Kuti ingranazhi UAZ

K   ATEGORY:

UAZ

Kuti ingranazhi UAZ

pajisje

Në automjetet UAZ-451M dhe UAZ-452, kutitë e ingranazheve janë identike në dizajn.

Dallimi midis tyre është si më poshtë.

Në kutinë e marsheve të automjetit UAZ-451M, një fllanxhë është e lidhur me skajin e pjerrët të boshtit të drejtuar që del nga kthesa boshti i helikës   boshti i pasmë.

Mbështetja e pasme e boshtit të drejtuar është me një rresht të vetëm kushineta topi.

Në kutinë e marsheve të një makine UAZ-452 kushineta e pasme   rresht i dyfishtë i drejtuar bosht, top; boshtet e drejtuara të ingranazheve të automjeteve UAZ-451M dhe UAZ-452 nuk janë të këmbyeshme.

Fundi i prirur i boshtit të drejtuar futet në strehën e rastit të transferimit dhe ka një pajisje rrëshqitëse për uljen e rastit të transferimit.

Kutia e ingranazhit është e bashkangjitur në strehën e tufës në katër studs.,

Në mënyrë që kuti ingranazhi UAZ-451M të instalohet në makinën UAZ-452, është e nevojshme të hiqni boshtin e drejtuar me një kushinetë topi, ingranazhin e drejtimit të makinës së shpejtësisë dhe fllanxha, si dhe montimin e mbulesës së pasme me ingranazhin e drejtuar të shpejtësisë.

Në vend të kësaj, ju duhet të instaloni pjesët e mëposhtme të kutisë së ingranazheve UAZ-452: një bosht i drejtuar me një rresht të dyfishtë, një mbajtës vaji dhe një unazë bllokimi.

Kur përdorni kutinë e ingranazhit të një makine UAZ-452 në një makinë UAZ -451M, duhet të bëni zëvendësim i ngjashëm   detajet e kutisë së ingranazhit të një makine UAZ-452; detaje të një kuti ingranazhi të një makine UAZ -451M.

Fig. 1. Kutia e ingranazhit të UAZ-451M: 1 - kuti ingranazhi; 2 - ingranazh countershaft; 3 dhe 23 - kushineta të një boshti të ndërmjetëm; 4 - një arrë; 5 - një bosht i ndërmjetëm; 6 - një mbulesë mbajtëse; 7 - një mbulesë e kushinetës së boshtit drejtues; 8 - tufë; 9 - boshti i makinës; 10 - një arrë; 11 - kushineta e mbulesës; 12 - kushineta e boshtit të drejtuar; 13 - tufë sinkronizuese: boshti i drejtuar 14; 15 - ingranazhet e ingranazhit të tretë; 16 - ingranazhet e ingranazhit të dytë; 11 - ingranazhet e ingranazhit të parë; 18 - mbajtja e një boshti të kryer; 19 - ingranazh i drejtuar i makinës së shpejtësisë; 20 - ingranazhi i makinës së makinës së shpejtësisë; 21 - një fllanxhë e një boshti të kryer; 22 - një rrufe në ngjitje të kushinetës së një boshti të ndërmjetëm; 24 - boshti i bllokut të ingranazheve të kundërt; 25 - boshti i vidhosjes së vidhave; 26 - ingranazhet e bllokut të kundërt; 27 - mëngë spacer: 28 - ingranazhi i ingranazhit të dytë të boshtit të ndërmjetëm; 29 - timoni i ingranazhit të ingranazhit të tretë të boshtit të ndërmjetëm; 30 - tapë vrimë ikjes

Në fig. 1 është treguar seksion gjatësor   kuti ingranazhesh të makinës UAZ-451M, dhe në fig. 2 - instalimi i kushinetave të pasme të boshtit të drejtuar në rastin e transmisionit të automjetit UAZ-452.

Fundi i pjerrët i përparmë i boshtit të makinës, i cili është gjithashtu boshti i diskut të tufës së drejtuar, është montuar në një kushinetë në fluturakun, dhe skaji i pasëm mbështetet nga një kushinetë e vendosur në strehimin e kutisë. Kjo kushinetë është e siguruar në boshtin e makinës me një arrë të dorës së majtë.

Mbulesa e boshtit të boshtit të makinës ka një jakë që përqendron mbulesën me strehimin e tufës.

Një tufë e lëshimit të tufës është instaluar në skajin tubular të kapakut.

Vegla e drejtimit të boshtit të ndërmjetëm është në angazhim të vazhdueshëm me boshtin e makinës.

Boshti i drejtuar mbështetet nga fundi i përparmë në një kushinetë të vendosur në boshtin e makinës, dhe skaji i pasëm i UAZ-451M është montuar në një top me një rresht të vetëm në strehimin e kutisë, dhe UAZ -452 është montuar në një kushinetë me topin me dy rreshta.

Ingranazhet e para dhe të dyta përfshijnë një ingranazh që lëviz përgjatë pjerrësisë së boshtit të drejtuar, ingranazhet e tretë dhe të katërt (të drejtpërdrejtë) - duke lëvizur tufën sinkronizuese, dhe ingranazhin e kundërt - nga blloku i ingranazheve të kundërt.

Ingranazhet e drejtimit të boshtit të ndërmjetëm dhe ingranazhet e ingranazheve të dyta dhe të treta janë spirale, pjesa tjetër me një dhëmb të drejtë. Sinkronizuesi (Fig. 72) është projektuar për angazhim të heshtur (pa shok) të ingranazheve të drejtpërdrejta dhe të treta pas shtrirjes (sinkronizimit) të shpejtësive të rrotullimit të ingranazheve dhe boshtit të drejtuar. Ajo funksionon si më poshtë.

Në sipërfaqen konike të ingranazheve të boshtit të makinës dhe ingranazhet e ingranazhit të tretë, unazat prej bronzi të kyçjes janë instaluar me dhëmbë të drejtë nga jashtë. Të njëjtët dhëmbë janë bërë në kurorat e boshtit të makinës dhe ingranazhet e ingranazhit të tretë.

Në skajin e pjerrët të boshtit të drejtuar, është instaluar një shpërndarës i tufës rrëshqitëse, duke pasur sipërfaqja e jashtme   dhëmbë (identikë me dhëmbët e unazave bllokuese) dhe tre grooves për çarje. Ky tufë mund të lëvizë përgjatë dhëmbëve të shpërndarës së bashku me plasaritjet, në të cilat janë vendosur topat, të shtypur nga burimet deri në brazdë në bashkim.

Fig. 2. Instalimi i nofkës së pasme dhe boshtit të drejtuar në kutinë e ingranazheve të makinës UAZ-452: 1 - strehimi i kutisë së marsheve; 2 - pllaka montimi e rastit të transferimit dhe kutia e ingranazhit; 3 - rasti i transferimit të çështjeve; 4 - kushineta e pasme e boshtit të drejtuar; 5 - një bosht i kryer; 6 - një unazë e vazhdueshme; 7 - kushineta e pasme e boshtit të ndërmjetëm; 8 - vrimë për kullimin e vajit

Fig. 3. Sinkronizuesi: 1 - boshti i lëvizjes së marsheve; 2 - çarje; 3 - një top; 4 - pranvera; 5 - kurorë; 6 - ingranazhet e ingranazhit të tretë; 7 - qendër e sinkronizuesit; 8 - tufë rrëshqitëse; 9 - një unazë bllokuese

Kur lëvizni tufën (për të mundësuar transmetimin e tretë ose të drejtpërdrejtë), rusks lëvizin së bashku me të, skajet e së cilës janë të vendosura në grooves të unazës bllokuese 9, dhe shtypni atë kundër konit të boshtit të makinës ose ingranazhit të ingranazhit të tretë.

Me lëvizjen e mëtejshme të tufës, dhëmbët e saj do të bashkohen me dhëmbët e unazës mbyllëse. Për shkak të fërkimit midis sipërfaqeve konike të unazës dhe veshjeve, shpejtësitë e rrotullimit të pjesëve të përfshira do të rreshtohen.

Në angazhimin përfundimtar të tufës, dhëmbët e tij do të përfshihen pa ndikim me dhëmbët e kurorës së boshtit të lëvizjes ose ingranazhet e ingranazhit të tretë dhe sigurojnë angazhimin e heshtjes së ingranazheve.

Mekanizmi i ingranazheve është i vendosur në mbulesën anësore.

Për të zhvendosur ingranazhet, në kapakun anësor janë instaluar dy leva drejtimi, tre shufra dhe pirunë.

Kur levaja e përzgjedhjes është ndërruar, tufa lëviz vertikalisht në bosht dhe mund të instalohet në njërën nga tre pozicionet. Në këtë rast, kamera e tufës hyn në brazdën e pirunëve të ingranazhit të kërkuar. Duke rrotulluar levën e ndërrimit të ingranazheve, kamera e tufës lëviz me rrjedhin dhe pirunin dhe bashkon ingranazhin.

Fig. 4. Mekanizmi i zhvendosjes së ingranazheve: 1 - mbulesë anësore; 2 - pirun e ingranazhit të kundërt; 3 - shufra e ndërrimit të një mbështetëse; 4 - shufra e ndërrimit të ingranazheve të tretë dhe të katërt; 5 - një pirun i transferimeve të treta dhe të katërt; 6 - një pirun i transferimeve të parë dhe të dytë; 7 - shufra e ndërrimit të ingranazheve të parë dhe të dytë; 8 - frymë; 9 - një bosht i ndërrimit të ingranazheve; 10 - tufa e ndërrimit të ingranazheve; 11 - pranvera; 12 - një mbulesë epiploon; 13 - një epiploon; 14 - levë e ndërrimit të makinës; 15 - kuvendi i levës selektive; 16 - levë e përzgjedhjes së makinës; 17 - një pranverë e një pirgje; 18 - top mbajtës

Topat dhe burimet në mbulesë janë krijuar për të rregulluar shufrat kur ingranazhet janë të kyçura, dhe bllokimi i treguar në shërbim për të parandaluar mundësinë e përfshirjes së njëkohshme të dy ingranazheve.

Motori i kontrollit të kutisë së ingranazhit përbëhet nga një mekanizëm kontrolli, një levë ingranazhi, leva të ndërmjetme dhe shufra. Mekanizmi i kontrollit është montuar në kanalin e kanalit dhe është i lidhur me shufra në levat e ingranazhit të montuar në mbulesën anësore të kutisë.

Pozicioni i levës 1 kur zhvendoset ingranazhet është treguar në Fig. 6, b, dhe pozicioni i levave të veprimit të zgjedhjes dhe ndërrimit në kapakun anësor të kutisë së ingranazhit është treguar në Fig. 6, c.

Në vitin 1967, ndryshimet e mëposhtme u futën në hartimin e marsheve të automjeteve UAZ-451M dhe UAZ-452.

Për të rritur qëndrueshmërinë e mbulesës anësore dhe boshtit të levës selektive, është rritur gjatësia e sipërfaqes mbështetëse në mbulesën nën bosht, është boshti i shtrirë dhe është ndryshuar konfigurimi i levës përzgjedhëse të ingranazhit.

Për të ruajtur pozicionin e shufrës së zgjedhjes së ingranazhit, gishti lidhës është montuar me kokën në anën e kapakut anësor.

Për të eleminuar rastet e nxjerrjeve të prizave të vrimave të shufrave kur zhvendosni ingranazhet në mbulesën anësore 451D-1702015-G, diametri i vrimave për shufrat nga të dy anët mbi një gjatësi prej 20 mm ishte rritur në 13.5 mm. Këto vrima janë të lidhura me zgavrën e brendshme të kutisë së ingranazhit nga një vrimë shtesë me një diametër prej 5 mm.

Në këtë drejtim, grooves në të gjitha shufrat përmes të cilave u hiqet yndyrat nga prizat kur ndërroheshin ingranazhet.

Shkëmbimi i pjesëve është i prishur. Prandaj, kur mbulesa ose shufrat janë veshur, ato zëvendësohen plotësisht.

Për të përjashtuar rastet e transferimit të lubrifikantit nga çështja e transferimit në kutinë e ingranazheve të automjetit UAZ-452, vërejtur kur defektori i naftës së pasme të kushinetës së pasme të boshtit dalës të kutisë së ingranazhit është i dëmtuar, defektori i vajit anullohet dhe unaza e shtytjes është rritur me trashësi 1 mm; kjo lejoi që lubrifikanti të rrjedhë lirshëm nëpër kushineten nga kutia e transferimit në kutinë e ingranazheve.

Për të ruajtur nivelin e dëshiruar në të dy nyjet, një vrimë me një diametër prej 6 mm është shpuar në murin e pasëm të kutisë së ingranazhit në nivelin e vajosjes (në një prerje për kushinetën e pasme të ndërmjetme). Përmes kësaj vrimë, sigurohet një kullim i vazhdueshëm i yndyrave të tepërta nga kuti ingranazhi në rastin e transferimit.

Fig. 5. Bllokimi i transmetimit: 1 - prizë; 2 - një pranverë e një pirgje; 3 - një top i një pirgje; 4 - një shufër bashkimi ingranazhesh të para dhe të dyta; 5 - një kunj bllokues; 6 - një gisht mbyllës; 7 - ndërrimi i shufrës ingranazhet e treta dhe të katërt; c - shufra e ingranazhit të kundërt

Fig. 6. Makinë e kontrollit të transmetimit: 1 - levë ingranazhi; 2 - bllokoni zgjedhjen e pozicionit të mesëm; 3 - mekanizëm i levës përzgjedhës; 4 - shufra ndërruese vertikale; 5 - levë ndërrimi i ndërmjetëm; 6 - levë e përzgjedhjes së ndërmjetme; 7 - drafti i hyrjes horizontale; 8 - levë e përzgjedhjes së makinës; 9 - levë e ndërrimit të makinës; 10 - zhvendosje horizontale me zhvendosje; 11 - kllapa e levave të ndërmjetme; 12 - levë e përzgjedhjes së ndërmjetme; 13 - vertikale e përzgjedhjes së hyrjes; 14 - levë mekanizmi komutues; 15 - thithat; 16 - boshti i levës; 17 - një krah; 18 - vula mekanizmi

mirëmbajtje

Në të parën mirëmbajtje   (TO-1), është e nevojshme të inspektoni strehimin e kutisë së ingranazhit, dhe nëse gjenden ndonjë gjurmë lubrifikimi në të, kontrolloni nivelin e vajit dhe shtoni vaj nëse është e nevojshme; riparoni mosfunksionimin.

Niveli i vajit duhet të jetë i vendosur në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit.

Lubrifikoni njësinë e kontrollit të kutisë së ingranazhit përmes tre pajisje grease (dy pajisje grease në mekanizmin e kontrollit dhe një në boshtin e levave të ndërmjetme).

Përmes TO-1 kontrolloni nivelin e vajit në kavilje dhe, nëse është e nevojshme, ngrihet lart.

Gjatë mirëmbajtjes së dytë (TO-2), kontrolloni inspektimin për rrjedhjet, gjendjen dhe montimin e kutisë së lëvizjes dhe makinës së saj.

Për një automjet UAZ -451M, hiqni boshtin e makinës dhe shtrëngoni arrën duke siguruar fllanxhë në boshtin e drejtuar të kutisë së ingranazhit.

Mbyllni arrën dhe vendosni boshtin e helikës në vend. Kur spërkatni, nuk lejohet të hapni arrën për të arritur një koincidencë të çarë në të me vrimën në bosht. Për ta bërë këtë, thjesht tërhiqni arrën.

Pastroni frymën nga pluhuri dhe papastërtitë dhe fryni.

Ndryshoni vajin në kavilje. Nëse vaji është shumë i ndotur ose grimcat metalike janë vërejtur në të, atëherë kambana duhet të lahet me vajguri para se të mbushni vaj të freskët. Për ta bërë këtë, derdhni 0,8-1,0 l vajguri në kavilje, ngrini rrotat, filloni motorin dhe lëreni të funksionojë 2-3 minuta, pastaj kullojeni dhe derdhni vajguri me vaj të freskët.

Heqja dhe çmontimi i kutisë së ingranazhit

Për të riparuar kutinë e marsheve, ajo duhet të hiqet nga makina dhe të çmontohet. Heqja e kutisë së ingranazhit nga automjeti UAZ-451M duhet të bëhet në sekuencën e treguar më poshtë.

Kullojeni vajin nga kambana.

Fllanxhë e veçantë për boshtin e helikës.

Shkëputni shufrat e kontrollit të transmisionit, pirunët e kabllove frena dore, bosht lëvizës shpejtësie fleksibël dhe kllapa heshtësi.

Hiq kutinë e ingranazheve.

Në një veturë UAZ -452, kutia e ingranazhit hiqet së bashku rast transferimi.

Para se të hiqni këto përbërës, është e nevojshme të mbështesni motorin në pjesën e pasme me një mbështetje shtesë. Për këtë, një rreze prej druri është vendosur nën strehën e tufës ose një zëvendësues është zëvendësuar.

Pastaj kryeni operacionet përgatitore në vijim.

Kullojeni vajin nga kutia e ingranazhit dhe kutia e transferimit.

Fllanxha të veçanta për boshtet e helikës.

Ndajini shufrat e kontrollit për kutinë e ingranazheve dhe rastin e transferimit, pirunët e kabllove të frenave të dorës, boshtin e ngasjes së shpejtësisë së shpejtësisë së lëvizësit, kllapën e pezullimit të kiflezuesve dhe pllakat e transferimit dhe kllapat e montimit të pllakës së montimit të kutisë prej ingranazhit nga anëtari i kornizës.

Hiqni kutinë e marsheve me rastin e transferimit, pllakën e montimit dhe kllapat.

Pas çmontimit dhe larjes së pjesëve, kontrolloni gjendjen e tyre dhe përcaktoni përshtatshmërinë e tyre për pune te metejshme. Ingranazhet e përshtatshëm gjatë çmontimit nuk duhet të zhvlerësohen.

Kutia e ingranazhit në automjetet UAZ-451M dhe UAZ-452 duhet të çmontohet në rendin e treguar më poshtë.

Hiqni pranverën e lëshimit dhe tufën nga kapaku i ingranazhit të përparmë.

Pastaj, në një automobil UAZ -451M hiqni daullein e frenave të frenave të dorës, mburojën e frenave me të gjitha pjesët e instaluara në të, fllanxhen e boshtit të drejtuar, ndaluesin, bashkimin dhe ingranazhin e drejtuar të shpejtësisë; hiqni kapakun dhe copëzën e kushinetave të pasme dhe ingranazhin e makinës së shpejtësisë. Shkarkimi i mëtejshëm i kutisë së ingranazheve të automjeteve UAZ-451M dhe UAZ-452 kryhet në këtë sekuencë.

Fig. 7. Nxirrni boshtin e boshtit me kutinë e mbajtjes së ingranazhit

Hiqeni asamblenë e mbulesës anësore me mekanizmin e zhvendosjes së ingranazheve dhe copë litari.

Lëshoni vidhën mbajtëse për boshtin e bllokut të ingranazheve të kundërt nga muri i kthesës.

Shtypni boshtin e bllokut të ingranazhit të kundërt me një mandrel (shtypni drejt murit të pasëm të gomës) dhe hiqni bllokun e ingranazhit të kundërt.

Hiqni kapakun e boshtit të makinës dhe copë litari.

Mbulesa e zhveshur për kushinetën e boshtit të ndërmjetëm të përparmë.

Lëshoni arrën në kushinetën e përparme dhe bulonën në kushinetën e pasme të boshtit të ndërmjetëm (arrë dhe rrufe në qiell kanë një fije të dorës së majtë).

Duke përdorur një mandrel, shtypni boshtin e ndërmjetëm drejt murit të pasëm të gomës. Ulni ingranazhet e boshtit në fund të gomës.

Përdorni një tërheqës për të hequr boshtin e makinës me kushineta, në të njëjtën kohë, vendosni një shenjë në unazën e kyçjes së sinkronizuesit, nëse është i përshtatshëm për punë të mëtejshme.

Zhbllokoni arrën duke siguruar kushinetën në boshtin e makinës dhe shtypni kushinetën nga boshti, hiqni unazën e parakohshme kushineta rul   ngasni boshtin nga kutia e mbajtësit të boshtit të makinës dhe hiqni roletat.

Hiqni unazën e parakohshme nga boshti i drejtuar dhe montimi i sinkronizuesit.

Duke përdorur një tërheqës ose mandrel, shtypni boshtin e drejtuar së bashku me kushinetën nga kutia e kushinetës në kutinë e marsheve.

Përdorni një tërheqës për të hequr kushinetën nga boshti i daljes.

Hiqni ingranazhet që mbeten pasi të keni hequr boshtin e drejtuar dhe të ndërmjetëm nga kavilja.

Çmontimi i mekanizmit të ingranazheve kryhet në sekuencën e treguar më poshtë.

Vendosni shenjat në makinë përzgjidhni dhe zhvendosni levat dhe boshtet (me lidhje spline) për të siguruar që gjatë montimit të tyre instalimi i duhur   në vend

Zhbllokoni frymën dhe futeni, hiqni topin pranveror dhe mbajtës.

Hiqni pirunat e ingranazheve dhe ingranazhet e kundërta, shufrat, burimet dhe topat mbajtës.

Hiqni levën e ndërrimit të ingranazheve, mbulesën e kutisë së mbushjes dhe boshtin e tufës ndërroni me të gjitha pjesët e instaluara në të (tufë, pranverë, sedilje pranverore).

Hiqni montimin e levës dhe zgjedhësit të boshtit me levën e selektorit.

Kur montoni, yndyrat unazat e levave vaj makine   USS, dhe mbuloni bulonat e mbulesës së gjëndrës dhe prizën e burimit të bllokimit të mekanizmit të ingranazheve me ngjitje SK-OCB.

Levat e makinës nuk duhet të kenë lojëra pasi të keni rregulluar.

Shkatërroni mekanizmin e kontrollit të ingranazheve në këtë renditje.

Hiqeni mbajtësin e vulës, paketimin e mbajtëses dhe vulën e levës së ingranazhit. Duke shkëputur draftin nga levat, për të hequr mekanizmin e kontrollit ingranazhet së bashku me një krah.

Nxirrni boshtin e levës dhe hiqni levën e ingranazhit.

Hiqni majën e levës së zgjedhjes së ingranazheve dhe hiqni me kujdes levën e zgjedhësit të ingranazheve 3 të mekanizmit të kontrollit, pranverën e topit dhe mbajtëses.

Hiqni unazën e kyçjes së levës së ingranazhit dhe hiqeni levën nga kllapa.

Pas çmontimit të plotë të marsheve, të gjitha pjesët kontrollohen me kujdes.

Asamble ingranazhi

Kutia e ingranazhit është mbledhur në rend të kundërt të çmontimit.

Gjatë montimit, rekomandimet e mëposhtme duhet të ndiqen.

Lubrifikoni kushinetat, ingranazhet dhe të gjitha sipërfaqet e fërkimit me vaj të lëngshëm.

Ingranazhet e ingranazhit të parë dhe boshti i drejtuar në uzinë janë renditur në sipërfaqen e tapës prej 054.5 mm në tre grupe dhe shënohen (duke shënuar ngjyrën - blu, të verdhë dhe jeshile). Shtë e nevojshme të instaloni një ingranazh dhe një bosht me të njëjtën ngjyrë shënuese në kuti.

Shtrëngoni arrën e montimit të kushinetës në boshtin e makinës (ka një fije të dorës së majtë) në ndalesë dhe mbylleni atë duke shtypur skajin e arrës në brazdën e boshtit të makinës.

Vidhos kapakun e mbulesës së boshtit të ndërmjetëm me skajin e përparmë të kutisë së ingranazhit; mbuloni fijen e kapakut me paste nënshkrimi të KB-25. Grupet e boshtit të makinës dhe unazës së kyçjes, si dhe ingranazhet e ingranazhit të tretë dhe unazës së kyçjes (pas bluarjes së konëve) duhet të kenë një hendek midis skajeve brenda 0.8-1.25 mm.

Nëse kjo pastrim është më pak se 0.3 mm në pjesët e hequra për riparim, atëherë unazat e kyçjes zëvendësohen me të reja, pasi të keni hedhur sipërfaqen konike përgjatë boshtit të makinës ose ingranazhit të ingranazhit të tretë. Në fabrikë, unazat e kyçjes fërkohen së bashku me boshtin ose ingranazhin, dhe boshti i makinës ose ingranazhi i tretë i ingranazhit i kompletuar me unazën e kyçjes furnizohet në pjesë rezervë. Nëse ka defekte në boshtin e makinës, ajo zëvendësohet komplet me një unazë.

Shufra ndërruese rrëshqitëse e ingranazheve të treta dhe të katërta të mbledhura me shpërndarës duhet të ketë një hendek anësor në rrotat në rangun nga 0 në 0.010 mm. Hendeku i specifikuar duhet të ruhet nga përzgjedhja individuale gjatë montimit, duke siguruar lëvizjen e lehtë të pjesëve, pa pastrim të dukshëm anësor.

Ingranazhet e ingranazheve të dytë dhe të tretë në boshtin e drejtuar pas montimit duhet të rrotullohen lehtësisht me dorë.

Hendeku anësor midis dhëmbëve të ingranazheve duhet të jetë në rangun prej 0,1-0,2 mm.

Mekanizmi i kontrollit është mbledhur në rend të kundërt të çmontimit. Kur montoni, lyejeni vrimën e levës së ingranazhit me vaj të ngurtë, dhe pas montimit, lubrifikoni mekanizmin e kontrollit përmes pajisjeve të yndyrës me vaj të ngurtë USS.

Kushineta e pasme e boshtit të drejtuar të një automjeti UAZ-452 është instaluar me pjesën e përparme të shënuar në unazën e brendshme drejt kutisë së ingranazheve.

Aksi i bllokut të ingranazhit të kundërt futet në vrimë nga muri i pasmë i kthesës.

Kur instaloni pjesët e pjerrëta, është e nevojshme të zgjidhni përshtatjen më të ngushtë të rrotave të boshtit në grooves të pjerrëta të ingranazhit (duke futur boshtin në grooves të ndryshëm të ingranazheve).

Gjëndra shtypet në mbulesën e pasme me një mandrel, dhe brazda midis sipërfaqeve të punës të gjëndrës së gomës është e mbushur me yndyrat 1-13.

Për të shtypur kushinetat në bosht, përdoret një fiksim ose mandrel.

Kur instaloni kapakun anësor, sigurohuni që pirunët e ndërrimit të hyjnë në grilat unazore të ingranazheve të lëvizshme dhe tufës sinkronizuese.

Për të parandaluar rrjedhjen e yndyrnave, vendosni të gjitha bulonat dhe gaskets në pastën e mbylljes së UN-25.

Pas montimit, kutia e ingranazhit kontrollohet në stendë në të gjitha ingranazhet nën ngarkesë dhe pa atë në 1000-1400 rpm.

korrekt kuti e montuar   ingranazhet duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme.

Ingranazhet nuk duhet të fiken spontanisht.

Zhvendosja e ingranazheve duhet të jetë e plotë dhe e fiksuar qartë nga shul.

Gjatë operacionit nuk duhet të jetë zhurma e rritur   dhe ingranazhet trokitje. Kur kontrolloni zhurmën, derdhni në kavilje vaj motori   SU.

Përpjekja për zhvendosjen e ingranazheve duhet të jetë e vogël.

Nuk duhet të ketë rrjedhje të naftës përmes gjëndrave, mbulesave dhe lidhjeve të bulonave.

Kutia e ingranazhit të makinës UAZ-452 për provë në stendë është montuar me një kuti transferimi dhe një pllakë për bashkimin e kutisë së ingranimit dhe kutisë së transferimit.

Rregullimi i mekanizmit të lëvizjes dhe lëvizjes së ingranazheve. Për të kryer rregullimin, procedoni si më poshtë.

Shkëputni të gjitha lidhjet nga gishtat që kontrollojnë gjatësinë e lidhjeve.

Vendosni levën e selektorit në pozicionin III-IV në kapakun anësor, dhe levën e selektorit në pozicionin neutral (të mesëm).

Vendosni levën e ingranazhit (në kanalin e kanalit) në pozicionin e fiksuar nga një bllokim topi në kllapa të mekanizmit të kontrollit të ingranazheve.

Bashkangjitni levave tërheqëse të zgjedhjes pa arritur shkopinj tërheqës ose leva.

Pasi të keni vendosur levën e ingranazhit në pozicionin e mesëm midis ingranazheve III dhe IV, dhe duke e mbajtur atë në këtë pozicion, bashkoni shufrat e ndërrimit në leva, duke parandaluar gjithashtu tërheqjen e shufrave ose levave.

Kontrolloni tërësinë e ingranazheve, veçanërisht ingranazhet e para dhe të kundërta. Kur kontrolloni, zbuloni nëse shufrat dhe levat janë duke prekur pjesët ngjitur, dhe leva e ndërmjetme me dy krah është përtej anëtarit të kryqit të kornizës. Hendeku midis levës dhe anëtarit kryq kur është i ndezur veshje të kundërt   duhet të jetë 2-3 mm.

Nëse nuk ka pastrim, është e nevojshme të shkurtoni gjatësinë e lidhjes vertikale dhe të zgjasni horizontale, përsëri kontrolloni për praninë e pastrimit dhe tërësinë e angazhimit të ingranazheve.

Në automjetet UAZ-450, modelimi i kutisë së ingranazhit dhe mekanizmi i ndërrimit të ingranazheve janë të ngjashme me modelin e kutisë së ingranazhit të Volga. Kalimi i ingranazheve kryhet nga një levë e vendosur në kabinë në anën e majtë të kapuçit të motorit pranë kolonës së drejtimit. Leva e ndërrimit të ingranazheve (Fig. 1, a) për shkak të distancës së konsiderueshme nga kutia është e lidhur me levat e saj të gjata shufra dyshe   me leva të ndërmjetme.

Fig. 1. Mekanizmi për ndërrimin e ingranazheve të automjeteve UAZ: a - UAZ-450; 6 - GAZ -69

Në makinat GAZ-69, i njëjti kuti ingranazhi përdoret si në makinën UAZ-450, por me një mekanizëm të modifikuar të ndërrimit të ingranazheve. Kalimi i ingranazheve kryhet nga një levë (Fig. 1, b) e montuar në një mbajtës topi në valën e mbulesës anësore të kutisë së kutisë. Fundi i poshtëm i levës është i lidhur me boshtet e pirunëve të ndërrimit. Midis shufrave në kanalin e kapakut ka dy kunja me një pranverë që zgjerohet, të cilat janë bravë flokësh.

Për shkak të faktit se për makinat GAZ-69 dhe UAZ-450, shpejtësia është e drejtuar nga boshti i rastit të transferimit, modeli i mbulesës së pasme të mbulesës është ndryshuar në kuti ingranazhi boshti sekondar.

Fig. 2. Gearbox e një veture UAZ-452

Në automjetet UAZ-451 dhe UAZ-452, është instaluar një kuti ingranazhi tre-drejtësh me një sinkronizues për të aktivizuar ingranazhet e treta dhe të katërt. Sinkronizuesi (Fig. 2) ka të njëjtën pajisje si në kutinë e marsheve të makinës Volga. Boshti i ndërmjetëm të instaluara në muret e kthesës në kushineta topash. Mbi boshtin e montuar në telat e ingranazheve të angazhimit të vazhdueshëm me dhëmbë spiralë. Vegla e ingranazhit të parë bëhet së bashku me boshtin. Ingranazhi i ingranazhit të dytë është montuar lirshëm në boshtin sekondar dhe në rradhët është ingranazhi i lëvizshëm i ingranazhit të parë. Vegla e parë është e angazhuar me ingranazhe. Vegla e dytë është e angazhuar duke shtypur ingranazhin në unazën e ingranazheve dhe duke e bllokuar atë me bosht. Ingranazhi i kundërt është i angazhuar duke angazhuar me ingranazhe një karrocë të lëvizshme me dy ingranazhe të kundërt të montuar në mëngë në boshtin e ndërmjetëm në anën e ndërmjetme dhe boshte sekondare. Leva e ingranazhit është e vendosur në anën e shoferit.

K   Kategoria: - UAZ

riparime

  Heqja e kutisë së ingranazhit nga automjetet e familjes UAZ - 31512

2. Hiqni kapakun e kapakut të dyshemesë së trupit sipër kutisë së ingranazhit.

3. Hiqeni pirunin e lëshimit të tufës.

4. Hiqni vajosësin e kapakut për lirimin e tufës dhe shkëputni zorrën e yndyrës së mbajtësit prej saj.

5. Hiqni anëtarin e kornizës, të vendosur nën frenën e parkimit.

6. Hiqni levat e ingranazheve nga kutia e ingranazhit dhe kutia e transferimit (mbyllni vrimën e hapur në kuti ingranazhi me një prizë të përkohshme).

7. Mbështetni motorin nga poshtë me një fole ose pajisje tjetër.

8. Zhbllokoni dhe çmontoni mbështetje mbrapa   montimi i motorit.

9. Shkëputni fllanxhat e drejtuesve të automjeteve.

10. Hiqni levën e një sistemi frenash vë.

11. Shkëputni boshtin fleksibël të shpejtësisë.

12. Zhbllokoni të katër arrat që sigurojnë kutinë e ingranazhit në kutinë e tufës.

13. Merrni kutinë e ingranazhit së bashku me kutinë e transferimit (njësinë) përsëri në dalje boshti i hyrjes   jashtë strehimit të tufës.

14. Ulja e zbatimit poshtë.

  Heqja e kutisë së ingranazhit nga automjetet e familjes UAZ-3741

Hiq në rendin e mëposhtëm:

1. Kullojeni vajin nga kutia e ingranazheve dhe kutia e transferimit.

2. Hiqeni pirunin e lëshimit të tufës.

3. Hiqni naftë kapakun e lëshimit të tufës dhe shkëputeni atë nga zorrë e yndyrës së kushinetave.

4. Shkëputni shufrat e ndërrimit të ingranazheve nga mekanizmi i ndërrimit të ingranazheve dhe kutia e transferimit.

5. Mbështetni motorin nga poshtë me një fole ose pajisje tjetër.

6. Zhbllokoni dhe çmontoni montimet e pasme të motorit.

7. Shkëputni fllanxhat e drejtuesve të automjeteve.

8. Shkëputni një kabllo të një makine të mekanizmit të frenave të parkimit.

9. Shkëputni boshtin fleksibël të shpejtësisë.

10. Zhbllokoni katër arra të fiksimit të një transmetimi në një kuti bashkimi.

11. Kthejeni njësinë përsëri në daljen e boshtit të hyrjes nga kutia e tufës.

12. Uleni zbatimin poshtë.

Instaloni njësinë në automjet në renditje të kundërt.

  Shkëputja e kutisë së ingranazhit nga kutia e transferimit

1. Instaloni njësinë vertikalisht në daulle të frenave të parkimit.

2. Angazhoni ingranazhin e drejtpërdrejtë në rastin e transferimit.

3. Zhbllokoni tre arra shiritash dhe dy bulona të fiksimit të një transmetimi në një rast transferimi.

4. Ngritja e kutisë së ingranazhit lart, shkëputeni atë nga kutia e transferimit (Fig. 3.15).

5. Pas heqjes së kutisë së ingranazhit, rondelë, pllaka pezullimi, copë litari e dytë dhe kushineta e futjes së boshtit të ndërmjetëm të kutisë së ingranazhit mbeten në rastin e transferimit.

  Demontimi i një ingranazhi pjesërisht të sinkronizuar

2. Hiqni kapakun e boshtit të boshtit hyrës.

3. Rrotulloni boshtin hyrës me një ndërprerje në drejtimin e ingranazhit të makinës së boshtit të ndërmjetëm dhe hiqni boshtin hyrës me rollers dhe një unazë sinkronizuese të sinkronizuesit.

4. Ndizni vidhën e bllokimit të një boshti të bllokut të ingranazheve të një ingranazhi drejtues dhe shtypni një bosht mbrapa, duke hequr bllokimin e rrotave të ingranazheve të një mbështetëse (fig. 3.16).

5. Hiqni pllakat që sigurojnë kushinetën e pasme të boshtit sekondar.

6. Hiqni një unazë bllokimi të një teli të sinkronizuesit (fig. 3.17) dhe nxirrni boshti sekondar   më parë. Në këtë rast, të gjitha ingranazhet nga boshti do të hiqen, dhe kushineta do të mbetet në bosht.

7. Zbërtheni çelësi special   Mbulesa e përparme e boshtit të përparmë të boshtit të ndërmjetëm.

8. Zbrazni arrën e kushinetës së përparme të boshtit të ndërmjetëm me një çelës të veçantë dhe hiqni boshtin e ndërmjetëm së bashku me pjesën e pasme të kushinetave (Fig. 3.18). Në këtë rast, ingranazhet e ingranazheve të ingranazhit II dhe III janë hequr nga boshti.

9. Zhbllokoni arrën e kushinetës së boshtit hyrës, i cili ka një fije të dorës së majtë, me një çelës të veçantë.

10. Përdorni një tërheqës për të hequr kushinetën nga boshti i hyrjes (Fig. 3.19).

11. Përdorni tërheqësin për të hequr kushinetën e boshtit të ndërmjetëm të pasmë. Rrufa mbajtëse ka një fije të dorës së majtë dhe është i bllokuar nga një pranverë e Belleville.

  Demontimi i një kutie ingranazhi të sinkronizuar

1. Hiqni kapakun anësor me mekanizëm ndërrimi.

2. Duke përdorur vrimën e filetuar M8 në skajin e pasëm të boshtit të ingranazhit të ndërmjetëm të kundërt, shtypni boshtin mbrapa, hiqni ingranazhin.

3. Hiqni kapakun e boshtit të boshtit hyrës.

4. Hiqni kapakun e kushinetës së boshtit të ndërmjetëm të përparmë.

5. Rezultoni një rrufe në fiksim të kushinetës së pasme të një boshti të ndërmjetëm (bulona ka një fije të majtë) dhe hiqni një burim diskut të një rrufeje.

6. Duke përdorur një tërheqës, hiqni kushinetat e pasme të boshteve parësor dhe të mesëm me unazat mbajtëse të tyre.

7. Hiqni unazën e parakohshme të kushinetës së boshtit të ndërmjetëm të pasmë.

8. Instaloni kutinë e ingranazhit në mënyrë që boshti i kundërvënies të jetë në krye, rrëshqitni boshtin e kundërt përpara, derisa bllokimi i ingranazhit të boshtit të banjës të ndalet në kavilje.

9. Sillni boshtin e banjës së bashku me kushinetën e pasme prapa, derisa gara e brendshme e kushinetës së përparme të lëshojë rolerët dhe kushinetën e pasme nga kambana.

10. Përdorni tërheqësin për të hequr kushinetën e boshtit të ndërmjetëm të pasmë.

11. Instaloni kutinë e marsheve me diellin nën mekanizmin e ingranazhit lart.

12. Hiqni boshtin hyrës, unazën e kyçjes së ingranazhit të 4-të, montimin e boshtit sekondar (duke mbështetur unazën spacer të ingranazhit të ingranazhit të 1-të) dhe montimin e boshtit të kundërpërgjigjes nga kutia e ingranazhit.

  Shkatërrimi i boshtit sekondar

1. Hiqni një rondele të vazhdueshme dhe një rrotë ingranazhi të transferimit të I me kushinetën e gjilpërës.

2. Hiqni unazat e kyçeve të shpërndarësve të sinkronizuesve duke përdorur një tërheqës dhe një rondele me rrahje.

3. Hiqni sinkronizuesin e transferimeve I dhe II së bashku me një timon ingranazhi të transferimeve II.

4. Hiqni një unazë bllokimi, një çelës dhe mbajtësin e një rrote ingranazhi të transferimit II.

5. Hiqni sinkronizuesin e transferimeve III dhe IV së bashku me një timon ingranazhi të transferimeve III.

6. Hiqni unazën, tastin, mëngë spacer   dhe kushineta veshje III.

  Demontimi i mekanizmit të ndërrimit të makinave familjare UAZ - 31512 (fig. 3.20 )

Çmontoni në rendin e mëposhtëm:

1. Zhbllokoni katër vidhat e mbështetësit të levës së ndërrimit dhe hiqni mbështetësin me levën dhe pranverën e kompresimit (kjo operacion bëhet para se të hiqni të gjithë njësinë nga automjeti).

2. Hiqni tre prizat e vrimave të shufrës në njërën anë të kapakut (Fig. 3.21).

3. Fikni një kapak të një foleje të një pirgje të një shufre të një shufre të transferimeve të I dhe II dhe nxirrni një pranverë dhe një top.

4. Lëshoni dhe hiqni vidhat e bllokimit të pirunëve.

5. Shtypni shufrat (Fig. 3.22) të pirunëve të ndërrimit përmes vrimave në kapakun ku janë hequr prizat dhe hiqni pirunët. Kur nxirrni shufrat e ingranazheve III dhe IV dhe ingranazhet e kundërta, mos e humbni topin mbajtës të nxjerrë nga pranvera.

6. Merrni burimet dhe topat e kapësave të shufrave.

7. Merrni dy kunja të kyçit përmes një aperture të një pirgje të transferimeve I dhe II.

8. Lëshoni tre vidhat dhe hiqni kapakun e siguresave dhe kthejeni pranverën.

9. Rrëshqitni prizën e siguresave, hiqni unazën e parakohshme dhe hiqni prizën. Në të njëjtën kohë, mbajeni topin mbajtës të kunjit të mos bjerë jashtë.

10. Hiqni topin pranverë dhe mbajtës.

  Demontimi i mekanizmit të ingranazheve të familjes së automjeteve UAZ-3741 (fig. 3.23 )

Çmontoni në rendin e mëposhtëm:

1. Hiqni tre prizat e vrimave të shufrës në njërën nga skajet e kapakut (shiko Fig. 3.21).

2. Fshini dhe zhbllokoni vidhat e bllokimit të pirunëve.

3. Largoni një kapak të një foleje të një pirgje të një shufre të një shufre të transferimeve të I dhe II dhe nxirrni një burim dhe një top të një pirgje.

4. Shtypni shufrat (shiko Fig. 3.22) përmes vrimave në kapak, ku hiqen prizat dhe hiqni pirunët. Kur nxjerrni ingranazhet shufra III dhe PG dhe mbrapa, mos e humbni topin mbajtës të nxjerrë nga pranvera.

5. Merrni burimet dhe topat e kapësave të shufrave; Merrni dy kunj bllokues përmes një aperture të një pirgje të transferimeve I dhe II.

6. Zbërtheni arrën dhe hiqeni levën 22 nga rrotat (shiko Figurën 3.23),

7. Rrëzoni majën 24 të boshtit të montimit të levës 23 dhe hiqni boshtin së bashku me levën e zgjedhjes.

8. Zhbllokoni arrën dhe hiqni levën 16.

9. Largoni tre bulona, \u200b\u200bhiqni një mbulesë 15 të një epiplooni dhe nxirrni një burim. Pasi të keni ulur boshtin 10 me bashkimin 12 dhe dy rondele, hiqeni boshtin përmes zgavrës anësore të mbulesës.

Demontimi i mekanizmit të kontrollit të ingranazheve të makinave familjare UAZ-3741

Çmontoni në rendin e mëposhtëm:

1. Shkëputni shufrat 8 dhe 11 (Fig. 3.24) nga levat 9 dhe 10.

2. Shufra të palëkundur 5 dhe 14 nga levat 6 dhe 13.

3. Shkëputni një krah prej 12 levave të ndërmjetme.

4. Hiqni një krah mekanik së bashku me levën e ndërrimit të ingranazheve 1.

5. Pjesët e kontrollit të skuqura.

6. Kontrolloni për veshin në leva dhe shufra me inspektim.

7. Zëvendësoni pjesët e veshura.

  vlerësim gjendja teknike   të detajeve

Pas çmontimit, shpëlarje të gjitha pjesët e kutisë së ingranazhit me vajguri ajri i ngjeshur   dhe inspektojnë.

Strehim ingranazhi.   Një ekzaminim i jashtëm zbulon çarje, patate të skuqura, fraktura të baticave dhe veshë fiksues, gjendjen e fillit në vrimat, mungesën e fytyrave dhe burrs në sipërfaqet e vulosjes.

Rasti që ka të çara, patate të skuqura dhe pushime, zëvendësohet. Mosfunksionimet e vogla eliminojnë.

Gears.   Në dhëmbë nuk duhet të ketë patate të skuqura dhe nofka. Sipërfaqja anësore e dhëmbëve nuk duhet të ketë gjurmë të copëtimit dhe shtypjes, nuk duhet të ketë shënime në sipërfaqet fundore të ingranazheve.

Sipërfaqet ulëse nuk duhet të kenë ndonjë dëmtim ose veshje që shkel linjën e pjesëve.

Kurorat e dhëmbëzuara të sinkronizuesve nuk duhet të kenë shkatërrim të dhëmbëve dhe elektrodave.

Vegla ingranazhi I e ingranazhit, e sinkronizuar pjesërisht, nuk duhet të ketë kurriz guri që shtrihet përtej lartësisë së rrotave në anën e ingranazheve II. Rrini burrs. Rrotat e kësaj pajisjeje, të shoqëruara me sipërfaqet e ulëseve të boshtit sekondar, nuk duhet të jenë në anën diametri i brendshëm   fluksi i metaleve në skajet. Nëse ato janë, lidhni pajisje të tilla kur montoheni boshti sekondar   në mënyrë që ulja të kryhej përmes lojëra elektronike të tjera që nuk kishin marrë pjesë më parë në ulje. Zëvendësoni pjesët e papërshtatshme.

Boshti hyrës nuk duhet të dëmtohen në dhëmbët e kurorës së përfshirjes së ingranazheve IV. Nuk duhet të ketë copëza në sipërfaqen e rrotullimit të kushinetës. Rrotat e boshtit nuk duhet të kenë nofka (disku i tufës duhet të lëvizë lirshëm përgjatë tyre). Zëvendësoni një bosht të veshur.

Boshti sekondar   nuk duhet të ketë gropa shënuese dhe të thella në sipërfaqet e ulëseve nën ingranazhet e ingranazheve të ingranazheve I, II dhe Ill, linjat e copëzuara dhe copëzat në sipërfaqen e rrotullimit të kushinetës. Zëvendësoni një bosht të veshur.

Boshti i ndërmjetëm   nuk duhet të ketë dëme në fijet dhe dhëmbët (shtypje, copëzim). Zëvendësoni boshtin e veshur, bllokun e ingranazheve të boshtit (në ingranazhin e sinkronizuar).

Synchronizer.   Kontrolloni lidhjen e bashkimit 1 (shiko Fig. 3.11 dhe 3.13) të sinkronizuesit me shpërndarësin 2 dhe për lëvizje të rëndësishme të ndërsjellta që tejkalojnë dy herë siç tregohet në figura, në drejtimin pingul me boshtin e pjesës, zëvendësoni çantën e bashkimit me shpërndarësin. Zgjidhni një çantë të re sipas udhëzimeve në fig. 3.11 dhe 3.13.

Zëvendësoni tufën sinkronizuese nëse dhëmbët janë të dëmtuar ose të veshur. Zëvendësoni unazat e bllokimit të sinkronizuesit nëse hendeku midis fundit të unazës dhe fundit të unazës së ingranazhit është më i vogël se 0.3 mm, dhe gjithashtu nëse unaza është deformuar.

bearings   nuk duhet të ketë dëme në ndarëset, çarjet dhe copëzat e unazave, copëzimi i shiritave të topave, si dhe loja e prekshme radiale dhe boshtore. Kafshët mbajtëse nuk duhet të dëmtohen. Zëvendësoni kushinetat e veshur.

Mbulesa anësore e ingranazhit   nuk duhet të ketë patate të skuqura, çarje, dëmtim të sipërfaqeve nënshkrimin dhe vrimat për instalimin e prizave.

rezervat   duhet të jetë i drejtpërdrejtë dhe të mos ketë copëza në fushën e funksionimit të bravave dhe çelsave. Pika mbyllëse e shufrës III, ingranazhi IV duhet të lëvizë lirshëm në vrimë, pa rënë nga ajo. Gjatësia e pin, duke marrë parasysh veshin, nuk duhet të jetë më pak se 9.8 mm. Zëvendësoni pjesët e veshura.

forks   nuk duhet të ketë çarje dhe lakime. Pozicioni i putrave të pirunit në lidhje me brazdën e ndërrimit duhet të korrespondojë me dimensionet e paraqitura në fig. 3.12 dhe 3.14. Nëse veshja e grooves ndërruese arrin 1 mm, zëvendësoni prizën.

Detaje të tjera. Lavatrice me ingranazhe dhe dowels nuk duhet të ketë rezultatin.

Defektorët e vajit duhet të jenë në formën e duhur dhe të mos prekin pjesët ngjitur.

Pranvera e kupës së bulonës së boshtit të boshtit të pasëm nuk duhet të plashet.

Unaza e mbylljes së gomës së kushinetës së përparme të mbulesës së boshtit të ndërmjetëm nuk duhet të shqyhet ose plasaritet.

Mbulesa e boshtit hyrës nuk duhet të ketë të çara, ngërçe ose dëmtim të sipërfaqeve të punës dhe të uljes.

Kunjat në mbështetësen e ingranazheve nuk duhet të lëkunden në prizat e tyre. Goma e levës së ndërrimit nuk duhet të ketë ndonjë ndërprerje ose përmes çarjeve.

Zëvendësoni të gjitha pjesët e veshura. Kur riparoni një kuti ingranazhi, përdorni të dhënat në tabelë. 3.1.

  Asamble ingranazhi pjeserisht e sinkronizuar

Mblidhni kutinë e marsheve, duke filluar me nënndarjen e përbërësve të saj, në rendin e mëposhtëm:

Montimi i boshtit hyrës

1. Fërkoni unazën e mbylljes në konin e boshtit në një madhësi prej 0,8-1,25 mm, siç tregohet në fig. 3.25.

2. Instaloni defektorin e vajit.

3. Shtypni topin që mbajnë mbi bosht aq sa do të shkojë në fundin e defektorit të naftës në mënyrë që brazda në unazën e jashtme të kushinetës të kompensohet larg nga ingranazhi i unazës.

4. Vidhosni arrën mbajtëse të mbajtësit (fillin e dorës së majtë) dhe mbyllni arrën duke e hequr atë në brazdën e boshtit.

5. Instaloni unazën e parakohshme në kushinetën e topit.

6. Vendosni yndyrat në vrimën e boshtit dhe futni rollers (14 copë).

7. Vendosni unazën e rrotullës së rrotullës. Asambleja e boshtit hyrës është treguar në fig. 3.26.

Montimi i boshtit sekondar

1. Instaloni defektorin e vajit.

2. Shtypni në kutinë e rreshtit të dyfishtë duke e vendosur atë me shënimin drejt kutisë së ingranazhit.

3. Siguroni kushinetën në bosht me unazën e rondelës së hyrjes dhe parakohshme.

Asambleja e boshtit sekondar tregohet në fig. 3.27.

Montimi i boshtit të ndërmjetëm

1. Shtypni kushinetën deri në skajin e pasëm të boshtit të banjës, në mënyrë që brazda në garën e jashtme të kushinetës të kompensohet në drejtim të ingranazhit.

2. Instaloni pranverën e kupës me një fryrje në drejtimin e kokës së rrufës.

3. Shtrëngoni bulonën e mbajtësit (fillin e majtë).

4. Instaloni unazën e parakohshme në kushinetë. Asambleja e boshtit të ndërmjetëm është treguar në fig. 3.28.

Montimi i grupit të tretë të ingranazheve

Fërkoni unazën e kyçjes së sinkronizuesit në konin e ingranazhit III të ingranazheve në madhësinë prej 0.8-1,25 mm, siç tregohet në Fig. 3.25.

Montimi i bllokut të ingranazhit të kundërt me kushineta

1. Instaloni unazën e parakohshme në njërën nga dy zakonet e njësisë së ingranazheve.

2. Vendosni një unazë shtytëse, kushineta dhe një unazë tjetër fut në vrimën në seri.

3. Instaloni me siguri unazën e parakohshme në groove.

Asambleja e sinkronizuesit

1. Zgjidhni një bashkësi bashkimi dhe shpërndarës të sinkronizuesit me pastrime minimale për lëvizje të lirë, sipas fig. 3.11 ose përdorni çantën 451D - 1701116–11, të zgjedhur nga prodhuesi.

Pika e kontrollit Oazovskaya

Projektuar për të transferuar forcën e krijuar nga motori i makinës në transmision, një ndryshim hapi në shpejtësinë dhe, në përputhje me rrethanat, shpejtësinë e makinës. Ajo siguron veshje të kundërt dhe aftësinë e makinës për të qëndruar në lëvizje të motorit. Pika e kontrollit në UAZ 452 është e vendosur nën fund automjet   midis tufës dhe çështjes së transferimit dhe është e bashkangjitur me studs në strehën e tufës. Pesha e saj është rreth 34 kg.

Bazohet në parimin e funksionimit të marsheve UAZ 452 ingranazhe mekanike   çift \u200b\u200brrotullues në çifte ingranazhet dhëmbëzuar   me një numër të ndryshëm dhëmbësh dhe raportesh të ndryshme ingranazhesh. Pika e kontrollit UAZ siguron 4 mënyra ngasjeje ingranazh përpara   me raportet e mëposhtme të ingranazheve: 4.12; 2.64; 1.58; 1.00. Raporti i ingranazheve   mekanizmi i ingranazheve të kundërt UAZ 452 është 5.23.

Skema e transmetimit

Shqyrtoni shembullin e skemës së marsheve dhe veçoritë e këtij nyja. Në kambin e ingranazhit të kutisë së ingranazheve, janë vendosur disa lloje disqet, ndër të cilat:

• boshti i makinës së transmetimit;
• boshte të ndërmjetme;
• boshti i drejtuar i pajisjes së ingranazheve ingranazhet UAZ 452.

Pajisja ingranazhesh

Kushinetat përdoren si mbështetje për këto përbërës të transmetimit. Vlen të kushtohet vëmendje për figurën e postuar këtu. Diagrami në të shpjegon në detaje të mjaftueshme pajisjen e transmetimit: kushinetat e përparme janë të tipit rul, dhe kushineta e pasme ka një modifikim të topit me dy rreshta. Në boshtin e drejtuar kushineta e përparme   montuar në fund të boshtit të makinës. Në boshtin e drejtuar, ingranazhet 1, 2, 3 të mënyrës së funksionimit të ingranazheve janë instaluar, në boshtin e ndërmjetëm, ingranazhet 2 dhe 3 të ingranazheve UAZ 452.

Siç tregon diagrami i pajisjes së ingranazheve UAZ 452, ingranazhi i fazës së parë ka një diametër më të madh dhe ndodhet në pjesën e pasme të boshtit të drejtuar, ndërsa ingranazhet nga mënyra e tretë janë me madhësinë më të vogël, të vendosura përpara boshtit të drejtuar, ngjitur me tufën sinkronizuese.

Në pjesën e poshtme të kaviljes, ku ndodhet një bosht i veçantë, janë instaluar ingranazhe të kundërt. Mbulesa anësore e kutisë së ingranazhit fsheh brenda kaviljes pajisjen e kontrollit të ingranazheve. Në pjesën e saj të pasme është montuar një mekanizëm ingranazhi për të drejtuar leximet në shpejtësi.

Parimi i funksionimit

PPC në një makinë

Në mënyrë që të kuptojmë dhe imagjinojmë se si ndodh procesi i ndryshimit të mënyrave të shpejtësisë së motorit dhe treguesit përkatës të numrit të lejueshëm të revolucioneve, i drejtohemi një shpjegimi të vogël. Hapat e poshtëm, duke siguruar që automjeti është duke u fikur, janë ndezur nga ingranazhi më i fuqishëm, i cili lëviz përgjatë vrapuesve specialë të vendosur në boshtin e drejtuar. Ky veprim ju lejon të transferoni një makinë të rëndë të mjaftueshme për makinën që të fillojë të lëvizë.

Pasi të keni filluar makinën, mund të kaloni në ingranazhin e dytë, për shkak të së cilës makina nuk ndalet dhe lëvizja e saj nuk është shumë e shpejtë. Sidoqoftë, faza e dytë e shpejtësisë nuk do të jetë e mjaftueshme nëse duhet të kapni një shpejtësi të rendit prej 40-50 km / orë. ky rast   do të kërkohen ingranazhe më të larta.

Ndërsa për mënyrat e shpejtësisë 3 dhe 4 dhe ingranazhet përkatëse, të cilat sigurojnë një numër të lartë revolucionesh në sekondë, ato kontrollohen nga një tufë sinkronizuese. Disa modifikime të marsheve janë prodhuar në UAZ 452, ku ndërrimi 1 dhe 2 mënyra e shpejtësisë   operacionet e transmetimit u kryen gjithashtu duke përdorur një tufë sinkronizuese shtesë. Sidoqoftë, në këtë rast, ne po shqyrtojmë një mundësi transmetimi me një tufë sinkronizuese.

Kutia e ingranazhit UAZ ka një sinkronizues, i cili është krijuar për të kthyer në mënyrë të qetë mënyrat, duke balancuar shpejtësinë e rrotullimit midis boshteve të ndërmjetëm dhe të drejtuar. Kjo veçori e pajisjes siguron jo vetëm ngarje më të rehatshme, por gjithashtu mbron mekanizmat e tufës lëvizëse nga dëmtimi dhe konsumimi i shpejtë.

Faqja 1 nga 2

Riparimi i ndërrimit të ingranazheve UAZ-3151

Demontimi i mekanizmit të ndërrimit të makinave familjare UAZ - 31512 (Fig. 8)

Fig. 2. Heqja e prizave të vrimave të shufrave

1. Zhbllokoni katër vidhat e mbështetësit të levës së ndërrimit dhe hiqni mbështetësin me levën dhe pranverën e kompresimit (kjo operacion bëhet para se të hiqni të gjithë njësinë nga automjeti).

2. Hiqni tre prizat e vrimave të shufrës në njërën anë të kapakut (Fig. 2).

Fig. 3. Shtypni shufrat e pirunëve të ndërrimit

3. Fikni një kapak të një foleje të një pirgje të një shufre të një shufre të transferimeve të I dhe II dhe nxirrni një pranverë dhe një top.

4. Lëshoni dhe hiqni vidhat e bllokimit të pirunëve.

5. Shtypni shufrat (Fig. 3) të pirunëve të ndërrimit përmes vrimave në kapakun ku hiqen prizat dhe hiqni pirunët. Kur nxirrni shufrat e ingranazheve III dhe IV dhe ingranazhet e kundërta, mos e humbni topin mbajtës të nxjerrë nga pranvera.

6. Merrni burimet dhe topat e kapësave të shufrave.

7. Merrni dy kunja të kyçit përmes një aperture të një pirgje të transferimeve I dhe II.

8. Lëshoni tre vidhat dhe hiqni kapakun e siguresave dhe kthejeni pranverën.

9. Rrëshqitni prizën e siguresave, hiqni unazën e parakohshme dhe hiqni prizën. Në të njëjtën kohë, mbajeni topin mbajtës të kunjit të mos bjerë jashtë.

10. Hiqni topin pranverë dhe mbajtës.

Fig. 4. Mekanizmi ingranazhet e makinave familjare UAZ-3741

Demontimi i mekanizmit të ndërrimit të makinave familjare UAZ-3741 (Fig. 11)

1. Hiqni tre prizat e vrimave të shufrës në njërën nga skajet e kapakut (shih. Fig. 9).

2. Fshini dhe zhbllokoni vidhat e bllokimit të pirunëve.

3. Largoni një kapak të një foleje të një pirgje të një shufre të një shufre të transferimeve të I dhe II dhe nxirrni një burim dhe një top të një pirgje.

4. Shtypni shufrat (shiko Fig. 10) përmes vrimave në kapakun ku hiqen prizat dhe hiqni pirunët. Kur nxjerrni ingranazhet shufra III dhe PG dhe mbrapa, mos e humbni topin mbajtës të nxjerrë nga pranvera.

5. Merrni burimet dhe topat e kapësave të shufrave; Merrni dy kunj bllokues përmes një aperture të një pirgje të transferimeve I dhe II.

6. Zbërtheni arrën dhe hiqeni levën 22 nga rrotat (shiko Figurën 11),

7. Rrëzoni majën 24 të boshtit të montimit të levës 23 dhe hiqni boshtin së bashku me levën e zgjedhjes.

8. Zhbllokoni arrën dhe hiqni levën 16.

9. Largoni tre bulona, \u200b\u200bhiqni një mbulesë 15 të një epiplooni dhe nxirrni një burim. Pasi të keni ulur boshtin 10 me bashkimin 12 dhe dy rondele, hiqeni boshtin përmes zgavrës anësore të mbulesës. Para se të hiqni levat 22 dhe 16, vini re pozicionin relativ të levave në rollers në mënyrë që të vendosni levat mbrapa.

Demontimi i mekanizmit të kontrollit të ingranazheve të makinave familjare UAZ-3741

Çmontoni në rendin e mëposhtëm:

Fig. 5. Mekanizmi i kontrollit të ingranazheve të makinave familjare UAZ-3741

1. Shkëputni shufrat 8 dhe 11 (Fig. 5) nga levat 9 dhe 10.

2. Shufra të palëkundur 5 dhe 14 nga levat 6 dhe 13.

3. Shkëputni një krah prej 12 levave të ndërmjetme.

4. Hiqni një krah mekanik së bashku me levën e ndërrimit të ingranazheve 1.

5. Pjesët e kontrollit të skuqura.

6. Kontrolloni për veshin në leva dhe shufra me inspektim.

7. Zëvendësoni pjesët e veshura.

Montimi i mekanizmit të kontrollit të ingranazheve për makinat familjare UAZ-3741

Mblidhni mekanizmin në renditje të kundërt të çmontimit. Pas montimit, rregulloni mekanizmin e kontrollit të ingranazheve. Rregulloni duke ndryshuar gjatësinë e shiritave horizontale - 8.11 (shiko Fig. 5) dhe vertikale - 5, 14 shufra në rendin e mëposhtëm:

1. Para fillimit të rregullimit, vendosni levën 9 në pozicionin neutral (N), dhe levën 10 në pozicionin III - IV, sa i përket ndalimit në pranverën e mbylljes.

2. Vendosni levën e ndërrimit të ingranazheve 1 në pozicionin që korrespondon me zgjedhjen e ingranazheve I dhe II. Në këtë pozicion, lidhni dhe siguroni shufrat e zgjedhjes 8 dhe 14, duke mos lejuar që levat të tërhiqen.

3. Pas kësaj, vendoseni levën I në pozicionin që korrespondon me zgjedhjen e ingranazheve III dhe IV dhe gjithashtu lidhni lirshëm shufrat e ndërrimit 5 dhe 11.

4. Në fund të rregullimit, kontrolloni që ingranazhet janë të kyçura. Për ta bërë këtë, angazhohuni me ingranazhet e para dhe sigurohuni që shufrat dhe levat të mos bashkohen me pjesët ngjitur. Kryeni të njëjtin provë duke ndezur ingranazhin e kundërt. Në të njëjtën kohë, kushtojini vëmendje faktit që leva e ndërmjetme 6 nuk ngrihet kundër pjesës kryq të kornizës dhe baltës. Kur merret veshje e kundërt, hendeku midis tyre duhet të jetë 2-3 mm.

Montimi i mekanizmit të ndërrimit të ingranazheve të makinave familjare UAZ-3741

Fig. 6. Instalimi i unazës o në kapakun e boshtit të ndërrimit

1. Instaloni unazën e gomës (Fig. 6) në kapakun e vulës së naftës në kutinë e marsheve.