Si të shpëtoni nga ndryshku në një rezervuar motori. Si të pastroni një rezervuar makine

Përshëndetje shokë! Por le t'i shtyjmë përshëndetjet për më vonë. Absolutisht PAPRITUR nje miku im me kerkoi t'ju tregoja se si pastroja me elektrolize nje rezervuar gazi motoçiklete. Një herë pata rastin ta përmenda dhe më pas filloi më thuaj, po, më trego. Sikur të jem një lloj specialisti transcendental në këtë.

Ndërsa shkruaja emailin, mendova se rezultati ishte i mirë. Ndoshta të tjerët do të përdorin përvojën time. Megjithëse jam një droguar dhe krivoruk i bukur, por këtu, papritur u kënaqa me përpjekjet e mia.

Hapi i parë është të kërkoni falje për mungesën e fotove të të gjithë procesit. Dikush nuk mendoi se dikush do të interesohej ndonjëherë për të. Unë do t'i rimbursoj pjesërisht me fotot që kam gjetur në rrjet. Ato që pasqyrojnë më saktë procesin. Epo, do të shtoj edhe fotot e mia. Doli që unë u mërzita në dimër, dhe natyra u mërzit nga ngrirja dhe Viti i Ri doli të jetë e ngrohtë. Pasi ndërrova planin e Olivierit me çmontimin e një motoçiklete, shkova në garazh.

Pra, së pari, kur dikush thotë fjalën elektrolizë, më ngrihen flokët. Dhe jo vetëm flokët... Së dyti, është një proces qesharak, me flluska, gaz, gozhdë hekuri dhe goditje elektrike... Dhe e gjithë kjo më kujton fëmijërinë time.

Sigurisht, përveç elektrolizës, ka shumë mënyra të tjera për të pastruar rezervuarin. Për shembull, këshillohet të derdhni atje rërë / ashkla hekuri / guralecë / iriq, derdhni vajguri dhe tundeni derisa kanceri të fërshëllejë në mal. Këshillohet gjithashtu që të trajtoni gjithçka nga brenda me një konvertues ndryshku. Por "putrat e qarta" preferojnë elektrolizën.

Kështu që. Në dimër, është koha për të filluar servisimin e motorit tuaj, dhe aq më tepër është koha për vitin e ri. Në fakt, shkova për të pastruar karburatorët. Por ky është një sistem i tillë i varësisë ndaj drogës.

Mbaj mend motoçikletën time VERKHOVINA kishte 1 kabllo (odyn) që shkonte në karburator. Këtu janë 5 prej tyre. PESË! I shtrembërova të gjitha, dhe kur erdhi koha për të bashkuar gjithçka, natyrisht, nuk mbaja mend se çfarë dhe ku ta fusja. Në fund, e bashkova, siç mendova, saktë. Po ... mbytja nuk u kthye fare. Të mbledhura për herë të dytë, fletët filluan të hapeshin të përmbysur. Pastaj mora me mend të printoja manualin dhe me bekimin e Zeusit, mblodha gjithçka ashtu siç duhej. Edhe jashtë sinkronizimit.

Kjo është ajo që dua të them ... Hoqa edhe rezervuarin e gazit, kullova benzinën, nuk kishte çfarë të bëja. E godita në shtëpi dhe le ta zhveshim.

Përdredhi qafën, e lyei drynin me sallo. Epo, nëse nuk ka yndyrë, atëherë mund të pshiknat WD-40 atje. Filloi të zvarritet më butë.

Përdredhur tubat që çojnë direkt në rezervuar. Janë dy prej tyre: një nga rezerva, një nga jo-rezerva. Të dyja kanë një rrjetë të imët. E spërkasim me pastrues karburatori dhe e lëmë mënjanë.

Këtu ia vlen të thuash disa fjalë lajkatare ndaj japonezëve. Bëni organizimi i brendshëm një rezervuar me një dizajn më të panjohur është i pamundur. Edhe xhuxhët e mbretërisë së Morias do t'i kishin zili tunelet dhe kanalet që ngatërrojnë rezervuarin e gazit nga brenda.

Nga Golly. U përpoqa të kulloja gazin për rreth 20 minuta. E përdredha rezervuarin e gazit, e tunda dhe e ktheva, pastaj e tunda dhe e vendosa dhe i fala lutjet Odinit. Gjithçka është e kotë. Gjithsesi, pak benzinë ​​(dhe në të ardhmen elektrolit, ujë dhe epoksid) po spërkatej pabesisht.

NE RREGULL. Kullova benzinën, thava rezervuarin me tharëse flokësh, duke e drejtuar në qafë dhe duke e lënë për 10 minuta. Pastaj shikova brenda dhe pashë diçka të tillë:

Kjo elektrolizë duhej të testohej në diçka. Sepse në vapën e vapës, kisha disi frikë të hidhja një teknologji të panjohur menjëherë në një rezervuar të mirë gazi. Nuk gjeja asgjë më të zgjuar se sa të merrja një peshë të ndryshkur prej 16 kilogramësh, ta fusja në një legen, ta mbushja me elektrolit, të ngjisja një gozhdë hekuri dhe të fusja rrymë. Doli kështu:

Pastaj vendosa të mbidepërtoja dhe fillova të tërhiqja këtë kazan. 8 herë me dorën e djathtë dhe 6 herë me të majtën. Po, unë jam ende aq i thatë. Në mëdyshje pse dora e djathtë më e fortë se e majta, shkoi në pasqyrë dhe pa që shpatulla e djathtë ishte më e ulët se e majta. Ja për të...

NE RREGULL. Tani le të kuptojmë se si të fillojmë këtë elektrolizë. Shkojmë në Wikipedia dhe lexojmë:

Elektroliza është një proces fiziko-kimik që përbëhet nga sekrecione

Me pak fjalë, ne kemi nevojë për një elektrolit alkalik, një kunj hekuri dhe një burim rrymë. Ne derdhim elektrolit në rezervuar, vendosim një kunj hekuri atje, ngjitemi pas tij "+" dhe "-" në trupin e rezervuarit. Ne gëzohemi për flluskat dhe se si ato tërheqin me gëzim ndryshkun nga muret e rezervuarit të gazit dhe e ngrenë atë në një shtyllë hekuri.

Ju gjithashtu mund të matni menjëherë vëllimin e rezervuarit dhe vëllimin e rezervës. Për Suzuki Desperado, vëllimi i saktë i rezervuarit të gazit është saktësisht 13 litra, 3 prej të cilave janë rezervë.

Dhe u binda edhe një herë që kanaçet e litrave nuk janë aspak litra.

Ndoshta pak më shumë detaje. Le të bëjmë elektrolitin nga hiri i sodës. Shitet në dyqane harduerike dhe kushton 20 rubla. Unë ende zhvilloj një fotorezist me sode të tillë, por jo thelbin. E mora këtë:

Marrim një kavanoz litër reçel ose kërpudha turshi, derdhim ujë të ngrohtë dhe derdhim atje 10 lugë sode. I trazojmë derisa gjithçka të tretet.

Pas kësaj, ngjitni mjeshtërisht vrimat në rezervuarin e gazit, ku janë futur tubat që të çojnë në rubinetin e gazit. Derdhni slurin që rezulton në rezervuar, shtoni ujë rubineti në qafë.

Tani duhet të gjejmë një shufër/gozhdë hekuri. Do të jetë anoda dhe ne do të lidhim "+" nga burimi aktual me të. Por ka një moment mbizotërues. Rezervuari im i gazit ka formën e një truri delfini. Brenda, ajo është e ndarë në dy gjysma dhe ne duhet të fusim një shirit në secilën. Po, që të mos prekë muret e rezervuarit, përndryshe do të ketë një qark të shkurtër dhe do të marrim "Benzobakus Exterminatus".

Mbaj mend që nuk kishte qark të shkurtër, vendosa copa izoloni në anodat e hekurit, për të përjashtuar çdo qark të shkurtër. Por duhet të siguroheni që sa më shumë anodë të jetë e ekspozuar, kështu që ndryshku do të afrohet më shumë nga habitati i tij.

Kjo është e gjitha, u derdh llumi, u futën kunjat, tani duhet të aplikojmë rrymë. Mora një karikues të tillë bateritë e makinerive... Gjyshi i tij gjithashtu prodhonte nga mut dhe komponentë letre radio nga një landfill, karton, litar rrobash dhe muzikë të grupit Manowar.

Këtu ka një ampermetër, kështu që është shumë i përshtatshëm për të monitoruar procesin. Marrim, më pas, një tel pozitiv nga karikuesi dhe e lidhim me kunjat e hekurit. Marrim telin negativ, diku në brendësi të rezervuarit të gazit lyejmë bojën me letër zmerile në metal të zhveshur dhe e lidhim telin atje.

MOS PERZIEJ, miku im, + TE ÇELIKET, - NË BAKU... Përndryshe, pjesa e brendshme e rezervuarit do të bëhet 57 herë më e ndryshkur se sa ishte, dhe kunja e hekurit do të bëhet e trashë sa një fije floku.

Le ta presim! Së pari, rryma duhet të vendoset më e ulët, le të jetë 1 amper. Për të kontrolluar nëse ka ndonjë mbyllje. Nëse fishekzjarrët nuk ndodhin, atëherë e rrisim rrymën në 5 amper dhe vëzhgojmë Flluska! Kaq, procesi ka nisur.

Oh po, nuk duhet të ndezësh zjarr afër. Aty lëshohen gazra shpërthyes. Hidrogjeni në veçanti.

E lashë gjithë këtë gjë brenda natës me një rrymë prej 2 amperësh. Në mëngjes pashë një lloj shkume djallëzore ndryshku që dilte 20 centimetra nga qafa. Rrjedh elektroliti, i cili u bë një ngjyrë e neveritshme e fëmijërisë së hershme.

Ne shikojmë në tank. Shën Bartolomeu!!! Pa ndryshk. E fërkoja me gisht dhe mbi të mbetën ca byaka. Pluhuri i mbulimit të çatisë, sedimenti për çati. Nuk më pëlqeu ky rreshtim. Ai e lau rezervuarin 3 herë me ujë, një herë shpërndau disa thasë me acid citrik atje për të neutralizuar alkalin. Dhe thajeni përsëri me tharëse flokësh.

Këtu këshillohet që menjëherë të mbushni rezervuarin me benzinë ​​deri në fyt në mënyrë që ndryshku të mos shfaqet sërish. Por ne nuk po kërkojmë mënyra të thjeshta. Do të bëjmë një shtresë mbrojtëse epokside që të mos shfaqet ndryshku deri në fund të shek.

Ne marrim, pra, një epoksid të vërtetë të tillë ortodoks me dy pjesë. Në garazhin fqinj në Petrovich ne gjuajmë një kavanoz acetoni. E përziejmë rrëshirën me një ngurtësues dhe e hollojmë këtë rast me aceton në një gjendje të lëngshme. Ne shikojmë raportin e rrëshirës dhe ngurtësuesit në etiketë, por nuk e di proporcionin me acetonin. E shtojmë sipas shijes derisa të dalë e lëngshme. Kam holluar gjysmë litri.

Tani do të mbulojmë pjesën e brendshme të rezervuarit me këtë përbërje. E ngjisim qafën me shirit dhe futim disa tela në vrimat për zorrët e karburantit në mënyrë që epoksi të mos mbushë vrimat dhe të ngurtësohet.

Hidheni tretësirën në rezervuar dhe tundeni atë edhe më fort. Kullojmë dhe e vendosim enën në një vend të ngrohtë për t'u polimerizuar. E bëra këtë 3 herë dhe tani pjesa e brendshme e rezervuarit ndihet njësoj si celulari im.

Në total, gjashtë muaj më vonë, nuk shoh vatra të reja ndryshku në rezervuar, epoksi nuk është tretur me benzinë, dielli po shkëlqen, zogjtë po këndojnë, mjekra po rritet, gjithçka është e lënduar!

Shpresoj t'i kem shkruar të gjitha qartë dhe jo shumë të varur nga droga.

Suksese miq.

Rruga nuk do të përfundojë kurrë.

P.S. Faleminderit për komentet e sjellshme. Jorealisht e bukur.

Shumica e makinave kanë rezervuarë karburanti alumini. Rezervuarët e karburantit janë mjaft të rëndë edhe kur janë bosh, kështu që çdo karburant shtesë në rezervuar do të shtojë peshë shtesë.

Makinë rezervuar karburanti grumbullon pluhur dhe papastërti, prandaj duhet të pastrohet periodikisht.

Nëse keni një makinë në të cilën rezervuari i gazit nuk është pastruar për disa vite, atëherë pastrimi i rezervuarit është i domosdoshëm. Zbrazja e rezervuarit nuk është një procedurë e lehtë, veçanërisht për ata që nuk e kanë bërë kurrë këtë.

Si të pastroni një rezervuar makine në makinën tuaj?

Ka disa metoda dhe masa paraprake që duhen marrë parasysh kur pastroni një rezervuar automjeti... Çdo automjet dhe rrjedhimisht rezervuari i tij është i ndryshëm, ndaj është shumë e rëndësishme të ndiqni udhëzimet në manualin e pronarit të automjetit.

Kur rezervuari i karburantit është plot, në mënyrë të plotë pastrimi nuk kryhet. Nëse planifikoni ta bëni këtë punë teknike, atëherë rezervuari i gazit duhet të jetë plotësisht i zbrazët nga karburanti.

Sigurohuni që të kulloni të gjithë karburantin nga rezervuari! Shkëputni zorrët e karburantit nga rezervuari në motor. Zhvidhosni rezervuarin dhe vendoseni në një sipërfaqe pune të pastër dhe të sheshtë.

Manuali i makinës përshkruan në detaje se si mund të hiqni rezervuarin e gazit nga makina. Nëse e keni humbur një udhëzues të tillë, mund ta vizitoni sallon makinash ku blenë një makinë. Tregtarët e makinave mund t'ju shesin manuale ose softuer me zbritje çmim i lirë... Përndryshe, thjesht mund të fotokopjoni pjesën e manualit që jep udhëzime për shpëlarjen e rezervuarit të makinës.

Për të pastruar rezervuarin e karburantit, përdorni një pastrues i cili, në varësi të llojit, mund të lihet brenda rezervuarit për të hequr papastërtitë për një kohë. Pastaj pastruesi duhet të kullohet.

Për ta mbajtur rezervuarin e automjetit mjaftueshëm të pastër, përdorni një zorrë kopshti për ta nxjerrë jashtë.

Ndryshku brenda rezervuarit mund të përfaqësojë një problem serioz në punën e çdo automjeti.

Vendosni një zinxhir metalik në rezervuar nëse ka shumë ndryshk brenda dhe vazhdoni ta shpëlani me ujë. Kjo do të ndihmojë në lirimin e ndryshkut brenda rezervuarit. Vazhdoni ta bëni këtë derisa të dilni sa më shumë që të jetë e mundur. sasi e madhe ndryshk.

Mbushni rezervuarin e karburantit të makinës tuaj me ujë të mjaftueshëm dhe shpëlajeni tërësisht. Kullojeni dhe rimbushni lëngun derisa ndryshku dhe papastërtia e grumbulluar të rrjedhin me ujë.

Më pas lëreni rezervuarin e automjetit të thahet për rreth dy ditë. Nëse keni një vend për të varur enën, atëherë përdorni këtë mundësi për t'u tharë shpejt. Ju gjithashtu mund të përdorni një kompresor ajri për të futur ajër të ngrohtë në rezervuar për të shpejtuar procesin e tharjes.

Pastrimi me acid

Ju mund ta pastroni rezervuarin e makinës tuaj me acid, gjë që do t'ju ndihmojë të shpëtoni sa më shumë nga ndotja e brendshme. Acidi duhet të blihet në dyqan makinash... Kur përdorni një zgjidhje acidike, respektoni masat e sigurisë. Përdorni doreza, syze sigurie, rrobat duhet të mbulohen fort zona të hapura duart dhe këmbët për të shmangur goditjen substancë e dëmshme në lëkurë dhe duke u lënduar ose djegur. Asnjëherë mos e lini acidin pa mbikëqyrje dhe brenda formë e hapur, pasi avujt e tij janë toksikë dhe mund të kontribuojnë në helmim.

Mbushni rezervuarin e karburantit me ujë të mjaftueshëm dhe më pas shtoni acid. Gjithmonë shtoni acid në ujë fillimisht dhe kurrë anasjelltas.

Lëreni rezervuarin brenda natës me një zgjidhje të butë acidi dhe më pas zbrazni. Shpëlajeni rezervuarin e automjetit me ujë derisa të hiqen të gjitha kimikatet dhe papastërtitë e tjera. Lëreni rezervuarin të thahet plotësisht për të paktën 24 orë përpara se ta instaloni në një automjet.

Pastrimi i rezervuarit të makinës nga ndotja dhe mbyllja metalike nga substanca të reja që mund të çojnë në korrozionin e rezervuarit dhe dëmtimin e tij kryhet në disa faza. Sigurohuni që të ndiqni të gjitha masat paraprake të sigurisë kur pastroni rezervuarin.

Punoni gjithmonë në një zonë të ajrosur mirë ose jashtë.

Pastrimi i rezervuarit të karburantit të makinës nuk është edhe aq i keq pune e veshtire, por kërkon pak kohë dhe kërkon shumë durim.

Si të pastroni një rezervuar në një motoçikletë nga pluhuri i imët dhe papastërtitë që fluturojnë gjatë funksionimit.

Pasojat e papastërtisë në rezervuar:

1. Rrjeti i bllokuar i karburantit.
2. Luhatjet e fuqisë në varësi të sasisë së benzinës në rezervuar.
3. Karburatori me bllokim të shpejtë.
4. Pompë karburanti e djegur.
5. Gryka e injektorit e bllokuar.

Prandaj, për parandalim, ia vlen të pastroni rezervuarin.
Për ta bërë këtë, së pari duhet të hiqni vetë rezervuarin, të shkëputni të gjitha zorrët dhe lidhësit e sensorit të karburantit prej tij, nëse keni një të tillë. Më pas, ne e vendosim rezervuarin në një vend të butë në mënyrë që rezervuari juaj të mos gërvishtet. Pastaj ju duhet të kulloni të gjithë karburantin e mbetur nga rezervuari. Pasi të keni kulluar të gjithë karburantin që mundeni. Më pas mbyllim rezervuarin, e kthejmë dhe mbyllim vrimat në çfarëdo mënyre. Më pas e kthejmë rezervuarin, e hapim dhe brenda hedhim gjysmë litër vajguri. Dhe ne fillojmë të tundemi, kthehemi, kthejmë dhe kthejmë rezervuarin. Ju gjithashtu mund të merrni një kaçavidë ose ndonjë objekt tjetër me një dorezë gome dhe të filloni të trokitni në të gjitha anët e rezervuarit, kështu që do të pastrohet më shumë nga papastërtitë. Ekziston edhe një lloj metode pune. Merrni 2 altoparlantë ose një subwoofer dhe sillni në rezervuar ose vendoseni rezervuarin në nën dhe aktivizoni muzikën më të fortë, nga dridhjet të gjitha papastërtitë që janë ngjitur në rezervuar do të bien menjëherë.
Pse vajguri? Sepse vajguri lan në mënyrë më efektive të gjitha ato depozita papastërtie që benzina nuk mund t'i gërryejë.
Më tej, sapo të pastroni rezervuarin, kthejeni rezervuarin, hiqni të gjitha prizat dhe kulloni gjithçka nga rezervuari. Pas kësaj, rezervuari duhet të shpëlahet shtesë, fakti është se nëse vajguri futet në karburatorin tuaj dhe, në përputhje me rrethanat, asgjë e mirë nuk do të vijë prej saj në motor. Prandaj, duhet të mbushni rreth një litër e gjysmë benzinë ​​të zakonshme, kjo duhet të bëhet në mënyrë që të lani vajgurin nga atje. Ne gjithashtu do të bisedojmë pak rezervuarin dhe kullimin.
Pasi ta keni larë plotësisht rezervuarin, duhet të qëndrojë për 3-4 orë. kapak i hapur, në mënyrë që mbetjet e benzinës dhe vajgurit të avullojnë, duhet ta bëni këtë në rrugë.

Gjatë viteve të funksionimit dhe qindra mbushje benzine me cilësi të ndryshme llumi i vërtetë vendoset në fund në rezervuarin e gazit, i cili duhet të pastrohet periodikisht nga atje. Por si ta bëni këtë pa hequr rezervuarin e gazit?

Duke hequr qafe papastërtitë

Papastërtia në rezervuarin e gazit nuk është e mirë; mund të bllokojë sistemin e karburantit dhe të palëvizë makinën në çdo kohë. Për të pastruar mirë rezervuarin e gazit, duhej ta nxirrnit nga makina, dhe ky është një proces mjaft kohë dhe i gjatë. Por ka më shumë mënyra të thjeshta hiqni papastërtitë pa hequr rezervuarin e gazit nga makina.

Për të pastruar rezervuarin, na duhet një mbikalim, një grup i thjeshtë veglash dhe një kanaçe me benzinë, pasi pas pastrimit nuk do të mbetet më benzinë ​​në rezervuar. Ne e drejtojmë makinën në mbikalim dhe heqim prizën e kullimit në fund të rezervuarit të gazit, ekziston një prizë e tillë në çdo rezervuar. Paraprakisht, ne zëvendësojmë një enë për benzinën e bashkimit, së bashku me të, një pjesë e llumit të ndotur nga fundi i rezervuarit do të bashkohet.

Më pas, hiqni jastëkun nga sedilja e pasme dhe gjeni një pompë gazi nën të. Ne i shkëpusim telat prej tij, atëherë duhet të hiqet me kujdes nga rezervuari i gazit dhe të hiqet. Në të njëjtën kohë mund të shihni filtri i karburantit në pompë dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësojeni me një të re. Duke hequr pompën e karburantit, marrim një vrimë të madhe përmes së cilës mund të pastroni pjesën e brendshme të rezervuarit. Kjo mund të bëhet me një leckë jo fleksibël. Pasi të kemi përfunduar pastrimin, mbledhim gjithçka në rend të kundërt dhe mbushim benzinën nga kutia.

Ne nxjerrim ujin nga rezervuari

Ju mund të hiqni qafe ujin e grumbulluar në rezervuarin e gazit pa hequr ose zhveshur asgjë. Për këtë na duhet një sasi të vogël tëçdo alkool ose aceton, si dhe një kanaçe me benzinë. Është veçanërisht e dobishme të "thahet" uji nga rezervuari para fillimit të dimrit, në mënyrë që të hyjë shumë ftohtë ajo nuk ngriu brenda sistemi i karburantit... Para se të derdhni diçka në rezervuar, duhet të zbrazet pothuajse plotësisht. Alkooli ose në mjeti i fundit shtoni aceton në pjesën tjetër të benzinës në masën 10 ml për litër karburant. Uji në rezervuar do të përzihet me alkoolin dhe do të avullojë me të. Më pas, duhet të vozitni derisa rezervuari i gazit të zbrazet dhe makina të ndalojë. Mbushni karburant nga kutia dhe mund të vazhdoni me siguri.

Foto nga burimet e internetit

Nëse filtri i karburantit bllokohet shpesh, duhet të mendoni se si ta shpëlani rezervuarin e gazit. Një situatë e tillë, në shikim të parë, mund të rezultojë në prishje serioze dhe dështim të të gjithë motorit. Ndryshku i vogël ka një veti të fortë gërryese dhe, përveç se bllokon linjat e karburantit, hap vrimat e injektorëve të karburantit, duke ndryshuar mënyrën e funksionimit të të gjithë sistemit të energjisë së automjetit. Kjo kërkon konsum të tepruar të karburantit, një rritje të depozitave të karbonit në dhomën e djegies, përkeqësim konvertues katalitik.

U ngrite në mëngjes, tashmë është ora tetë, është koha për t'u larguar. Çelësi futet në çelësin e ndezjes, kthehu dhe dëgjo heshtjen.

Pompa e gazit, e cila duhej të përgjigjej menjëherë, është e heshtur. Benzina është saktësisht gjysma e rezervuarit. Çfarë mund të kishte ndodhur? Në stacion, kryepunëtori mban një pompë benzine të bllokuar nga ndryshku dhe tregon koston e zëvendësimit të saj. Sipas tij, i gjithë rezervuari i gazit është i mbuluar me një shtresë ndryshku dhe mbeturinash. Si mund të ndodhte kjo, si ta shpëlani tani rezervuarin e gazit dhe të mos shpenzoni para për ta blerë?

Kjo ndodh më shpesh nga shitësit e paskrupullt të karburanteve. Edhe nevoja ekstreme nuk duhet të detyrojë karburantin kur nuk lëshohen kontrolle, dhe benzina ka një ngjyrë ose erë të panatyrshme, pasi nuk do të jetë e mundur të pastrohet shpejt rezervuari i gazit, dhe karburant me cilësi të ulët mund të ketë kohë për të shkaktuar dëme të pariparueshme në automjet.

1. Pompa e karburantit lëshon tinguj të pabarabartë, me ndërprerje dhe bluarje.
2. Jashtë valvulës hekurudhë karburanti rrjedhat e errëta të karburantit.
3. Presioni në sistemin e karburantit është shumë i ulët.
4. Filtrat e karburantit bllokohen shumë shpejt.

Është shumë e rëndësishme të mbani mend se pompa e karburantit nuk duhet të rrotullohet pa karburant, pasi kërkon lubrifikim të vazhdueshëm. Mungesa e tij do të çojë menjëherë në bllokim.

Për të shpëlarë rezervuarin e karburantit, duhet të kontaktoni një specialist, pasi kjo është një ngjarje shpërthyese.

• mbetjet e benzinës janë bashkuar;
• me ndihme ajri i kompresuar rezervuari është tharë;
• papastërtia hiqet mekanikisht përmes kapakut të pompës së karburantit;
• mbetjet e ndryshkut lahen me ujë me sapun;
• lavaman shtypje e lartë kryhet pastrimi përfundimtar i rezervuarit të karburantit.

Sidoqoftë, kjo mund të bëhet pa e hequr me duart tuaja, nëse punoni me kujdes dhe me kujdes. Së pari ju duhet të çmontoni traversën e pompës së karburantit dhe filtrit të saj. Shpëlajeni menjëherë dhe kontrolloni për shërbim të jashtëm. Nëse korrozioni ka prekur mekanizmat e kryqit dhe pjesën e poshtme të rezervuarit, atëherë është e nevojshme të vlerësohet shkalla e dëmtimit për t'i zëvendësuar ato. Nëse ndotja nuk shpërndahet, atëherë ia vlen të përdorni një përbërje shpëlarëse që pastron depozitat e patretshme në ujë. Në të lajmë traversën e hequr dhe pompën e karburantit. Është më mirë të zëvendësoni menjëherë filtrin e pompës, pasi presioni në sistem varet nga ai.

Një enë është instaluar nën pjesën e poshtme, kthehet larg tapa e kullimit dhe benzina është kulluar. Pastaj pjesa e brendshme e rezervuarit fshihet me një agjent pastrimi me një efekt anti-korrozioni.

Makinat moderne kanë rezervuarë plastikë të gazit dhe nuk kanë frikë nga korrozioni. Gjatë pastrimit të tyre, mjafton një lëng pastrues normal. Gjëja kryesore nuk është të derdhni rrjedhjen karburant i ndotur mbrapa. Përndryshe, do t'ju duhet të përsërisni gjithçka.

Pasi të siguroheni që kontejneri është pastruar mirë, duhet të montoni sistemin e furnizimit me karburant nën presion. Trari i tërthortë duhet të lëvizë lirshëm përgjatë udhëzuesve dhe jo të bllokojë.

Nëse ju vetë keni arritur të lani të gjitha papastërtitë që rezultojnë ose mjeshtri i pastroi ato, atëherë mund të shkoni për një kohë të gjatë harroni problemet me furnizimin me karburant.