Zdarza się, że na silniku konieczna jest wymiana koła zamachowego, jego wieńca zębatego lub kosza sprzęgła i po wymianie wymienionych części, a nawet po wymianie (po przepłukaniu kanałów olejowych) należy je wyważyć. Jeśli zaniedbasz tę operację, twój silnik, nawet przy wzroście prędkości samochodu do zaledwie 70 km / h, zacznie silnie wibrować z powodu braku równowagi. Oczywiście nie można na to pozwolić, a wał korbowy należy wyważyć przed zamontowaniem go na silniku. Jak zrobić proste urządzenie do równoważenia w ciągu zaledwie kilku godzin i co trzeba zrobić, aby to zrobić, rozważymy w tym artykule.
Większość fabryk samochodów lub motocykli równoważy swoje wały korbowe zmontowane z kołem zamachowym i koszem sprzęgła, a niektóre, takie jak wał korbowy motocykla Dniepr lub samochodu Zaporożec, również równoważą swój zespół za pomocą wirówki. Należy to wziąć pod uwagę i przed wyważeniem umieścić wszystkie części na wale korbowym, a nawet koło pasowe lub koło zębate z przodu wału, jeśli oczywiście istnieją w konstrukcji silnika.
Oczywiście wszystkie korbowody wraz z tłokami, pierścieniami i palcami będą musiały zostać zważone i uzyskać dokładnie taką samą wagę. Wiele fabryk (zwykle krajowych) to zaniedbuje, dlatego radzę nawet przy pierwszej naprawie silnika koniecznie zważyć wyżej wymienione części, a jeśli jest różnica w wadze, wyeliminować ją (usuwając nadmiar metalu).
Nawiasem mówiąc, przy wymuszaniu silnika wielu mechaników ułatwia koło zamachowe szlifując je, a po odciążeniu koła zamachowego konieczne jest również wyważenie wału korbowego, zmontowanego z lekkim kołem zamachowym.
Urządzenie do wyważania wału korbowego.
Urządzenie wyważające, które zostanie opisane w tym artykule (patrz zdjęcie), jest bardzo proste i każdy, nawet niedoświadczony ślusarz, może to zrobić. Do pracy potrzebujesz małej rury profilowej lub narożnika, pręta stalowego o średnicy 12-16 mm (możliwe jest zbudowanie), szlifierki itp.
Najpierw musisz wykonać podstawę - ramę o wymiarach około 400 x 400 lub 500 x 500 mm, która jest przyspawana z narożnika lub rury profilowej (szerokość narożnika lub rury wynosi 45-60 mm). Ogólnie rzecz biorąc, wymiary ramy i samego urządzenia zależą od długości twojego wału korbowego, ponieważ jeśli potrzebujesz wyważyć wał korbowy z ciężarówki, to oczywiście to urządzenie będzie musiało być wykonane z większych rozmiarów.
Po przyspawaniu ramy i wyczyszczeniu spoin, w dwóch rogach ramy (nr 1 i 2 na zdjęciu) oraz na środku przeciwległej rury (nr 3 na zdjęciu) należy wywiercić otwory (ich średnica zależy od grubości pręta, z którego szpilki). Nakrętki są przyspawane do otworów u góry, których średnica wewnętrznego gwintu zależy od średnicy trzech kołków, które kupujesz lub robisz z pręta.
Dlaczego są tylko trzy kołki, a nie cztery w każdym rogu ramy? Ponieważ aby ustawić ościeżnicę ściśle poziomo przed wyważeniem (za pomocą poziomicy) wystarczy przekręcić tylko trzy kołki, a czwarty tylko komplikuje regulację. Na każdym sworzniu trzeba będzie również przykręcić przeciwnakrętki, które po wyregulowaniu ramy są przeciwstawne. W górnej części każdej szpilki warto przeszlifować dwa płaskowniki na klucz za pomocą szlifierki, aby później można było je łatwo przekręcić podczas regulacji poziomu.
Teraz będziesz musiał wywiercić cztery otwory o średnicy 14-16 mm bliżej każdego rogu ramy. W te otwory wprowadza się i mocuje nakrętkami 4 kołki (stojaki) wykonane z pręta o grubości około 14-16 mm i długości około 250 mm (długość wszystkich czterech kołków jest absolutnie taka sama).
Teraz na górze każdej pary kołków - stojaków należy założyć dwa rogi (20 - 40 mm szerokości i około 300 mm długości) narożnika (wcześniej wywiercimy otwory w rogach). Zakładamy rogi i chwytamy je spawaniem tak, aby ich ostra krawędź była u góry, wał korbowy będzie pasował na tej krawędzi. Otrzymasz dwa stojaki w kształcie litery U umieszczone naprzeciw siebie (jak dwa poziome paski). To wszystko - urządzenie do wyważania wału korbowego w garażu lub nawet w domu jest gotowe!
Wyważanie wału korbowego.
Przed wyważeniem należy najpierw ustawić urządzenie ściśle poziomo względem grawitacji Ziemi. Aby to zrobić, najpierw kładziemy poziom na rogu (20 mm) stojaka w kształcie litery U znajdującego się w pobliżu numerów 1 i 2 i przekręcamy kołki 1 i 2, aż osiągniemy jego absolutnie poziomą pozycję i odpowiednio narożnik, na którym leży.
Następnie rozkładamy poziomnicę prostopadle i kładziemy poziom w poprzek, czyli bezpośrednio na dwóch rogach obu stojaków w kształcie litery U, a obracając trzpień 3 uzyskujemy absolutnie poziome położenie całego urządzenia jako całości.
Ustawiając oprawę dokładnie poziomo, można położyć na niej zespół wału korbowego z częściami jak na zdjęciu. W przypadku braku równowagi wał korbowy natychmiast zacznie się obracać, to znaczy toczyć się wzdłuż krawędzi narożników, aż środek ciężkości części znajdzie się w najniższym punkcie (pomaga nam grawitacja Ziemi). Oczywiście ten brak równowagi (nadwaga) musi zostać wyeliminowany.
Aby zlikwidować nadwagę, należy wywiercić nadmiar metalu w najcięższej części koła zamachowego (dno - zaznaczone strzałką na zdjęciu), aby usunąć nadwagę. Ale skąd dokładnie znasz tę wagę. Aby to zrobić, musisz przykleić magnesy o różnej masie lub kawałki dużego magnesu do najlżejszej przeciwnej strony koła zamachowego (u góry) (możesz rozbić magnes z głośnika na kawałki).
Konieczne będzie dodanie (przyklejenie) magnesów do koła zamachowego, aż wał korbowy wraz z częściami, bez względu na to, jak obrócisz go na rogach, powinien leżeć nieruchomo (nie toczyć się w prawo ani w lewo). Wszystkie magnesy, które zostały sklejone, należy zważyć, a ta dokładna waga będzie oznaczać nadwagę (niewyważenie). Teraz w sprzedaży jest dużo chińskich wag elektronicznych - trzeba je kupić, nie są drogie (lub poproś o zważenie magnesów w sklepie).
Teraz konieczne będzie wywiercenie wystarczającej ilości metalu z koła zamachowego, aby ciężar wiórów był taki sam, jak ciężar magnesów, które kompensują niewyważenie. Podczas wiercenia zaleca się położyć szmatkę pod kołem zamachowym, aby można było zebrać i zważyć wióry. Praktycznie jednak wiercenie jednego otworu (około 7-8 mm) zawsze nie wystarcza i trzeba wywiercić kilka. Jeśli masz frezarkę, możesz wyfrezować nadmiar metalu w kole zamachowym. Ale najważniejsze jest, aby nie przesadzić w tej sprawie, w przeciwnym razie będziesz musiał wiercić po przeciwnej stronie koła zamachowego.
Nawiasem mówiąc, jeśli masz koło pasowe, koło zębate lub wirówkę na drugim końcu wału korbowego i zmieniłeś je, a nie koło zamachowe, to będziesz musiał zrównoważyć te części (jak na zdjęciu) i wywiercić w nich nadmiar metalu, a nie w kole zamachowym. Cóż, jeśli wymieniłeś kosz sprzęgła, to musisz wyważyć wał korbowy koszem przymocowanym do koła zamachowego (tutaj możesz wywiercić nadmiar metalu w koszu, gdzie są otwory na jego mocowanie).
I na koniec dodam, że to urządzenie można również wykorzystać do sprawdzenia bicia wału korbowego za pomocą zębatki wskaźnikowej z tarczą. Aby to zrobić, wystarczy wywiercić dwa otwory w górnych rogach (do których pasuje wał korbowy) i zamocować na nich dwa pryzmaty, na których następnie będzie pasował wał korbowy, aby sprawdzić jego bicie wskaźnikiem godzinowym.
Mam nadzieję, że ten artykuł pomoże wszystkim kierowcom, którzy lubią robić wszystko własnym samochodem, a korzystając z tego urządzenia bez problemu wyważą wał korbowy w swoim garażu.
Aby uzyskać kompletność obrazu, a także aby wszyscy zrozumieli, w jaki sposób wyważenie wałów korbowych dowolnego silnika wpływa na miękkość jego działania, obejrzyj poniższy film; sukces dla wszystkich!
W każdym mechanizmie wykonującym ruchy obrotowe, na skutek naprężeń mechanicznych lub zużycia elementów, występuje nierównowaga, która przejawia się w postaci drgań. Jeśli wzdłuż nadwozia samochodu występują drgania z zadaną prędkością, istnieje możliwość, że wystąpiło niewyważenie wału napędowego. Ta usterka może prowadzić nie tylko do awarii kardana, ale także do całego samochodu, co będzie wymagało znacznych kosztów materiałowych do jego naprawy. Równoważenie można wykonać samodzielnie lub można skontaktować się ze stacją obsługi.
W przypadku zaobserwowania drgań wału napędowego zaleca się natychmiastowe wyważenie. Zdjęcie: cardan-garant.ru
Po co wyważać wał napędowy
Prawdopodobnie każdy kierowca słyszał o równoważeniu kardana, ale nie wszyscy rozumieją potrzebę tego. Główną funkcją, jaką spełnia wał napędowy samochodu, jest przenoszenie momentu obrotowego.
Niewyważony wał napędowy może wpływać na działanie innych sąsiadujących części.
Przedwczesne zużycie występuje na łożyskach kołnierza tylnego skrzyni biegów i na wale wyjściowym skrzyni biegów. W przypadku zużycia trzpienia skrzyni biegów podczas jazdy może dojść do wypadków, których konsekwencje mogą być skrajnie niepożądane.
Główne przyczyny braku równowagi
Istnieje wiele przyczyn braku równowagi. Różnią się charakterem i innymi cechami. Do najczęstszych należą:
- Początkowy montaż wału napędowego jest źle wykonany;
- Niezgodność z technologią podczas mocowania części. W przypadku znalezienia równowagi nieprawidłowo zamocowane części wkrótce się poluzują, po czym wymagane będzie wyważenie;
- Słaba jakość użytych materiałów, nieprawidłowe utwardzenie metalu, z którego wykonany jest kardan. Wał kardana, który jest wykonany z metalu o niewystarczająco wysokich właściwościach użytkowych, nie wytrzyma wszystkich obciążeń statycznych i dynamicznych;
- Obciążenie jest zbyt duże. Brak równowagi pojawia się nawet wtedy, gdy samochód nie był używany przez jakiś czas;
- Mechaniczne uszkodzenie części, które może powstać w wyniku wypadku.
Jak samodzielnie wyważyć wał napędowy
Powstających drgań, które obserwuje się wraz ze wzrostem prędkości pojazdu, nie można zignorować; przy pierwszym znaku należy podjąć działania w celu ich wyeliminowania. Aby wykonać wyważenie, musisz mieć pewną wiedzę i doświadczenie.
Ogólnie rzecz biorąc, samobalansowanie jest łatwym procesem, chociaż może zająć dość dużo czasu. Zdjęcie: static.imfast.com
Aby zrównoważyć wał własnymi rękami, potrzebujesz dołu inspekcyjnego, do którego musisz najpierw wjechać samochodem. Musisz także przygotować kilka obciążników o różnych wagach, które są używane podczas wyważania kół. Zamiast tego odpowiednie mogą być elektrody lub kawałki ołowiu. Aby przeprowadzić wyważanie, należy wykonać następujące czynności:
- Podziel kardan na 2 części wzdłuż długości;
- Konwencjonalnie podziel go na 4 równe części. Jeśli masz dużo wolnego czasu, gimbal można podzielić na 8 lub więcej części;
- Do powierzchni pierwszej części należy przymocować ciężarek o wadze 30 gramów. Musi być bezpiecznie przymocowany, ale z możliwością późniejszego demontażu;
- Sprawdź wał napędowy pojazdu. Aby to zrobić, musisz wjechać na płaski odcinek drogi i posłuchać, czy wibracje się zmniejszyły;
- Jeśli wibracje nigdzie nie ustąpiły, należy wrócić do garażu i przenieść zużyty ciężar na inną sekcję wału napędowego. Następnie powtórz test na drodze.
Powyższe czynności należy wykonywać do momentu, gdy we wnętrzu auta nie wystąpią drgania.
Po zredukowaniu wibracji do minimum, należy przeprowadzić testowanie optymalnej wagi używanego ciężarka. Idealnie, przy odpowiednim doborze masy, wibracje powinny całkowicie zniknąć.
Po znalezieniu optymalnej wagi ciężaru musisz go mocno zamocować. Można to zrobić za pomocą spawania elektrycznego. W przypadku, gdy nie posiadasz spawania elektrycznego, możesz skorzystać z innej popularnej metody - „zgrzewania na zimno” lub dociągnąć ciężarek metalowym zaciskiem.
W tym filmie znajdziesz instrukcję wideo dotyczącą regulacji:
Skorzystaj z usług stacji serwisowej, aby wyregulować wał napędowy
Jeśli nie masz dużo wolnego czasu, najlepszą opcją rozwiązania problemu jest skorzystanie z usług stacji paliw. Zdjęcie: ctokazan.ru
Obecnie prawie każdy warsztat oferuje wyważanie wału przegubowego. Aby mieć pewność jakości pracy wybierz sprawdzony warsztat, w którym wszystkie prace wykonywane są na wysokiej jakości sprzęcie. Koszt regulacji wału napędowego jest różny dla różnych pojazdów. Średnio regulacja wału napędowego samochodu krajowego kosztuje 3000-3500 rubli, a samochodów zagranicznych 4000-5000 rubli. Specjalne wyposażenie umożliwia wyważenie w krótkim czasie. Dokładność takiego równoważenia będzie o rząd wielkości wyższa niż samo eliminacja nierównowagi.
Proces diagnostyki kardana odbywa się na specjalnym stanowisku, na które składa się kilka czujników. Wał napędowy jest wyjmowany z samochodu, zamontowany na stojaku, po czym analizowana jest geometria wału. Wszystkie niezbędne informacje są wyświetlane na monitorze. Następnie przejdź bezpośrednio do wyważenia wału.
Wał jest wyważany w jeden z następujących sposobów:
- Zainstalowane są na nim płyty równoważące. W tym przypadku masę i miejsce montażu płyt określa program komputerowy. Pozwala to na dokładniejsze obliczenia. Mocowanie odbywa się poprzez spawanie;
- Wyważanie na tokarce. W przypadku znacznego uszkodzenia geometrii wału metoda ta jest bardziej efektywna. Podczas równoważenia na maszynie usuwana jest pewna warstwa metalu, co prowadzi do wzrostu jej obciążenia. Ta metoda jest najbardziej dokładna i niezawodna przy wyważaniu wału napędowego.
Wynik
Samodzielne wyważenie półosi nie jest takie trudne, proces ten jest dość łatwy.
Należy jednak pamiętać, że nie jest możliwe idealne dobranie masy i miejsca montażu ciężaru własnymi rękami. Z biegiem czasu wał napędowy ponownie wibruje.
Aby całkowicie wyeliminować ten problem, musisz użyć specjalnego sprzętu. Dlatego najlepszą opcją w tej sytuacji jest kontakt ze stacją serwisową. Niemożliwe jest wyeliminowanie wibracji, używanie samochodu z wibrującym wałem kardana może znacznie skrócić żywotność skrzyni biegów i innych części.
Wszystkie elementy pojazdu muszą działać prawidłowo, aby zapewnić maksymalne osiągi. Jednak z czasem części zużywają się. Dlatego muszą być okresowo zmieniane i, jeśli to konieczne, równoważone. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku koła zamachowego.
Co to jest koło zamachowe?
Koło zamachowe to tarczowy element samochodu, który łączy się z wałem korbowym. Chociaż praktycznie nie ma części ruchomych, jest niezbędny do prawidłowego działania wału korbowego. Jego głównym zadaniem jest wywołanie bezwładności niektórych części samochodu. Dodatkowo łączy rozrusznik i wałek, co zapewnia rozruch silnika.
To dość masywny element auta, który zapobiega zatrzymywaniu się tłoków w bezruchu. Dzięki dużej masie pozwala w łatwy sposób uruchomić ruch innych mechanizmów.
Jednak ze względu na dużą masę powstaje jeden problem - wyważanie. Jeśli ten element ma przesunięty środek ciężkości, wówczas obrót prowadzi do pojawienia się dodatkowych sił. Przemieszczenie występuje z różnych powodów, takich jak małżeństwo, zużycie części lub niewłaściwa instalacja. Jednak ważne jest, aby siły te prowadziły do \u200b\u200bwibracji, które są niezwykle niebezpieczne dla części samochodowych.
W tej części pojazdu nawet niewielkie wibracje mogą spowodować znaczne uszkodzenie części. Zniszczenie rozrusznika, wału korbowego i innych elementów nie jest ograniczeniem, jeśli ten czynnik zostanie pominięty. Dlatego ważne jest, aby monitorować środek ciężkości koła zamachowego i wyważać w razie potrzeby.
Podstawy równoważenia
Równoważenie to proces, w którym środek ciężkości powraca do geometrycznego środka koła zamachowego. Szczególnie często przeprowadza się to po zabiegu, aby ułatwić ten szczegół, który jest często praktykowany przez kierowców. Wyważenie jest niezwykle ważne, w przeciwnym razie na silnik mogą oddziaływać siły niszczące.
Zauważono kilka rodzajów niewyważenia na kole zamachowym, między innymi:
- statyczny;
- natychmiastowy;
- dynamiczny.
W przypadku statycznym na osi części pojawia się pewna masa. Z tego powodu oś urządzenia jest przemieszczana względem osi obrotu, co prowadzi do drgań. Natychmiast na krawędziach części pojawiają się dodatkowe masy. Jeśli koło zamachowe się nie porusza, wibracje nie występują, ale podczas obrotu mogą objawiać się niezwykle silnie. Ostatnia opcja jest dynamiczna. Łączy poprzednie rodzaje nierównowagi.
Rada! Aby wyeliminować dynamiczną nierównowagę, często przeprowadza się wyważanie kół. Pomaga uniknąć tego efektu.
Często, aby wyeliminować takie problemy, samochód jest oddawany do serwisu. Tam koło zamachowe jest starannie wyważone, przywracając środek ciężkości do pierwotnego położenia. Jednak tę procedurę można przeprowadzić bez pomocy z zewnątrz, wykonując ją w domu. Przynajmniej tutaj są trudności
Wyważanie koła zamachowego własnymi rękami
Najprostszym rozwiązaniem jest równoważenie statyczne. Chociaż można to zrobić na różne sposoby, jeden z najprostszych zostanie użyty poniżej. Pozwala na całkowite przeprowadzenie zabiegu bez specjalnych narzędzi.
Na początek ważne jest, aby określić punkt zmiany wagi. Aby to zrobić, metalowy pręt jest przewleczony przez środek koła zamachowego, który może wytrzymać taki ciężar bez deformacji. Jeśli w jego konstrukcji nadal występuje wał, można go użyć do tego zadania. Następnie musisz wziąć dwie proste podpory i przymocować je równolegle.
Ważny! Zabieg ten warto przeprowadzić przy poziomie wody, ponieważ najmniejsze błędne obliczenia mogą prowadzić do błędnych wniosków podczas procesu diagnostycznego.
Ponadto koło zamachowe jest umieszczone na tych wspornikach. Najcięższa strona zsunie się wtedy w dół, obracając oś. To da wyobrażenie o przybliżonym położeniu środka ciężkości. Nawiasem mówiąc, do tego samego zadania można zastąpić proste wsporniki imadłem, zaciskając wał, na którym znajduje się część.
Chociaż rzemieślnicy zalecają wieszanie ciężarków do wyważenia, często nadmiar metalu po prostu wywierca się. Problem polega na tym, że prowadzi to nie tylko do zmniejszenia całkowitej masy koła zamachowego, ale może również po prostu spowodować, że część stanie się bezużyteczna.
Równoważenie wagowe można również wykonać, jeśli część ma łożysko. Pomysł jest ten sam, jest kilka obciążników i ustawione pod kątem koło zamachowe. Obracając się stopniowo i określając brak wagi, musisz umieścić ciężarki, aż część zostanie całkowicie wyważona. Wiele osób uważa tę opcję za wygodniejszą, ponieważ koło zamachowe nie jest nigdzie zamocowane i jest stale zawieszone.
Usługi często wykonują dynamiczne równoważenie tego elementu. Jest bardziej niezawodny i szybszy, a rezultatem jest absolutna równowaga szczegółów. Takie podejście jest zalecane wszystkim, ale w tym celu musisz udać się do serwisu. Niemożliwe jest samodzielne przeprowadzenie takiej procedury, ponieważ wymaga to specjalnego stojaka z wyposażeniem. Ponadto wykorzystuje nie tylko koło zamachowe, ale także wał korbowy i sprzęgło.
Dlatego w przypadku niezależnej pracy lepiej nadaje się wyważanie statyczne. Pozwala szybko i całkiem dobrze przywrócić środek ciężkości na swoje miejsce, używając tylko dostępnych środków. Chociaż odbywa się to szybciej i dokładniej na stoisku, ta opcja nadaje się do napraw budżetowych.
Aby lepiej zrozumieć procedurę wyważania koła zamachowego, zalecamy obejrzenie tego filmu. Tutaj pokazana jest stała część, na której można określić przesunięcie środka ciężkości. To jest podstawa do dalszych procedur bilansowania:
Aby zaoszczędzić na kosztach konserwacji w warsztacie samochodowym, możesz wyważyć wał korbowy w garażu. W artykule opisano opcje wyważania wału korbowego własnymi rękami.
[Ukryć]
Po co wyważać wały korbowe?
Przy braku równowagi wału korbowego masa jest nierównomiernie rozłożona wzdłuż i w poprzek osi, to znaczy równowaga jest zaburzona: jedna krawędź jest lżejsza niż druga. Główną przyczyną niewyważenia bocznego jest zużycie części wału podczas długotrwałej eksploatacji.
Wyważanie wału korbowego ma na celu zmniejszenie obciążenia i wibracji elementów zespołu napędowego. Operacja ta umożliwia zwiększenie wydajności silnika i wydłużenie jego żywotności. Zasadniczo wyważanie jest konieczne w przypadku zużytych elementów silnika, ale zdarzają się przypadki, gdy nowy samochód wymaga wyważenia.
Możliwe jest określenie, czy wyważenie wału korbowego jest konieczne poprzez zachowanie gałki zmiany biegów: zaczyna ona dyndać podczas jazdy na biegu jałowym. To samo dotyczy silnika: jeśli silnik szarpie na biegu jałowym.
Przyczyny pojawienia się problemów mogą być różne:
- niskiej jakości produkcja części towarzyszących;
- niejednorodność materiału zastosowanego na wał korbowy;
- luz wynikający z naruszenia przerw między współpracującymi elementami;
- złej jakości montaż;
- nieprecyzyjne centrowanie;
- naturalne zużycie.
Po wymianie koła zamachowego lub jego wieńca zębatego kosza sprzęgła należy wyważyć wał korbowy. Jeśli nie zastosujesz się do tej procedury, nawet przy niskich prędkościach silnik zacznie wibrować z powodu niewyważenia.
Gdzie wyważyć wał korbowy - opcje naprawy
Istnieją dwa sposoby wyważenia wału korbowego:
Procedura samodzielnego wyważania
Wyważenie można wykonać w serwisie samochodowym, gdzie oczywiście procedura zostanie przeprowadzona dokładniej lub we własnym garażu. Aby przeprowadzić procedurę w domu, musisz wykonać specjalne urządzenie - maszynę, na której zostanie zainstalowane koło zamachowe. Nie ma nic skomplikowanego. Nawet osoba, która nie ma doświadczenia ślusarskiego, może wykonać taką maszynę własnymi rękami.
Dostosowanie
Przede wszystkim musisz spawać ramę, która posłuży jako podstawa maszyny. Wymiary ramy i mocowań zależą od długości wału korbowego. Do produkcji potrzebna jest rura profilowa i narożnik. Po wykonaniu ramy i fugowaniu połączeń, w dwóch rogach ramy oraz na środku przeciwległej rury należy wywiercić otwory na trzy kołki. Do otworów przyspawane są nakrętki o średnicy wewnętrznej gwintu równej średnicy kołków wykonanych z prętów żelaznych.
Przed wyważeniem ramę należy ustawić ściśle poziomo za pomocą poziomicy. Łatwiej to zrobić, jeśli stoi na trzech kołkach niż na czterech. Po wyregulowaniu przeciwnakrętki należy nakręcić na przyspawane nakrętki od góry. Następnie musisz wykonać otwory w pobliżu każdego rogu ramy na 4 pręty o średnicy 14-16 mm, które będą działać jako stojaki. Długość prętów powinna być taka sama - około 250 mm.
Teraz musisz wziąć 4 rogi o szerokości 2-4 cm i długości około 30 cm i wywiercić w nich otwory o średnicy odpowiadającej średnicy stojaków. Na każdej parze stojaków kładzie się róg krawędziami do góry. Narożniki należy spawać. Okazuje się, że urządzenie przypomina poziomy pasek z prętami: naprzeciw siebie są zainstalowane stojaki w kształcie litery „P”. Na tych rozpórkach zostanie zamontowany wał korbowy. W ten sposób wyważarka wału korbowego jest gotowa.
Sekwencjonowanie
Wyważanie wału korbowego za pomocą urządzenia DIY składa się z następujących kroków:
- Przede wszystkim musisz ustawić maszynę ściśle poziomo. W tym celu poziom jest najpierw umieszczany na jednej poprzeczce narożnej. Następnie należy dokręcić stojak na kołki, aż róg znajdzie się dokładnie poziomo. Następnie poziomnicę obracamy prostopadle, kładziemy ją jednocześnie na dwóch poprzeczkach narożnych i przekręcamy nawierconą na środku rury spinkę. Osiągamy pełną poziomość całej konstrukcji.
- Gdy maszyna jest odsłonięta, można zamontować zespół wału korbowego wraz z akcesoriami. W przypadku braku równowagi wał będzie się obracał wokół narożnika, aż najcięższy punkt znajdzie się w najniższym punkcie. Ta nierównowaga (nadwaga) musi zostać wyeliminowana.
- Aby wyeliminować nadwagę, musisz usunąć nadmiar metalu w dolnym (ciężkim) punkcie koła zamachowego. Możesz użyć małych magnesów, aby określić dokładną wagę wierconego metalu. Należy je zaczepić po przeciwnej, jasnej stronie koła zamachowego. Magnesy powinny być zaczepione do momentu, aż zespół wału korbowego z częściami się obróci, ale pozostanie nieruchomo.
- Po osiągnięciu stacjonarnego położenia wału korbowego należy wyjąć magnesy i zważyć je na wadze. Będzie to ciężar, który należy usunąć, aby skorygować nierównowagę.
- Teraz z koła zamachowego usuwa się tak dużo wiórów, że jego waga jest równa wadze magnesów, które wcześniej zważono. Pod urządzenie należy położyć szmatkę do zbierania i ważenia wiórów. Czasami trzeba wywiercić kilka otworów, ponieważ zwykle nie wystarcza jeden o średnicy 7-8 mm. Najważniejsze, aby nie wiercić więcej niż to konieczne, w przeciwnym razie będziesz musiał wywiercić koło zamachowe z przeciwnej strony.
- Jeśli ciężki punkt spadnie na jakąś część koła zamachowego, która została zmieniona, na przykład koło pasowe. Następnie musisz wywiercić ten szczegół. Jeśli kosz sprzęgła został wymieniony, nadmiar metalu jest usuwany z niego w pobliżu otworów montażowych.
Za pomocą tego ręcznie wykonanego urządzenia możesz łatwo wyważyć wał korbowy. Oczywiście trudno jest osiągnąć dokładność bez specjalnego sprzętu, ale możesz zaoszczędzić pieniądze na wizycie w serwisie samochodowym.
Wideo „Wyważanie wału korbowego”
Ten film pokazuje, jak prawidłowo wyważyć wał korbowy.
Wyważenie wału korbowego, jeśli jest wykonywane w warsztacie, może być wymagane przez tych, którzy chcą jak najwięcej zbadać swój samochód i nie ufają specjalistom z serwisu samochodowego. Następnie rozważymy niektóre niuanse, które możesz napotkać podczas rozwiązywania tego problemu.
Po co wyważać wał korbowy?
Jako jedna z głównych części silnika spalinowego ma znaczący wpływ na inne elementy układu, dlatego też w celu redukcji drgań i innych naprężeń mechanicznych wykonywana jest operacja mechaniczna zwana wyważaniem. W rezultacie zwiększa się niezawodność, produktywność i wydajność wału korbowego. Oczywiście ta operacja wymaga już wystarczająco przepracowanych mechanizmów, ale jak pokazuje praktyka, zdarza się również, że nierównowaga jest obserwowana w samochodach, które właśnie zostały zakupione w salonie.
Skąd wiesz, że musisz wyważyć wał korbowy i czy już zakasać rękawy? Są na to następujące oznaki. Najpierw zwróć uwagę na dźwignię zmiany biegów, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zaczyna drgać. Tak samo zachowuje się silnik, więc dla pewności zajrzyj pod maskę swojego auta.
Jeśli chodzi o przyczyny tego zachowania, może być ich kilka. W rzeczywistości nie jest to wykluczone i tak banalna opcja, jak błędy popełnione podczas produkcji części współpracujących w fabryce. Niejednorodny skład materiałów, z których wykonane są elementy wału korbowego, nie daje najlepszego efektu. Luki mogą się zwiększyć w węzłach współpracujących, co prowadzi do luzu. Niewspółosiowość rozmieszczenia części, zły montaż i niewystarczające wyśrodkowanie są również przyczynami braku równowagi w wale korbowym. Nie należy jednak ignorować naturalnego zużycia wału korbowego, które nigdy nie miało pozytywnego wpływu na żywotność części.
Gdzie wyważyć wał korbowy?
Istnieją dwa sposoby wyważenia wału korbowego.
1. Metoda statyczna jest mniej dokładna. W takim przypadku stosuje się specjalne noże, na których układana jest część. Wał korbowy zaczyna się obracać, a stopień niewyważenia zależy od jego położenia w tym momencie. Jeśli masa górnej części części jest mniejsza niż dolna, wówczas mocowane są do niej ciężarki i wykonywane są pomiary, dodając dodatkowe obciążenie po osiągnięciu równowagi. Dopiero potem wierci się otwory na przeciwwagę po przeciwnej stronie.
2. Metoda dynamicznego wyważania wału korbowego. Aby to wykonać, musisz użyć specjalnego sprzętu. Wał korbowy jest zamontowany na pływających łożach i obraca się do wymaganej prędkości. Wiązka światła skierowana na wał korbowy skanuje go i znajduje najcięższy punkt, powodując drżenie. Następnie jest wyświetlany na ekranie. Aby osiągnąć równowagę, musisz trochę zrobić - w tym momencie pozbyć się nadwagi.
Wyważanie wału korbowego w domu
Jeśli mówimy o samochodach, które są nadal objęte gwarancją, lepiej jest skorzystać z modułowej metody montażu. W takim przypadku wszystkie elementy wału korbowego są wyważane indywidualnie, a nie montowane. Taką procedurę lepiej powierzyć dobrym specjalistom, bo gwarancja to coś, co daje się tylko raz i nie należy tego lekceważyć. Pamiętaj, że lokalizacja wyważenia wału korbowego nie jest tak ważna; najważniejsze jest to, że ta procedura znacznie zwiększa zasoby i moc jednostki napędowej i samochodu jako całości.