Tesla dezvăluie detalii și posibile cauze ale accidentului Model X Cinci accidente care implică mașini Tesla Accidentul Tesla

Fatal, lovit de un model S electro-hatchback sub conducerea pilotului automat. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a demarat deja o anchetă în acest caz.

Accidentul a avut loc pe 7 mai în nordul Floridei, la intersecția autostrăzii din SUA. Traseul 27 Alt. cu pasajul NE 140th Ct în Williston. Tesla, condusă de Joshua Brown, rezident în Ohio, în vârstă de 45 de ani, a intrat în coliziune cu un autotren care intra într-o intersecție. Consecințele grave se explică prin faptul că ciocnirea s-a produs în mijlocul unei semiremorci înalte - adică Tesla nu a lovit partea din față, ci stâlpii parbrizului. Conform cercetărilor Institutul American de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), aceasta este una dintre cele mai periculoase întâlniri.

De ce nu a „văzut” pilotul automat acest obstacol? La urma urmei, nici automatele, nici șoferul însuși nu au folosit frânele. La început, Tesla a presupus că atât Brown, cât și pilotul automat nu au văzut semiremorca albă pe fundalul cerului însorit strălucitor. Cu toate acestea, această versiune părea cel puțin incompletă: la urma urmei, sistemul de pilot automat Tesla Model S este ghidat nu numai de „imaginea” de la camera optică a companiei israeliene Mobileye, ci și de citirile radarului cu rază lungă și ultrasunetelor. senzori...

Purtătorul de cuvânt al Mobileye, Dan Galvis, a făcut o declarație că sistemul lor „Ascuțit” doar pentru a evita o coliziune pe parcurs. Capacitatea de a recunoaște o ieșire din țară va fi realizată abia în 2018.

La aceasta, Tesla a răspuns că versiunea actuală a software-ului, care a apărut în ianuarie 2016, este capabilă să frâneze independent mașina la vederea oricărui tip de obstacol - dacă, în același timp, semnătura radarului lor se încadrează în anumiți parametri. Și imaginea radar din partea înaltă a camionului arăta probabil ca semnele rutiere, care sunt adesea montate peste autostradă - aceste semnale sunt ignorate de pilotul automat.

A existat și o versiune convingătoare a motivului pentru care șoferul nu a văzut camionul care plecase. Într-un interviu pentru Associated Press, șoferul de camion Frank Baressi susține că șoferul lui Tesla a vizionat un film pe un DVD player portabil în timpul călătoriei. Poliția nu a confirmat încă acest fapt, dar jucătorul se află într-adevăr pe lista obiectelor recuperate de la fața locului.

Decedatul Joshua Brown a fost anterior extrem de mulțumit de pilotul automat al lui Tesla. Pe a lui Canalul canalului YouTube Au fost publicate 23 de videoclipuri care au fost filmate în timpul călătoriilor în modul fără pilot și am folosit un cadru dintr-un videoclip ca fotografie de titlu pentru acest articol.

Rețineți că Tesla a ajuns deja la știri cu o ocazie similară: în aprilie, modelul S hatchback în modul de parcare automată Summon s-a ciocnit de o remorcă înaltă pentru materiale de construcție. Totuși, la acea vreme, din cauza vitezei minime, totul se limita la un parbriz spart. Se pare că obstacolele mari sunt într-adevăr o problemă pentru Tesla. Este posibil ca Tesla să fie ajutată de două camere, ca la noua clasă Mersdes E - permit formarea pilotului automat tablou volumetric.

Reprezentanții Tesla spun că toate informațiile de care dispun despre accidentul din Florida au fost deja transferate către National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), care a început o anchetă asupra incidentului. NHTSA ar trebui să afle dacă pilotul automat a funcționat corect și dacă este necesară o rechemare. Tesla și șeful companiei Elon Musk și-au exprimat condoleanțe familiei șoferului decedat.

Pe 1 iulie, Geektimes a publicat știrea că o mașină Tesla Model S cu sistemul de pilot automat pornit a fost implicată într-un accident mortal. Până acum, acesta este primul și singurul caz de deces al unui șofer al unui autoturism aflat sub controlul unui sistem informatic.

Formal, producătorul vehiculului electric nu este de vină pentru nimic. Funcția de pilot automat este dezactivată în mod implicit în Tesla EV. Compania a declarat anterior: „Siguranța este prioritatea principală a Tesla și proiectăm și construim mașini având în vedere asta mai întâi. De asemenea, le rugăm clienților noștri să exerseze conducerea în siguranță în timp ce folosesc mașinile noastre... Autopilot-ul Tesla este cel mai avansat sistem existent, dar nu transformă o mașină într-un vehicul autonom și nu scutește șoferul de responsabilitate.” Totul este adevărat, dar există și câteva puncte controversate.

Termen întârziat pentru informarea autorității de reglementare despre accident

Tesla Motors a dat un răspuns cuprinzător la această întrebare: „Tesla, ca orice alt producător auto, nu consideră necesar să împărtășească informații despre toate accidentele în care sunt implicate vehiculele electrice ale Tesla. Peste un milion de oameni mor în accidente în fiecare an, dar producătorii auto nu împărtășesc informații despre fiecare accident cu investitorii...”.

Mașină electrică Tesla Model S după un accident pe 7 mai

Vânzarea acțiunilor Tesla Motors

Imediat după ce incidentul a devenit cunoscut, prețul acțiunilor companiei a scăzut de la 212 USD la 206 USD. Adevărat, pierderile au fost recuperate rapid de piață: până seara prețul acțiunilor a crescut la 216 USD. Elon Musk, directorul executiv al Tesla Motors, a răspuns acuzațiilor de amânare a informării autorităților de reglementare și a publicului despre accident pe Twitter. El a afirmat că toate acestea „nu sunt esențiale” pentru investitorii companiei.

Mai sunt și alte câteva întrebări la care nu există încă răspunsuri.

Cum plănuiește Tesla să evite accidentele în viitor? Potrivit unor experți, „garda mare la sol, cuplată cu poziția semiremorcii pe șosea și circumstanțe extrem de rare, au făcut ca Model S să treacă pe sub remorcă, iar partea inferioară a remorcii a intrat în coliziune cu parbrizul lui. Modelul S.”

Dacă ar fi fost altceva la locul remorcii, cu spațiu liber, atunci pilotul automat ar fi răspuns probabil.

În curând, compania va aduce pe piață o versiune actualizată a pilotului automat, pe care promit că o va face și mai sigură decât versiunea anterioară.

Știm deja câteva dintre caracteristicile noii versiuni a pilotului automat: camere adăugate și software actualizat. „Sistemul cu dublă cameră este capabil să recunoască și să răspundă la semnele de oprire și la semnalele de trafic fără implicarea șoferului”, spune o sursă familiarizată cu funcționalitatea versiunii actualizate. Sistemul reacționează acum doar la obstacolele fizice din fața vehiculului. Dacă versiunea actualizată este capabilă să răspundă la semne și semafoare, atunci aceasta este mult mai aproape de conducerea autonomă.

Au fost actualizate componente ale sistemului, cum ar fi Cruise Control și Autosteer. Driverul Tesla cu noul pilot automat va primi și o interfață actualizată. În special, obiectele din jurul mașinii vor fi afișate de la prima persoană - așa cum sunt „văzute” de senzorii mașinii electrice. Acum imaginea este afișată de la persoana a treia. Acest lucru poate interfera cu percepția șoferului asupra obstacolelor.

Recunoaștere îmbunătățită a vorbirii, adăugate noi comenzi vocale. Nu va mai fi necesar să apăsați și să țineți apăsat un buton pentru a da o comandă prin voce: sistemul va asculta constant șoferul. După recunoaștere, comanda va fi afișată pe ecran. De asemenea, este planificată îmbunătățirea interacțiunii cu obiectele mari de pe drum - camioane și remorci.

Acum noul pilot automat este în testare beta și poate dura câteva săptămâni sau câteva luni până la lansare.

Apropo, cei ai proprietarilor de vehicule electrice Tesla care au făcut o comandă înainte de 14 septembrie 2014 nu vor primi actualizarea. Cel mai probabil, Tesla Model 3 va veni cu o versiune de software actualizată.

Ce crede Musk?

UPD. Astăzi s-a aflat despre un alt accident al mașinii electrice Tesla. De data aceasta, necazul i s-a întâmplat proprietarului Tesla Model X, care a activat modul autopilot înainte de accident. Din fericire, nimeni nu a fost ucis și nicio rănire gravă.

Accidentul a avut loc pe 1 iulie în Pennsylvania, SUA. Un Model X cu pilot automat cuplat a intrat într-un gard de siguranță, a traversat mai multe benzi și s-a izbit de un despărțitor de beton.

Mașina electrică s-a rostogolit pe acoperiș și s-a oprit. O altă mașină, un Infiniti G37 din 2013, a fost rănită în accident, izbindu-se de părțile detașate ale corpului Modelului X. Potrivit celor familiarizați cu porțiunea de drum în care s-a produs accidentul, circulația aici este foarte ușoară. Și marcajele și toate gardurile sunt instalate acolo unde este nevoie. Eroarea șoferului este practic exclusă aici. De ce pilotul automat al lui Tesla s-a rătăcit nu este clar, dar rămâne de explorat.

Etichete: Adăugați etichete

Autoritățile americane au început să investigheze cauzele primului accident mortal în care a fost implicată o mașină care se deplasa cu pilot automat. Accidentul în sine a avut loc în Florida în luna mai, dar abia acum s-a aflat despre incidentul în care șoferul a murit. O mașină electrică Tesla Model S cu pilot automat pus a lovit un tractor cu o remorcă pe autostradă, care se deplasa în direcție perpendiculară, încercând să traverseze intersecția. Potrivit serviciului de presă al Tesla, accidentul s-a produs din cauza unei combinații de circumstanțe tragice.

Apropo, în urmă cu aproximativ un an, o mașină cu conducere autonomă de la Google a suferit și un accident grav, care nu a costat victime, dar trei angajați Google au fost răniți. Crossover-ul hibrid „autopropulsat” Lexus RX 450h se apropia de o intersecție când două mașini din fața lui au început brusc să frâneze, în ciuda unui semnal de circulație care permitea trecerea. Șoferii acestor mașini au văzut un blocaj în trafic după intersecție și, în ciuda „verdelor” arzător, nu au îndrăznit să meargă la intersecția străzilor pentru a nu bloca traficul la intersecție. Lexusul independent a încetinit și el. Șoferul mașinii care conducea în spatele mobilului Google nu a avut timp să reacționeze și s-a izbit de un Lexus cu o viteză de 27 km/h. Ulterior s-a dovedit că bărbatul care conducea această mașină nici nu a avut timp să apese pedala de frână înainte de impact.

Dacă sistemul nu observă camionul pe drum, Tesla va trebui să cheme mașinile pentru a corecta deficiențele, a declarat pentru Bloomberg Clarence Dietlow, directorul general al organizației juridice Center for Automotive Safety. „Pilotul automat trebuie să fie capabil să recunoască toate condițiile posibile de drum. Acesta este un defect evident și trebuie corectat. Când pilotul automat este instalat într-o mașină, inviti oamenii să aibă încredere în sistem, chiar dacă îi obligați legal să țină mâinile pe volan”, a spus Dietlow.

Tesla a scris într-o postare pe blog că, înainte de a porni sistemul, îl avertizează în mod special pe proprietarul vehiculului că Autopilot este „o nouă tehnologie în timpul testării publice beta”.

Niciun alt producător auto nu vinde clienților tehnologie netestată, a declarat pentru agenție Eric Noble, președintele companiei de consultanță CarLab. „Niciun producător auto calificat nu va pune această tehnologie pe drum, în mâinile consumatorilor, fără teste suplimentare”, a spus Noble. „Trebuie testat milioane de mile cu șoferi instruiți, nu cu consumatori.”

Ancheta a fost anunțată într-un moment dificil pentru compania din California, când Tesla și-a anunțat intenția de a achiziționa furnizorul de soluții solare SolarCity pentru 2,8 miliarde de dolari.Veștile i-au alarmat pe investitori, iar acțiunile companiei au scăzut cu 10%. Din 2013, capitalizarea companiei a crescut de peste cinci ori - peste 30 de miliarde de dolari, adică mai mult de două treimi din valoarea General Motors, notează The Wall Street Journal. Dar Tesla nu se așteaptă să intre în profit mai devreme de 2020, iar investitorii pedepsesc acțiunile pentru planurile lui Musk de a fuziona cele două companii neprofitabile.

Joi, după anunțul unei investigații asupra unui accident din Florida, acțiunile companiei au scăzut cu 2,7%, până la 206,5 dolari.

Buștenii nu au fost încă recuperați din cauza avariilor grave aduse vehiculului electric, dar Tesla a dezvăluit detalii despre accident.

• Din cauza daunelor grave provocate de coliziune, nu am putut recupera buștenii.
• Lucrăm îndeaproape cu autoritățile pentru a recupera jurnalele de pe computer.
• Datele noastre arată că EV a condus această secțiune pe Autopilot de ~ 85.000 de ori din 2015 și de 20.000 de ori de la începutul anului fără incidente. Există 200 de curse de succes cu Pilot automat aici în fiecare zi.
• Motivul unei coliziuni atât de puternice este un gard de separare pentru a reduce impactul. A fost fie scos, fie rupt fără înlocuire. Figura arată starea normală și cu o zi înainte de accident. Nu am mai văzut o astfel de deformare a Modelului X până acum.

• Bateriile sunt proiectate astfel încât, în cazul rar în care izbucnește un incendiu, acesta să se răspândească încet. Pasagerii au timp suficient să coboare din mașină. Potrivit martorilor, acest lucru este similar cu ceea ce s-a întâmplat aici. Până când incendiul ar putea reprezenta un pericol pentru șofer, Modelul X era deja gol. Daunele pot duce la incendiu, indiferent de tipul vehiculului. O mașină pe benzină din Statele Unite este de cinci ori mai predispusă la incendiu decât o mașină electrică Tesla.

După prăbușirea Tesla X,