„În acest articol voi discuta câteva aspecte
selectare, configurare, instalare,
funcționare și caracteristici
containere mobile sau mini stații de alimentare”
Kolesnikov M.V.
Ce este un container sau o benzinărie mobilă
În 2012, stațiile de alimentare au fost scoase de sub controlul Rostekhnadzor, ceea ce a schimbat fundamental posibilitatea de a opera toate tipurile de benzinării.
În prezent, principiul amenajării și funcționării stațiilor de alimentare cu containere este reglementat numai de Ministerul Situațiilor de Urgență, dar cu o singură avertizare, dacă stația de alimentare nu este situată pe teritoriul unei unități de producție periculoase (aici Rostekhnadzor este implicat suplimentar). ). Doar Ministerul Situațiilor de Urgență clasifică diverse tipuri de stații în principalele sale documente NPB 111-98 și în ansamblul de reguli „Stații de alimentare auto. Cerințe de securitate la incendiu” din 1 iulie 2014.
În acest moment, pe piață există multe produse care au denumiri diferite, dar de fapt funcțiile îndeplinite sunt aceleași. Acestea includ: benzinării container, benzinării mobile, module de combustibil, module de realimentare etc. Ministerul Situațiilor de Urgență le subdivizează și combină ca stații de umplere a containerelor (KAZS), și anume: „Stația de alimentare a containerelor este o benzinărie, al cărei sistem tehnologic este destinat realimentării vehiculelor numai cu combustibil lichid pentru motor și se caracterizează printr-un sol- amplasarea bazată a rezervoarelor și amplasarea unui distribuitor de combustibil într-un recipient de depozitare a combustibilului, realizat ca produs dintr-o singură fabrică. Și vreau să descifrez această clasificare: o stație de umplere a containerelor nu trebuie să arate ca ceva într-un container și, în același timp, să fie numită o stație de umplere a containerelor, principalul lucru este că ar trebui să fie un singur produs din fabrică. O stație de umplere a containerului este atât un rezervor de sol deschis, cu un compartiment tehnologic încorporat pentru un distribuitor de combustibil, care împreună înseamnă un rezervor de stocare a combustibilului, cât și un rezervor cusut într-un container, numit „modul de combustibil” - toate acestea sunt umplerea containerului. statii. Nu contează cum sunt proiectate și numite. Este important ca acestea să fie ca un singur produs.
Orice design care îndeplinește acești parametri și are toate certificatele necesare pentru un singur produs din fabrică ar trebui și va fi clasificat de către inspectorii de pompieri drept benzinărie container și nimic altceva. Este doar la latitudinea clientului să aleagă, în funcție de factorii de funcționare ulterioară, cum ar trebui să arate stația de alimentare: cusută într-un „recipient” sau lăsată cu rezervorul deschis (standardele nu reglementează acest lucru). Numirea unei astfel de benzinării „Mini benzinărie” nu este în întregime corectă, deoarece printre experții din această industrie, „Mini benzinărie” este numită o benzinărie tradițională obișnuită, cu o insulă de umplere și un baldachin compact. Mai corect ar fi să se formuleze mici stații „Mini benzinării container”, iar denumirea „Mini benzinării” va fi lăsată pentru benzinăriile compacte tradiționale.
Caracteristici de design
Rezervor cu perete simplu sau cu perete dublu
În conformitate cu regulile Ministerului Situațiilor de Urgență, aprobate în Federația Rusă, posibilitatea de a funcționa o stație de alimentare cu gaz cu un rezervor cu un singur perete este foarte limitată. O astfel de benzinărie poate fi operată numai în afara localității, o singură capacitate nu trebuie să depășească 10 m 3. Sub benzinărie, este necesar să se construiască un palet care să poată găzdui volumul posibilului deversare a întregului combustibil al benzinăriei, care în sine va fi destul de costisitor și reduce posibilitatea transferului mobil al benzinăriei către alta. loc, deoarece va fi necesară construirea unui nou palet. Nu există alternativă la un rezervor cu pereți dubli pentru o funcționare calmă și confortabilă a stației de alimentare cu gaz.
Echipamente
Stația de alimentare cu benzină trebuie să aibă propria sa pompă pentru primirea combustibilului de la o cisternă de combustibil cu oprire automată atunci când rezervorul este plin (este interzisă pomparea combustibilului în benzinărie folosind pompa camionului de combustibil). Este necesar un sistem de monitorizare a spațiului dintre pereți al rezervorului cu avertizare despre depresurizare. Compartimentele tehnologice trebuie să fie împrejmuite de rezervor cu un compartiment incombustibil (metal) de primul tip.
Iubesc romantismul benzinăriilor de pe drumurile de țară, dar urăsc alimentarea în oraș. Într-o călătorie, chiar și una mică, este atât de plăcut să mergi să cauți o benzinărie mai confortabilă, să ieși să te încălzești, să torni ceaiul cu tine și să faci aprovizionare cu dulciuri. Iar în oraș, mai ales dacă locuiești în centru, asta este o bătaie de cap – nu sunt niciodată pe drum, oferă mereu ajutor cu importanță, spălând faruri, niște bonusuri și impurități. De asemenea, mecanicii auto dau recomandări contradictorii cu privire la locul de completare, astfel încât să apară mai puține probleme cu motorul.
Drept urmare, evit atât de mult toate aceste benzinării încât mă trezesc adesea într-o situație în care conduc cu o inscripție pe tabela de marcaj că a mai rămas „_ _ _ _ km” de benzină. Sper doar să nu trebuie să merg la benzinărie așa cum a făcut Jim Carrey în Always Say YES.
În general, când am aflat de benzinăria mobilă Booster, am decis imediat să o încerc și, sunt sigură, voi rămâne clientul lor obișnuit. Mi-am sunat deja urechile prietenilor mei, așa că voi scrie aici răspunsuri la întrebările frecvente.
Alimentare mobilă - cum este?
Imaginați-vă că nu mai puteți merge la benzinării, ci sunați la o benzinărie direct la mașina dvs. în timp ce aceasta stă în apropierea casei, a biroului sau, de exemplu, a unei cafenele în care discutați cu prietenii. Am descărcat aplicația mobilă (iOS | Android | și puteți vizita și site-ul) și am indicat acolo:
Numarul masinii,
- numărul cardului bancar,
- numărul de litri pe care vreau să-i alimentez,
- locația ta
- și intervalul de timp în care mașina va sta acolo.
Cu 10 minute înainte de sosirea benzinăriei mobile, am primit un mesaj. Peugeot-ul nostru are o cheie pentru a deschide rezervorul, așa că trebuie să cobor și să-l deschid (se spune că îl poți lăsa deschis în avans, dar nu am încercat), dar dacă rezervorul mașinii tale poate fi deschis fără participarea ta , atunci nu poți fi deloc distras de la afaceri.
Șoferul benzinăriei mobile deschide ușa, iar în spatele ei se află o adevărată benzinărie, un furtun și un pistol, prin care curge combustibil bun.
Imediat după realimentare, suma necesară este retrasă de pe card, iar mașina alimentată este gata de plecare. Ei bine, nu sunt miracole?
De unde este benzina?
Spre deosebire de benzinăriile, unde combustibilul, după cum știu acum, vine diluat cu tot felul de aditivi, sau chiar cu kerosen, acest Booster folosește combustibil premium de la cele mai bune trei fabrici din Rusia, ei au învățat să economisească parametrii combustibilului de la fabrică la butelie.
La fiecare etapă a transportului, ei analizează și testează combustibilul, iar dacă nu respectă standardele GOST, îl trimit înapoi producătorului fără a-l amesteca cu unul bun.
De ce este mai economic și mai ecologic?
Din cauza benzinei de calitate scăzută, au loc majoritatea defecțiunilor motorului. Benzina de calitate scăzută este consumată mai mult și produce mai multe emisii. Prin urmare, trecerea la combustibil mobil bun nu este doar convenabilă, ci și economică și ecologică.
Prețul benzinei de la Booster este comparabil cu majoritatea benzinăriilor convenționale, dar datorită faptului că nu se diluează cu nimic, este suficient pentru mai mulți kilometri. De asemenea, economisește combustibil și timpul de călătorie pentru realimentare. Cei care locuiesc în centrul Sankt Petersburgului și cunosc toate benzinăriile centrale și jumătate, cred că mă vor înțelege mai ales.
Pe termen lung, cred că această diferență va deveni sesizabilă și pentru motor, altfel la ultima ITP mecanicii deja clătinau din cap și spuneau că toți vin la ei cu aceleași probleme, pentru că benzina e bună la iad peste tot.
O benzinărie mobilă are, fără îndoială, multe avantaje. Adesea există situații în care este necesară realimentarea vehiculului chiar la locul de muncă. De regulă, astfel de situații apar pe șantierele instalațiilor situate în afara zonei de amplasare a benzinăriilor staționare.
Utilizarea stațiilor mobile de alimentare
Astfel, se poate observa că utilizarea acestei stații poate fi efectuată în orice loc de instalare a acesteia. Alimentarea cu energie a unei benzinării mobile poate fi efectuată cu ușurință la puteri precum douăsprezece și două sute douăzeci de volți. Dimensiunile volumetrice ale unei benzinării mobile pot varia în diferite game, totul depinde de modelul stației în sine, iar volumele sale pot fi de la trei la cincisprezece metri cubi.
Principalele obiecte și locuri în care se utilizează cel mai des stația de alimentare mobilă sunt, de regulă, munca pe teren în activități agricole, lucrări de construcții și reparații de drumuri, precum și multe alte obiecte similare.
De la muzică la mașini
Boris Golikov este un startup în serie. Este proprietarul uneia dintre cele patru companii de car sharing YouDrive din capitală. Compania închiriază mașini inteligente pe minut. În parc sunt deja 200 de mașini, toate achiziționate în baza unui contract de leasing.
Golikov a lansat YouDrive la Moscova în iunie 2015, iar în toamna lui 2016, carsharing-ul său inteligent a fost lansat la Sankt Petersburg. Peste 300 de mii de clienți folosesc aplicația mobilă pentru închirierea de mașini în ambele orașe. Anul trecut, omul de afaceri a atras un partener important: Panavto, dealer-ul oficial al Mercedes Benz, a cumpărat 40% din compania de carsharing.
Boris Golikov și partenerul său de la Pump.today Andrey Kuprikov au făcut niște bani de bază în spațiul de conținut digital muzical. În 2005, oamenii de afaceri au creat primul magazin de conținut Runet fidel.ru; arhiva sa digitală conținea atunci 7.750 de titluri de cărți audio, jocuri, lucrări muzicale, aplicații pentru telefoane mobile. În ianuarie 2008, Fidel a cumpărat 51% din capitalul autorizat al holdingului de media RBC pentru 8,5 milioane de dolari - pentru piața media din Rusia la acel moment, afacerea era fără precedent. Cu toate acestea, holdingul a părăsit în curând proiectul, iar în 2012 serviciul în sine a fost închis - conform informațiilor din mass-media, majoritatea veniturilor au mers către deținătorii drepturilor de autor, iar serviciul în sine a adus pierderi.
Un alt proiect muzical al lui Golikov, serviciul Tracks Flow, a devenit celebru pentru faptul că a durat destul de mult timp pentru a da în judecată Warner Music Russia, care a acuzat serviciul de încălcarea drepturilor asupra operelor cântărețului Maxim. „Am făcut recurs în șapte cazuri, până la urmă am fost găsiți nevinovați”, spune Golikov.
Antreprenorul Boris Golikov (Foto: Vladislav Shatilo / RBC)
Car sharing și benzină
Pentru a alimenta o mașină în care benzina s-a epuizat brusc, la Moscova oferă mai multe servicii de asistență rutieră - Angel, Evacuate.ru, Uncle Charlie etc. Dar serviciul nu este ieftin - trebuie să cumpărați un card anual sau să plătiți aproximativ 1,5 mii de ruble. pentru a sunat la mașină. Golikov mizează pe un alt public - oameni care nu vor să piardă timpul să se oprească la o benzinărie.
Serviciul este nou și non-standard. Prin urmare, primii clienți ai Pump.today au fost mașinile propriului serviciu de carsharing. Potrivit lui Boris, o astfel de colaborare internă a ajutat la rezolvarea uneia dintre problemele semnificative. Cert este că, de regulă, serviciile de carsharing includ costurile cu combustibilul - unele companii distribuie șoferilor carduri de combustibil, altele returnează costurile cu benzina. Cardurile sunt adesea pierdute sau blocate, iar pentru a primi banii înapoi, trebuie să trimiteți o fotografie a cecului către compania de carsharing. „Într-un cuvânt, o durere de cap continuă pentru toată lumea. Așa a apărut ideea de a livra benzină direct la mașini”, spune Golikov.
O parte din banii investiți în proiect au fost destinate dezvoltării unei aplicații mobile - Andrey Kuprikov, absolvent al Institutului de Aviație din Moscova, a fost responsabil pentru crearea acesteia. Programarea unui algoritm este un lucru destul de complicat, spune Golikov. Era necesar să se realizeze un astfel de sistem care să țină cont de aglomerația din trafic și să organizeze o coadă pentru realimentare.
Majoritatea investițiilor au fost cheltuite pentru achiziționarea de echipamente necesare: pompe, rezervoare de benzină (se umplu la benzinării tehnice), stingătoare și sisteme de stingere a incendiilor uscate. „În Statele Unite, benzina este transportată aproape cu camioane, dar putem opera doar mașini de pasageri - fără licență, este permis să transportați cel mult 300 de litri de benzină și o tonă de motorină”, spune Boris. Pentru a transporta combustibil, Golikov a cumpărat câteva mașini Citroen noi.
În timp ce serviciul funcționează la cerere: un potențial client trebuie să meargă pe site, să-și lase numele și numărul de telefon mobil acolo - va primi o invitație cu un link pentru a descărca aplicația mobilă. Apoi se deschide un cont personal, la care se leagă un cont bancar pentru a plăti benzina, folosind serviciul de geolocalizare, utilizatorul indică locul în care stă mașina sa și numărul necesar de litri (cel mai des aleg opțiunea „până la un rezervor plin”). La momentul confirmării cererii de realimentare, 2 mii de ruble sunt blocate în contul clientului, după alimentare sunt returnate imediat. Serviciul de realimentare costă utilizatorii 200 de ruble, prețul benzinei este același ca la benzinăriile din centrul Moscovei.
În prima zi, 800 de persoane au descărcat aplicația, dar doar 2-3 persoane au comandat benzină pe zi, acum numărul comenzilor a ajuns la 8-9. Cec mediu - 1400 de ruble.
„Lăsați pur și simplu trapa deschisă, ca să vă putem umple mașina”, îndeamnă creatorii Pump.today. De fapt, acest articol este punctul slab al serviciului. Nu toți șoferii sunt pregătiți să lase rezervorul de benzină al mașinii deschis pe stradă. Pentru clienții care se îndoiesc, serviciul oferă să sune cu zece minute înainte de sosirea tancului: pentru ca proprietarul să aibă timp să iasă și să deschidă trapa.
Combustibil la abonament
Pentru a reduce costul benzinei, Golikov trebuie să cumpere combustibil direct de la rafinărie, iar pentru aceasta este necesar să crească numărul de benzinării și baza de clienți și să cumpere cisterne de combustibil. Acum la benzinăriile tehnice reducerea este de doar 2-3%, la rafinării poate ajunge până la 10-12% din prețul mediu al pieței.
În timp ce Pump.today transportă doar benzina 92 și 95, de la începutul lunii noiembrie promit 98 și motorină. Dar există restricții teritoriale - serviciul funcționează doar în cadrul celui de-al treilea inel de transport. Singura excepție este pentru clienții b2b. Zilele trecute, Golikov a semnat un acord cu un concurent de pe piața de car sharing, AnyTime, pentru a-și alimenta flota auto. Ponderea carsharing-ului propriu reprezintă acum circa 50% din vânzările totale, restul de 50% se vinde prin abonament.
„Modelul de abonament este acum cel mai popular în multe zone, este cel mai convenabil format pentru utilizatorii de aplicații mobile”, spune Ksenia Zagoskina, co-fondatorul serviciului de avertizare de evacuare CrocoDie pentru șoferi. - Cred că în Rusia băieții vor dezvolta o nouă piață - acesta este principalul lor avantaj. În State, deja se dezvoltă activ.
Investitorii americani se uită la piața promițătoare. În 2015, startup-ul Yoshi a primit 120.000 USD de la incubatorul de afaceri din Silicon Valley Y Combinator.
Vedere din exterior
„Va fi dificil să produci în masă acest produs”
Ksenia Zagoskina, co-fondatoare a serviciului CrocoDie:
Serviciul are riscuri semnificative. Primul este prețul nefavorabil. Majoritatea șoferilor folosesc programe bonus ale rețelelor de benzinării, reducând astfel costul unui litru de benzină. În acest serviciu, prețul benzinei este prețul pieței, iar ținând cont de livrarea plătită, acesta devine și mai mare.
Nu este sigur să lăsați trapa deschisă - nu există nicio garanție că atacatorii nu vor turna altceva în plus față de benzină.
În fine, nu există încredere că mă vor umple exact cu clasa de benzină pe care o comand, sau nu vor confunda, de exemplu, motorina și benzina.
Și cel mai important, în opinia mea, nu există nicio problemă de masă cu benzinăriile. Cred că această aplicație este relevantă pentru cei care au mașini puternice cu consum mare de combustibil, caz în care timpul petrecut cu realimentarea este semnificativ, dar de obicei oamenii umplu mașina o dată pe săptămână. Va fi dificil să produci în masă acest produs.
„Cluburile de mașini de asistență rutieră nu ar trebui să fie listate ca concurenți”
Andrey Rukavishnikov, Managing Partner la EBITDA Marketing:
Pump.today este un serviciu la nivel de montare anvelope mobile, un lucru foarte convenabil. Riscul de a rămâne fără combustibil într-un rezervor de benzină este un caz clasic de ceea ce se poate întâmpla unui șofer. Momentan, această problemă nu are o soluție convenabilă, așa că băieții sunt grozavi pentru a capta această nevoie.
Cluburile auto de asistență rutieră precum Angel nu ar trebui să fie listate ca concurenți direcți: vor ajuta doar dacă au un card anual de service scump, iar costul asistenței unice este de câteva ori mai mare decât prețul benzinei. Serviciile complexe nu concurează cu un serviciu concentrat.
Dacă creatorii intenționează să continue pe calea satisfacției maxime a clienților, următorul pas ar trebui să fie capacitatea de a alimenta cu diferite tipuri de combustibil, altfel startup-ul va continua să arate ca o poveste de nișă. Din punct de vedere al promovării, este mai rezonabil să folosiți posibilitățile rețelelor sociale - acest lucru nu este în mod clar suficient.”
„Serviciul va fi interesant”
Ekaterina Zhuravleva, reprezentant al companiei Car5 car sharing:
Serviciul va fi de interes pentru toate companiile care nu au propriul serviciu de realimentare. Economisirea timpului clientului și reducerea costurilor noastre de reumplere sunt principalele beneficii. Iar principalele riscuri sunt abuzul de autoritate și furnizarea de servicii de calitate slabă de către angajații serviciilor.
„Nu tot ce funcționează bine în California poate fi transferat la Moscova”
Konstantin Sinyushin, fondatorul Untitles Ventures:
Orice la cerere (la cerere. — RBC), considerăm că serviciile sunt o direcție promițătoare, dar nu tot ce funcționează bine în California poate fi transferat la Moscova. Avem condiții externe complet diferite. De exemplu, traficul metropolitan intens face ca costul aprovizionării unui autocisterna pe distanțe lungi să fie foarte scump. Unele aranjamente de parcare îngreunează accesul cisternelor la vehicule. Și capacele rezervoarelor deschise pot provoca huliganism stradal.
În mod ideal, ar fi să vedem printre principalii consumatori nu atât carsharing, cât și flote de mașini, companii de închiriere și servicii pe bază de abonament. Parcarea acestor mașini este mai aranjată și mai sigură decât pentru persoanele fizice.
„Serviciul este puțin probabil să fie de interes”
Marina Nazamutdinova, șef al departamentului de PR și comunicare internă al magazinului online OZON.ru:
Pentru o companie a cărei flotă, deși una mare, operează pe distanțe scurte, este puțin probabil ca serviciul să fie de interes. Și acesta este riscul proiectului.
OZON.ru are propria sa flotă de 67 de vehicule numai în Moscova, dar serviciul Pump.today este irelevant pentru noi. Curierii noștri lucrează în aceeași zonă sau chiar o parte a zonei, se realimentează la cele mai apropiate benzinării. Chiar dacă sunt foarte multe comenzi, mașinile tot nu merg departe, traseul lor este o casă vecină, o stradă paralelă. Prin urmare, serviciile în cazul nostru pot fi doar de natura unei ambulanțe - dacă curierul rămâne brusc fără benzină.
„Principalul lucru pentru noi este că mașinile sunt întotdeauna gata de funcționare”
Yulia Baimler, director general al companiei de carsharing AnyTime:
Pump.today este un serviciu competitiv și de mare ajutor companiilor de car sharing. Am început deja să cooperăm: la sfârșitul lunii octombrie, flota noastră se va alimenta, inclusiv cu ajutorul unui nou serviciu.
Pentru noi, principalul lucru este că toate mașinile noastre sunt întotdeauna gata de funcționare. Și în acest sens, Pump.today ne va ajuta să facem serviciul nostru mai convenabil pentru clienți. Printre alte avantaje ale proiectului se numără primirea rapidă a documentației relevante de către noi. Pe lângă Pump.today, implicăm alte două companii de carduri de combustibil pentru realimentare, dar nu se pune problema concurenței.
În străinătate, s-a încercat de multă vreme practica realimentării mașinilor la gardă. Și ea este cu adevărat populară. Singura întrebare este cât de profitabilă va fi o astfel de afacere în Rusia. Mai degrabă, acest serviciu va fi relevant ca unul dintre serviciile unei companii angajate în domeniul auto. În orașele mari, puteți încerca să dezvoltați o întreprindere separată.
Dorința de a face bani cu acest serviciu poate duce la rezultate profitabile. Principalul lucru este să intri în această afacere în mod constant și fără prea multă grabă. Puteți începe cu comenzi unice, asigurați-vă că studiați concurenții și ofertele acestora (dacă există).
De ce serviciul de „alimentare mobilă” poate fi solicitat
Există mai multe motive care garantează cererea pentru acest serviciu:
- dacă clientul știe despre furnizarea unui astfel de serviciu, nu va trebui să-și facă griji cu privire la kilometrajul traseului planificat;
- dispare problema lipsei de benzinării pe anumite tronsoane de drum;
- nu trebuie să petreceți timp vizitând o benzinărie: clienții își pot desfășura activitatea în timp ce mașina lor este plină cu un specialist în apeluri;
- dacă o persoană nu se află în apropierea mașinii, nu vă puteți îngrijora de siguranță lăsând pur și simplu capacul rezervorului de benzină deschis.
Serviciul de realimentare la gardă poate fi necesar atât în situații de urgență, cât și în cele obișnuite. De exemplu, un client a ieșit din casă, s-a urcat în mașină și și-a dat seama că nu va putea ajunge la benzinărie. Ce să fac? Sunați la compania care oferă acest serviciu. Este posibil să aveți, de asemenea, clienți obișnuiți care pur și simplu nu doresc să meargă la benzinărie și doresc ca mașina lor să fie întotdeauna umplută la timp. Ei doar te vor suna, tu vii și aprovizionezi mașina cu combustibil. Este foarte confortabil.
Cel mai important lucru- furnizați astfel de servicii la un nivel decent, ajungeți fără întârziere și furnizați benzină cu adevărat de înaltă calitate.
Într-un oraș mic, furnizarea unor astfel de servicii va fi relevantă dacă nimeni altcineva nu o face în afară de tine. În orașele cu o populație de peste un milion sau capitale este nevoie de o promovare puternică a unor astfel de servicii, iar cu prezentarea corectă a informațiilor despre companie, calitatea înaltă a serviciilor, clienții vor fi interesați de o astfel de oportunitate.
Înregistrarea unei afaceri
Trebuie să înregistrați o afacere. Dacă plănuiți o afacere la scară largă cu personal - înregistrați LLC. Găsiți o adresă legală, întocmiți o carte, pregătiți o cerere și alte documente, plătiți în capitalul autorizat, înregistrați-vă la Serviciul Fiscal Federal. Dacă la început veți lucra singur sau cu un partener, vă recomandăm să emiteți un IP. În orice caz, este mai bine să începeți cu aceasta pentru a dezvolta treptat afacerea.
Un punct important este obținerea avizelor necesare pentru depozitarea și vânzarea combustibilului. Daca lucrezi deja oficial si oferi servicii specifice, poti intampina anumite dificultati, iar problemele sunt rezolvate printr-o camera special pregatita. Oferă un nivel ridicat de siguranță la incendiu. Există anumite cerințe pentru mașină, dacă utilizați un camion de combustibil.
Caracteristicile organizării muncii
Opțiune perfectă- când este posibil să se utilizeze o cisternă întreagă. Prețurile pot varia Camionul intern cu combustibil uzat poate fi cumpărat la un preț de la 200-300 mii de ruble. Dar la început, te poți descurca fără el. Pentru realimentarea de urgență în ambuteiajele se folosesc motociclete cu canistra.
De asemenea, opțiunea de realimentare dintr-un recipient poate implica transportul de combustibil într-o gazelă convențională (de asemenea canistre, butoaie de combustibil). Și după ce experimentezi, simți că venitul poate crește - poți investi mai mulți bani.
Cum să promovezi serviciile și să găsești clienți
Problema promovării este extrem de importantă aici. Serviciul este nerevendicat deoarece oamenii nu sunt conștienți de această posibilitate. De aceea este important ca oamenii să fie interesați.
Trebuie să începem cu realizarea cărților de vizită și împachetarea propriei mașini. Toate acestea vor dura cam 3-5 mii de ruble. „Cuvântul în gură”- o tehnică care va fi eficientă, spune-le prietenilor tăi despre această oportunitate. Oferă fiecărui client o carte de vizită.
Publicitate în în rețelele sociale poate ajuta, de asemenea. Postați informații în comunitățile dedicate subiectelor auto. Este de dorit ca acestea să fie cu adevărat comentarii live, cereți prietenilor și cunoscuților să lase feedback. Ai nevoie și de propria ta comunitate. De asemenea, trebuie să lucrați cu forumuri.
Puteți rula reclame pe posturi de radio locale, care sunt cel mai des ascultate de șoferi. Priviți evaluările din regiunea dvs., aflați care radio este cel mai popular. Oamenii aflați în ambuteiaje nu au ce face, iar astfel de informații din fundal vor fi bine depuse în memorie.
Tine minte: pentru a obține un profit mare, trebuie să faceți totul pentru a face clienții permanenți. Gândiți-vă la un program de fidelitate, reduceri, promoții (de exemplu, fiecare a 10-a benzinărie cu o reducere mare). Atunci vei fi contactat constant, iar acesta este un motiv de extindere.