Obiceiul de a lubrifia bornele bateriei de oxidare a fost moștenit de la bunicii noștri.
Să încercăm să ne dăm seama cât de eficientă este această măsură de protecție, dacă merită să o folosim pe bateriile auto moderne în general.
De ce se oxidează bornele bateriei?
Nu este în întregime corect să numim procesul de formare a plăcii străine și alte manifestări de distrugere a suprafeței și a contactelor bornelor bateriei pur oxidare. În general, este o colecție de mai multe procese chimice. Să le definim pe cele principale.
Oxidare naturală
Toate substanțele din aer, unde există mult oxigen, intră în procesul de oxidare sau oxidare. Plumb, și anume, bornele bateriei sunt făcute din el, din acest punct de vedere, nu este foarte susceptibil la oxidare, există metale „mai slabe”, luați același cupru.
Cu toate acestea, putem observa doar plumbul neoxidat (lucitor) atunci când decupăm contactele bateriei. În câteva minute, începe să se întunece, adică să se oxideze.
Nu este nimic în neregulă cu oxidarea naturală a plumbului, pelicula de oxid de plumb este foarte subțire, este ușor să o distrugi prin mișcarea ușoară a terminalului. În plus, este aproape imposibil să se permită protecție 100% împotriva oxigenului, decât dacă plasează bateria într-o cameră de presiune. Chiar și lubrifianții groși precum antigelul și grăsimea permit trecerea particulelor de oxigen.
Distrugerea acidului
Acest tip de reacție chimică duce la formarea unui strat alb de „zăpadă” pe bornele bateriei. Pe lângă un aspect nu tocmai estetic, placa introduce o rezistență suplimentară de tranziție la punctul de contact, duce la distrugerea bornelor și poate provoca scurgeri.
De unde vine acidul? În cele mai multe cazuri de la baterie. Bateriile deservite au orificii tehnologice pentru umplerea electrolitului și monitorizarea nivelului acestuia.
Video - ce să faci dacă bornele bateriei sunt oxidate:
Aproape toate bateriile auto sunt echipate cu sistem de evacuare a gazelor. Dacă aceste zone au scurgeri (ieșirea de gaz are întotdeauna scurgeri dacă conducta de evacuare a gazului nu este conectată la ea), vaporii de electroliți sunt eliberați prin ele în timpul funcționării.
Acest lucru este evident mai ales în sezonul cald, deși sub capota unei mașini apare chiar și iarna, după douăzeci de minute de condus.
Procesul de supraîncălzire a bateriei, în special de fierbere, este și mai groaznic din punct de vedere al emisiei de acid. Acest lucru este posibil în următoarele cazuri:
- distrugerea plăcilor celulelor bateriei;
- scurtcircuit al cutiilor de baterii;
- greșit (supraîncărcare);
- lipsa răcirii naturale a bateriei în timpul sezonului cald.
Depunerile albe care apar pe bornele bateriei reprezintă clorura de plumb. Acesta este un mediu destul de coroziv, în special pentru conexiunile electrice. Dacă nu este îndepărtat la timp, va „mânca” contactul în câteva luni și în așa fel încât să nu fie supus recuperării.
Distrugerea sării
Autostrăzile rusești sunt încă stropite cu săruri de sodiu și potasiu iarna. Compoziția echipamentelor moderne antigivrare este un secret comercial, cel puțin pentru șoferi.
Dar toate amestecurile cu vapori de apă și impurități ale altor substanțe de pe drum, în cele din urmă, învăluie toate părțile mașinii, inclusiv contactele bateriei.
Sarea plus apa este un electrolit excelent, iar acolo unde există electroliți, metale și tensiune electrică, există un proces de electroliză. Distruge încet părțile metalice.
Electroliza nu este capabilă să distrugă borna masivă a bateriei, dar este posibil să se facă o schimbare în zona de contact.
Curățarea ca metodă de luptă
Cea mai simplă și mai fiabilă metodă este îndepărtarea în timp util a plăcii, curățarea bornelor bateriei.
Sfat tehnic: indiferent de ce înseamnă protejați bornele bateriei, cel puțin o dată la șase luni (de preferință la granițele anotimpurilor de iarnă și vară), curățați bornele mecanic.
Acest lucru vă va scuti de probleme la pornirea motorului, procesele de scurgere și încălzirea contactelor. Pentru a le curăța, este necesar să deșurubați șuruburile de sertizare, de preferință complet, deconectați bornele. Apoi umeziți-le cu un lichid care conține alcool și ștergeți-le.
Dacă nu este disponibil, se poate folosi un solvent diluat cu apă. Deci este mai ignifugă, în plus, agresivitatea solventului scade.
Pentru a elimina eventualele reziduuri de acid înrădăcinat din terminale, este necesar să folosiți o soluție de sifon (o lingură de sifon într-un pahar cu apă). Dacă acidul a intrat în contact cu metalul, vor apărea mici bule în timpul tratamentului cu un burete sau o cârpă înmuiată în soluție. După clătirea cu soluție de sifon, ștergeți bornele cu o cârpă umedă.
Sub nicio formă nu trebuie utilizate produsele WD pentru curățare. Pe lângă ulei, acestea conțin agenți de curățare conductivi, agresivi, de compoziție necunoscută consumatorului. Uneltele WD sunt extrem de nedorite pentru manipularea contactelor electrice.
De asemenea, acetona nu poate fi folosită pentru a procesa contactele electrice; chiar corodează metalele.
Curățarea ulterioară se efectuează cu șmirghel fin, este posibilă pe hârtie. Pretratarea terminalelor foarte murdare se poate face cu o perie de sârmă. Există perii speciale la vânzare pentru astfel de lucrări.
Video - cum puteți curăța bornele bateriei:
Rezultatul ideal de lucru este o suprafață lucioasă, nu neapărat perfect plană. Plumbul este un material moale, prin urmare, în momentul sertării bornelor, contactele vor primi contact maxim.
După efectuarea lucrărilor de curățare mecanică, apare o întrebare firească: cum să mențineți starea ideală a contactelor în perioada dintre lucrările de întreținere? Răspunsul este simplu: folosiți diverse materiale pentru a proteja terminalele de pătrunderea substanțelor corozive.
Pentru aceasta, se folosesc diverși lubrifianți și alte materiale.
Cum să lubrifiați bornele bateriei de oxidare
Litol, ulei solid
De multă vreme, lubrifianții solizi au fost folosiți ca principale materiale de protecție împotriva efectelor chimice agresive: litol, grăsime, grăsime.
Pentru a proteja bornele bateriei, s-a folosit în principal ulei solid sau litol. Aceștia sunt lubrifianți neconductivi.
Ca urmare a proceselor de dilatare termică a contactelor și conexiunilor mecanice, acești lubrifianți pătrund treptat în zona de intercontact. În timp, ele pătrund în aproape toate cavitățile interne ale zonei de contact.
În plus, la diferențe mari de temperatură, precum și în procesul de uzură naturală, caracteristicile tehnice ale litolului și uleiului solid se schimbă: se întăresc. Ca urmare, este posibilă imediat o întrerupere a contactului electric.
Unsoare siliconică
Lubrifiant excelent din toate punctele de vedere pentru efectuarea prelucrării conexiunilor electrice. Dar numai atunci când îl cumpărați ar trebui să acordați atenție faptului că nu conține aditivi conductivi (producătorii avertizează de obicei despre acest lucru pe sticlă).
Unsoarea diferă prin faptul că nu numai că prinde mediile agresive, ci le respinge. Este ca o haină de blană care respinge frigul.
Unsoarea este potrivită numai pentru prelucrarea bornelor bateriei atunci când este combinată cu alte materiale. Se aplica pe suprafetele curate tratate, apoi se trece la legatura mecanica a pieselor.
Principalul dezavantaj al grăsimii în ceea ce privește manipularea bornelor bateriei este fluiditatea. În timp, grăsimea siliconică părăsește contactul.
Dacă utilizați unsoare siliconică, este necesar să o injectați în mod regulat, apoi îndepărtați grăsimea care nu a intrat în loc din zona de contact cu o cârpă. Cam deranjant.
Unsoare de grafit
Unii șoferi au folosit unsoare de grafit pentru a procesa contactele bateriei, justificând utilizarea acesteia cu proprietăți conductoare. Totuși, această grăsime are o rezistivitate ridicată și, în absența contactului electric metalic al bornelor, trecând prin ea însăși un curent mare, poate duce la încălzire și chiar la aprindere.
Aplicați vaselină de grafit pentru a trata bornele bateriei este interzis!!!
Mijloace speciale
Multe produse sunt acum produse special pentru tratarea bornelor bateriei auto. Nu vom descrie beneficiile utilizării unor mărci specifice, producătorii fac ei înșiși o treabă bună cu acest lucru.
Video - cum puteți lubrifia bornele bateriei astfel încât să nu se oxideze (instrument MS-1710):
Tuburile acestor tratamente au instructiuni de utilizare. Desigur, astfel de fonduri sunt mai bune decât grăsimea bunicului, deși se bazează și pe un mediu uleios, de regulă, ulei de vaselină.
Lubrifianții spray sunt foarte convenabil.
Procesul de aplicare a echipamentului de protecție la contactele bateriei
După ce s-au hotărât asupra materialului pentru acoperirea de protecție, încep să-l aplice. Pentru a face acest lucru, mai întâi efectuați curățarea mecanică (vezi mai sus).
După ce bornele sunt curățate, cel mai bine este să pretratezi zonele de contact cu unsoare siliconică.
Care e mai bun? Aici diferă opiniile electricienilor auto. Primul este susținut de faptul că sub terminal, în orice caz, există cavități de aer, dacă grăsimea intră în aceste locuri, va fi doar mai bine.
Cu toate acestea, dacă faceți deconectarea frecventă a bornelor, de exemplu, pentru a reîncărca bateria, este mai bine să nu aplicați unsoare sub borne.
Când utilizați lubrifianți de marcă, instrucțiunile vor indica modul de aplicare a acestora.
Fiecare șofer trebuie să știe clar să lubrifieze bornele bateriei, astfel încât acestea să nu se oxideze, deoarece acest lucru face posibilă evitarea problemelor. O atitudine iresponsabilă în această chestiune va duce la faptul că mașina va trebui împinsă pentru a coborî de la sol, iar durata de viață a bateriei va scădea. În ceea ce privește restaurarea sa - aceasta este o afacere destul de costisitoare, iar cumpărarea uneia noi este și mai mult.
Ce instrument ar trebui să folosești până la urmă? Întrebarea este foarte relevantă în rândul șoferilor. Sunt cei care încearcă să achiziționeze instrumente noi și sunt cei care au încredere doar în metode dovedite.
În ceea ce privește instrumentele moderne, se folosesc următoarele:
- Molykote HSC Plus. Are o conductivitate electrică ridicată. Funcționează la temperaturi de la -30 la + 1100 grade Celsius.
- Spray unsoare fabricată în Germania. Protejează bine terminalele de oxidare. Promovează o alimentare stabilă cu tensiune.
- Tsiatim. Are indicatori buni de conductivitate. Este renumit pentru costul său acceptabil.
Motive pentru oxidare
După ce v-ați ocupat de tipurile de lubrifianți, ar trebui să aflați de ce bornele bateriei sunt oxidate. De fapt, există o serie de motive, iată principalele:
- Contact slab între capătul firului și bateria în sine. În timpul funcționării, a apărut un gol, în care intră vaporii din electrolit. Daunele trebuie doar sigilate.
- Capacul terminalului este zgâriat sau uzat. Este necesară înlocuirea.
- Borna bateriei nu este sigilată. Electrolitul se scurge și suprafața ansamblului de contact este corodata.
- Generatorul este supraîncărcat. În acest caz, merită să mergeți la specialiști.
Dacă bornele bateriei se oxidează în mod constant, ce ar trebui să fac? S-a spus mai sus cum să se poarte în cazul motivelor date. Dar când oxidarea a devenit atât de puternică încât mașina nu mai pornește. În acest caz, este necesară curățarea terminalelor. Pentru aceasta, se ia șmirghel și placa este ștearsă cu grijă. Aveți mare grijă să nu deteriorați învelișul izolator. Lucrați cu mănuși. Pentru un contact mai bun, utilizați una dintre unsorile menționate mai sus.
Când terminalul pozitiv este oxidat, acest lucru se poate întâmpla din următoarele motive:
- Într-un loc, etanșeitatea bateriei de stocare este ruptă. Este necesar să se intervină urgent în situație, deoarece în timp, acidul va putea mânca prin organism fără probleme.
- Bateria a fost reîncărcată sistematic, ceea ce a dus la supraîncălzirea electrolitului și, ca urmare, a început să se evapore prea activ. În această situație, nu mai rămâne decât să mergi la piața auto sau la reprezentanța auto pentru a cumpăra un dispozitiv nou-nouț.
Cum se unge? La începutul articolului s-au dat cei mai populari lubrifianți atât a modelului vechi, cât și a noului model. Tot ce trebuie să adăugați este unsoarea pentru bornele bateriei liqui moly. Printre caracteristicile sale trebuie remarcată protecția fiabilă a contactelor împotriva coroziunii. Motorul va funcționa în toate condițiile meteorologice. Cel mai important, durata de viață a bateriei este de aproape două ori și jumătate mai mare. Această lubrifiere previne scurgerea curentului. Înainte de a-l aplica, trebuie să curățați locul dorit cu o calitate înaltă. Din nou, utilizați un cuțit sau șmirghel așa cum este descris mai devreme.
Oxidarea conductorilor electrici este o problemă comună care nu poate fi rezolvată nici măcar în secolul XXI. Această defecțiune a rețelei electrice este deosebit de pronunțată la bornele bateriei.
Curentul mare de descărcare, precum și evaporarea abundentă a electrolitului, accelerează semnificativ procesul de oxidare, așa că trebuie să începi să te ocupi de „scare” din momentul în care cumperi o mașină.
Cum să minimizezi și ce mijloace să folosești în acest scop, vor fi descrise în detaliu în acest articol.
Motive pentru oxidare
Pentru a combate eficient acest fenomen, este necesar să știm în ce condiții acest proces se dezvoltă deosebit de rapid.
Cele mai frecvente cauze ale oxidării rapide sunt:
- Contact insuficient între pinii cablului și bornele.
- Ieșirea electrolitului prin microfisuri.
Pentru a reduce efectele negative ale procesului de oxidare, terminalele trebuie strânse bine cu o cheie. Dacă acest lucru nu se face, atunci foarte curând mașina nu va mai porni din cauza „scării” formate, care va împiedica fluxul normal de curent electric.
Electrolitul, când vine la suprafață, accelerează procesul de oxidare. Puteți tăia inele din pâslă subțire de pe știfturile de plumb.
Cum să faci față acestui fenomen
Dacă sunt respectate toate măsurile preventive, atunci puteți proteja suplimentar bateria de oxidare folosind compuși speciali.
Unsoarea pentru terminalele bateriei este o masă de plastic care poate proteja eficient componentele electrice critice ale unei mașini sau ale altui dispozitiv de oxidare. În ciuda faptului că utilizarea acestei compoziții nu oferă o protecție sută la sută, este posibilă încetinirea semnificativă a formării plăcii pe contactele electrice.
Unsoarea conductivă oferă un contact fiabil, care nu numai că va contribui la creșterea duratei de funcționare a bateriei, dar va avea și un efect pozitiv asupra tuturor cablajelor electrice și a echipamentelor vehiculului.
Lithol a fost folosit ca lubrifiant pentru bornele bateriei de peste 45 de ani. Această compoziție protejează bine suprafața de formarea de „scări”. Utilizarea pe scară largă a Litolului a fost cauzată de lipsa lubrifianților speciali în perioada sovietică.
În prezent, rafturile magazinelor de specialitate sunt pline cu diverse produse care ajută la prelungirea duratei de viață a bateriei. O astfel de varietate de nume nu face ușoară alegerea unui mijloc adecvat pentru protejarea terminalelor, prin urmare, înainte de a merge la magazin pentru a cumpăra, este necesar să comparați informații despre diferiți producători.
Cei mai buni lubrifianți pentru bornele bateriei
Dintre varietatea de echipamente de protecție se pot distinge mai mulți producători, ale căror produse sunt solicitate în rândul șoferilor, iar raportul preț/calitate este cât se poate de echilibrat.
1. LIQUI MOLY (liqui moly) - permite șoferului să uite mult timp de procesul de oxidare.
Dacă această compoziție este utilizată din primele zile de funcționare a bateriei, atunci placa nu se formează pe suprafața metalică. Medicamentul este furnizat sub formă de cutie de aerosoli cu un volum de 0,3 litri (preț 510 ruble) și un pachet de stick de 10 g (preț 70 de ruble, producția este întreruptă). Această cantitate este suficientă pentru a asigura funcționarea neîntreruptă a contactelor electrice pe toată durata de viață.
2. MS 1710 este un lubrifiant de înaltă calitate la un preț accesibil. Costul unui pachet de stick de 10 g este de 57 de ruble, iar un aerosol de 100 ml este de 135 de ruble.
Protejează perfect bornele bateriei de oxidare și de alți factori negativi. Formează o peliculă protectoare pe suprafață care împiedică pătrunderea acidului și a umezelii.
Recenziile MC 1710 sunt extrem de pozitive, iar acest lucru nu este surprinzător deoarece, pe lângă gradul ridicat de protecție, acest instrument are un cost record scăzut printre mijloacele de protecție similare.
3. ABRO BP-675 - compoziție aerosoli. Cutia de 142 ml este concepută pentru utilizare repetată, prețul este de 370 de ruble. Stratul de protecție rămâne după aplicare pentru o perioadă lungă de timp și protejează perfect bornele de coroziunea acidă.
Înainte de a aplica grăsime pe suprafață, este necesar să o curățați de stratul format de "scam", numai în acest caz, utilizarea mărcii ABRO va ajuta la protejarea fiabilă a contactelor bateriei.
Concluzie
Unsoarea de protecție poate crește semnificativ durata de viață nu numai a terminalelor, ci și a bateriei. Îngrijirea adecvată a acestui element al echipamentului electric va evita situația în care pornirea mașinii cauzată de formarea „scării” devine imposibilă.
Dacă nu este posibil să achiziționați un amestec de înaltă calitate, puteți utiliza metoda „de modă veche”. Mulți șoferi sunt interesați dacă este posibil să lubrifiați bornele bateriei cu unsoare de grafit?
Acest lucru se poate face numai în caz de urgență, este și posibil să se utilizeze Litol, dar aceste compoziții nu sunt capabile să protejeze complet bornele bateriei.
Uneltele specializate nu costă mulți bani, astfel încât puteți economisi mult. Și neglijarea regulilor de îngrijire a bateriei va duce la defecțiunea iminentă a acesteia sau la incapacitatea de a porni motorul mașinii.
Funcționarea bateriilor auto este asociată cu stres crescut din cauza fluctuațiilor semnificative de temperatură din compartimentul motor, expunerii la murdărie, praf și umiditate. În plus, uneori apar situații asociate cu supraîncălzirea bateriei și eliberarea de presiune în exces prin supape cu eliberarea de vapori acizi.
Toate acestea duc inevitabil la o deteriorare treptată a contactului și. Pentru a reduce efectul oxidant negativ al diverșilor reactivi asupra plăcuțelor de contact ale bateriei, se folosesc lubrifianți, care sunt mânjiți deasupra îmbinărilor asamblate în siguranță.
frânare
Este întotdeauna necesar să protejați terminalele de oxidare
Într-o mașină solidă tehnic, cu o baterie bună, care nu prezintă fisuri pe carcasă, inclusiv cele cauzate de eforturi excesive la strângerea bornelor, oxidarea acestora se produce foarte lent. Dacă mașina este parcată într-un loc uscat și ventilat, riscul de deteriorare a contactului este și mai redus.
Cu toate acestea, în orice condiții ideale este folosită mașina, în ea are loc inevitabil oxidarea și arderea contactelor, ceea ce este cel mai pronunțat la bornele bateriei, unde trec curenți uriași de sute de amperi în momentul pornirii demarorului. În plus, vaporii de apă și oxigenul sunt întotdeauna prezenți în aer, ceea ce duce încet, dar sigur, la coroziunea metalelor.
În prezența unui strat albicios, care apare cel mai adesea pe borna pozitivă a bateriei, utilizarea grăsimii de protecție face posibilă continuarea funcționării mașinii dacă nu este posibilă înlocuirea bateriei. Pentru a face acest lucru, trebuie să curățați contactele, să puneți tampoane de pâslă unse între carcasa bateriei și bornele, să le conectați la conductori, să strângeți și să ungeți conexiunea de contact de sus. Terminalul negativ are nevoie și de protecție împotriva arderilor și oxidării, datorită prezenței constante în compartimentul motor fierbinte cu praf de drum și umiditate.
Utilizarea grăsimii pentru terminale va ajuta la prelungirea duratei de viață a bateriei și la îmbunătățirea fiabilității generale a mașinii. Folosirea unor formulări speciale pentru protejarea bornelor bateriei pare a fi o măsură preventivă rezonabilă care poate reduce numărul de surprize neplăcute care pot apărea în cel mai inoportun moment.
Cum să lubrifiați bornele de oxidare
Scopul principal al lubrifierii conexiunilor electrice este de a menține murdăria și oxigenul din aer în zona de contact, ceea ce ajută la prevenirea oxidării acestora.
Este de dorit ca stratul de protecție să nu colecteze excesul de murdărie și să-și îndeplinească funcțiile de protecție cât mai mult timp posibil. Există multe opțiuni diferite pentru protejarea bornelor bateriei, fiecare cu avantaje și dezavantaje specifice. Condiția principală ar trebui să fie absența unui efect coroziv asupra contactelor, izolației firelor și a pieselor din cauciuc din jur, rezistența la temperaturi ridicate și la acid.
Acestea sunt compoziții, de regulă, pe bază de ulei mineral cu adaos de pulbere de grafit. Au o rezistență bună la apă și o protecție excelentă la coroziune. Compoziția obișnuită de lubrifiant din grafit poate rezista la temperaturi de la -20 la +70 de grade, dar există și opțiuni mai scumpe la temperatură înaltă. Datorită posibilei supraîncălziri a compartimentului motor pe vreme caldă, este mai bine să le folosiți.
Grafitul conduce bine curentul electric, astfel încât pătrunderea lui în îmbinarea de contact nu degradează contactul electric la fel de mult ca o grăsime dielectrică.
Acest tip de grăsime poate rezista la temperaturi ridicate, are proprietăți anticorozive, aderă bine la suprafață, dar nu conduce electricitatea. Sunt pe bază de ulei cu adaos de aditivi speciali și coloranți care facilitează aplicarea unui strat protector.
Aceasta este o opțiune bună pentru protecție împotriva oxidării atunci când se utilizează formulări speciale pentru protecție, de exemplu, de la LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk și altele.
Acești lubrifianți sunt durabili, au vâscozitate ridicată, conduc bine electricitatea, rezistă la temperaturi ridicate (de la -35 la câteva sute de grade), protejează perfect împotriva coroziunii, umidității, arderii.
Sunt disponibili lubrifianți speciali cu pulverizare de cupru pentru contactele electrice, cum ar fi Berner, precum și pete de cupru pentru îmbinările în mișcare foarte solicitate. Au proprietăți diferite, dar ambele opțiuni pot fi folosite pentru a proteja contactele bateriei.
Aceste unsori pot rezista la temperaturi de la -30 la +130 de grade, au o vascozitate medie, aderă bine la suprafață și asigură o etanșeitate ridicată a contactelor electrice.
Un compus bun pe bază de ceară este Presto Batterie Pol Schutz, care poate rezista la temperaturi de la -30 la +130 de grade și este ușor de aplicat cu un spray cu aerosoli.
Aceasta este o opțiune excelentă pentru protejarea îmbinărilor de contact cu rezistență bună la vaporii fierbinți și la soluțiile dezinfectante. Unsoarea siliconică aderă perfect la suprafețe, este neutră și capabilă să funcționeze într-o gamă largă de temperaturi de la -40 la +150 de grade. Este produs de mulți producători de încredere, inclusiv Shell, Fuchs, Molykote, Roco și alții.
Dezavantajul lubrifianților cu silicon este necesitatea reînnoirii periodice a stratului de protecție.
Acestea includ formulări obișnuite precum uleiul solid, litolul, cyatim 201, vaselina. Acești compuși sunt folosiți pentru a proteja suprafețele de frecare împotriva uzurii, au o fluiditate ridicată, care crește odată cu creșterea temperaturii în compartimentul motor, deci nu sunt foarte potriviti pentru protejarea contactelor electrice. În cazul unor probleme serioase cu oxidarea contactelor, acestea pot fi folosite pentru a proteja bornele, dar este mai bine să faceți acest lucru doar în sezonul de iarnă, când aceste unsori sunt mai puțin fluide.
Există formulări speciale pe bază de uleiuri minerale care conțin aditivi speciali care le îmbunătățesc rezistența la temperatură și, prin urmare, fac posibilă utilizarea lor pentru protejarea terminalelor. Acestea includ:
- Liqui Moly Kupfer Spray este un lubrifiant pe bază de ulei cu adaos de pulbere de cupru, conceput pentru plăcuțe de frână. Poate fi folosit și ca strat de protecție pentru suprafața exterioară a contactelor;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett este un lubrifiant special de protecție cu colorant roșu. Temperaturile permise sunt de la -40 la +60 de grade.
- Vmpauto MC1710 este un amestec de diverse uleiuri și silicon cu un colorant albastru. Poate fi folosit la temperaturi de la -10 la +80 de grade.
Acești lubrifianți sunt proiectați să formeze o acoperire uscată pe piesele de frecare. Ele nu sunt potrivite pentru protejarea contactelor electrice din cauza puterii lor mari de penetrare, care poate afecta contactul electric.
Întreruperea contactului la bornele bateriei, unde curg curenți foarte puternici, nu este doar nedorită, ci și periculoasă. Prin urmare, nu se recomandă utilizarea grăsimilor teflon pe îmbinările de contact.
Cum să lubrifiați corect terminalele
Proprietățile de protecție ale grăsimii sunt asigurate numai cu contacte electrice bune și reparabile în îmbinările protejate. Dacă nu este acolo, atunci aplicarea de grăsime nu o va restabili.
Când aplicați unsoare pe terminale, trebuie să înțelegeți că nu trebuie să fie aplicată între suprafețele de contact, pentru a nu afecta conductivitatea. Înainte de a conecta bornele la conductori, trebuie să obțineți curățenia perfectă a metalului pe contacte, până la prelucrarea cu o cârpă grosieră sau șmirghel fin, ștergeți-le cu alcool și abia apoi răsuciți. După aceea, trebuie să aplicați un compus de protecție pe conexiunea asamblată și strânsă cu efortul necesar. Dacă lubrifiantul este gros, atunci poate fi uns pe contacte cu o mănușă de cauciuc, iar atunci când folosiți un spray, tratați suprafețele protejate dintr-o cutie.
Aplicarea de vaselină conductoare de cupru în interiorul plăcuțelor de contact poate fi justificată în cazul calității proaste a acestora, prezența unor nereguli mari care reduc suprafața totală de contact.
Atenţie! Dacă grăsimea dielectrică intră în spațiul dintre contactele bateriei cu cablajul mașinii, aceasta va înrăutăți conductivitatea contactului și, la un curent ridicat, va duce la ardere, o deteriorare și mai mare a conductibilității, precum și la risc de topire a izolației firelor și chiar de incendiu din cauza temperaturii ridicate.
Masuri de precautie
De regulă, toți lubrifianții tehnici sunt toxici pentru corpul uman într-o măsură sau alta. Prin urmare, lucrările la aplicarea acestora trebuie efectuate cu mănuși. Dacă lubrifianții tehnici intră în contact cu pielea, spălați-i imediat cu apă caldă și săpun.
Important! La aplicarea unui lubrifiant de protecție trebuie avut grijă ca acesta să nu ajungă pe tuburile de cauciuc, garniturile și alte suprafețe care nu necesită un astfel de tratament. Acest lucru este necesar pentru a evita efectul distructiv al componentelor conținute de lubrifianți asupra acestor materiale.
Foarte des, în timpul diagnosticării, proprietarii de mașini se uită sub capotă și observă că bornele bateriei sunt acoperite cu un strat alb. Pentru a păstra și a prelungi durata de viață a bateriei și, ca rezultat, și performanța mașinii, trebuie să vă dați seama de ce se întâmplă acest lucru și cum să faceți față.
Cauzele oxidării terminale
Pentru început, merită să spunem care este sarcina principală a bateriei bateriei de a asigura o pornire fiabilă a motorului. Toate celelalte funcții sunt secundare. Datorită prezenței unei baterii, sistemele de bord ale mașinii pot funcționa chiar și cu motorul oprit, dar totuși sarcina sa principală este pornirea motorului. Datorită complexității dispozitivului, bateria fie își poate deteriora caracteristicile, fie chiar eșua.
Principalele defecțiuni ale bateriei sunt:
1) Terminale și știfturi oxidate;
2) A încălcat integritatea carcasei, ducând la scurgerea electrolitului;
3) Autodescărcare excesiv de rapidă.
Acum despre cauzele oxidării. Principalele motive pentru care apare înflorirea albă pe terminale sunt:
1) Scurgeri de electrolit. Aceasta este starea bateriei în sine. Acest lucru se întâmplă adesea în timpul reîncărcării - acest lucru se poate întâmpla din cauza generatorului și a circuitului de încărcare a bateriei. Un alt motiv de scurgere poate fi închiderea celulelor de pe baterie, precum și densitatea diferită a electrolitului. Amintiți-vă și de calitatea carcasei bateriei. Electrolitul se poate scurge din fisuri și fisuri din carcasă. Terminalele se pot oxida, de asemenea, din cauza pătrunderii electrolitului pe el prin golul din apropierea contactului bateriei. Se formează atunci când terminalul vibrează sau se slăbește în carcasă în sine.
2) Probleme cu alimentarea mașinii. Cauza principală a formării plăcii este contactul slab între contact și borna bateriei în sine. Un alt fenomen similar are loc din cauza contactelor slabe din grupurile de contacte, relee și alte zone înguste ale cablajului.
3) Orificiile de ventilație înfundate ale recipientelor bateriei. Murdăria acumulată crește presiunea electrolitului aflat în baterie. Presiunea excesivă poate duce la curgerea lichidului prin găurile din corp.
Practic, bornele oxidate indică faptul că va veni în curând când va trebui să înlocuiți bateria. Indiferent de motivele apariției urmelor de electrolit pe bornele bateriei, scurgerea de acid are un efect extrem de negativ asupra stării mașinii tale.
Adesea pe forumuri puteți citi că proprietarul mașinii va curăța bornele bateriei cu benzină, după care a fost orbit de strălucirea metalului. Rețineți întotdeauna că benzina este un material combustibil care are proprietăți de solvent și poate dizolva cauciucul și plasticul în timpul curățării. Dar cea mai bună opțiune este de a preveni oxidarea, mai degrabă decât de a îndepărta constant reziduurile de electroliți de la terminale. Cu cât găsiți mai devreme problema și eliminați cauza apariției acesteia, cu atât mașina va primi mai puține daune.
Metode de combatere a oxidării
Amintiți-vă că, chiar și într-o baterie complet funcțională și funcțională, o cantitate mică de acid se va evapora în continuare. Prin urmare, absolut toate metodele de combatere a oxidării sunt reduse la asigurarea etanșeității conexiunii. Sub nicio formă, niciun compus protector nu trebuie să intre în contact cu contactul în sine. Suprafața bornelor și pinii trebuie protejată și ștersă, după care toate conexiunile trebuie fixate în siguranță. Numai la sfârșitul acestor proceduri se poate aplica stratul de protecție. Următoarele metode cunoscute de protejare a terminalelor de formarea depunerilor de acid alb pe acestea:
1) Ulei și pâslă. Această metodă a fost testată de-a lungul anilor, din moment ce se știe că aceasta a fost metoda de protecție aleasă de bunicii noștri. De aceea, această opțiune este atât de populară în rândul proprietarilor de mașini. Pentru a preveni ca vaporii de electroliți să ajungă la terminal și să nu-i provoace daune, precum și pentru a minimiza impactul factorilor externi asupra terminalului, aceștia sunt acoperiți cu pâslă, care a fost preînmuiată în ulei de mașină.
Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiați un distanțier rotund din pâslă cu o gaură în mijloc. Garnitura pregătită trebuie să fie înmuiată în ulei și pusă pe contactul bateriei (borna). După aceea, trebuie să puneți terminalul rețelei de bord a mașinii pe contact, adică să îl înșurubați, după care trebuie să puneți și o garnitură de pâslă unsă deasupra.
2) Lac, unsoare, vaselina tehnica.În principiu, orice material lichid care nu se spală și izolează poate fi luat. Lubrifianții din silicon funcționează bine. Acest material este folosit de proprietarii de mașini datorită faptului că toate celelalte materiale absorb praful și murdăria.
3) Șaibe din pâslă. Metoda este aceeași ca și cu pâslă. Trebuie pusă o șaibă pe terminal pentru a-l proteja.
4) Unsoare specială (anti-unsoare) cu proprietăți anticorozive. Aceste produse sunt vândute ca aerosoli care trebuie aplicați pe terminale. Puteți găsi acest instrument într-un magazin specializat.
Alegerea unei unsori pentru bornele bateriei
Alegerea grăsimii pentru bornele bateriei trebuie să fie clară, deoarece în caz contrar pot apărea probleme. Neglijența în alegere se poate dovedi după un timp nevoia de a porni „cu o zguduire”, iar după un timp va fi necesară înlocuirea bateriei, deoarece aceasta va eșua complet. Reconstruirea unei baterii este foarte costisitoare din punct de vedere financiar, iar achiziția va costa și mai mult. Problema alegerii unui lubrifiant pentru terminale este o chestiune de controversă care nu s-a domolit de mult. Printre proprietarii de mașini, există adepți ai celor mai recente evoluții tehnice din industrie, în timp ce alții preferă metodele dovedite. Ar trebui luate în considerare argumentele pro și contra.
Întreținerea preventivă este cheia pentru o durată lungă de viață a bateriei. Deoarece prevenirea plăcii este mai bună decât îndepărtarea definitivă a plăcii, trebuie să aflați cauza principală a acestui fenomen. În această chestiune, este suficient să sigilați pur și simplu, prin care scapă vaporii de electroliți. Înainte de a unge bornele, trebuie să îndepărtați oxidul deja format și praful acumulat din baterie. Mai devreme se spunea că urmele de vapori de electroliți sunt îndepărtate cu o soluție de sifon, iar praful poate fi îndepărtat cu apă distilată obișnuită.
Cel mai popular lubrifiant este testat în timp unsoare. Această opțiune este foarte comună, deoarece a fost folosită de mult timp. După ce bornele sunt strânse, trebuie aplicată unsoare pe ele cu un strat subțire. După aceea, timp de aproximativ șase luni, vei uita de problemă, apoi numai cu condiția ca totul să fie sigilat ermetic și să nu existe defecțiuni. Următorul ca popularitate este vaselina - atât farmaceutic, cât și tehnic. Deși această metodă este destul de controversată, fie și doar pentru că solidolul este folosit chiar și de cei care preferă inovațiile. Vaselina protejează suficient de bine bornele de umezeală, împiedică lipirea lor pe carcasa bateriei, dar există probleme cu conductivitate.
Pentru a le depăși, trebuie să adăugați lubrifiant cu grafit la vaselina. Opțiune pentru cei mai leneși: cand verificati uleiul, ungeti bornele cu o joja. Deoarece nivelul uleiului trebuie verificat des, lubrifiantul va fi reînnoit regulat, nu va fi necesară efectuarea de întreținere preventivă în curând, ci numai dacă funcționează corect. Este recomandabil să îndepărtați din când în când praful acumulat de pe suprafață. Puteți face o greșeală pe care mulți au făcut-o înaintea dvs. - atunci când se tratează cu grăsime, mulți o așează între bornele bateriei și fire.
În același timp, proprietarii de mașini nu își amintesc că, în condiții de temperatură ridicată, care ajunge din urmă în timpul funcționării „inimii” mașinii, uleiul solid se solidifică, adică, ca urmare, avem un uscat, crusta foarte densa. Curentul nu va trece prin el, din care contactul dispare. Este foarte greu să îndepărtați această crustă. Astfel de avertismente se aplică nu numai grăsimilor, ci și altor lubrifianți - problemele care apar în timpul funcționării lor sunt, de asemenea, destul de greu de eliminat.
Dacă sunteți adeptul progresului tehnic, atunci unsoarea de la reprezentanțele auto se va potrivi bateriei dvs. Unsoarea Molykote HSC Plus, care a fost dezvoltată special pentru baterii, a primit recenzii foarte bune. FIAMM deși este valabil și pentru alte baterii. Se caracterizează printr-o conductivitate electrică destul de ridicată, precum și prin capacitatea de a-și menține caracteristicile tehnice atunci când temperaturile fluctuează de la -30 la + 1100 ° C. Următorii ca popularitate sunt lubrifianții spray germani.
Nu creează o rezistență de contact, dar oferă o tensiune stabilă. Este foarte comod de utilizat - trebuie doar să apăsați un buton și apoi puteți aplica unsoare. Această grăsime nu se teme de temperatură și, de asemenea, va preveni oxidarea din cauza vaporilor de electroliți. Cel mai loial din punct de vedere al prețului este produsul „Tsiatim”, dar are probleme de conductivitate - unii îl consideră insuficient.
Este clar că producătorul nu selectează întotdeauna cu conștiință bateria sau, mai degrabă, dispozitivele instalate nu au cel mai reușit design, fiecare borcan poate avea propriul capac, sub care murdăria și praful vor pătrunde cu siguranță. Deoarece există mai multe dopuri, riscul ca resturile să intre în electrolit crește semnificativ. Toate dopurile pot fi realizate folosind un capac de pâslă, după înmuierea materialului în ulei, dar va fi destul de dificil de realizat, instalat și folosit un astfel de dispozitiv. O decizie mai rezonabilă ar fi să luăm o protecție generală – ceva ca o anteră. Chiar și linoleum-ul este potrivit pentru asta, dar în exterior nu va arăta pe deplin plăcut din punct de vedere estetic. Puteți lua un covor din „clasic”, care trebuie făcut pentru a se potrivi capacului. Aici va zace ca o mănușă.
Fiți vigilenți când diagnosticați o baterie. Este important să detectați problema la timp, astfel încât să nu se dezvolte în continuare la consecințe mai dezastruoase. Vă doresc succes.