Kur zgjidhni një makinë, duhet të vlerësoni pamjen dhe karakteristikat teknike të saj. Trupi i makinës mund të jetë i hapur dhe i mbyllur. Modelet e mbyllura në klimën tonë janë në kërkesë shumë më të madhe. Ekzistojnë llojet e mëposhtme të makinave për llojin e trupit të mbyllur:
Sedani është lloji më i zakonshëm i trupit. Ndarja e bagazhit është e ndarë në mënyrë strukturore nga dhoma e pasagjerëve, pa një portë ashensore në murin e pasmë, me dy ose më rrallë tre rreshta sediljesh.
Hatchback - makina ka një mbingarkesë të pasme të shkurtuar (në krahasim me sedanin) të trupit.
Liftback është një lloj hatchback në të cilin dera e pasme ka një zgjatje të vogël, dhe në pozicionin e mbyllur, liftback duket më shumë si një sedan klasik.
Vagoni i stacionit është një trup i mbyllur makine me dy vëllime. Versioni Sedan me një dhomë bagazhi të zgjeruar dhe një derë shtesë ashensori në pjesën e pasme të makinës.
Coupe - një trup me dy dyer, një ose dy rreshta sediljesh dhe një bagazh të ndarë strukturisht, pa një portë ngritëse në murin e pasmë.
Një furgon është një lloj trupi i mbyllur i makinës i krijuar për transportin e mallrave ose njerëzve.
Një limuzinë është një trup i mbyllur me një majë të fortë të pajisur me një xhami ngritës, zakonisht një ndarje midis ndarjes së shoferit dhe pjesës tjetër të ndarjes së pasagjerëve.
Llojet e trupave të makinave
Çdo makinë është e pajisur me një sistem mbështetës për rregullimin e elementeve, pajisjeve të brendshme, mekanizmave të motorit, transmetimit. Shumica e automjeteve moderne kanë një trup monokok. Qëllimi kryesor i trupit: transporti i pasagjerëve dhe ngarkesave të vogla.
Llojet e trupave të makinave janë shumëfunksionale dhe të ndryshme. Zakonisht, ndërtimi i ngarkesave-pasagjerëve ose pasagjerëve pa kornizë, gjysmë-kornizë. Trupat me tre vëllime kanë një kapuç dhe bagazh të dalë. Për shkak të transformimit të kufizuar të dizajnit, kamionçinët, kupat, kabriolet, sedanët janë më pak të gjithanshëm. Trupat me dy vëllime janë vagona stacionare, hatchback, crossover, SUV. Ato karakterizohen nga një bagazh kompakt, i gjerë, i cili hapet me kapak xhami, i pozicionuar nga prodhuesit si dera e pestë. Dizajni është i ndarë në dy ndarje të veçanta, duke ju lejuar të rritni volumin e dhomës së bagazhit kur është e nevojshme. Modelet me një vëllim përfshijnë mikrofugona, mini-fugona.
Trupat e kamionit
Trupat e kamionit - platforma ose kontejnerë të një konfigurimi specifik, që shërbejnë për të akomoduar, transportuar mallra. Ato ndahen në të mbyllura, të hapura. Trupi anësor, hale ka konstruksion të tipit të hapur, furgon, tank, tendë - tip i mbyllur.
Në tregun rus të pajisjeve, janë paraqitur opsionet: një gjysmërimorkio e anuar (transportimi i dimensioneve të mëdha deri në 25 tonë), një frigorifer (transportimi i ushqimit, medikamentet), një furgon izotermik (dorëzimi i ushqimeve, produkteve jo ushqimore), një anije konteinerësh (transportimi i kontejnerëve). Kërkohen gjithashtu gjysmërimorkio me shtrat të sheshtë, platforma, autotransportues, tratra dhe kamionë druri. Modelet dallohen nga ndryshueshmëria e kapacitetit mbajtës, metodat e ngarkimit, kushtet e temperaturës.
Lloji i trupit SUV
Lloji i trupit SUV - një strukturë e mbyllur e trupit me dy vëllime me 5-6 dyer, 2-3 rreshta sediljesh pasagjerësh. Makina është më e lartë se karroca, më shumë crossover. Transporti dallohet nga dimensionet e mëdha, ngasja me katër rrota, një ingranazh zvogëlimi, hapësira e rritur nga toka (jo më pak se 200 mm) për manovrim jashtë rrugës. Shumë prodhues prodhojnë modele të SUV-ve me një bazë të shkurtuar, tre dyer, duke shkurtuar hapësirën në kupe.
Makina konsiderohet universale për shkak të karakteristikave të larta teknike përkatëse. Ashtu si disa kamionçinë, furgonët kanë një trup të pa ngarkuar me kornizë. SUV-të moderne ndahen në mënyrë konvencionale sipas madhësisë: kompakte, të mesme, me madhësi të plotë.
Klasifikimi i llojeve të trupit
Industria e automobilave ka arritur një përparim të rëndësishëm në fushën e projektimit dhe pajisjeve teknike gjatë dy dekadave. Në industrinë moderne të automobilave, klasifikimi i llojeve të trupit bazohet në parametrat: formën, qëllimin, paraqitjen, funksionalitetin, shkallën e ngarkimit. Automjetet e lehta tradicionalisht kanë një lloj kornizash të trupit të ngarkesave-pasagjerëve të një dizajni gjysmë-kornizë, pa kornizë.
Kornizat e trupit dallohen nga vendndodhja e pasagjerëve, ngarkesave, njësia e fuqisë, shkalla e mbajtjes së peshës së ngarkesës dhe pasagjerëve. Pra, një makinë mund të ketë tre, dy, një ndarje. Të gjitha variantet e trupit kanë emra standardë të përdorur në botë, megjithatë disa vende prodhojnë disa lloje trupash me një emër tjetër.
Zgjedhja e një trupi makine
Zgjedhja e trupit të makinës varet nga qëllimi i tij. Sedani është një model popullor i pajisur me 2-4 dyer, 2 rreshta sediljesh me madhësi të plotë. Kapaciteti: 4-5 persona. Klasiku i zhanrit është një kupë - një trup me dy dyer me një rresht sediljesh. Coupes moderne janë si sedan me 2 rreshta sediljesh me madhësi të plotë.
Station vagon - një automjet me 2 rreshta sediljesh, një derë shtesë, e integruar me ndarjen e bagazhit. Hatchback-u është një "hibrid" modern që kombinon komoditetin e një sedani me hapësirën e një karroce dhe funksionin e palosjes së rreshtit të pasmë të sediljeve. Pika kryesore e kabriolit: çatia e butë e konvertueshme e bërë nga pëlhura të veçanta. Një kamionçinë është një makinë pasagjerësh me një zonë ngarkese të hapur, e ndarë nga ndarja e pasagjerëve me një ndarje. Veçoritë: karakteristikat teknike, aftësia ndër-vend, e ngjashme me një SUV.
Këshilla nga Compare.ru: Kur blini një makinë, sigurohuni që të regjistroheni për një provë të modeleve që ju pëlqejnë paraprakisht. Ju do të jeni në gjendje të vlerësoni në mënyrë të pavarur të gjitha karakteristikat teknike, të përcaktoni se cilën makinë ndiheni më rehat ngarje. Shërbime të ngjashme ofrohen në shumë shitës makinash.
Jo shumë kohë më parë, ne folëm me ju, por sot dua të flas për llojet e trupit. Në pamje të parë, mund të duket se nuk ka aq shumë lloje të trupit të makinave, mirë, ndoshta edhe një karrocë stacion, mirë, kjo është ajo! Por jo, ka shumë prej tyre! Të interesuar? Lexo ...
Është lloji i trupit të makinës që përcakton përkatësinë e tij në një klasë të caktuar, dhe gjithashtu ndikon në çmimin e makinës, performancën e saj, transportin e mallrave, aftësinë ndër-vendore, etj.
Ekzistojnë rreth 13 lloje kryesore të makinave të pasagjerëve, tani në detaje ...
Sedanët
Lloji më i zakonshëm në të gjithë botën, sipas statistikave, edhe këtu në Rusi, sedanët përbëjnë më shumë se gjysmën e shitjeve. Një strukturë e tillë ka dy rreshta sediljesh, katër dyer të plota, një bagazh të veçantë dhe një kapuç që nuk prekin hapësirën me brendësinë. Mbyllur me një çati të ngurtë jo të lëvizshme.
Hatchbacks
E dyta në polaritet. Përsëri, sipas statistikave, makina të tilla shiten në sasi të mëdha, por ende inferiore ndaj sedans. Kanë sedilje të përparme dhe të pasme, katër dyer të plota dhe të ashtuquajturën derën e pestë (për bagazhin), kapaku nuk bie në kontakt me hapësirën e brendshme, por bagazhi ndodhet në këtë hapësirë, pas pjesës së pasme. ndenjëset. Çatia është e ngurtë, e pandashme.
vagona stacion
E treta në renditjen tonë, shitur më pak se sedans dhe hatchbacks dhe janë në vendin e tretë. Ka dy rreshta sediljesh, kapaku nuk prek hapësirën e brendshme, por bagazhi ka një hapësirë të përbashkët. Ekziston edhe një çati e fortë. Shumë e ngjashme me makinat hatchback, me një ndryshim të vogël. Trupi i stacionit është shumë më i gjatë dhe pezullimi i pasmë është më i ngurtë. Gjithçka në mënyrë që të mund të transportoni ngarkesa të mëdha dhe sende të rënda. Dhe nëse palosni sediljet e pasme, atëherë vëllimi i ndarjes së bagazhit rritet ndjeshëm, në kuptimin e mirëfilltë të fjalës mund të transportoni një frigorifer.
Coupe
Është disi e ngjashme me sedanët, por pothuajse gjithmonë ka dy dyer të mëdha. Dhe gjithashtu nuk ka gjithmonë dy rreshta sediljesh, në disa ka vetëm një rresht për shoferin dhe pasagjerin krah për krah (përpara). Të njëjtat versione që kanë dy rreshta, pasagjerët e pasmë në sediljet e tyre (rreshti i dytë) bëjnë rrugën e tyre përmes mbështetëses së përparme të palosshme. Kapaku dhe bagazhi nuk janë në kontakt me brendësinë e makinës, pothuajse gjithmonë ka një pjesë të sipërme të ngurtë.
Kabriolet
Shumë e ngjashme me një coupe, e njëjta vendndodhje e bagazhit dhe kapuçit (jo në kontakt me brendësinë), ka gjithashtu ose një rresht sediljesh, ose dy (kalimi nëpër rreshtin e parë). Megjithatë, nuk ka çati fikse, këtu është e lëvizshme, e bërë nga materiale të buta ose të forta. Në një makinë të tillë, është e mundur të lëvizni si me çati të mbyllur ashtu edhe me çati të hapur.
Roadster
Më vete, do të doja të flisja për roadster-in, ky është një version i shkurtuar i kabriolit, i krijuar për vetëm dy pasagjerë të përparme, ata nuk kanë dy rreshta sediljesh. Shumë autostradë nuk kanë gjithashtu një bagazh, as motorin, as çatinë e palosshme. Edhe pjesa e përparme është e izoluar. Në thelb, autostradat janë kabrio të fuqishëm dhe "të ngarkuar".
Minibus
Ky lloj është projektuar për më shumë pasagjerë sesa, të themi, një sedan, hatchback ose kamionçinë. Ka të paktën tre deri në katër rreshta sediljesh që mund të strehojnë 6 deri në 9 pasagjerë në mënyrë që të përshtaten në kategorinë "B". Trupi është i madh, si rregull, ndarja e bagazhit është në kontakt me hapësirën e brendshme (si një hatchback ose kamionçinë), ose mungon fare. Motori gjithashtu nuk është gjithmonë i izoluar, ndonjëherë është brenda makinës (mbani mend të paktën "bukën" tonë UAZ). Çatia është e ngurtë dhe e pa lëvizshme.
Minibus
Dega tjetër e minivanit është shumë e ngjashme. Mund të mos ketë gjithashtu ndarje bagazhesh (pothuajse jo gjithmonë), motori ndonjëherë bie në kontakt me hapësirën e brendshme (qasja bëhet përmes pjesës së brendshme). Trupi është edhe më i madh se ai i një minibusi. Numri maksimal i pasagjerëve të transportuar është deri në 22 persona. Mbyllur me një çati të ngurtë jo të lëvizshme. Përfaqësuesit më të ndritshëm në Rusi janë Gazela jonë. Për të drejtuar një minibus (sipas ligjit rus), kërkohet kategoria "D".
furgon
Ky lloj është projektuar për transportin e mallrave, mund të instalohet si në një shasi pasagjerësh, ashtu edhe në një shasi minibusi. Pothuajse e gjithë hapësira e shfrytëzueshme është e rezervuar për ngarkesën (hapësirën e ngarkesave). Përpara ka vetëm ndenjëse për shoferin dhe pasagjerin (ndonjëherë për dy), të cilat ndahen nga një ndarje nga ngarkesa. Mbyllur me një majë të ngurtë jo të lëvizshme.
SUV
Si rregull, ai ka dimensione të mëdha, dy deri në tre rreshta sediljesh dhe pesë deri në gjashtë dyer. Një makinë e tillë ka lëvizje me katër rrota dhe hapësirë të lartë në tokë për ngasje jashtë rrugës. Motori nuk bie në kontakt me ndarjen e pasagjerëve, por ndarja e bagazhit është e vendosur prapa rreshtit të fundit (si një hatchback dhe një kamionçinë). Mbyllur me një majë metalike jo të lëvizshme.
Pickup
Sidoqoftë, SUV-ja ka një lloj trupi ngarkesash-pasagjerësh. Pjesa e pasme është e zgjatur, ajo e hapur ka anët dhe është projektuar kryesisht për ngarkesa. Ekziston edhe një trup kryesor me katër dyer dhe një ndarje në sediljet e përparme dhe të pasme. Motori është i izoluar nga ndarja e pasagjerëve. Ka një çati metalike jo të lëvizshme. Pikapët si dhe SUV-të kanë kryesisht lëvizje me katër rrota dhe hapësirë të lartë nga toka.
Crossover ose SUV
Derivatet nga SUV-të. Ajo pozicionohet si makina me karakteristika të përmirësuara jashtë rrugës, por në realitet nuk është gjithmonë kështu. Habitati i tyre kryesor është qyteti. Jo gjithmonë i madh, ka edhe opsione kompakte. Pesë dyer (e pesta në bagazh), pesë ndenjëse (dy përpara dhe tre mbrapa), një çati fikse metalike. Motori është i izoluar nga ndarja e pasagjerëve, dhe ndarja e bagazhit jo.
Limuzina
Dhe e fundit, më e rralla dhe një nga llojet e makinave më të shtrenjta, janë limuzinat. Trupi i kësaj makine është shumë i gjatë, i projektuar për një numër të madh njerëzish, por jo më shumë se 15 persona. Katër deri në pesë dyer, trup tërësisht metalik me çati jo të lëvizshme. Vendet e përparme të shoferit (ndarje e vogël) ndahen nga pjesa më e madhe (pasagjeri) me një ndarje metalike me xham ngritës (pothuajse gjithmonë të lyer). Përdorimi i një limuzine - takimi i mysafirëve në një nivel të lartë. Duhet të theksohet se limuzinat nuk janë një degë e pavarur, si rregull, ato janë ndërtuar në bazë të sedanëve, hatchbacks ose SUV-ve, përkatësisht, ato janë të ndryshme në strukturë - shumë zejtarë janë aq të trembur sa bëjnë karroca nga makina , duket .... Pak …. qesharake! Edhe pse dikujt i pëlqen. Tani një formë e vogël e një zanati të tillë!
Këto janë llojet më themelore të trupit të makinave të pasagjerëve, siç mund ta shihni, jo pak! Shpresoj se artikulli im ishte interesant për ju. Prandaj, lexoni faqen tonë të makinave, pajtohuni në përditësimet në rrjetet sociale. Unë do të jem shumë mirënjohës.
Gjatë dy dekadave të fundit, projektuesit e industrisë së automobilave kanë zhvilluar një numër të konsiderueshëm të llojeve të reja të trupave, për shembull, në vitet '90 kishte gjysmën e tyre. Gjithnjë e më shpesh hasim trupa që kombinojnë cilësitë më të mira të disa llojeve standarde. Në fund të fundit, është lloji i trupit të makinës që shumë shpesh e përcakton atë.
Aktualisht, ekspertët numërojnë rreth 15 lloje të karrocave të makinave. Jo çdo entuziast i makinave mund të mburret duke ditur emrat e tyre, për të mos përmendur avantazhet ose disavantazhet e një lloji ose një tjetër. Dhe nëse - kush e zotëron informacionin, ai do të bëjë një blerje të mirë.
Çfarë është, cilat janë funksionet dhe llojet e tij
Pra, së pari, le të kuptojmë qëllimin e trupit të makinës.
Trupi është pjesa kryesore e makinës, si të thuash, një formë e caktuar që të lejon të lëvizësh njerëz, mallra etj.. Është forma e kësaj pjese përbërëse të makinës që përcakton funksionalitetin e saj, numrin e pasagjerë që mund të ulen në kabinë, etj.
Avantazhi kryesor i stacionit është vëllimi i madh i bagazhit!
Dera e pasme e këtij lloji të trupit është e anuar në një kënd të lehtë së bashku me xhamin. Hatchback-ët janë më të njohurit në mesin e evropianëve. Sot mund të gjeni një makinë të çdo klase me këtë lloj trupi. Është më kompakt se një sedan dhe jo aq i rëndë sa një kamionçinë.
Hapësirë shtesë ngarkese mund të sigurohet duke hequr raftin që mbulon bagazhin dhe duke palosur sediljet e pasme.
Në fakt, një hatchback është një variant i shkëlqyeshëm i një makine që mund të mbajë ngarkesa dhe ende të duket mjaft e bukur. Është i vogël dhe funksional, dhe çfarë tjetër kërkohet nga një makinë e mirë?
Ky lloj përfshin makina në të cilat kapaku i bagazhit është i pajisur me një zgjatje të vogël dhe hapet me. Kjo lejon që trupi të jetë i ngjashëm me sedanin, gjë që rrit shitjet e modelit.
Ky trup është i pajisur me pesë ose gjashtë dyer të mëdha, një ose dy prej të cilave i përkasin pjesës së pasme. Makina ka dy ose tre rreshta ndenjëse. Në fakt, ky është një kamionçinë, i cili dallohet nga prania e lëvizjes me të gjitha rrotat, dimensionet e përgjithshme të mëdha dhe pastrimi i lartë i tokës. Ju mund të sigurtë.
Ky lloj trupi i mbyllur i një makine pasagjerësh ndryshon nga një SUV në pastrimin e tij nga toka dhe kompaktësinë. po bëhen gjithnjë e më të njohura për qytetarët e qytetit, pasi i lejojnë ata të lëvizin në sipërfaqen tonë të rrugës jo cilësore me humbjet më të vogla të mundshme.
Njëvëllimshe
Klasifikimi i automjeteve sipas llojit të trupit përfshin edhe trupat me një vëllim. Këto përfshijnë minifugona, mikrofugona dhe furgona kompakte.
Minibus
Karakterizohet nga tre rreshta sediljesh dhe dimensione të mëdha të përgjithshme. Shumë shpesh ato janë të pajisura me dyer anësore rrëshqitëse. Ata u prodhuan për herë të parë në vitet '80. Ata konsiderohen të jenë shumë të njohur në mesin e burrave të familjes evropiane dhe amerikane.
Kopje e zmadhuar e hatchback-ut me. Nuk ka një rresht të tretë të vendeve të pasagjerëve. Makinat me këtë trup së shpejti do të ngasin shpesh në rrugët tona.
Diçka në mes dhe një mikrovan. Mund të pajiset me një rresht të tretë të sediljeve. Furgoni kompakt duket më i zoti se minibusi. Filloi të prodhohej në mesin e viteve '90.
Shkurtesa SUV
Shumë shpesh mund të gjeni makina SUV. Gjatë krijimit të kësaj klase, supozohej se përfaqësuesit e saj do t'u rekomandoheshin dashamirëve të rekreacionit aktiv familjar. Sot, lloji i trupit karakterizohet nga pastrimi i lartë nga toka, bagazhi i gjerë, kështu që është i përsosur për udhëtime të vogla në natyrë.
Vini re se kjo makinë nuk duhet të jetë 4WD.
Trupat e kamionit
Llojet e trupit të kamionit mund të jenë ose të mbyllura ose të hapura. Lloji i parë përfshin:
- furgon tende,
- gjysmërimorkio me perde,
- vagon,
- enë,
- frigorifer,
- furgon izotermik.
Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri në materialin nga i cili janë bërë, dimensionet e përgjithshme dhe vetitë e veçanta (për shembull, izotermike).
Trupat e hapur përfshijnë:
- trup anësor,
- kamion hale,
- koka,
- anije me kontejnerë,
- ngarkues i ulët.
Mos harroni se hapësira, kompaktësia, komoditeti dhe shumë më tepër varen nga lloji i trupit të tij. Para se të zgjidhni, mendoni me kujdes dhe peshoni të mirat dhe të këqijat!
Lloji i trupit të makinës është një koncept që gjendet në të gjitha përshkrimet e automjeteve të pasagjerëve. Është prej tij që varen një numër karakteristikash të funksionimit të një makine, si dhe dobia e makinës, kapaciteti i saj i ngarkesës dhe një sërë parametrash të tjerë.
Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të kuptojmë plotësisht se cilat lloje të trupave të makinave ekzistojnë dhe si ndryshojnë ato nga njëri-tjetri.
Cili është lloji i trupit të makinës?
Lloji i trupit të makinës është një përkufizim që karakterizon raportin e vëllimit të brendshëm të trupit me kapacitetin e tij të ngarkesës dhe veçoritë teknike të ndarjeve të bagazhit dhe mbulesës, si dhe paraqitjen e ndarjes së pasagjerëve.
E thënë thjesht, lloji i trupit përcakton kapacitetin brenda, si dhe madhësinë dhe konfigurimin e ndarjes së bagazhit.
Rishikimi video i llojeve të ndryshme të trupave të makinave:
Prania e një numri të madh llojesh është për faktin se është strukturisht jashtëzakonisht e vështirë në një makinë të kombinohen kapacitetet e ngarkesave dhe karakteristikat e dizajnit, gjë që i detyron zhvilluesit të krijojnë variacione të ndryshme të dizajnuara për të kënaqur njerëzit me kërkesa të ndryshme për një automjet - nga ato të cilët rregullisht transportojnë një numër të madh mallrash për qytetarët, të cilët praktikisht nuk kanë rëndësi kapaciteti i ngarkesave, por kanë rëndësi dizajni dhe karakteristikat e drejtimit të makinës.
Klasifikimi i makinave të pasagjerëve sipas llojit të trupit
Sot ka një numër të madh të llojeve të ndryshme të karrocave të makinave. Në të njëjtën kohë, prodhuesit e automjeteve nuk ndalen me kaq, duke u përpjekur të tërheqin vëmendjen ndaj produkteve të tyre të reja me deklarata me zë të lartë për "krijimin" e një lloji të ri të trupit.
Eksperimente të tilla përfshijnë kategorinë e shfaqur kohët e fundit të "kupeve me katër dyer", "coupes jashtë rrugës" dhe të tjera.
Sidoqoftë, në rishikimin tonë do të përpiqemi të marrim parasysh opsionet tradicionale, pasi të gjitha versionet e mësipërme janë variacione të bazuara në to. Kështu që…
Sedan (SEDAN)
Sedani ose, siç quhet ndryshe, makina në trup me tre vëllime është versioni më i njohur në vendin tonë. Sipas statistikave, në Rusi ky lloj trupi është më i popullarizuari, gjë që ndoshta është për shkak të zakonit afatgjatë të bashkatdhetarëve tanë ndaj makinave të tilla. Kjo lidhet me faktin se shumica e makinave sovjetike ishin sedan dhe kjo madhësi standarde është e njohur mirë për konsumatorin tonë.
Në mënyrë konvencionale, një sedan është një makinë në të cilën ndarja e motorit, ndarja e pasagjerëve dhe bagazhi janë të ndara nga njëra-tjetra dhe kanë akses të veçantë. VAZ-2101 i mirënjohur dhe një numër i makinave të mëvonshme shtëpiake kishin një marrëveshje të tillë.
Sot ky lloj trupi mbetet shumë i popullarizuar, megjithëse ka pësuar një rishikim të caktuar - ndarja e bagazhit të sedanëve nuk mund të quhet më plotësisht e pavarur. Në shumicën e modeleve, ajo ndahet nga ndarja e pasagjerëve nga mbështetësja e sediljes së pasme, e cila, nëse është e nevojshme, mbështetet, duke lejuar më shumë hapësirë.
Gjithashtu, në të gjitha modelet moderne në pjesën e pasme ka një çelës në zonën e mbështetëses qendrore të krahut, e cila ju lejon të transportoni ngarkesa të gjata në ndarjen e bagazhit (për shembull, ski ose dëborë).
Coupe (COUPE)
Një kupë klasike është një lloj trupi që u shfaq në fillim të shekullit të njëzetë. Si rregull, ai "zuri rrënjë" në segmentin e makinave sportive dhe ishte një "tre vëllim" klasik me një palë dyer me përmasa të rritura, gjë që e bënte më të lehtë për pasagjerët futjen në sediljen e pasme. Nga rruga, kjo e fundit shpesh mungonte, gjë që ishte tipike për makinat sportive.
Sidoqoftë, ekzistonte gjithashtu një klasë e veçantë e kupave "premium", të cilat u krijuan në bazë të sedanëve ekzekutivë dhe ishin të destinuara për qytetarët e pasur që dëshironin të drejtonin makinën e tyre vetë.
Aktualisht, trupi "coupe" ka pësuar një transformim serioz, dhe kryesori ishte refuzimi i një "trungu" të pavarur.
Kanë mbetur mjaft modele të tilla, dhe shumica e makinave moderne "pseudo-sportive" janë, në fakt, makina hatchback me tre dyer me një kontur të ulur të çatisë në pjesën e pasme.
Hatchback (HATCHBACK)
Lloji i trupit të quajtur "hatchback" është më i popullarizuari në Evropë për shkak të përdorimit të tij me kompaktësinë e përgjithshme të vetë makinës.
Në fakt bëhet fjalë për një trup me dy vëllime, ku një pjesë e kabinës së pasagjerëve është “lënë në mëshirë” të bagazhit. Në të njëjtën kohë, dizajni i derës së pestë (kështu quhet dera e pasme "është bërë i sheshtë, gjë që bën të mundur t'i japë dinamizëm siluetës së një makine të tillë.
Avantazhi i hatchback-ut nuk është aq shumë hapësirë, por mundësi të bollshme për transformimin e ndarjes së ngarkesave dhe ndarjes së pasagjerëve, si dhe komoditetin e transportit të ngarkesave të gjata. Në të njëjtën kohë, një plan urbanistik i tillë ju lejon të zvogëloni madhësinë e makinës duke ruajtur kapacitetin, gjë që është një avantazh i rëndësishëm për makinat e qytetit.
Liftback (LIFTBACK)
Nuk është e pazakontë që prodhuesi të parashikojë një hapje të dyfishtë - kapaku i bagazhit ose dera mund të hapet në tërësi, gjë që e afron më tej makinën me sedanët.
Avantazhi i liftback-ut është edhe më i gjerë se ai i hatchback-ut, duke ruajtur përmasat tradicionale të sedanit. Shumë kompani përdorin një plan urbanistik të ngjashëm për makinat e klasës së biznesit, për të cilat forma tradicionale është një element i rëndësishëm prestigji.
Vagon (Vagon)
Lloji i trupit të kamionçinës, tashmë i bazuar në emrin, flet për funksionalitetin maksimal. Sipas parimit të ndërtimit, është i ngjashëm me një hatchback me ndryshimin e vetëm që ndarja e bagazhit është shumë më e gjerë për shkak të rregullimit vertikal të derës së pestë dhe ruajtjes së një linje të lartë çati në të gjithë trupin.
Sot, vagonët e stacionit shoqërohen shpesh me makina utilitare, por në mesin e shekullit të njëzetë, konfigurimet shootingbrake fituan një popullaritet të caktuar, të cilat ishin një lloj kupe me një trup universal, në fakt, një makinë me tre dyer, duke kombinuar dinamizmin. e një kupe klasike me avantazhet e një paraqitje universale.
Sot Mercedes Benz po përpiqet të ringjallë këtë lloj trupi në disa modele me prefiksin e specifikuar në emër. Sidoqoftë, karrocat e tilla të stacionit ndryshojnë nga modelet klasike nga prania e një paraqitjeje me pesë dyer dhe, në fakt, janë ende një kamionçinë tradicionale me një siluetë sportive.
Minivan (MINIVAN)
Një minibus, ose, siç quhet nganjëherë, monocab, është një lloj trupi në të cilin ndarja e motorit, ndarja e pasagjerëve dhe bagazhi janë rregulluar në të njëjtin proporcion. Më saktësisht, blloku i motorit është ende i vendosur në pjesën e përparme, por gjatësia e kapakut të makinës nuk është e gjatë.
Duhet të theksohet se ato janë shumë të njohura me bashkatdhetarët tanë që preferojnë lloje aktive të rekreacionit - udhëtime, peshkim dhe gjueti.
Një trup i tillë është shumë më i lartë se ai i një vagoni, gjë që ju lejon të përdorni mundësitë e gjera të transformimit të kabinës. Veçanërisht, makina të tilla shumë shpesh kanë një plan urbanistik me shtatë vende, gjë që arrihet pa rritur përmasat e përgjithshme, duke organizuar ndenjësen vertikale të kalorësve.
Në fakt, kjo klasë makinash është një kryqëzim midis një karroce dhe një minibusi, duke kombinuar komoditetin e të dy llojeve të trupit.
Marrja (marrja)
Vendlindja e kamionçinës quhet tradicionalisht Shtetet e Bashkuara të Amerikës, ku makina të tilla janë shumë të njohura.
Në fakt, një kamionçinë është një SUV me një ndarje të veçantë ngarkese, një lloj mini-kamioni për transportin e ngarkesave që nuk janë kërkuese ndaj ekstremeve të temperaturës.
Në fakt, kjo makinë ishte më e popullarizuara në mjedisin bujqësor për shkak të hapësirës së saj, kapacitetit mbajtës dhe aftësisë për të pastruar lehtësisht ndarjen e bagazhit me ndihmën e mjeteve në dispozicion.
Sot kamionçinat janë larguar disi nga imazhi funksional dhe shpesh ofrohen si automjete për aktivitete në natyrë, duke shijuar suksesin mes këtyre të fundit për shkak jo vetëm hapësirës, por edhe aftësisë "jashtë rrugës" në të gjithë vendin, si dhe fletës "të pathyeshme". pezullim pranveror.
Niveli i komoditetit të kamionçinës gjithashtu ka arritur një nivel të ri dhe praktikisht nuk është inferior ndaj atij të SUV-ve.
SUV (MAJT JAVE RRUGËS)
Një SUV është, në fakt, një automjet me një trup të gjithanshëm me një transmision me të gjitha rrotat dhe strukturë kornizë. Ju lejon të kapërceni kushtet e vështira të rrugës dhe ka një distancë të lartë nga toka.
Vitet e fundit, tregu i SUV-ve është ndarë në modele klasike të kornizave dhe kryqëzime - makina universale pasagjerësh me hapësirë të rritur nga toka dhe një trup monokok.
Shpesh makina të tilla në versionin bazë nuk kanë lëvizje me të gjitha rrotat, nuk kanë një arsenal serioz të aftësive jashtë rrugës, por janë të gjithanshëm dhe të gjerë.
Në fakt, sot janë minifugonat tradicionalë, të cilët me ndërrimin e brezave në fakt u kthyen në crossover dhe morën një plan urbanistik të ngjashëm.
I konvertueshëm (CABRIOLET), Roadster (ROADSTER)
Një i konvertueshëm është një makinë me një pëlhurë të lëvizshme ose majë metalike, shpesh me një konfigurim me dy dyer. Më parë, modelet me katër dyer u gjetën shpesh, megjithatë, për shkak të vështirësive në organizimin e ngurtësisë së një trupi të hapur, ato nuk morën shpërndarje.
Versioni më i zakonshëm i një kabrio është një roadster - një makinë sportive e hapur me një sallon me dy vende ose një formulë ndenjëse 2 + 2, domethënë, sedilja e pasme sigurohet si një ndarje shtesë e bagazheve ose si një vend për fëmijë.
Si rregull, në rastin e autostradave, prodhuesit i pajisin modele të tilla me trajtim sportiv dhe i pozicionojnë ato si një alternativë ndaj një kupe sportive. Modele të ngjashme janë në dispozicion pothuajse nga çdo prodhues i makinave sportive në treg.
Limuzinë (LIMUZINË)
Në fakt, lloji i trupit "limuzinë" nuk është i pavarur, por vepron si një variant i një sedani klasik (dhe shpesh një SUV).
Limuzinat shpesh prodhohen nga kompani akorduese të palëve të treta përmes futjes së një futjeje në qendër të makinës, e cila rrit gjatësinë e ndarjes së pasagjerëve në intervalin e kërkuar (nga 30 cm në disa metra).
Qëllimi i përsosjes është rritja e ndarjes së pasagjerëve të pasëm për të akomoduar një brendshme të pasur, ndihmë teknike shtesë dhe për të ofruar më shumë hapësirë jetese.
Si rregull, limuzinat përdoren për të transportuar zyrtarë të rangut të lartë dhe shpesh janë të pajisura me rezervime shtesë.
Prodhuesi i vetëm i makinave që prodhon limuzina në rrip transportieri është Mercedes Benz me modelin e tij Pullman. Për më tepër, mjaft shpesh firmat që krijojnë sedanë të klasës ekzekutive i prodhojnë ato në dy baza të rrotave - standarde dhe të rritura.
I përhapur është edhe tregu i krijimit të limuzinave me qira. Për sa i përket paraqitjes së brendshme, ato ndryshojnë ndjeshëm nga ato përfaqësuese dhe, në fakt, janë atraksione të gjera mbi rrota me një minibar, një sistem audio dhe divane të rehatshme brenda.
furgon (FURGON)
Në fund të shekullit të njëzetë, një furgon ishte një klasë e veçantë makinash, në të cilën kishte një ndarje të një kabine (zakonisht një dyvendësh) dhe një ndarje të mbyllur ngarkesash me një derë të veçantë pa dritare.
Automjete të tilla u ofruan si një mjet i përshtatshëm transporti urban dhe ishin shumë të njohura.
Sot, prodhuesit janë larguar nga kjo qasje dhe, më shpesh sesa jo, ofrojnë një kamionçinë standarde ose minifugon si një furgon me një rresht të largët të sediljeve, një zonë të madhe ngarkese dhe xhami që mungon (një shembull i mirë i kësaj qasjeje është modifikimi përkatës i Lada Largus).
Ky rregullim bëri të mundur hyrjen në ngarkesë jo vetëm përmes derës së pasme të ngarkimit, por edhe përmes dyerve anësore standarde të makinës. Ndarja e ngarkesave të furgonit më së shpeshti ndahet nga ndarja e pasagjerëve nga një ndarje metalike.
Trupat e makinave të pasagjerëve janë krijuar për të transportuar shoferin, pasagjerët dhe klasifikohen sipas numrit të vëllimeve dhe sipas modelit. Sipas numrit të vëllimeve dallohen trupat njëvëllimorë, dyvëllimorë dhe trevëllimorë.
Trupi me një vëllim
ka një vëllim të dukshëm, i cili kombinon ndarjen e pasagjerëve dhe ndarjet për motorin dhe bagazhin. Një trup i tillë duket si trupi i një minibusi.Trupi me dy vëllime përbëhet nga një ndarje pasagjerësh e kombinuar me një dhomë bagazhi, dhe ndarja e motorit zë një vëllim të veçantë, d.m.th. motori është i ndarë nga ndarja e pasagjerëve me një ndarje të ngurtë. Një trup i tillë nuk ka një ndarje të veçantë të bagazhit, dhe ndarja e bagazhit mund të arrihet nga ndarja e pasagjerëve.
Trupi me tre vëllime përbëhet nga tre ndarje të ndara qartë nga ndarje të ngurtë - ndarja e pasagjerëve, pjesa e bagazhit dhe pjesa e motorit. Qasja e drejtpërdrejtë në secilën prej ndarjeve është e mundur vetëm nga jashtë automjetit.
Sipas dizajnit, ka shumë lloje trupash pasagjerësh. Ato kryesore janë një faeton, limuzinë, kabrio, sedan, roadster, coupe, kamionçinë, kamionçinë dhe hatchback. Për më tepër, ka emra të tillë për strukturat e trupit të makinave si SUV, minivan, minivan dhe disa të tjerë. Në këtë rast, e njëjta strukturë e trupit në vende të ndryshme mund të ketë një emër të ndryshëm, për shembull, një sedan në Angli quhet "saloon", në Itali - "Berlin", etj.
Llojet e trupave të makinave
Sedani është aktualisht lloji më i zakonshëm i trupit të makinës. Sedani është një trup me tre vëllime (ndarje e veçantë e bagazhit, ndarja e motorit dhe ndarja e pasagjerëve). Një trup i tillë mund të jetë me dy ose me katër dyer me dy (në disa raste, tre) rreshta sediljesh. Nuk ka asnjë derë të pasme në sedan. Sedani ka "punën" më të madhe të emrave. Në SHBA dhe Japoni, sedanët quhen "hatchback", në Itali - "Berlin", në Angli - "saloon", dhe në Austri dhe Gjermani madje ndonjëherë quhen "limuzina". Sedanët me dy dyer quhen ndonjëherë "kotch" ose "tudor" në Shtetet e Bashkuara dhe Angli, dhe sedanët me katër dyer quhen "fordor".
Station vagon - përdoret në makina të klasave të vogla dhe të mesme. Ky është një trup i ngarkesave me dy ose pesë dyer të mbyllura me dy vëllime, në të cilin ndarja e bagazhit rritet kur rreshti i pasmë i sediljeve paloset. Ka një derë të pasme. Në SHBA, vagonët e stacionit quhen "station wagon", në Angli - "estate", në Francë - "break", dhe në Itali - "familiar".
Një hatchback (ose hatchback) është një trup shumë i zakonshëm që përdoret në makinat e pasagjerëve të klasave veçanërisht të vogla, të vogla dhe të mesme. Ai gjithashtu ka disa emra, për shembull - "combi", "liftback", "swingback". Emri "hatchback" (eng. Hatchback) vjen nga "hatch" - një kapelë dhe "mbrapa" - në pjesën e prapme. Hatchback është një trup me dy vëllime të mbyllura me tre ose pesë dyer me dy rreshta sediljesh. Siç sugjeron emri i trupit, ka një derë të pasme. Strukturisht, hatchback-u zë një pozicion të ndërmjetëm midis karrocës së stacionit dhe sedanit. Trupi i bagazhit në një trup të tillë është i ndarë nga ndarja e pasagjerëve nga një raft lehtësisht i lëvizshëm. Kur rreshti i pasmë i sediljeve paloset, vëllimi i dhomës së bagazhit rritet, kështu që shumë më tepër ngarkesë mund të transportohet në një hatchback sesa në një sedan, por më pak se në një karroce të së njëjtës klasë.
Ndonjëherë në një seri trupash të tipit hatchback, dallohet veçmas një trup ngritjeje. Liftback ndryshon nga hatchback në daljen më të gjatë të pasme: në liftback, është afërsisht e njëjta gjatësi si në sedanin e së njëjtës klasë. Në të njëjtën kohë, pjesa e pasme e çatisë mund të jetë ose e pjerrët ose (më rrallë) e shkallëzuar, që të kujton një sedan. Në thelb, një liftback është një lloj trupi kalimtar midis një sedani dhe një hatchback.
Coupe - përdoret në makinat e pasagjerëve të një klase veçanërisht të vogël. Ky është një trup i mbyllur me tre vëllime me dy dyer me një (rrallë dy) rreshta sediljesh. Ndonjëherë emri "coupe" i referohet sedanëve me dy dyer. Nuk ka asnjë derë të pasme në kupe, si në sedan. Një coupe me një çati të pjerrët butësisht prapa quhet "fastback". Në Itali, trupi i kupës quhet "berlinetta".
Phaeton përdoret në makinat e pasagjerëve të klasës së mesme dhe të lartë. Faetonët e mëparshëm shpesh quheshin "silur". Është një trup me dy ose tre vëllime që hapet plotësisht me dy ose katër dyer, dy (më rrallë tre) rreshta sediljesh, një pjesë të sipërme prej pëlhure të palosshme dhe mure anësore prej pëlhure të lëvizshme me dritare.
Kabrioni përdoret në makinat e pasagjerëve të klasave të mesme dhe të larta. Ky është një trup pjesërisht i hapjes me tre vëllime me dy ose katër dyer me dy (më rrallë tre) rreshta sediljesh, një majë pëlhure të palosshme dhe mure anësore të ngurtë, të cilat ndonjëherë bëhen në formën e kornizave të dritareve që rrëshqasin nga dyert.
Limuzina përdoret në makina luksoze. Është një trup i mbyllur me tre kuti me dy ose tre rreshta sediljesh dhe një ndarje xhami pas sediljes së përparme. Vendet e rreshtit të mesëm ndonjëherë palosen. Falë ndarjes me xham, limuzina mund të klasifikohet si një lloj trupi me katër vëllime, por duhet marrë parasysh një mundësi e aksesit midis ndarjes së shoferit dhe pasagjerëve.
Një lloj i veçantë i trupit të makinës së pasagjerëve - shtrirje, i ngjan një baze të zgjatur të një trupi limuzine. Stretch ndryshon nga një limuzinë në atë që zgjatja e kabinës arrihet me anë të një futjeje fizike në trupin e një seksioni shtesë të vendosur midis dyerve të përparme dhe të pasme. Në fakt, shtrirja është një sedan i zgjatur.
Dy lloje më të rralla të trupave të makinave të pasagjerëve, të cilat ishin paraardhësit e limuzinës - brogam dhe rondo.
Brogam është një trup që ka një pjesë të pasme të mbyllur për pasagjerët (me një çati të fortë) dhe një pjesë të përparme të hapur për shoferin (që të kujton sediljen e shoferit të taksisë në një tramvaj kali). Rondo ngjan me brogues, por këtu është e kundërta: pjesa e përparme, ku ulet shoferi, ka një çati të fortë dhe ndarja e pasagjerëve është e pajisur me një çati të anulueshme.
Trupat si brogami dhe rondo nuk prodhohen aktualisht në sasi të mëdha dhe janë të rrallë.
Roadster - një trup i hapur plotësisht me tre ose dy vëllime me një (rrallë dy) rreshta sediljesh. Disa roadster kanë dy vende shtesë në vend të një bagazhi. Strukturisht, roadster i ngjan një faetoni, por, ndryshe nga ai, ka një bazë të shkurtuar. Emri i dytë i roadster - "merimangë" përdoret më shpesh në vendet evropiane. Makinat Roadster janë shumë të njohura në vendet me klimë të nxehtë.
Trupi targa është një lloj autoster sportiv me dy vende. Targa është një trup me tre ose dy vëllime i një makine pasagjerësh me një rresht sediljesh, me një xhami të përparmë të fiksuar fort, një shirit rrotullimi pas sediljeve, një çati të lëvizshme dhe një dritare të pasme.
Kamionçinë i përket karrocave të pasagjerëve. Ky është një trup me dy vëllime i bazuar në një model pasagjeri me një kabinë të mbyllur, një (rrallë dy) rreshta sediljesh dhe një platformë mallrash, shpesh të pajisur me stola të palosshme.
Një lloj i veçantë trupi është furgoni. Ky emër u ngjit në trupat e mbyllur të kamionëve, por ka furgonë të bazuar në makina. Trupi i furgonëve të tillë është projektuar për transportin e mallrave, dhe shoferi dhe pasagjeri janë të vendosur në një kabinë të veçantë. Pjesa e sipërme e karrocerisë së një makine pasagjerësh mund të jetë e lëvizshme, pastaj furgoni kthehet në një kamionçinë.
Minivan - trupi i një makine pasagjerësh me kapacitet të rritur pasagjerësh. Makinat e kësaj klase kanë një trup të madh të lartë, një bagazh dhe një ambient të gjerë për 5-7 pasagjerë. Konsiderohet si një mjet ideal për familje të mëdha dhe udhëtime familjare. Makinat me kapacitet 8 ... 9 pasagjerë klasifikohen si minibusë, të cilët zënë një vend të ndërmjetëm midis makinave dhe autobusëve.
Ndonjëherë një SUV dhe një crossover dallohen midis strukturave të trupit të makinave të pasagjerëve.
Një SUV është një lloj trupi i mbyllur me dy ose tre vëllime i një automjeti me tre ose pesë dyer me aftësi të rritur për të kaluar në vend dhe rritje të distancës nga toka. Trupi i një SUV zakonisht ka tavane të larta dhe një pozicion të lartë ndenjëse.
Një crossover është një lloj trupi i mbyllur i makinës që kombinon tiparet e projektimit të një SUV dhe një karroce ose hatchback. Për sa i përket aftësisë ndër-vend, makinat crossover janë dukshëm inferiore ndaj SUV-ve dhe, si rregull, janë më kompakte.
