Historia e krijimit të një makine Gaz-M20 "fitore". Cili është emri fillestar i planifikuar për makinën e fitores? Emri fillestar i makinës "fitore" në BRSS

"Gas M-20" fitorja "- makina e parë sovjetike e lëshuar pas luftës. Ky është zhvillimi i parë dhe i vetëm sovjetik, kur krijon inxhinierë që nuk janë të fokusuar në mostrat e huaja. Ajo duhej të quhet "atdhe", por sipas Stalinit ". Dhe tani reread më lart dhe harrojmë përgjithmonë - historia e përsëritur e "fitores" është plotësisht nga fiction! Ashtu si kjo ...

... GAZ M-20 donte të thërriste "atdhe", por tha Stalin kundër

Sipas versionit të pranuar përgjithësisht, më 19 qershor 1945, pesë ditë para paradës së fitores, një makinë e re, e cila dyshohet se ishte planifikuar të thërriste "atdheun", tregoi Joseph Stalin. Thuaj, ishte gjatë këtij "prezantimi" udhëheqësi i popujve i tha drejtori i atëhershëm të bimës së automobilave Gorky Ivan Kuzmich Loskutov u bë i famshëm:

Dhe sa do të shisni atdheun?

Joseph Stalin

Fakti që Gasovs nuk ishin të hutuar dhe ofruan një version të paracaktuar të "fitores" - vetëm një fiction bukur. Ka fotografi në arkivin e gazit, në të cilën është parë qartë: në planin e gazit M-20, i cili është ndërtuar në verën e vitit 1944, emri "fitorja" është e bashkangjitur tashmë! Pra, nuk ka "atdhe" në sheshin Ivanovo të Kremlinit të Moskës, ku u mbajtën "duket" stalinist, nuk mund të ishte. (Sipas Ivan Paderina, është propozuar emri "atdheu" modeli tjetër, M-21).

Fakti që projektuesi kryesor i bimës së automobilave Gorky Andrei Aleksandrovich Lipgart vendosi të emërojë risi "fitoren" shumë kohë para miratimit të udhëheqësit të ri sedan, thotë revista "Automotive dhe industria e traktorëve", Një citim nga i cili drejton historianin Denis Orlov:" Fjala e fortë dhe e saktë "fitorja" u ngrit [...] në ditët e ashpra dhe të gëzueshme të dyzet e treta, kur ushtria e 6-të gjermane ishte e rrethuar dhe e mposhti plotësisht Stalingrad. "

... Emri "fitorja" Stalin gjithashtu nuk e pëlqente

Përshkrimi më i besueshëm i Tregut të Kremlinit është ditari i Andrei Liphard. Megjithatë, duke përshkruar në detaje dialogjet me Stalinin, kur historia vjen në diskutim, Lipgart vetëm vëren se "shoku Stalin ranë dakord të caktojë emrin M-20" fitore ". Nga këtu ka pasur një supozim se udhëheqësi duhej të shpallë nënvlerësimin:

Fitorja e afërt, por le të jetë "fitore"

Joseph Stalin

Ndoshta Joseph Vissarionovich do të thoshte madhësinë e makinës? Ose tha të shqetësuar për rezultatet e luftës së madhe patriotike? Për më tepër, ekziston një version i tretë i pakonfirmuar i përmbledhjes së Stalinit: "Njerëzit sovjetikë meritojnë një" fitore "të tillë!". Në përgjithësi, edhe nëse Glavovgur dhe tha diçka të ngjashme, e cila premtim u krye nga kjo frazë, ishte e paqartë.

Asgjë e tillë! Makina e parë e pasluftës sovjetike është limuzinë ekzekutive Zis-110. Lirimi i një gjigandi 6 metrash, i dedikuar për servisimin e udhëheqësve të nivelit më të lartë, filloi fjalë për fjalë gjashtë muaj pas përfundimit të luftës. Pra, "fitorja", e cila luftëtar premiere formale në verën e vitit 1946, është vetëm "Makina Nr. 2". Nga rruga, data e fillimit të lirimit serial "Fitorja" është subjekt i mosmarrëveshjeve të ashpra.

Në fund të verës së vitit 1945, një rezolutë e GKO "për restaurimin dhe zhvillimin industrinë e automobilave"Sipas të cilit prodhimi i një modeli të ri të markës Gaz ishte planifikuar për 28 qershor 1946. Kjo datë është historianët vendas dhe e konsiderojnë ditëlindjen e modelit, duke besuar verbërisht: A është vërtet të prishësh dhe të prishë afatet e miratuara në kohën e Jozefit të Hekurt? Rezulton se ata munden. Dhe ka prova jashtëzakonisht bindëse.

Në qershor, largimi i gazetës Pravda shkoi në fabrikë, i cili lëshoi \u200b\u200braporte ditore. Falë këtyre raporteve, ne e dimë ditën e saktë dhe muajin e montimit të "fitores" shumë të parë - 14 gusht 1946. Dhe pas një periudhe të gjatë të thjeshtë, ka ndodhur nga mungesa e komponentëve të nevojshëm. Si rezultat, deri në fund të vitit punëtorët e fabrikës ishin në gjendje të mbledhin vetëm 23 raste të mallrave!

... Ky është zhvillimi i parë dhe i vetëm plotësisht "ynë"

Krijuesit e gazit M-20 kurrë nuk u fshehën se shumë vendime janë kopjuar. W. opel gjerman Kapitaen huazuar parim skema e energjisë Trupi, konfigurimi i levave, kingle dhe burimet ... janë gjithashtu elemente të pranishme të pempfaqen në "fords" amerikane dhe "chryslers", dhe motori 4 cilindër i ngjan fuqimisht motorin "Willis".

Opel Kapitaen.

Gaz m-20 "fitore"

Megjithatë, u kalua (dhe domosdoshmërisht u rrit për kushtet tona) vetëm një më i avancuar. Si rezultat, "fitorja" e marrë pezullim i pavarur, disqet hidraulike, dhe më e rëndësishmja - duke mbajtur një trup pa krahë të spikatur, në sajë të së cilës sedani Gazovsky shikon në pilot "kapiten" dhe analoge të tjera para luftës. Kjo është një keqardhje që në vend të "gjashtë" fillimisht të planifikuar (2.7 litra, 70 hp), modeli mori një motor 4 cilindër (2.1 l, 55 hp) ...

... "fitorja" kishte një version për "elitën e pasur"

Kjo i referohet versionit të hapur të makinës GAZ M-20B. Tani është një konvertueshme e perceptuar nga një shenjë e një jetese të lehtë të vendpushimit. Arsyeja e vërtetë për shfaqjen e "fitores" pa një çati metalike është duke kursyer. Për shkak të deficitit të çelikut të mbështjellë të ftohtë, Këshilli i Ministrave të BRSS lëshon një dekret që kërkon të zvogëlojë konsumin e fletë metalik: uzina e quajtur pas gjysmës Molotov të produkteve të pasagjerëve të prodhuar duhet të zëvendësohet me konvertueshme.

Megjithëse çdo kabriolet sedan shpëtoi një fletë metalike, ne menjëherë theksojmë se plani për numrin e "fitoreve" të hapura nuk do të kryejnë, duke mbledhur vetëm 14,222 kopje (me qarkullimin e përgjithshëm të modelit në nivelin 242 mijë) - në fillim Kishte një kompleksitet të montimit të makinave të tilla, dhe në fillim të pesëdhjetave është bërë një problem më pak akute i qirave të cilësisë.

Nga rruga, në kundërshtim me besimin popullor, Gaz M-20B u dorëzua jo vetëm në jug, por edhe në rajonet veriore. Dhe atje, dhe atje pronarët e rinj u përpoqën të gjejnë menjëherë një zëvendësim për pambuku të gomës: ose vetëm ngjitur fletën e duhur të çelikut në krye, ose prerë dhe instaluar krye të makinave të shlyera.

Është e vështirë të besosh, por edhe projektuesi kryesor i bimës kundërshtoi nisjen e "fitores"! Më saktësisht, kundër "produktit gjysmë të përfunduar", i cili ishte makina që nga vera e vitit 1946: me një trup të pabarabartë, me një kuti të painancuar, pa një ngrohës ... Marrësit e parë u ankuan për overclocking të keq (makina ishte Shumë e vështirë - kthesa e trupit u përafruan me lidhësin), vulat me cilësi të dobët dhe ... divan të pasme të qëndrueshme.

Më 1 shtator 1948, transportuesi me urdhër të qeverisë së BRSS u ndal. Pas 60 ditësh nga qëllimi i bimës, do të ketë makina me cilësi të lartë, të cilat do të quhen një "seri të dytë": me trupa të butë, vula normale, vende të ricikluara ... nën perden e vitit, Gorkovchan dhe plotësisht Rindërtimi i një seminari të ri për "fitoren" - cilësia do të rritet përsëri. Tani makina është e kënaqur. Por kjo është një kohë tjetër dhe makina të tjera.

Dmitry Shepelev dhe Sabina Pantus (400 000 - 0 rubla)

1. Çfarë është Soma?

2. Si e quani një zinxhir ndryshe?

3. Kush është Kuzya nga përrallë e Tatiana Alexandrova?

4. Çfarë aktoresh në vitin 2003 e dha papritur emrin e grupit muzikor për vete?

5. Çfarë riparime kërkojnë një shtëpi të vjetër?

6. Cili është emri i detajeve të prerjes së rrobave?

7. Në cilin vend para kalimit në euro, u përdor një njësi monetare e Escudo?

8. Cila beetle ishte e shenjtë nga egjiptianët e lashtë?

9. Cili është emri i sheshit qendror të Amsterdamit, në të cilën ndodhet Pallati Mbretëror?

10. Çfarë ngjyre mungon në objektivin klasik për të luajtur shigjetat?

11. Si donin fillimisht krijuesit e fitores për të thirrur makinën?

12. Çfarë poeti i heroit të filmit "Moska nuk beson në lot" të quajtur "djalë shumë premtues"?

Pyetjet e palës së dytë të lojtarëve

Evelina Bledans dhe Ekaterina Gordon (400 000 - 0 rubla)

1. Si bëjnë shoferët frenave parkimi makinë?

2. Kush në përrallë të Chukovsky "Tarakanish" po voziste në një fshesë?

3. Çfarë nuk është përfshirë në grupin e objekteve individuale të shpëtimit të pasagjerit të ajrit?

4. Cila pyetje zakonisht nuk po pret një përgjigje?

5. Cila është anëtari i bombës?

6. Si u përshkruan "udhëzimet manuale" për të ruajtur pushkë në dhomën e rojes?

7. Kush nuk e ndihmoi vajzën në Tale Gus-Swan, Alexei Tolstoi?

8. Çfarë lloj ndërtese nuk është në sheshin e pallatit të Shën Petersburgut?

9. Çfarë këpucësh kanë hyrë në të dashuruar modës surfing?

10. Çfarë ishte mbjellë në një sasi të madhe në vitin 1942 në fushën e futbollit të stadiumit të Moskës "Dynamo"?

Përgjigjet për pyetjet e palës së parë të lojtarëve

1. gjarpër
2. shtëpi
3. Uma Thurman
4. kapital
5. zgjedhë
6. Portugalisht
7. navigator
8. blu
9. "Atdhe"
10. Evgenia Evtushenko

Përgjigjet për pyetjet e palës së dytë të lojtarëve

1. runt
2. parashutë
3. në retorikë
4. për karamele
5. në piramidë
6. swan Geese
7. Pallati Tauridic

Makina e fitores mund të quhet legjendare. Ajo u krijua në një kohë të vështirë për vendin - gjatë Luftës së Dytë Botërore. Dhe le që kjo makinë nuk është prodhuar për një kohë të gjatë, shumë në vendin tonë e dinë këtë makinë mirë. E madhe, dhe, në të njëjtën kohë, fitorja e rëndë nën Stalingrad mund të konsiderohet fillimi i historisë së makinës së fitores. Është në këtë kohë që fillon zhvillimi i makinës.

Emri fillestar i makinës së fitores është "atdhe", por nuk e miratoi I.V.stalin. Ironizing, ai pyeti: "Epo, dhe sa do të kushtojë" atdheu "?", Pas së cilës u bë e qartë se emri duhet të ndryshohet. Më vonë, u shfaq një i ri - "fitorja", e cila u miratua nga Stalini.

"Victory" u krijua në bimore Gorky Auto. Puna ishte shumë e vështirë sepse ishte në kushtet e rënda. Fabrika ishte vazhdimisht nën sulmin e bombarduesve gjermanë, sepse ata besonin se automjetet e blinduara u prodhuan atje. Detyra u komplikua edhe nga fakti se para luftës, Bashkimi Sovjetik nuk prodhoi trupa truporë për makina dhe i bleu ato nga amerikanët. Tani ky problem duhej të vendoste vetë. Për zhvillimin e përgjithshëm të makinës, u.sorobin, B. Krasanov, A. Krier, A. Kirillov. Por forma e makinës u krijua nga artisti V. Samoilov.

Kur zhvillohet trupi "fitorja", ata morën makinë gjermane Opel Kapitan, i cili mori Bashkimi Sovjetik Si një trofe. Natyrisht, ajo u modifikua pak, dha një formë më të efektshme, hoqi të ashtuquajturat "krahë", pak "mbytur" fenerët. Motor amerikan Dodge D5 vë në motor "fitoren".

Në vitin 1944, u zhvillua testimi i parë i makinave. Një vit më vonë makinë e re Ajo u prezantua nga I.V. Stalin në dy versione. E para kishte një motor prej 2.12 litrash dhe një motor me 4 cilindra dhe mund të përshpejtohej me një shpejtësi prej 105 km / h. Opsioni i dytë u dallua nga një motor me 6 cilindra dhe një motor prej 2.85 litrash. Kjo makinë mund të përshpejtohet deri në 120 km / h.

Pavarësisht nga të gjitha vështirësitë në të cilat u krijua makina, ai tejkalonte makinat perëndimore në shumë aspekte. Është për këtë arsye se "fitorja" ishte aq popullore në ato ditë në Evropë. Ajo zotëronte shumë përparësi: Çmim të ulët, durim, rehati. Në fillim të viteve 50, "fitorja" filloi të prodhonte në Poloni, vetëm nën emrin "Varshavë". Makina e fundit "fitorja" doli nga transportuesi në vitin 1958.

Makina legjendare "fitore", e cila është prodhuar nga Gorky fabrika e Automobilaveishte "makina" e parë sovjetike. Ato edition Serial Filloi në vitin 1946, domethënë më 28 qershor. Vërtetë, prodhimi nuk u përmirësua menjëherë, pasi ishte shumë difekte, prandaj, për tërë vitin, vetëm 23 raste të këtij modeli hoqën transportuesin. Prodhim ne mase Filloi vitin e ardhshëm. Pas përmirësimeve dhe përmirësimeve të ngurta në prill të vitit 1947, makina u prezantua nga Joseph Vissarionovich Stalin. Vërtetë, ata thonë se emri i makinës nuk e pëlqente Stalinin.

Emri i parë i makinës - "Molotovets"?

Emri i modelit "fitorja" ka goxha histori interesante. Në ato vite, themeli u vendos industria e brendshme e automjetevePrandaj, bimët e auto nuk kanë fituar ende ikonat e tyre të kompanisë, dhe pothuajse çdo model ka marrë emblemat e saj. Për "fitoren", kam zhvilluar një ikonë në formën e letrës "M", e cila kombinoi një pulë të avulluar si një simbol i VOLGA, dhe muret e Nizhny Novgorod Kremlin. Letra "M" do të thotë "Molotolov", pasi në atë kohë us u emërua emri i politikës sovjetike dhe funksionarit Molotov Vyacheslav Mikhailovich. Plotësimi i emblemës së sfondit ishte e kuqe. "Molotovs" të modelit të njëzetë - i tillë ishte emri zyrtar dhe vetë projekti u quajt "fitorja", dhe emri i emrit ishte mbishkrimi Gaz-20.

Mos e shisni atdheun

Meqenëse Molotovët ishte makina e parë e krijuar pas fitores në luftën e madhe patriotike, ata donin ta quanin me krenari dhe patetike - Gaz-25 "nënë". Por kur Iosif Vissarionovich Stalin u paraqit nën një emër të tillë, atëherë reagimi i tij ishte përafërsisht si më poshtë: "Dhe çfarë shitni atdheun?". Është e qartë se pas fjalëve të tilla, krijuesit filluan të kërkojnë një emër të ri për brainerin e tyre. Si rezultat, makina urdhëroi "fitoren" që udhëheqësi miratoi, megjithatë, vuri re kritikisht se "fitorja është e vogël".

Ka shumë vlera në një fjalë të shkurtër, por të kapur "fitoren". Historia e të famshmit makinë sovjetike Filloi me fitoren pranë Stalingradit, bota e pa atë pas fitores mbi Gjermaninë, dhe ai u emërua natyrisht "fitore".

Një vit më vonë, makina u bë një simbol i vërtetë i fitores së Ushtrisë së Kuqe në Luftën e Madhe Patriotike.

Makina për noda

"Fitoret" e para u shpërndanë vetëm në drejtim të "Top", nënshkruar nga Molotov. Makina mungonte edhe për heronjtë dhe laureatët. Megjithatë, "fitorja" u bë një makinë e aksesueshme për konsumatorin ", deri në vitin 1955, rreth 160 mijë makina u liruan tashmë.

Në sallën e parë sovjetike në Moskë, qytetarët e siguruar mund të zgjidhen midis Moskvich-401 (9 mijë rubla), "fitorja" (16 mijë) dhe një dimër të shtrenjtë (40 mijë). Nga rruga, paga e një punëtori me përvojë, një inxhinier i kualifikuar ishte atëherë nga pesëqind e mijë rubla në muaj.

Termi "entuziastë të makinave" - \u200b\u200bedhe nga ajo kohë, ashtu si ata filluan të thërrisnin pronarët e parë privatë të makinave të pasagjerëve.

Me shërbimin, shoferët e asaj kohe zgjidhën probleme thjesht. Nëse makina nuk mund të riparojë në mënyrë të pavarur, pronari i makinës së këndshme të pasagjerëve e çoi në fabrikën e riparimit të makinave. Duke paguar një sasi të vogël, ai mori mundësinë për të zgjedhur makinën që ai pëlqente nga rinovuar tashmë.

Kalë pune

Në fillim, "fitorja" planifikoi të bënte në dy versione: me motore 4 dhe 6 cilindra.

E para, me një vëllim pune prej 2.12 litra, lëshoi \u200b\u200b50 kuaj, dhe e dyta, 2,85 litra, - 62 hp Ku shpejtesi maksimale Ajo duhej të ishte 105 dhe 120 km / h, respektivisht.

Për ekonominë (me benzinë \u200b\u200bishte e ngushtë) autoritetet preferonin një motor me 4 cilindra, dhe "gjashtë" vendosën të përdorin në një dimër më të gjerë dhe të rëndë.

Prototypes jashtë shtetit

Është mendimi se "fitorja" është efikasiteti ekskluziv i projektuesve sovjetikë. Të tjerët janë të bindur se makina ishte kopjuar thjesht me mostrat jashtë shtetit. E gjithë kjo nuk është fare.

Metodat e llogaritjes trupor Në BRSS, atëherë nuk ishte, sepse baza u vendos të merrte trupin e mostrës gjermane Opel Kapitan të vitit 1938. Një mostër e kësaj makine, e rrahur nga Ushtria e Kuqe në Wehrmacht, mori Gorky Automobile Plant ato. Molotova në vitin 1941. Sa për motorin, motori amerikan i tankeve do të jetë në themelet e saj.

Megjithatë, "fitorja" nuk përsëriti modelet perëndimore, për më tepër, në shumë aspekte i tejkaluan ato. Në këtë superioritet - sekreti i popullaritetit të saj në Evropën e atëhershme. Ishte e veçantë, me shumë zgjidhje origjinale makinë. Është pikërisht e tillë, relativisht e lirë, e guximshme (rreth trupit të kësaj makine ende të drejtuar legjendat), të çuditshëm për të benzinë \u200b\u200be varfërPor në të njëjtën kohë ka pasur pak makina të rehatshme në botë.

Që nga viti 1951, prodhimi i modelit është themeluar në Poloni. Polakët e quajtën makinën e Varshavës dhe vazhduan ta mbledhin atë deri në vitin 1973. Dhe në BRSS, "fitorja" pushoi së prodhuar që nga viti 1958.

Sa makina të tilla janë lënë?

Sergej Stepanov, koordinator i Klubit të Moskës të të dashuruarve të makinave "Fitorja":

Sipas vlerësimeve tona, rreth 1400 "fitore" mbetën në kryeqytet. Nga këto, 400 makina lëvizin në mënyrë të pavarur.

Makinë kohë

Evgeny Magakov - Punëtoria e restaurimit technologist. Zotëron tre "fitore" të cilët bleu për një goditje dhe mblodhën një kthim të Rusthometallo.

Kjo makinë më kthehet në fëmijëri. Ai simbolizon kohën kur të gjithë ishin "të mirë dhe të lumtur" kur Gagarin fluturoi. Fqinjët në vilë qëndronin një makinë të tillë me një numër të verdhë, dhe unë mund të shikoj në të përmes të çara në gardh.

Pas studimit në institut, mora një profesion të inxhinierit mekanik dhe shkova për të punuar në një shërbim të zakonshëm të makinave. Por për "fitoren" nuk e harroi. Në fillim ishte vetëm një dëshirë për të pasur një makinë të tillë, duke udhëtuar në të, larë atë. Bleva "fitoren" e parë e vitit 1949 për 2.5 mijë rubla nga pensionisti. Dy vjet e bënë atë në garazh, dhe kur ajo merr si një të re, e kuptoi se ishte e vlefshme për të bërë në mënyrë profesionale. Unë u njoh me njerëzit që janë të dashur për restaurimin e makinës së lashtë, dhe së bashku kemi shpikur për të organizuar një punëtori. Doli në kërkesë. Sot, makina retro në modë. Për të na ardhur "në pritjen" me tënd " kalë hekuri"Njerëzit regjistrohen në vitin 2013.

Uau!

Përveç nostalgjisë, "fitorja" - kjo është gjithashtu një makinë shumë e mirë.

Në trup, një diferencë sigurie e pesëfishtë, një pezullim me energji elektrike, në rrugë vjen me dinjitet si një anije. Policët e gënjyer thjesht nuk e vërejnë. Finlands, të cilët pas luftës u bënë nga ne "fitore", shkroi në gazetat e tyre se rusët e bënë këtë makinë për të hipur rrugët e këqija në shpejtësinë e tërbimit. Stigma kaloni është në çdo detaj!

Në "fitoren" ndjeheni si në një makinë kohe. Racks kufizojnë pasqyrë, divan masiv, timon të lehtë drejtues, lëvizje të lëmuara. Kornizat e kromit, sot vetëm në mesin e përfaqësuesve të klasës përfaqësuese ...

Në parim, dhe tani blej një makinë të tillë është e lehtë. Shot nga transportuesi "fitorja" u vendos në ruajtje në bunkerë nëntokësorë. Gjendja e pacenueshme e shtetit u mbajt

15 - 20 vjeç, pastaj hambare u hapën, dhe makinat e shitura. Por merrni një makinë që është mbajtur në të tilla kushtet ideale- Mbarështimi i rrallë. Dy "fitore", e cila është e angazhuar në restaurimin tani, unë përgjithësisht gjeta në depon.

Si reaguat në policinë e trafikut kur e keni udhëhequr "fitoren" tuaj?

Dorëzuar me treshim, por një çështje penale u soll: ish-pronar Ai mori, dhe brewed numrin e trupit. Për një kohë të gjatë, ato u mbyllën në lidhje me mungesën e një përbërjeje të krimit. Por për "dëmin moral" dha numra "të bukur".

numer

235 999 makina

GAZ-M20 ka zbritur nga transportuesi i bimës nga viti 1946 deri më 1958 (sipas shërbimit për shtyp të GAZ OJSC).

Ku po shkon bukuria juaj?

Kudo: Pazar, në vilë. Verën e kaluar, familja udhëtoi në unazën e artë. E shkëlqyeshme erdhi një udhëtim, shpirtëror. Në çdo parking, edhe nëse nuk kishte vende, kemi pasur një parking. Dhe në Diveyev, babai lokal donte të shenjtëronte makinën. Kështu që umbued!

Në "fitoren" time kam marrë pjesë në tubimin e Moskës-Monakos në vitin 2004. Këtë vit, më 9 maj, ata donin një kolonë prej 15 "fitoresh" për të shkuar në Minsk, por nuk i plotësuan të gjitha dokumentet shoqëruese. Është e vështirë të shkosh jashtë vendit. Me ligj, nëse makina është më shumë se 50 vjeç, konsiderohet një gjë e rrallë. Po, dhe është shumë joreale: të gjitha makinat e vjetra nuk korrespondojnë me shterimin e normave "Euro-2". Jashtë vendit, sistemi është përpunuar, dhe ne të gjithë jemi mbledhur. Është një keqardhje ...

Pra, shumë mendojnë se stili sovjetik është vetëm kukulla dhe rrënojat me yjet. Por ka ende makina "fitore" - një pjesë e rëndësishme e kulturës dhe historisë sonë. Dhe nëse doni, një pjesë e mua.

historia në foto

Modifikimet e makinave "fitore"

1. 1944-1949 - GAS-M20 "seri e parë".

Dizajni doli të jetë i pasuksesshëm, trupi u fucked, burimet u ulën. Deri në këtë ditë nuk mbijetojnë asnjë makinë në këtë seri.

2. 1949-1955 - GAS-M20 "Seria e dytë".

Të suksesshme në seri të përgjithshme. I karakteristika interesante: Për trashësinë e komunës ushtarake sovjetike vend i pasmë Makinat u reduktuan nga pesë centimetra. Vetëm kështu bashkëshortët mund të hipin në makinë pa hequr baballarët.

Se mbi të gjitha në atë kohë u habit - shoferët nuk kishin për të valëzuar duart e tyre, duke paralajmëruar kthesat: sinjalet e kthesës elektrike dhe sinjalet e ndaluara u shfaqën. Në makinë u instaluan së pari dhe wipers elektrikei ashtuquajtur Wipers.

Plus, në dimër, shofer dhe pasagjerët ishin në gjendje të hipnin pa çizme dhe tulup - makina kishte një sobë. Që tani e tutje, nuk ishte e nevojshme për të mbajtur në kabinën dhe thasë me kripë për fshin e syzeve: dritë Nuk ishte e nevojshme të vazhdohej, u shfaq një ndriçim tavan.

3. 1955-1958 - GAS-M20V "seri e tretë".

Kishte një grilë më masive të radiatorit, një marrës radio u shfaq në kabinën. Makina të tilla janë ruajtur deri më sot, pra, nën fjalën "fitore", Gaz-20B zakonisht e kuptojnë.

Gas-M72, modifikimi "Taxi", gjithashtu prodhohet Ambulancë", Gaz-M20B Cabriolet. Në kohën e" Thaw Hrushovit ", është një konvertueshme që është bërë një shenjë integrale e përfaqësuesve të" të rinjve të artë "- fëmijët e punëtorëve të partisë, shkencëtarë të mëdhenj dhe figura tregtare.

Dizajni më interesant është "fitorja" për fshatin. Kombinimi me Gaz-69 lejoi makinën të bëhej një SUV.