Farë po riparoni një makinë. Bëni vetë riparimin e makinës ose kontaktoni njëqind

Periudha e parë e prezantimit të sistemit të mirëmbajtjes parandaluese të riparimeve u karakterizua nga kryerja e detyrueshme e jo vetëm mirëmbajtjes, por edhe riparimet pas periudhave të caktuara dhe me një sasi të caktuar pune. Sidoqoftë, përvoja e qindra mijëra shoferëve tregoi se vetëm mirëmbajtja duhet të jetë e detyrueshme për sa i përket frekuencës dhe shtrirjes së punës, dhe periudhat e riparimit dhe vëllimet e punës për lloje të caktuara riparimesh duhet të përcaktohen si vlera mesatare duke marrë parasysh arritjet e drejtuesve të avancuar.

Sistemi i planifikuar i riparimit parandalues \u200b\u200bkonsiston në faktin se një largësi minimale e riparimit është caktuar për një makinë të secilës makine dhe njësive të saj. Një veturë që ka kaluar kilometrazhin e rregulluar të rregulluar nuk është riparuar, por i nënshtrohet një inspektimi të plotë teknik nga një komision i posaçëm për të përcaktuar nevojën aktuale për riparim. Nëse rezulton se, në gjendjen e tij teknike, makina nuk kërkon riparime siç parashikohet në orar, atëherë lejohet për funksionim të mëtejshëm për një periudhë të caktuar. Pas kësaj periudhe, makina përsëri i nënshtrohet një inspektimi teknik, vendoset çështja e nevojës për riparim, ose përsëri caktohet një periudhë shtesë e funksionimit pa riparim.

Kur sistemi i planifikimit dhe paralajmërimit parashikon riparimin e tre llojeve:

• aktual
• mesatare
• kapital

Për planifikimin e riparimeve të mëdha, punimet për riparimet për kushte mesatare të rrugës tregohen në tabelë.

Tabela. Riparimi shkon për të rregulluar

Për veturat e modeleve të reja, kilometrazhi para riparimit të njësive-Motori, boshti i përparmë, drejtuesi, kutia e ingranazhit dhe boshti i pasëm është vendosur i barabartë me largësinë para riparimit të makinës në tërësi.

Vërejtje:

1. Për makinat sovjetike që operojnë në rrugë me veshje të përmirësuar, shkalla e riparimit të kilometrazhit është rritur me 10%, me përjashtim të makinave ZIS-110 dhe ZIM, për të cilat është vendosur norma e riparimit të kilometrave të rregulluar duke marrë parasysh sipërfaqen e rrugës.
2. Për kamionët dhe makinat e markave të huaja, normat e kilometrazhit të riparimit përcaktohen në lidhje me llojet e makinave të prodhimit vendas, por me një ulje të normave për 15%.
3. Për makinat e përdorura gjatë gjithë riparimit të drejtuar me dy rimorkio, normat e drejtimeve të riparimit zvogëlohen me 30%, dhe për makinat që punojnë me një rimorkio ose gjysmërimorkio - me 20%.
4. Për automjetet e përdorura me rimorkio në mënyrë periodike, por në total të paktën gjysmën e largësisë, niveli i riparimit të kilometrave zvogëlohet kur punoni me dy rimorkio me 15%, dhe me një rimorkio me 10%.
5. Për kamionët hale dhe mjetet në bord të ngarkuar me një bunker ose ekskavator, si dhe për veturat që janë duke punuar vazhdimisht në prerje dhe në gurore, normat e largësisë së riparimit zvogëlohen për 10%.

Riparimi i makinave

Mirëmbajtja kryhet vetëm sipas kërkesës në kohën e ndërrimit dhe konsiston në eliminimin e keqfunksionimeve të shkaktuara nga konsumimi normal, si dhe drejtimi me cilësi të dobët dhe mirëmbajtja e dobët e automjeteve.

Nevoja për mirëmbajtje identifikohet nga drejtuesi i mjetit gjatë punës së makinës në linjë dhe gjatë mirëmbajtjes.

Gjatë riparimit aktual, punimet kryesore të mëposhtme janë kryer (për njësi individuale):

• motor   - ndryshimi i unazave të pistonit, pistonit, kunjës së pistonit, shufrave lidhëse, valvulave; ndërroni tifozin e rripit të ventilatorit dhe pompën e ujit; shtrëngimi, ndryshimi i gjetheve të lirshme dhe bluarja e valvulave.
• tufë   - Ndryshimi i rreshtimit të disqeve të drejtuar, kushineta e tufës, burimet dhe rregullimi i tufës.
• transmetim   - çmontim i pjesshëm, riparim me zëvendësimin e pjesëve individuale dhe montimit.
• Makinë Cardan dhe boshti i pasmë   - ndryshimi i nyjës universale, kyçit, arrës së gjëndrës dhe boshtit, rregullimi i kushinetave dhe bashkimi i ingranazheve të ingranazhit kryesor.
• Rrota, shpërndarës dhe frena - çmontimi i shpërndarësve, ndryshimi dhe rregullimi i kushinetave; çmontimi i frenave, ri-heqja e rreshtave të tavave të frenave, zhveshja e pads, ndryshimi i daulleve dhe shufrave të frenave, rregullimi i mekanizmit të frenave dhe i makinës së tij.
•   - çmontim i plotë i boshtit të përparmë, ndërrimi i shkurreve, kutisë së palës, kushinetave dhe levave të kutisë rrotulluese; çmontimin, riparimin, montimin dhe rregullimin e drejtimit.
• Kabina, platforma dhe plumage   - ndryshimi i kapuçit, grepave anësore, varet e dyerve; fiksim i krahëve, bordurave të këmbëve, tabelave të trupit dhe dritareve të energjisë, ndërrimi i dollapëve dhe krahëve të tyre.
• Kornizë, burime dhe qetësues   - ndërrimi i burimeve, gishtërinjve të pranverës, stepladders, vathë, bushings pranverë, heshtës dhe kllapa targa.
• radiator   - ndryshimi i radiatorit, veshjes dhe zorrëve.

Riparimi i mesëm

Riparimi mesatar kryhet sipas kërkesës, por jo më herët se kilometra e vendosur para riparimit mesatar, që është 50% e kilometrazhit normal para riparimit. Vëllimi i riparimit mesatar të automjeteve të markave të vjetra (ZIS-5 dhe GAZ-MM) përfshin riparimin e motorit, boshtin e përparmë (jo të drejtimit) dhe drejtuesin; riparimi mesatar i kutisë së ingranazhit dhe boshtit të pasëm dhe riparimi aktual i njësive dhe mekanizmave të mbetur. Vëllimi i riparimit mesatar të makinave të markave të reja (GAZ-51, ZIS-150, M-20, etj.) Përfshin riparimin mesatar të motorit, kutisë së ingranazhit dhe boshtit të pasëm dhe riparimin aktual të njësive dhe mekanizmave të tjerë.

Me një riparim mesatar, kryhen punët kryesore të mëposhtme (për njësi individuale):

• motor   - çmontimin e motorit, ndërrimin e astarëve ose montimin dhe shtrëngimin e kushinetave, bluarjen, bluarjen dhe rregullimin e valvulave, pastrimin e depozitave të karbonit, zëvendësimin e pistoneve, unazat dhe gishtat e pistonit, ndërrimin e tubave të marrjes dhe shterit dhe fluturuesin, montimin dhe drejtimin e motorit në stendë.
• tufë   - çmontim, riparim me zëvendësimin e pjesëve individuale, montim dhe rregullim.
• Kuti ingranazhi - çmontimi i kutisë së ingranazhit, kontrollimi, riparimi dhe zëvendësimi i pjesëve individuale, montimi i kutisë së ingranazhit.
• Makinë Cardan   - çmontimi i nyjeve kardan, shpëlarja dhe kontrollimi i gjendjes së pjesëve, riparimi me zëvendësimin e pjesëve dhe montimi i ingranazheve kardanore.
• Boshti i pasëm   - çmontimin e boshtit të pasëm, njësive larëse dhe pjesëve, riparimin dhe zëvendësimin e ingranazheve individuale.
• Aksi përpara dhe drejtimi   - çmontimi i plotë i boshtit të përparmë, riparimi me zëvendësimin e pjesëve dhe montimit; çmontimin, riparimin, montimin dhe rregullimin e drejtimit.
• Kuadri, kabina dhe platforma - fiksimi i kllapave në kornizë, heqja e shufrës, pastrimi dhe instalimi i tij, heqja e burimeve, ndryshimi i bishtajave dhe gishtërinjve të pranverës, instalimi i burimeve në vend; kontrollimi dhe sigurimi i kabinës, zëvendësimi dhe sigurimi i bravave të dyerve, dorezave, varet, kontrollimi i gjendjes së fshirës, \u200b\u200btapiceri i çatisë së kabinës, sigurimi i mashtruesve, fenerave, shiritave të këmbëve, anëve, grepave anësore dhe shesheve të platformës.
• Asamble makine   - Instalimi i boshtit të përparmë, motorit, drejtimit, pajisjeve elektrike dhe pajisje.

Nëse nuk është e mundur të eliminohen defektet e njësisë në vend, atëherë lejohet të hiqet njësia nga korniza.

rishikim

Riparimet e mëdha kryhen gjithashtu sipas kërkesës, por jo më herët se largësia e vendosur. Gjatë riparimeve të mëdha, makina është çmontuar plotësisht në përbërës dhe pjesë; artikujt janë të renditur dhe të papërshtatshëm riparohen ose zëvendësohen. Në fund të montimit dhe testimit të njësive, makina është mbledhur dhe testuar në lëvizje.

Tabela. Standardet mesatare të kohës për riparime të llojeve të ndryshme

Standardet mesatare të kohës për riparimet aktuale, mesatare dhe kapitale të makinave janë dhënë në tabelë.

Normat e dhëna në tabelë mund të rregullohen në varësi të pajisjes teknike të dyqaneve të riparimit të automjetit.

Por riparimi mund të jetë i ndryshëm, dhe jo çdo pronar i makinave, dhe shpesh përvoja nuk ka asnjë lidhje me të, nuk e di se çfarë lloj pune riparimi i duhet makina e tij ose kur është e nevojshme të kryhet një rregullim i madh. Instruktorët e makinave   ju ndihmojnë të kuptoni tipologjinë e punës riparuese.

Tipologji e shkurtër

Riparimi i makinave është një grup punimesh që synojnë eliminimin e problemeve që janë shfaqur duke zëvendësuar ose rivendosur pjesë dhe asambletë.

Puna e riparimit ndahet në dy lloje kryesore, në varësi të natyrës së punës dhe qëllimit të tyre: garazhi (operacional) dhe kapitali.

Nga ana tjetër, garazhi është i ndarë në riparimin aktual të makinës dhe riparimin aktual të motorit, dhe kapitalin - në rregullimin e makinës dhe riparimin e njësive.

Riparimi i mirëmbajtjes

Riparimi aktual i makinës mund të përfshijë lloje të ndryshme të punës: montimi dhe çmontimi, puna e trupit, elektrike, saldimi, punimet metalike dhe shumë të tjera, të cilat kanë për qëllim eliminimin e prishjeve individuale. Për më tepër, riparimet mund të bëhen si me largimin e njësisë së riparuar nga makina, dhe pa heqje. Riparimi rutinë i motorit përfshin zgjidhjen e problemeve të motorit të makinës dhe kutisë së ingranazheve.

Nevoja për mirëmbajtje është identifikuar gjatë inspektimit gjatë mirëmbajtjes ose gjatë operacionit.

rishikim

Riparimi i makinës ka për qëllim rivendosjen e gjendjes teknike të tij, dhe rregullimi duhet të sigurojë funksionimin normal të makinës deri në punën e ardhshme të riparimit.

Në rastin ideal, kur makina është rregulluar, ajo duhet të çmontohet plotësisht në njësi, pjesë dhe asamble individuale. Të gjitha pjesët kontrollohen dhe klasifikohen në tre grupe: të papërshtatshme, që kërkojnë riparim dhe të përshtatshme. Korniza e makinës duhet të rivendoset, përbërësit dhe asambletë të përfundohen, montohen, testohen dhe rregullohen.

Njësitë e grumbulluara dhe të testuara vendosen në kornizë, dhe pas kësaj makina testohet me largësi.

Pas provës, të gjitha mosfunksionimet e identifikuara janë eleminuar dhe makina është rilyyer.

Individuale dhe modulare

Riparimi mund të kryhet me dy metoda: individuale ose agregate.

Metoda individuale aktualisht është mjaft e rrallë dhe përdoret kryesisht për riparimin e makinave të shtrenjta dhe disa modeleve të makinave të huaja.

Karakteristika e saj është se të gjitha njësitë e hequra nga makina për zgjidhjen e problemeve pas riparimit janë instaluar përsëri në të njëjtën makinë.

Në metodën e agregatit, të gjitha pjesët e hequra nga makina janë depersonalizuara dhe, pas riparimit, mund të instalohen në çdo makinë.

Kjo metodë ju lejon të zvogëloni kohën kur makina është në riparim, pasi riparimi zbret në zëvendësimin e njësive të dëmtuara me ato të reja ose të para-riparuara.

Kur të riparoni?

Për secilën makine dhe model të makinerive, ekziston një largësi e caktuar për tu rregulluar. Kur të arrihet kjo normë, është e nevojshme të bëhet një inspektim në stacionin e shërbimit për të përcaktuar gjendjen e tij të vërtetë teknike.

Makinës ka nevojë për riparim nëse shumica e njësive të saj, përfshirë trupin dhe motorin, kanë nevojë për riparim të njëkohshëm, dhe gjendja e përgjithshme e makinës është përkeqësuar vazhdimisht, e cila shoqërohet me një rritje të vazhdueshme të konsumit të pjesëve dhe një rënie në besueshmërinë e tyre.

Nëse pasi të keni arritur normën e largësisë, gjendja teknike e makinës nuk ka nevojë të riparohet, atëherë ajo nuk kryhet. Kjo do të thotë, rregullimi kryhet vetëm kur është e nevojshme.

Video në lidhje me diagnostifikimin e kompjuterit:

Fat të mirë me riparimin tuaj dhe ki kujdes!

Artikulli përdor një imazh nga faqja www.systems-a.ru

Një artikull në lidhje me detajet dhe përbërësit e një makine moderne, e cila është më mirë të mos e rregulloni me duart tuaja, por ta bëni atë në një shërbim të kualifikuar. Në fund të artikullit - një video në lidhje me riparimin nën garanci në një shërbim të makinave.

Rezervimi duhet të bëhet menjëherë: këto këshilla nuk vlejnë për ata shoferë që jo vetëm që kanë një fluturim në garazhin e tyre, pajisjet e nevojshme, por edhe "mjetin" më të rëndësishëm të një specialisti të vërtetë - duar që mund të bëjnë riparime. Ata që vlerësojnë saktë njohuritë dhe aftësitë e tyre duhet të respektojnë këshillat dhe të shkojnë në një shërbim të makinave, nëse pritet një ndarje në përbërës dhe asamble të tilla si:

• Sistemi i karburantit.
• Zëvendësim dhe pikturë qelqi.
• Njësia e kontrollit elektronik të motorit.
• Kondicionimi i ajrit dhe zëvendësimi i ajrit të ajrit.

Nëse është instaluar në makinë sistem i zakonshëm i furnizimit me karburant hekurudhoratëherë pa disponueshmërinë e pajisjeve, edhe specialistët nuk do të jenë në gjendje të riparojnë dhe instalojnë linjat e karburantit.

Për më tepër, për të gjetur një hundë të gabuar në montimin e karburantit, kërkohen gjithashtu aftësi dhe njohuri. Duke vëzhguar funksionimin e sistemit të karburantit, ju mund të "llogaritni" pjesën e dëmtuar sipas shkallës së funksionimit të kthimit ... dhe kjo është ajo.

Riparimi i hundës është një punë e mundimshme, çarje të vogla në pjesë mund të shihen vetëm me ndihmën e pajisjeve speciale. Grykat moderne të pompës në 90% të rasteve nuk mund të riparohen fare.

ECU moderne janë një sistem i qartë dhe kompleks, riparimi i të cilit duhet t'i besohet vetëm një profesionisti. E njëjta vlen edhe për rastet kur kërkohet akordimi i çipit. 90% e instalimeve të pavarura çojnë në faktin se në rastin më të mirë makina humbet performancën e drejtimit, në rastin më të keq - kjo është një dështim i plotë i kompjuterit.

Pikturimi në një garazh mund të kushtojë shumë më tepër sesa në një shërbim - thjesht "mos e merrni me mend" ngjyrën ose mos t'i rezistoni shtresës shtesë. Prandaj, është më mirë të rivendosni mbulimin në një seminar profesional.

Për shembull, kur riparoni një turbinë në Rover (naftë 3.6), e cila është e pajisur me dy sisteme turbocharger, për të kontrolluar turbinën e majtë, është e nevojshme të hiqni nënflamën, raftin e drejtimit, kutinë e përparme. Kur kutia e ingranazhit është hequr, duhet të shkëputni një numër të madh të pjesëve të pezullimit dhe shumë më tepër. Dhe kjo është vetëm faza përgatitore - diagnoza e vetë turbinës kërkon aftësi dhe pajisje profesionale.

Riparimi i turbinave, edhe nëse shoferi ishte në gjendje të shkëpuste montimin në garazh, kërkon një shtesë: zëvendësoni të gjitha unazat o, vulat, zëvendësoni vajin.

Alternativa - heqja e filtrit të grimcave dhe zëvendësimi i katalizatorit me një armë zjarri. Por nuk keni nevojë ta bëni këtë procedurë në garazh, pasi të shihni videot nga YouTube. Një heqje e njësisë nga makina është një proces i gjatë dhe i mundimshëm. Shikoni saktë katalizatorin, instaloni blenden, lidhni sensorët, në mënyrë që "truri" i makinës të marrë një pjesë të re si një element filtri - e gjithë kjo kërkon aftësi dhe profesionalizëm.

Electrics

Kondicioneri

Prandaj, një procedurë e thjeshtë e karikimit të kompresorit mund të jetë kohë dhe e kushtueshme. Në një ditë, specialistët do të jenë në gjendje të zëvendësojnë ftohësin dhe të riparojnë kondicionerin pa ndonjë kosto shtesë. Rekomandohet të zëvendësoni ftohësin në kondicioner dy herë në vit.

Pas riparimit të trupit, instaloni jastëkë të rinj vetëm në një shërbim të specializuar të makinave. Kjo është siguria e shoferit dhe pasagjerit.

Video në lidhje me riparimin nën garanci në një shërbim të makinave:

Riparimi i makinave, aq më modern, është zakonisht një proces i teknologjisë së lartë që ndodh me përdorimin e pajisjeve më të përparuara, të shtrenjta.

Dhe nëse riparimet e mëparshme të makinave të prodhimit vendas shoqëroheshin me betime, dhe në dorën e një mjeshtri, si rregull, mund të shihni një çekiç, kamion ose, në rastin më të mirë, ndonjë çelës, tani një proces i tillë mund të barazohet me riparimin e një makine të huaj 5 ose 10 vjet më parë.

Nga njëra anë, kënaqet, pasi industria e brendshme e automjeteve zhvillon dhe prodhon të gjitha makinat më të mira çdo vit, nga ana tjetër, çdo riparim i makinave bëhet një kënaqësi e shtrenjtë që jo të gjithë mund ta përballojnë.

E rëndësishme për diagnostikimin dhe trajnimin e stafit

Për të kryer riparime të makinave me cilësi të lartë, tani ekzistojnë shumë instrumente moderne diagnostikues, matës, një numër i madh i pajisjeve të teknologjisë së lartë për fjalë për fjalë për të gjitha rastet.

Pa këtë pajisje është tashmë e pamundur të kryhen riparime me cilësi të lartë të motorit, kutisë së lëvizjes, pajisjeve elektrike ose trupit të makinës.

Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse zhvilluesit e pajisjeve moderne dhe mjeteve për riparimin e makinave vazhdimisht përpiqen të mbajnë aktualizuar, duke krijuar vazhdimisht diçka të re në përputhje me kërkesat e riparimit të makinave që janë të domosdoshme në jetën tonë reale.

Sidoqoftë, kjo pajisje dhe mjete kërkojnë një qasje më profesionale. Mjeshtrat duhet të zotërojnë njohuritë dhe aftësitë e nevojshme, dhe për këtë ju duhet të merrni edhe kurse speciale të trajnimit. Ky është ndryshimi kryesor midis riparimit modern të makinave, shekullit 21 dhe riparimeve të kryera në fund të shekullit të 20-të.

Teknologjitë e përparuara, metodat e reja të qasjes ndaj riparimit, trajnimit dhe trajnimit vijues të vazhdueshëm të personelit me kualifikim të lartë është ajo që nënkupton riparimin modern të makinave.

Farë e ka zili jetën e një makine

Fatkeqësisht, makina e lëvizjes së përhershme dhe makina nuk janë krijuar akoma. E vetmja gjë që liderët botërorë në prodhimin e automobilave mund të ofrojnë tani është një jetë më e gjatë shërbimi e produkteve të tyre, natyrisht, me mirëmbajtjen në kohë dhe funksionimin e duhur.

Dhe për shkak të asaj cilësie të makinës dhe si e përdorni, kjo varet nga sa kohë vonohet koha e riparimit të saj të parë. Dhe nuk ka rëndësi nëse bëhet fjalë për një makinë të huaj apo një makinë shtëpiake.

Por makinat e huaja janë akoma më këmbëngulëse se veturat tona. Trupat e galvanizuar, cilësia e metaleve, motorët e milionerëve, ndërtimi i cilësisë, duke zvogëluar ndikimin e faktorit njerëzor në procesin e montimit, e gjithë kjo përfundimisht çon në një rezultat, një makinë të kualitetit të lartë, të besueshëm.

Riparimi i makinave të kësaj klase kryhet shumë rrallë dhe, si rregull, me zëvendësimin e plotë të përbërësve dhe asambleve të dështuara, gjë që, për fat të keq, nuk mund të thuhet për makinat tona.

Sidoqoftë, ekziston një avantazh, riparimi i makinave shtëpiake është shumë më i lirë.

Le të kuptojmë se cilat lloje të riparimeve ekzistojnë dhe t'u japim atyre një përkufizim të shkurtër.

Hapat e riparimit dhe mirëmbajtjes

Gjëja e parë që bëhet para se të riparoni një makinë është diagnostikimi i mosfunksionimeve të tij.

Qëllimi kryesor është të identifikoni keqfunksionimet e makinave në një fazë të hershme në mënyrë që të parandaloni riparime të mundshme komplekse, si dhe të identifikoni shkakun e mosfunksionimit që ka ndodhur tashmë në mënyrë që ky problem të mos shfaqet gjatë funksionimit të tij të mëtutjeshëm.

Mirëmbajtja ose mirëmbajtja e makinës është një listë e punëve speciale që kryhen në interval të rregullt për të mirëmbajtur vazhdimisht makinën tuaj në gjendje pune.

Gjatë mirëmbajtjes, bëhet zëvendësimi i lëngjeve operuese, bëhen matjet dhe rregullimet e nevojshme. Zëvendësimet bëhen për pjesë të caktuara që kanë përpunuar jetën e tyre të dobishme (petëzat e frenave, dhe alternatori, prizat e shkëndijës), etj.

Riparimi i makinave.

Ekziston një riparim aktual dhe i madh i bravandreqësve. Ne nuk do të ndalemi në të gjitha ndërlikimet e riparimit hidraulik; thjesht ky lloj riparimi mund të përfshijë çmontimin dhe montimin e përbërësve dhe montimeve të një makine, çmontimin dhe montimin e tyre, punë të ndryshme kontrolli dhe matës, rregullim të veçantë, si dhe punë në vendosjen e mekanizmave të ndryshëm.

Në përgjithësi, riparimi i makinave është një nga llojet më të vështira të riparimeve dhe, si rregull, kryhet nga specialistë të nivelit të lartë.

Riparimi i pajisjeve elektrike të makinave dhe elektronikës së tij.

Kjo përfshin gjithçka që së paku indirekt lidhet me keqfunksionime në elektronikë dhe elektrikë të makinës dhe specialistë të trajnuar posaçërisht lejohen për këtë lloj pune.

Riparimi i trupit është gjithashtu një nga llojet më të vështira dhe të shtrenjta të riparimit, por cilido qoftë lloji i riparimit, gjithmonë është i pakëndshëm për gjendjen shpirtërore të përgjithshme, si dhe për buxhetin tuaj të familjes.

Sidoqoftë, duhet ta kuptoni që ende nuk do të keni sukses ta shmangni atë, pyetje tjetër është kur kjo do të ndodhë. E gjitha varet nga mënyra se si ndiheni për makinën tuaj.

Por nëse akoma keni një avari, shkoni te seksioni ynë "", shpresoj se mund të theksoni shumë informacione të dobishme për veten tuaj.

Riparimi i makinave pas një aksidenti - një video interesante.

Procedura jo më e lehtë dhe më e këndshme është riparimi i veturave në tuaj. Sidomos nëse makina është relativisht e re dhe riparimi duhet të afrohet me kujdes ekstrem dhe aftësi profesionale. Sigurisht, ka avantazhe për të riparuar veturat tuaja. Së pari, mos paguani mekanikën në stacionin e shërbimit. Së dyti, përfitimi i përvojës së dobishme. Por ka edhe disavantazhe. Ndonjëherë një mjeshtër rishtar nuk ka përvojë dhe njohuri të mjaftueshme në pika të caktuara, dhe kjo mund të çojë në avari edhe më të shtrenjtë në një makinë, ku mjeshtra të specializuar nuk mund të bëjnë pa. Le të shohim disa nga nuancat.

Disponueshmëria e një garancie - një minimum problemesh

Nëse makina është nën garanci, atëherë pronari i automjetit do të mendojë vryatly për një problem të tillë si "ku të merrni paratë për të blerë pjesë rezervë dhe t'i instaloni ato". Pronari i makinës, makina e të cilit është nën garanci mund të kontaktojë mbështetjen e tregtarit pa ndonjë problem, pas së cilës të gjitha problemet do të zgjidhen sa më shpejt që të jetë e mundur. Mos harroni se humbja e një garancie makine është mjaft e thjeshtë. Edhe nëse e ndryshoni veten, për shembull, një llambë dritë ose një prizë, një makinë e tillë me besim 99% do të fluturojë nga garancia. Eshte mire apo jo? Kjo mund të mos jetë gjithmonë e qartë për pronarin e automjetit, duke marrë parasysh koston e pjesëve të këmbimit dhe riparimeve që instalohen nga tregtarët e autorizuar. Ka shumica e kostove të tepërta të shërbimeve të tregtarëve:
- performanca profesionale e të gjithë punës;
- Dorëzimi i një garancie në të ardhmen;
- Pjesët e këmbimit do të instalohen vetëm origjinale.

  Sigurisht, disavantazhet sigurohen jo vetëm në çmim, por nganjëherë në ngadalësinë e punës së kryer.

Punëtoritë "në anën"

Duhet të kuptohet se cilësia e punës së riparimit që po kryhet nga punëtoria e Garazhit do t'ju ofrojë një vryatli. Deri më sot, mekanikët me të vërtetë inteligjentë janë zhdukur pothuajse në "Garazhe". Ata shkojnë për të punuar në stacione të mëdha shërbimi me një larmi mjetesh riparimi dhe paga të mira. Punëtoritë që punojnë "në rrugë", pas punës së bërë, nuk mendojnë veçanërisht për cilësinë e riparimeve të tyre.

Mekanika nuk intereson aspak, kthehu ju jeni përsëri ose jo, nëse përsëri jeni kthyer, atëherë ai do të dalë me shumë avari që gjoja nuk kanë lidhje me faktin se para kësaj   ai e bëri vetë. Në punëtori të tilla sigurisht që do t'ju ofrohen pjesë rezervë nën maskën e origjinalit, por ato janë akoma shumë larg origjinalit.

Sigurisht që ka disa stacione të mira të shërbimit të palëve të treta. Ata kanë pajisje moderne diagnostikuese, kanë depot e tyre me pjesë rezervë vërtet origjinale dhe zëvendësuesit e tyre. Ata shqetësohen për reputacionin e tyre, dhe për këtë arsye ata do të përpiqen më të mirën për t'i ofruar shërbimet e tyre në mënyrë profesionale.

A është e mundur të bëni gjithçka vetë?

Për të ndaluar riparimin e një makine më vete, askush nuk është i ndaluar t'ju ndalojë, por duhet të mbani mend se çdo gabim do të mbetet në ndërgjegjen tuaj. Kur riparoni një pjesë, mund të thyeni një tjetër, përkatësisht, riparimi do të kushtojë më shumë. Nëse, megjithatë, vendosni ta rregulloni veturën vetë, atëherë duhet të keni në dorë udhëzimet teknike për këtë model.

Nëse buxheti juaj nuk është veçanërisht i favorshëm për blerjen e pjesëve rezervë origjinale, gjithmonë mund t'i referoheni katalogut të zëvendësuesve të tyre. Por mos i ndiqni gjëra të lira. Në fund të fundit, siç e dimë të gjithë guximshëm, paguan dy herë.
Gjatë punës, respektoni masat paraprake të sigurisë dhe fat të mirë për ju!