Witam wszystkich, w tej recenzji porozmawiamy o lusterku samochodowym z wbudowanym monitorem i kamerą wsteczną.
Kilka miesięcy temu miałem ochotę kupić to konkretne lustro tego konkretnego modelu bez rejestratora.Na rynku ten cud kosztuje 4000 r, po prostu oszalałem z ceną. Powiedziawszy sprzedawcy, że kosztuje mniej niż 2000 r. r w sklepach internetowych wzruszył ramionami Sprzedawca z Bangudy oferował osobno inne modele i aparaty, ale po co mi je bez monitora? Ale ten model nie został wydany i nawet przez jakiś czas nie był w sprzedaży ze względu na to, że jest to model przestarzały.Ale po 2 miesiącach pojawiło się to lusterko, od razu poprosili o recenzję i przysłali je następnego dnia.
Potrzebowałem tego konkretnego modelu z ekranem 4,3 cala i bez magnetowidu, ponieważ nie ufam takim modelom 2 w 1,3 w 1 itd. Tak, jest kompaktowy, ale jakość nagrywania wideo jest po prostu okropna, więc nawigatorzy są też krzywe...
Przesyłka dotarła jak zwykle w lekko zmiętym pudle, kamera i przewody osobno w torbie, przywiązane do pudła taśmą
Lusterko jest dobrze zapakowane z obu stron pianką gumową + samo pudełko zostało owinięte 
Wymiary lustra to 
Z tyłu widzimy mocowania do twojego standardowego lusterka, jest uniwersalne, czyli pasuje do wszystkich luster 
Zaraz z tyłu widzimy 3 przyciski, które odpowiadają za ustawienia.Środkowy przycisk menu i boczny wybór.Ustawienia są niewielkie: język, jasność, kontrast i format wyświetlania.Osobiście zostawiłem wszystkie ustawienia jako standardowe, z wyjątkiem ustawień język. 
Na mocowaniach są gumowe uszczelki żeby nie porysować zwykłego lusterka, ale wydawało mi się, że ta uszczelka to bardzo ciasna guma, jakoś nie bardzo (
Pierwszym ościeżem jaki zauważyłem była rdza na uchwycie. 
Wysłali mi rakolovkę do recenzji (tu nie ma jej na musce), więc była też rdza, podobno chińskie magazyny są wilgotne, a to bardzo źle wpływa na elektronikę.
Przewód lustrzany posiada 3 wejścia: czerwone, białe i żółte.
Czerwone jedzenie
Żółty to nasz aparat
Biały - możesz włożyć inny aparat, magnetowid, magnetofon radiowy.
Ogólnie rzecz biorąc, nie ma różnicy między wejściem białym i żółtym.
W przyszłości chcę umieścić kamerę w przednim zderzaku 
Na szybie znajduje się folia, której nie należy usuwać, dopóki lustro nie zostanie całkowicie zamontowane, nigdy nie wiadomo, nagle zarysować je śrubokrętem 
Samo lustro jest lekko przyciemnione, a ekran jest prawie niewidoczny, aby je zobaczyć trzeba spojrzeć pod pewnym kątem 
Dalej mamy w zestawie 2 kable zasilające o przybliżonej długości 1 metr.Kabel czarny ma cieńsze żyły niż czerwony.Wstawiam minus że nie jest wygodne lutowanie takich "włosów" 
Mamy również kabel wideo o długości 5 metrów, co jest bardzo dobre, ponieważ ten gadżet można zainstalować w ciężarówkach i dużych samochodach. 
Także ten kabel ma wspólny + który jest potrzebny jeśli podłączysz kamerę do radia, ale w naszym przypadku nie jest potrzebny.
Otóż ostatnią rzeczą w zestawie jest aparat o wymiarach 2x2 cm, w torbie w torbie były też 2 małe śrubki, ale są za małe, wymieniłem je na duże. 
Widzimy 4 diody LED na kamerze Myślałem, że będą diody IR ale są zwykłe.Mało z nich światła, powiedziałbym, że w ogóle nie ma światła, ale przyda się tylko wtedy, gdy zaparkujesz zaraz obok do ściany, a potem ledwo oświetlają pewną odległość.
Regulowany uchwyt jest zainstalowany z tyłu aparatu 
Opis mówi, że kamera ma stopień ochrony IP67, ale sądząc po szczelinie, w którą przechodzi przewód, IP67 to kompletna czapka. 
Przewód kamery ma przewód o długości około 25 cm i ma 2 wejścia: czerwony to zasilanie, a żółty to wejście wideo. 
Jeśli są jakieś trudności, to jak zwykle pudełko zawiera instrukcje i schemat połączeń 
Montaż i wykonanie lustra
Cała instalacja zajęła około 2 godzin, nie spieszyło mi się, chciałem zrobić wszystko porządnie.
Mogę powiedzieć, że zainstalowałem lustro bezpośrednio, nie standardowo, ale zrobiłem to ciasno, więc nie może być mowy o skrzypieniu i luzach, a po prostu nie można go usunąć)
Najpierw wkręciłem śruby i założyłem na nie łączniki 
A zrobiłem to, bo jak postawiłem to lustro na standardowym, to wyglądało ze mnie i naprawdę mi się nie podobało.Teraz wszystko wygląda pięknie 
Lusterko zasilałem ze stacyjki.Wiele zasila je z lampki,ale miej na uwadze że lusterko jest stale zasilane i po 4-5 dniach Twój akumulator całkowicie się wyczerpie jeżeli auto stoi w garażu bez ruchu.Więc mocno odradzam pobieranie prądu z lampy + nie jest bezpiecznie, nagle coś się zepsuje pod Twoją nieobecność, to przecież Chiny!
Przymocowałem kamerę na klapie bagażnika dużymi śrubami 
Kamera była zasilana z lampy cofania. Włącz bieg wsteczny, a monitor automatycznie się włączy, a kamera zostanie aktywowana. 
Podczas deszczu krople praktycznie nie spadają na kamerę, choć wszystko zależy od Twojej konfiguracji.
Rozciągnąłem wszystkie przewody do karbowania do salonu 
Jeśli chodzi o ustawienia kamery to tutaj we wszystkich samochodach na różne sposoby i gdzie ją montujesz Osobiście mam minimalną odległość przy jakiej widzę podłoże to 40 cm od haka holowniczego. 
Następnie zmienię kąt kamery i zmniejszę odległość, aby przyzwyczaić się i opanować parkowanie na monitorze.
Cóż, na zakończenie kilka chwil w lustrze.
Jestem bardzo zadowolona z produktu.Lustro jest większe, a co za tym idzie lepsza widoczność 
Jeśli chodzi o ekran, wszystko do siebie pasuje, zarówno jakość, jak i wielkość wyświetlacza, którego rozdzielczość to 480RGBx272. Kamera przesyła obraz w rozdzielczości 480×234 pikseli.Już go nie potrzebujesz, ponieważ nie napisz wideo do mediów, ale po prostu odtwórz je na monitorze. 
Co do nocy kamera ma noktowizor, przełącza się w tryb czarno-biały, ale mam zamontowane światła przeciwmgielne na zderzaku i podświetlenie tylne jest całkiem niezłe 
Światła jest dość i tryb nocny nie zawsze jest dla mnie włączony.Przez tylną szybę nic nie widzę w nocy ze względu na tonowanie a przez lustro monitora to zupełnie inna sprawa 
Plusy i minusy tego lustra
Widziałem wadę w uniwersalnym uchwycie, będzie siadał na każdym zwykłym lustrze, tylko twoje stare lustro będzie wyglądało, więc założyłem je na wkręty samogwintujące.
Z zalet może być fakt, że nie ma rejestratora i innych śmieci, które wydają się być zwarte, ale nie działają poprawnie.Obraz jest wystarczająco wyraźny dla rozmiaru ekranu oraz fakt, że lustro jest większe niż standardowe, z boku wydaje się, że jest to zwykłe lustro i nie będą tak bardzo przyciągać złodziei, aby je wyciągnąć 
Czy powinienem kupić ten produkt?
Osobiście polecam ten model każdemu.Niezbędna rzecz.Podczas parkowania można zobaczyć dzieci i zwierzęta, które często chodzą po podwórku.Jeśli weźmiesz to poszukaj modelu z 5-calowym ekranem, jeśli takie są dostępne .Jeśli chodzi o kamerę to nie ma problemu kup dla siebie jakąkolwiek wygodną kamerę cofania i postaw tą standardową z zestawem z przodu i załącz zasilanie z przycisku co chcę zrobić w przyszłości.Mam nadzieję, że recenzja będzie dla Ciebie przydatna.
Produkt przeznaczony jest do napisania recenzji przez sklep. Recenzja jest publikowana zgodnie z punktem 18 Regulaminu Witryny.
planuję kupić +10 Dodaj do ulubionych podobała mi się recenzja +11 +24Orlaco planuje wprowadzić system nadzoru wideo MirrorEye do ciężarówek w 2017 roku zamiast lusterek wstecznych.
Na ostatniej wystawie pojazdów użytkowych IAA 2016 w Hanowerze holenderska firma Orlaco zaprezentowała system nadzoru wideo MirrorEye, który zastąpi lusterka wsteczne w ciężarówkach.
Zdaniem twórców instalacja kamery w lusterku bocznym rozwiąże problem tzw. „martwego punktu”. Twórcy twierdzą, że taki system znacznie poprawi właściwości aerodynamiczne samochodów, ponieważ im lepszy widok w lusterkach auta, tym gorsze są jego właściwości aerodynamiczne. Dlatego nawet przy wszystkich poprawkach konstrukcyjnych mających na celu zmniejszenie oporu aerodynamicznego turbulencje powietrza powstające wokół zewnętrznych lusterek wstecznych znacznie zwiększają ogólny poziom hałasu poruszającego się samochodu.
System MirrorEye strukturalnie składa się z kamery wideo o wysokiej rozdzielczości (HD) oraz zestawu kolorowych wyświetlaczy. Montowane są na przednich słupkach dachowych. Kamery posiadają również opcję noktowizora i w trybie standardowym pokazują dwa zdjęcia: normalny i szerokokątny. Podobnie jak lustra, MirrorEye są regulowane elektrycznie, dzięki czemu kamery mogą zmieniać kąt widzenia.
Z punktu widzenia bezpieczeństwa, podczas zmiany pasa na pas sąsiedni, system zasygnalizuje kierowcy, jeśli w martwej strefie zostanie wykryty inny samochód, co pomoże zmniejszyć liczbę wypadków.
Innowacyjny system Orlaco spełnia wszystkie wymagania i normy EMC i jest produkowany zgodnie z dyrektywami motoryzacyjnymi ISO/TS 16949. Na życzenie właścicieli samochodów kamery i monitory MirrorEye będą dostępne dla wszystkich typów samochodów ciężarowych.
Należy zauważyć, że obecnie jedynym krajem, w którym wolno wyposażać samochody w kamery zamiast lusterek bocznych, jest Japonia. Hipotetycznie za kilka lat kamery cofania zostaną zainstalowane podczas montażu samochodu w fabrykach różnych producentów samochodów.
Jeśli chodzi o opinię sceptyków, jest zupełnie odwrotnie, ponieważ wszystkim opisanym zaletom przeciwstawiają się wady. Po pierwsze, kierowcy są przyzwyczajeni do patrzenia w boczne lusterka na poziomie refleksu, a nie na wyświetlacz umieszczony we wnętrzu samochodu. Dlatego zapaleni truckerzy będą musieli się przekwalifikować. Drugą wadą jest wzrost kosztów podstawowej konfiguracji pojazdu.
Główną wadą systemu, według sceptyków, jest pogorszenie jakości nadzoru wideo przy złej pogodzie, ponieważ najmniejsze cząsteczki brudu z wodą dostaną się do obiektywu kamery, blokując w ten sposób strumień światła rzucany na obiektyw światłoczuła matryca.
Niezależnie od tego, czy system nadzoru wizyjnego MirrorEye wejdzie do masowej produkcji, czy nie, nadal ma perspektywy na dalszy rozwój w branży motoryzacyjnej.
W tym artykule pragnę przekazać Ci Drogi Kliencie kilka rekomendacji - jak podłączyć kamerę z widokiem z boku?.Początkujący kierowcy, aw innych sprawach i profesjonaliści, nie zawsze wyczuwają wymiary prawej przedniej strony auta. Takie trudności powstają, ponieważ kierowca jest zawsze po lewej stronie samochodu.
Każdy kierowca na pewno słyszał o takim problemie jak – „choroba krawężnika”, a tym, którzy nie słyszeli, wyjaśnimy, że „choroba graniczna” wynika z braku pełnej kontroli gabarytów auta i objawia się jako w wyniku równoległego parkowania samochodu do krawężników, czyli przeszkód na felgach samochodu. Mówiąc najprościej: „Wyszczerbione, porysowane felgi samochodowe”. Niektórzy właściciele samochodów, w obawie przed złamaniem kół, nie montują specjalnie drogich, pięknych „rolek” w swoim samochodzie, ale jeżdżą na fabrycznych pieczątkach.
Renowacja tarcz samochodowych to bardzo kosztowna operacja, wymagająca od wykonawcy skrupulatnej i pracochłonnej pracy.
Aby uniknąć takich nieprzyjemnych sytuacji i nie „zarażać” dysków chorobą krawężników, zalecamy korzystanie z asystentów parkowania – kamer bocznych samochodu.
Do samochodu są 2 rodzaje kamer bocznych: kierunkowe, szerokokątne.
Kamera kierunkowa z widokiem z boku zamontowany w lusterku bocznym i skierowany w stronę przedniego zderzaka.
Kamera szerokokątna z widokiem z boku ma bardzo szeroki kąt widzenia - ponad 180 stopni, dzięki czemu można w 100% kontrolować prawą stronę auta.
Instalując kamerę boczną w samochodzie, nie musisz już martwić się o felgi, ponieważ zawsze będziesz mieć kontrolę nad parkowaniem.
Sugerujemy obejrzenie kilku filmów z przykładami kamer z widokiem z boku.
Jeśli nadal zdecydujesz kup kamerę z widokiem z boku, sugerujemy zapoznanie się z bardzo ważnym materiałem - jak zainstalować kamerę boczną.
Jak wiadomo, każda kamera samochodowa musi być podłączona do urządzenia, które może wyświetlać obraz z kamery na ekranie. Rozważ przykład, z którym najczęściej spotykają się właściciele samochodów, którzy mają już zainstalowaną kamerę tylną lub przednią w swoim samochodzie, ale chcą również zainstalować kamerę boczną. Z reguły kamera cofania jest podłączona do lustra salonowego z monitorem, który ma jedno wejście wideo, a aby podłączyć kolejną kamerę cofania, należy kupić blok do podłączenia kamer
System kamer będzie działał automatycznie.
W takim przypadku korzystanie z kamer następuje automatycznie z możliwością wymuszonego włączenia bocznej kamery przyciskiem w odpowiednim momencie.
Zasada działania:
Kamera cofania włącza się automatycznie, gdy tylko włączysz bieg wsteczny, a po wyłączeniu automatycznie się włącza kamera z widokiem z boku... Po chwili - 15 sekund jednostka przyłączeniowa kamery iC-VD02 wyłącza kamerę boczną i przechodzi w tryb czuwania.
Jak powiedzieliśmy powyżej, jeśli konieczne jest wymuszone włączenie kamery z widokiem z boku, znajduje się przycisk, który po naciśnięciu włącza kamerę z widokiem z boku. Aby wyłączyć kamerę boczną, musisz ponownie nacisnąć przycisk.
Instalując kamerę boczną w swoim aucie na zawsze zapomnisz o „chorobie krawężnika kół” i bezpiecznie zaparkujesz nawet w najtrudniejszych miejscach.
Jeśli chcesz kup kamerę z widokiem z boku Zadzwoń do nas teraz! Nasi eksperci zaproponują najlepszą opcję w oparciu o stosunek ceny do jakości
jedzenieCrossover E-Tron będzie nie tylko pierwszym seryjnie produkowanym elektrycznym SUV-em, ale także pierwszym seryjnie wyposażonym w kamery zamiast konwencjonalnych lusterek bocznych.
Ta technologia nazywa się Audi Virtual Mirror. System składa się z dwóch niewielkich kamer wideo, które są instalowane w miejscu, w którym jesteśmy przyzwyczajeni do oglądania tradycyjnych lusterek bocznych na zwykłych samochodach.
Obraz rejestrowany przez dwie boczne kamery jest natychmiast przesyłany na dwa małe ekrany dotykowe umieszczone obok klamek drzwi crossovera E-Tron.
Warto zauważyć, że różni producenci samochodów demonstrują nam technologię transmisji wideo widoku bocznego na ekrany znajdujące się w kabinie.
Z reguły mówimy o samochodach koncepcyjnych, które pokazywano publiczności w ciągu ostatnich 10 lat.
Ale, niestety, ta technologia nie pojawiła się jeszcze w samochodach nieprodukcyjnych. A powodem nie jest to, że ten system nie jest jeszcze doskonały. Sprawa jest zupełnie inna. Tak więc w wielu krajach świata taka technologia nie może być stosowana, ponieważ jest zabroniona przez ustawodawstwo wielu krajów.
Ale najwyraźniej Audi udało się skoordynować swoją technologię z wieloma dużymi krajami rozwiniętymi, w których sprzedawany będzie elektryczny crossover E-Tron.
W końcu, jak powiedział przedstawiciel niemieckiej marki, takie wirtualne lusterka boczne będą dostarczane w niektórych wersjach wyposażenia seryjnego crossovera. Pod wieloma względami stało się to możliwe dzięki poprawie transmisji wideo z kamer bocznych, które teraz nie mają różnych odblasków, niewystarczającego widma i błędów.
Oprócz tych nowych cyfrowych lusterek bocznych i zaawansowanych technologicznie ekranów, wnętrze Audi E-Tron wyróżnia się na tle innych nowoczesnych modeli niemieckiej marki. Tak więc crossover jest wyposażony w nową deskę rozdzielczą, która zawiera dwa ekrany dotykowe, na których można sterować wszystkimi funkcjami samochodu.
Zamiast urządzenia analogowego inżynierowie zainstalowali w elektrycznym crossoverze wirtualną deskę rozdzielczą o nazwie Audi Virtual Cockpit.
Przypomnijmy, że elektryczny crossover wyposażony jest w trzy silniki elektryczne o łącznej mocy 430 KM. (jeden silnik na przedniej osi, dwa na tylnej). Audi planowało otwarcie samochodu dla publiczności 30 sierpnia 2018 roku na szczycie w Brukseli, ale z powodu aresztowania dyrektora firmy Ruperta Stadlera, debiut crossovera został przełożony. Najprawdopodobniej samochód produkcyjny zostanie zaprezentowany w jednym z salonów samochodowych jesienią tego roku.
Jesteśmy więc u progu nowej ery lusterek bocznych, która może wkrótce odejść w przeszłość. Zastąpią je kamery, które przekazują widok z boku na wyświetlacze zamontowane w samochodzie.
Fantastyczny? Nie bardzo. Na przykład, czy mógłbyś pomyśleć przez kolejne 5-7 lat, co będzie dziś montowane w wielu samochodach? Wtedy ten wydawał się fantastyczny. Dziś takie urządzenia nikogo nie zaskakują.
To samo dotyczy luster. Sam wiesz, jak szybko technologia może zmieniać trendy, modę i cały świat.
Komfort i bezpieczeństwo na drodze są ważne dla każdego kierowcy. Innowacyjne rozwiązanie pozwala na ich dostarczenie - kamerę boczną do samochodu. Pojawił się nie tak dawno na rynku dodatkowego wyposażenia, stał się niezwykle popularny wśród kierowców.
Co to jest kamera z widokiem z boku? To opracowanie to kamera do monitoringu wideo, która charakteryzuje się kompaktowymi wymiarami i wysoką rozdzielczością. Może być łatwo zainstalowany przez właściciela samochodu w lusterkach bocznych w dolnej części nadwozia. Takie rozmieszczenie pozwala kierowcy na uzyskanie doskonałej widoczności i doskonałej jakości obrazu.
Kamera wyprzedzania - bezpieczne wyprzedzanie dla samochodów
Warto zauważyć, że kierowcy często szukają tych kamer CCTV oprócz wcześniej zainstalowanych kamer przednich i tylnych. Kompleks urządzeń, w tym przednią, tylną i dwie boczne kamery, nazywany jest widokiem 360 stopni. Takie systemy Spark są szeroko rozpowszechnione wśród właścicieli samochodów, ponieważ:
- przekazać kierowcy opis panoramicznego widoku okolicy oraz szczegółową charakterystykę poszczególnych jej odcinków;
- potrafią rejestrować sytuację w obszarach wyznaczonych bezpośrednio przez kierowcę;
- Uprość i zwiększ bezpieczeństwo parkowania, wyświetlając obraz na tylnej kamerze wideo w połączeniu z dynamicznymi prowadnicami. Wskazują kierunki ruchu, zaznaczając ich bezpieczeństwo.
Jakie są zalety kamery bocznej dla kierowcy?
Kierowcy wysyłają zamówienia do sklepu internetowego, aby otrzymać urządzenie, które minimalizuje prawdopodobieństwo wypadku podczas parkowania. Można też kupić kamery wyprzedzania montowane w lusterkach bocznych w pojazdach z kierownicą po prawej stronie. Ten rodzaj kamery bocznej pomaga kierowcom w łatwy sposób wjeżdżać na lewy pas i wyprzedzać na ruchliwych autostradach.
W sklepie internetowym można kupić różne modele urządzeń. Wyróżnia je wysoka jakość i przystępne ceny. Szybka dostawa do wszystkich regionów kraju pozwala kupującym otrzymać towar tak szybko, jak to możliwe.