Cumpărarea unei baterii uzate este o idee tentantă, dar, în același timp, este foarte riscantă. Din păcate, este adesea apelat la mulți proprietari de mașini care se confruntă în prezent cu o lipsă acută de finanțe - într-un moment în care mașina necesită o înlocuire urgentă a bateriei. Este logic ca cea mai frecventă soluție în acest caz să fie intenția de a cumpăra o baterie uzată și apoi să o înlocuiți cu una nouă. Cu toate acestea, ar trebui să fiți tentat să cumpărați un dispozitiv acceptat, chiar dacă acesta funcționează?

Cumpărarea unei baterii uzate: argumente pro și contra

Gama de riscuri implicate în achiziționarea unei baterii uzate este extrem de mare, deși există și avantaje specifice la aceasta. În plus față de economiile semnificative, o persoană care cumpără o baterie uzată primește de fapt un dispozitiv, a cărui adecvare a fost verificată de proprietarul anterior. Dacă această baterie nu interferează cu reîncărcarea periodică, ea poate fi folosită întotdeauna ca „rezervă”.

Dar, din păcate, există dezavantaje mult mai mari în cumpărarea unei baterii uzate. În primul rând, pe piața secundară a componentelor și a pieselor de schimb auto, cazurile de vânzare a bateriilor uzate care sunt practic inutilizabile sunt din ce în ce mai relevate. Potențialele victime ale vânzătorilor lipsiți de scrupule în acest caz sunt de obicei proprietari de mașini începători, care sunt doar versați superficial în structura tehnică a vehiculelor și a echipamentelor acestora.

În plus față de riscul achiziționării unei baterii care este pe punctul de a eșua, în cazul descris există un risc mare de a cumpăra un dispozitiv contrafăcut, care este complet nesigur de utilizat. Cel mai adesea, calitatea slabă a dispozitivului poate fi evidențiată de comportamentul corespunzător al vânzătorului, care se grăbește să scape rapid de bunurile inutile.

În orice caz, pasionații experimentați de mașini nu recomandă să vă grăbiți să cumpărați baterii uzate - uneori este mai bine să amânați această decizie, economisind bani pentru un dispozitiv nou. Merită să ne amintim că circumstanțele prezentate nu sunt întotdeauna un motiv critic pentru o achiziție pripită, ca urmare a faptului că proprietarul mașinii poate pur și simplu să petreacă nu numai timpul personal, ci și o mulțime de bani.

Calitatea bateriei depinde de perioada care a trecut de la data producției sale?

Am fost în Germania nu cu mult timp în urmă. Prietenul meu german Gunther și cu mine am condus în mașina lui și, pe drum, Gunther și-a amintit că trebuie să cumpere o baterie pentru a doua sa mașină. Ne-am oprit la un magazin care a apărut bine pe drum. Gunther a ales bateria cu atenție și meticulozitate, deoarece, probabil, doar germanii o pot face. În cele din urmă, s-a asigurat că toate caracteristicile bateriei care i-au plăcut sunt pe deplin conforme cu ceea ce susține producătorul și a scos un card din buzunar pentru a plăti achiziția. Și apoi am decis să ajut un prieten ...

Gunther, am spus. - De ce nu ați acordat atenție datei de fabricație a bateriei?

Gunther s-a uitat la mine de parcă ... Ei bine, nu arăta bine, în general. Eu, neînțelegând ce se întâmplă, am repetat întrebarea. Acum, vânzătorul și un alt client care a intrat în magazin se uitau la mine în același mod. Gunther a plătit repede, m-a apucat de braț și m-a scos din magazin.

Apoi am vorbit cu el vreo cincisprezece minute, parcă în diferite limbi. Am încercat să-i explic lui Gunther că cumpărarea unei baterii, indiferent de data fabricării acesteia, este riscantă și a încercat să-mi explice că „aceasta nu este o problemă”. El a susținut că, în cazul în care bateria este vândută într-un magazin, atunci timpul alocat producătorului pentru vânzare nu a expirat și, prin urmare, bateria îndeplinește toate cerințele. Și nu contează dacă a fost produs într-o lună înainte de sfârșitul acestei perioade sau în jumătate de an. Seara ne-am așezat într-o cafenea cu cunoștințe reciproce și toți au sprijinit-o în unanimitate pe Gunther.

Eram intrigat. Nemții nu vor cumpăra niciodată un produs fără să fi aflat mai întâi calitatea acestuia, iar faptul că nu calculează timpul care a trecut de la data lansării acumulatorului ma făcut să mă gândesc la el.

Revenind la Moscova, am decis să înțeleg corect această problemă. M-am adresat unui specialist pe care îl cunoșteam, angajat al reprezentanței rusești a unuia dintre cei mai mari producători de baterii din lume.

Deci ce vrei? - mi-a raspuns. - În Germania, nu are sens să acordăm atenție datei de lansare a bateriei. Da, și și în Rusia este foarte posibil să cumperi baterii fără să te gândești la asta. Principalul lucru este să urmați două reguli.

În primul rând, cumpărați baterii de la cei mai mari producători mondiali. Dacă bateria are un design modern și este fabricată în conformitate cu tehnologii avansate din materiale de înaltă calitate, atunci putem spune cu încredere că bateria, chiar și cu data de expirare stabilită de producător pentru vânzarea sa, nu va diferi în ceea ce privește caracteristicile sale față de noua bateria eliberată. Puteți chiar să garantați că va fi așa. Perioada de vânzare a bateriilor de la cei mai importanți producători de astăzi este de obicei de 18 luni de la data fabricației și, în toată această perioadă, puteți cumpăra aceste baterii cu deplină încredere.

Dacă vorbim despre baterii produse de companii care nu au un nivel atât de ridicat, atunci nu putem fi siguri că proprietățile bateriei vor fi păstrate timp de 18 luni. De exemplu, este posibil ca o baterie să nu fie descărcată, dar pot începe procesele de coroziune internă, ceea ce duce deja la pierderea performanței.

Și, în al doilea rând, trebuie să cumpărați baterii de la vânzători de încredere. O companie de marketing serioasă pur și simplu nu va vinde baterii expirate. Din nou, contează și condițiile de depozitare a magazinului. În cazul în care temperatura din depozit este prea ridicată sau, dimpotrivă, prea scăzută, este posibil ca bateriile stocate în astfel de condiții să fie bine încărcate. În consecință, organizația de vânzări, care își apreciază reputația, se va ocupa de condițiile adecvate de depozitare a bateriilor.

Acestea sunt sfaturile pe care le-am primit de la un specialist. Deci, cumpărăm o baterie a unui producător bine-cunoscut și de încredere de la un vânzător serios și cu reputație - și ne uităm doar la perioada totală de vânzare. Ca și în Germania!

Mihail Ivanov

O baterie auto este un produs sezonier, deși este utilizată tot timpul anului. Când păsările cântă pe stradă și uleiul cald se stropește în interiorul motorului, nu este dificil să rotiți arborele cotit - chiar și o baterie pe jumătate moartă se poate descurca. Dar la rece, starterul nu este ușor și se străduiește să se transforme într-o rezistență pur activă care consumă un curent foarte mare. Drept urmare, bateria tinde să refuze, iar proprietarul trebuie să meargă la magazin.

Cum se alege o baterie

Dacă nu doriți să contactați serviciul sau ajutorul vânzătorului, atunci algoritmul de selecție ar trebui să fie după cum urmează.

Trebuie să luați o baterie care este garantată să se potrivească în nișa alocată acesteia, fie că este compartimentul motorului, portbagajul sau altceva. De acord: este o prostie să ratezi câțiva centimetri! În același timp, determinăm polaritatea: ne uităm la bateria veche și ne dăm seama ce este în dreapta și ce este în stânga? Este de la sine înțeles că, dacă mașina nu este europeană, atunci terminalele în sine pot diferi de cele mai multe dintre cele obișnuite - atât ca formă, cât și ca locație.

După aceea, alegem un brand. Aici vă sfătuim cu siguranță să vă îndrumați pe lista câștigătorilor noștri din ultimii ani și să nu „păcăliți” niciodată la noii veniți sau la cei din afară. Chiar dacă etichetele lor sunt cele mai frumoase. Iată câteva dintre numele care de obicei nu ne-au dezamăgit: Tyumen (baterii Tyumen), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver.

În fiecare an efectuăm teste comparative ale diverselor baterii auto. Cele mai recente rezultate, în care am comparat 10 baterii, pot fi văzute. Cei interesați se pot familiariza și cu examinările din anii trecuți: ,,, etc.

Marca bateriei determină de obicei prețul acesteia. Costul aproximativ al bateriilor auto fabricate în Europa cu dimensiuni de 242 × 175 × 190 mm în 2014 a variat între 3000 și 4800 de ruble. pentru o baterie obișnuită și de la 6300 la 7750 ruble. - pentru AGM. Curentul și capacitatea declarate vor ieși singure - pe baza dimensiunilor.

Important: dacă ați instalat o baterie AGM, atunci ar trebui să o schimbați doar în AGM și nu într-una „obișnuită”. Înlocuirea inversă este destul de acceptabilă, dar este impracticabilă din punct de vedere economic.

Pentru cei interesați de nuanțe tehnice

Este util pe vreme rece să „încălziți” bateria pornind farurile înainte de a porni motorul?

De ce ai nevoie de un indicator peephole?

Acest indicator vă permite să estimați aproximativ densitatea și nivelul electrolitului pentru a afla dacă bateria mașinii necesită reîncărcare. În general, aceasta este o jucărie, deoarece ochiul este doar într-un borcan din șase. Cu toate acestea, mulți producători serioși au fost obligați la un moment dat să-l introducă în design, deoarece absența unei vizionări a fost percepută de consumatori ca un dezavantaj.

Este posibil să se evalueze starea unei baterii auto în funcție de tensiunea de la terminale?

Aproximativ poți. La temperatura camerei, o baterie complet încărcată, deconectată de sarcini, ar trebui să livreze cel puțin 12,6-12,7 V.

Ce se află în spatele termenului „baterie de calciu”?

Nimic special: aceasta este o acțiune publicitară obișnuită. Da, pictogramele „Ca” (sau chiar „Ca-Ca”) de pe bateriile auto sunt din ce în ce mai prezente astăzi, dar acest lucru nu le ușurează. Dar calciul este un metal mult mai puțin greu decât plumbul. Lucrul este că vorbim despre adăugări foarte mici (fracțiuni sau un procent) de calciu la aliajul din care sunt fabricate plăcile bateriei. Dacă se adaugă atât electrozilor pozitivi cât și negativi, atunci se obține același "Ca - Ca". Toate celelalte lucruri fiind egale, astfel de baterii auto sunt mai greu de fiert, ceea ce este important pentru bateriile fără întreținere. Astfel de baterii se descarcă mai puțin în timpul depozitării. Prin urmare, bateriile „obișnuite” cu aditivi din antimoniul anterior tradițional (sunt de obicei date de prezența dopurilor) nu sunt aproape niciodată la vânzare astăzi! Rețineți că nu totul este atât de rău: de exemplu, tolerează descărcările profunde mult mai bine!

De ce bateriile auto emit curentul declarat atât de mult timp când sunt testate?

Într-adevăr, dacă capacitatea este de 60 Ah, atunci aritmetica sugerează: un curent de 600 A ar trebui emis timp de aproximativ 0,1 ore sau 6 minute! Și contul real merge doar zeci de secunde ... Lucrul este că capacitatea bateriei depinde de curent! Și la curentul indicat, capacitatea bateriei nu mai este de 60 Ah, ci mult mai puțin: aproximativ 20-25! Inscripția 60 Ah spune doar că timp de 20 de ore la o temperatură de 25 ° C vă puteți descărca bateria cu un curent egal cu 60/20 = 3A - și nu mai mult. În acest caz, la sfârșitul descărcării, tensiunea la bornele bateriei nu trebuie să scadă sub 10,5 V.

De ce să alegeți o baterie cu un curent declarat de, să zicem, 600 A, dacă nevoia reală este la jumătate?

Curentul declarat este, de asemenea, un indicator indirect al calității unei baterii auto: cu cât este mai mare, cu atât este mai mică rezistența sa internă! În plus, dacă luăm un caz extrem, când, Doamne ferește, uleiul s-a îngroșat atât de mult încât starterul abia mișcă arborele cotit, atunci acesta poate fi cel mai mare curent posibil.

Este adevărat că, atunci când o mașină cu o capacitate mai mare este instalată pe o mașină decât una standard, aceasta se va supraîncărca, iar starterul poate eșua?

Nu, nu este adevărat. Ce va împiedica încărcarea completă a bateriei? Este potrivit să faceți o analogie: dacă ați scos un pahar de apă dintr-o găleată sau dintr-un butoi imens, atunci pentru a restabili nivelul inițial de lichid, va trebui să completați același pahar de la robinet - ambele în găleată și în butoi. În ceea ce privește defectarea așteptată a starterului, consumul său curent nu se va schimba, chiar dacă capacitatea bateriei crește de o sută sau o mie de ori. Legea lui Ohm nu depinde de ore de amperi.

Conversațiile despre avariile viitoare sunt potrivite doar pentru iubitorii extremi care sunt obișnuiți să iasă din mlaștină de la starter. În același timp, acesta din urmă, desigur, se încălzește foarte mult și, prin urmare, o baterie mică care se descarcă mai repede decât una mare o poate salva de la supraîncălzirea fatală, murind mai întâi ... Dar acesta este un caz ipotetic.

Să observăm imediat o nuanță curioasă. În vremurile sovietice, era strict interzisă instalarea unei baterii auto cu o capacitate mai mare pe un număr de camioane ale armatei! Dar motivul a fost tocmai faptul că atunci când motorul nu a vrut să pornească, șoferii de multe ori au pornit starterele până când bateria a fost complet descărcată. În același timp, starterele s-au supraîncălzit și deseori nu au reușit. Și cu cât capacitatea bateriei este mai mare, cu atât mai mult a fost posibil să se bată joc de un motor electric slab. Pentru a proteja pornitorii de astfel de agresiuni, cerința părea să nu depășească capacitatea bateriei peste cea „standard”. Dar acum este irelevant.

Întrebarea de milioane de dolari: ce se măsoară în amperi-ore?

Oricum, nu capacitatea bateriilor! Aceasta este o concepție greșită frecventă chiar și în rândul profesioniștilor. Care, cu toate acestea, se pierd atunci când sunt întrebați cum produsul curentului și timpului dă capacitate? Deoarece răspunsul corect este: ora amperi este o unitate de măsură. încărca! 1 Ah = 3600 Cl. Și capacitatea este măsurată în farade: 1F = 1C / 1 V. Cei care nu cred în acest lucru se pot referi la orice carte de referință - de exemplu, la Boshevsky.

În ceea ce privește bateriile, terminologia confuză este încă în viață. Și ceea ce este de fapt o sarcină se numește o capacitate în mod vechi. Unele manuale sunt răsucite - se spune, „capacitate a apreciaîn ore de amperi ”. Nu măsoară, ci evaluează! Ei, bine, cel puțin așa ...

Apropo, în vremurile sovietice, alegerea unei baterii era incomparabil mai ușoară - doar cu amperi-ore. De exemplu, pe "Volga" a fost necesar să căutați o baterie de mașină pentru 60 Ah, pe "Zhiguli" -55 Ah. Polaritatea și terminalele de pe mașinile domestice erau aceleași. Astăzi, nu merită să ne concentrăm doar pe amperi-ore, deoarece produsele de la diferiți producători cu aceeași capacitate pot fi destul de diferite în alți parametri. De exemplu, bateriile de 60 Ah pot avea o variație de 11 la sută în înălțime, 28 la sută în ceea ce privește curentul declarat etc. Prețurile își trăiesc și ele propria viață.

Și ultimul lucru. Dacă în loc de „Ah” vedeți inscripția „A / h” (pe o etichetă, într-un articol, într-o reclamă - nu contează) - nu vă implicați în acest produs. În spatele ei sunt oameni inculti și indiferenți care nu au o înțelegere elementară a electricității.

Ce este o baterie AGM?

Domeniul principal de aplicare pentru AGM este în mașinile cu moduri start-stop. Această baterie spune chiar: Start Stop!

Domeniul principal de aplicare pentru AGM este în mașinile cu moduri start-stop. Această baterie spune chiar: Start Stop!

Vorbind formal, o baterie de mașină AGM este același produs cu plumb-acid cu care s-au obișnuit multe generații de șoferi, dar în același timp este mult mai perfectă decât strămoșii săi și îi va scoate complet de pe piață în viitorul apropiat.

AGM (Absorbent Glass Mat) este o tehnologie pentru fabricarea bateriilor cu electrolit absorbit, care este impregnat cu microporii separatorului. Dezvoltatorii folosesc volumul liber al acestor micropori pentru recombinarea închisă a gazelor, împiedicând astfel evaporarea apei. Hidrogenul și oxigenul care părăsesc plăcile negative și respectiv pozitive intră în mediul legat și se re-combină, rămânând în interiorul bateriei. Rezistența internă a unei astfel de baterii este mai mică decât cea a predecesorilor săi „lichizi”, deoarece conductivitatea separatorului din fibră de sticlă este mai bună decât „plicurile” tradiționale din polietilenă. Prin urmare, este capabil să furnizeze curenți mai mari. Un pachet de plăci bine comprimat împiedică prăbușirea masei active, ceea ce face posibilă rezistența descărcărilor ciclice profunde. O astfel de baterie de mașină poate funcționa cu capul în jos. Și dacă o spargeți la smithereens, atunci chiar și în acest caz, nu va exista o baltă otrăvitoare: electrolitul legat trebuie să rămână în separatoare.

Domeniile de aplicare ale AGM de astăzi sunt mașinile cu modul „Start-Stop”, mașinile cu un consum ridicat de energie (Ministerul Urgențelor, „ambulanța”) etc. Dar mâine o baterie „simplă” de mașină va intra încet în istorie .. .

Sunt AGM și bateriile convenționale interschimbabile între ele?

Bateria de mașină AGM o înlocuiește pe cea „obișnuită” cu 100%. Dacă o astfel de înlocuire este necesară dacă mașina are suficientă baterie standard care poate fi reparată, este o altă întrebare. Dar înlocuirea inversă, desigur, este incompletă - poate fi utilizată în practică numai într-o situație fără speranță și ca opțiune temporară.

Este adevărat că o baterie auto de 50 Ah AGM poate fi utilizată în locul celor obișnuite de 90 Ah?

Aceasta este, scuzați-mă, o prostie. Cum puteți aproape să înjumătățiți taxa și să spuneți că nu va exista nicio diferență? Orele de amperi pierdute nu sunt compensate de nicio tehnologie, nici măcar de AGM.

Este adevărat că curentul mare al bateriei AGM poate distruge demarorul mașinii?

Desigur că nu. Curentul este determinat de rezistența sarcinii și, în acest caz, de demaror. Și chiar dacă o baterie de mașină poate furniza un curent de un milion de amperi, starterul va lua exact cât o baterie obișnuită. El nu poate încălca Legea lui Ohm.

Pe ce mașini nu este de dorit să folosiți AGM?

Nu există o astfel de limitare. Chiar dacă luăm în considerare mașinile antice cu un releu-regulator absolut defect și o tensiune instabilă în rețea, atunci în acest caz bateria mașinii AGM nu va muri mai devreme decât de obicei, ci chiar mai târziu. Limita de tensiune, peste care sunt posibile probleme, este de aproximativ 14,5 V pentru bateriile convenționale și 14,8 V pentru AGM.

Ce baterie auto se teme mai mult de descărcare profundă - AGM sau obișnuită?

Regulat. După 5-6 descărcări profunde, în sfârșit se pot „ofensa”, în timp ce pentru AGM acest număr este practic nelimitat.

O baterie de mașină AGM poate fi considerată complet fără întreținere?

Aceasta este o chestiune de terminologie stabilită, care funcționează mai mult în favoarea PR decât știința. Strict vorbind, acest termen este incorect - atât pentru bateriile AGM, cât și pentru orice alte baterii auto. Doar o baterie tip AA deget poate fi numită complet fără întreținere și orice baterie de plumb-acid, în general, nu este. Chiar și liderul în tehnologie - bateria AGM - este, să spunem, sigilată 99%, dar nu 100% sigilată. Și o astfel de baterie trebuie încă întreținută - verificați încărcarea, reîncărcați dacă este necesar etc.

În ce fel diferă bateriile de gel de AGM?

Cel puțin faptul că bateriile gel auto ... nu există! Întrebarea este generată de terminologia incorectă bine stabilită: bateriile cu gel sunt utilizate, de exemplu, în stivuitoare electrice sau mașini de curățat podeaua. Electrolitul din ele, spre deosebire de bateriile convenționale auto cu acid lichid, este într-o stare îngroșată. În bateriile cu tehnologie AGM, electrolitul este legat (impregnat) într-un separator special din fibră de sticlă.

Rețineți că cea mai populară baterie Optima este, de asemenea, AGM, nu deloc gel.

Ce este capacitatea de rezervă a bateriei?

Acest parametru arată cât va dura o mașină cu un generator deteriorat într-o noapte ploioasă rece. Expertul va spune altfel: în câte minute tensiunea de la bornele bateriei, furnizând un curent de 25 A la sarcină, va scădea la 10,5 V. Măsurătorile se efectuează la o temperatură de 25 ° C. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.

Sperăm că sfaturile noastre vă vor ajuta să alegeți bateria potrivită și să vă reîmprospătați memoria cu informații interesante despre „baterie”.

Mult succes pe drum!

Dacă aveți de gând să cumpărați o baterie pentru prima dată, atunci nu puteți decât să vă interesați de întrebarea: cât trebuie să știți pentru a alege cea mai bună baterie pentru mașina dvs. într-o masă imensă de oferte? Răspunsul vă va uimi: există un singur parametru - capacitatea necesară a bateriei. Nu mă crede? Citește articolul.

Nu este timpul să ne gândim și la problema bateriei? La urma urmei, acest aparat are, de asemenea, o durată de viață foarte limitată, trebuie schimbat periodic, ceea ce înseamnă că vă confruntați din nou cu problema alegerii înainte de cumpărare și, având în vedere costul ridicat, metodele de operare ușoară.

Dacă ați cumpărat o mașină într-un showroom, atunci de la 3 la 5 ani (pentru că aveți noroc), este posibil să nu vă gândiți să înlocuiți bateria. Și dacă are mâini, atunci nu există un astfel de anormal, care va pune o baterie nouă pe ea înainte de a vinde mașina. Dacă viața l-a forțat să facă acest lucru, atunci cel mai probabil, înainte de a vinde mașina, o va da pentru câteva bule (îl vor convinge să o proceseze de mai multe ori) și, în schimb, va primi un muncitor, dar Acum 3 ani. În același mod, roata de rezervă este de asemenea vygtani pentru schimb, dacă cauciucul de pe ea nu este complet chel. Se ofensează cu toată seriozitatea dacă refuzați o astfel de afacere fără valoare în opinia lor. Îmi este întotdeauna rușine în fața unui viitor cumpărător și nu merg la astfel de schimburi. Dar când cumpăr, intrând într-o afacere, mă uit mereu la baterie și la roata de rezervă, cerând să le scăd costurile dacă găsesc o înlocuire. În caz contrar, la mijlocul sezonului de funcționare, este posibil să simțiți nevoia să înlocuiți bateria. Deci, ce se întâmplă cu o baterie de 3 ani?

În primul rând, să vedem care este durata de viață normală a bateriei. Nu veți găsi astfel de date 100% fiabile nicăieri altundeva. Mă refer la reglementările oficiale. Acum 14 ani, exista un standard conform căruia compania avea dreptul să scoată bateria după trei ani de la data fabricării sale. Astăzi nu am găsit așa ceva și nu am încercat prea mult. În rândul șoferilor, este general acceptat faptul că bateria este pur și simplu obligată să funcționeze timp de 3 ani. Aproximativ 4 ani de experiență spun: bine. Dacă bateria dvs. a funcționat timp de 5 ani, atunci putem presupune că sunteți foarte norocos cu achiziția, alegerea a avut succes. Există legende despre bateriile cu o durată de viață de 6 ani. Am auzit legende, nu am întâlnit niciodată astfel de baterii în viață. Cumpărarea unei baterii este o chestiune simplă și o veți înțelege ..

Între timp, știe toată lumea rolul pe care îl joacă bateria în viața unei mașini? Este surprinzător de elementar. Echipamentele electrice auto au 2 surse de alimentare. Când motorul este oprit, bateria este sursa de alimentare. Cu ajutorul său, este pornit și motorul mașinii. După pornirea motorului, rețeaua de la bord începe să fie alimentată de generator, iar bateria intră în modul de încărcare și alimentează energia cheltuită la pornirea mașinii. Aceasta este o relație foarte importantă: baterie - generator și trebuie să vă amintiți întotdeauna despre asta ..

În primul rând, atunci când cumpărați bateria în sine. Când aleg un model de baterie, personal mă conformez recomandărilor vânzătorului. Dar puteți avea încredere în vânzătorul unui magazin specializat în care vinde doar baterii, bine și produse conexe. Trebuie să existe o garanție din partea vânzătorului. Folosesc puncte în care garanția este dată timp de 1 an. Într-un astfel de magazin, vânzătorul este interesat să vândă bunuri de calitate. La întrebarea dvs. cu privire la alegerea unui model, el va răspunde cu atenție că nu au existat plângeri cu privire la așa ceva de câțiva ani (să zicem), dar așa ceva a fost returnat de două ori în acest an. Nu credeți că nu vă dă secrete comerciale sau informații exclusive. Aceste informații nu necesită nicio plată suplimentară din partea dvs., deoarece este o politică comercială perfect normală din partea proprietarului. Numărul de astfel de puncte în Voronezh crește, cred că situația este aceeași și în alte orașe ..

Dar pentru orice pas spre stânga - spre dreapta, ca să nu mai vorbim de un pas înainte, serviciul nostru vă va înșela cu siguranță. Prin urmare, bateriile cu o garanție de 3 luni sunt mai ieftine decât bateriile de 6 luni și sunt mai scumpe decât bateriile vândute de pe rafturile de pe drum care nu au deloc garanție. Am scris și mi-am amintit că m-am înșelat cu privire la lipsa unei perioade de garanție. Unul dintre cunoscuții mei s-a lăudat că a cumpărat pe stradă „așa și așa”, dintr-o tavă, o baterie fabricată de Tomsk (asta e bine) cu o capacitate de 75 de amperi ore (pentru mașina lui acest lucru este rău, dar vânzătorul a convins proprietarul utilității unei astfel de achiziții). În același timp, a dat o bucată de hârtie cu semnătură, sigiliu rotund și text scris de mână, care oferă o perioadă de garanție de 2 ani. În același timp, prețul a fost cu 400 de ruble mai ieftin decât la un punct staționar care vinde baterii la 2 stații de casa lui. La întrebarea mea: în ce colț să le căutăm, dacă după șase luni se întâmplă ceva cu bateria, tovarășul a căzut în gânduri profunde. Apoi s-a trezit și a spus: „Dar uite cât de puternic este. Vânzătorul a spus că este posibil să porniți un astfel de tractor. " Nu știu despre tractoare, nu despre un specialist, dar cu siguranță pornesc UAZ-urile la bord și camioanele cu putere redusă. Nu am început să-l termin pe tovarășul meu, am tăcut. Și ce este rău la această baterie, vă spun mai jos ..

Iar bateriile diferă între ele, de regulă, DOAR ACEASTE DOUĂ CARACTERISTICI: capacitatea și CALITATEA VÂNZĂTORILOR, oferind informații oneste sau nu. Cei care vând „aici azi - mâine acolo”, după cum ați înțeles, nu pot avea încredere în nimic. În toate celelalte privințe, bateriile sunt similare între ele ca frații gemeni. Diferența dintre etichete nu afectează în mod deosebit alegerea. Astăzi unii sunt puțin mai buni, mâine - poate alții. Aceasta este prima informație pe care trebuie să o cunoașteți atunci când cumpărați o baterie ..

După cum puteți vedea, v-am simplificat sarcina, dar eu însumi trebuie să-mi amintesc constant că sunteți cititori din 42 de țări ale lumii, că doar 62% sunt rezidenți în Federația Rusă astăzi. Nu m-am așteptat niciodată la o astfel de popularitate a articolelor mele și acum trebuie pur și simplu să iau în calcul și să corespondez. Prin urmare, pur și simplu nu am dreptul să ocolesc următoarea situație. Gemenii cu baterie sunt gemeni, dar există gemeni printre japonezi și dintre africani. Prin urmare, aici trebuie avut în vedere faptul că, conform standardelor nord-americane, terminalele de sârmă nu se aruncă pe vârful pinilor bateriei, ca în întreaga lume, ci se rotesc pe partea laterală a firului. Dacă aveți de gând să folosiți o mașină asamblată american în afara Statelor Unite, atunci această caracteristică trebuie luată în considerare. Femeile japoneze au inundat piața la est de Ural și în manualul meu v-am spus deja că aceste mașini, de regulă, nu sunt adaptate pieței europene. Deci, ansamblurile pur japoneze și sud-coreene înfundă compartimentul motorului atât de strâns încât au necesitat o baterie puțin mai îngustă decât o baterie de aceeași capacitate în toate celelalte țări (inclusiv SUA). Luați în considerare acest factor chiar și atunci când cumpărați o mașină. În caz contrar, veți fi neplăcut surprins când, după ce ați cumpărat o baterie de lux (dar fabricată în Europa), nu o veți putea lipi în spațiul de aterizare ..

În al doilea rând, nu degeaba v-am concentrat atenția asupra strânsei cooperări a bateriei cu generatorul. Dacă manualul mașinii dvs. spune că funcționează pe o baterie 6ST-55, atunci acest lucru nu înseamnă în niciun caz că autorii manualului nu sunt familiarizați cu bateria 6ST-60. În acest caz, aceasta înseamnă că mașina dvs. trebuie să fie echipată cu o baterie formată din 6 baterii de pornire cu o capacitate totală de 55 Ah. Și alungă-l pe consilier, care asigură că 6ST-60 se va transforma mai bine, ceea ce înseamnă că va facilita pornirea în timpul iernii. Cunosc o mulțime de oameni care pun baterii cu o capacitate mai mare decât cea prescrisă de designeri, susținând totuși că s-au convins de avantajul din propria experiență.

Acum le voi distruge propria lor experiență. O baterie cu o capacitate mai mare este mai puternică și este capabilă să rotească starterul la o viteză mai mare. De asemenea, îl va roti mai mult timp. Cei care au citit cu atenție subiectul meu anterior, dar nu de felicitare, au dreptul să spună: „aha, exact asta îți trebuie. Autorul scrie că cea mai fiabilă modalitate este să te agăți de o mașină și să începi în tractare. Și aici toate acestea sunt realizate de o singură baterie. Gata, am pus-o, dar nu 6ST-60, ci 6ST-75. Băieții au spus că dimensiunea devine foarte apropiată ". Și au dreptate, la naiba. Totul este chiar așa !.

Dar ți-am sugerat cu adevărat să joci motorul transformându-l în sarcină maximă? Nu! Trebuie să vă urcați la volanul mașinii tractate și mai întâi să lăsați vehiculul tractant să vă tragă doar 20-30 de metri, astfel încât angrenajele cutiei de viteze să amestece uleiul și să îl încălzească. Apoi, conduceți viteza superioară cu contactul oprit pentru a scutura uleiul din carter. Aceasta pregătește motorul pentru pornire. Când eram tineri, mașinile erau echipate cu un „demaror strâmb” (un mâner pentru pornirea motorului) și mai întâi a trebuit să rotim arborele cotit al unui motor rece cu un mâner de mai multe ori înainte de a porni starterul. Și acum porniți 3 sau 2 trepte și încercați să porniți. Adică, toate acestea se întâmplă într-un mod ușor, iar bateria oferă imediat forța maximă a demarorului motorului și o scădere treptată a acestei forțe pe măsură ce bateria este așezată. Adică totul este dat peste cap ..

Am rezolvat daunele la motor. Și iată răul pe care îl provocăm bateriei în sine și ne forțăm să schimbăm din timp un articol scump. V-am rugat deja să vă amintiți că bateria este asociată cu un generator. Deci, cu cât este mai mare capacitatea bateriei, cu atât generatorul trebuie să fie mai puternic pentru a încărca bateria la nivelul dorit. Dacă generatorul dvs. funcționează în tandem cu 6ST-45 (ZAZ-966, ZAZ-968), atunci punând acolo un 6ST-60 (mașină din clasa "Volga"), nu asigurați o încărcare completă a bateriei. Până la sfârșitul sezonului, veți fi surprins să aflați că bateria pe care ați cumpărat-o în primăvară este complet descărcată. Acesta este un rău ascuns și nu toată lumea este conștientă de asta. Fii înarmat și spune-le altora, arătând nivelul tău de antrenament ..

Și, în sfârșit, să ne întoarcem la începutul articolului, din care puteți stoarce sfaturi utile. Dacă înțelegeți perfect la ce servesc bateria și generatorul în mașină, atunci nu aveți de ce să vă temeți de problemele lor de pe drum. Generatorul funcționează defectuos și încă 10 kilometri până la garaj? Nu contează, nu ezitați să începeți și să plecați. O baterie proaspătă și complet încărcată vă poate trage mașina timp de aproximativ 50 km. Și, atenție, fără mult rău pentru tine. Dar trebuie să fii cu ochii pe dispozitive și să afli din timp că bateria se descarcă, altfel se poate dovedi că ai pierdut deja 50 de km înainte de a vedea o defecțiune.

Și dacă bateria este defectă? Sarcina principală este de a începe. Dacă luminile sunt aprinse de la baterie, atunci mașina va porni cu o apăsare. Ei bine, să mergem. Principalul lucru aici este să nu opriți motorul până la intrarea în garaj, altfel va trebui din nou să cereți cuiva să împingă. Dacă luminile sunt stinse, lucrurile sunt mai rele, dar nu fatale. Cereți cuiva să vă lumineze. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți 2 bucăți de sârmă în portbagaj, sec. 16-35 mp ..

Acum sunt convins că puteți merge cu ușurință să cumpărați o baterie pe cont propriu și veți fi siguri că absolut nu aveți nevoie de ajutor (chiar și pentru mașină, dacă cereți) din exterior.

Faptul este că orice baterie reîncărcabilă are o auto-descărcare naturală.

Bateriile cu plumb acid au proprietăți de memorie.

Simplu spus - cu cât bateria este mai descărcată (sau nu este încărcată 100%), cu atât este mai dificil să-i restabiliți resursa la 100%.

De aceea, este benefic pentru cumpărător să cumpere cea mai nouă baterie.

3 clase de baterii

Pe piața modernă, 3 tehnologii sunt utilizate pentru fabricarea bateriilor: calciu, hibrid și antimoniu scăzut.

Calciu bateriile (Ca / Ca) au cea mai mică descărcare automată. Aceasta înseamnă că bateriile de calciu pot rezista mai mult fără a se reîncărca fără consecințe ireversibile. Un alt avantaj îl reprezintă cerințele reduse de întreținere. Apa din bateriile de calciu aproape nu fierbe și, prin urmare, apa distilată trebuie completată nu mai mult de o dată pe an. Dezavantajul bateriilor de calciu este rezistența lor scăzută la descărcări profunde.

Antimoniu scăzut tehnologia bateriei (Sb / Sb) poate fi considerată învechită. Această tehnologie nu este practic utilizată pentru bateriile moderne ale grupului de pasageri. Avantajul bateriilor cu antimoniu scăzut este rezistența lor ridicată la descărcări profunde. Dar, în același timp, bateriile cu conținut scăzut de antimoniu necesită îngrijire constantă, deoarece caracteristicile lor inerente sunt fierberea intensă a apei și un nivel ridicat de auto-descărcare. Astfel de baterii necesită reîncărcare regulată și completare cu apă distilată.

Hibrid tehnologia (Ca / Sb) este o combinație de calciu și tehnologie cu antimoniu scăzut. Plăcile negative ale acumulatorului sunt realizate conform tehnologiei calciului, iar cele pozitive conform tehnologiei clasice cu antimoniu scăzut. În consecință, astfel de baterii au un nivel mediu de auto-descărcare, o cerință medie pentru întreținere și o rezistență medie la descărcări profunde.

Bateriile de calciu pot fi depozitate fără reîncărcare 12 ani.

Bateriile hibride pot fi depozitate fără reîncărcare 3 - 6 luni.

Bateriile cu antimoniu scăzut necesită reîncărcare după 12 luni după producție.

Pe site-ul nostru web, informații despre tehnologia de fabricație a fiecărei baterii sunt indicate în informațiile detaliate din linia „Plăci”.

De ce o baterie care a fost eliberată în urmă cu șase luni poate fi considerată proaspătă?

De exemplu, căutați o baterie Varta (tehnologie de calciu) și în toate magazinele oriunde ați merge, această baterie este vândută cu o dată de lansare de acum un an. Este destul de înțeles că dacă într-un singur magazin din oraș reușești să găsești Warta cu o dată de lansare de acum 6 luni, va fi o dată relativ nouă.

De ce unele mărci de baterii din toate magazinele sunt vândute, în medie, cu o dată de lansare de acum un an?

Deoarece unele baterii pur și simplu nu pot fi vândute la 1-2 luni după ce au fost eliberate. Acest lucru se aplică acelor baterii care sunt aduse din străinătate. Și tocmai din motivul că însăși transportul acestor baterii numai către dealerul oficial poate dura până la șase luni.

Acest lucru se aplică bateriilor Varta, Energizer și altor mărci străine. Chiar dacă acestea sunt mărci populare și bine vândute, nu există nicio oportunitate fizică pentru vânzători să le vândă la o vârstă mai timpurie.

Situația este complet diferită cu bateriile Bravo, Akom și Reactor. Fabrica este situată în apropiere, astfel încât 90% din bateriile Zhiguli sunt vândute la vârsta de 1 - 3 luni.

Din aceasta putem concluziona că dacă o baterie Varta, de exemplu, a fost lansată acum 1 an, aceasta poate fi considerată o dată de fabricație „normală” și în câteva locuri puteți găsi o astfel de baterie chiar și puțin proaspătă. Dacă vedeți o baterie Akom lansată acum 1 an, atunci este logic să căutați alte magazine în care aceeași baterie poate avea o dată de producție mai recentă.

Condițiile de depozitare a bateriei în magazin

Fiecare baterie se descarcă în mod natural. Și cu cât bateria este mai descărcată, cu atât este mai puțin probabil să-și restabilească resursa cu 100%. Dar dacă bateria este reîncărcată în mod regulat?

De exemplu, există o baterie Beast în magazin, care poate fi stocată în siguranță pentru resursa sa timp de 4 luni. Trec 4 luni - bateria nu este vândută. Apoi, vânzătorul încarcă bateria și își restabilește resursa până la 100%. O baterie nouă și încărcată 100% are exact aceleași caracteristici ca o baterie nou fabricată.

Dar, în practică, puțini oameni o fac. Nici lucrătorii din depozite ai dealerilor oficiali, nici vânzătorii din magazinele cu amănuntul.

Cel mai simplu și mai fiabil mod de a verifica încărcarea bateriei

Se pare că, pentru a determina starea de încărcare a unei baterii, este necesar să adăugați mai mulți factori simultan: tehnologia de fabricație a bateriei, marca bateriei și probabilitatea ca bateria să fie încărcată sau nu încărcată înainte de vânzare.

De fapt, totul este mai simplu. Principalul indicator pe care ar trebui să vă bazați atunci când cumpărați o baterie este indicatorul verificării bateriei cu un dop de încărcare.

Ce fel de încărcare dă bateria fără încărcare și sub sarcină - vă va arăta exact dacă bateria este încărcată 100%.

De ce pretindem că vindem cele mai noi baterii?

Toate magazinele de baterii din oraș cumpără bunuri de la aceiași dealeri autorizați.

Modul în care sunt bateriile proaspete într-un anumit magazin depinde de cât timp magazinul vinde bateria de când a primit-o de la un dealer autorizat.

Specificitatea muncii noastre este de așa natură încât ridicăm deja bateria din depozitul unui dealer autorizat după despre cum ne-a venit comanda.

Aceasta înseamnă că vindem cât se poate de proaspăt baterii cât mai mult posibil.