Xhami i ngrohur i Volkswagen Polo nuk funksionon. Siguresat dhe reletë Volkswagen Polo, diagramet e instalimeve elektrike

Lexim 7 min.

Linjat klasike të trupit, pajisjet e brendshme spartane, një termocentral i besueshëm dhe, natyrisht, komoditeti i markës gjerman - kështu krijuan projektuesit dhe inxhinierët nga Wolfsburgu sedanin e ri Volkswagen Polo. Duke dorëzuar një version të freskët të makinës në duart e mjeshtrave Kaluga, gjermanët plotësuan projektin me "patate të skuqura" të krijuara posaçërisht për kushtet ruse.

Një prej tyre është opsioni i ngrohjes së dritares së pasme. Është standard për. Nuk ka asgjë për t'u habitur në shtesë. Sot është e vështirë të gjesh një makinë që nuk ka filamente tradicionale të shtrira përgjatë xhamit të pasmë.

Dhe nuk ishte gjithmonë kështu. Rreth njëzet vjet më parë, një funksion i këndshëm dhe shumë i përshtatshëm ishte kuriozitet në vendin tonë. Kur një VAZ "pesë" ose "shtatë" me filamente ngrohëse të instaluara kalonte nëpër rrugë, ai tërhoqi menjëherë sytë e shoferëve me përvojë, të aftë për teknologjitë e përparuara. Me një risi të tillë, nuk ishte mëkat të mburresha me të afërmit apo miqtë.

Por çdo gjë plaket herët a vonë. Këto ditë, opsioni i xhamit të pasmë me ngrohje funksionon në shumicën e makinave moderne.

Parimi i funksionimit të ngrohjes së xhamit

Parimi i funksionimit të pajisjes është i thjeshtë. Qëllimi i tij kryesor është ngrohja e sipërfaqes së xhamit në temperaturë mbi zero. Njëra anë e terminalit nga fijet është e lidhur me sistemin elektrik, tjetra me "masën". Rryma hyn në filamente, ato nxehen, duke përhapur nxehtësinë në të gjithë zonën. Pavarësisht nëse është dimër apo verë, funksioni duhet të aktivizohet në mënyrë efektive kur shtypet një buton.

Një gjë shumë e dobishme. Në fund të fundit, çdo automobilist ka hasur në mënyrë të përsëritur problemin e dritareve të mjegulluara ose të akullta. Dakord, ky është një makth i vërtetë!

Imagjinoni: po bie shi, dritaret janë të gjitha të mjegulluara për shkak të ndryshimit të temperaturës. Si të ktheni? Ndërsa deflektorët anësor ngrohin ajrin dhe shpërndajnë kondensimin në dritare, do të kalojë shumë kohë. Duhet të prisni ose të fshini manualisht sipërfaqen me një leckë. Opsioni i tretë është përdorimi i xhamit të pasëm me ngrohje elektrike. Do të përballojë lagështinë e tepërt shumë më shpejt, duke siguruar shikueshmëri të shkëlqyeshme për manovrim.

Mund të ketë disa arsye. Këto përfshijnë shkelje të kontakteve të fijeve në sistemin elektrik të sedanit, një prishje të stafetës së ngrohësit ose një siguresë të fryrë të zakonshme.

Është interesante se në rast të keqfunksionimeve me ngrohjen e pasme në sedanin Polo, opsioni i vetëm i riparimit që mund të ofrojnë tregtarët zyrtarë është një zëvendësim i plotë i xhamit. Ata nuk janë të përfshirë në rivendosjen e fijeve ose elementëve të tjerë të sistemit. Prandaj, për të kursyer para, do të ishte më racionale ta merrni situatën nën kontrollin tuaj. Për më tepër, procedura e rikuperimit nuk kërkon shumë kohë dhe madje edhe një automobilist pa përvojë mund ta trajtojë atë.

Hipoteza e parë që duhet të vijë në mendje është një fitil i ndezur. Kjo është gjëja më e padëmshme që mund t'i ndodhë një sedani Polo me sistem ngrohjeje. Kutia e siguresave ndodhet nën kolonën e drejtimit të makinës. Siguresa ndodhet në numrin 53 në anën e djathtë, në rreshtin e poshtëm. Fuqia e tij aktuale është 30A. Për të kontrolluar përshtatshmërinë e një elementi, ne e quajmë atë me një testues.

Nëse gjithçka është në rregull me të ose siguresa e re e instaluar në prizë nuk e zgjidh problemin, ne kontrollojmë stafetën. Sigurisht, nuk ia vlen të çmontoni vetë pajisjen - është më e lehtë të blini një mostër të re. Për të shkuar te çelësi:

1. Hiqni terminalin negativ nga bateria.
2. Ne çmontojmë radion me një kornizë kalimtare.
3. Me një kaçavidë të sheshtë, shpalosni njësinë e kontrollit të sistemit të kontrollit të klimës nga poshtë, hiqeni nga paneli i kontrollit dhe shpaloseni.
4. Ka tre çelësa në bllok: ngrohja e sediljeve të përparme, alarmi dhe ngrohja e xhamit të pasmë. Duke kapërcyer rezistencën e shulave, ne nxjerrim çelësin përgjegjës për ngrohjen e dritares së pasme nga priza.
5. Ne montojmë një çelës të ri dhe mbledhim gjithçka në rend të kundërt.

Nëse puna nuk dha ndonjë rezultat, atëherë inspektoni me kujdes lidhësit e prizës në dritaren e pasme përgjatë skajeve. Është e mundur që papastërtia e akumuluar ose korrozioni të ndërhyjnë në përcjelljen e rrymës në elementët e ngrohjes.

Problemi më i madh që mund të ndodhë është një filament i thyer. Çdo fije lidhet me autobusët vertikalë dhe funksionon në mënyrë të pavarur nga "fibrat" e tjera. Për të përcaktuar se cili prej tyre nuk funksionon, thjesht shikoni vijat horizontale në xhami.

Është shumë më e vështirë të vendosësh një pikë të caktuar pushimi. Në disa raste, mund të zbulohet vizualisht. Nëse nuk është e dukshme, atëherë mënyra më e lehtë është të përdorni një voltmetër.

Përveç një voltmetri, mund të përdorni edhe një ohmmetër ose një testues makine.

Nëse funksioni i ngrohjes së dritares së pasme nuk funksionon, atëherë mund të përdorni një nga metodat për të rivendosur filamentet. Për shembull, mund të përdoret një llak elektrik përçues me bazë argjendi. Para procedurës, sipërfaqja e xhamit duhet të pastrohet. Më pas ngjitim shiritin nga të dyja anët në zonën e dëmtuar, lyejmë me një furçë të hollë dhe e thajmë në temperaturën e dhomës për një ditë. Me tharëse flokësh, procesi i tharjes përshpejtohet dukshëm. Sipërfaqja bëhet e thatë pas gjysmë ore. Gjatë procesit, nuk rekomandohet ndezja e funksionit të ngrohjes, si dhe larja e sipërfaqes me tretës të ndryshëm.

Volkswagen Polo- Kjo është një makinë moderne nga një prodhues gjerman që e pëlqejnë shumë pronarë të makinave. Format e bukura të trupit dhe një brendshme e rehatshme tërheqin adhuruesit e makinave të lira. Por edhe modelet e besueshme gjermane kanë nuanca dhe keqfunksionime të caktuara.

Në këtë artikull mund të lexoni për gjithçka që lidhet me elektricitetin, mbrojtjen e qarqeve elektronike dhe qarqet e rehatisë dhe linjës Polo. Nëse papritmas disa pajisje, për shembull, siguresat dhe reletë e Volkswagen Polo dështojnë, siguresat, reletë dhe qarqet e nevojshme tregohen në lista, dhe në komentet do të gjeni mënyra për të zgjidhur problemet e zakonshme.

Ky artikull përshkruan siguresat dhe reletë Volkswagen Polo në nivelet e veshjeve ComfortLine dhe HighLine. Në konfigurimin TrendLine, numërimi dhe përcaktimi i disa siguresave mund të ndryshojnë.

Kur përcaktoni gjendjen e siguresave, përdorni një testues, kjo do të eliminojë gabimet, do të telefonojë shpejt qarqet e nevojshme ose do të masë tensionin në lidhës. Mbani gjithmonë me vete siguresat rezervë dhe reletë, si ata mund t'ju ndihmojnë në momentin e një avarie të papritur ose qark të shkurtër.

Blloku i kabinës:

Siguresat e bllokut të montimit në kabinë:

Kutia e siguresave në ndarjen e pasagjerëve ndodhet në fund të pultit, nën timon. Për të arritur në të, duhet të hapni kapakun mbrojtës.

Siguresat #1-24:

1 - rezervë.

2 (10 A) - çelsat e kolonës së drejtimit, rondele e xhamit të përparmë. Nëse larësja e xhamit të përparmë nuk funksionon, kontrolloni nivelin e lëngut në rondele; në dimër, kontrolloni nëse lëngu është ngrirë në tubat dhe grykat e sistemit. Furnizoni fuqinë e baterisë në pompën e pompës, nëse nuk funksionon, zëvendësojeni me një të re. Nëse funksionon, kontrolloni instalimet elektrike, lidhësit, terminalet dhe çelësin e djathtë të kolonës së drejtimit.

3 (5 A) - pompë karburanti, njësia e kontrollit të motorit. Nëse pompa e karburantit ka ndaluar së pompuari benzinë ​​dhe nuk krijon presionin e nevojshëm në sistemin e karburantit për funksionimin e motorit, kontrolloni gjithashtu siguresën 36, siguresën e fuqisë SA3 dhe stafetën R4, R8. Nëse pompa e karburantit nuk funksionon ose funksionon me ndërprerje kur lidhet drejtpërdrejt me baterinë, zëvendësojeni atë me një të re.

4 - rezervë.

5 - rezervë.

6 (5 A) - pult. Nëse shigjetat, sensorët ose ekrani i kompjuterit në bord në panelin e kontrollit ndalojnë së punuari, kontrolloni gjithashtu siguresat 18, 20, 38. Kontrolloni gjithashtu lidhësin me tela në pjesën e pasme të pultit.

7 (5 A) - llambat e ndriçimit të targave, rregullimi i rrezes së fenerëve.

8 (10 A) - injektorë karburanti.

9 (5 A) - frenat kundër bllokimit ABS. Nëse sistemi ABS ndalon së punuari dhe llamba me të njëjtin emër ndizet në pult, kontrolloni siguresat e energjisë 1, 4 dhe SA5 nën kapuç, si dhe sensorët e vendosur në rrota. Me shumë mundësi, telat e tyre janë të gërryer, të shkëputur ose lidhësi është i lidhur lirshëm. Pas punës hidraulike me pezullimin e përparmë, kur montojnë njësitë, ata mund të harrojnë të instalojnë telat e sensorit në mbajtëse speciale, për shkak të kësaj, ato zakonisht prishen. Nëse ndonjë sensor është i dëmtuar, zëvendësojeni me një të ri.

10 (5 A) - qark i stafetës së startuesit, kontrolli elektrik, sensori i shpejtësisë. Nëse motori nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu siguresat 19, siguresën elektrike SA3 nën kapuç dhe stafetën R3. Nëse makina është blerë kohët e fundit nga ndarja e pasagjerëve, dhe motori ndaloi së rrotulluari në mot të ftohtë (klikime), vaji ka shumë të ngjarë të jetë i ngrirë në të, duhet të ngrohni makinën.

Nëse makina nuk është më e re dhe motori nuk rrotullohet, kontrolloni ngarkesën e baterisë, nëse është e nevojshme, karikoni ose instaloni një të re. Kontrolloni kontaktet e terminalit në bateri, nëse janë të oksiduara, pastroni brendësinë e tyre dhe shtrëngojini fort. Kontrolloni funksionimin e motorit dhe stafetës duke mbyllur kontaktet në tërheqës (me marshin e shkëputur, në neutral).
Nëse shpejtësimatësi ndalon së punuari ose funksionon me ndërprerje, ka shumë të ngjarë të jetë sensori i shpejtësisë dhe kontaktet e tij.

Mekanizmi i rregullimit të rrezes së fenerëve 11 (5 A)..

12 (5 A) - pasqyra anësore të rregullueshme elektrike. Nëse pasqyrat ndalojnë së rregulluari, kontrolloni telat midis trupit dhe dyerve të përparme dhe brenda vetë pasqyrave. Kthejeni levën e rregullimit të pasqyrës me 180 gradë për të ndezur pasqyrat me ngrohje.

13 (15 A) - kontrolli automatik i transmetimit.

14 (5 A) - airbag. Kur ndizni motorin, drita e airbag-ut në panelin e instrumenteve duhet të ndizet për rreth 5 sekonda dhe të fiket. Nëse qëndron i ndezur, ka një defekt ose një defekt të ruajtur në memorie. Diagnoza është e nevojshme për të përcaktuar shkakun e saktë.

15 (5 A) - ngrohja e grykave të larjes së xhamit. Ngrohja e grykës funksionon kur ngrohja e pasqyrës është e ndezur (kthejeni levë 180 gradë). Nëse nuk funksionon, kontrolloni lidhjet dhe gjendjen e telave nën kapuç në pikën e lidhjes me injektorët.

16 (5 A) - sensorë parkimi.

17 (10 A) - valvula adsorber solenoid, sonda lambda.

18 (5 A) - llamba e pasme e mjegullës, pult.

19 (5 A) - llambat e pozicionit të përparmë, sistemi audio, njësia e kontrollit elektrik, sinjali i pozicionit "fillimi i motorit" të çelësit në çelësin e ndezjes.

20 (5 A) - çelsat e kolonës së drejtimit, pult. Shih para. 6.

21 (10 A) - dritë në kabinë dhe bagazh. Nëse drita nuk funksionon në asnjë pozicion, kontrolloni llambat në të, çelësin dhe instalimet elektrike. Nëse drita nuk ndizet vetëm kur hapen dyert, kontrolloni çelsat kufitare në dyer, lidhësit e tyre dhe instalimet elektrike prej tyre në njësinë e kontrollit.

22 (5 A) - kontrolli i klimës, kyçja e çelësit në ndezjen. Nëse, kur ndizni sobën dhe vendosni temperaturën në fryrjen e ajrit të nxehtë, të ftohtë, ka shumë të ngjarë që keni një nivel të ulët antifriz në rezervuar ose ajri ka hyrë në sistemin e ftohjes.

Kontrolloni gjithashtu nëse hyrjet e ajrit, ventilatori dhe radiatori janë të bllokuara, pastroni nëse është e nevojshme. Rasti mund të jetë në kapakë, kontrolloni që ato të hapen dhe mbyllen saktë. Nëse motori i ngrohësit nuk rrotullohet fare, kontrolloni shërbimin e tij duke i furnizuar drejtpërdrejt 12 V.

23 (7.5 A) - kontrolli elektrik, njësia e kontrollit të motorit, zgjedhësi i mënyrës së transmetimit automatik.

24 (5 A) - pasqyra anësore me ngrohje.

Siguresat #25-60:

25 (5 A) - tifoz radiatori, kontrolli i klimës, sensori i presionit. Nëse ventilatori nuk funksionon, shihni siguresën e energjisë 2.

26 (7.5 A) - timon elektrik. Nëse timoni filloi të rrotullohej fort ose kishte probleme në funksionimin e amplifikatorit, kontrolloni gjithashtu siguresën e energjisë SA4. Mos lini një makinë të parkuar me rrotat e kthyera plotësisht, dhe gjithashtu mos i mbani rrotat e kthyera në ndalesë për më shumë se 5 sekonda për të shmangur dëmtimin e EUR. Vetë EUR ndodhet në bosht në kolonën e drejtimit.

27–32 - rezervë.

33 (5 A) - çelësi i dritës së frenave. Nëse dritat e frenave ndalojnë të digjen, kontrolloni gjithashtu siguresën 43, si dhe llambat, lidhësit e tyre dhe çelësin në pedalin e frenave, instalimet elektrike.

34 (7.5 A) - rreze e gjatë në fenerin e djathtë. Nëse nuk funksionon, kontrolloni llambën. Nëse të dy fenerët nuk ndizen, kontrolloni llambat e tyre dhe kërcellin e dritës.

35 (10 A) - sistemi i menaxhimit të motorit, furnizimi me energji elektrike për pajisjet elektrike të ndarjes së motorit.

36 (15 A) - pompë karburanti. Shih para. 3.

37 (25 A) - sediljet e përparme me ngrohje. Nëse një nga sediljet e përparme ndalon ngrohjen, kontrolloni lidhësin dhe telat nën sedilje. Kontrolloni nëse tensioni po vjen në këtë lidhës. Nëse ka tension, ka shumë të ngjarë që kontakti brenda sediljes është zhdukur ose elementi i ngrohjes është prishur. Nëse nuk ka tension, kontrolloni instalimet elektrike dhe butonin e energjisë.

38 (7.5 A) - rreze e gjatë në fenerin e majtë, pult. Shih para. 34.

39 (10 A) - rreze e ulët në fenerin e djathtë. Nëse nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu stafetën SA3, si dhe llambat dhe kontaktet në lidhësit e fenerëve. Nëse të dy fenerët e rrezeve të ulëta ende nuk funksionojnë, kontrolloni çelësin e dritës në pultin në të majtë të timonit, kontaktet e tij dhe çelësin e kolonës së drejtimit, instalimet elektrike.

40 (30 A) - ngrohës / kontroll klimatik / ventilator i ajrit të kondicionuar. Shih para. 22.

41 - rezervë.

42 (15 A) - çakmak. Zakonisht funksionon vetëm kur ndezja është e ndezur. Nëse ndaloi së punuari pas lidhjes së pajisjes, ka shumë të ngjarë një qark i shkurtër, përdorni një prizë ose ndarës shtesë për të lidhur pajisjet. Nëse zëvendësimi i siguresës nuk ju ndihmon, kontrolloni vetë lidhësin, kontaktet në të, lidhësin e lidhjes dhe instalimet elektrike.

43 (15 A) - treguesit e drejtimit, alarmet, dritat e frenave, pajisjet elektrike të rrjetit në bord. Nëse sinjalet e kthesës nuk funksionojnë, kontrolloni llambat dhe kontaktet në lidhësit e uljes. Nëse sinjalet e kthesës fillojnë të pulsojnë më shpejt ose më ngadalë, kontrolloni të gjithë lidhësit e llambave për qarqe të shkurtra, si dhe instalime elektrike. Mund të jetë gjithashtu çelësi i sinjalit të kthesës.

44 (15 A) - sirena e alarmit, sensori i volumit.

45 (15 A) - radio, sistem audio.

46 (20 A) - sinjal i zërit. Zakonisht funksionon vetëm kur ndezja është e ndezur. Për të funksionuar gjithmonë, mund të rindizni njësinë e kontrollit. Nëse nuk funksionon, kontrolloni vetë sinjalin. Ndodhet në anën e shoferit, nën fenerin e majtë. Për të arritur në të, është më e përshtatshme të hiqni rrotën e përparme të majtë dhe të hiqni astarin e parafangos. Aplikoni energjinë në të, nëse funksionon, atëherë problemi është në instalime elektrike ose në çelësin e drejtimit.

47 (20 A) - fshirëse të përparme. Nëse fshirëset ndalojnë së punuari, kontrolloni çelësin e kolonës së drejtimit dhe motorin e marsheve. Në dimër, uji mund të futet në të dhe të ngrijë. Gjithashtu inspektoni të gjithë mekanizmin për bllokime dhe akull. Kontrolloni nëse rondele funksionon. Nëse as lavastovilja nuk funksionon, provoni fillimisht të zgjidhni larësin, pastaj fshirëset. Mund të jetë gjithashtu një problem me instalime elektrike/lidhëse.

48 (25 A) - mbyllja qendrore - bravat e dyerve, bagazhi, çelja e rezervuarit të gazit. Nëse bravat e derës nuk mbyllen, kontrolloni çelësat e kufirit të derës, njëri prej tyre mund të ketë dështuar ose kontakti në telat midis trupit dhe njërës prej dyerve është zhdukur. Kontrolloni gjithashtu mekanizmat e bllokimit të derës dhe disqet e tyre, instalimet elektrike.

49 (5 A) - llambë kthimi. Ka vetëm një llambë në të djathtë. Nëse nuk funksionon, kontrolloni shërbimin dhe kontaktet e tij në lidhës. Kontrolloni gjithashtu çelësin në kutinë e shpejtësisë (në transmetimin automatik, çelësi është në përzgjedhës).

50 (25 A) - dritare elektrike në derën e shoferit. Nëse dritarja e shoferit zbret dhe rritet me ndërprerje, çdo herë tjetër, ka shumë të ngjarë që motori të mbinxehet. Një problem i zakonshëm i njohur për tregtarët.

51 (25 A) - dritare elektrike në derën e përparme të pasagjerit. Nëse dritaret elektrike nuk funksionojnë siç duhet, provoni t'i programoni ato. Për ta bërë këtë, hapni dhe mbyllni plotësisht çdo gotë, duke vazhduar të mbani butonin në pozicionin ekstrem për 1-3 sekonda.

52 (30 A) - dritaret elektrike në dyert e pasme. Shih para. 50 dhe 51.

53 (30 A) - elemente ngrohëse të dritares së pasme. Dritarja e pasme me ngrohje në Polo çaktivizohet automatikisht. Nëse nuk funksionon, kontrolloni terminalet në elementët e ngrohjes, shërbimin e butonit dhe kontaktet e tij, si dhe instalimet elektrike në trupin e makinës. Butoni mund të arrihet duke hequr kornizën e radios.

54 (15 A) - dritat e mjegullës.

55 (15 A) - mbështjellje ndezëse.

56 (30 A) - xhami i përparmë me ngrohje elektrike.

57 (5 A) - llambat majtas të përparme dhe të pasme të dimensioneve, drita e parkimit në anën e majtë.
58 (5 A) - llambat e shënjimit të përparmë djathtas dhe të pasme djathtas, dritë parkimi në anën e djathtë.

Nëse dimensionet nuk funksionojnë, kontrolloni, përveç këtyre, siguresën 19 dhe stafetën R7, llambat, çelësin e dritës në të majtë të timonit dhe instalimet elektrike. Drita e parkimit ndizet kur ndezja është e fikur duke zhvendosur çelësin e kolonës së drejtimit në një nga pozicionet - ose do të ndizen vetëm dimensionet e majta, ose vetëm ato të djathta. Funksioni për të treguar parkimin gjatë natës.

59 (10 A) - rreze e ulët në fenerin e majtë. Në mënyrë të ngjashme më parë. 39.

60 - rezervë.

Siguresat e rrymës së makinës:

Blloku i montimit të siguresave të energjisë:

Blloku i montimit të siguresave të energjisë ndodhet në ndarjen e motorit, nën kapuçin e makinës, sipër baterisë. Për të arritur në të, hiqni mbulesën plastike.

Siguresat #1-6:

1 (25 A) - frenat kundër bllokimit ABS

2 (30 A) - tifoz radiatori (sistemi i ftohjes). Nëse nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu siguresat ngjitur 3, SA6 dhe siguresat 25 në ndarjen e pasagjerëve, sigurohuni që niveli i ftohësit të jetë normal, që motori i ventilatorit, sensori i temperaturës dhe termostati, sensori i ventilatorit, si dhe instalimet elektrike dhe elektronike njësia e kontrollit janë në gjendje të mirë.

3 (5 A) - kontrolli i ventilatorit të radiatorit.

4 (10 A) - frenat kundër bllokimit ABS. Shih para. 9 ne bllokun e sallonit.

5 (5 A) - pajisje elektrike, rrjeti në bord.

6 - rezervë.

Siguresat nr. SA1-SA7:

SA1 (150 A) - gjenerator. Nëse alternatori nuk funksionon dhe bateria nuk po karikohet, kontrolloni këtë siguresë, terminalet e baterisë, rripin e alternatorit dhe tensionin e tij. Rregulloni kur liroheni. Nëse rripi është i konsumuar ose i thyer, zëvendësojeni me një të ri. Kontrolloni gjithashtu telat e përshtatshëm për gjeneratorin dhe kontaktet e tyre, shtrëngoni dadot nëse është e nevojshme.

Rasti mund të jetë në vetë gjeneratorin, furçat dhe mbështjelljet e tij. Ju mund ta riparoni atë aktual ose ta zëvendësoni me një të ri, në mungesë të përvojës, kontaktoni një elektricist ose një tregtar të autorizuar.

SA2 - rezervë.

SA3 (110 A) - motorino, ndriçimi i jashtëm, çelësi i kolonës së drejtimit, pompa e karburantit, fenerët e zhytur, llambat e pozicionit të përparmë.

SA4 (50 A) - timon elektrik.

SA5 (25 A) - frenat kundër bllokimit ABS. Shih para. 9 ne bllokun e sallonit.

SA6 (30 A) - kontrolli i ventilatorit të radiatorit.

SA7 - rezervë.

Stafetë e makinës:

Të gjitha reletë e automjetit shfaqen në një bllok të veçantë montimi, i cili ndodhet në panelin e kontrollit në anën e majtë të shoferit.

R1 është një vend rezervë.

R2 - stafetë e ngrohjes së xhamit të përparmë. Shihni siguresën 56.

R3 - stafetë e bllokimit të startuesit.

R4 - stafetë e furnizimit me benzinë ​​në linjën e presionit.

R5 - stafetë e furnizimit me energji elektrike.

R6 - vend rezervë.

R7 - dimensionet e stafetës së llambës përpara. Shihni siguresat 57 dhe 58.

R8 - stafetë e pompës së karburantit.

R9 - stafetë e kondicionerit.

R10 - stafetë kontakti "X".

R11–R15 janë të rezervuara.

Opsionet për koston dhe periudhën e dorëzimit të kësaj pjese rezervë:

Çmimet për pjesë këmbimi 6ru845011fnvb, analoge dhe zëvendësime: