Accident Tesla. Experții nu pot numi motivele accidentului și exploziei de pe autostrada din California a dronei Tesla, în care șoferul a murit (foto)

Asa de fatal, care a lovit hatchback-ul electric Model S sub îndrumarea pilotului automat. Administrația Națională de Securitate trafic(NHTSA) a lansat deja o anchetă în acest caz.

Accidentul a avut loc pe 7 mai în nordul Floridei, la intersecția cu SUA. Traseul 27 Alt. pe NE 140th Ct în orașul Williston. Tesla, condusă de Joshua Brown, rezident în Ohio, în vârstă de 45 de ani, a intrat în coliziune cu un autotren care a intrat într-o intersecție. Consecințele grave se explică prin faptul că coliziunea a avut loc în mijlocul unei semiremorci înalte - adică Tesla a lovit nu partea din față, ci rafturile. parbriz. Conform cercetărilor Institutul American de Asigurări siguranța rutieră(IIHS), aceasta este una dintre cele mai periculoase coliziuni.

De ce nu a „văzut” pilotul automat acest obstacol? La urma urmei, nici automatizarea, nici șoferul însuși nu au folosit frânele. La început, Tesla a presupus că atât Brown, cât și pilotul automat rataseră remorca albă pe cerul însorit strălucitor. Cu toate acestea, această versiune părea cel puțin incompletă: la urma urmei, sistemul de pilot automat Modelul Tesla S se concentrează nu numai pe „imaginea” de la camera optică a companiei israeliene Mobileye, ci și pe citirile radarului cu rază lungă și a senzorilor ultrasonici ...

Purtătorul de cuvânt al Mobileye, Dan Galvis, a emis o declarație că sistemul lor „Ascuțit” doar pentru a evita o coliziune în trecere. Capacitatea de a recunoaște ieșirea într-un curs transversal va fi implementată abia în 2018.

Pe el în Tesla ei au răspuns că versiunea actuală a software-ului, care a apărut în ianuarie 2016, este, de asemenea, capabilă să frâneze independent mașina la vederea obstacolelor de orice tip - dacă, în același timp, semnătura lor radar se încadrează în anumiți parametri. Și imaginea radar din partea înaltă a camionului probabil arăta indicator, care sunt adesea montate deasupra autostrăzii - astfel de semnale sunt ignorate de pilotul automat.

A existat și o versiune convingătoare a motivului pentru care șoferul nu a văzut camionul care plecase. Într-un interviu pentru The Associated Press, șoferul de camion Frank Baressi susține că șoferul lui Tesla a vizionat un film pe un DVD player portabil în timpul călătoriei. Poliția nu a confirmat încă acest fapt, dar jucătorul se află într-adevăr pe lista obiectelor confiscate de la fața locului.

Decedatul Joshua Brown a fost anterior extrem de mulțumit de pilotul automat al lui Tesla. Pe a lui Canalul canalului YouTube Au fost publicate 23 de videoclipuri cu conducere autonomă și am folosit un cadru dintr-un videoclip ca imagine de titlu pentru acest articol.

Rețineți că Tesla a fost deja în știri dintr-un motiv similar: în aprilie, hatchback-ul Model S în modul auto-parcare Summon s-a ciocnit cu o remorcă înaltă pentru materiale de construcție. Cu toate acestea, la acel moment, din cauza viteza minima totul se limita la un parbriz spart. Se pare că obstacolele mari sunt într-adevăr o problemă pentru Tesla. Este posibil ca două camere să ajute Tesla, ca la noul Mercedes E-class - permit formarea pilotului automat imagine de volum.

Reprezentanții Tesla spun că toate informațiile de care dispun despre accidentul din Florida au fost deja transferate către National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), care a demarat o anchetă în privința accidentului. NHTSA trebuie să afle dacă pilotul automat a funcționat corect și dacă este necesară o rechemare a vehiculelor. Tesla și șeful companiei, Elon Musk, și-au oferit condoleanțe familiei șoferului decedat.

În cazul în care sistemul nu observă un camion pe drum, Tesla va trebui să recheme vehiculele pentru a corecta deficiențele, a declarat CEO-ul organizației juridice Center for siguranța auto» Clarence Ditlow. „Pilotul automat trebuie să fie capabil să recunoască tot ce este posibil conditiile drumului. Acesta este un defect evident și trebuie corectat. Când instalezi pilotul automat într-o mașină, inviti oamenii să aibă încredere în sistem, chiar dacă îi obligați legal să țină mâinile pe volan”, a spus Ditlow.

Tesla a scris într-o postare pe blog că avertizează în mod special proprietarul vehiculului înainte de a porni sistemul că Autopilot este „ tehnologie nouă, care este încă în faza publică de testare beta.

Niciun alt producător auto nu vinde clienților tehnologie nedovedită, a declarat pentru agenție Eric Noble, președintele companiei de consultanță CarLab. „Niciun producător auto calificat nu ar pune pe drum un astfel de tip de tehnologie, în mâinile consumatorilor fără teste suplimentare spuse Noble. „Trebuie testat milioane de mile cu șoferi instruiți, nu cu consumatori.”

Investigația vine într-un moment dificil pentru compania din California, când Tesla și-a anunțat intenția de a achiziționa furnizorul de soluții solare SolarCity pentru 2,8 miliarde de dolari. Din 2013, capitalizarea companiei a crescut de peste cinci ori - peste 30 de miliarde de dolari, adică mai mult de două treimi din cost Motoare generale, notează The Wall Street Journal. Dar Tesla nu se așteaptă să obțină profit înainte de 2020, iar investitorii penalizează cotațiile pentru planurile lui Musk de a fuziona cele două companii neprofitabile.

Acțiunile au scăzut cu 2,7%, până la 206,5 dolari joi, după ce a fost anunțată ancheta accidentului din Florida.

După cum am făcut deja, pe 23 martie s-a produs un tragic accident pe autostrada de lângă Mountain View cu Tesla Model X - o mașină electrică pornită de mare viteză s-a izbit de un despărțitor de beton, după care s-a izbit de mașini mărcile Mazdași Audi. Șoferul modelului X a murit la spital din cauza rănilor suferite. National Transportation Safety Board (NTSB) din SUA a lansat o investigație asupra accidentului, iar presa a raportat că șoferul decedat s-a plâns în mod repetat de defecțiunea pilotului automat Tesla. Și aseară, Tesla a clarificat punctul Autopilot.

După ce a analizat datele colectate de pe computerul de bord al modelului X distrus, producătorul a confirmat că funcția de pilot automat a fost activată în momentul coliziunii.

Cu puțin timp înainte de coliziune, șoferul a primit mai multe alerte vizuale și o alertă sonoră, potrivit Tesla. semnal de avertizare strigând să ia volanul. Datele PC-ului de la bord indică faptul că pilotul automat controla mașina cu șase secunde înainte de impactul cu separatorul, iar șoferul nu s-a ținut deloc de separator. roată. Producătorul mai susține că șoferul a avut cel puțin cinci secunde și o vedere liberă de 150 de metri înainte pentru a evita o coliziune, dar, judecând după înregistrările computerului de bord, nu a fost nicio acțiune.

În plus, se remarcă separat că consecințele coliziunii au fost atât de devastatoare, deoarece bariera de absorbție a energiei a fost distrusă într-un accident anterior și reparați-o. servicii rutiere nu am reusit inca.

Amintiți-vă că ciocnirea a fost atât de puternică încât a dus la aprinderea blocului baterii, concepute astfel încât să prevină un astfel de rezultat.

„Nu am văzut niciodată un nivel atât de grav de deteriorare a unui Model X după un accident”, a spus producătorul în prima declarație.

Din păcate, Tesla nu furnizează date despre viteza cu care se deplasa mașina, dar era clar mare.

Tesla recunoaște că pilotul său automat este imperfect, subliniind în același timp superioritatea propriei soluții față de sistemele alternative de asistență pentru șofer. Referindu-se la statisticile OMS (1,25 milioane de oameni mor în accidente rutiere în întreaga lume în fiecare an), compania notează că, cu nivelul actual de siguranță, mașinile Tesla ar putea salva aproximativ 900 de mii de vieți umane. Cu alte cuvinte, dacă doar Tesla ar face înconjurul lumii, atunci numărul deceselor pe șosele ar scădea cu peste 70%. Compania se așteaptă ca în viitor mașinile autonome să fie de 10 ori mai sigur decât mașinile gestionate de oameni.

Aceste afirmaţii nu pot fi numite absurde, mai ales având în vedere numeroasele cazuri în care Pilot automat Tesla, care este încă în curs de dezvoltare, a salvat vieți omenești și a prevenit tot felul de ciocniri. În plus, nu uitați că vehiculele în serie fără pilot nu există încă pe piață; în această etapă, toate tehnologiile de conducere autonomă sunt doar dezvoltate și perfecționate.

Pe de altă parte, recentul caz de autogestionat Uber iar cea actuală cu Model X ridică o mulțime de întrebări. În cazul modelului X, nu este clar de ce sistemul nu a reacționat deloc și a permis mașinii să lovească separatorul în plină zi. Cel puțin sistemul ar fi trebuit să funcționeze franare de urgenta. Producătorul nu oferă încă explicații suplimentare. Este o prostie să negăm că mașinile cu conducere autonomă sunt viitorul nostru, dar un lucru este clar acum: tehnologiile corespunzătoare sunt încă prea „brute” și greșelile recente cu prețul vieților umane le vor încetini dezvoltarea, oricât de trist ar fi. pot fi. Cu alte cuvinte, mașinile Tesla sau orice alte mașini care circulă liber fără șofer în SUA sau în orice altă țară nu vor apărea în curând. Totuși, aș vrea să greșesc.

Pe 1 iulie, Geektimes a publicat știrea că o mașină Tesla Model S cu sistemul de pilot automat pornit a suferit un accident mortal. Până acum, acesta este primul și singurul caz de deces al unui șofer al unui autoturism aflat sub controlul lui sistem informatic.

Formal, producătorul mașinii electrice nu este de vină pentru nimic. Funcția de pilot automat este dezactivată în mod implicit la vehiculele electrice Tesla. Compania a declarat anterior: „Siguranța este prioritatea principală a Tesla și proiectăm și construim vehicule având în vedere asta. De asemenea, solicităm clienților noștri să se antreneze șofat în siguranță când folosiți mașinile noastre... Tesla Autopilot este cel mai avansat sistemele existente, dar nu transformă mașina într-un fără pilot vehiculși nu înlătură responsabilitatea șoferului. Bine, dar există câteva puncte controversate.

Termen întârziat pentru informarea autorității de reglementare despre accident

Tesla Motors a dat un răspuns detaliat la această întrebare: „Tesla, ca orice alt producător auto, nu consideră necesar să împărtășească informații despre toate accidentele în care sunt implicate vehiculele electrice Tesla. Peste un milion de oameni mor în accidente în fiecare an, dar producătorii auto nu împărtășesc informații despre fiecare incident cu investitorii...”.

Mașină electrică Tesla Model S după un accident pe 7 mai

Vânzarea acțiunilor Tesla Motors

Imediat după ce s-a aflat despre incident, prețul acțiunilor companiei a scăzut de la 212 USD la 206 USD. Cu toate acestea, pierderile au fost recâștigate rapid de piață: până seara valoarea acțiunilor a crescut la 216 USD. Elon Musk, CEO al Tesla Motors, a răspuns acuzațiilor de întârziere în informarea autorităților de reglementare și a publicului despre accident pe Twitter. El a spus că toate acestea „nu sunt semnificative” pentru investitorii companiei.

Mai sunt și alte câteva întrebări la care încă nu s-a răspuns.

Cum plănuiește Tesla să evite accidentele în viitor? Potrivit unor experți, „înalt curatenie totalaîmpreună cu poziția semiremorcii pe șosea și circumstanțe excepțional de rare, Modelul S a intrat sub remorcă, iar partea inferioară a remorcii a intrat în coliziune cu parbrizul Model S.”

Dacă ar fi fost altceva în locul remorcii, cu spațiu liber mai mic, atunci pilotul automat ar fi reacționat probabil.

În curând, compania va aduce pe piață o versiune actualizată a pilotului automat, pe care promit să o facă și mai sigură decât versiunea anterioară.

Despre unele caracteristici versiune noua pilotul automat este deja cunoscut: camere adăugate și actualizate software. „Sistemul cu două camere este capabil să recunoască și să răspundă la semnele de oprire și la semafoare fără intervenția șoferului”, spune o sursă familiară cu versiunea actualizată. Acum sistemul reacționează numai la obstacolele fizice din fața mașinii. Dacă versiunea actualizată este capabilă să răspundă la semne și semafoare, atunci aceasta este deja mult mai aproape de conducerea autonomă.

Componentele sistemului, cum ar fi controlul de croazieră în funcție de trafic și sistemul de direcție automată, au fost actualizate. Driverul Tesla cu noul pilot automat va primi și o interfață actualizată. În special, obiectele din jurul mașinii vor fi afișate la persoana întâi - așa cum sunt „văzute” de senzorii mașinii electrice. Acum imaginea este afișată de la persoana a treia. Poate că acest lucru interferează cu percepția obstacolelor de către șofer.

Recunoaștere îmbunătățită a vorbirii, adăugate noi comenzi vocale. Nu va mai fi necesar să apăsați și să țineți apăsat butonul pentru a da o comandă vocală: sistemul va asculta constant șoferul. După recunoaștere, comanda va fi afișată pe ecran. Este planificată îmbunătățirea interacțiunii cu obiectele mari de pe drum - camioane și remorci.

Acum pilot automat nou este în curs de testare beta și, înainte de lansare, poate dura câteva săptămâni sau câteva luni.

Apropo, acei proprietari de vehicule electrice Tesla care au făcut o comandă înainte de 14 septembrie 2014 nu vor primi actualizarea. Cel mai probabil, Tesla Model 3 va fi livrat deja cu versiune actualizata PE.

Ce crede Musk?

UPD. Astăzi s-a aflat despre un alt accident al mașinii electrice Tesla. De data aceasta necazul s-a întâmplat cu Proprietarul Tesla Model X care a activat modul pilot automat înainte de accident. Din fericire, nimeni nu a murit și nici nu au existat răni grave.

Accidentul a avut loc pe 1 iulie în Pennsylvania, SUA. Modelul X, cu pilotul automat cuplat, a intrat într-un gard de securitate, a traversat mai multe benzi de drum și s-a izbit de un despărțitor de beton.

Vehiculul electric s-a rostogolit pe acoperiș și s-a oprit. Un alt vehicul, un Infiniti G37 din 2013, a fost și el rănit în accident, izbindu-se de părți libere ale corpului Modelului X. Potrivit celor familiarizați cu porțiunea de drum în care s-a produs accidentul, circulația aici este foarte ușoară. Și marcajele și toate gardurile sunt instalate acolo unde este necesar. Eroarea șoferului este practic exclusă aici. De ce pilotul automat al lui Tesla s-a rătăcit este neclar și rămâne de explorat.

Etichete: Adăugați etichete

Revistele nu au fost încă recuperate din cauza avariilor grave aduse vehiculului electric, dar Tesla a făcut publice detalii despre accident.

• Din cauza daunelor grave cauzate de coliziune, nu am putut recupera buștenii.
• Lucrăm îndeaproape cu autoritățile pentru a recupera jurnalele de pe computer.
• Datele noastre arată că un vehicul electric a condus de ~85.000 de ori cu Autopilot în această secțiune din 2015 și de 20.000 de ori de la începutul anului fără incidente. În fiecare zi 200 călătorii reușite pe Autopilot.
• Motivul este așa coliziune violentă- gard despartitor pentru reducerea impactului. A fost fie scos, fie rupt fără înlocuire. Imaginea arată stare normalăși cu o zi înainte de incident. Nu am mai văzut până acum o asemenea deformare a Modelului X.

• Bateriile sunt proiectate astfel încât, în rarele ocazii în care apare un incendiu, acesta să se răspândească încet. Pasagerii au suficient timp să coboare din mașină. Potrivit martorilor, este similar cu ceea ce s-a întâmplat aici. Până când incendiul ar putea reprezenta un pericol pentru șofer, Modelul X era deja gol. Daunele pot duce la un incendiu, indiferent de tipul vehiculului. mașină pe benzinăîn Statele Unite ale Americii de cinci ori mai predispusă la incendiu decât o mașină electrică Tesla.

După accidente Tesla X,