Rendi i tensionit të rripit të alternatorit. Si të shtrëngoni një rrip gjenerator - tensioni i rripit me një pllakë rregulluese ose një rrufe rregulluese

Ownerdo pronar i thjeshtë i një automjeti duhet të dijë disa të vërteta të thjeshta të riparimit dhe mirëmbajtjes së makinës, sepse një avari mund të ndodhë papritur, në mes të një autostradë të shkretë. Ju duhet të jeni në gjendje të korrigjoni situatën dhe të bëni riparime të shpejta për të vazhduar udhëtimin. Nëse po flasim për një thyerje ose lirim të rripit të gjeneratorit, atëherë nuk duhet të keni vetëm njohuri se si të bëni një zëvendësim ose si të shtrëngoni rripin e gjeneratorit. Ju gjithashtu duhet të blini një rrip rezervë dhe ta vendosni në bagazhin për besim më të madh në besueshmërinë e makinës suaj.

Në përgjithësi, në bagazhin e një shofer duhet të jenë të gjitha harxhimet, zëvendësimi i të cilave mund të kërkohet urgjentisht. Këto janë rripi i kohës dhe rripi i alternatorit, filtri i karburantit, vaji i pastër për ngritje në rast të uljes së nivelit, lëngu i frenave, antifrizit etj. Por brezi i gjeneratorit nuk është i mjaftueshëm vetëm për të pasur në bagazhin. Ju duhet të jeni në gjendje ta vendosni atë.

Kur është e nevojshme të zëvendësoni një rrip gjenerator me një makinë?

Nëse përdorni komponentë me cilësi të lartë të rekomanduara nga prodhuesi, atëherë ndryshimi i rripit të gjeneratorit kushton një herë në 60 mijë kilometra. Ndonjëherë është më mirë të shikosh rripin, dhe të zëvendësosh nëse ka mikrokrava. Gjithashtu, zëvendësimi i kësaj njësie mund të kërkohet nëse dëgjohen tinguj specifikë nga nën kapuç, të tilla si një bilbil apo rrip që rrëshqet në karrocat. Por në këtë rast, nuk mund të ndryshoni menjëherë, por thjesht tërhiqni rripin më shumë.

Tinguj të pakëndshëm shpesh janë për shkak të faktit se rripi është i lirshëm. Mund të jetë shtrirë pak ose mali i lirshëm, gjë që shkaktoi mundësinë e rrëshqitjes. Nëse rripi është mjaft i gjatë dhe fillon të shfaqë probleme të caktuara, është më mirë të zëvendësoni këtë pjesë. Procesi i zëvendësimit kryhet me hapat e mëposhtëm:

• zgjedhja e materialit të duhur në dyqan makinash, duke marrë parasysh rekomandimin e prodhuesit;
• heqja e rripit të vjetër, trajtimi i zoti i të gjitha montimeve të gjeneratorëve;
• kontrollimi funksional i pulave dhe boshteve të mekanizmit;
• instalimi i një rrip të ri dhe tensioni i tij korrekt në përputhje me kërkesat;
• kontrollimi i performancës së pajisjeve.

Nëse tensioni i rripit nuk është mjaft i fortë, rrotullimi i boshtit të makinës do të lëvizë në rrip, gjeneratori nuk do të prodhojë energji elektrike në mënyrë efikase. Gjithashtu, me probleme të tilla, rripi i gjeneratorit nxehet shpejt dhe humbet vetitë e tij normale. Së shpejti do të duhet të ndryshoni rripin përsëri nëse nuk siguroni tensionin e tij normal.

Nëse gjatë instalimit e teproni me një shtrirje, atëherë përgatituni të zëvendësoni ose rregulloni gjeneratorin. Nëse tensioni është shumë i ngushtë, kushinetat e gjeneratorit dështojnë, gjë që shpesh çon në nevojën për një zëvendësim të plotë të kësaj njësie. Pra, është e rëndësishme të vëzhgoni tensionin e saktë dhe të plotë të rripit, i cili do të sigurojë funksionimin e gjatë dhe të saktë të të gjithë mekanizmit.

Procesi i tensionimit të brezit të alternatorit

Ju mund të kryeni me siguri procesin e zëvendësimit të rripit të gjeneratorit vetë. Për këtë, në vetura të ndryshme ekzistojnë mundësi të ndryshme për kryerjen e procedurës. Metoda më e thjeshtë dhe më e zakonshme e rregullimit në veturat e vjetra është të përdorni një shirit me një çarë për montimin e sipërm të vetë gjeneratorit. Kjo metodë ju lejon të rregulloni me lehtësi tensionin e rripit pa u drejtuar njerëzve të tjerë.

Ekziston edhe një sistem kontrolli gjeneratori me një rrufe në qiell. Për ta bërë këtë, hiqni bulonat e fiksimit, pastaj duke përdorur mekanizmin rregullues për të arritur shkallën e dëshiruar të tensionit të rripit dhe përsëri kapni elementët e kyçjes. Le të hedhim një vështrim më të ngushtë në tensionin e rripit të alternatorit duke përdorur një çarë me një çarë:

• lëshoni arrën që mban gjeneratorin në një pozicion të caktuar;
• zhvendosni pajisjen në pozicionin më të lartë për heqjen e përshtatshme të rripit të vjetër;
• vishni një rrip të ri dhe filloni ta tërheqni duke tërhequr gjeneratorin poshtë;
• shtrëngoni arrë pak kur rripi është mjaft i ngushtë;
• duke përdorur një levë të vogël (kaçavidë ose montues), shtrëngoni sa duhet rripin;
• shtrëngoni plotësisht arrën e montimit të gjeneratorit;
• filloni makinën dhe lëreni të funksionojë për disa minuta, pastaj kontrolloni tensionin e rripit;
• vlen gjithashtu të kontrollohet gjendja e rripit pas disa kilometrash udhëtimi.

Një rrip i tillë i alternatorit zëvendësues nuk do të jetë problem për ju, sepse nuk kërkon shumë kohë ose aftësi të specializuara. Nëse makina juaj përdor një sistem të ndryshëm të fiksimit dhe rregullimit të gjeneratorit, duhet t'i kushtoni vëmendje manualit të udhëzimeve. Ai duhet të përfshijë rekomandime për rregullimin e rripit të alternatorit.

Ju duhet të qëndroni të qetë dhe të matur kur bëni këtë punë, sepse çdo pasaktësi mund të sjellë probleme të mëdha dhe keqfunksionime në të ardhmen. Mos harroni se tensioni i pahijshëm i rripave do të jetë një problem i vërtetë për makinën tuaj. Prandaj, kini kujdes dhe mos lejoni që një problem i tillë i bezdisshëm të prishë njësitë e makinës suaj.

Ju mund të shikoni ndryshimin e rripit të alternatorit në video për të kuptuar qartë sekuencën e veprimeve:

Për ta përmbledhur

Për të shmangur ndonjë problem në funksionimin e gjeneratorit, është e nevojshme të konfiguroni saktë funksionimin e rripit dhe përbërësve të tjerë. Në këtë rast, ju mund të merrni një punë të mirë të sistemit elektrik të makinës, të shmangni tensionin e tepërt ose tensionin e pamjaftueshëm të rripit dhe të garantoni performancën e tij me cilësi të lartë dhe afatgjatë. Përndryshe, do të duhet të pajtoheni me nevojën për riparim të vazhdueshëm dhe korrigjim të rregullt të problemeve me tensionin e rripit të alternatorit.

Nëse procedura doli të jetë mjaft e ndërlikuar, është më mirë të kontaktoni profesionistë - shërbimi i tensionit të rripit të gjeneratorit nuk do të kushtojë shumë. Automjeti juaj mund të ketë një dizajn specifik për rregullimin e rripit. Dhe në këtë rast, është më mirë t'i besoni punën specialistëve. A është dashur të rregulloni vetë tensionin e rripit të alternatorit ose të instaloni rripin në raste urgjente?

Për transferimin e kënaqshëm të energjisë dhe qëndrueshmërinë maksimale të rripit, tensioni i rripit është një faktor i rëndësishëm. Tensioni shumë i ulët ose shumë i lartë është shumë shpesh shkak i dështimit (aksidentit) të parakohshëm të rripit. Shumë tension gjithashtu shkakton veshin e përshpejtuar të mbajtjes në makinat e drejtuara ose të punës.

Doli që metoda e njohur zakonisht për të kontrolluar tensionin e të ashtuquajturës metodë "presion i gishtit" është shumë e vogël për të përcaktuar tensionin optimal të rripit. Tensioni i tepërt ose shumë i ulët i rripit mund të shmanget nëse tensioni llogaritet, prodhohet dhe kontrollohet në përputhje me metodën e dhënë më poshtë ose të dhënat e projektimit në dokumentacionin teknik dhe fillestar të transmetimit. Pas montimit të njësisë së ingranazheve dhe rregullimit të tensionit të rripit, njësia e ingranazheve nuk ka nevojë për shumë mirëmbajtje. Gjatë orëve të para të funksionimit, është e nevojshme të monitorohet sjellja e rripave sipas përvojës pas 0,5 deri në 5 orë të funksionimit të ngarkesës së plotë, të shtrëngoni të gjithë rripat, duke marrë parasysh tensionin fillestar. Në përafërsisht 24 orë punë duhet të kontrollohen dhe nëse është e nevojshme, shtrëngoni rripat. Periudhat e mëposhtme të monitorimit mund të zgjaten në mënyrë të konsiderueshme, pas disa qindra, dhe madje edhe pas një mijë orësh operimi, nëse është e nevojshme, shtrëngoni rripat.

1 Monitorimi i tensionit të rripit duke matur lakimin e shiritit

Kjo metodë ju lejon të përcaktoni indirekt forcën statike në degën gravitacionale të rripit Ts duke matur devijimin e seksionit matës të rripit nën ndikimin e forcës së provës. Forca statike Ts është forca minimale që vepron në degën gravitacionale të rripit, e cila ju lejon të transferoni fuqinë e vlerësuar në drive kur rrëshqitni, e cila nuk tejkalon të lejuarën.

shtet [N]

N - forca boshtore minimale në një gjendje statike [N]

U është sasia e devijimit të rripit për 100 mm të gjatësisë së segmentit matës të rripit

Lart - sasia e devijimit të seksionit matës të rripit L - gjatësia e seksionit matës

q - forca provuese në rrip [N]

c është një konstantë për llogaritjen e forcës centrifugale,

A - distanca qendrore [mm]

N - fuqia e transmetuar nga ingranazhet [kW]

v - shpejtësia e rripit [m / s]

cT - koeficienti i funksionimit

kf - koeficienti i këndit të mbulimit

f - këndi i mbulimit të rrotullës më të vogël [°]

Për të përcaktuar saktë parametrat e tensionit të rripit të kontrollit duhet:

1. Llogaritni forcën statike Ts të zgjatur në degën gravitacionale të rripit:

Fig. 1. Kontrolli i tensionit të rripit duke matur devijimin e degës gravitacionale të rripit

2. Përcaktoni sasinë e devijimit U për 100 mm të gjatësisë së segmentit të matur të rripit
nga tensioni i rripit rrotullues fig. 2. ose 3.

3. Llogaritni sasinë e devijimit Up për gjatësinë ekzistuese të matur
segmenti L

Përcaktohet nga fig. 2. ose 3. forca e provës q duhet të aplikohet, në gjysmën e segmentit matës L, të përdoret pingul në degën e shiritit të rripit, sipas figurës së mësipërme dhe të matë devijimin e shiritit të tërheqjes lart, nëse është e nevojshme, të rregullojë tensionin.

Fig. 2. Varësia e devijimit U nga forca Ts për rripa të ngushtë

Kur motori po funksionon, furnizimi me energji në bord i automjetit mundësohet nga një gjenerator - një agregat, rotori i të cilit drejtohet nga rrotullimi i boshtit me gunga. Ndërmjetësi midis tyre është një makinë rrip elastik, i cili gradualisht shtrihet dhe për këtë arsye kërkon monitorim periodik nga ana e shoferit. Kur duhet të kontrolloni këtë njësi dhe si ta tensiononi siç duhet rripin e gjeneratorit, nëse është e nevojshme, lexoni udhëzimet më poshtë.

Simptomat dhe efektet e problemit

Një rrip është një lidhje e dobët në çdo ingranazh. Rrotullohet vazhdimisht midis kutive dhe transmeton çift rrotullues, elementi gradualisht lodhet dhe tensioni i tij fillon të dobësohet. Me kalimin e kohës ndodh rrëshqitje dhe gërryerje e përshpejtuar e një produkti gome, duke e sjellë atë më pranë skajit. Për të liruar para kohe rripin, mund të përdoret vaji i motorit ose ftohësi (ose të gjithë së bashku) që ka rënë në sipërfaqen e punës.

Ndihmë. Në markat e ndryshme të makinave, përdoren 3 lloje të rripave të alternatorit - në formë standardi në formë pykë, me shumë shirita dhe të dhëmbëzuar.

Kur kontrolloni dhe shtrëngoni drejtimin e rripit:

1. Vlen të kontrolloni rripin në çdo mundësi kur hapni kapuçin e makinës. Në shumicën dërrmuese të makinave kjo nuk do të jetë e vështirë - thjesht arrini dhe shtyni pjesën e sipërme të produktit të gomës.
2. Nëse gjatë funksionimit të motorit, posaçërisht pasi të keni shtypur pedalin e nxituesit, dëgjoni një çarje të pakëndshme me zë të lartë nga poshtë kapuçit. Tingulli tregon qartë se rrëshqitja e makinës së rripit në karrocat.
3. Kontrolloni tensionin e rripit të alternatorit kur treguesi i kuq i baterisë ndizet periodikisht në pult.
4. Pas çmontimit dhe riparimit të njësisë së energjisë, duke përfshirë heqjen e kësaj njësie.

Rrëshqitja ose thyerja e rripit nuk sjell pasoja fatale, por ul ndjeshëm jetën e baterisë. Kur boshti i gjeneratorit rrotullohet intermittently ose nuk rrotullohet fare, rrjeti në bord merr tensionin nga bateria. Meqenëse nevojitet një fuqi e mirë për sistemet e ndezjes dhe fuqisë, ajo shpejt shkarkohet "në zero". Për të rivendosur ngarkimin e një baterie plotësisht të ngordhur të acidit është mjaft e vështirë, dhe shpesh e pamundur.

Në disa modele, transmisioni i rripit automatik përdoret për të rrotulluar disa karroca në të njëjtën kohë - një gjenerator, një pompë drejtuese të energjisë, një kompresor të ajrit të kondicionuar dhe një pompë. Prandaj, rrëshqitja ose thyerja e saj do të ndikojë në funksionimin e këtyre njësive. Rreziku është ndalesa e pompës (mbinxehja e motorit është e mundur) dhe pompa drejtuese e energjisë - shoferi nuk do të ketë kohë të përshtatet me një rritje të mprehtë të ngarkesës në timon dhe mund të futet në një aksident. Prandaj, është më mirë të kontrolloni dhe shtrëngoni rripin e alternatorit në kohën e duhur.

Si kontrollohet tensioni?

Për të kontrolluar gjendjen e makinës së rripit, duhet të dini se ku ndodhet:

• në automjetet me rrota të përparme, njësia është e vendosur në fund të djathtë (në drejtim të udhëtimit) të njësisë së energjisë;
• në makinat e pajisura me lëvizje të rrotave të pasme, transmetimi është montuar në murin e përparmë të motorit;
• rripi që kombinon kthesat e disa njësive është më e lehtë për t'u gjetur nga vendndodhja e gjeneratorit.

Diagnostifikimi është i thjeshtë: zgjidhni seksionin më të gjatë në mes të pulave dhe shtypni me dy gishta. Sipas udhëzimeve të funksionimit për makina të ndryshme, rripi i alternatorit duhet të tensionohet në mënyrë që kur të aplikohet një forcë prej 10 kg, devijimi të jetë nga 6 në 15 mm. Duke kontrolluar elementin "nga syri", është më mirë të përqendroheni në vlerën 1 cm. Nëse produkti gome përkulet më fort, kërkohet një tërheqje e duhur.

Tensioni i tepërt i rripit nuk lejohet.. Elementi i mbivendosur ngarkon kushinetat e gjeneratorit dhe njësive të tjera që rrotullohen shumë. Prandaj, veshja e përshpejtuar dhe zëvendësimi i parakohshëm i pjesëve. Nëse bëni një shtrëngim të fortë të një rripi të veshur më parë, atëherë operacioni do të provokojë këputjen e tij.

Në disa makina, aksesi në drejtimin e rripit është i vështirë - zorrë plastike dhe elementë të tjerë që sigurojnë funksionimin e motorit ndërhyjnë. Ju duhet të kaloni disa minuta për të zhbllokuar dhe hequr ato.

Udhëzime për ngritjen

Për të shtrënguar rripin e alternatorit në shumicën e veturave të pasagjerëve, do t'ju duhet fjalë për fjalë 2 çelësa të hapura ose fund të hapura plus një teh në rritje. Para-heqni kutinë plastike dhe elementët e tjerë që bllokojnë hyrjen e lirë në montim. Për hir të leverdisë, lëreni që motori të ngrohet për gjysmë ore të ftohet dhe të vishni doreza leckash.

Tensioni i rripit të makinave VAZ me rrota të përparme dhe makinave të importuara të një modeli të ngjashëm bëhet më së miri në hendekun e inspektimit. Prej saj është më i përshtatshëm për të arritur te buloni i montimit të gjeneratorit. Në mungesë të një grope, do të duhet të hiqni rrotën e përparme të djathtë ose të shtriheni në tokë nën makinë.

Tërheqja kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Mbyllni makinën me një frenë dore dhe vendoseni atë në shpejtësinë e parë në mënyrë që rrotullimi i boshtit të boshtit të dorës të mos kthehet gjatë punës.
2. Nëse qasja në bulonën e poshtme të gjeneratorit është e mbyllur nga mbrojtja e tiganit të naftës, atëherë kjo shtresë e jashtme do të duhet të çmontohet.
3. Tjetra, lirojeni arrën në bulonën e kllapës së poshtme që siguron gjeneratorin. Zhduk atë me 2-3 kthesa.
4. Lakojeni arrën e dytë në kllapën e sipërme të rregullimit (operacioni kryhet nga ana e kapuçit).
5. Pasi të keni mbështetur tehun e montimit në strehën e gjeneratorit, zhvendosni me kujdes njësinë më larg nga boshti i gungës dhe menjëherë shtrëngoni arrën në kllapa.
6. Nëse dizajni i makinës siguron një rrufe tensioni, një teh nuk do të jetë e nevojshme. Shtrëngimi i këtij rrufeje shtrëngon rripin, duke e liruar atë.

Para se të shtrëngoni përfundimisht montimin e poshtëm, kontrolloni tensionin e makinës së rripit. Nëse e teproni dhe elementi është shumë i ngushtë, duhet të lyeni përsëri arrën e sipërme dhe të rregulloni pozicionin e gjeneratorit.

Këshilli. Kushtojini vëmendje gjendjes së rripit - nëse janë formuar çarje dhe fijet nuk janë ngjitur në anët. Nëse gjeni shenja të veshjes kritike, nxitoni të blini një element rezervë dhe ta vendosni në bagazhin, ose më mirë, menjëherë ndryshojeni.

Tensioni i rripit të gjeneratorit, duke rrotulluar 3-4 kthesa në të njëjtën kohë, bëhet në varësi të makinës specifike të makinës. Për shembull, në makinat Chevrolet Niva, gjeneratori nuk fiket fare, pasi dizajni parashikon një rul tensioni të montuar në pjatë. Në fillim, fiksimi i kësaj pjate lirohet, atëherë rrufeja shtrënguese është e shtrembëruar. Meqenëse rul është vendosur në një hapje të ngushtë midis radiatorit dhe motorit, një çelës i shkurtër fole me një dorezë është e nevojshme për ta zhbllokuar atë.

Kur përdoret, rripat e vozitjes shtrihen gradualisht nën ndikimin e një gjeneratori, një pompë uji dhe një tifoz (nëse ka). Përveç kësaj, gjendja e rripave varet nga mosha e tyre dhe shkalla e kthesës.

Parimi i funksionimit të rripave të makinës

Rripi është i bashkangjitur në një karrem me një zakon në formë V dhe kontrollon gjeneratorin dhe pompën e ujit me një tifoz, duke transmetuar lëvizje rrotulluese nga boshti i gungës.

Rripat e shtrirë shpesh rrëshqasin dhe rrëshqasin jashtë rrotave. Rripat e plasaritur përfundimisht lot. Kontrolloni tensionin dhe gjendjen e përgjithshme të rripave të paktën një herë në muaj.

Një rrip i shqyer zakonisht tregohet nga një dritë paralajmëruese e ndezjes ose mbyllja e gjeneratorit.

Mbinxehja e motorit ose një bateri që shkarkohet papritur mund të tregojë që rripi është duke u varur ose ka rënë nga rrotull.

Si rregull, rripi rrëshqet kur gjeneratori është i ngarkuar shumë - për shembull, kur fenerët dhe ngrohësi i dritares së pasme janë ndezur në të njëjtën kohë. Në këtë rast, drita paralajmëruese nuk ndizet, por bateria nuk ngarkon me fuqi të plotë dhe përfundimisht tretet.

Mbinxehja e shkaktuar nga rrëshqitja e rripit prish pompën e ujit dhe tifozin.

Përveç kësaj, nën ndikimin e temperaturës së tepërt, rripi vetë lodhet shumë më shpejt. Si rregull, para së gjithash, sipërfaqja e saj e brendshme po plas.

Nga ana tjetër, tensioni i tepërt i rripit rrit ngarkesën në gjenerator dhe ingranazhet e pompës, gjë që shkakton dështim të parakohshëm.

Para se të kontrolloni rripat, hiqni çelësin e ndezjes për të parandaluar dëmtimin e mundshëm nga fillimi i papritur i motorit.

Gjatë inspektimit fillestar, inspektoni me kujdes rripin dhe ndjeni sipërfaqen e saj të brendshme për të zbuluar dëmtimet. Për një inspektim më të plotë, hiqni rripin dhe përkulni secilën pjesë në mënyrë që të ekspozoni çarje të mundshme.

Nëse gjenden çarje, gërvishtje, lot dhe fryrje, rripi duhet të zëvendësohet. Varkat e V-të në rrathë gjithashtu kanë nevojë për inspektim. Sigurohuni që ata nuk po shkaktojnë dëme. Grooves duhet të jenë të pastra, të qetë dhe të barabarta. Sigurohuni që ato të jenë plotësisht të lidhur me shiritat dhe mos i ktheni ato.

Anydo mospërputhje zakonisht do të thotë që gjeneratori nuk është fiksuar saktë.

Mekanizmi i tensionin e ndërmjetëm ingranazh

Disa makina kanë një mekanizëm ndihmës që ju lejon të rregulloni shpejt dhe qartë shkallën e tensionit të rripit. Lakojeni arrën në vidhën rregulluese dhe rrotulloni atë derisa rripi të tensionohet në shkallën e dëshiruar. Mbërthejeni arrën dhe kontrolloni tensionin.

Si rregull, një rrip i varur ose i rrëshqitshëm lëshon një grykë shpuese. Ky tingull ndryshon në varësi të shpejtësisë së motorit.

Mos u përpiqni ta heqni atë duke lubrifikuar rripin me vaj. Kjo mund të shkaktojë dëme dhe prishje të papritura. Përveç kësaj, rripi ngjitës dhe i lagësht do të rrjedh ende edhe pas rregullimit.

Një rrip i shqyer, siç tregohet nga drita paralajmëruese e ndezjes, mund të dëmtojë rëndë pjesët e tjera.

Për shembull, skajet e saj të varura shpesh dëmtojnë elementët e telave, prerë gete ose madje humbasin radiatorin. Nëse dyshoni për ndërprerje, fikni motorin sa më shpejt të jetë e mundur.

Rrotull i përbërë

Në vendin ku gjeneratori është i fiksuar në mbështetësin fiks, zakonisht është e pranishme një karrem i përbërë, i cili lejon që rripi të hiqet ose rregullohet. Dizajni përfshin dy disqe konkave të lidhura së bashku, dhe disa gaskets (rondele).

Shifra tregon gjysmën e jashtme të rrotullës me një arrë, copë litari dhe një rondele shtesë.

Kontrollimi i tensionit të rripit

Gjeni mesin e rripit duke matur distancën midis karrocave duke përdorur një vizor.

Gjeni mesin e rripit duke matur distancën midis karrocave duke përdorur një vizor. Mbërtheni mesin me gishtin e madh dhe gishtin tregues dhe rrëshqitni rripin nga njëra anë në tjetrën.

Kushtojini vëmendje se sa devijon ai nga pozicioni fillestar.

Devijimi normal është afërsisht 13 mm. Me një devijim më të madh, rripi duhet të forcohet, me një më të vogël - të lirshëm. Nëse është e nevojshme, referojuni manualit të automjetit.

Rregullimi i rripit të makinës

Në mënyrë që të shtrëngoni rripin, merrni gjeneratorin larg nga motori me një copë druri ose tub.

Rregullimi zakonisht bëhet duke përdorur një bulon të vendosur në vendin ku gjeneratori është i bashkangjitur në motor.

Montimi është i luajtshëm, kështu që gjeneratori mund të tërhiqet në njërën anë. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se trajektorja e lëvizjes është e kufizuar nga një pllakë metalike e vidhosur në skajin e lirë të gjeneratorit.

Rripi rregullohet duke kapur bulonat e montimit dhe pllakës, duke siguruar lëvizje të lirë të gjeneratorit.

Lëshoni bulonat në alternatorin dhe pllakën rregulluese.

Vendosni një copë druri të fortë nën gjenerator (të tillë si një dorezë me çekiç), dhe pastaj tërhiqni rripin.

Pastaj shtrëngoni bulonat në pllakë ndërsa mbani gjeneratorin në pozicion. Kontrolloni rripin. Nëse është tensionuar saktë, shtrëngoni bulonat në alternator.

Kontrolloni tensionin e rripit gjatë mbajtjes së gjeneratorit në pozicion. Nëse është tensionuar saktë, shtrëngoni bulonat.

Nëse keni nevojë për të liruar rripin, hiqni pak bulonat në gjenerator në mënyrë që të mund të shtyhen prapa me dorë. Gradualisht lëvizni gjeneratorin drejt motorit derisa të ndjeheni se rripi është mjaft i ngushtë.

Pastaj shtrëngoni bulonat në alternator dhe pllakë.

Disa automjete kanë një mekanizëm tensioni që shtyp rripin drejt timonit. Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni bulonën rregulluese, të ktheni timonin dhe të kontrolloni tensionin e rripit. Si rregull, kjo metodë shkakton më pak vështirësi sesa lëvizja e gjeneratorit.

Rregullimi i rrotës së rrumbullakët të përbërë

Hiqni arrën ose arrat që mbajnë pjesët e pulovrës së bashku.

Hiqni pjesën e përparme, hiqni ose instaloni rondelet në mënyrë që të ngushtoni ose zgjeroni hendekun midis pjesëve të gypit.

Kur ngushtoni hendekun, rripi zhvendoset larg nga qendra në shpatullat e shtyllës dhe shtrihet. Ndërsa hendeku zgjerohet, rripi lëviz drejt qendrës dhe tensioni dobësohet.

Hiqni pjesën e përparme dhe bindni një rondele për të tensionuar rripin. Nëse keni nevojë për të liruar tensionin, shtoni një rondele.

Mundohuni të mos e fikni rripin midis pjesëve të gypave kur grumbulloheni.

Vendosni një detaj përpara për një karrem dhe rregulloni atë me një arrë.

Shtrëngoni pak arrën, kthejeni motorin një të tretën e kthesës, shtrëngoni përsëri, etj. derisa pjesët të mbyllen mjaft fort.

Pas kësaj, kontrolloni tensionin e rripit.

Zëvendësimi i rripit të makinës

Lakimi i një rrip të ri në rrotullën e sipërme. Mos u përpiqni ta prishni atë me një kaçavidë.

Në dyqanet dhe stacionet e shërbimit ku shiten tifozët dhe rripat e makinës, gjithmonë ekzistojnë lista të pjesëve rezervë të përshtatshme për makina të markave më të njohura. Bleni një rrip të madhësisë dhe cilësisë së duhur.

Rripat për gjeneratorët janë zakonisht më të fortë dhe më të shtrenjtë se rripat për dinamikë, por nëse përpiqeni të përdorni rripin e gabuar, shpejt do të lodhet dhe papritmas do të lotohet.

Nëse rripi i saktë nuk është i disponueshëm, këshillohuni me furnizuesin tuaj. Mos harroni të sillni rripin tuaj të vjetër për krahasim. Kur blini një rrip tjetër nga ai i vjetër, sigurohuni që specifikimet e tij plotësojnë kërkesat e makinës suaj.

Nëse rrotat janë të vendosura në pjesën e përparme të automjetit, zëvendësimi i rripave të makinës nuk është veçanërisht i vështirë. Nëse motori ndodhet në pjesën e pasme (si, për shembull, në Mini), funksionimi bëhet më i ndërlikuar, sepse hyrja në rrip bllokohet nga një shtresë e tifozit ose pjesë të tjera. Në disa raste, është e nevojshme të hiqni zorrën (të paktën pjesërisht).

Për të hequr rripin e vjetër, lirojeni montimin në mbështetësin e gjeneratorit dhe shtyni gjeneratorin sa më shumë që të jetë e mundur drejt motorit.

Pas kësaj, ju ka shumë të ngjarë të jeni në gjendje të hiqni rripin nga gypi i sipërm (në pompën e ujit). Hiqeni rripin nga rrotullat e alternatorit dhe kthesës së boshtit dhe ngrini lart mbi tifoz. Nëse ka një kapuç në tifoz, provoni të tërhiqni rripin midis tij dhe teheve të tifozëve.

Për të instaluar një rrip të ri, kthejeni procedurën. Në disa raste, rripi duhet të tërhiqet sipër rrotullës së sipërme.

Hidhni rripin e tifozit sipër, duke u siguruar që të përshtatet mirë në grooves në kullat e poshtme. Tërhiqeni rripin sa më shumë të jetë e mundur në majën e sipërme, dhe pastaj ngadalë rrotulloni tifozin duke shtypur skajin e gomës me gishtin e madh. Mundohuni të mos e fikni me rrip.

Nëse makina juaj ka një tifoz elektrik me bashkues viskoz (shiko pjesën Si funksionon sistemi i ftohjes së motorit), ju mund të duhet ta ktheni pak motorin për të shtrënguar rripin e ri, si me këtë dizajn, rrotullimi i tifozëve nuk e rrotullon rrotën e boshtit të boshtit me gunga, dhe është e pamundur të tensiononi rripin në mënyra të tjera.

Nëse tifozi ka bashkues viskoz, kthejeni rrotën e boshtit të boshtit për të liruar rripin.

Si rregull, motori mund të kthehet me një pikëllim, duke mbajtur majën e boshtit të gungës.

Mos përdorni kaçavida ose mjete të tjera të ngjashme për të drejtuar rripin mbi pulovër. Nëse rripi nuk mund të tërhiqet me metodën e zakonshme, do të thotë që është shumë i vogël dhe duhet të kërkoni një tjetër.

Nëse keni nevojë për të hequr rripin nga rrotullimi i kompleksit, përdorni metodën e përshkruar në seksionin e rregullimit. Kur instaloni një rrip të ri, së pari vendosni të gjitha rondelet e nevojshme, dhe pastaj kontrolloni tensionin dhe hiqni ato të panevojshme.

Në përdorimin e parë, të gjitha rripat e rinj janë shtrirë, kështu që rekomandohet të rivotoheni pas 300 km (ose në përputhje me rekomandimet e prodhuesit).

Motordo automobilist është i vetëdijshëm se tensioni i saktë i brezit të gjeneratorit ndikon në mënyrë të favorshme në jetën e shërbimit të kushinetave të tij, vetë dhe pompës së ujit. Këto nuk janë aspak karakteristika të imëta, pasi ato mund të duken në pamje të parë. Nëse ky element tensionohet dobët, efikasiteti i pajisjes gjeneruese të automobilave zvogëlohet në mënyrë të konsiderueshme, pasi nuk mund të gjenerojë rrymë karikimi të forcës së kërkuar.

Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të kontrolloni treguesin e tensionit, të rregulloni, shtrëngoni dhe pavarur në garazhin tuaj.

kontrolloni

Pra, për fillestarët, le të mësojmë se si të kontrollojmë në mënyrë të pavarur gjendjen e rripit të gjeneratorit. Ju lutemi vini re se nëse është shtrirë lirshëm, mund të prishet për shkak të konsumit intensiv, dhe nëse është shtrirë fort, mund të bëjë që kushinetat e pajisjes gjeneruese të dështojnë.

Prandaj, është shumë e rëndësishme që tensioni i rripit të jetë në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të tij. Për të kontrolluar këtë tregues, do t'ju duhet një shirit metalik i ngushtë 50 cm i gjatë dhe një sundimtar.

i rregullueshëm

Ne tashmë kemi shkruar më lart se çfarë mund të çojë tensioni i gabuar. Nëse e keni matur këtë tregues dhe keni përcaktuar devijimet, atëherë duhet ta rregulloni.

Për të rregulluar rripin që transmeton çift rrotullues nga kolltuku në gjenerator, duhet të armatoseni me kravata 13 dhe 17 mm, një montim dhe një sundimtar.

Për të zgjidhur problemin, lironi arrat që sigurojnë pajisjen gjeneruese në shiritin e tensionit. Pastaj lirojeni rripin e poshtëm që e siguron atë. Tani zhvendosni gjeneratorin larg motorit duke përdorur një montim, dhe mbylleni në këtë pozicion duke shtrënguar arrat në shiritin e tensionit. Pas gjithë këtyre hapave, kontrolloni përsëri tensionin. Pasi të siguroheni që treguesi përputhet me vlerën e normalizuar, përfundimisht shtrëngoni montimet e sipërm dhe të poshtëm të pajisjes gjeneruese në motor. Nëse keni dështuar gjatë rregullimit të parë, atëherë bëni të gjitha operacionet që nga fillimi.

Videoja tregon se si të shtrëngoni rripin e alternatorit:

ndryshim

Zëvendësimi i rripit të alternatorit është një operacion shumë i thjeshtë, të cilin mund ta kryeni mjaft lehtë edhe vetë.

Rripi i pajisjes gjeneruese duhet të zëvendësohet nëse jeni i sigurt se nuk mund të përdoret në të ardhmen. Kjo është, para së gjithash, e dëgjuar gjatë funksionimit të elektronikës të ndryshme në një makinë. Problemet gjithashtu do të raportohen nga një dritë treguese.

Për ata që nuk e dinë: kjo pjesë e pajisjes gjeneruese ndodhet nën kapuçin në të majtë të motorit. Para se të zëvendësoni, sigurohuni që të fikni motorin dhe shkëputni baterinë nga plumbi negativ. Kontrolloni gjithashtu për çarje, zgjatje, lot, etj. Pasi të siguroheni që kërkohet zëvendësimi, blini të njëjtën rrip të alternatorit saktësisht në makinë.

Kur gjithçka është gati, mund të filloni zëvendësimin. Për ta bërë këtë, së pari lironi tensionin, kështu që do të jetë më e lehtë të hiqni rripin. Studioni me kujdes ku ndodhet tensionuesi dhe si është rregulluar. Varet nga ajo lloj makine që keni, tensionuesi mund të jetë një hekurudhor gjysmërrethor ose një rrufe tensioni. Mos harroni se elementi i ri duhet të instalohet në të njëjtën mënyrë si ai i vjetër, kështu që studioni mirë sekuencën e tufës dhe vendndodhjen.

Videoja zëvendëson rripin e alternatorit:

Nëse tensionuesi është një rrufe në qiell, atëherë kapni një çelës të përshtatshëm për të dhe kthejeni atë në çdo drejtim. Mos e heqni plotësisht bulonën, është një humbje kohe dhe përpjekje shtesë. Lirojeni sa duhet për të liruar rripin. Pas kësaj, mos harroni të kontrolloni gjendjen e makinës së rripit të alternatorit. Nëse rrotullohet lehtësisht dhe nuk bllokohet, atëherë gjithçka është në rregull me të.

tani sigurohuni që rripat e rinj dhe të vjetër janë të ngjashëm.   Nëse e instaloni gabimisht pjesën e re, atëherë mund të paguani. Pas instalimit, sigurohuni që të kontrolloni shkallën e tensionit të pajisjes së re të gjenerimit të rripit.

Për të kontrolluar funksionimin e një pjese të re, lidheni, filloni motorin dhe ndizni ngarkesën në elektricist. Prania e një bilbil karakteristik do të tregojë tension të pamjaftueshëm të rripit.

Tani ju e dini se si të rregulloni çdo problem me rripin e pajisjes gjeneruese dhe të kontrolloni korrektësinë e tensionit të tij me duart tuaja. Kështu, ju jeni në këto operacione, sepse në shërbimet e makinave ato mund të marrin shumë.