Majoritatea șoferilor își izolează „rândunelele” pentru iarnă. Pentru a face acest lucru, șoferii închid grila radiatorului cu mijloace improvizate. Datorită acestei proceduri, motorul mașinii se încălzește mai repede, consumul de combustibil scade, iar temperatura din cabină crește. În acest articol, vom vedea cum să închidem radiatorul mașinii.
Cum să închideți singur grătarul radiatorului
Ce se va cere
- carton sau hârtie groasă;
- material termoizolant (de exemplu, care este folosit pentru încălzirea băilor sau a saunei);
- banda elastica pentru in.
Proces de încălzire
- Pregătiți șabloane cu zăbrele din carton sau hârtie: încercuiți zăbrelele de-a lungul conturului și tăiați cu grijă spațiile goale.
- Apoi, folosind șabloanele rezultate din hârtie sau carton, tăiați spațiile din izolația selectată.
- Apoi, atașați semifabricatele materialului pe grătare și tăiați excesul, dacă este necesar.
- Apoi întinde benzile elastice din jurul barelor. Este mai bine să luați benzi elastice cu o grosime de aproximativ cinci milimetri.
- Apoi faceți tăieturi în semifabricate la joncțiunile cu elasticul.
- Instalați material termoizolant sub benzile de cauciuc.
- Pentru a obține o izolare mai bună, puteți coase o husă din piele. Un material termoizolant este plasat în interiorul capacului și așezat pe grilă.
- Mulți șoferi izolează grilele radiatorului cu carton obișnuit. Potrivit pentru asta cutie veche tăiate în bucăți.
- De asemenea, un grătar de radiator închis poate fi achiziționat de la un magazin specializat. Pentru unele mașini străine, puteți găsi un mecanism de vânzare, care este un sistem de jaluzele. Dacă nu doriți să stricați aspectul mașinii, atunci protecția achiziționată este o alternativă la fabricarea manuală.
- Poate fi folosit la frig extrem O abordare complexăși izolați nu numai radiatorul, ci și capota și protecția motorului.
Cum se izolează capota unei mașini
- Dacă hota este izolată pe cont propriu, atunci mod de încredere- izolație termică. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți material special(de exemplu pâslă sau vată minerală) sub capotă.
- Vechiul mod „bunic” - înfășurarea motorului într-o pătură. Acum, la vânzare există un număr mare de pături speciale auto care sunt sigure de utilizat. Amintiți-vă că este important să achiziționați pături numai din materiale de înaltă calitate pentru a evita incendiul.
Cum să izolați protecția motorului
- Scoateți protecția motorului, apoi curățați și degresați structura.
- Alegeți un material termoizolant și pregătiți modele în jurul perimetrului protecției.
- Apoi, fixați izolația pe protecția cu lipici.
- Pune protecția la loc.
- Apoi curățați și degresați vasul de ulei și acoperiți cu izolație termică.
Dacă aveți grijă de izolarea unuia sau mai multor elemente din mașina dvs., puteți reduce timpul de încălzire a mașinii și reduceți consumul de gaz.
iarna - timpuri grele pentru operarea mașinilor, în special rusă, unde temperatura poate scădea sub -30 de grade Celsius, pentru care majoritatea mașinilor nu sunt pregătite, inclusiv productie domestica. Fiecare șofer are propriile secrete despre cum să mențină mașina în stare de funcționare iarna, astfel încât să nu existe probleme cu pornirea motorului și funcționarea acestuia la temperaturi scăzute. Puteți vedea adesea că șoferii instalează un anumit element în orificiul dintre calorifer și grila lui decorativă - cel mai adesea carton sau ceva de genul unei pături. În acest articol, vom lua în considerare de ce este necesar să închideți radiatorul mașinii în acest fel iarna și dacă este necesar să faceți acest lucru.
Cuprins:De ce închideți radiatorul la mașinile vechi
Tradiția închiderii radiatorului auto pentru iarnă există de mult timp. Pentru a înțelege necesitatea unei astfel de proceduri, trebuie să vă amintiți mecanismul radiatorului pe mașinile care au apărut pe piață la sfârșitul anilor 80 și mai devreme. În astfel de mașini, radiatorul a fost răcit de un ventilator din cauza unei curea de transmisie de la arbore cotit care invarte ventilatorul. În consecință, cu cât viteza mașinii era mai mare, cu atât ventilatorul se învârtea mai repede și radiatorul primea mai multă răcire.
Minusuri sistem similar răcirea au fost evidente - incapacitatea de a controla funcționarea ventilatorului la diferite temperaturi ambientale. Cu alte cuvinte, chiar și în iarna rece când vehiculul este în mișcare viteza mare ventilatorul se învârtea greu. Din această cauză, au apărut probleme în funcționarea motorului. Motorul nu s-a încălzit la temperaturile de funcționare necesare, ceea ce ar putea provoca diverse defecte. Vara, o astfel de răcire, de asemenea, nu s-a arătat eficient. La viteză mare, motorul a avut timp să se răcească, iar la La ralanti adesea supraîncălzit, deoarece temperatura ridicată mediu inconjuratorși viteza mica rotația ventilatorului nu a avut timp să-și reducă temperatura la temperatura de funcționare.
Pe baza celor de mai sus, devine clar că în timpul iernii a fost necesar să se limiteze răcirea radiatorului cu un flux de aer care se apropie, în special în cazul înghețului sever. Pentru aceasta s-au așezat cutii de carton care nu lăsau aerul să treacă, iar radiatorul era răcit doar de un ventilator când mașina era în mișcare.
De ce să închideți radiatorul la mașinile noi
V mașini moderne telefoane mobile sistemul de racire a radiatorului este foarte diferit de varianta discutata mai sus. Se pornește doar în acele momente când temperatura motorului depășește 90-95 de grade. Pentru a controla acest lucru, este instalat un termostat special, iar sistemul în sine este electronic și nu este conectat arbore cotit asa cum era inainte. Din acest motiv, motorul nu fierbe nici la temperaturi ambientale ridicate, iar iarna ventilatorul practic nu pornește, deoarece radiatorul este răcit de aerul ambiant.
În ciuda noilor sisteme de răcire a radiatoarelor, mulți șoferi continuă să acopere radiatorul pentru iarnă cu carton sau materiale similare care nu permit fluxurile de aer din sens opus. Acest lucru are sens, deoarece prin instalarea unor astfel de restrictoare, este posibil să păstrați mai bine aerul cald în motor. Cu alte cuvinte, datorită acestui fapt, motorul este izolat, ceea ce face mai ușor să pornești când îngheț puternic. În același timp, consumul de combustibil este redus la rularea pe autostradă și cabina devine mult mai caldă.
Cum se închide radiatorul mașinii pentru iarnă
La mașinile moderne, nu există mare diferență decât să închizi radiatorul pentru iarnă.
Dacă șoferii nu sunt deosebit de îngrijorați de aspectul mașinii lor, instalează o cutie de carton obișnuită. Cui ii pasa aspect mașinile învelesc cartonul într-o țesătură care nu este foarte vizibilă în grilaj. De asemenea, în specialitate magazine auto poti gasi "paturi" speciale pentru grilaj.
Atunci când alegeți un material pentru a închide radiatorul pentru iarnă, este important să înțelegeți că acesta trebuie să fie durabil, astfel încât atunci când mașina se mișcă, piesele să nu zboare în motor din acesta, deoarece fluxul de aer care se apropie este foarte puternic. În plus, un astfel de material nu ar trebui să permită aerului să treacă prin el însuși, altfel nu va avea prea mult rost în o astfel de „izolare”.
Cu siguranță, fiecare dintre voi ați observat că, odată cu apariția vremii reci, totul cantitate mare mașinile sunt „acordate” cu diferite tipuri de „clapete” în zona grilei decorative: cineva închide acest loc cu un covor, cineva cu spumă de polietilenă, cineva cu un carton simplu - imaginația șoferilor este nelimitată , deși astăzi se vând ecrane speciale de iarnă în acest scop. Cu toate acestea, aveți nevoie de el și, în general, de ce închid grila radiatorului iarna - ne vom da seama în acest articol.
De unde această tradiție?
Tradiția închiderii grilei radiatorului ne-a venit de la distanță Uniunea Sovietica- de pe vremea când ECU nu era folosit în mașini, iar ventilatorul de răcire funcționa într-un „mănunchi” rigid (printr-o transmisie prin curea - o curea) cu un motor de mașină, când puterea și viteza de răcire a radiatorului depindeau de intensitatea turației arborelui cotit: cu cât motorul se rotește mai mult, cu atât ventilatorul se rotește mai repede și radiatorul se răcește mai intens. S-ar părea că totul este în regulă, dar vom transfera un astfel de sistem să funcționeze într-o iarnă geroasă.
Împreună cu motorul, rotind cheia de contact, șoferul pornește ventilatorul, care se rotește fără oprire până când motorul este oprit. Este imposibil să reduceți viteza ventilatorului (au fost gândite mai târziu), adică creează în mod constant fluxuri de aer rece, chiar și la o temperatură de -20 - 35 de grade. Dar într-un astfel de îngheț, chiar și fără ventilator, este extrem de dificil să încălziți bine mașina. Ca urmare, motorul nu s-a încălzit adesea la temperaturi de funcționare, ceea ce a provocat apariția diferitelor tipuri de defecțiuni în mașină. Pentru a se proteja de ele, proprietarii de mașini au venit cu o modalitate de a reduce forța de răcire a motorului: pur și simplu au închis grila radiatorului cu material slab suflat.
Cât de relevantă este această abordare pentru încălzirea unei mașini astăzi?
După cum sa menționat mai sus, utilizarea „cartonului” este eficientă la mașinile în care funcționarea ventilatorului de răcire este direct legată de intensitatea vitezei arborelui cotit. Cu toate acestea, astăzi pe drumuri astfel de rarități sunt o raritate, deoarece din acest principiu Producătorii de mașini au refuzat să lucreze cu sistemul de răcire încă de acum 20-30 de ani, deoarece a cauzat probleme proprietarilor de mașini nu numai iarna, ci și vara: în ambuteiajele (modul de călătorie urbană), motorul a câștigat un număr mare. de revoluții, ceea ce a făcut să se încălzească foarte mult, doar ventilatorul în timpul stării temperatura ridicata mediul nu a putut face față acestui lucru (răcirea eficientă a fost posibilă numai pe șenile, deoarece, pe lângă ventilator, aerul de intrare a afectat și motorul), motorul a fiert pur și simplu.
V mașini moderne sistemul de răcire este mult mai complicat, ventilatorul nu funcționează întotdeauna, ci numai atunci când un termostat special trimite computerului un semnal că temperatura motorului a depășit 90 de grade, iar dacă acest ventilator pornește, atunci puterea lui este suficientă pentru a literalmente pentru câteva minute pentru a răci motorul cu 5-10 grade, așa că nu este de mirare că șoferii sănătoși, înainte de a instala ceva, se gândesc dacă este necesar și dacă este posibil să închidă grătarul radiatorului iarna.
De fapt, nu este necesar să faceți acest lucru, deoarece în îngheț sever este destul de problematic să încălziți motorul la 90-95 de grade și, deoarece această temperatură nu este atinsă, ventilatorul de răcire, în consecință, nu pornește. Cu toate acestea, dacă întâmpinați probleme la pornirea motorului la nivel scăzut temperaturi negative, vrei ca interiorul să se încălzească mai repede, sau doar plănuiești să economisești combustibil pe autostradă, poți închide grila radiatorului. Dar fii atent! Faceți acest lucru numai când temperatura ambientală se menține sub 10 grade Celsius, altfel prin astfel de acțiuni riscați să vă deteriorați motorul, provocând supraîncălzirea acestuia.
Ce se poate face pentru a acoperi radiatorul?
Toți cei care au ajuns la concluzia despre necesitate izolare suplimentară a motorului lor în timpul iernii, ei pun adesea întrebarea: cum să închidă grătarul radiatorului pentru iarnă? De fapt, răspunsul la această întrebare nu necesită clarificarea mărcii - este aceeași pentru toată lumea - cu orice material la îndemână, principalul lucru este să fie:
- durabil, astfel încât fluxurile puternice de aer care se apropie să nu conducă la distrugerea acestuia și la pătrunderea pieselor sale în motor;
- prost ventilat, altfel instalarea lui își pierde orice sens.
Dacă vă este frică să nu ghiciți cu materialul, contactați orice magazin auto, acesta vă va oferi „pături” (paravane de iarnă) speciale pentru grilajele radiatoarelor.
Opinia proprietarilor de mașini.
călare mai departe Nissan Almera Transmisia manuală clasică PE+, cred că cutiile de carton sunt necesare nu numai pentru rarități. În timpul iernii, fără un astfel de încălzitor nu este nicăieri: interiorul se încălzește mai repede, iar cutia pornește mai ușor, iar ambreiajul nu îngheață. Nu am cumpărat o pătură termică specială - nu văd niciun motiv să plătesc în exces atunci când efectul acesteia și cartonul pe care îl are toată lumea este același. Deci am un carton simplu, cu toate acestea, nu acoperă întreg grătarul, ci doar 2/3 din el, tot blochează complet intrarea compartimentul motorului aerul nu risca.
Nikita:
Am Kalina 2. În fiecare iarnă închid grătarul undeva în 80% bucată plastic transparent, conduc până la +5, mașina nu s-a supraîncălzit niciodată. Deși „amortizorul” nu mai era setat pentru căldură, ci pentru protectie suplimentara din murdărie, care a trăit în Sankt Petersburg va înțelege.
Oleg:
Cred că în mașini pe benzină nimic de băgat grila nu este nevoie. De 6 ani merg cu Honda Accord, nu s-au observat probleme nici la -10, nici la -35.
Max:
a mers mai departe diferite mașini- atât Duster cât și Priore - toate fără carton și pături. Nu s-au plâns de lipsa căldurii. Și după părerea mea, doar „fermierii colectivi” pun cutii de carton, le văd rostul doar în condițiile Nordului Îndepărtat sau dacă ești proprietarul vreunui „jgheab antediluvian”.
Video.
Subiectul nu este nou, dar încă trăiește - adevărul este că iarna unii șoferi acoperă radiatorul mașinii cu carton sau alte încălzitoare. Există destul de multe dintre ele la vânzare chiar acum. Pentru șoferii experimentați, acesta este un proces complet de înțeles, dar pentru începători au multe întrebări. Deși răspunsul este banal. De fapt, cititorii mei mi-au pus câteva dintre aceste întrebări, așa că am decis să scriu un articol. Va fi interesant, așa că citiți mai departe...
Pur fizic, arată așa - între grila decorativă a radiatorului și caloriferul în sine, se instalează carton sau alte materiale care nu sunt suflate. Apropo, ei pot închide grătarul în sine, acest lucru nu este, de asemenea, neobișnuit, cel mai important lucru este că fluxul de aer care intră să nu treacă înăuntru. Dar de ce o fac? Care este sarcina? Totul este banal aici. Se întoarce la mașinile antice.
Despre primele sisteme de racire
Nu voi vorbi pentru toate mașinile, dar chiar și acum 20-30 de ani sistemul de răcire a radiatorului era complet diferit. DA, iar mașinile în sine erau cu adevărat diferite, nu erau grămezi de electronice, grămezi de senzori, nu exista așa ceva. Și multe funcții au fost efectuate mecanic, iar răcirea radiatorului mașinii s-a datorat unei curea de transmisie de la arborele cotit al motorului. Adică era o curea care învârtea constant ventilatorul care răcea caloriferul. Și cu cât turația motorului era mai mare, cu atât radiatorul mașinii era mai răcit.
Nu puteai opri cumva o astfel de transmisie prin curea (mai târziu s-a inventat că ar putea reduce viteza), dar inițial ventilatorul se învârtea întotdeauna cu motorul
DAR, așa cum a demonstrat practica, o astfel de răcire nu este întotdeauna suficientă și uneori dăunătoare. Pe de o parte, într-o perioadă fierbinte, răcirea în exces nu va strica niciodată, dar conexiunea mecanică a atins maximul abia atunci când viteza unitate de putere au fost mari! Și cu această rotație, motorul s-a încălzit foarte mult, astfel încât la ralanti, nu s-a putut răci eficient. Un lucru este dacă conduci pe autostradă și aerul ram poate sufla peste calorifer, dar este cu totul altceva dacă ești într-un blocaj! DA, la începutul verii, nu era neobișnuit ca motoarele să fiarbă.
De asemenea, perioada de iarnă cu o astfel de răcire nu a fost convenabilă la robinet! Chestia este că ventilatorul se învârte constant, creând fluxuri de aer de intrare pe calorifer, chiar și la -25, -35 de grade! Dar într-un astfel de îngheț, este extrem de dificil să încălziți o mașină chiar și cu ventilatorul oprit, dar acum imaginați-vă dacă vă deplasați și într-o mașină, adică mașina este răcită de fluxurile de aer care intră! De aceea au început inițial să acopere caloriferul cu carton sau altceva, ca să nu treacă răcirea măcar pe o parte.
Sisteme moderne de răcire și „carton”
Acum mașini complet diferite și alte sisteme de răcire. După cum știm cu toții, acum nu există nicio legătură puternică între motor și ventilatorul de răcire - acum sistem electric. Includerea lui este monitorizată de un termostat, un dispozitiv special care pornește răcirea la o anumită temperatură.
Aș dori să remarc că un astfel de sistem este extrem de eficient și productiv, în orice Interval de temperatură temperaturi de la minus la plus.
Astfel de ventilator electric se aprinde imediat turații mari, când temperatura ajunge la 92 - 95 de grade, se aprinde și literalmente în câteva minute reduce temperatura la 85 - 90 de grade, chiar și pe vreme caldă, chiar și în ambuteiaje. Drept urmare, mașinile practic nu fierb în condiții urbane (desigur, dacă afară nu sunt + 50 de grade).
Perioada de iarnă, ventilatorul s-ar putea să nu pornească deloc, deoarece este foarte dificil să încălziți mașina la 95 de grade atunci când este -35 de grade „la bord”. Asa de mașini moderneîncălziți-vă mai repede și mai eficient.
Dar închid radiatorul la mașinile moderne? În principiu, poți face asta, dar nu poți, nu va fi nicio greșeală. Trebuie luat în considerare temperaturile de iarnă regiunea ta. Daca temperatura ta medie este de aproximativ -5, -10 grade, cred ca nu trebuie sa o inchizi pentru a nu supraincalzi motorul. Dar dacă este ținut constant în zonă - 20, - 30 de grade, îl poți închide, chiar aș spune că este necesar. Deci mașina se va încălzi mai repede.
La mașinile moderne, nu este absolut necesar să închideți radiatorul mașinii, dar există senzori care nu pornesc ventilatorul în perioada de iarna timp. Cu toate acestea, dacă temperaturile din regiunea dvs. sunt scăzute, atunci merită să închideți, aș spune chiar mai mult - izolați motorul complet și corect.
De fapt, acestea sunt toate informațiile. Cu toate acestea, ar trebui să vă amintiți - de îndată ce temperatura începe să crească, cartonul trebuie îndepărtat imediat! În caz contrar, supraîncălziți-vă unitatea de alimentare.
Aceasta se încheie, sincer AUTOBLOGGER.