Umiejętność jazdy wiąże się z doświadczeniem i składa się z wielu czynników. Niektóre z nich stają się zauważalne dopiero po sytuacje krytyczne, o niektórych można ocenić po stylu jazdy. Ale jest jeden moment, który pozwala natychmiast „zidentyfikować” prawdziwego profesjonalistę - jest to lądowanie kierowcy za kierownicą. Nowoczesny samochód ma ogromną liczbę "ustawień" - pedałów, kierownicy i samego siedzenia kierowcy, z czym nie jest tak łatwo, szczególnie dla początkującego.
Z reguły w trakcie nauki jazdy katastrofalnie mało uwagi poświęca się kwestii prawidłowego lądowania podczas jazdy samochodem... Standardowa „postawa” początkującego za kierownicą wygląda dość rozpoznawalnie - bardzo bliskie położenie klatki piersiowej do kierownicy i głowa wyciągnięta do przodu. Początkującemu wydaje się, że w tej pozycji droga jest znacznie lepiej widoczna. Jeśli instruktor nie podpowie na czas, ta postawa oswoi się z kierowcą, co zapewnia mu szybkie zmęczenie podczas jazdy, a także zmniejsza szybkość reakcji w przypadku nagły wypadek.
Trzy punkty kontaktu między oparciem a krzesłem
W przypadku, gdy lądowanie za kierownicą odbywa się według wszystkich zasad, nawet najbardziej długa podróż na aucie nie spowoduje dolegliwości bólowych pleców, niemożności „wyprostowania się” czy obrzęku nóg. Oprócz, właściwa pozycja kierowca znacznie ułatwia proces prowadzenia samochodu i zwiększa szybkość reakcji. Należy rozumieć, że nawet najbardziej budżetowe foteliki samochodowe, wyposażone w minimalną liczbę regulacji, można dostosować.
Bardzo częsty błąd przy regulacji krzesła można uznać to za nadmierne podnoszenie. W tym przypadku krzesło podtrzymuje tylko plecy, zwykle tylko w jednym miejscu. Stanowi to bardzo poważne obciążenie kręgosłupa, a nawet krótkie podróże w tej pozycji prowadzą do bólu i zmęczenia. Jeśli niewłaściwa pozycja jazdy utrzymuje się przez długi czas, problemy z kręgosłupem, takie jak osteochondroza lub rwa kulszowa, są nieuniknione.
Rada! Pierwszą konfigurację należy powierzyć profesjonalistom, aby zagwarantować brak problemów i wygodniejszy tryb jazdy.
Ustawienie fotela kierowcy powinno odbywać się w taki sposób, aby plecy stykały się z nim w trzech punktach – dolna część pleców, łopatki i dolna część szyi. W tym przypadku zapewniona jest nie tylko zalecana, prawidłowa anatomiczna pozycja pleców, co wyklucza występowanie problemów zdrowotnych, ale także możliwość „wyczucia” samochodu podczas wykonywania manewrów. Taka prawidłowa pozycja za kierownicą nie pozwoli kierowcy ześlizgnąć się z fotela podczas ostrych manewrów, nawet jeśli nie ma bocznego podparcia.
W trakcie zmiany regulacji fotela nie zapomnij o nogach. Niewłaściwe jest przesuwanie fotela kierowcy zbyt blisko kierownicy. W takim przypadku kontakt między kierownicą a nogami kierowcy jest nieunikniony, co nie poprawia prowadzenia. Idealnie fotel powinien być ustawiony tak, aby kolano było zgięte pod kątem 120º, a przy prawidłowej pozycji pleców możliwe jest pełne wciśnięcie pedału sprzęgła bez zmiany pozycji ciała.
Umiejscowienie rąk na kierownicy
Oprócz prawidłowej pozycji ciała kierowcy, Świetna cena ma też ręce na kierownicy. Trzeba poświęcić temu punktowi należytą uwagę, co rozumieją zawodowi instruktorzy szkół nauki jazdy, ale mimo ich wysiłków, pomyślne zdanie egzaminów i uzyskanie prawa jazdy, niemal natychmiast „zniechęca” do nowo powstałego kierowcy pamięć o tym, jak prawidłowo trzymać ręce i ogólnie rzecz biorąc, że w naturze istnieje coś takiego jak prawidłowe lądowanie w samochodzie.
Po wylądowaniu w nowe auto, kierownicę należy wyregulować dla siebie w taki sam sposób, jak samo siedzenie. Prawie wszystko nowoczesne samochody posiadają możliwość regulacji kierownicy w kilku pozycjach. Ponadto często występują pływy specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić wygodniejszy chwyt na kierownicy. Nie należy ignorować ich obecności, ponieważ są one umieszczone w taki sposób, aby jak najskuteczniej sterować samochodem, bez zbędnego obciążania obręczy barkowej.
Prawidłowa lokalizacja ręce mają jeszcze jedną ważną wartość. Większość samochodów jest wyposażona w poduszki powietrzne, z których jedna znajduje się na kierownicy. mi Jeśli ramiona nie są prawidłowo ustawione, rozłożenie poduszki może prowadzić do tego, że są po prostu „rzucane” w twarz, który jest obarczony bardzo poważnymi obrażeniami, zwłaszcza gdy dana osoba nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa. Optymalną odległość od kierownicy dość łatwo określić samodzielnie – nadgarstki, jeśli będą we właściwej pozycji, swobodnie „sięgną” do granic możliwości najwyższy punkt felgi, przy czym piasta nie powinna „celować” w brzuch kierowcy, ale „wpatrywać się” w jego twarz.
Zagłówek i pas bezpieczeństwa
Nawet doświadczeni kierowcy często nie wiedzą, która pozycja zagłówka jest uważana za prawidłową i nieprawidłowo ją dostosowują. Najbardziej niebezpieczna pozycja zagłówka występuje wtedy, gdy znajduje się on na wysokości szyi. W takim przypadku nawet stosunkowo słabe uderzenie z tyłu może prowadzić do poważnych obrażeń kręgosłupa szyjnego, a nawet śmierci. Jedyna prawidłowa pozycja zagłówka znajduje się z tyłu głowy, pochylona tak, aby tył głowy, ramiona i plecy tworzyły linię prostą, ale pod kątem 110 stopni.
Położenie pasa bezpieczeństwa należy również dostosować indywidualnie dla każdego kierowcy. Przede wszystkim regulowana jest jego długość. Powinien przebiegać od lewego ramienia przez całą klatkę piersiową kierowcy, omijając okolice szyi i gardła. Konsekwencje pasa biegnącego przez szyję nie powinny być wyjaśniane. Naciąg pasa jest również regulowany - najlepiej włożyć dłoń pomiędzy prawidłowo napięty pas a klatkę piersiową kierowcy. W trakcie ruchu taki pas nie będzie niepotrzebnie uciskał i krępował ruchu, a kiedy sytuacje awaryjne będzie niezwykle skuteczny.
Należy zrozumieć, że bezpieczne lądowanie za kierownicą jest prawidłowym lądowaniem, które będzie uważane za takie tylko wtedy, gdy ustawienia fotela i pozycja samej kierownicy zostaną wykonane prawidłowo. Jeśli potrafisz samodzielnie intuicyjnie określić pozycję oparcia i zagłówka, wielu kierowców ma trudności z wysokością siedzenia. Aby zapewnić optymalny widok drogi przed i wokół pojazdu, konieczne jest, aby odległość od czubka głowy kierowcy do sufitu samochodu wynosiła co najmniej pięć cm. w tym przypadku zapewniona jest maksymalna kontrola nad przestrzenią, oczywiście pod warunkiem, że lusterka są prawidłowo wyregulowane - lusterka wsteczne i boczne.
Częste błędy i ich konsekwencje dla kierowcy
Są cztery najczęstsze błędy:
Powyższe błędy można uznać za najbardziej niebezpieczne, a ich połączenie w pojeździe może doprowadzić do śmierci kierowcy lub poważnych obrażeń. W związku z tym każdy samochód powinien być dostrojony do nowego kierowcy lub wcześniej długie podróże... Należy rozumieć, że jak prawidłowo prowadzić samochód nie uczy się w szkołach nauki jazdy, przynajmniej nie we wszystkich. O tym, jak prawidłowo siedzieć za kierownicą, powiedziano już wiele i nie jest to przypadek. Prawidłowe dopasowanie kierujący pojazdem jest w stanie nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo na drodze i uratować mu życie, ale także znacznie ułatwić sam proces prowadzenia samochodu.
Zacznijmy od tego, do czego jest idealne dopasowanie Samochód osobowy od dawna wypracowywany w wyścigach rajdów światowych. Tam wszystko jest bardzo jasne i obiektywne - ten, kto siedział lepiej, przybył pierwszy, kto siedział źle - rozbił samochód i zginął nafig.
Pierwszą rzeczą, o której należy pamiętać, jest jak najmocniejsze trzymanie kierownicy obiema rękami. możliwy czas... Nie powinno być żadnego przesuwania rąk na podłokietniku, dłubania w nosie, drapania się po tyłku czy picia lemoniady w biegu. Tak samo jest w sporcie. Prawa ręka zdejmowany z kierownicy tylko po to, by manipulować gałką zmiany biegów i hamulcem ręcznym, i od razu wraca. Nie trzymaj ręki na dźwigni zmiany biegów - zmień bieg i oprzyj dłoń na kierownicy.
Regulację siedziska rozpoczynamy od regulacji położenia wzdłużnego poduszki. Prawa stopa jest na hamulcu, lewa dociska całkowicie pedał sprzęgła (jeśli skrzynia biegów jest automatyczna, wystarczy położyć lewą stopę na podnóżku). Przesuwamy siedzisko do przodu i uzyskujemy prawidłowe zgięcie w kolanach – nogi nie powinny być w pełni wyprostowane, zgięcie w kolanie powinno wynosić około 130 stopni plus minus 10 stopni.
Gdzie trzymać kierownicę - na nowoczesnych kierownicach są oznaczenia właściwe miejsce pływy, trzymaj się tam. Kciuk powinien znajdować się na kierownicy, a nie na górze. Nie bądźcie jak idioci trzymający kierownicę na górze – wypalona poduszka połamie wam ręce. I nie trzymaj kierownicy pod spodem - kiedy zderzenie czołowe nie będziesz w stanie skutecznie oprzeć na nim rąk, co pochłonie część energii i może uratować Ci życie. I nie wspominając już o tym, że prawidłowy chwyt kierownicy w miejscach, w których wykonywane są przez producenta podpowiedzi, jest optymalny z punktu widzenia szybkiego obrotu kierownicy, gdy niespodziewanie pojawi się przeszkoda.
Ustalenie prawidłowej odległości steru jest łatwe. Jeśli nadgarstki sięgają górnej części obręczy, gdy ramię jest całkowicie wyprostowane, a oparcie nie jest podniesione z siedziska, jest to prawidłowe (patrz rysunek poniżej). W takim przypadku będziesz miał niezbędną przestrzeń do skręcania kierownicą, a ramiona będą lekko ugięte w normalnej pozycji.
Piasta kierownicy powinna być skierowana w stronę twarzy, a nie w brzuchu, obręcz nie zakrywa urządzeń tak bardzo, jak to możliwe. Generalnie w WRC piasta skierowana jest nieco niżej, mniej więcej do szyi - ale to jest specyficzne samochody wyścigowe które nie mają poduszki powietrznej w kierownicy. Jeśli masz poduszkę, powinna ci strzelić dokładnie w głowę, a nie w szyję, nie w klatkę piersiową czy w brzuch, tylko w tym przypadku spełni swoje zadanie i pozostaniesz przy życiu.
Kontrole nie powinny służyć jako punkt podparcia. Tutaj najprostszy sposób czeki: siedząc w siedzenie kierowcy bez podnoszenia pleców z siedzenia, podnieś stopy z podłogi i dłonie z kierownicy. Dopóki twoje ciało nie zapada się do przodu lub do tyłu, dopasowanie jest prawidłowe. Jeśli spadnie, wyreguluj nachylenie poduszki siedziska i nachylenie oparcia, jeśli nie wystarczy.
Generalnie w rajdach ciało kierowcy ustawione jest niemal pionowo, jak na mapie. Niestety w większości aut cywilnych takie dopasowanie bez przestawiania siedzeń i/lub montażu pedałów jest trudne do uzyskania, ale trzeba o to dążyć - do jazdy w gęsty strumień nic lepszego nie zostało wynalezione.
Oto przykład dla Ciebie Evgeny Novikov i Ilka Minor na Rajdzie Akropolu WRC:
Widzisz - Novikov siedzi prawie pionowo, w tym celu siedzenia są nawet cofnięte do środka samochodu, zespół pedałów jest również przesunięty do tyłu. Ilka siedzi trochę bardziej odchylona do tyłu - nie musi sterować, a więc mniej zasłania kierowcy widok z boku. To jest światowy sport, chłopaki - wszystko tutaj ma na celu maksymalną wydajność.
Jak widać dopasowanie jest takie samo. Colin wygrał 477 odcinków specjalnych w WRC tym lądowaniem – i co osiągnąłeś?
„To dla mnie takie wygodne” nie jest argumentem. Wygodnie jest leżeć w łóżku z kobietą, a za kierownicą musisz siedzieć, ponieważ jest to bezpieczniejsze dla Ciebie i osób wokół Ciebie. I trzeba przyzwyczaić się do siedzenia w ten sposób, a nie inaczej.
W każdym razie wykonujemy następujący test: staramy się wyprostować nogi, mocno naciskać na podłogę i pedały. Jeśli w tym samym czasie ciało porusza się w górę wzdłuż oparcia siedzenia lub stara się to zrobić, plecy powinny być ustawione bardziej pionowo.
Oto przebojowa parada idiotów za kierownicą:
Nie jedź w ten sposób. Nie bądź idiotami. Jeśli chcesz to zrobić, zrób to dobrze. Jeśli masz zamiar to zrobić, zrób to dobrze. Niech głupcy, wszyscy ci „srebrni zawodnicy marzeń” z błotnikami Sparzo dodającymi +10% do maksymalna prędkość, steruj jednym palcem, leżąc na brzuchu - prawidłowo wsiadasz za kierownicę, a potem będziesz mijał, gdy stoją, przytulając się do słupka przy aucie.
Większość kierowców wie, jak jeździć prawidłowo. Ale niestety jest wielu takich, których absolutnie to nie obchodzi. Ponieważ jest niewygodny, ponieważ jest za wysoki, ponieważ jest za twardy. Tymczasem prawidłowa pozycja za kierownicą nie tylko gwarantuje bezpieczeństwo, ale także zapewnia komfortową jazdę. Poniżej znajdują się najczęstsze błędy.
Zły chwyt na kierownicy
Wielu kierowców twierdzi, że o prawidłowej pozycji rąk na kierownicy decyduje warunkowa tarcza godzinowa, którą gra koło... Wszystkie są podzielone na dwa obozy: pierwszy twierdzi, że ręce powinny być trzymane za kwadrans trzecia (tj. o godzinie 9 i 3), drugi - o godzinie dziesiątej do drugiej (10 i 2). Ci ostatni bardzo się mylą. Badania obawy samochodowe nie pozostawiaj co do tego wątpliwości. Trzymając ręce w pozycjach 10 i 2, przy aktywnym sterowaniu, siły rozkładają się nierównomiernie, a kierowca nie ma pełnej kontroli nad procesem jazdy. Wskazówki umieszczone na godzinie 3 i 9 są w najbardziej prawidłowej pozycji. Kierowca, który jedną ręką prowadzi samochód, a drugą trzyma na dźwigni zmiany biegów, naraża się na niebezpieczeństwo, ponieważ nie będzie w stanie odpowiednio i szybko zareagować na to, co dzieje się na drodze.
Proste nogi
Jest to najczęstszy błąd i ma tragiczne konsekwencje w przypadku poważnego wypadku. Nogi powinny być lekko zgięte podczas jazdy, nawet przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła. Nie należy dopuścić, aby noga była całkowicie wyprostowana w kolanie, a podudzie i udo tworzyły jedną linię prostą. Tym bardziej niebezpieczna jest pozycja, w której musisz podnieść miednicę z siedzenia, aby całkowicie wcisnąć pedał. W przypadku uderzenia w wyprostowaną nogę, cały impuls przekazywany jest na biodro. Jeśli noga jest lekko zgięta w kolanie, energia uderzenia ulegnie rozproszeniu: noga ugnie się jeszcze bardziej w kolanie, ale można uniknąć katastrofalnych konsekwencji.
Za niski zagłówek
Zagłówek nie został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu komfortu. Przede wszystkim jest elementem bezpieczeństwa. Z tego powodu Volvo w ogóle nie reguluje zagłówków, aby wykluczyć możliwość nieprawidłowej regulacji. Zbyt nisko ustawiony zagłówek oznacza brak. W rezultacie uderzenie od tyłu powoduje gwałtowny ruch kręgosłupa głowy do tyłu, co prowadzi do uszkodzenia kręgów szyjnych. Dlatego zagłówek powinien być wysunięty tak wysoko, aby jego górna krawędź znajdowała się prawie na poziomie czubka głowy. W takim przypadku, w przypadku kolizji, zagłówek zapobiegnie długiemu ruchowi głowy. Wiele nowych zagłówków jest również regulowanych w poziomie. W takim przypadku nie powinien znajdować się dalej niż 3-4 centymetry od tyłu głowy.
Duże pochylenie oparcia
Zawodnicy siedzą na siedzeniach z oparciem zamontowanym pionowo. I to nie przypadek. W tej pozycji lepsza kontrola nad kierownicą. Ponadto, jakkolwiek paradoksalnie to brzmi, przy takiej pozycji kręgosłupa plecy mniej się męczą. Najważniejsze jest to, że obie łopatki stale dotykają oparcia siedzenia, niezależnie od wykonywanego manewru. W tym celu oparcie krzesła musi mieć specjalne wygięcie, które zapobiega odrywaniu się ostrzy od powierzchni krzesła nawet wtedy, gdy maksymalny obrót ramiona. W przeciwnym razie w momencie oddzielenia łopatek kierowca zacznie chwytać i wisieć na kierownicy i nie będzie w stanie prawidłowo nią sterować.
Luźny pas bezpieczeństwa
Po wyregulowaniu fotela większość kierowców po prostu zapina pasy i rusza w drogę. Tymczasem pasek powinien być napięty. Taka sytuacja jest często obserwowana zimą, kiedy kierowcy w grubych kurtkach niedbale zakładają pasy. Co gorsza, niektórzy entuzjaści samochodów zostawiają zapięty pas bezpieczeństwa za plecami, aby oszukać lampkę ostrzegawczą pasa bezpieczeństwa. Idealnie dolna część uprzęży spoczywa na brzuchu, lekko dotykając bioder. Jego górna część powinna przechodzić przez środek klatki piersiowej i znajdować się pośrodku między krawędzią barku a szyją. Mimo że kurtka jest gruba, konieczne jest ułożenie pasa tak, aby owijał się wokół ciała.
Nieprawidłowa odległość od kierownicy
Regulacja kierownicy w pionie i poziomie - wynalazek ostatnie lata... Ma to niemałe znaczenie. Duży odsetek kierowców ustawia kierownicę zbyt blisko siebie. Robią to, mając nadzieję na lepsza kontrola Na drodze. Jednak taka pozycja kierownicy może mieć fatalne konsekwencje w momencie wypadku. Gdy kierownica znajduje się mniej niż 35 centymetrów od klatki piersiowej, poduszka powietrzna jest bardziej podatna na zranienia i obrażenia niż chroni przed uszkodzeniem. Dlatego 35-40 cm to najbardziej optymalna pozycja: nie więcej i nie mniej.
Dopasuj za wysoko lub za nisko
Fotele w większości samochodów mają bardzo szeroki zasięg korekty. Wielu kierowców ustawia go tak nisko, jak to możliwe. Lubią to robić młodzi kierowcy, którzy wolą mieć ochotę na jazdę niskim sportowym samochodem. To jest błąd. Im niższy kierowca, tym bardziej ograniczone pole widzenia, zarówno do przodu, jak i do tyłu. Najbardziej optymalna pozycja to taka, gdy głowa znajdzie się w odległości 10-15 centymetrów od sufitu samochodu. Nie zaleca się siedzenia wyżej ze względu na niebezpieczną bliskość głowy do sufitu, co może prowadzić do poważnych obrażeń, gdy samochód się przewróci.
Każdy instruktor auto uczy: zanim zasiądziesz za kierownicą samochodu, musisz najpierw dokładnie sprawdzić pojazd, sprawdzić poziom oleju, hamulców i płynu chłodzącego, ciśnienie w oponach. Więc z samochodem wszystko jest w porządku, usiadłeś. Co dalej przed uruchomieniem silnika?.. Kontynuujemy naszą sekcję „Kształcenie jazdy” z nowym nagłówkiem „”.
Lądowanie
Wyreguluj siedzenie tak, aby stopy sięgały do pedałów, a ręce do wszystkich przycisków i dźwigni sterujących. Plecy powinny ciasno przylegać do siedzenia, nogi powinny być lekko wypchnięte do przodu (kolana nigdy nie powinny dotykać kierownicy), ramiona powinny być zgięte w łokciach, ale też lekko, kciuki ciasno owijają się wokół kierownicy.
Konfigurowanie luster
Zwykłe lustra
Po pierwsze, lusterka wsteczne, wewnętrzne i zewnętrzne, muszą być wyregulowane tak, aby kierowca mógł wyraźnie widzieć przestrzeń po lewej stronie i z tyłu bez odwracania głowy.
Jak prawidłowo przeprowadzić regulację? Podstawową zasadą jest to, że środek powinien odbijać się w środku lusterka wewnętrznego tylna szyba... Lustro nie powinno się wypaczać, ale wisieć w czystym pozycja pozioma... Na zewnątrz zazwyczaj widać drogę za samochodem, co pomoże oszacować odległość do wyprzedzającego Cię pojazdu.
Lustra panoramiczne
Dziś w samochodach obok zwykłych luster montuje się lusterka panoramiczne. To dobrze czy źle? Z jednej strony urządzenie panoramiczne daje szerszy widok od tyłu ze względu na krzywiznę.
Z drugiej strony może zniekształcić rzeczywistą odległość od obiektów.
Na przykład wydaje ci się, że samochody są w większej odległości, ale w rzeczywistości tak nie jest. Dlatego niedoświadczeni kierowcy poleganie na takich lustrach często powoduje drobne wypadki. Ale prędzej czy później możesz przyzwyczaić się do lusterka panoramicznego, najważniejsze jest, aby na początku być bardziej ostrożnym i zrezygnować z ostrych zmian i zakrętów.
Wideo na temat regulacji lusterek wstecznych:
Regulacja siedziska
Zagłówek powinien również znajdować się we właściwej pozycji (na poziomie ucha górnego), aby chronić głowę przed urazami. Generalnie kierowca powinien być przytulny i wygodny podczas jazdy.
Najlepiej trzymać stopy blisko hamulca i sprzęgła, a nie na nich.
Z czasem ta umiejętność rozwinie się sama. Doświadczeni kierowcy zawsze zwalniaj te pedały.
Pozycja nóg
Przyjrzyjmy się więc bliżej funkcjom obu nóg.
Prawa noga
Prawa noga jest „odpowiedzialna” za gaz. Pięta leży na podłodze między pedałami hamulca a gazu, stopa opiera się (ale nie naciska) na pedał gazu, ale kolano nic nie robi i jest swobodnie rzucane w prawo. Najlepszą strefą pracy jest obszar, w którym opuszki palców wchodzą w stopę. Ta pozycja jest podstawową pozycją stóp kierowcy.
Podczas hamowania noga, a raczej Górna część stopa, szybko przechodzi do pedału hamulca.
Lewa noga
Jeśli chodzi o lewą nogę to nie ma wiele pracy, tylko jeden pedał - sprzęgło. Dla niej jest specjalny obszar gdzie ona odpoczywa. Kiedy trzeba nadepnąć na pedał, to znaczy przy zatrzymywaniu się, zmianie biegów itp., stopa lewej stopy wchodzi w sprzęgło, podczas gdy pięta unosi się z podłogi. Po wykonaniu wszystkiego, co potrzebne, stopa wraca do swojej pierwotnej pozycji.
Pozycja dłoni
Obie ręce prawidłowo osadzone chwytają kierownicę, co umożliwia szybkie przechwycenie jej rękoma podczas skręcania.
Zapnij pasy!
Wreszcie, często pomijanym elementem jest pas bezpieczeństwa. Należy go wcześniej zapiąć i wyregulować: nie powinien być zbyt luźny, ale jednocześnie nie powinien krępować ruchów kierowcy.
Regulacja pasa jest uważana za zadowalającą, jeśli osoba siedząca prawidłowo na siedzeniu, dłoń przechodzi bez przeszkód pomiędzy klatką piersiową a pasem.
Przestrzegaj zasad jazdy i bądź ostrożny. Powodzenia!
W artykule wykorzystano obrazy ze stron www.autolada.ru,www.youravto46.ru
Są kierowcy, którzy nie chcą przestrzegać zasad i zaniedbują środki bezpieczeństwa. Ale to nie jest zbyt obciążone dobre konsekwencje... W rezultacie samochód staje się niebezpieczny nie tylko dla samego kierowcy, ale także dla osób na siedzeniu pasażera.
Jeśli zdarzy się wypadek, nawet najgorszy, wtedy ręce spoczywają na kierownicy, a nogi na pedałach. Jeśli kierowca siedzi niepoprawnie, nogi i ręce są w pełni wyprostowane, co pociąga za sobą obrażenia, nawet jeśli kolizja nie jest bardzo silna. Jeśli nogi i ręce są przynajmniej lekko ugięte, znacznie trudniej jest je zranić w tej pozycji. Prawidłowa pozycja za kierownicą uchroni kierowcę przed wszelkiego rodzaju problemami.
Prawidłowe siedzenie pozwoli Ci uniknąć pojawienia się różnego rodzaju odczuć bólowych, zaburzeń postawy, a w razie niebezpieczeństwa pozwoli Ci jak najszybciej zareagować na konkretną sytuację na drodze. Bardzo ważne jest, aby przed podróżą sprawdzić, jak ustawione są lusterka, zagłówek i ogólnie prawidłowa postawa. Więc:
- Nie będziesz w stanie szybko się zmęczyć, jeśli kierowca usiadł poprawnie.
- Każda sytuacja na drodze, która może powstać jako freelancer, nie zaskoczy kierowcy i pozwoli szybko zareagować.
- Dobre krążenie krwi jest zapewnione dzięki odpowiedniemu dopasowaniu.
Wybór pozycji sterowania
Jak prawidłowo trzymać kierownicę? Między kierownicą a stopami powinna pozostać wolna przestrzeń – dłoń powinna swobodnie przechodzić. Jeśli twoje ramiona są w pełni rozciągnięte, to warto pamiętać, że jest to niebezpieczne. Jazda w tym stanie nie tylko przyniesie niedogodności, ale może również zranić ręce. Nie powinny zakłócać pełnego widoku deski rozdzielczej. Teraz w zaktualizowanych modelach samochodów dostępna jest specjalna regulacja kierownicy. Również na kierownicy widać specjalne pływy, które pozwolą prawidłowo chwycić kierownicę. Dzięki temu dość łatwo jest wybrać pozycję kierownicy.
Oczywiście dla tych kierowców, którzy są przyzwyczajeni do nieprawidłowego trzymania kierownicy, zmiana pasa jest dość trudna. Na nim powinien być skupiony tylko ciężar rąk, ale kierownica w żadnym wypadku nie powinna być punktem podparcia. Cały ciężar należy przenieść i skoncentrować na siedzeniu. 30% środka ciężkości powinno być skoncentrowane na poduszce (zagłówku), a 70% na plecach.
Prawie wszystkie samochody mają poduszki powietrzne w kierownicy. Dlatego też, jeśli ręce są ułożone nieprawidłowo, to w razie wypadku poduszka powietrzna jest w stanie odrzucić ramiona, które z kolei polecą w twarz. Zastosowanie specjalnych odpływów pozwoli prawidłowo zakryć kierownicę. W dość starych samochodach kierownica nie jest zbyt wygodna. Ale w nowych samochodach, podczas manewrowania na dużych zakrętach, nie trzeba nawet chwytać kierownicy i krzyżować ramion.
Jeśli za kierownicą zasiądzie początkujący, łatwiej się go nauczyć niż doświadczony kierowca. Prawidłowe siedzenie podczas jazdy samochodem jest konieczny środek bezpieczeństwo.
Regulacja fotela kierowcy
Wielu kierowców przyjmuje niewłaściwą postawę podczas jazdy. Często widać, że krzesło jest podniesione wysoko, w wyniku czego podparte jest tylko oparcie. Automatycznie kierowca po prostu wisi na kierownicy podczas jazdy. A jeśli ciągle jeździsz w ten sposób, to w rezultacie kręgosłup doświadcza nie tylko deformacji, ale także dość poważnych obciążeń. Skutkiem takiej jazdy jest osteochondroza i rwa kulszowa.
Jak zająć pozycję tak poprawnie, jak to możliwe, co należy w tym celu zrobić? Kierowca musi usiąść na krześle, chwytając kierownicę w najbardziej odległym punkcie. Następnie należy całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie ustawić pozycję fotela. Jak prawidłowo wyregulować siedzenie kierowcy - w kolanach i łokciach, odpowiednio, nogi i ramiona powinny być tylko lekko zgięte.
Jeśli siedzenie można wyregulować tak prawidłowo, jak to możliwe, wówczas w idealnej pozycji plecy kierowcy z oparciem siedzenia powinny stykać się w trzech punktach. Część szyi (dolna część), a także dolna część łopatek i plecy powinny dobrze przylegać do pleców. Ta pozycja pozwoli ci siedzieć wystarczająco mocno bez zsuwania się z krzesła. Droga będzie bardzo dobrze czuła się na zakrętach.
W przypadku, gdy kierowca po prostu jedzie pochylony, istnieje ryzyko, że nie wykona pełnego obrotu kierownicą, ponieważ praca dwóch przedramion jest ograniczona. Jednocześnie cierpi aparat przedsionkowy, co może pociągać za sobą poważne konsekwencje.
Poza samym oparciem trzeba również wyregulować zagłówek, który odpowiednio dopasowany pomoże zachować zdrową postawę. Liczne badania wykazały, że kierowcy zwykle opierają na nim głowę. Taka jazda może być dla kogoś wygodna, ale najlepiej jest ją odpowiednio wyregulować. Uważa się, że zagłówek powinien być podniesiony mniej więcej do poziomu szyi. I ta opinia jest błędna. Takie mocowanie zagłówka w razie wypadku pociąga za sobą złamanie szyi. Szyję można łatwo złamać lub zranić, jeśli w razie wypadku pchnięcie nastąpi z tyłu samochodu.
Która pozycja jest bezpieczna? Zagłówek musi być zamocowany w taki sposób na poziomie tyłu głowy i wzdłuż nachylenia, aby ramiona, plecy i tył głowy znajdowały się w jednej linii pod kątem 110 stopni. Ale ta reguła nie jest jedynym prawdziwym. W zależności od anatomii konkretnej osoby wybierana jest regulacja. Dlatego nie ma konkretnej jednej zasady.
Ważne jest również, aby odległość między sufitem auta a głową kierowcy nie była mała. Głowa będzie bezpieczna, jeśli pięść bezproblemowo wpasuje się między sufit a głowę. Jeśli tak nie jest, należy opuścić siedzenie. W przeciwnym razie prędzej czy później uderzenie w sufit będzie nieuniknione. Nawet jeśli uderzenia zostaną złapane podczas ruchu, możesz dobrze uderzyć.
I na koniec jeszcze jeden ważne warunki: Pomiędzy tyłem głowy kierowcy a zagłówkiem powinna być przestrzeń o grubości dłoni.
Regulacja lusterek
Każdy kierowca powinien być informowany o tym, co dzieje się na drodze podczas jazdy. Aby zobaczyć, co dzieje się z tyłu, musisz wyregulować lusterka wsteczne. Lusterka zewnętrzne dają prawie wszystko niezbędne informacje... Kierowca nie powinien pochylać się ani poruszać podczas jazdy, aby spojrzeć w lusterka. Powinny być ustawione w taki sposób, aby wystarczyło odwrócić wzrok i zobaczyć, co dzieje się od tyłu.
Jak skonfigurować lustra? Zwykle takie manipulacje przeprowadzane są tylko na płaskich odcinkach drogi. W bliskiej krawędzi lusterka kierowca powinien widzieć kawałek karoserii. W poziomie lustro powinno być równoległe do linii horyzontu, można je nawet nieco podnieść. W rezultacie droga powinna być w nim wyraźnie widoczna, ale nie niebo. W ten sposób należy wyregulować zarówno lewe, jak i prawe lusterko.
Przed wykonaniem jakiegokolwiek manewru spójrz w lustro, a początkujący entuzjasta samochodów musi przyzwyczaić się do takich manipulacji. Ale na samym początku ruchu, przed jazdą, musisz spojrzeć przez ramię i upewnić się, że nikt nie przeszkadza. Robią to, aby mieć 100% pewność bezpieczeństwa początku ruchu. Patrzę w lusterka wsteczne, niewielki fragment drogi obok samochodu nie jest widoczny. Taka strefa nazywana jest strefą ślepą. Dlatego konieczne jest wyregulowanie lusterek w taki sposób, aby zredukować do minimum wszystkie takie martwe pola.
Pas to kolejny ważny punkt stworzyć bezpieczeństwo. To również musi być odpowiednio uregulowane. Często kierowcy naruszają zasady i w ogóle nie zapinają pasów bezpieczeństwa. Nie powinieneś być tak nieodpowiedzialny za swoje życie. Nie lekceważ funkcji pasa bezpieczeństwa. Istnieją dowody na to, że przy zderzeniu z innym samochodem przeżywalność wzrasta 2 razy. Jeśli samochód się przewrócił, to tutaj przeżywalność wzrasta aż 5 razy.
Najważniejszą rzeczą jest zoptymalizowanie długości paska. Aby to zrobić, musisz przeciągnąć pasek na ramię przez klatkę piersiową. Bardzo ważne jest, aby w żadnym wypadku pasek nie znajdował się blisko szyi. Oczywiste jest, że w razie wypadku może to również znacznie zaszkodzić.
Jeśli chodzi o to, czy pasek powinien być bardzo ciasny, czy nie, mówią, że w idealna opcja między paskiem a ciałem powinna znajdować się dłoń. V ta sprawa pas nie będzie naciskał zbyt mocno, a ochrona przed kolizją będzie wysoka.
W obecnych modelach samochodów nadają się prawie wszystkie pasy bezpieczeństwa automatyczna regulacja... Ale stare modele samochodów ze starym mocowaniem są dość niebezpieczne.
Prawidłowa pozycja ciała podczas ruchu
„Jaki jest właściwy sposób prowadzenia samochodu?” - to pytanie często zadają początkujący. Ale to pytanie powinno zainteresować również tych, którzy od dawna jeżdżą samochodem.
Oczywiście każdy producent pojazdów gwarantuje jakość i bezpieczeństwo swojego produktu. Siedzenia samochodowe powinien być również wygodny i nieszkodliwy. I oczywiście producenci foteli też o tym mówią. Ale każda osoba wie, że ciągłe siedzenie w jednej pozycji jest bardzo szkodliwe. Oczywiście nie możesz prowadzić, stojąc za kierownicą, więc musisz siedzieć.
Długie podróże często męczą kierowcę, a pozycja siedząca pomaga się zrelaksować. Dowiedz się z naszego artykułu.
Jak wybrać najbardziej odpowiednią pozycję podczas jazdy? To zależy od wielu czynników. Jak już wspomniano, regulacja siedziska w ten przypadek zajmuje ważne miejsce. Prawidłowa regulacja krzesła bezpośrednio wpływają na kręgosłup i komfort jazdy. A to pociąga za sobą najlepszą uwagę kierowcy, nie trzeba go rozpraszać wszelkimi drobiazgami. Najważniejszą rzeczą jest więc to, aby plecy jak najbardziej stykały się z oparciem fotelika. W takim przypadku nie musisz się garbić, plecy powinny być w równej pozycji. A samo siedzenie lepiej pochylić pod kątem 110 stopni. Nogi i ręce powinny być zgięte. W jakiej pozycji powinny być twoje nogi? Jedna stopa powinna być na pedale hamulca, a druga na pedale sprzęgła, z każdą piętą na pięcie dolny punkt oś pedału. Następnie skarpetki należy rozsunąć, a obcasy powinny pozostać w pierwotnej pozycji. Te manipulacje pomogą ci zająć właściwą pozycję.