Në fillim shoferët, pyetja pse stabilizatori qëndron i nevojshëm lind çdo herë kur ato duhet të ndryshohen - dhe kjo duhet të bëhet mjaft shpesh. Në shikim të parë, duket se ky detaj është absolutisht i tepërt, i projektuar ekskluzivisht për të tërhequr nerva dhe para nga një person.
Disa pronarë të makinave nuk janë me nxitim për t'i ndryshuar ato edhe me shenja të dukshme të përkeqësimit të rafteve. Dhe ndërsa bën një gabim! Natyrisht, për disa kohë, ju mund të ngasin dhe me shkelje në to.
Kujdes me vëmendje për numrin dhe pozicionin e komponentëve kur ato hiqen. Tërhiqni stabilizuesin stabilitetin lateral poshtë, tërhiqni shkurre nëse janë të ndara. Nëse nuk ndahen, lironi fundin e shufrës nga kyçja e tij në mbajtësen e pezullimit dhe tërhiqni mëngën përgjatë shufrës dhe fikni.
Mund të jetë më e lehtë për të prerë shkurre të vjetra, ose ato mund të vajosen me ujë me sapun për t'i lehtësuar ato përgjatë shiritit stabilizues. Nëse keni nevojë të zëvendësoni bushings fund në bar anti-roll, ju mund të kenë nevojë për të hequr panelin.
Sidoqoftë, një shqetësim i dukshëm menjëherë fillon: makina dëgjon më keq me timonin, e shndërron dukshëm dhe e vendos atë në kthesa. Përveç kësaj, në rast të mosfunksionimeve të rafteve, pjesët e tjera të marsheve gradualisht dalin nga ekuilibri, makina fillon të bjerë dhe fryrje e fortë në gungat dhe kodrat (si rezultat, ju ngisni makinën si një washboard dhe kush do ta pëlqejë).
Mëngë të rinj të syve mund të futen në vend me një prizë, një rrufe në qiell të gjatë dhe një rondele të madhe. Foleja duhet të jetë pak më e madhe se mëngë. Vendoseni prizën në njërën anë të syrit, në të cilën ju shtyni atë dhe shkurret në anën tjetër. Kaloni rrufe në qiell të gjatë përmes folesë, syrit dhe mëngës. Instaloni rondele dhe arrë dhe shtrëngoni të gjithë asamblenë. Kjo vendos një shkurre të re në vend.
Cila është shirit anti roll?
Në mënyrë të ngjashme, shkurre mund të shihen në lidhje të shkurtra vertikale me shiritin anti roll. Ndonjëherë ato janë pajisje për sytë, të tjerë rreth boshtit të vijës. Kombino shkurre të reja me etiketat që janë të veshura në shiritin e vjetër. Rivendosni gaskets, washers, clamps dhe bulonave të ndryshme, dhe ngrini barin në dyshemenë e dyshemesë ose në kryq.
Për atë që ne kemi nevojë për anti-roll bar qartë shpjegon vetë emrin e tyre. Le t'i drejtohemi teorisë dhe praktikës së zëvendësimit dhe gjetjes së arsyeve për dështimin e këtyre pjesëve.
Qëllimi: Pezullimi - një nyje shumë komplekse. Ndër detajet e tjera, një stabilizues është përfshirë në kitin e tij, i cili është përgjegjës për zvogëlimin e rrotullës së makinës në të gjithë qoshet, duke mbajtur vijën e lëvizjes gjatë përshpejtimit dhe duke mos tundur kur frenohet. Përveç kësaj, raftet në mënyrë të konsiderueshme zvogëlojnë valëzimin e makinës në lëvizje.
Ndërrimi dhe riparimi i SPU - kur kërkohet dhe si kryhet?
Sigurohuni që ato janë plotësisht të shtrënguara. Në disa raste, këto arra ose bulona duhet të shtrëngohen me një nyje çift rrotulluese në një sasi të caktuar çift rrotullues. Kjo shifër do të jepet në manualin e shërbimit për makinën - përndryshe kontaktoni shitësin tuaj lokal.
Kur të zëvendësoni shkurre, hiqni krahët dhe ulni makinën në tokë. Rryma mesatare nganjëherë lidhet me pezullimin me lidhje të shkurtër vertikale. Nëse shufra stabilizuese është e lidhur me pezullimin me lidhje të shkurtra vertikale, ju mund të zëvendësoni shkurret e tyre duke hequr lidhjet pa thyer shufrën kryesore.
Racks janë pjesë e stabilizatorit, i cili merr shumicën e ngarkesave që ai përjeton. Ata duket se e lidhin pezullimin dhe trupin në një njësi të vetme.
Arsyet për dështimin e racks
Është e qartë se me ngarkesat që bien në pjesën e tyre, raftet ende konsumohen herët a vonë. Një tjetër gjë është se në rrugët tona ata thyejnë shumë herët, si, rastësisht, komponentët e tjerë të pezullimit. Arsyeja kryesore është cilësia e kanavacë. Running, projektuar për kilometrazhin e 100.000 kilometra rrugë evropiane, në tonë fillon të shkërmoqet, në të mirë, në 50.000.
Arsyeja e dytë është subjektive: aftësitë lëvizëse të atij që po ngiste. Sa më me përvojë një shofer dhe aq më i butë që merret me makinën e tij, aq më shumë pezullimi, stabilizatori dhe shtyllat e tij shërbejnë.
Shqyrtojeni me kujdes - mund të gjykoni nëse heqja është e mundur. Nëse jeni në dyshim, referojuni manualit të mirëmbajtjes së makinave. Pa marrë parasysh vendndodhjen e lidhjeve, ngrini fundin e makinës dhe mbështesin atë në raftet në bosht. Në disa raste, skajet e shiritit janë të dehur dhe kalojnë përmes mëngës në dorë. Një gërshërë është montuar në fund të raftit për ta mbajtur atë në vend. Hiqeni arrë dhe tërhiqeni shufrën.
Në secilin fund të shufrës mund të ketë pajisje për sytë, të cilat mbahen në mbajtësin në kllapën e pezullimit ose boshtit me anë të një rrufe në qiell. Merrni parasysh të gjitha rondelet, gaskets dhe struts që përbëjnë instalimin; ata duhet të zëvendësohen në të njëjtin rend në të cilin ata janë zhdukur.
Shenjat e nevojës për zëvendësim
Një raft i dështuar manifestohet qartë. Duhet t'u përgjigjet:
- çezmat shumë karakteristike në lëvizje. Shumë qartë mund të dëgjohet kur vozisni mbi gunga ose në qoshe, mirë, ose;
- makina duke lënë anash (për shembull). Shumë shoferë me eksperiencë kontrollojnë raftët pikërisht kështu: lëshojnë timonin për disa sekonda. Megjithatë, kjo shifër mund të tregojë pompimin e pabarabartë të patina, dhe gabime të tjera (për shembull);
- njëra anë e veturës së çuar në asfalt pak më e ulët se e dyta;
- lëkundje me shpejtësi, frenim ose përsëri në kthesa.
Rritet për anti-roll bar ndryshojnë nga makina në makinë. Disa shufra formojnë një lidhje prej boshti i pasmë dhe bashkangjitur në krahun e pezullimit në secilën anë. Të tjerë mund të lidhin burimet e fletëve, duke kaluar përmes tubit boshtor me elementë të fortë në elementët e shasisë ose në tabaka dyshemeje.
Kur rripi i rrotullimit pezullohet, shufra stabilizuese kalon nga njëra anë në tjetrën, dhe pjesa qendrore është ngulur përsëri në dysheme. Disa shirita anti-roll kanë nyje vertikale në skajet e lidhura me pezullimin. Lidhjet mund të kenë pajisje fundore ose pajisje për bulonat e syrit.
Kontrolloni raftet
Një çift i mënyrave të thjeshta që do t'ju ndihmojnë të përcaktoni raftet, pa përdorur shërbimet e mekanikës automatike.
Kthejeni rrotat majtas ose djathtas derisa të ndalojë. Merrni një raft në kabinën e timonit dhe me gjithë forcën tuaj mund ta tërheqni mbrapa dhe me radhë. Mos kini frikë ta thyejnë atë, zakonisht merr një ngarkesë shumë më serioze. Një trokitjeje dëgjohet ose rafti jep në të paktën pak - paraprakisht, nevojiten riparime. E dyta kontrollohet në mënyrë të ngjashme pas rrotullimit të rrotave në drejtim të kundërt.
Në veçanti, montimi i pin mund të ketë një pjesë të largët në formën e një tubi ndërmjet dy rondele ose pllakave fundore. Pjesët e distancës marrin ngarkesën, ndërsa priza e gomës shkakton tronditje - mos harroni të zëvendësoni pjesën e distancës kur hyni në shkurre të reja.
Përzgjedhja e struteve të stabilizatorëve
Me makinën e ngritur në boshtet e boshtit, përdorni një kunj nën krahun e pezullimit për të hequr ngarkesën nga shiritat anti-roll, në mënyrë që të mos fluturojë në mënyrë të dhunshme kur kapaku i montimit të hiqet. Foleja mund të përdoret gjithashtu për të ngritur ose ulur levën për të ndihmuar linjën vertikale të vijës vertikale me vrimat e montimit.
Nëse ka një vrimë, ju mund të bëni ndryshe.. Vidhos arrë në pjesën e poshtme, stenda lëshohet dhe përsëri shtrihet në drejtime të ndryshme. Nëse varet nuk ju ofrojnë rezistencë kokëfortë dhe veprimet shoqërohen me të njëjtën trokitje - përfundimi është i qartë. Postimi i dytë kontrollohet pa e rrotulluar arrë. Pa kthimin e asaj që tashmë është marrë, vendosni makinën nga stabilizatori dhe dëgjoni atë që do t'ju tregojë raft fiks. Nëse trokitni, ju do të keni për të blerë të dyja.
Cili sleeves për të zgjedhur
Përdorni një zëvendës për të shtyrë sleeves të reja mbi rrjedhin me mbulesë sysh, duke shtypur mëngën në sy. Kini kujdes me çdo rondele, gaskets dhe pjesë të tjera të malit. Sigurohuni që ato të zëvendësohen në të njëjtën mënyrë. Hiqni rondele, struts dhe pjesë të tjera, duke i mbajtur ato në rregull.
Kontrolloni pozicionin e shkurreve dhe, në veçanti, pozicionin e çdo shenja ose ndarjeve në bushjet e gomës në lidhje me shufrën, në mënyrë që t'i përshtatni saktësisht bushings reja. Nëse nuk keni një prizë, përdorni një pikëllim unazë. Përdorni një pikëllim të hapur vetëm si një mjet i fundit, pasi këto arra dhe bulonave priren të deformojnë për shkak të korrozionit dhe kërkojnë kapjen më të mirë.
Në makinat e bëra nga sovjetikët, një bar stabilizues elastik u bashkangjitur me krahët dhe trupin ngurtë, në kllapa. ndërtimi modern Pezullimi i parë, i cili ka pësuar modernizim, u shfaq në mes të elementëve lëvizës dhe shufrës, një ndërmjetës - një stendë me gishta të varur. Do të jetë e dobishme për çdo motorist të dijë se pse është instaluar atje dhe çfarë roli kryen, pasi shpesh është e nevojshme të ndryshohet kjo pjesë.
Qëllimi dhe parimi kryesor i operimit
Hiqni dado, bulona, morsetë dhe gaskets rondele nga çdo shtojcë, nga çdo fund dhe drejt qendrës së shufrës. Mblidhni të gjitha pjesët dhe mbani ato në mënyrë korrekte. Tërhiqni rripin anti-rrotullues poshtë nga paleta ose pjesa kryq deri sa të mos ketë zhdukje të mjaftueshme për ta hequr atë.
Merrni të gjitha shkurre të vjetra prej gome. Leva secili me një kaçavidë ose mjet të ngjashëm në qoftë se ata nuk heqin dorë. Mbulo atë me një zgjidhje sapuni për të lubrifikuar shtegun për shtresat e reja të gomës. Shtyjeni çdo grommet të ri të gomës mbi shiritin anti roll. Sigurohuni që ndarja në shtresën e gomës ngjitet në të njëjtin drejtim si ajo e vjetër, nëse është e aplikueshme, dhe se shkurre të reja përputhen me shenjat e veshin të mbetura nga shkurre të vjetra.
Dizajni dhe qëllimi i racks
Stabilizuesi, i cili është një tërheqje elastike metalike, lidh trupin e makinës dhe elementët e pezullimit të përparmë në të dy anët - bishtat drejtues ose shpërndarëset (në varësi të markës së makinës). Funksioni i tij nuk është të lejojë pezullimin për të vepruar veçmas në qoshe dhe për të parandaluar kështu rrotullimin e trupit të veturës.
Heqja e shufrës nga kllapa e pasme e pranverës
Rack stabilizohet nën mbajtësen e montimit. Në disa makina, barja e pasme e anti-roll është e bashkangjitur nën kllapën e pavarur të pranverës. Vendosni një kunj nën levë për të hequr ngarkesën nga pezullimi dhe hiqni një palë arra që sigurojnë bulonat përmes.
Rregulloni fole derisa të ketë një ngarkesë në shiritin e stabilizimit, pas së cilës bulonat duhet të lirohen. Për shkak të ndryshimeve në performancën e pezullimit pasi ta hiqni shiritin, do t'ju duhet një lidhës i dytë për të ndihmuar në riorganizimin e shiritit antirollor nën krahun e pezullimit kur zëvendësoni shufrën.
Në llojet e vjetër të pezullimit me shumë lidhje, shufra e tërthortë mund të jetë e lidhur ngushtë me krahët e poshtëm, të cilat lëkunden vetëm lart e poshtë. Në mekanizma të tillë, shufra e stabilizatorit nuk ishte e nevojshme, meqë skajet e saj ishin mbërthyer me kllapa, dhe bushings prej gome shërbyen si dampers.
Në modelin "MacPherson", të instaluar në shumicën e makinave të reja, është e pamundur të rregullosh fort, sepse shpërndarëset dhe grushtet e saj kthehen së bashku me rrota. Elementet e varjes që lidhin shufrën me këto pjesë lëvizëse janë ajo që është shufra stabilizuese.
Shumë shoferë e dinë për anti-bare, por nuk e dinë se çfarë është. Këtu hedhim një vështrim se si ato ndikojnë në stabilitetin e makinës në rrugë. Kjo do të jetë pjesë e një serie më të gjerë të artikujve, ku shikojmë elementët e ndryshëm të pezullimit të makinës.
Mjetet dhe harxhuese
Zakonisht ne kujtojmë bare kur gjatë mirëmbajtje Specialistët e diagnostifikimit na tregojnë se lidhjet e kontrollit të stabilizatorit janë të dëmtuara. Shoferë më me përvojë mund të njohin këtë dëm si alarmues, tundur, gjëmues, që rrjedhin nga zona e pezullimit në fjalë kur ngasin me shpejtësi të ngadaltë.
Pjesa është një shufër metalike me një gjatësi prej 50 deri në 200 mm (në varësi të modelit të makinës) me nyje të varura ngjitur në skajet. Pajisjet e fundit janë të ngjashme me kushinetat e topit, vetëm më të vogla. Pjesa e filetuar e kunjit të sipërm të topit hyn në folein e kthimit të bishtit drejtues dhe është i dehur me një arrë. Fundi i raftit mund t'i bashkëngjitet stabilizatorit në mënyrat e mëposhtme:
Barja e stabilizatorit më të mirë
Arsyeja kryesore pse kjo pjesë e makinës është e dëmtuar shpesh është pasojë e gjendjes së rrugëve, për shembull, kur rrota juaj e makinave godet sipërfaqen e rrugës për shkak të gjymtyrëve të thella. Kur rrota godet sipërfaqen, fundi i gomës i lidhjeve është i prishur në mënyrë të pashmangshme.
Shpesh lidhjet e stabilizatorit të anës së majtë thyejnë më shpesh. Kjo është rezultat i përkeqësimit të kushteve të rrugës në anën e rrugës. Rryma kundër rrotullimit na ndihmon të ruajmë qëndrueshmërinë e automjetit. Për fat të mirë, riparimi zakonisht nuk është i vështirë dhe as i shtrenjtë. Çmimi i sendeve të ndryshme për riparimin e një makine popullore nuk duhet të kalojë disa dhjetëra paund.
- duke përdorur varen e dytë;
- në bllokun e heshtur që është përfshirë në syrin e goditjes.
Dy elementë të tillë përdoren në nënkalimin e veturës - një në çdo anë. Dhe në disa modele ata janë bërë me gjatësi të ndryshme dhe për këtë arsye nuk mund të ndryshohen. Dizajni i rafteve është gjithashtu i ndryshëm:
- me dy varen të vendosura në mënyrë simetrike;
- me një gisht sferike nga një fund dhe një fije nga tjetra;
- me varen rrotulluese në një kënd të caktuar në lidhje me njëri-tjetrin.
Një mjet i shëndetshëm duhet të mbajë një linjë të drejtë me shpejtësi dhe ngadalësim. , cilat janë raftet. Nëse ka devijime në këtë drejtim, është e nevojshme të diagnostikoni këto elemente dhe t'i zëvendësoni ato në rast veshin.
Si funksionon puna me qira?
Driving me një linjë të kontrollit stabilizimi dëmtuar ndikon negativisht në sigurinë tuaj. Imagjinoni një makinë që lëviz në një qoshe apo kënd, dhe forcat centrifugale në punë. Për shkak të forcës centrifugale, në veçanti, pesha e automjetit shkon në rrotën e kundërt me anën e kthesës. Si pasojë, rrota tjetër mund të humbasë mbajtjen e saj në rrugë, duke shkaktuar që makina të jetë e dobët drejt rrotave të jashtme.
Për ta kuptuar këtë, ajo ndihmon për ta përdorur tryezën si një analogji të përgjithshme për një makinë. Imagjinoni një tabelë me një këmbë të majtë, përpara, e cila ishte më e shkurtër se pjesa tjetër. Natyrisht, stabiliteti i përgjithshëm i tryezës do të jetë shumë më i keq. Nëse është e pamundur të vendosni diçka nën këmbën e shkurtuar, atëherë këmbët e kundërta duhet të shkurtohen për t'u përshtatur. Edhe pse kjo do të bëjë që makina të përkulet përpara, ajo do të rifitojë stabilitetin e saj.
Simptomat e pjesëve jofunksionale
Nuk mjafton për të kuptuar se çfarë janë shufrat e stabilizatorëve, ju duhet të zbuloni mosfunksionimin e tyre në kohë, sepse elementët jooperativë kanë një efekt negativ në trajtimin e makinës. Pjesët që veshin mund të identifikohen nga karakteristikat e mëposhtme:
- Trupi i makinës fillon të rrokulliset në qoshe.
- Bëhet e dukshme se makina përshkruan një hark të madh kur ngiste një pengesë.
- Me përshpejtim intensiv ose frenim të papritur, ekziston një lëvizje e lehtë në trup.
- Me një rrotullim të mprehtë të timonit ose kalimi i "gungave të shpejtësisë" nga pjesa e përparme e pezullimit vjen një hendek.
Një nga mënyrat më të besueshme për të diagnostikuar raftet është të kryejë një provë të moose.. Në fund të fundit është se me një shpejtësi prej 40-50 km / h për të shkuar rreth pengesës papritur shfaqet - "moose" konvencionale. Ju duhet të zgjidhni një platformë të lirë nga lëvizja dhe vendosni disa shishe plastike në një vend të përshtatshëm. Pastaj përshpejtoni shpejtësinë e specifikuar dhe përpiquni të shkoni raundin e tyre ashpër.
Dizajni i rrezes. Anti-qira punon në një mënyrë të ngjashme. Ajo lidh të dy leva dhe e lëviz atë nga njëra anë në tjetrën. Kjo do të thotë se nëse levelli i majtë majtas ngrihet gjatë një kthese, edhe levelli i duhur rritet. Shkalla në të cilën lëviz kjo lëvizje rregullohet nga diametri i filamentit të rrotullimit në shiritin stabilizues. Sa më e vështirë është, aq më e fortë lëvizja e forcës.
Roli i vërtetë i anti-bareve
Kjo, në fakt, do të shkaktonte nënmbështetje gjatë makinës, por gjithashtu do të çojë në një sjellje shumë të natyrshme të makinës pasi ta kthejë atë. Kjo është për shkak të rritjes së zhdoganimit në rrugë, i cili mbetet i hapur boshtet e pasme. Kur ngasni ngadalë, shufra stabilizuese do të çojë në përgjigjen e saktë të lëvizjes së timonit.
Nëse gjatë ekzekutimit të manovrimit pjesa e përparme e makinës me forcë këmbë dhe "skanon" në anën, dhe një trokitje e qartë dëgjohet nga nënshkrimi, atëherë raftet janë subjekt i zëvendësimit të menjëhershëm. Në disa raste, makina përshkruan një hark kaq të gjerë në procesin e një tërthore që mund të shkojë në një rrëshqitje.
Megjithatë, kjo do të ndryshojë kur projekton një makinë të dizajnuar për t'u kthyer në shpejtësi më të larta. Në raste të tilla, për shembull, në makina me sport auto, të tillë automjet do të jetë e pajisur me një goditje shoku të pasme. Kjo do të rrisë lëvizjen e rrotave të përparme të makinës "përshpejtuese" gjatë një kthese, kur transferimi i peshës e lëviz masën tek rrotat e pasme.
Si funksionon kjo?
Ngurtësia e trupit të makinës gjithashtu luan një rol të rëndësishëm në lëvizjen masive të kryer nga anti-bar. Transferon bilancin masiv nga pjesa e përparme e makinës në anën e pasme, dhe anasjelltas. Kjo është një nga arsyet pse projektuesit e makinave dhe specialistët e ndërtimit kërkojnë të krijojnë struktura më të ngurtë.
Për të siguruar që ju keni nevojë për të zëvendësuar stabilizuesin, mundeni me anë të metodës tradicionale të diagnozës - me dorë të lëkundni pjesët. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni veprimet e mëposhtme:
- Për të rregulluar makinën një frenim manual.
- Kthejeni rrotat e përparme gjatë gjithë rrugës në mënyrë që të mund të arrini dorën e djathtë ose të majtë me dorën tuaj.
- Merrni shufrën pranë topit dhe aktivisht e shkundni atë në drejtime të ndryshme. Për besnikëri, vlen të rrokulliset varen me një shpatull në rritje, kështu është zbuluar një hendek brenda mëngës.
Nëse zbulohet një pengesë e dukshme, elementi duhet të ndryshohet.. Për shkak të rrugëve të këqija në vendet e hapësirës post-sovjetike, raftet përjetojnë vazhdimisht ngarkesa të larta dhe rrallë shërbejnë më shumë se 20 mijë km. Për fat të mirë, këto pjesë janë të lira dhe ndryshojnë shumë shpejt. Nëse ju dëshironi, ju mund të vendosni pjesë të reja në tuaj, me grupin e zakonshëm të mjeteve hidraulike, një fole dhe një tërheqës për të shtypur këmbët topin.
Stabilizuesi i veshur nuk pengon lëvizjen e mëtejshme, por vetëm përkeqëson kontrollueshmërinë e makinës. Madje edhe gishti i cili ka kërcyer nga mishi lejon të lëvizësh më tej nën fuqinë e vet. Kjo është përdorur nga shoferët neglizhentë që nuk i kushtojnë vëmendje sjelljes së dyshimtë të veturës dhe tingullit të pezullimit. Driving si kjo është e rrezikshme dhe në shpejtësi të lartë mund të çojë në humbjen e kontrollit dhe aksidentet me pasoja të paparashikueshme.