Anhängerstabilisierungssystem tsc. Fahren mit Anhänger und Stabilisierungssystem auf dem WK2

Die Traktionskontrolle ist eine Sammlung von Mechanismen und elektronischen Komponenten eines Autos, die ein Durchdrehen der Antriebsräder verhindern sollen. TCS (Traction Control System) - Handelsname Traktionskontrolle, die auf Autos der Marke "Honda" installiert ist. Ähnliche Systeme sind in Autos anderer Marken installiert, haben jedoch andere Handelsnamen: Traktionskontrolle TRC (Toyota), Traktionskontrolle ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC-System ( Range Rover) und andere.

Aktiviertes ASR verhindert das Durchdrehen der Antriebsräder des Fahrzeugs beim Anfahren, Beschleunigen, Kurvenfahren, schlechten Straßenverhältnissen und schnellen Spurwechseln. Berücksichtigen Sie das Funktionsprinzip von TCS, seinen Komponenten und Allgemeine Anordnung, sowie die Vor- und Nachteile der Bedienung.

So funktioniert TCS

Allgemeines Prinzip Die Bedienung des Traktionskontrollsystems ist denkbar einfach: Im System integrierte Sensoren erfassen die Position der Räder, deren Winkelgeschwindigkeit und den Schlupf. Sobald eines der Räder durchrutscht, beseitigt TCS den Traktionsverlust sofort.

Das Traktionskontrollsystem behandelt Schlupf auf folgende Weise:

• Bremsen von rutschenden Rädern. Das Bremssystem wird aktiviert, wenn kein schnelle Geschwindigkeit- bis 80km/h.
• Reduzierung des Drehmoments des Automotors. Ab 80 km/h wird das Motormanagement aktiviert und verändert das Drehmoment.
• Kombinieren der ersten beiden Methoden.

Beachten Sie, dass das Traktionskontrollsystem bei Fahrzeugen mit Antiblockiersystem (ABS - Antiblock Brake System) installiert ist. Beide Systeme nutzen bei ihrer Arbeit die Messwerte der gleichen Sensoren, beide Systeme verfolgen das Ziel, den Rädern maximale Bodenhaftung zu verleihen. Der Hauptunterschied besteht darin, dass ABS die Radbremsung begrenzt, während TCS ein schnell drehendes Rad verlangsamt.

Gerät und Hauptkomponenten

Traktionskontrolle ist elementbasiert Antiblockiersystem... Das Anti-Schlupf-System verwendet eine elektronische Differenzialsperre sowie ein Motordrehmoment-Management-System. Die wichtigsten Komponenten zur Umsetzung der Funktionen des Traktionskontrollsystems TCS:

• Förderpumpe Bremsflüssigkeit... Diese Komponente erzeugt Druck in Bremssystem Wagen.
• Umschalten Magnetventil und Magnetventil hoher Druck... Jeder Lenkrad mit solchen Ventilen ausgestattet. Diese Komponenten steuern das Bremsen innerhalb einer vorbestimmten Schleife. Beide Ventile sind Teil Hydraulikeinheit ABS.
• ABS / ASR-Steuergerät. Verwaltet das Traktionskontrollsystem mithilfe der integrierten Software.
• Das Motorsteuergerät. Interagiert mit dem ABS / ASR-Steuergerät. Das Traktionskontrollsystem schaltet es ein, wenn die Geschwindigkeit des Autos mehr als 80 km / h beträgt. Das Motormanagement empfängt Daten von Sensoren und sendet Steuersignale Aktoren.
• Raddrehzahlsensoren. Jedes Rad der Maschine ist mit diesem Sensor ausgestattet. Die Sensoren registrieren die Drehzahl und geben Signale an das ABS / ASR-Steuergerät weiter.

Beachten Sie, dass der Fahrer das Traktionskontrollsystem deaktivieren kann. Normalerweise an Armaturenbrett Es gibt eine "TCS"-Taste, die das System aktiviert / deaktiviert. Die Deaktivierung von ASR wird durch das Aufleuchten der Anzeige „TCS Off“ auf dem Armaturenbrett begleitet. Ist ein solcher Knopf nicht vorhanden, kann die Traktionskontrolle durch Herausziehen der entsprechenden Sicherung deaktiviert werden. Dies wird jedoch nicht empfohlen.

Vorteile und Nachteile

Die wichtigsten Vorteile des Traktionskontrollsystems:

• sicheres Starten des Autos von einer Stelle auf jedem Straßenbelag;
• Fahrzeugstabilität bei Kurvenfahrt;
• Verkehrssicherheit in verschiedenen Wetterverhältnisse(Eis, nasse Leinwand, Schnee);
• reduzierter Reifenverschleiß.

Beachten Sie, dass das Traktionskontrollsystem in einigen Fahrmodi die Motorleistung reduziert und auch keine vollständige Kontrolle über das Fahrverhalten des Fahrzeugs auf der Straße ermöglicht.

Anwendung

Traktionskontrolle TCS ist an Fahrzeugen verbaut Japanische Marke Honda. Ähnliche Systeme werden bei den Autos anderer Autohersteller installiert, und der Unterschied in den Handelsnamen erklärt sich daraus, dass jeder Autohersteller unabhängig von den anderen ein Anti-Rutsch-System für seine eigenen Bedürfnisse entwickelt hat.

Durch den breiten Einsatz dieses Systems ist es möglich, die Fahrzeugsicherheit während der Fahrt durch die kontinuierliche Überwachung der Fahrbahnhaftung und die Verbesserung der Beherrschbarkeit beim Beschleunigen deutlich zu erhöhen.

Es kommt oft vor, dass der Trailer dahinter beginnt, sein eigenes Leben zu leben. Bei der Abfahrt fängt der Anhänger an zu rattern, er ruckelt hin und her, und die Situation lässt sich auch mit Bremsen nicht mehr korrigieren. Der Fahrer kommt kaum mit der Situation zurecht, ist sichtlich nervös und gerät manchmal einfach in Panik.

Technologie TSA- das ist ein echter Engelsretter. Anhängerstabilisierungssystem ( Anhänger-Stabilitäts-Assistent) verhindert die unwillkürliche Bewegung des Anhängers, die dazu neigt, vorwärts und rückwärts zu werfen, und sorgt für ein stabiles Verhalten des Tandems aus Pkw und Anhänger auf der Straße.

Das System überwacht ständig die Bewegung des Anhängers und wenn sich der Anhänger instabil verhält, werden ein oder mehrere Räder des Fahrzeugs abgebremst. Wenn dies nicht ausreicht, wird die Bremskraft auf alle vier Räder ausgeübt und die Motordrehzahl reduziert, bis sich das Verhalten des Anhängers stabilisiert.

„Das Pendeln des Anhängers ist ein echter Albtraum für Fahrer, die oft einen Anhänger ziehen. Probleme dieser Art treten auf, wenn die Ladung auf der Anhängerplattform nicht richtig verteilt wird: entweder die gleichmäßige Verteilung der Ladung vorne und Rückenteile Trailer", - erklärt Per Ula Fuksin, Entwicklungsleiter dynamische Systeme Volvo-Autos Autos.

Manchmal ist es sehr schwierig, die Situation bei einem Pendeln des Anhängers zu beheben. Der Anhänger kann komplett auf eine andere Fahrspur fahren und wenden.
Leider führen solche Situationen oft zu Kollisionen mit sehr schwerwiegenden Folgen. Solche Kollisionen treten am häufigsten während der Ferien auf, wenn Sie auf den Straßen viele Autos mit verschiedenen Anhängern finden - von den einfachsten bis hin zu Anhängern mit Yachten.

„Für den Fahrer ist es extrem schwierig, das stabile Verhalten des Pendelanhängers wiederherzustellen. Normalerweise wird zuerst die Bremse betätigt. Das TSA-System bremst die Räder einzeln ab und verhindert so negative Trends in der Bewegung des Anhängers. Das ist effizienter, als alle Räder gleichzeitig abzubremsen. Es gibt noch einen weiteren Vorteil dieses Systems - es tritt viel früher in Aktion und vermeidet die Entwicklung einer unerwünschten Situation, in der der Anhänger völlig außer Kontrolle geraten kann. Darüber hinaus beginnt das TSA-System zu arbeiten, wenn der Fahrer nicht einmal Zeit hat, zu spüren, dass etwas mit dem Anhänger passiert “, fügte Per Ula Fuksin hinzu.

Ab 50 km/h wird die Anhängerstabilisierung aktiviert. Dieses System ist beim Volvo XC60 serienmäßig eingebaut, wenn das Fahrzeug mit einer Anhängerkupplung geliefert wird.

• Elektronische Bedienungsanleitung im Auto

Instrumente und Bedienelemente (6)

• Bordcomputer - erklärende Informationen

  Bordcomputer das Fahrzeug kann während der Fahrt Informationen erfassen, verarbeiten und darstellen. Hier finden Sie Informationen, die erklären, wie einige der Funktionen funktionieren.

• Rückspiegel - außen

  Außenspiegel Rückansicht werden mit dem Einstellhebel in den Bedienelementen der Fahrertür eingestellt.

• Reiniger und Waschmaschinen

  Wischer und Waschanlage reinigen die Windschutzscheibe und Heckscheibe... Die Scheinwerfer werden mit Hochdruckreiniger gereinigt.

• Vordersitze - elektrisch betätigt

  Die Vordersitze des Fahrzeugs haben verschiedene Einstellungen für optimalen Komfort. Sitze mit elektrischer Antrieb kann sich vorwärts / rückwärts und oben / unten bewegen. Die Vorderkante des Sitzpolsters kann angehoben und abgesenkt werden. Die Sitzlehne kann gekippt werden.

• Dimmer

  Der Dimmer ermöglicht das Einschalten und Einstellen Außenbeleuchtung... Außerdem wird damit die Beleuchtung des Displays, der Instrumententafel und der Innenbeleuchtung eingestellt.

• Rücksitz

  Zurück Rücksitz und die äußeren Kopfstützen lassen sich umklappen. Die Kopfstütze des mittleren Sitzes kann entsprechend der Körpergröße des Passagiers eingestellt werden.

Klima (1)

• Enteisung und Enteisung von Windschutzscheiben

  Windschutzscheibe elektrisch beheizt * und max. Heizungen werden verwendet, um Beschlag und Vereisung von Windschutzscheibe und Seitenscheiben schnell zu entfernen.

Schlösser und Alarme (1)

• PCC * - Einzigartige Funktionen

  Im Vergleich zum Funkschlüssel ohne PCC verfügt der Funkschlüssel mit PCC über einen erweiterten Funktionsumfang, der mit der Informationstaste und den Kontrollleuchten verbunden ist.

Starten und Fahren (3)

• Feststellbremse

  Feststellbremse Hält das Fahrzeug bei leerem Fahrersitz an Ort und Stelle durch mechanisches Blockieren / Blockieren von zwei Rädern.

• Starten des Motors

  Motor startet und stoppt mit einem Schlüssel Fernbedienung und START / STOP ENGINE-Tasten.

• Motorabschaltung

  Mit der START / STOP ENGINE-Taste wird der Motor abgestellt.

Ton & Medien (5)

• Bluetooth®-Freisprechmodus

  Handy mit Bluetooth® kann drahtlos mit dem Auto verbunden werden.

• Registrieren eines Bluetooth®-Moduls

  Es können zwei Bluetooth®-Module gleichzeitig verbunden werden: Sie können zwischen einem Telefon und einem Mediengerät wechseln. Sie können auch von Ihrem Telefon aus telefonieren, während Sie Audiodateien streamen. Sie können Ihr Auto über die Internetverbindung Ihres Mobiltelefons mit dem Internet verbinden.

• Sound & Medien - Systemverwaltung

  Das Audio-/Mediensystem wird von Mittelkonsole und teilweise über die Tasten am Lenkrad, Sprachbefehle oder mit Fernbedienung*. Informationen werden oben in der Mittelkonsole angezeigt.

• Externe Tonquelle über AUX- / USB-Anschluss *

  An das Audiosystem kann eine externe Tonquelle wie ein iPod® oder ein MP3-Player angeschlossen werden

• Radio

  Sie können AMV60 Plug-in-Hybrid- und UKW-Radiosendungen und in einigen Fällen auch Digitalradio (DAB) hören.* In einem mit dem Internet verbundenen Auto können Sie Webradio und Apps hören.

In diesem Artikel werden wir versuchen, das Prinzip der Bremssysteme des Autos - ABS, ESP und TSC - zu verstehen.

Wie funktionieren ABS, ESP und TSC?

ABS besteht aus Raddrehzahlsensoren, Modulator Bremsdruck und Elektronikeinheit Verwaltung. Aufgabe der Sensoren ist es, den Beginn der Radblockierung zu erfassen. Sobald dies geschehen ist, wird das Signal an das Steuergerät übertragen, das den Befehl an den Modulator gibt, der den Druck der Flüssigkeit im Hydrauliksystem der Bremsen senkt. Wenn das Rad entriegelt wird und sich wieder zu drehen beginnt, kehrt der Flüssigkeitsdruck auf seinen ursprünglichen Wert zurück und erzwingt erneut Bremsen Arbeit.

Das Bremsen und Lösen der Räder wird zyklisch wiederholt, bis die Blockiergefahr verschwindet. Der Fahrer fühlt ABS-Arbeit durch Stöße, die auf das Bremspedal übertragen werden.

Wenn sich die Antriebsräder schneller drehen als die angetriebenen, wird dies vom Prozessor als Schlupf wahrgenommen. Weiterhin sind zwei Optionen möglich. Erstens "erwürgt" die Elektronik den Motor, ohne darauf zu achten, wie der Fahrer aktiv auf das Gaspedal drückt; die zweite - die Antriebsräder werden gebremst, bis sie nicht mehr durchrutschen und die Lauffläche auf der Beschichtung auffangen. In der Regel "funktionieren" jedoch beide Szenarien.

Bemerkenswert am TCS ist die Fähigkeit des Systems, als „Add-on“ zum ABS, Motor und Bremsen einzelner Räder unabhängig voneinander zu steuern. Die Designer konnten sich der Entwicklung eines anderen annähern elektronischer Assistent- Programme elektronische Stabilisierung ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm)... Außerdem die Möglichkeit elektronische Steuerung Traktion und Bremsen wurden verwendet, um eine Differenzialsperre zu simulieren.

Was sind die Nachteile von ABS? Dieses System schützt durch Regulierung des Bremsflüssigkeitsdrucks die Räder vor dem Blockieren und bietet dem Fahrer die Möglichkeit, das Auto auch während seiner Panikaktionen zu fahren. Aber raus aus kritische Situation er muss es selbst, sich auf seine eigenen Fähigkeiten und Gelassenheit verlassend. Was ist, wenn das nicht reicht?

Wenn das Auto mit ESP ausgestattet wäre, wäre dies nicht passiert. ESP reduziert die Kraftstoffzufuhr entsprechend der Motorleistung und Drehzahl und damit der Fahrzeuggeschwindigkeit, um den Anforderungen der Situation gerecht zu werden. Aber die Hauptsache ist, dass ESP wählt Bremskräfte für jedes Rad separat und so, dass die resultierenden Bremskräfte versuchte dem Moment entgegenzuwirken, das Auto zu wenden, und hielt es auf der Flugbahn.

Wenn beim Einfahren in eine Kurve ein Schleudern beginnt Hinterachse, ESP sorgt für das Bremsen der externen Vorderrad... Dadurch entsteht ein stabilisierendes Moment, das das Fahrzeug auf einen sicheren Fahrweg zurückführt. Ist das Untersteuern zu gering, wodurch die Vorderräder aus der Kurve abdriften, bremst ESP das kurveninnere Hinterrad ab und hilft dem Fahrer, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.

Damit ESP funktioniert, mussten die vorhandenen Radsensoren um Sensoren für Yield, Querbeschleunigung und Lenkradposition erweitert werden Software Prozessor. Dadurch überwacht ESP nicht nur die Drehzahl der einzelnen Räder und den Druck im Bremssystem wie auch das ABS, sondern auch die Lenkradumdrehungen, die Querbeschleunigung des Fahrzeugs, seine Winkelgeschwindigkeit und steuert die Betriebsmodi von Motor und Getriebe.

TCS steht für Traction Control System und steht für Traction Control System oder Traction Control System. Dieses System hat eine über 100-jährige Geschichte, in der es erstmals in vereinfachter Form nicht nur bei Autos, sondern auch bei Dampflokomotiven und Elektrolokomotiven eingesetzt wurde.

Das tiefe Interesse der Autohersteller am TCS-System zeigte sich erst in der zweiten Hälfte der 60er Jahre des 20 Elektronische Technologie... Die Meinungen zum Einsatz des Traktionskontrollsystems sind nicht eindeutig, dennoch hat sich die Technologie durchgesetzt und wird seit rund 20 Jahren von allen führenden Automobilherstellern aktiv eingesetzt. Was ist TCS in einem Auto, warum wird es benötigt und warum ist es so weit verbreitet?

Die elektrohydraulische Traktionskontrolle TCS ist Bestandteil der aktive Sicherheit Fahrzeug und ist dafür verantwortlich, das Durchrutschen der Antriebsräder auf nassen und anderen Untergründen mit verminderter Haftung zu verhindern. Seine Aufgabe ist es, die Fahrbahn zu stabilisieren, zu ebnen und den Grip auf der Straße zu verbessern automatischer Modus auf allen Straßen, unabhängig von der Geschwindigkeit.

Radschlupf tritt nicht nur auf nassem und gefrorenem Asphalt auf, sondern auch beim plötzlichen Bremsen, aus dem Stillstand, dynamischer Beschleunigung, Kurvenfahrt, Fahrten auf Straßenabschnitten mit unterschiedlichen Haftungseigenschaften. In jedem dieser Fälle reagiert das Traktionskontrollsystem angemessen und verhindert das Auftreten eines Notfalls.

Die Wirksamkeit des Traktionskontrollsystems zeigt sich darin, dass es nach seinen Tests an schnellen Ferrari-Fahrzeugen von Formel-1-Teams übernommen wurde und heute im Motorsport sehr weit verbreitet ist.

So funktioniert TCS

TCS ist keine grundsätzlich neue und eigenständige Einführung, sondern ergänzt und erweitert lediglich die Fähigkeiten des bekannten ABS - Antiblockiersystem, das das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert. Die Traktionskontrolle nutzt erfolgreich dieselben Elemente, die dem ABS zur Verfügung stehen: Sensoren an den Radnaben und die Systemsteuerung. Seine Hauptaufgabe besteht darin, den Traktionsverlust der Antriebsräder mit der Straße zu verhindern, mit Unterstützung von Hydraulik und Elektronik, die das Bremssystem und den Motor steuern.

Der Workflow des TCS-Systems ist wie folgt:

• Das Steuergerät analysiert ständig die Drehzahl und den Beschleunigungsgrad der angetriebenen und angetriebenen Räder und vergleicht diese. Eine plötzliche Beschleunigung eines der Antriebsräder wird vom Systemprozessor als Traktionsverlust interpretiert. Als Reaktion darauf wirkt er auf den Bremsmechanismus dieses Rades und führt im Automatikmodus eine Zwangsbremsung durch, die der Fahrer nur angibt.
• Darüber hinaus wirkt sich TCS auch auf den Motor aus. Nachdem ein Signal von den Sensoren zur Änderung der Raddrehzahl von den Sensoren an das ABS-Steuergerät empfangen wurde, sendet es Daten an die ECU, die Befehle an andere Systeme gibt und den Motor zwingt, zu reduzieren Zugkraft... Die Motorleistung wird aufgrund einer Zündverzögerung, des Aufhörens der Funkenbildung oder der Verringerung der Kraftstoffzufuhr in einem Zylinder reduziert, und zusätzlich kann die Drosselklappe abgedeckt werden.
• Neueste Traktionskontrollsysteme kann auch die Funktion des Getriebedifferentials beeinträchtigen.

Möglichkeiten TCS-Systeme werden durch die Komplexität ihres Geräts bestimmt, auf deren Grundlage sie Anpassungen an den Betrieb nur eines oder mehrerer Systeme des Fahrzeugs vornehmen. Bei multilateraler Beteiligung kann das Traktionskontrollsystem verschiedene Mechanismen nutzen, um die Straßensituation zu beeinflussen, darunter auch das System, das für die gegebenen Bedingungen am besten geeignet ist.

Meinungen und Fakten zu TCS

Obwohl viele erfahrene Fahrer Beachten Sie, dass der Anti-Rutsch-Mechanismus die Leistung des Autos etwas reduziert, für einen unerfahrenen Autoliebhaber das Traktionskontrollsystem - unersetzlicher Assistent vor allem, wenn die Kontrolle über Verkehrslage, zum Beispiel während schlechtes Wetter ist verloren.

Auf Wunsch wird TCS mit einer speziellen Schaltfläche deaktiviert, aber vorher lohnt es sich noch einmal an die Liste der Vorteile zu erinnern, die bei Deaktivierung nicht verfügbar sind:

• leichter Start und gutes Gesamthandling;
• hohe Sicherheit bei Kurvenfahrten;
• Verhinderung von Drifts;
• Reduzierung der Risiken beim Fahren auf Eis, Schnee und nassem Asphalt;
• Verlangsamung des Gummiverschleißes.

Der Einsatz des Traktionskontrollsystems bringt auch einige wirtschaftliche Vorteile, da es den Kraftstoffverbrauch um 3-5% reduziert und die Motorressourcen erhöht.