელექტრო გაყვანილობა. საბორტო ქსელიმანქანა უნდა იყოს კარგ მუშა მდგომარეობაში და შენახული იდეალურ წესრიგში. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს გენერატორს და ძაბვის რეგულატორს ქსელში. ასევე, არ უნდა იყოს დაზიანებული გაყვანილობა, დაჟანგული ან ფხვიერი კონტაქტები და ა.შ. ყველა ეს პრობლემა იწვევს წინააღმდეგობის მატებას. შედეგად, ბატარეის ენერგია იხარჯება მის დაძლევაზე და იხარჯება სითბოს გამომუშავებაზე. შედეგად, ბატარეის ხანგრძლივობა მცირდება;
- ელექტროლიტების დონე. ის რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირდეს. მანქანის კაპოტის ქვეშ ტემპერატურა მატულობს ექსპლუატაციის დროს. შედეგად, გამოხდილი წყალი ორთქლდება და ელექტროლიტების დონე ეცემა. თუ ამ პროცესს დაიწყებთ, ბატარეის ფირფიტები შეიძლება გამოჩნდეს. ამ შემთხვევაში ხდება მათი სწრაფი დაჟანგვა და შემდგომი განადგურება. ბადეებიდან საფარი იშლება და ძირში წარმოიქმნება ლამი, რაც ზოგჯერ იწვევს ელექტროდების მოკლე ჩართვას. ეს ყველაფერი მნიშვნელოვნად ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას. ამიტომ რეგულარულად შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე და შეავსეთ გამოხდილი წყალი. დონე უნდა იყოს 10-15 მილიმეტრით მაღალი ვიდრე ტყვიის ფირფიტები;
- მოგზაურობები ზამთრის დრო. ზამთარში ძრავის ჩართვა რთულია შესქელებული ზეთისა და გაყინული სანთლების გამო. სტარტერი უფრო მეტხანს ტრიალებს და ბატარეიდან მეტ დამუხტვას იღებს. ამავდროულად, ზამთარში გაცილებით მეტ აქტუალურ მომხმარებელს ვვრთავთ, ვიდრე ზაფხულში. ეს არის მინის და სარკის გამათბობლები, ღუმელი, საჭე და სავარძლების გათბობა. ეს არის ჩვეულებრივი ნავიგაციისა და მუსიკის პლუსი. ასეთ პირობებში ბატარეის დატენვა შესაძლებელია მხოლოდ ამის შემდეგ გრძელი მოგზაურობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის მუდმივად არ დაიტენება, რაც შეამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას. ამიტომ, ზამთარში არ არის რეკომენდებული ხანმოკლე მოგზაურობები (დაიჭრა, მაღაზიამდე 5 წუთი მიიყვანა, ხელახლა დაიჭრა და ცოტათი უკან გაბრუნდა);
- ტერმინალის კოროზიის პრევენცია. შეამოწმეთ ბატარეის ტერმინალების მდგომარეობა. ისინი არ უნდა დაარბიონ. თეთრი ფერი(ოქსიდები). თუ დაჟანგვის ნიშნებია, მაშინ ამოიღეთ ბატარეა, გარეცხეთ ტერმინალები სოდის ხსნარით და გააშრეთ. თუ კოროზიის კვალი ძლიერია, მაშინ მათი დამუშავება შეგიძლიათ ქვიშის ქაღალდით. ტერმინალები კარგად უნდა იყოს გამკაცრებული, მიზანშეწონილია მათი დაფარვა კონტაქტებისთვის სპეციალური ნაერთით. ის იყიდება საავტომობილო მაღაზიებიდა არის იაფი;
- ელექტროლიტების სიმკვრივე. სრულად დამუხტული ბატარეის სიმკვრივეა 1.27 გ/კუბ. იხილეთ ჩვენ გირჩევთ შეამოწმოთ ეს მნიშვნელობა გარკვეული დროის შემდეგ სრული დატენვაბატარეა. ელექტროლიტების დაბალი სიმკვრივე შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემებიზამთარში. ელექტროლიტი უბრალოდ გაიყინება. შეგიძლიათ იხილოთ ელექტროლიტების სიმკვრივისა და მასთან დაკავშირებული მახასიათებლების ცხრილი;
- ბატარეის სისუფთავე. ზოგს შეიძლება უცნაურად მოეჩვენოს, მაგრამ ჭუჭყი ასევე ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას. ბატარეის ზედაპირზე არსებული ჭუჭყიანი, მტვერი, ელექტროლიტური ლაქები გადაიქცევა გამტარ ფენად, რაც იწვევს ბატარეის დაცლას და სიმძლავრის შემცირებას. ამიტომ, მინიმუმ ბატარეის ზედა სიბრტყე უნდა იყოს სუფთა და მშრალი. თუ საშუალებას იძლევა ძრავის განყოფილება, შეგიძლიათ გააკეთოთ რაიმე სახის ბატარეის საფარი ისე, რომ ტენიანობა, მტვერი, ზეთი არ მოხვდეს ზედაპირზე და ტერმინალებზე;
- პერიოდული შემოწმება. მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად, მიზანშეწონილია ამის გაკეთება პერიოდულად ვიზუალური შემოწმებაბატარეა. მაგალითად, ძრავის ზეთის და გამაგრილებლის დონის შემოწმებისას გაფართოების ავზიამავე დროს შეამოწმეთ ბატარეა. ეს საშუალებას მისცემს დროულად გამოავლინოს კორპუსის დაზიანება, ტერმინალებზე დაჟანგვის კვალი, ბატარეის დაბინძურება;
- როდესაც მანქანა უმოქმედოა. თუ მანქანას დატოვებთ ხანგრძლივ შესანახად, მაშინ უმჯობესია ამოიღოთ ბატარეა, სრულად დატენოთ და ცალკე შეინახოთ. ეს გაზრდის ბატარეის სიცოცხლეს.
ყველა მანქანის მოყვარულმა იცის, რომ ბატარეა არ არის მარადიული და პერიოდულად უნდა შეიცვალოს. ექსპლუატაციის ვადა ჩვეულებრივ აღწევს 3-4 წელს. ზოგს ეს ბევრად ადრე ეშლება, ვიღაცისთვის კი - გვიან. ეს ასპექტი ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული, მაგრამ ხშირად ყველა პრობლემა მანქანის მფლობელების შეცდომის გამო ხდება. თუ ბატარეას ფრთხილად უვლით, მაშინ მას შეუძლია 8 წელი იმუშაოს. როგორ შეგიძლიათ გაზარდოთ მისი მომსახურების ვადა? ყველაფერი მარტივია! საკმარისია მწარმოებლის ელემენტარული რეკომენდაციების მოსმენა. მაგრამ ჯერ უნდა გაარკვიოთ, რატომ ფუჭდება ბატარეა და რატომ აიძულებს მძღოლებს, სიცივეში მანქანა დაძრაონ მფრინავიდან.
სინამდვილეში, ბატარეა შეიძლება ცუდად მუშაობდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო. ისინი რატომღაც დაკავშირებულია მანქანისადმი დაუდევარ დამოკიდებულებასთან. ეს შეიძლება იყოს მძღოლის შეცდომები ან მანქანის გაუმართაობა, რომლებიც დროულად უნდა გამოვლინდეს. მწარმოებელი ასევე გავლენას ახდენს მომსახურების ხანგრძლივობაზე. 1000 რუბლის ბატარეის შეძენის შემდეგ, თქვენ ვერ მიიღებთ იმ სიმძლავრეს, რომელსაც მიიღებდით 3000 რუბლისთვის. ამიტომ, ღირებულებაც თამაშობს მნიშვნელოვანი როლი. საბოლოო ჯამში, ქარხნული ქორწინება შეიძლება უბრალოდ დაიჭიროს. მაგრამ თუ დარწმუნებული ხართ საიმედოობაში, მაშინ აქ არის რამდენიმე მიზეზი, რომლებიც დაკავშირებულია ოპერაციასთან, რომელიც ანგრევს ნებისმიერ ბატარეას.
ბატარეის ძლიერი გადინება
ყველაზე მავნე ზეგავლენა ბატარეაზე არის ღრმა გამონადენი. როგორც წესი, ეს ხდება ძალიან იშვიათად. ფაქტია, რომ ბატარეა გამუდმებით იტენება გენერატორიდან და ვერ ჯდება თავისით, როცა ძრავა მუშაობს (თუნდაც ყველა მოწყობილობა ჩართულია). მაგრამ თუ ელექტრომომარაგების სისტემაში რაიმე პრობლემაა, მაშინ გამონადენი გარანტირებულია.
ყველაზე ხშირად, რელე, გაყვანილობა ან თავად გენერატორი ვერ ხერხდება. ამ შემთხვევაში, მძღოლის ინდიკატორი აუცილებლად ანათებს. შეამოწმეთ ძრავა ან დატენვის სენსორი არ იმუშავებს. ბატარეის დაყენება შესაძლებელია ენერგომომარაგების ელემენტებითაც კი. მაგალითად, მცდელობა არაერთხელ ჩართოთ ძრავაში ცივი ამინდი. როგორც წესი, სწორედ ამ პროცედურას აქვს ყველაზე დიდი დატვირთვა. ტყუილად არ არის, რომ მანქანის ექსპლუატაციის წესების მიხედვით, მწარმოებლები გვირჩევენ ბატარეას დასვენება დაწყების მცდელობის შემდეგ.
წვა ინდიკატორის შემოწმებაძრავი მიუთითებს ბატარეასთან დაკავშირებული პრობლემების შესახებ
გადატვირთვა
არანაკლებ საზიანოა არასწორი დამუხტვა. კომპანიის ეტიკეტზე წერია დენი, რომლითაც უნდა გაგრძელდეს ეს პროცესი. ეს მნიშვნელობა უნდა იყოს დაცული, წინააღმდეგ შემთხვევაში 2-3 ციკლი და ბატარეა შეიძლება გადააგდოთ. ხშირად, მძღოლები განზრახ ზრდიან დენს, რათა უფრო სწრაფად დატენონ. ეს ყველაზე სულელური შეცდომაა, რადგან ეფექტიანობას დრო სჭირდება.
რაც უფრო დიდხანს იტენება თქვენი ბატარეა დაბალი დენით, მით უფრო პროდუქტიული იქნება დაბრუნება. თუ გაიზარდა, მაშინ დაიწყება გადაჭარბებული დუღილი, რაც გამოიწვევს ტყვიის ფირფიტების დეფორმაციას. ამის გამო მათგან აქტიური მასა შეიძლება დაიშალოს. ოპტიმალური დენიდატენვისას ის მერყეობს 3-დან 6 ამპერამდე, რაც დამოკიდებულია ბატარეის სიმძლავრეზე.
აუცილებელია ბატარეის დამუხტვა დაბალი დენით და დიდი ხნის განმავლობაში.
დამუხტვის ელემენტების გაუმართაობა
უწყვეტი მართვისას (განსაკუთრებით ღამით) უზარმაზარი წნევამიდის გენერატორთან. Მას აქვს მნიშვნელოვანი დეტალი- დენის რელე, რომელიც არეგულირებს ძაბვას დატენვის დროს. AT კარგ მდგომარეობაში 12 ვოლტიანი სისტემისთვის, ის არ უნდა იყოს 14 ვოლტზე მეტი. ძაბვის გაზრდის შემთხვევაში წყალი ელექტროლიტიდან აორთქლებას დაიწყებს. სითხის საერთო დონე დაეცემა და ფირფიტები გამოაშკარავდება. გაშრობისგან, საფარი თანდათან ჩამოვარდება მათგან. მაშინ ბატარეა შეიძლება დაიხუროს ან იმუშაოს მისი პოტენციალის ნახევარზე.
ამ პრაქტიკის თავიდან ასაცილებლად, მანქანებს აქვთ დამტენის სენსორები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბატარეის მდგომარეობის მონიტორინგისთვის. მაგრამ ყველა მანქანას არ აქვს ისინი. მაგალითად, in თანამედროვე უცხოური მანქანებიეს სისტემა ავტომატურად რეგულირდება და პრობლემების შემთხვევაში უბრალოდ ითიშება ისე, რომ არ გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა.
ელექტროლიტის დამატება
როდესაც ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს, ელექტროლიტის ნაწილი აორთქლდება. იდეალურ შემთხვევაში, სიცარიელე კვლავ უნდა შეივსოს. შემდეგ მძღოლები ყიდულობენ მჟავას, ურევენ წყალს და ამით იღებენ ელექტროლიტს. რჩება მხოლოდ ბატარეის შევსება, დიდი შეცდომის დაშვება. როდესაც სითხე აორთქლდება, მჟავას კონცენტრაცია იზრდება. ნარჩენებს ახლის მიმატებით, შეარევთ, თანაფარდობის დარღვევით.
კატეგორიულად აკრძალულია ბატარეაში ელექტროლიტის დამატება!
ეს გამოიწვევს აქტიური ნივთიერების ცუდ შესრულებას. ბატარეის სრულად დატენვა შეუძლებელი იქნება და ის არ იმუშავებს სრული დატვირთვით. გარდა ამისა, არსებობს ფირფიტების დაჟანგვის რისკი. თუ ეს მოხდება, მაშინ ბატარეა შეიძლება დაუყოვნებლივ გადაიტანოთ გადამუშავებისთვის.
ელექტროლიტი შეგიძლიათ დაამატოთ ბატარეას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ზუსტად იცით სასურველი სიმკვრივე და გააკეთეთ ზუსტად იგივე სიმკვრივე ახალი სითხე. სხვა შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ ან მთლიანად გამოწუროთ ელექტროლიტი და შეავსოთ ახალი, ან შეცვალოთ ბატარეა.
ყინვაგამძლე ბატარეა
ბატარეის უყურადღებო მოპყრობა ზამთრის დროწელი ასევე იწვევს მის გაფუჭებას. თუ დამუხტულია, მაშინ არაფერი მოხდება. მაგრამ ხშირად ხდება, რომ ზამთარში გარეთ გასვლისას მფლობელები აწარმოებენ რამდენიმეს წარუმატებელი მცდელობებიძრავის დაწყება. ამ ქმედებებით, ბატარეა ნულოვანია და ელექტროლიტი იქცევა წყალში. მოგეხსენებათ, სიცივეში წყალი იყინება და მოცულობაში იმატებს. ამ კედლიდან და ტყვიის ფირფიტებიბატარეები შეიძლება ადიდდეს და ადიდდეს. მაშინ ვერც კი შეეცდებით მის აღდგენას.
სიცივეში ადიდებული ბატარეა არ აღდგება
მაგრამ, თუ ბზარები გარეგნულად არ შეინიშნება, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ დატენვა. ეს უნდა გაკეთდეს ძალიან დაბალ დენზე (1-2 ამპერი), შესაბამისად, პროცედურა ერთ დღეზე მეტს მიიღებს.
მოკლე ჩართვა (მოკლე ჩართვა)
არის შემთხვევებიც, როცა რემონტის დროს მანქანის კაპოტის ქვეშ უამრავი გასაღები გროვდება. დაბნეულობისას, არის შანსი, რომ ერთ-ერთი ხელსაწყო დაეცემა ტერმინალებზე, აკლდება მათ. მაშინ ბატარეა ძლიერ დაზიანდება.
მაგრამ ეს შორს არის მოკლე ჩართვის ერთადერთი მეთოდისგან. საკმარისია გაყვანილობა კეისზე გაწუროთ. ამ შემთხვევაში ხანძრის გაჩენაც კი შესაძლებელია. "რატომ?" - გეკითხებით. ყოველივე ამის შემდეგ, ძაბვა მცირეა - მხოლოდ 12 ვოლტი. მაგრამ იმისთვის მანქანის ბატარეაუფრო მნიშვნელოვანია დენი. ის არის ხანძრის გამომწვევი მიზეზი. მოკლე ჩართვა. ეს ადგილი იწყებს წითლად ანათებს და ცეცხლს უკიდებს ირგვლივ ყველაფერს. თუ ვინმემ არ იცოდა, მაშინ ბატარეას შეუძლია ელექტროდის დნობა და ლითონის შედუღება, როგორც შედუღების მანქანა. მადლობა მაღალი დენიის ატრიალებს მძლავრ სტარტერს და ააქტიურებს ძრავას. ეს პროცედურა ათავისუფლებს ბატარეას 90%-ით სხვა ელექტრო მოწყობილობებთან მიმართებაში.
ცუდი მორგება და დამაგრება
მნიშვნელოვანი პუნქტია ბატარეის დამაგრება ქუდის ქვეშ. ზოგადად, მისთვის არის სპეციალური ადგილი შესაკრავებით. მაგრამ, თუ საჩქარო ადამიანი სადმე მიდიოდა და ბატარეა წინა დღეს დატენა, მაშინ არის შესაძლებლობა, რომ დაავიწყდა მისი შეკეთება, ან საკმარისად კარგად არ გაასწორა. შემდეგ, დიდ მუწუკებზე, ბატარეა გადახტება, ურტყამს მანქანის კორპუსს და ყველა შესაძლო მექანიზმს. ამის გამო კორპუსზე შესაძლოა ბზარები გაჩნდეს, რაც ელექტროლიტის გაჟონვას გამოიწვევს. გარდა ამისა, მისი დონე შემცირდება და ყველაფერი იგივეა - ფირფიტები შრება და აქტიური მასა იშლება.
მანქანის ბატარეა უნდა იყოს დაყენებული სწორად და კარგად დამაგრებული სავარძელი
ბატარეის უყურადღებო მოვლა
ბატარეის უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ჭუჭყიანი კაპოტი. მანქანების 60%-ში ბატარეა ცხიმიანი და მტვრით სავსეა, რაც ზრდის ელექტროდების მოკლე ჩართვის რისკს. ყველაფერი უნდა იყოს სუფთა, ზეთისა და ტენიანობის გარეშე.
ასევე აუცილებელია შეამოწმოთ, არის თუ არა შტეფსელი ხრახნიანი, რადგან მათში წყალი ორთქლდება და ბატარეის ზედაპირი ბინძურდება. უმჯობესია ტერმინალები შეზეთოთ ცხიმით ან ნავთობის ჟელეით, რათა არ დაიჟანგოს. ბატარეისადმი ფრთხილად დამოკიდებულება მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს მის მომსახურების ხანგრძლივობას.
ბატარეა პერიოდულად უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისა და მტვრისგან.
ეს არ არის ყველა მიზეზი ბატარეის ცუდი მუშაობისთვის. კიდევ ბევრი მათგანია და ყველა მათგანი ასოცირდება მანქანის მფლობელების უყურადღებობასთან. აღსანიშნავია კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი. თუ დისკი ძლიერად არის ჩადებული, საჭიროა მცირე დენით დამუხტვა დიდი ხნის განმავლობაში. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ბატარეა მუშაობს, შეგიძლიათ ნახოთ, დუღდება თუ არა დატენვის პროცესში. შიგნით ბატარეა დაყოფილია ბანკებად. თუ თითოეულში ბუშტები გამოჩნდება, მაშინ არის გამოჯანმრთელების შანსი. როდესაც ჰაერის გამოყოფის პროცესი ერთ-ერთ ქილაში არ შეინიშნება, დიდი ალბათობით ის დახურულია და აღარ მუშაობს. არ მიიყვანოთ ბატარეა ასეთ მდგომარეობაში და ის დიდხანს მოგემსახურებათ.
ახლა თქვენ იცით ბატარეის უკმარისობის ძირითადი მიზეზები და მეტ-ნაკლებად ხელმძღვანელობთ იმით, რისი გაკეთებაც შეიძლება და არ შეიძლება. მაგრამ კონსოლიდაციისთვის, ღირს იცოდეთ ენერგიის წყაროზე ზრუნვის ძირითადი წესები, რათა დროზე ადრე არ ჩავარდეს. სულაც არ არის რთული, მაგრამ მნიშვნელოვანი პუნქტები:
- სიწმინდე.უპირველეს ყოვლისა, წამყვანი უნდა იყოს სუფთა, კარგად დაცულ ადგილას. ეს აუცილებელია, რათა თავიდან იქნას აცილებული მოკლე ჩართვა და საქმის დროს ბზარების გამოჩენა. ელექტროდები უნდა იყოს შეზეთილი სპეციალური ნაერთით, რათა ადვილად მოიხსნას ტერმინალები და არ დაიჟანგოს;
- სითხის არსებობა.აუცილებელია პერიოდულად შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე ბატარეაში. თუ ის დაბალია, მაშინ მხოლოდ გამოხდილი წყლის დამატება შეიძლება. ელექტროლიტის დამატების შემთხვევაში სიტუაცია ისეთივე იქნება ძრავის ზეთი- შემადგენლობა შეიცვლება;
- სათანადო დატენვადა გამონადენი.ბატარეა არ უნდა იყოს მძიმედ დატვირთული. დატენვისას მიჰყევით მწარმოებლის მიერ მოწოდებულ ინსტრუქციას. ჩვეულებრივ იწერება ეტიკეტის გვერდზე;
- სწორი ოპერაციადაბალ ტემპერატურაზე.ხანგრძლივი მოგზაურობის ან მძიმე დატვირთვის შემდეგ (დაწყების მცდელობების შედეგად), უმჯობესია ამოიღოთ ბატარეა და დატენოთ თბილ ადგილას. როდესაც ის მკვდარია, ელექტროლიტი იქცევა წყალში და იყინება. ბატარეა შეიძლება ადიდდეს, რამაც გამოიწვია მისი ბზარი. დამუხტულ აკუმულატორს ყინვა არ ემუქრება, რადგან ელექტროლიტი ინარჩუნებს თითქმის ყველა თვისებას (სიმკვრივე ოდნავ მცირდება);
- ყურადღება მანქანაზე.ნებისმიერმა მძღოლმა უნდა განასხვავოს მკვდარი ბატარეა და დატვირთული. თუ მანქანას აქვს სუსტი შუქი ან სტარტერი არ მუშაობს კარგად, მაშინ, სავარაუდოდ, ბატარეა სუსტად არის დამუხტული. დროული დიაგნოსტიკა მანქანის სერვისის სადგურზე, რათა გამოირიცხოს რაიმე მოწყობილობის მოკლე ჩართვისა და გაუმართაობის შესაძლებლობა.
