Der erste MAZ-4370 Zubrenok wurde bereits 1999 veröffentlicht. Unter den inländischen Lastkraftwagen war er in seiner Klasse konkurrenzlos, da er trotz seiner relativ geringen Gesamtabmessungen problemlos große Lasten (bis 5 Tonnen) transportieren konnte.
Außerdem unterschied er sich von seinen Landsleuten in einer sehr komfortablen Kabine.
Motorleistungsparameter
Das erste Modell von MAZ-4370 wurde vor langer Zeit produziert, aber der Hersteller hat die Modernisierung der Kraftwerke rechtzeitig durchgeführt. Deshalb wurde der jeweilige Lkw-Typ zu unterschiedlichen Zeiten mit unterschiedlichen Motoren ausgestattet:
- MMZ D-245-540- entspricht der EURO-1-Norm, ausgestattet mit einem ZIL-659D-Getriebe, Fünfgang;
- MMZ D-245 E2- gemäß der Norm EURO-2, verwendet in Verbindung mit dem Schaltgetriebe SAAZ-3206;
- MMZ D-245 E3- Einhaltung der EURO-3-Norm, ausgestattet mit dem Kontrollpunkt SAAZ-3206;
- DEUTZ BF 4M 1013FC- importierter Motor der EURO-3-Norm. Zusammen damit wurde eine mechanische Box des Typs ZF S5-42 aus ausländischer Produktion verwendet.
Heute werden keine Motoren der EURO-1- und EURO-2-Normen mehr eingebaut. Der Hersteller verwendet offiziell nur Kraftwerke, deren Umweltparameter EURO-3 entsprechen.
Der mit MMZ D-245.30 E3 gekennzeichnete Motor wurde vollständig von belarussischen Ingenieuren entwickelt. Es hat die folgenden Spezifikationen:
- Maße: Länge - 1 498 mm, Breite - 679 mm, Höhe - 937 mm;
- Trockengewicht ohne verschiedene Fülltanks - 450 kg;
- Drehzahl(bei maximal möglichem Drehmoment) - 1.500 U / min;
- Spritverbrauch- 205 g / kW × h;
- maximal mögliches Drehmoment- 580 N × m;
- Energie–157 PS mit.;
- Anzahl Arbeitszylinder- 4 Dinge.
Das Kraftwerk ist unter anderem mit einem aktualisierten Gaswechselsystem ausgestattet – Turboaufladung.
Das betreffende Aggregat zeichnet sich durch eine relativ hohe Zuverlässigkeit und Wartbarkeit aus. Die Arbeitszylinder sind vertikal in einer Reihe angeordnet.
Ein Dieselmotor eines ausländischen Herstellers hat eine große Leistung, aber im Allgemeinen steht MMZ D-245.30 E3 ihm nicht nach. DEUTZ BF 4M1013FC hat folgende Betriebsparameter:
- Maße: Länge - 479 mm, Breite - 728 mm, Höhe - 1151 mm;
- Motorgewicht ohne Schmiermittel und andere Füllflüssigkeiten - 560 kg;
- Kurbelwellendrehzahl- 1 500 U/min;
- Spritverbrauch bei: die maximal mögliche Belastung (g / kW × h) - 205, die minimale Belastung (g / kW × h) - 209;
- Energie- 170l. mit.;
- Anzahl Arbeitszylinder- 4 Dinge.
Das Volumen der Brennkammer des Motors beträgt 4,8 Liter. Es gibt viele verschiedene Zusatzoptionen, die den Betrieb des Kraftwerks leiser und gleichmäßiger machen: das sind elektronische Drehzahlregelung, Boost, fortschrittliches Kühlsystem.
Alle Zylinder sind vertikal in einer Reihe angeordnet.
Der Rest der Motoren, mit denen MAZ 4370 früher ausgestattet war, haben weniger herausragende Leistungsparameter. Außerdem entsprechen MMZ D-245-540 und MMZ-245 E2 nicht den modernen Umweltanforderungen.
Getriebe und Fahrwerk
Heute wird MAZ 4370 mit zwei Arten von Getrieben hergestellt (beide sind mechanisch):
- SAAZ-3206,
- ZF-S5-42.
Jedes hat sowohl Vor- als auch Nachteile. SAAZ-3206 ist steifer, seine Übersetzungen sind etwas geringer als die des importierten Analogs. Beim ZF S5-42 erfolgt das Schalten sanfter, ohne scharfe Klicks.
Der Lkw hat einen Hinterradantrieb, was angesichts des Zwecks und der Besonderheiten des Betriebs dieser Art von Ausrüstung als ziemlich großer Vorteil angesehen wird. Radformel - 4 × 2.
Bei maximaler Beladung kann sich das Auto problemlos mit einer Geschwindigkeit von 90-110 km / h (je nach eingebautem Motor) bewegen.
Die Federung des MAZ-4370 ist etwas steif, da im vorderen und hinteren Teil konventionelle Federn in Form von Setzblechen verwendet werden (ihre Dicke beträgt mehrere Millimeter). Sein Hauptvorteil ist jedoch die Einfachheit des Geräts.
Die Ressource für den Dauerbetrieb dieser Quellen beträgt mehrere Hunderttausend Kilometer, und dies ist nicht die Grenze. Schon bei geringer Beladung des Staplers wird die Federung sofort weicher. Auch das Problem der Steifigkeit wird gelöst, indem der Druck in den Reifen reduziert wird.
Das Design verwendet ein Trommelbremssystem, daher ist es sehr zuverlässig und einfach, da es nur zwei Hauptarbeitselemente enthält - Bremsbeläge und eine Trommel, auf deren Oberfläche sie beim Bremsen reiben.
Die Bremsen werden durch ein pneumohydraulisches System betätigt.
Die Größe der Reifen, mit denen dieser Truck geliefert wird, ist ziemlich interessant: 235/75R 17,5. Ihre Lauffläche hat eine optimale Höhe für Fahrzeuge mit dieser Belastung und ähnlichen Abmessungen.
Das Rad ist breit genug, um die Last gleichmäßig über die gesamte Fläche zu verteilen.
Beachtung! MAZ-4370 kann sich problemlos auch auf problematischen Straßenabschnitten bewegen - verflüssigt und ähnliches, da der Druck auf 1 qm groß ist. cm-Fläche ist nicht so toll, vor allem im Vergleich zu ähnlichen Autos.
Tanken auftanken
Trotz der Klasse des Lkw sind seine Füllmengen relativ gering:
- Motorschmiersystem (MMZ-245) - 14,8 Liter;
- Kühlsystem (MMZ-245) - 21,9 Liter;
- Getriebeschmiersystem SAAZ-3206 - 4,5 l;
- Hauptgetriebegehäuse (Mittel- und Hinterachse) - 13 Liter (beide);
- Servolenkung - 6,5 l;
- hydraulisches Plattform-Hebesystem - 65 l;
- waschbehälter - 10 l;
- hydraulischer Aufzug einer Kabine - 0,75 l;
- Getriebegehäuse (Verteilergetriebe) - 4,5 l;
- Nutzvolumen des Kraftstofftanks - 143 Liter.
Dimensionen und Gewicht
MAZ-4370 hat ausgezeichnete Betriebsparameter und ist trotzdem sehr kompakt. Seine Maße:
- Höhe - 2 850 mm;
- Länge - 5.500 mm (ohne Anhänger), 8.200 mm (mit Anhänger);
- Breite - 2.550 mm.
Das Trockengewicht des Fahrzeugs selbst beträgt 4,9 Tonnen, ein ganz wichtiger Vorteil: Viele Straßenbauwerke wie Brücken und Bahnübergänge sind für die große Masse der darauf fahrenden Fahrzeuge nicht ausgelegt.
Das maximal mögliche Gewicht, das MAZ-4370 tragen kann, beträgt 5 Tonnen. Die Masse des Fahrzeugs verteilt sich wie folgt auf die Achsen:
- die Vorderachse wird mit 3,65 Tonnen belastet;
- die Hinterachse ist mit 6,45 Tonnen belastet.
Auf der Hinterachswelle sind die Räder gepaart, da sie viel stärker belastet werden als die Vorderräder. Der Radstand ist für ein Auto mit solchen Abmessungen und Tragfähigkeit ziemlich groß - 4,2 m Das Innenvolumen der Karosserie beträgt bis zu 35,5 m3.
Karosserie und Kabine
Die Fahrzeugplattform hat folgende Abmessungen:
- Länge - 6,2 m,
- Höhe - 0,536 m,
- Breite - 2,48 m.
Der beim MAZ-4370 verwendete Aufbau ist ein Tieflader. Genau das ist ihr Hauptvorteil: Mit Hilfe einer solchen Struktur ist es möglich, übergroße Ladung mit großer Höhe zu transportieren, ohne verschiedene Genehmigungen auszustellen.
Dank des Tiefrahmenaufbaus können Sie mit einer Rutsche ein beeindruckendes Volumen an verschiedenen Schüttgütern über die Seiten laden und so die Masse der gleichzeitig transportierten Ladung deutlich erhöhen.
Es ist möglich, eine Markise oder andere Ausrüstung am Rahmen zu installieren. In den letzten Jahren wurden Modifikationen von MAZ-4370 veröffentlicht, deren Plattform mit Autokränen, Betonmischern, Manipulatoren und anderen ähnlichen Spezialmitteln ausgestattet ist.
Tatsächlich ist der Hauptzweck dieses Traktors der Transport von Gütern über kurze Distanzen (Stadt- und Überlandstrecken). Aber jeden Tag mehr und mehr wird es für ihren Transport ins Ausland verwendet.
Vielleicht liegt das an der eher eigenartigen Konfiguration der Kabine. Es ist sehr komfortabel und geräumig, im Gegensatz zu ähnlichen im Inland produzierten Autos.
MAZ-4370 kann mit einer Kabine ausgestattet werden:
- Doppelzimmer (mit Schlafsack),
- Dreibettzimmer (kein Schlafsack).
Das Zweisitzer-Fahrerhaus bietet in seiner Bauweise eine Koje, dank der Sie sich auf der Straße ganz wohl fühlen können: Wenn der Fahrer müde ist, kann er einfach auf dem nächstgelegenen geeigneten Platz parken und sich ausruhen.
Der Schlafbereich ist klappbar, er kann bei Bedarf einfach in die Rückwand des Fahrerhauses herausgenommen werden.
Ein weiterer sehr wichtiger Vorteil der MAZ-Kabine ist, dass sie mit einem elektronisch gesteuerten Herd ausgestattet ist. Dies macht den Raum sehr praktisch für Winterreisen. Auf Wunsch können Sie auch zusätzliche Heizgeräte installieren.
Das Cockpit ist nicht sehr modern, aber dennoch recht komfortabel. Es ist leicht hineinzuklettern - es befindet sich tief am Rahmen. Der Kabinenboden weist keine Vorsprünge und Unebenheiten auf.
Die Türen auf beiden Seiten verfügen über spezielle Handläufe, mit deren Hilfe Sie ganz einfach und schnell einsteigen können.
MAZ-4370 ist seinen ausländischen Pendants in Bezug auf die Tragfähigkeit etwas unterlegen, gewinnt jedoch in Bezug auf Gesamtabmessungen und Kosten. Der Preis kann je nach Händler und Kaufregion variieren, überschreitet jedoch normalerweise nicht 1,5 Millionen Rubel.
Die meisten Fahrer dieses Trucks sprechen besonders gut von Chassis und Fahrerhaus. Aber auch der Motor und andere Systeme des Autos sorgen selten für ernsthafte Kritik. Die MAZ-Reparatur ist extrem einfach.
Sein Design enthält keine Einzelteile, deren Pannen ein Fahrer in Gegenwart einer Überführung und der erforderlichen Werkzeuge nicht alleine bewältigen könnte.
Aus dem folgenden Video erfahren Sie genauer, was ein Getriebe für MAZ-4370 ist:
Qualitativ hochwertige Lkw werden immer mehr benötigt. Unter den schwierigen Bedingungen auf inländischen Straßen kann nicht jedes Auto lange und ohne Unterbrechung dienen. MAZ "Zubrenok" ist der König der Autobahnen, der sich auf dem inländischen Güterverkehrsmarkt etablieren konnte.
Veröffentlichung
Der allererste MAZ "Zubrenok" (der offizielle Name ist MAZ-4370) wurde bereits 1999 im Werk Minsk produziert. Aufgrund seiner Verdienste und seiner hohen Leistung wurde das Auto sofort im Volksmund "Zubrenk" genannt und war einer der besten Lastwagen der postsowjetischen Automobilindustrie, da dieses Modell alle vorherigen übertraf. Der Prototyp des neuen Lkw war der deutsche MAN L 2000.
Die Geburt eines Konkurrenten
Vor der Massenproduktion von Zubrenk gab es auf dem russischen Markt keine spezifischen Wettbewerber. Aber der lange Wohlstand von ZIL-5301 und GAZ-3310 Valdai endete mit der Ankunft von MAZ 4370. Russische Fahrer bemerkten sofort, dass die Cabover-Kabine des neuen MAZ viel bequemer ist als die der russischen Kollegen. Der "Weißrusse" hat auch eine höhere Tragfähigkeit. Der Muldenkipper MAZ-4570 wurde auf Basis des neuen Lastwagens erstellt.
Maz-4370: allgemeine Informationen
Der beschriebene "Zubrenok" unterscheidet sich durch sein Aussehen kaum von seinem deutschen Vorbild. Von Beginn der Produktion an war MAZ mit deutschen Fahrgestellen für MAN L 2000 ausgestattet. Auch äußerlich bestanden ihre Unterschiede nur darin, dass einer ein Schild mit der Aufschrift MAN hatte und der andere MAZ.
Der deutsche Lkw unterscheidet sich nicht wesentlich vom Zubrenok MAZ. Fotos von MAN L 2000 sind fast identisch mit MAZ.
MAZ 4370 ist ein Tieflader. Von seiner Tragfähigkeit her gehört er zur Klasse der mittelschweren Modelle. Sein kompaktes Paket, sein niedriger Rahmen und seine relativ kleine Stellfläche bieten eine führende Rolle in städtischen und vorstädtischen Umgebungen. Die Manövrierfähigkeit von MAZ ermöglicht es Ihnen, sich überall zu wenden. Als Gütertransportwagen sucht er seinesgleichen, denn dieser sehr niedrige Rahmen vereinfacht das Be- und Entladen der Maschine, wodurch sie in kürzester Zeit produziert werden kann.
MAZ 4370 kann auch für den Fernverkehr verwendet werden. Dafür ist der Truck mit allem ausgestattet, was Sie brauchen. Im Werk Zubrenok kann daraus ein Abschleppwagen, Muldenkipper oder andere Baumaschinen für den Güterverkehr werden.
Vorteile des Modells
Das Minsker Automobilwerk macht beeindruckende Fortschritte, um seine Produkte mit westlichen Pendants gleichzusetzen. Der Hauptvorteil des Trucks ist sein relativ niedriger Preis, der deutlich unter dem von hochwertigen europäischen Produkten liegt. Die Wartung dieses Autos bringt weniger Geld als der gleiche MAN L 2000. Natürlich kostet der Austausch oder die Reparatur eines Teils von Zubrenok weniger als der gleiche deutsche Lkw, aber laut Statistik geht MAZ häufiger kaputt.
Das Modell verhält sich gut auf Inlandsstraßen, was von allen Fahrern sehr geschätzt wird. Käufer werden von der Vielseitigkeit des Lkw angezogen, da er sowohl für den städtischen als auch für den regionalen Güterverkehr eingesetzt werden kann. Große Popularität des Autos wurde durch seine hohe Tragfähigkeit von fünf Tonnen gegeben.
Viele Unternehmen fahren grundsätzlich nur importierte Autos und verweisen auf die schlechte Qualität einheimischer Autos. Teilweise haben sie sogar recht, aber MAZ „Zubrenok“ steht europäischen Fahrzeugen fast in nichts nach. Daher wird der Fahrer seine Entscheidung nicht bereuen, wenn er daran anhält. Bei diesem Truck sind zwei Hauptfaktoren harmonisch vereint - Preis und Qualität.
Nachteile von MAZ-4370
Teile für MAZ "Zubrenok" sind relativ billiger als importierte, aber jedes Jahr schwerer zu finden. Bewertungen der Besitzer von MAZ "Zubrenok" zeigen, dass es schwierig (und teuer) ist, neue, nicht gebrauchte Teile zu finden. Dafür gibt es eine ganz einfache Erklärung. Das Werk produziert fast keine alten Modelle von MAZ "Zubrenok". Bewertungen berichten, dass es kaum eine Chance gibt, das Problem auf Kosten des Herstellers zu beheben.
Was reizt Fahrer zum Fahren des MAZ-4370?
Laut Fahrerbewertungen ist dieses Bortovik sehr komfortabel. Das Fahrerhaus hat beim Zubrenok MAZ fast keine Mängel. Auch die technischen Eigenschaften sind hervorragend.
In puncto Verarbeitungsqualität ist daran von den heimischen Autoherstellern niemand vorbeigekommen. Der Verzicht auf ein Verdeck bietet zusätzlichen Platz, der gerade bei langen Flügen wichtig ist. Auch drei (drei Sitze sind fest im Cockpit) sind in einem solchen Auto nicht beengt.
Winterflüge brachten den Truckern normalerweise viel Ärger. Eines dieser Probleme ist die niedrige Temperatur in der Kabine. MAZ "Zubrenok" verfügt über eine eingebaute hervorragende Heizung, die den Fahrer bei Bedarf heizt.
Ein weiterer Pluspunkt des „Zubrenok“ ist seine Laufruhe. Exzellente Werksaufhängung und diverse Anbauteile leisten bei externen Vibrationen und starkem Rütteln auf „toten“ Straßen hervorragende Arbeit, was das Fahren auf Dauer weniger ermüdend macht.
LKW-Spezifikationen
Das Wichtigste sind die an MAZ "Zubrenok" gelieferten Motoren. Die technischen Eigenschaften des Staplers sind direkt proportional zur Motorleistung. In dieser Hinsicht verbesserte das Werk ständig das "Herz" Zubrenko. Die allerersten Modelle waren mit alten MMZ D-245.9-540 mit einer Leistung von 136 PS ausgestattet. Schon die ersten Maschinen waren mit Fünfgang-Getrieben von ZIL 155" ausgestattet PS Der Motor bei MAZ "Zubrenok" MMZ D-245.30 war mit einem Fünfganggetriebe 3206.70 ausgestattet.
Die ersten Motoren der "Zubrenka" hatten das gleiche globale Problem - sehr starke Geräusche und Vibrationen, die wirklich von der Straße ablenkten. All dies ist darauf zurückzuführen, dass der MMZ D-245 einst als Traktormotor produziert wurde.
Spritverbrauch
Einer der wichtigsten Faktoren beim Kauf eines Lkw ist der Kraftstoffverbrauch. Von diesem Indikator hängen alle Kosten für den Betrieb eines Lkw ab. Im Vergleich zu anderen ähnlichen Fahrzeugen hat MAZ "Zubrenok" einen ziemlich vorteilhaften Indikator - der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer beträgt etwa 22 bis 24 Liter. Dies ist nicht so sehr wie bei in den GUS-Staaten produzierten Autos, aber viele europäische Lkw-Marken haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch.
Erfahrene Fahrer sagen, dass der Dieselverbrauch bei richtigem Fahren und richtigen Einstellungen um 4-6 Liter gesenkt werden kann. Wenn ein Fachhandwerker an der Tankstelle ein solches Tuning des Motors hinbekommt, dann macht sich der „Zubrenok“ sehr schnell bezahlt.
MAZ 4370 erhielt für seine hohen Eigenschaften nicht umsonst seinen gemeinsamen Namen - "Zubrenok". Ein solches Auto war gefragt, und das Minsker Automobilwerk stellte es zur Verfügung. MAZ "Zubrenok" erfüllt alle Parameter eines modernen Gütertransportfahrzeugs.
Neben dem Mangel an kleinen und mittelschweren Fahrzeugen und einer Verlademethode bestand ein dringender Bedarf an 5-Tonnen-Lkw. In den neunziger Jahren wurde die Produktion solcher Lastkraftwagen vom Minsker Automobilwerk gegründet. Diese fünf Tonnen wurden Modell MAZ-4370 wer hat den Spitznamen? "Zubrenok"... Die Tragfähigkeit dieses Autos wurde zum Hauptindikator, der die weit verbreitete Verwendung des Zubrenok in städtischen Gebieten, im Regional- und Vorortverkehr beeinflusste, der nicht durch seine geringen Abmessungen behindert wird.
Das Minsker Automobilwerk hat 1999 die Massenproduktion von mittelschweren Lkw MAZ-4370 gestartet... Dies war ein großer Durchbruch in diesen Jahren. Dieser Erfolg hängt mit dem dringenden Bedarf an solchen Einheiten für diverse Kleintransporte über alle Distanzen zusammen. Und dieses Modell hat auch eine niedrige Ladefläche, die diesen Vorgang erleichtert.
Prototyp für die Herstellung dieses Modells Deutscher LKW MAN L 2000 wurde genommen, dessen Tragfähigkeit fast zweimal geringer ist als die von MAZ-4370. In den Anfangsjahren der Serienproduktion wurden Fahrerhaus und Chassis aus dem Ausland verwendet, aber im Laufe der Zeit wurde eine eigene Produktion entwickelt und etabliert. Eine Besonderheit des Zubrenok ist sein tiefergelegter Karosserierahmen. Später wurde auf Basis des MAZ-4370 der Lkw MAZ-4371 entwickelt, der für eine Tragfähigkeit von 4,5 Tonnen ausgelegt ist. Die Leute nannten ihn auch "Zubrenk". Neben diesem Modell wurde der Muldenkipper MAZ-4570 entwickelt. Die Tragfähigkeit und das geräumige Fahrerhaus ermöglichten es, über viele Jahre hinweg die Marktführerschaft auf dem heimischen Lkw-Markt zu behaupten.
Informieren Sie sich über die Kosten und MAZ-4370 kaufen kann bei den offiziellen Lieferanten des LKWs bezogen werden, aber gebrauchter MAZ-5370 Preis(gebraucht) variiert von 300 Tausend Rubel bis 1 Million 285 Tausend Rubel.
Gestaltung und Konstruktion
Das Design dieses Modells ist recht schlicht und unauffällig. Wie oben erwähnt, hat es das Aussehen eines deutschen Lastwagens. Die Kabine ist unter Berücksichtigung des Fahrers für drei Sitze ausgelegt. Es gab keinen Schlafplatz. Am Cockpit wurden drei Spoiler angebracht, und auf dem Dach des Cockpits wurde auch eine Verkleidung installiert. Dadurch konnte die Aerodynamik deutlich gesteigert werden. Das Einsteigen der Passagiere ist einfach und bequem, unterstützt von kleinen Rädern, die die Kabine auf einer niedrigen Höhe halten. Es gibt auch eine Variante einer Zweisitzer-Kabine, die einen Liegeplatz für den bequemen Transport von Gütern über weite Strecken bietet.
Die Kabine ist mit einer elektronisch gesteuerten Heizung ausgestattet. In der kalten Jahreszeit erhöht diese Option den Reisekomfort. Bei Bedarf kann der Autobesitzer zusätzliche Heizelemente installieren.
Das Auto hat durchschnittliche Abmessungen für diese Klasse: Länge - 5,5 Meter, Breite - 2,55 Meter, Höhe - 2,85 Meter. Mit Anhänger beträgt die Länge des LKW 8,2 Meter, was eine große Ladefläche bietet. Der Radstand ist gut an unsere Straßen angepasst - 3,7 Meter. Das durchschnittliche Gewicht dieses Modells beträgt 4,9 Tonnen, wodurch es fast alle Kreuzungen umfahren kann. Da es sich um eine Fünf-Tonnen-Einheit handelt, können wir zusammenfassen, dass ihr maximales Gewicht 10 Tonnen erreicht. Die Karosserie des MAZ-4370 ist ziemlich geräumig - 35,5 Kubikmeter. Das Auto hat einen 4x2-Radstand und kann bei maximaler Beladung bis zu 110 km / h beschleunigen.
Der LKW ist mit einem 130-Liter-Kraftstofftank ausgestattet. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 60 km/h beträgt der Kraftstoffverbrauch 18 Liter pro 100 Kilometer.
Die ständige Modernisierung des MAZ-Kraftwerks ermöglichte es ihm, während der gesamten Produktionszeit in den führenden Positionen zu bleiben. Darauf wurden mehrere Motoren installiert:
- das Triebwerk der Euro-1-Klasse - MMZ D-245-540 wurde mit einem Fünfganggetriebe installiert;
- das Triebwerk der Euro-2-Klasse - MMZ D-245 E2, zusammen mit einem Schaltgetriebe SAAZ-3206 wurde installiert;
- ein Triebwerk der Euro-3-Klasse wurde ein Getriebe vom Typ SAAZ-3206 eingebaut.
Derzeit werden bei Zubrenok Getriebe eingebaut, die der Euro-3-Klasse entsprechen.
Am beliebtesten sind die Vierzylinder-V-Motoren MMZ D-245.30 E3 mit Turboaufladung, die von hoher Qualität, Zuverlässigkeit und leicht zu reparieren sind. Diese Entwicklung des Minsker Automobilwerks hat eine Leistung von 170 PS.
Die Federung des Zubrenks ist in Form von Federn ausgeführt, was sich in der Steifigkeit des Fahrwerks widerspiegelt. Das Bremssystem ist ein Trommelbremssystem mit Pneumohydraulik.
Änderungen
Der MAZ-4370-Lkw verfügt über mehrere Modelle, die auf seiner Basis basieren, darunter die folgenden:
Die Modifikation ist mit dem Motor MMZ D-245.9-540 ausgestattet, der der ökologischen Klasse "Euro-1" entspricht. Die Motorleistung beträgt 136 PS.
Umbau mit einem Aggregat MMZ D-245.30 E2 mit einer Leistung von 155 PS, Umweltklasse "Euro-2"
Ein weiteres Modell mit einem verbesserten Motor MMZ D-245.30 E3, der der Euro-3-Klasse entspricht. Die Motorleistung dieses Modells "Zubrenok" beträgt 155 PS.
Die stärkste Modifikation mit dem deutschen DEUTZ BF4M 1013FC Motor, der der Euro-3-Umweltnorm entspricht. Die Leistung dieses Triebwerks beträgt 170 PS. Zusammen mit dem Motor ist ein 5-Gang ZF S5-42 Getriebe verbaut
Foto
Ein in Weißrussland hergestellter Lastwagen gilt als echte "Legende" unter den Automobilfabriken in den Ländern der ehemaligen UdSSR und ist das erste in der GUS produzierte Fahrzeug mit mittlerer Tonnage. Heute werden wir uns alle technischen Merkmale des MAZ Zubrenok genauer ansehen, sie mit anderen ähnlichen Modellen vergleichen und herausfinden, warum der Lkw in Osteuropa so beliebt ist.
Die Entwicklung eines Tiefladers begann Anfang der neunziger Jahre nach dem Zusammenbruch der UdSSR, als alle der Gewerkschaft beigetretenen Länder begannen, ihre eigene Produktion schnell zu steigern und um ein Monopol auf dem Technologiemarkt zu kämpfen. 1999 präsentierte das Minsker Automobilwerk der Öffentlichkeit den Transporter MAZ 4370 mit niedriger Ladehöhe und anderen damals als revolutionär geltenden Eigenschaften. Aber das Inlandsprodukt ging nicht sofort über das Land hinaus, da es aufgrund der Finanzkrise und der fehlenden materiellen Unterstützung durch Investoren schwierig war, den Lkw auf alle Weltstandards aufzurüsten.
Das Erkennungszeichen von "Zubrenok" ist ein einzigartiger tiefergelegter Rahmen
Wenn wir die Entstehungsgeschichte von "Zubrenok" in zwei Perioden unterteilen, entstand die Idee, einen solchen Lastwagen zu bauen, bereits in den Tagen der Sowjetunion, als das Minsker Automobilwerk entsprechende finanzielle Investitionen und reichlich Möglichkeiten hatte. Als unabhängiges Land hatte Belarus materielle Probleme und war nicht in der Lage, die heimische Autoindustrie richtig zu entwickeln.
Die zweite Phase kann als Kooperation mit der deutschen Firma MAN bezeichnet werden, die die Minsker Produktion massiv finanziell unterstützt hat. Das Hauptfahrzeug für die Entwicklung einer neuen Version des MAZ 4370 war der 1994 vorgestellte deutsche Lkw MAN L 2000. Dank der engen Zusammenarbeit mit einem westlichen Unternehmen konnten belarussische Ingenieure nicht nur finanzielle Mittel erhalten, sondern auch Zugang zu den besten westlichen Technologien erhalten und Erfahrungen in führenden Automobilwerken sammeln.
Russland und die meisten Nachbarländer verzeichneten Anfang der 2000er Jahre aufgrund des zunehmenden Verkehrsaufkommens und der schlechten Verkehrsanbindung zwischen den ehemaligen Republiken einen akuten Bedarf an hochwertigen Lkw. Als wichtigster Durchbruch des MAZ 4370 galt zunächst ein breites Fahrerhaus und ein neues Fahrgestell, das es ermöglichte, Lasten mit fast jedem Gewicht zu tragen.
"Zubrenok" in Russland
Trotz aller Innovationen und hoher Tragfähigkeit begann Russland erst 2003, den belarussischen Lkw gleichzeitig in zwei Versionen zu kaufen. Trotz der großen Anzahl von Konkurrenten gewann der Transporter bei den Spediteuren eine immense Popularität und nahm eine führende Position auf dem russischen Markt ein. Wie Sie verstehen, war es nicht so einfach, die sich intensiv entwickelnde Automobilproduktion in der Russischen Föderation zu überholen, da heimische Werke im gleichen Zeitraum Autos wie ZIL "Bychok" und GAZ-3310 präsentierten.
Betrachten wir zwei Arten von Zubrenok-Modifikationen für 2003:
- MAZ 437040 ist ein Standardmodell eines Lastwagens, der sich als Teil eines Lastzugs bewegen kann.
- MAZ 437041 ist eine ähnliche Option mit zusätzlichen Anhängerkupplungen.
Der Prototyp des MAZ 4370 war der deutsche Lkw der Firma MAN
Auch auf dem Territorium der Russischen Föderation wurde MAZ 4370 häufig als Abschleppwagen und sogar als Feuerwehrauto eingesetzt. Viele Spediteure loben vor allem die flache Unterseite des Trucks, das geräumige, individuell anpassbare Fahrerhaus und den bequemen Fahrersitz, der auch auf langen Fahrten und Fahrten ein angenehmes Gefühl vermittelt.
Spezifikationen und Modifikationsmöglichkeiten
Wie Sie verstehen, steht der weißrussische "Zubrenok" westlichen Autos in puncto technischer Ausstattung praktisch in nichts nach. Es ist erwähnenswert, dass diese Daten nur bis 2005 relevant sind, und dann ist die Automobilproduktion der entwickelten Länder, einschließlich Russlands, weit vorangekommen! Trotzdem verliert MAZ 4370 aufgrund seiner relativ niedrigen Preis- und Qualitätsmerkmale auch heute nicht an Popularität.
Einer der Hauptvorteile des Modells ist die geringe Ladehöhe, die die ohnehin schon schwierige Arbeit der Träger erleichtert. Eine wichtige Rolle spielte auch die Fähigkeit, sich in Lastzüge zu integrieren, wodurch die Bewegungsgeschwindigkeit zwischen Regionen und sogar Ländern erhöht wurde. Dank des einzigartigen Chassis, das von deutschen Designern entwickelt wurde, fast alle technischen Geräte können an MAZ 4370 . montiert werden: Tanks, Bausteine, Manipulatoren und verschiedene Hebevorrichtungen.
Die Vielseitigkeit der Maschine zieht Spediteure und Hersteller in allen Bereichen an und zusätzliche „Boni“ aus dem Werk Minsk sorgen für einen stetigen Zustrom neuer Kunden. So besteht beispielsweise beim LKW-Kauf die Möglichkeit, eine verlängerte Kabine und Ausstattung für einen speziellen Liegeplatz einzubauen. Unten sehen Sie ein Foto der Kabine im Inneren und lernen die Möglichkeiten kennen, wie Sie das Auto zu Ihrem zweiten Zuhause machen können.
Wenn man direkt die technischen Eigenschaften des Autos berührt, sind seine kompakten Abmessungen von nur 7800 mm erwähnenswert. Aus diesem Grund ist der "Zubrenok" ein ziemlich geschickter Teilnehmer im Straßenverkehr, der sich auch in Notsituationen leicht umbauen und bewegen lässt. Die Standardlänge des Transporters beträgt 7000 mm, die Breite knapp 2.500. Der Radstand des LKW beträgt 3700 mm.
Das geräumige Kabinendesign bietet Platz für bis zu drei Passagiere, einschließlich des Fahrers. Es ist wichtig zu beachten, dass das Gesamtgewicht des LKWs ca. 10.000 kg beträgt., und die Gesamttragfähigkeit beträgt 6 Tausend. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit für die Beförderung von Gütern beträgt 100 km / h.
Der Transporter verfügt über vier Modifikationsvarianten, von denen jede verbesserte Eigenschaften enthält, Schauen wir sie uns genauer an:
- Standard MAZ 43704 mit eingebautem Motor, der die Euro-2-Norm erfüllt.
- MAZ 437040 mit ähnlichen Eigenschaften, aber mit einem Motor der Euro-1-Klasse.
- Eine verbesserte Version des MAZ 437043 mit einem neuen Euro-3-Motor und verbesserten Fähigkeiten.
- Die beste Version des MAZ 4370430, der über einen eingebauten deutschen DEUTZ-Motor aus ökologischer Produktion verfügt und mit dem ZF S5-42-Getriebesystem arbeitet.
Motor- und Kraftstoffverbrauch
Die wohl drängendste Frage, die jeden Autofahrer beschäftigt, ist, wie viel Benzin ein Auto verbraucht. Zunächst sollte gesagt werden, dass die Gesamtkapazität des Tanks einhundertdreißig Liter beträgt und der Kraftstoffverbrauch von der Nutzung und der Jahreszeit abhängt. Aufgrund von Verbraucherbewertungen können wir feststellen, dass "Zubrenok" in den Wintermonaten im Durchschnitt etwa 23 Liter pro 100 km und im Sommer nicht mehr als 18 Liter verbraucht.
Wenn man direkt über den Motor spricht, muss klargestellt werden, dass das Werk in Minsk sein Produkt ständig verbessert und neue Versionen von Motoren entwickelt hat. Heute verfügt MAZ 4370 über vier Arten von Kraftwerken:
- MMZ D-245-540 mit Euro-1-Technologie.
- MMZ D-245 E2, entspricht den Euro-2-Normen.
- MMZ D-245 E3 mit Euro-3-Technologie.
- DEUTZ BF 4M 1013FC mit Euro-3-Technologie.
Wichtig! Nach der Verschärfung der Umweltstandards der Europäischen Union produziert das Werk in Minsk keine Motoren der Euro-1- und Euro-2-Normen mehr, und alle Einheiten des belarussischen Unternehmens müssen die Euro-3-Normen erfüllen.
Wenn die letzte Version des Motors ein „Geschenk“ deutscher Kollegen ist, haben belarussische Ingenieure den dritten Motortyp eigenständig entwickelt. Der Motor verfügt über ein hochwertiges Gaswechselsystem und eine kompetente Anordnung der Arbeitszylinder So sparen Sie Platz in der Struktur. Das Gerät wiegt 450 kg und hat eine Nennleistung von 157 PS.
Sie können ein Taxi für zwei oder drei Passagiere kaufen
Trotz der moderneren Technologie des deutschen Motors wurde er in Weißrussland weniger populär. Seine einzigen Vorteile sind 170 PS und Qualitätsoptionen zur Reduzierung von Geräuscheffekten während des Betriebs.
zusätzliche Eigenschaften
Darüber hinaus ist das Auto mit zwei Getriebetypen ausgestattet und verfügt über ein Bremstrommelsystem. Die Zubrenok-Räder werden durch spezielle 17,5-Zoll-Reifen mit Profil geschützt.
Interessante Tatsache: Anfangs enthielt das MAZ 4370-Paket westlich hergestellte Continental-Reifen, aber später begann das Werk in Minsk, Waren vom Jaroslawler Werk Ya478 zu kaufen.
Wie bereits erwähnt, bietet die Kabine die Möglichkeit, einen Schlafplatz für den Fahrer einzurichten, indem der Sitz umgebaut und in die Rückwand des Lastkraftwagens herausgenommen wird. Um besser zu verstehen, wie es im Leben aussieht, empfehlen wir, sich das Foto des Salons anzusehen. Im Inneren der Maschine ist auch ein Heizsystem installiert, das die Temperatur im Winter und im Sommer regelt.
Zum Abschluss der Überprüfung des Vans möchte ich noch einmal seine Hauptvorteile hervorheben: hochwertige Produktion und niedriger Preis. Im Durchschnitt kostet ein LKW 1,5 Millionen Rubel, je nach Konfiguration, und das billigste Modell kostet etwa 900 Tausend. Wenn wir die Option des Kaufs eines Gebrauchtwagens in Betracht ziehen, wird der Preis 1 Million Rubel nicht überschreiten. Ja, "Zubrenok" gilt heute nicht mehr als revolutionärer Lastwagen und ist modernen Modellen westlicher Hersteller in vielerlei Hinsicht unterlegen, aber er begeistert seine Besitzer immer noch mit Qualitätsmerkmalen und einfacher Bedienung.
Ist es nicht wunderbar, zu belarussischen Kosten ein weißrussisch-deutsches Produkt zu kaufen, das allen internationalen Standards entspricht?
Die vom Minsker Automobilwerk hergestellten Lastkraftwagen MAZ-4370 sind für den Transport verschiedener Güter im Stadtverkehr auf regionalen und regionalen Routen bestimmt. Das Fahrzeug kann Teil eines Straßenzuges sein. Nach seinen technischen Eigenschaften gilt der MAZ 4370 als der Beste seiner Klasse.
Die niedrige Rahmenstruktur des Aufbaus ermöglicht den Transport von sperrigen und hohen Lasten, das schnelle Be- und Entladen der Maschine. Die Montage einer Markise ist vorgesehen. Das Design ermöglicht auch die Installation verschiedener Geräte an der Maschine. Oft ist MAZ-4370 mit Manipulatoren, Betonmischern, Tankwagen, Muldenkippern, Hebemechanismen, einem geschlossenen Körper oder einem Kühlschrank ausgestattet. Die Stadtwerke nutzen ihn als Abschleppwagen.
Mit dieser Funktion können Sie das Auto im Versorgungssektor, in der Konstruktion und in der Produktion betreiben. Der MAZ-4370 Zubrenok fühlt sich aufgrund seiner mittleren Größe und seiner hohen Manövrierfähigkeit im dichten Verkehr und auf engen Straßen sicher.
Über die technischen Eigenschaften von MAZ-4370
"Zubrenok" bezieht sich auf Tieflader mit mittlerer Tonnage. Seine Klasse ist N2 und seine Tragfähigkeit beträgt maximal 5 t beim Transport auf öffentlichen Straßen. Die produzierten Modifikationen unterscheiden sich in der Länge des Radstandes, der Leistung des verbauten Motors und der Ausstattungskonfiguration.
Hauptmerkmale von MAZ 4370:
- Radstandslänge - 3,7 m;
- Körperkapazität - 35,5 m 3;
- Maschinenlänge ohne Anhänger - 5,5 m;
- Länge mit Anhänger - 8,2 m;
- Breite - 2,5 m;
- Höhe - 2,8 m;
- Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt 90 km/h;
- Beim Wenden der Maschine beträgt der Mindestradius, gemessen entlang der Aufstandsachse vom Vorderrad, 6,9 m;
- Der minimale Wenderadius in der Größe beträgt 7,65 m.
Das Autofahrgestell MAZ-4370 zeichnet sich durch Gewicht und Lastverteilung aus:
- Leergewicht des Fahrzeugs - 4,9 Tonnen;
- Das Gesamtgewicht beträgt 10,1 Tonnen;
- Zulässige Belastung für die Vorderachse - 3,75 t;
- Die vom Hersteller angegebene höchste Hubkraft beträgt 6 Tonnen.
Die Masse des Fahrzeugs sorgt für eine ungehinderte Bewegung auf Straßenbauwerken und Bahnübergängen. Tatsache ist, dass sie kein Gewicht über 5 Tonnen mehr tragen. Die Vorderachse übernimmt 35 % der Last, die Hinterachse 65 %. Möglich wird dies durch die Platzierung von Zwillingsrädern am Heck.
Das Auto hat eine 4x2 Achsfolge.
Komfortkabine
Einige Modelle verfügen über geräumige Kabinen für mehr Komfort mit einem Klappsitz zum Schlafen und Ausruhen, was für Langstrecken praktisch ist. Es gibt 3 Sitzplätze. Die Maschine wird aufgrund der installierten Heizung erfolgreich im Winter eingesetzt. Die niedrige Position erleichtert das Einsteigen in die Kabine. Für den Komfort des Fahrers und der Passagiere sind Handläufe installiert.
Salon MAZ 4370
Beschreibung des Fahrgestellwagens
Bei MAZ-4370-Fahrzeugen ist die vordere Blattfederung von einem abhängigen Typ, der mit hydraulischen Stoßdämpfern mit Stabilisatoren ausgestattet ist.
Feder vorne MAZ 4370
Die Vorderachse ist ein I-Träger mit darauf montierten lenkbaren Rädern. Die Hinterradaufhängung des Autos ist eine Blattfederkonstruktion. Längshalbelliptische Federn werden hier in Form eines Satzes von Stahlbändern montiert.
Die Federung zeichnet sich als hart, aber einfach und zuverlässig aus. Die störungsfreie Lebensdauer beträgt ca. 300.000 km.
An allen Rädern ist eine Trommelbremsanlage verbaut. Zur Ansteuerung der Bremsen wird ein zweikreisiger pneumatischer Hydraulikantrieb mit unabhängigen Kreisen des hinteren und vorderen Radpaares verwendet.
Die hinteren Trommeln sind mit einer batteriebetriebenen Feststellbremse ausgestattet.
Die Maschine ist mit R17,5” oder R20” Stahlfelgen ausgestattet. Reifengröße - 235/75R17.5.
Mechanisches Teil
Die bestehenden Lkw-Modifikationen sind mit Fünfgang-Schaltgetrieben SAAZ-3206 und ZF S5-42 ausgestattet. Ihr Hersteller ist das Zuschlagstoffwerk Saransk und ein spanisches Unternehmen. Das ZF-Getriebe läuft ruhiger.
Der Einscheiben-Troüberträgt das Drehmoment von der Motorwelle auf das Getriebe. Der Scheibendurchmesser beträgt 34 cm oder 36 cm.
Führend ist der Hinterradantrieb, der für den Betrieb eines Autos für diesen Zweck wichtig ist. An der Hinterachse sind ein Kegelradgetriebe und ein Querachsdifferenzial mit Sperre verbaut.
Wie elektrische Geräte funktionieren
Das Bordnetz des Flurförderzeugs wird mit einer Spannung von 24 V gespeist. Die Stromversorgungsquellen sind 6-CT-110-Akkus in Höhe von 2 Stück sowie ein Wechselstromgenerator vom Typ 3232.3771.10, in dem ein integrierter Spannungsregler ist eingebaut. Der Starter ST-230R mit elektromagnetischem Startmechanismus sorgt dafür, dass der Motor eingeschaltet wird.
Motor
Um die meisten MAZ-4370-Fahrzeuge auszustatten, verwendet der Hersteller Diesel-Motoren vom Typ D-245.30 E3. Diese Geräte erfüllen die Umweltanforderungen von EURO-3. Die Motoren sind zuverlässig und wartungsfreundlich und zeichnen sich durch Qualität und Montagefreundlichkeit aus.
Grundparameter:
- Turboaufgeladener und gekühlter Viertaktmotor;
- Es hat 4 vertikale Zylinder;
- Position – vertikal, in Reihe;
- Das Arbeitsvolumen des Gerätes beträgt 4,75 Liter;
- Nenndrehzahl - 1500 U/min;
- Kompressionsverhältnis - 17;
- Motorleistung - 95 kW oder 157 PS;
- Ultimatives Bruttodrehmoment - 580 Nm;
- Der Kraftstoffverbrauch beträgt 205 g / kWh oder 18 Liter pro 100 km Laufleistung;
- Das Gewicht des Gerätes ohne Kraftstoff beträgt 450 kg.
Die Motoren der Baureihe D-245 sind mit Geräten europäischer Hersteller ausgestattet. Um den Motor mit Kraftstoff zu versorgen, sind Tanks mit einem Fassungsvermögen von 130 Litern und 200 Litern vorgesehen.
Aufgrund seiner Eigenschaften kann MAZ-4370 mit ausländischen "Kollegen" konkurrieren, ist billiger und einfacher zu warten. Der Lkw geht selten kaputt und macht sich nach dem Kauf schnell bezahlt, was ihn auf dem Markt beliebt macht.