Czy można przyciemnić samochód? Czy można przyciemnić przednie szyby w samochodzie?

Przyciemnianie szyb samochodowych rozpoczęło się wiele lat temu. Szyby samochodowe są nadal przyciemniane. Ta procedura jest dość popularna wśród kierowców, mimo że inspektorzy policji drogowej starają się z nią walczyć. Ale wielu właścicieli samochodów nie spieszy się i wcale nie zamierza usuwać przyciemnianej folii z szyb swoich samochodów. To bardzo wygodne: wnętrze samochodu mniej nagrzewa się na słońcu, można jeździć bez okularów chroniących przed światłem, a kierowcy żartują, że przyciemnione szyby to klucz do szczęśliwego życia. życie rodzinne. Jak wygląda sytuacja z przyciemnianiem szyb samochodowych w 2019 roku i czy można wyjechać tylko mandatem, jeśli coś się stanie?

Aktualna sytuacja z przyciemnianiem szyb i karami za to

NA Rosyjskie drogi dziś można zobaczyć wiele samochodów i samochody ciężarowe z przyciemnianymi szybami. Jednocześnie barwienie może być różne: od prawie nieprzeniknionych filtrów świetlnych po lekką powłokę. W ostatnim czasie bardzo popularne było przyciemnianie szyb. folia lustrzana, co często oślepiało pozostałych uczestników ruch drogowy. Ale dzisiaj przyciemnianie lusterek można zobaczyć tylko w głębokiej prowincji.

Co ciekawe, w tak rozwiniętych krajach jak USA, Kanada, Wielka Brytania i Japonia przyciemnianie lusterek samochody nie są absolutnie zabronione. Jak również nie jest zabronione używanie części chromowane samochody, które mogą dość mocno oślepiać w słońcu, powodując niedogodności dla innych kierowców. Co więcej, miłośnik motoryzacji może nawet korzystać z całkowicie chromowanej karoserii, ponieważ prawo tego nie zabrania. Muszę przyznać, że w niektórych z tych krajów słońce świeci dużo mocniej niż na drogach Federacja Rosyjska.

W różnych momentach policja drogowa próbowała mniej lub bardziej surowo radzić sobie z przyciemnianiem samochodów. Doszło nawet do usunięcia tablic rejestracyjnych z samochodów z przyciemnianymi szybami. W pozostałych okresach prawie nie zwracano uwagi na barwienie. Co dziwne, wszystko decydowało polecenie „z góry”, jak za starych dobrych czasów związek Radziecki kiedy jakiekolwiek działanie zostało zainicjowane odgórnie i przybrało formę ogólnounijnej histerii.

Jeśli chodzi o przyciemnianie szyb, jakość ma znaczenie.

Ostatni rok Rząd rosyjski mimo to postanowił poważnie zająć się osobami naruszającymi przepisy ruchu drogowego i zamierzał wprowadzić bardziej rygorystyczną odpowiedzialność, w tym za niewłaściwe zabarwienie szyby samochodowe. W szczególności opracowano ustawę przewidującą znaczne zwiększenie kar za nieprawidłowe przyciemnienie przednich i bocznych szyb samochodów, co przewiduje trzykrotny wzrost kar. Eksplodowała informacja o takiej ustawie Media społecznościowe i znaczna część rosyjskiej społeczności kierowców. Jednocześnie nazywano różne daty: pierwszy stycznia, pierwszy czerwca lub pierwszy lipca bieżącego roku. Sytuację zaostrzył fakt, że w grudniu ubiegłego roku Duma Państwowa przyjęła pewne poprawki dotyczące ustawy o barwieniu. Akcję tę zainicjował pierwszy wiceprzewodniczący Dumy Państwowej Wiaczesław Łysakow. Najnowsza wersja projektu ustawy ogłoszona w dn Duma Państwowa, zakładał aż trzykrotną podwyżkę kary za przyciemnienie przodu i boku: z dzisiejszych 500 rubli. do półtora tysiąca rubli. Gdy powtarzające się naruszenie kierowca musiałby uzupełnić rosyjski budżet o 5000 rubli. Ale uspokójmy szczególnie zainteresowanych kierowców: sprawa nie wyszła poza pierwsze czytanie. Dlatego dziś kary za zabarwienie zgodnie z nowymi przepisami z 2019 r., Tak jak poprzednio, wynoszą nie więcej niż 500 rubli. (część 3.1 artykułu 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych). Nie ma osobnej kary za powtarzające się naruszenie. Oczywiście pogłoski o przyjęciu nowych norm prawa dotyczących przyciemniania spowodowały szczególnie gorliwe działania funkcjonariuszy policji drogowej, którzy zaczęli przeprowadzać naloty, których celem była identyfikacja i karanie kierowców samochodów z niewłaściwie przyciemnionymi szybami.

Receptę na zabarwienie, czyli wymóg wyeliminowania przestępstwa w ciągu 5–20 dni (usunąć zabarwienie), uważa się za bardziej poważana kara niż grzywna, ale ta część prawa jest na tyle niejasna i zawiera wiele luk i niuansów, że większość inspektorów zwykle otrzymuje pokwitowanie zapłaty grzywny.

Trzeba uczciwie powiedzieć, że dopiero w zeszłym roku wprowadzono kilka zmian w Przepisach drogowych Rosji dotyczących rejestracji samochodów, wydawania prawa jazdy, przewóz dzieci, prowadzenie pojazdów przez osoby, które uzyskały prawo jazdy mniej niż dwa lata temu i tak dalej. Dlatego nikt nie może tego zagwarantować Wkrótce proponowany projekt ustawy nie zostanie zatwierdzony, a zmiana zasad barwienia i zwiększenie kar za nieprawidłowe zabarwienie nie stanie się kolejną normą ustawodawstwo rosyjskie.

Jakie są dziś normy i standardy barwienia w Rosji

Należy wyjaśnić, że zakaz barwienia i kary z tego tytułu nie dotyczą barwienia jako takiego, a jedynie naruszenia określonych norm ustanowionych przez prawo.

Aby zrozumieć dozwolone normy dotyczące przyciemniania szyb samochodowych, należy wiedzieć, co następuje: tylna szyba Samochód można przyciemnić w dowolny sposób i przy dowolnej przepuszczalności światła. Ta sama zasada dotyczy tylnych bocznych szyb samochodu. Górna część przednia szyba pojazd można przyciemnić folią przezroczystą (nie szerszą niż 14 cm), przepuszczalność światła może być dowolna. Boczne okna samochód można również przyciemnić, biorąc pod uwagę, że przepuszczalność światła nie będzie mniejsza niż 70%. Nowy GOST obowiązuje od 2015 roku, wcześniej normy starego GOST wymagały przestrzegania normy przepuszczalności światła, która pozwalała na przepuszczalność światła na poziomie co najmniej 75%.

Przed podjęciem decyzji o przyklejeniu przezroczystej folii z filtrem światła na szybę samochodu, należy poznać właściwości nie tylko samej folii, ale także właściwości samej szyby samochodowej. Pomoże Ci to uniknąć kar za zabarwienie. Przepuszczalność światła przez szyby samochodowe nie jest wartością statyczną. Rolę odgrywa jakość szkła, jego producent i tak dalej. Na przykład szkło bez folii może mieć współczynnik przepuszczalności światła wynoszący około 95%. Dlatego też przyklejając na takie szkło dodatkową folię o przepuszczalności światła wynoszącej np. 70%, ostateczna charakterystyka przepuszczalność światła wyniesie już 65%. Będzie to stanowić naruszenie i może skutkować karą administracyjną w wysokości pięciuset rubli.

Prawnie dopuszczalne przyciemnianie szyb samochodowych określa odpowiednia norma GOST 32565–2013. Dokument ten reguluje stopień przyciemnienia szyby przedniej, bocznej, tylnej, bocznej i tylnej samochodu. Niniejszy dokument nie dotyczy oświetlenie pojazd. W GOST brane jest pod uwagę wszystko - od jakości i właściwości samego szkła samochodowego po jego producenta (biorąc pod uwagę wszystkie możliwe). Stanowi również specyfikacje folia używana do barwienia.

Należy również wziąć pod uwagę, kto tonizuje i gdzie dokładnie przeprowadza się tonizację. Słabe wykonanie zadania przez mistrzów może prowadzić do odstępstw od ustalone normy przyciemnianie i przepuszczalność światła nawet wtedy, gdy teoretycznie powinny pasować właściwości folii użytej do przyciemniania i szkła samochodowego dopuszczalne limity. Dlatego wskazane jest sprawdzenie charakterystyki przepuszczalności światła po przyklejeniu folii światłoochronnej i przed zjazdem z autostrady, gdzie inspektor policji drogowej może sprawić niemiłą niespodziankę podczas postoju.

Ważne jest, aby zrozumieć, że przyciemnienie tylnej szyby samochodu do dowolnego stopnia przepuszczalności światła jest możliwe tylko wtedy, gdy w pojeździe zamontowane są dwa lusterka wsteczne, dzięki czemu kierowca może wyraźnie widzieć sytuacja drogowa za swoim samochodem.

Ważny niuans: Rosstandart wskazał, że pasek folii chroniącej przed światłem naklejony na górę przedniej szyby powinien mieć szerokość nie większą niż 14 cm i jednocześnie przepuszczać światło. Zdarzają się przypadki, gdy najemni funkcjonariusze policji drogowej próbują „rozpuścić” niedoinformowanych kierowców, mierząc transmisję światła w górnej części, uszczelnionej folią. Z reguły nie spełnia standardów. Jeśli więc szerokość paska naklejonego na przednią szybę nie jest większa niż 14 cm, wówczas takie działania są nielegalne.

Jak i gdzie mierzy się przepuszczalność światła przez szyby przednie i boczne samochodu

Sprawdzając przepuszczalność światła przez szyby samochodowe, policja drogowa kieruje się rozporządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych nr 1240. Niniejszy dokument dotyczy norm dotyczących ponownego wyposażenia technicznego pojazdów. Część jej zapisów została w 2014 roku uchylona zarządzeniem MSWiA nr 1123, jednak przepisy dotyczące sprawdzania stopnia przepuszczalności światła nadal obowiązują.

Aby sprawdzić stan techniczny samochodu należy zawsze skorzystać z narzędzi. diagnostyka techniczna. Muszą być wpisane do rejestru państwowego, który zawiera listę wszystkich rodzajów środków używanych do pomiaru. Urządzenia te muszą posiadać certyfikaty zgodności, dokumenty prawne periodyczna recenzja wydajność.

Wygląda jak urządzenie do sprawdzania przepuszczalności światła szyb samochodowych

Pomiar przepuszczalności światła szkła samochodowego można przeprowadzić wyłącznie w warunkach, gdy jego powierzchnia jest czysta i sucha. W związku z tym nie można dokonywać pomiarów w deszczowa pogoda i na brudnej szybie samochodu. Kierowca zatrzymany przez policję drogową do kontroli stan techniczny jego pojazdu, w tym przepuszczalności światła przez szyby, należy przede wszystkim poprosić o zapewnienie Wymagane dokumenty: certyfikat zgodności, dokument ostatniego sprawdzenia stanu technicznego urządzenia. Ponadto funkcjonariusz policji drogowej musi posiadać uprawnienia do wykonywania takich czynności oraz posiadać odpowiedni certyfikat. Jeśli brakuje któregokolwiek z tych dokumentów, wszelkie wyniki kontroli są automatycznie nielegalne i mogą zostać zakwestionowane w sądzie. Podczas sprawdzania kierowca koniecznie powinien zwrócić uwagę na czujniki zamontowane na szybach, nie powinny one mieć żadnych sztucznych cieni i folii zewnętrznej. Jeżeli w ocenie kierowcy urządzenie nie jest dokładne, może wymagać ponownego pomiaru. W takim przypadku inspektor policji drogowej musi przeprowadzić to w obecności dwóch świadków. Jednocześnie wszystkie problemy z ich znalezieniem spadają na jego ramiona za pomocą pasków naramiennych. Jeżeli inspektor, który zatrzymał kierowcę, zacznie zwlekać z poszukiwaniem osób, które mogą stać się świadkami, należy mu przypomnieć art. 28 ust. 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który stanowi, że duże opóźnienie w samochodzie przy sporządzaniu protokół jest niezgodny z prawem. Możesz także zasugerować telefon na policję i rozmowę z jego bezpośrednim przełożonym. W przypadku, gdy inspektor zrozumie, że wyraźnie narusza przepisy prawa, natychmiast straci zainteresowanie tym kierowcą.

Urządzenie do pomiaru przepuszczalności światła szyb samochodowych, oprócz ważnego certyfikatu i dokumentów o kontroli stanu technicznego, musi być opieczętowane. Jeśli nie, możesz spokojnie przejść dalej i odmówić dokonywania pomiarów. Z reguły do ​​pomiaru przepuszczalności światła wykorzystuje się przenośne urządzenie „Blik”. Źródłem zasilania jest często zapalniczka samochodowa, a urządzenie działa pewnie pod napięciem wewnętrzna sieć wynosi 12 woltów. Jednym ze sposobów uniknięcia pomiaru przepuszczalności światła jest poinformowanie inspektora policji drogowej o tym, że akumulator jest uszkodzony ten samochód bardzo słaby i dlatego nie jest w stanie zapewnić wymaganej mocy. Możesz zaoferować funkcjonariuszowi policji drogowej dostosowanie się samochód służbowy i podłączyć do jego instalacji elektrycznej. Z urządzenia można korzystać tylko w temperaturach zaczynających się od -10 i sięgających + 40 stopni Celsjusza. Pomiar należy wykonać przynajmniej trzy różne punktów mierzonego szkła. Wskaźnik przepuszczalności światła będzie oznaczać w ta sprawa przeciętny. Kierowca powinien zachować ostrożność na każdym etapie pomiaru. Jeśli zauważy jakiś błąd inspektora, niepożądane jest natychmiastowe zwracanie na to uwagi. Jednak poinformowania o błędach popełnionych przez inspektora policji drogowej należy dokonać przy sporządzaniu protokołu, w którym są one szczegółowo opisane. W takim przypadku znacznie łatwiej jest bronić swoich praw. Wymagany będzie co najmniej drugi pomiar z udziałem świadków poświadczających.

Należy rozumieć, że w przepisach drogowych normy barwienia są określone nie bez powodu. Pomimo oczywistych zalet, przyciemniane szkło ma swoje wady. Nadmierne zabarwienie może mieć znaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Na przykład, jadąc po ciemku, przyciemnione szyby mogą uniemożliwić w porę zauważenie przeszkody lub np. pieszego na jezdni. przejście dla pieszych. Może to zakończyć nie tylko jego życie, ale także złamać życie kierowcy, ponieważ na nim spoczywa odpowiedzialność. W takim przypadku nadmierne przyciemnienie szyb pojazdu stanie się okolicznością obciążającą przy orzeczeniu kary przez sąd.

Czy kierowca może odwołać się od działań funkcjonariusza policji drogowej?

Jeżeli kierowca uważa, że ​​działania funkcjonariusza policji drogowej polegające na pomiarze przepuszczalności światła przez szyby samochodu były niezgodne z prawem, może w ciągu 14 dni zaskarżyć je do sądu. Oprócz powyższych wymogów prawa i niuansów podczas kontroli kierowcy powinni wiedzieć, co następuje:

• pomiar przepuszczalności światła przez szyby samochodowe można przeprowadzić wyłącznie na nieruchomym słupku;
• ciśnienie atmosferyczne powinno wynosić od 650 do 790 mm, wilgotność powietrza nie powinna przekraczać 80%. Jeżeli wilgotność jest większa, przepuszczalność światła przez szybę należy mierzyć w suchym pomieszczeniu. Podczas pomiaru inspektor policji drogowej musi najpierw zmierzyć ciśnienie atmosferyczne, temperaturę i wilgotność. Ponadto musi przekazać te dane kierowcy, którego samochód jest sprawdzany;
• certyfikat zgodności urządzenia i dokumenty na nim zawarte weryfikacja techniczna musi być dostępny dla inspektora policji drogowej w oryginale, kopie nie mogą być używane.

Każde urządzenie mierzące przepuszczalność światła przez szkło nazywa się taumetrem. Istnieje jeszcze kilka certyfikowanych taumetrów, za pomocą których funkcjonariusze policji drogowej mogą mierzyć transmisję światła, ale w zdecydowanej większości przypadków używany jest powyższy „Blick”.

Kilka przykładów

Aby zrozumieć, jak to wszystko działa w praktyce, podamy kilka przykładów.

Pierwszy

Funkcjonariusz drogówki spisał protokół w sprawie nieprawidłowego przyciemnienia szyb samochodowych, nie mierząc przy tym ich przepuszczalności światła specjalnym urządzeniem. Czy taki protokół można zaskarżyć w sądzie? Oczywiście, że możesz. Należy to zrobić w ciągu 14 dni i kierowca z pewnością będzie usprawiedliwiony jeśli urządzenie nie dokonało pomiaru.

Drugi

Po zatrzymaniu minibusa inspektor policji drogowej zmierzył folię przyciemniającą nałożoną na przednią szybę. Jego szerokość wynosiła 17 cm, w wyniku czego inspektor sporządził protokół, w którym kierowca taksówka o stałej trasie zostaje nałożona kara w wysokości 500 rubli. Następnie funkcjonariusz policji drogowej udał się do firma zajmująca się transportem samochodowym w którym ten pojazd jest wymieniony. Jego mechanik samochodowy otrzymał również karę w wysokości 5000 rubli za wypuszczenie na linię nienadającego się do użytku pojazdu. W tym przypadku działania funkcjonariusza policji drogowej były całkowicie zgodne z prawem, ponieważ za stan techniczny taksówki o stałej trasie odpowiada mechanik, a kierowca odpowiada jedynie za prowadzenie pojazdu.

Trzeci

Inspektor policji drogowej zatrzymał samochód w celu sprawdzenia jego stanu technicznego, w tym przepuszczalności światła szyby, a nie na stacjonarnym posterunku policji drogowej. Jego żądania dotyczące pomiaru przepuszczalności światła przez szkło są nielegalne. W takim przypadku kierowca może odmówić dokonania pomiarów lub zażądać ich dokonania na stacjonarnym stanowisku, do którego i tak będzie trzeba dojechać.

Czwarty

Samochód zatrzymał się na postoju po przejściu lekkiego deszczu. Inspektor policji drogowej nie sprawdził najpierw wskaźników wilgotności i temperatury powietrza, a także ciśnienia atmosferycznego. Pomiar przepuszczalności światła przez szyby samochodowe wykazał, że przekracza ona normę i wynosi 72%. W związku z tym wydano protokół i karę pieniężną. W takim przypadku kierowca ma wszelkie podstawy, aby odwołać się od protokołu do sądu, ponieważ nie dokonano żadnych pomiarów warunki pogodowe które są niezbędną częścią tej procedury. Z dużym prawdopodobieństwem sąd rozstrzygnie na korzyść kierowcy.https://website/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

Płacić czy nie płacić – oto jest pytanie

Praktyka pokazuje, że policja drogowa czasami zapomina o drobnych wykroczeniach podczas określony okres(a jest to 80 dni) powiadomienie nie zawsze dociera do sprawcy naruszenia. Ma możliwość „umorzenia” kary z upływem terminu przedawnienia. Kod wykroczenia administracyjne twierdzi, że termin przedawnienia kar administracyjnych za naruszenie przepisów drogowych upływa za dwa lata. Dwuletni termin przedawnienia rozpoczyna się z chwilą doręczenia sprawcy postanowienia o zapłacie grzywny. Jeżeli od decyzji złożono zażalenie do sądu, bieg terminu przedawnienia rozpoczyna się od dnia wydania decyzji. Jeżeli podjęto próbę odwołania się do sądu wyższej instancji, wówczas bieg przedawnienia rozpoczyna się od chwili jej rozstrzygnięcia. Dwa lata później żądania władz dotyczące zapłaty tej kary nie będą już legalne. Chociaż nadal będzie figurował jako przestępca w bazie danych policji drogowej. W takim przypadku zszargana reputacja będzie jedynym sposobem, w jaki kara może zaszkodzić kierowcy. Jest ich również kilka biurokratyczne niuanse kto może pomóc Ci uniknąć płacenia kary podstawy prawne. Można tego dokonać, jeżeli kara została orzeczona w terminie przekraczającym 60 dni od dnia wykroczenia drogowe. Podobna zasada obowiązuje również w przypadku, gdy od wyroku sądu I instancji złożono zażalenie, a Sąd Apelacyjny wydał orzeczenie po upływie 90 dni od dnia naruszenia. Jeśli ktoś boi się, że niezapłacona grzywna spowoduje zakaz wyjazdów za granicę, to może być w miarę spokojny: będzie to wymagało decyzji sądu, a minimalna wysokość niezapłaconej kary powinna przekroczyć 10 tysięcy rubli.

Jak każdy ponowne wyposażenie techniczne samochodu, jego przyciemnienie szyb powinno zostać wykonane prawidłowo i zgodnie z normami rosyjskiego ustawodawstwa. Pomoże to uniknąć wielu problemów na drodze i nieprzyjemnych momentów w kontaktach z inspektorami policji drogowej. Nawiasem mówiąc, podobne normy i kary istnieją w sąsiednich krajach Rosji: Kazachstanie, Ukrainie, Białorusi. Pytanie, w jakim stopniu są one respektowane i monitorowane przez służby bezpieczeństwa ruchu drogowego. Według prognoz ekspertów zaostrzenie kar za nieprawidłowe przyciemnienie szyb w Federacji Rosyjskiej nadal będzie miało miejsce.

Czy przyciemnianie samochodów jest dzisiaj dozwolone? Najbardziej bolesnym tematem krajowych kierowców jest Jak pokazują wielokrotne badania kierowców, większość z nich jest za. Nie uważają tego za przeszkodę w kontroli pojazd Wręcz przeciwnie, wymieniają pewne zalety: ochronę przed wścibskimi oczami, bardziej estetyczny wygląd samochodu, a także ochronę szyb przed odpryskami i zadrapaniami.

Jednak przedstawiciele w ogóle nie podzielają opinii społeczeństwa.

Sytuację związaną z przyciemnianiem regulują dwie ustawy: Rosstandart „O przyciemnianiu szyb samochodowych” ze zmianami z 2012 r. oraz o bezpieczeństwie pojazdów kołowych. Ich zdaniem zabrania się eksploatacji samochodu w przypadku nakładania lub montażu dodatkowych powłok pogarszających widoczność z siedzenia kierowcy i stwarzających potencjalne zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego. GOST określa następujące normy dotyczące wartości przepuszczalności światła dla szyby samochodowe:

- nie mniej niż 75% dla szyby przedniej;

- nie mniej niż 70% dla strony przedniej;

- w pozostałej części - dowolne, ale pod warunkiem obecności sprawnych lusterek wstecznych.

Jest jeszcze jedno dość często zadawane pytanie: „Czy dozwolone jest przyciemnianie górnej części szyby przedniej zgodnie z GOST?”. Tak, ale wysokość paska folii nie może przekraczać 15 cm.

Jaki odcień jest dozwolony?

Tak, nadal istnieje sposób na przyciemnienie przednich szyb bez łamania prawa. Ale tutaj już pojawia się pytanie nie o to, czy barwienie jest dozwolone, ale o to, czy jest to konieczne, przestrzegając norm przepuszczalności światła.

Powiedzmy, że możesz kupić film 25%, ale to nie da 100% gwarancji unikanie Faktem jest, że nawet fabryka szyby samochodowe nie osiągają wskaźnika absolutnej przepuszczalności światła, dlatego przy wyborze dodatkowej powłoki należy wziąć pod uwagę ten błąd, wybierając jeszcze jaśniejszy ton.

Oficjalnie w naszym kraju istnieje odrębna kategoria samochodów, w których przyciemniane szyby nie stanowią naruszenia. Kto może zabarwiać:

• pojazdy podlegające Ministerstwu Spraw Wewnętrznych i innym służbom specjalnym;
• pojazdy przewożące urzędników służby cywilnej;
• usługi windykacyjne.

Czy barwienie jest dozwolone? samochody osobowe pod warunkiem wydania specjalnego dokumentu-dekretowania? Tak, ale w praktyce takie przypadki są bardzo rzadkie.

Mandaty za jazdę z przyciemnionymi szybami

Porozmawiajmy teraz o najbardziej nieprzyjemnej rzeczy dla kierowcy - karach. Jeśli wcześniej sprawca naruszenia musiał zapłacić 500 rubli za jazdę z „podniesionymi” szybami, to od lipca 2012 r. Do Kodeksu wykroczeń administracyjnych weszły nowe zmiany, umożliwiające usunięcie numerów z „ciemnych” samochodów.

Sprawca wypadku bez tablic rejestracyjnych może podróżować przez 24 godziny, jak mówi tekst ustawy, „w celu udania się do miejsca, w którym usunięta zostanie przyczyna usunięcia”, czyli do serwisu samochodowego. Nie można wykorzystać podanego terminu i usunąć powłokę barwiącą bezpośrednio na miejscu. W takim przypadku numery pozostaną u właściciela, ale grzywna nadal będzie musiała zostać zapłacona. Nie uratuje od kary i usuwalny tonizujący. Fakt jego obecności jest już uważany za naruszenie, ale policjant drogowy może nałożyć grzywnę tylko wtedy, gdy Twój samochód jest nagrany na wideo lub zaangażowani są świadkowie. W przeciwnym razie możesz zakwestionować protokół i pozwać funkcjonariusza policji drogowej.

Istotą nowego prawa jest uregulowanie poziomu przepuszczalności światła przez przyciemniane szyby.

GOST dzieli szyby samochodowe na dwa typy.

1. Okulary do przeglądu widoku z przodu.
2. Szkło widoku z tyłu.

Istnieją pewne współczynniki dozwolonego zabarwienia:

• przyciemnienie szyb - 75%;
• przyciemnione szyby boczne przednie - 70%;
• nieograniczone zabarwienie tylne szyby w obecności luster przeglądowych;
• Górna część szybę można przyciemnić bez ograniczeń, jednak nie więcej niż 140 mm.

Prawo nie zabrania stosowania zasłon i żaluzji na tylne szyby w obecności lusterek.

Bardziej szczegółowe informacje na temat sposobu jego realizacji znajdziesz w materiale naszego specjalisty.

Sprawdzanie poziomu przepuszczalności światła przez okulary sprawdza się za pomocą specjalnego urządzenia – taumetru. Warto zaznaczyć, że sprawdzając zabarwienie policjant musi przestrzegać szeregu zasad.

1. Transmisja światła sprawdzana jest wyłącznie na stacjonarnych posterunkach policji.
2. Nie ma możliwości przeprowadzenia badania podczas deszczu i dużej wilgotności powietrza od 45 do 80%.
3. Możesz sprawdzić tylko na czystej i suchej powierzchni.
4. Aby zapewnić niezawodność, musisz sprawdzić w trzech różnych miejscach.
5. Przed kontrolą transmisji światła funkcjonariusz organów ścigania musi zmierzyć poziom ciśnienia atmosferycznego, który nie powinien przekraczać 795 mm.
6. Tylko policjant posiadający specjalny znak w zaświadczeniu może sprawdzić odcień szkła.
7. Taumetr musi posiadać atesty i plombę.
8. Podczas pomiaru zabarwienia temperatura powietrza nie powinna przekraczać 25 stopni.

Niektórzy kierowcy uważają, że nie można sprawdzić w nocy, ale tak nie jest. Tak naprawdę nie ma żadnych ograniczeń czasowych, nie można sprawdzać okien tylko przy brudnej i błotnistej pogodzie.

Każdy kierowca musi znać najmniejsze subtelności nakładania grzywny za niewłaściwe przyciemnienie samochodu, aby móc uchronić się przed nielegalnymi działaniami policji drogowej.

1. Kara nakładana jest wyłącznie w przypadku naruszenia zasad GOST, niezależnie od stopnia naruszenia.
2. „Zdejmowane” przyciemnianie w postaci zasłon i żaluzji na szybach samochodowych nie zwalnia osoby naruszającej GOST w zakresie przyciemniania z kary.
3. Przyjęta w 2016 r. ustawa stanowi, że w przypadku zapłaty grzywny w terminie 20 dni od dnia wydania decyzji o ukaraniu ulega ona obniżeniu o 50%. Prawo dotyczy również innych wykroczeń kierowców.
4. Poziom przepuszczalności światła przez folię podaje się bez uwzględnienia czynników wpływających na zmianę tych parametrów, gdyż po nałożeniu na szkło przyciemnienia jego przepuszczalność światła może ulec znacznemu zmniejszeniu. Przy dłuższym użytkowaniu folia jest wycierana wycieraczkami, co również pogarsza parametry przepuszczalności światła.

Wcześniej użycie nieprawidłowego przyciemnienia było karane usunięciem numeru samochodu i zakazem jego używania do czasu usunięcia naruszenia. Obecnie takich środków nie stosuje się, jednak konieczne jest przestrzeganie dekretu prawa.

Istnieją pewne ograniczenia dotyczące częstotliwości kar. Należy zwrócić uwagę na to, że policjant sporządzając protokół, wskazuje dokładną datę i godzinę. Zgodnie z prawem nie wolno nakładać kolejnej kary za zabarwienie w czasie krótszym niż 24 godziny po poprzednim. Jeżeli doba nie minęła, a kierowca został zatrzymany przez innego funkcjonariusza organów ścigania, obowiązany jest przedstawić dotychczasowy protokół.

Tylko sąd może nałożyć dodatkowe kary w postaci grzywny lub aresztu. Jeśli po otrzymaniu mandatu złamiesz prawo i będziesz jeździł z niewłaściwym zabarwieniem, sąd może postanowić pozbawić Cię praw.

Kara za przyciemnienie przednich szyb zgodnie z GOST w 2019 r. w wysokości 1500 rubli. W przypadku powtarzającego się naruszenia - 5000 rubli. Możesz spróbować zapobiec wydaniu kary pieniężnej w następujący sposób.

1. Zabarwienie można usunąć tuż przed policją, unikając w ten sposób kar.
2. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu przepuszczalności światła policjant naruszy choć jedną z powyższych zasad, należy go zgłosić. W przypadku nieprzestrzegania zasad kontroli zabarwienia od decyzji można odwołać się do sądu.
3. W przypadku nieprawidłowego wykonania protokołu przez Policję należy niezwłocznie poinformować funkcjonariusza o popełnionym błędzie. Istnieje ryzyko, że funkcjonariusz nie wystawi ponownie dokumentu i nie wypuści kierowcy.
4. Sposoby legalnego przyciemnienia szyb samochodowych.

Sposoby legalnego przyciemnienia szyb samochodowych

Niedawno koncepcja powłoki polimerowej stała się legalna, dlatego szkło można barwić zarówno folią, jak i specjalną powłoką. Jaki odcień jest dozwolony na przednich szybach? Może być dowolny, ważne jest jedynie przestrzeganie współczynnika przepuszczalności światła okularów.

Przyciemnianie poprzez nałożenie specjalnej powłoki nie jest zbyt popularne wśród kierowców, ponieważ jest krótkotrwałe i często złej jakości. Na powierzchnię szkła nakłada się cienką warstwę metalu bez stosowania warunków próżniowych. Takie przyciemnienie szkła daje efekt lustra i wygląda jak przyciemnienie fabryczne, co jest prawnie dozwolone; ta zaleta pozwala ograniczyć zaczepianie funkcjonariuszy policji drogowej.

Najpopularniejsze są odcienie atermiczne, które spełniają wymagania. Rozróżnij przyciemnianie lusterek i „kameleona”. Przyciemnianie lusterek nie jest zabronione przez prawo, ale na żądanie przepisów technicznych nie zaleca się obecności efektu lustra w samochodzie. Wymóg ten ma na celu uniknięcie wypadków związanych z takim zabarwieniem.

Samochód jadący z przodu może odbijać reflektory w szybie, co będzie rozpraszać kierowcę i pogarszać kontrolę nad samochodem. Poziom przepuszczalności światła przyciemniania lusterek nie powinien być niższy niż 60%, aby uniknąć pojawienia się efektu lustra.

Istnieje również barwienie atermiczne „kameleon”. Ten typ uważany jest za bezpieczny, ponieważ poziom przepuszczalności światła przez folie wynosi zwykle nie mniej niż 80%, co nie jest sprzeczne z wymogami prawa barwiącego. Wybierając odcień kameleona, musisz upewnić się o jego jakości, dobry film nie jest sprzeczny z GOST.

Atermicznie przyciemniane szyby przednie cieszą się dużym zainteresowaniem ze względu na dużą liczbę zalet:

1. Nie ogranicza widoczności. Odcień ten jest całkowicie przezroczysty, mogą pojawić się odcienie zieleni lub fioletu.
2. „Kameleon” zmniejsza nagrzewanie się samochodu od promieni słonecznych i zapobiega wypaleniu części wnętrza samochodu.
3. Powłoka atermiczna pozwala ograniczyć pracę klimatyzatora, dzięki niezawodnej ochronie przed wnikaniem nadmiaru światła słonecznego do kabiny.
4. Taka metoda przyciemniania okularów nie jest sprzeczna z wymogami GOST, co pozwala chronić się przed ciekawskimi oczami bez obawy o karę.

Nie należy oszczędzać na powłoce barwiącej, ponieważ tylko folia wysokiej jakości będzie miała wszystkie powyższe zalety.

Nowym trendem w powlekaniu szyb samochodowych jest barwienie elektrochromowe. Podobny gatunek pojawił się w Rosji stosunkowo niedawno. Warto zauważyć, że takie zabarwienie jest bardzo drogie, jego koszt sięga 80 tysięcy rubli. Dlatego taki film jest stosowany tylko w drogich samochodach. Istnieją dwa rodzaje przyciemniania elektrochromowego: zwykłe - Smart i samoprzylepne - Smart Glass. Folia „inteligentna” ma istotną wadę – przyciemnia się z obu stron, tj. Wnętrze samochodu jest tak samo trudne do zobaczenia, jak na zewnątrz.

Przyciemniane samochody prezentują się znacznie bardziej reprezentacyjnie niż samochody z przezroczystymi szybami. Dlatego kierowcy często używają folii do przyciemnienia szyb swojego pojazdu. Również przyciemnianie przynosi realne korzyści – wnętrze samochodu z przyciemnionymi szybami jest kilkakrotnie lepiej chronione przed szkodliwym działaniem promieni ultrafioletowych niż bez nich.

Jednak i w tej kwestii nie należy przesadzać. Nadmierne przyciemnienie szyb przednich i bocznych jest naruszeniem.

Zasada ta jest w pełni uzasadniona i logiczna, gdyż potwierdzają ją liczne dane statystyczne zebrane podczas analiz wypadków. Należy wziąć pod uwagę fakt, że folia może nie tylko uniemożliwić intruzom obserwację z zewnątrz, ale także uniemożliwić kierowcy odpowiednią ocenę sytuacji na zewnątrz samochodu. Złą sławą cieszą się tanie filmy azjatyckich producentów, charakteryzujące się krytycznie niską przepuszczalnością światła. Bardzo ważne jest, aby pamiętać, że dobra folia barwiąca nie może być tania.

Procent przepuszczalności światła przez szkło

Zgodnie z rozporządzeniem przyjętym na początku ubiegłego roku przepuszczalność światła przez przednią szybę samochodu dowolnego typu i marki musi wynosić co najmniej 75%. Jeśli chodzi o szyby boczne, można je nieco bardziej przyciemnić – do 70% przepuszczalności światła. Jeżeli samochód spełni powyższe kryteria, jego właściciel będzie mógł właściwie ocenić sytuację na drodze nawet w nocy.

Warto również zauważyć, że w przeciwieństwie do szyb bocznych i przednich, GOST nie przewiduje żadnych ograniczeń dla tylnej części. Można je całkowicie przyciemnić (dopuszczalne jest dowolne zabarwienie z wyjątkiem lustra).

Jeśli więc zamierzasz przyciemnić szyby w swoim pojeździe, musisz wybrać folię, która uwzględnia właściwości samej szyby. Na przykład zwykłe szkło bez przyciemniania ma współczynnik przepuszczalności światła wynoszący 95%.

Jeśli szyby były przyciemnione w fabryce, liczbę tę można znacznie zmniejszyć. Należy zatem tak dobrać folię, aby całkowita nieprzezroczystość (dla szkła i folii) nie przekraczała 25% dla szyb przednich i 30% dla szyb bocznych.

W zdecydowanej większości przypadków wskaźnik przepuszczalności światła folii jest podany na jej opakowaniu handlowym. Jednak nie zawsze może to odpowiadać rzeczywistości (dotyczy to szczególnie podróbek i wątpliwych producentów). Dlatego przed pokryciem szyby pojazdu folią należy samodzielnie sprawdzić jej przepuszczalność światła razem z szybą, po zdjęciu powłoki ochronnej.

Jakie przyrządy mierzą przepuszczalność światła przez szkło

Pomiary wskaźników przepuszczalności światła według GOST powinien przeprowadzić inspektor. Wszystkie dane, które zostaną wydane przez jego urządzenie, mogą (i będą) zawierać niewielki błąd, który z reguły jest zapisany w karcie katalogowej urządzenia. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że na dokładność odczytów urządzenia będzie miała wpływ temperatura otoczenia, wilgotność powietrza i ciśnienie atmosferyczne.

Z reguły inspektorzy korzystają z następujących urządzeń:

• "Światło". To urządzenie jest wygodne, ponieważ zarówno źródło światła, jak i odbiornik są wyposażone w magnesy. Zgodnie z przepisami inspektor musi takim urządzeniem dokonać co najmniej trzech pomiarów. W takim przypadku średni arytmetyczny wynik wszystkich trzech pomiarów będzie uważany za rzeczywisty wskaźnik przepuszczalności światła przez szybę boczną. Niewątpliwą zaletą „Light” jest także jego odporność na ciepło – można z nim pracować nawet w tak niskiej temperaturze jak -40 stopni Celsjusza.

• "Tonik". Wadą tego urządzenia jest to, że podczas pomiaru przepuszczalności światła oba detektory trzeba trzymać w dłoniach. Może to spowodować niedokładny pomiar. Ponadto urządzenie to wymaga, aby oznaczenia na obu detektorach ściśle się pokrywały. Ponadto „Tonic” jest mniej odporny na wahania temperatury. Zakres w jakim pokaże dokładne wartości: -10 +40 C.

• AKL-2M. To urządzenie daje niedokładne wyniki tylko wtedy, gdy jego faliste gumowe podkładki nie przylegają ściśle do bocznej szyby pojazdu. Należy również pamiętać, że z urządzenia można korzystać wyłącznie w ciepłej porze roku (w temperaturze 10 stopni Celsjusza).

Zasada działania wszystkich trzech urządzeń jest taka sama. Każde urządzenie składa się z urządzenia nadawczego i odbiorczego. Jeśli zostaną po prostu nałożone jeden na drugi, wskaźnik transmisji światła będzie równy 100%, ponieważ nic nie będzie zakłócać przejścia światła. Jeśli jednak pomiędzy urządzeniami znajduje się przyciemniane szkło, światło będzie gorzej przepuszczane. Zostanie to pokazane na wyświetlaczu urządzenia.

Warto też pamiętać, że wszystkie te urządzenia mogą normalnie funkcjonować dopiero po podłączeniu do całkowicie suchej bocznej szyby. Aby zwiększyć dokładność testu, możesz przed badaniem przetrzeć szybę.

Co wpływa na parametry transmisji światła

Obecnie wielu właścicieli samochodów zakrywa boczne szyby swoich pojazdów atestowaną przezroczystą folią, błędnie wierząc, że nie ma to wpływu na przepuszczalność światła. Można go oczywiście przykleić, jednak należy pamiętać, że i tak zajmie to od 2 do 4% przepuszczalności światła. Liczba ta może wzrosnąć o kolejne 3-4%, pod warunkiem, że szyba boczna jest stara i ma dużą liczbę defektów / zarysowań.

Teraz na rynku można znaleźć ogromną liczbę filmów do barwienia. Nie wszystkie jednak nadają się i spełniają wymagania.

Jeśli Twoje boczne szyby nie są nowe i nie mają zarysowań, lepiej ich w ogóle nie przyciemniać – istnieje ryzyko, że nawet najbardziej przezroczysta folia spowoduje pojawienie się niepożądanych wskaźników na detektorze. A przekonanie inspektora, że ​​ten film jest legalny, najprawdopodobniej się nie uda.

Należy pamiętać o przyciemnieniu nawet przy zakupie pojazdu. Niestety wielu producentów samochodów celowo obniża poziom przepuszczalności światła przez szyby swoich pojazdów, gdyż zwiększa to ich atrakcyjność. Może również skutkować karą grzywny za nieprzestrzeganie standardów GOST. Jeśli właściciel samochodu w dalszym ciągu nie jest usatysfakcjonowany zbyt wysokim poziomem przepuszczalności światła, może zastosować przyciemnianie elektroniczne, kontrolowane, automatyczne lub usuwalne.

Jak nie dostać się na listę ukaranych

Oczywiście najlepszym sposobem uniknięcia kary jest całkowite usunięcie zabarwienia, ale nie zawsze jest to możliwe. Zasadniczo okna boczne można opuścić, ale ta metoda ma zastosowanie tylko w ciepłym sezonie.

Nawet jeśli Twój samochód jest w pełni zgodny ze standardami GOST, nie gwarantuje to 100% ochrony przed mandatami. Często pojawiają się problemy dla właścicieli samochodów, których poziom zabarwienia jest dozwolony, ale blisko limitu. Biorąc pod uwagę opisane wcześniej błędy, które występują w większości testerów przepuszczalności światła, sytuacja, w której takie urządzenie zidentyfikuje Twoje szkło jako nielegalne, jest całkiem realna.

Niektórzy kierowcy stale noszą ze sobą wnioski z badania, które wskazują poziom przyciemnienia szyb ich samochodu. Jednak z reguły dla funkcjonariuszy policji drogowej taki wniosek niewiele znaczy.

W większości przypadków margines transmisji światła wynoszący 2 lub 3 procent może rozwiać wszelkie podejrzenia funkcjonariuszy policji drogowej. Jeśli jednak zechcą sprawdzić Twój samochód, będziesz musiał wymusić ścisłe przestrzeganie wszystkich zasad używania przyrządów pomiarowych. Przed sprawdzeniem należy sprawdzić temperaturę i wilgotność powietrza. Jeśli te progi zostaną przekroczone, wyniki mogą być całkowicie nieprzewidywalne.

Jeżeli mimo wszystko urządzenie wykazało przekroczenie poziomu zaciemnienia samochodu, należy zażądać weryfikacji za pomocą innego urządzenia. Jeżeli inspektor odmówi tego, należy dokonać odpowiedniego wpisu w protokole. Możesz także sprawdzić dane dotyczące urządzenia (seria i numer), które zostało zmierzone. Następnie należy zaskarżyć powyższy protokół do sądu i zwrócić się o niezależne badanie przepuszczalności światła bocznych szyb oraz sprawdzenie aparatury pomiarowej.