გადაცემათა კოლოფში ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (ავტომატური ტრანსმისია) გამოიყენება ნარევი (სითხე), რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ ATF სითხე. ათწლეულების განმავლობაში, GM General Motors– მა შეიმუშავა ხარისხის სტანდარტები ავტომატური ტრანსმისიის ზეთებისთვის.
ATF და ავტომატური ტრანსმისიის ზეთების გლობალური მწარმოებლები ხელმძღვანელობენ General Motors სითხის ხარისხის სპეციფიკაციით. 1980 -იანი წლებიდან, ამჟამინდელი GM მითითება იყო Dextron IID, რომელიც მას შემდეგ განახლდა Dexron IIE– ით. და უკვე 1993 წელს, დექსტრონის No3 სტანდარტიზაცია შემოვიდა ბაზარზე.
განსხვავება Dexron IIE– სა და Dexron IID– ს შორის უმნიშვნელოა. ამასთან, დექსტრონის ნომერი 3 სტანდარტების ახალი თაობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან. მესამე თაობის ნარევის ფრაქციული მახასიათებლები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, რომლის გამოვლინება გავლენას ახდენს ავტომატური გადაცემის ყველა რეჟიმში.
დექსტრონის სპეციფიკაციების ყველა თაობა ცვალებადია. ამასთან, შესაძლებელია გადამცემი ზეთის განახლება მხოლოდ ახალ თაობაზე, საპირისპირო ქმედებები გააუარესებს დანამატების რობოტიკას, რომლებიც ემატება Dexron 3 ნარევს.
არ ღირს Dexron 2 Dexron 3 -ით ჩანაცვლება იმ შემთხვევებში, როდესაც შესაბამისი გადაცემის მწარმოებელმა არ გამოაცხადა ეფექტურობის ზრდა ახალ სტანდარტებზე გადასვლისას.
პოპულარული ბრენდის სპეციფიკაცია
მანნოლ დექსრონი 3
Mannol Dexron 3 ავტომატური ითვლება მრავალფუნქციური ავტომატური ტრანსმისიის სითხეში. ეს მანოლის ნარევი ასევე გამოიყენება საჭის მართვის, ჰიდრავლიკური კლანჭებისა და ტრიალის მექანიზმებში.
ისევე, როგორც ყველაფერი, გამონაკლისის გარეშე, დექსტრონის ზეთს აქვს მოწითალო ტონი. მწარმოებელი ბევრს მუშაობდა დანამატებისა და სინთეზური კომპონენტების კომბინაციაზე, რომელთა კომპონენტები ხელს უწყობენ გადაცემათა კოლოფის შეცვლის დროს წილადური მახასიათებლების გაუმჯობესებას.
გერმანიიდან მწარმოებლის ზეთს აქვს მაღალი დაბალი ტემპერატურის მახასიათებლები, შესანიშნავი ანტიოქსიდანტური მოქმედება, ქიმიური შემადგენლობის სტაბილურობა მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში. არ არის მიზანშეწონილი სპილენძის ელემენტების გამოყენება როგორც საპოხი; სითხე აბსოლუტურად ნეიტრალურია ყველა სხვა შენადნობისა და მასალის მიმართ.
პროდუქტებს აქვთ ყველა შესაძლო ტოლერანტობა:
- ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4/TES 389, GM DEXR. III H / G / F, FORD M2C138-CJ / M2C166-H და სხვა.
კასტროლ დექსრონი
Castrol DEXRON არის დაბალი სიბლანტის ავტომატური ტრანსმისიის ნარევი, რომელიც განკუთვნილია თანამედროვე გადამცემებში გამოსაყენებლად. დადასტურებულია, როგორც საწვავის ეკონომიის საუკეთესო ნარევი.
კასტროლის წარმოება დამკვიდრებულია გერმანიაში. ზეთი შედგება მაღალი ხარისხის ბაზის მიქსებისგან დანამატების ოპტიმალური კომპლექტით. აქვს დადებითი გამოხმაურება GM და Ford მენეჯმენტისგან, აღემატება იაპონური JASA 1A სპეციფიკაციის მოთხოვნებს. იმ შემთხვევებში, როდესაც არ არსებობს შესაძლებლობა შეიძინოთ Dextron ATF იაპონელებისთვის, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამოიყენოთ ზეთი Castrol– დან -.
შეესაბამება ყველა ძირითად სტანდარტს:
- Honda / Acura, Hyundai / Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota და Subaru.
Mobil 3 ATF
Mobil ATF 320 Premium– ს აქვს მინერალური სტრუქტურა. იგი გამოიყენება საჭის მართვისა და ავტომატური ტრანსმისიებისათვის GM Dexron 3 დამტკიცების სტანდარტით.
მობილური აბსოლუტურად შეესაბამება ყველა ტიპის გადაცემის ბეჭედს ავტომატური გადაცემის მექანიზმებში. შედარებულია დექსრონ III სპეციფიკაციის ყველა წითელი ტონის სითხეებთან. შემადგენლობა არ არის რეკომენდებული ჩრდილოეთ კონტინენტებზე გამოსაყენებლად, სადაც ტემპერატურა ეცემა -30 გრადუსამდე. Mobil Dextron # 3 სპეციფიკაცია ასევე შესაფერისია საჭის მართვის პროგრამებისთვის.
აკმაყოფილებს Ford Mercon- ის, ATF Dex- ის სტანდარტებს. III, ZF TE-ML და Dex. 3
Motul Multi ATF
Motul Multi ATF არის 100% სინთეტიკური სითხე. უნივერსალური ზეთი განკუთვნილია ავტომატური ტრანსმისიებისთვის, რომელიც წარმოებულია 2000 წლიდან.
ასევე შესაძლებელია მისი გამოყენება ჰიდროსტატიკით, საჭის გამაძლიერებელი და სხვა მექანიზმებით (მათ შორის ATF), რომლებიც მხარს უჭერენ სტანდარტულ მერკონს და დექსრონს. Motul იკავებს წამყვან პოზიციას ქიმიური შემადგენლობისა და სიბლანტის, ტემპერატურის მახასიათებლების, სტაბილურობის ფუნქციებში, აკმაყოფილებს GM– ის ყველა მოთხოვნას.
აკმაყოფილებს MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura / HONDA, Lexus / TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 და 3, FORD, BMW და MITSUBISHI სტანდარტებს.
Dexron 3 მუშაობის პირობები
ისტორიულად, არ უნდა ვიხელმძღვანელოთ მწარმოებელი კომპანიების ნარევების ტოლერანტობით. ყველა ავტორიტეტული მანქანის მოყვარული გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ GM შეშფოთების სპეციფიკაციებს და ავტომატური ტრანსმისიის მწარმოებლების სტანდარტებს.
ძირითადი წინაპირობები, რომლითაც შეიძლება ვიხელმძღვანელოთ, არის "გადაცემის" აღნიშვნები ავტომატური გადაცემის სადგამზე. თუ "Dexron III" აღინიშნება, მაშინ სასურველია მისი შევსება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შედეგები შეიძლება იყოს საშინელი.
ჩვენი რჩევა: დაიცავით თქვენი მანქანის ავტომატური ტრანსმისიის მწარმოებლების რეკომენდაციები, დაიცავით General Motors– ის სტანდარტები, შეავსეთ დასაშვები გადამცემი ნარევი და შეცვალეთ იგი დროულად. და თქვენი გადაცემა მოგემსახურებათ ხანგრძლივად და სტაბილურად.
ჩვენს ერთ -ერთ უახლეს სტატიაში ჩვენ დეტალურად ვისაუბრეთ მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიების შესახებ. დღეს ჩვენ მოგიყვებით ერთ-ერთ მათგანზე, რომელიც რეკომენდირებულია გამოიყენოთ როგორც საპოხი არა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფებისთვის, არამედ ყველა წამყვანი მექანიზმის გადაცემათა კოლოფებისთვის, საჭის გამაძლიერებელი. ჩვენ ვსაუბრობთ დექსრონის მომსახურების სითხეზე (დექსტრონი ან დექსრონი).
რა არის დექსრონი
გადამცემი სითხეების შესახებ საუბრისას, უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთი საავტომობილო მწარმოებელმა შეიმუშავა საკუთარი ტოლერანტობა და სტანდარტები ამ ზეთების მიმართ, რაც შემდგომში გახდა საყოველთაოდ აღიარებული მახასიათებლები ავტომობილებისთვის ტექნიკური სითხეების წარმოებაში სპეციალიზირებული კომპანიებისთვის. მათ შორისაა General Motors კონცერნი, რომელმაც 1968 წელს გამოუშვა პირველი ATF (Automatic Transmission Fluid) გადამცემი სითხე თავისი მანქანებისთვის. კომპანიის მარკეტოლოგებმა ამ პროდუქტს დაარქვეს სახელი Dexron, რომელიც გახდა რეგისტრირებული სავაჭრო ნიშანი ავტომატური ტრანსმისიების გადაცემის სითხეების ტექნიკური მახასიათებლების ჯგუფისათვის. მის ქვეშ, General Motors და ტექნიკური სითხეების სხვა მწარმოებლები კვლავ აწარმოებენ გადამცემი ზეთებს ავტომატური ტრანსმისიებისთვის.
ორიგინალური დექსტრონის სითხე იწარმოება 1968 წლიდან, მაგრამ ოთხი წლის შემდეგ General Motors იძულებული გახდა შეწყვიტოს წარმოება. ორი მიზეზი იყო: სუსტი ტექნიკური თვისებები და ... ბუნების დამცველების პროტესტი. ფაქტია, რომ Dextron-B- ის შემადგენლობაში, მწარმოებელმა კომპანიამ გამოიყენა ზეთი ვეშაპის სპერმიდან, რომელიც ხახუნის მოდიფიკატორის ფუნქციას ასრულებდა (ხახუნის მოდიფიკატორი). ვინაიდან ვეშაპები კლასიფიცირებულია, როგორც გადაშენების პირას მყოფი ველური ცხოველები, შეერთებულ შტატებში 1973 წელს გამოიცა გადაშენების საფრთხის წინაშე მყოფი სახეობების აქტი, რომლის მიხედვითაც იკრძალებოდა ფლორისა და ფაუნის იშვიათი სახეობების ნებისმიერი ნივთიერების გამოყენება სამრეწველო და საკვები პროდუქტების წარმოებაში.
მეორე მიზეზი არის მხოლოდ ტექნიკური. ვეშაპის ზეთმა ვერ გაუძლო მაღალ ტემპერატურას, რომელიც განვითარდა 1970 -იან წლებში წარმოებული ავტომატური ტრანსმისიების მუშაობის დროს და დაკარგა ძირითადი თვისებები, როგორც ხახუნის მოდიფიკატორი. ამიტომ, გენერალური მოტორსის კონცერნის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა განევითარებინა განსხვავებული დექსტრონის ფორმულა, ვეშაპის ზეთის გარეშე.
ასე რომ, 1972 წელს, ბაზარზე გამოჩნდა ახალი გადამცემი სითხე, Dexron II C, რომელშიც ჟოჟობას ზეთი გამოიყენებოდა როგორც ხახუნის მოდიფიკატორი. მაგრამ ეს პროდუქტი ასევე არასრულყოფილი აღმოჩნდა: მისი კომპონენტები კოროზიას ახდენენ GM ავტომატური გადაცემის გამაგრილებლის ნაწილებს. ამის თავიდან ასაცილებლად, თხევადში დაიწყო კოროზიული ინჰიბიტორების დამატება - დანამატები, რომლებიც თრგუნავენ ჟანგის წარმოქმნას ავტომატური ტრანსმისიის ნაწილებსა და შეკრებებზე. დექსტრონი ასეთი დანამატებით დაერქვა IID და მისი ბაზარზე გამოშვება მოხდა 1975 წელს. როგორც მისი წინამორბედის შემთხვევაში, Dexron IID შორს იყო სრულყოფილებისაგან: მის შემადგენლობაში დამატებულმა კოროზიულმა ინჰიბიტორმა გამოიწვია გადამცემი სითხის ჰიგიროსკოპიულობა - ის აქტიურად შთანთქავს წყლის ორთქლს ჰაერიდან და სწრაფად კარგავს სამუშაო თვისებებს. სწორედ ამიტომ Dextron IID აღარ გამოიყენება მანქანებში ჰიდრავლიკური სისტემებით.
დექსტრონის შემდგომი ევოლუცია იყო IIE მარკირებული სითხე, წარმოებული 1980-იანი წლების ბოლოდან 1993 წლამდე. მწარმოებელმა დაამატა ახალი ქიმიური დანამატები მის შემადგენლობას, რამაც შესაძლებელი გახადა დექსტრონის ზედმეტი ჰიგიროსკოპიულობის თავიდან აცილება. განსხვავებები Dexron IID- სა და Dexron IIE- ს შორის არის მათი გულში: პირველი ის მინერალურია, ხოლო მეორეში სინთეტიკური. სინთეტიკური "ბაზის" გამო, Dextron IIE– ს აქვს უკეთესი შესრულების მახასიათებლები - ის ინარჩუნებს ოპტიმალურ სიბლანტეს დაბალ ტემპერატურაზე და აქვს გაზრდილი მომსახურების ვადა.
1993 აღინიშნა ახალი პროდუქტის - Dexron III– ის ბაზარზე გამოჩენა.
ეს იყო General Motors– ის უახლესი განვითარება, რომელიც განსხვავდებოდა მისი წინამორბედისგან მისი გაუმჯობესებული ხახუნის თვისებებითა და სიბლანტით (დაბალ ტემპერატურაზე მან შეინარჩუნა სითხე და გადაცემათა კოლოფის შეკრების უკეთ შეზეთვის უნარი). სწორედ ამიტომ ეს ATF რეკომენდებულია იმ ქვეყნებში გამოსაყენებლად, სადაც ზამთარში ჰაერის ტემპერატურა 30 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა ეცემა. ეს სითხე გამოიყენება დღეს მრავალი ავტომწარმოებლის მიერ და მათი მოდელების ავტომატური ტრანსმისიების საწვავის შევსებისას. ამ გადამცემი სითხის უპირატესობა არის მისი უნარი ოპტიმალურად დაუკავშირდეს ზეთებს, რომლებიც ადრე იყო შემუშავებული GM - იგივე Dextron IID, IIE, IIC და თუნდაც Dextron -B და შეცვალონ ისინი.
2005 წელს General Motors– მა წარმოადგინა ახალი თაობის Dextron-VI გადამცემი სითხე, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა ახალ Hydra-Matic 6L80 ექვს სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში გამოსაყენებლად.
ამ გადაცემათა კოლოფში შეიცვალა გადაცემათა კოეფიციენტების ურთიერთქმედების მექანიზმი, რომლის დროსაც გადაბმულობის შეკრების ზედაპირები პირდაპირ შეჯვარდა, "შუამავლის" გარეშე რეზინის ბუფერის სახით. ამან შესაძლებელი გახადა ბრუნვის დაკარგვის შემცირება წამყვანი ღერძზე გადატანისას, რათა თავიდან იქნას აცილებული ჩავარდნები ეტაპიდან ეტაპზე გადასვლისას. ამ ფუნქციების ოპტიმალურ შესრულებას მოითხოვდა გადამცემი სითხე დაბალი სიბლანტით, გაუმჯობესებული საპოხი თვისებები, მაღალი გამძლეობა ქაფისა და კოროზიის მიმართ. ეს იყო დექსტრონ VI სამუშაო სითხე.
შეშფოთება მთლიანად გადავიდა ამ სითხეზე 2006 წლის ბოლოს მისი მანქანების ავტომატური ტრანსმისიისთვის, თუმცა ტექნიკური ზეთების მრავალი მწარმოებელი კვლავ აწარმოებს მესამე დექსტრონს, ასევე დექსტრონ IID და IIE. GM თავად აღარ აწესრიგებს და არ ადასტურებს ამ სტანდარტით გამოშვებული სითხეების ხარისხს.
განსხვავება "მეექვსე" დექსტრონს შორის "მესამე" იყო მისი ქვედა კინემატიკური სიბლანტე - მაქსიმუმ 6.5 cSt 100 გრადუსი ცელსიუს ტემპერატურაზე, ხოლო დექსტრონ III- ში იმავე ტემპერატურაზე ეს არის 7.5 cSt. შემცირებული კინემატიკური სიბლანტე საშუალებას აძლევს გადამცემ სითხეს შეამციროს ხახუნის დანაკარგები, რის შედეგადაც გაუმჯობესდება საწვავის ეკონომია. ასევე, ამ გადამცემ სითხეს აქვს გახანგრძლივებული მომსახურების ვადა, რის გამოც მას მიენიჭა ტერმინი "შეუცვლელი". ეს სიმართლეს არ შეესაბამება, ვინაიდან დექსტრონ VI ასევე მიდრეკილია დაბერებისკენ, მაგრამ ის უნდა შეიცვალოს უფრო იშვიათად, ვიდრე იგივე დექსტრონ III (საშუალოდ, მანქანის მუშაობის დაწყებიდან 7-8 წლის შემდეგ). Dextron VI გადამცემი სითხის გენერალ მოტორსის ლიცენზირებული მწარმოებლების სია ხელმისაწვდომია.
სადაც გამოიყენება დექსრონი
გადამცემი სითხეები, რომლებიც ამჟამად წარმოებულია დექსრონის ეტიკეტით, ფართოდ გამოიყენება ავტომობილის სხვადასხვა კომპონენტებისა და მექანიზმების საპოხი სისტემებში. თუ მეოცე საუკუნის პირველ ნახევარში დექსტრონი ძირითადად გამოიყენებოდა როგორც სამუშაო სითხე ავტომატური ტრანსმისიებისთვის, დღეს მისი გამოყენების სპექტრი გაფართოვდა.
DEXRON ავტომატური ტრანსმისიის სითხე (ATF)- 2006 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების ავტომატური გადაცემათა კოლოფებში. შეიცავს კომპონენტების ფართო ჩამონათვალს: სიბლანტის მოდიფიკატორები, ქაფის საწინააღმდეგო, ანტიკოროზიული, ანტიოქსიდანტური და სხვა დანამატები, ზედაპირული ნივთიერებები და ზედაპირულად აქტიური ნივთიერებები, რომლებიც ასუფთავებენ და იცავს ლითონის ზედაპირებს. ამჟამად, ორი სახის ასეთი სითხე იწარმოება: სტანდარტული და HP (მაღალი ხარისხის შესრულება). ეს უკანასკნელი გამოიყენება ექსტრემალურ პირობებში მომუშავე მანქანების ავტომატური ტრანსმისიების საპოხი სისტემებში.
კლიმატური პირობებიდან გამომდინარე, რომელშიც გამოიყენება ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანები, რომლებშიც Dextron გამოიყენება როგორც გადამცემი სითხე, General Motors გირჩევთ გამოიყენოთ შემდეგი ATF– ები:
- Dextron IID - იმ ქვეყნებში, სადაც ჰაერის ტემპერატურა ზამთარში არ იკლებს -15 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა
- დექსტრონი IIE - იმ ქვეყნებში, სადაც ჰაერის ტემპერატურა ზამთარში არ იკლებს -30 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა
- დექსტრონ III - იმ ქვეყნებში, სადაც ზამთარში ტემპერატურა არ იკლებს -40 გრადუსზე დაბლა.
- დექსტრონი VI - იმ ქვეყნებში, სადაც ზამთარში ჰაერის ტემპერატურა ეცემა -40 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა.
შესაძლებელია თუ არა სხვადასხვა შემადგენლობის დექსტრონების შერევა
ეს ერთ -ერთი ყველაზე საინტერესო კითხვაა მძღოლებისთვის, როდესაც საქმე ეხება მოძველებული გადამცემი სითხის შეცვლას. Dextron– ის თავდაპირველმა მწარმოებელმა, General Motors– მა, გამოსცა შემდეგი შერევისა და ურთიერთშემცვლელობის მითითებები ამ მხრივ. თქვენ შეგიძლიათ შეურიოთ, ანუ დაამატოთ "ზეთი" სხვა ტექნიკური მახასიათებლებით გადამცემი სითხის უკვე არსებულ მოცულობას მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის მწარმოებლის მიერ განსაზღვრულ ფარგლებში. მაგალითად, მინერალური Dextron IID– ის სინთეზურ Dextron IIE– ს შერევით, შეიძლება მოხდეს ქიმიური რეაქცია, რომელიც გამოიწვევს ნივთიერებების (განსაკუთრებით დანამატების) დალექვას, რამაც შეიძლება დააქვეითოს სითხის მოქმედება და დააზიანოს გადაცემათა კოლოფის კომპონენტები და მექანიზმები. მინერალური Dextron IID მინერალური Dextron III შეიძლება იყოს შერეული, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, თუ რა დანამატებს იყენებს მწარმოებელი ამ სითხეებში. მართლაც, თუ ასეთი ATF– ების საფუძვლები არ ეწინააღმდეგება, მაშინ დანამატებს შეუძლიათ რეაგირება, რაც გამოიწვევს გადაცემათა კოლოფის მუშაობის გაუარესებას.
სხვა რამ დექსტრონის გადამცემი სითხეების გაცვლისას: აქ მწარმოებლის რეკომენდაციები უფრო ნათელია.
- Dexron IID შეიძლება შეიცვალოს Dexron IIE ნებისმიერი ტიპის გადაცემათა კოლოფში, რადგან მათი ხახუნის მოდიფიკატორების ეფექტურობა იდენტურია. მაგრამ "გადაცემის" Dextron IIE- ის საპირისპირო ჩანაცვლება Dextron IID– ით არ არის რეკომენდებული.
- Dexron III შეიძლება გამოყენებულ იქნას სატრანსპორტო საშუალებებში, სადაც Dexron II უკვე გამოიყენება გადამცემი სითხე. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ხახუნის შემამცირებელი მოდიფიკატორების რაოდენობა თავდაპირველ სითხეში ნაკლები იყო ვიდრე ახალი სითხე. უკუ ჩანაცვლება, ანუ "მეორე" დექსტრონი "მესამედის" ნაცვლად, თუ მითითებული პირობები დაკმაყოფილებულია - აკრძალულია.
- თუ გადაცემათა კოლოფის აღჭურვილობა არ ითვალისწინებს ხახუნის კოეფიციენტის შემცირებას, იმ პირობით, რომ მწარმოებელმა გაზარდა მოდიფიკატორების ეფექტურობა, მაშინ დექსტრონ II არ იცვლება დექსტრონ III- ით.
დექსტრონის გადამცემი სითხეების მუშაობის პირობები
როგორი შემწყნარებლებიც უნდა იყოს გადამცემი სითხეების მწარმოებლები, ჩვენ გირჩევთ მოუსმინოთ General Motors– ის ინჟინრებისა და კომპანიების რეკომენდაციებს, რომლებიც აწარმოებენ ავტომატურ გადაცემებს. ყველაზე მნიშვნელოვანი რეკომენდაცია, რომლითაც უნდა იხელმძღვანელოთ არის "გადაცემის" ტიპის მარკირება ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის წვეთზე. თუ დექსრონ III მითითებულია იქ, მაშინ მოგერიდებათ შეავსოთ მესამე დექსტრონი და მხოლოდ ის სისტემაში. რატომ? დიახ, რადგან არავინ იძლევა გარანტიას გადაცემათა კოლოფის ადექვატურ მუშაობაზე რეკომენდებული სითხედან მეორეზე გადასვლისას. თუ არ არის რეკომენდირებული გადამცემი სითხე გადაისხა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, შეიძლება სამწუხარო შედეგები მოჰყვეს. მოდით დავასახელოთ ყველაზე გავრცელებული:
- ეტაპიდან ეტაპზე გადასვლა შეიძლება უფრო გრძელი იყოს გადაბმულობის დისკების სრიალის გამო. ეს გამოწვეულია მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული პარამეტრებისგან განსხვავებული პარამეტრებით (ახლად შევსებული ATF- ის დაბალი ან მაღალი ხახუნის თვისებები). გადაცემათა კოლოფის გაზრდილი დრო, ე.წ. "ჩავარდნები", ემუქრება საწვავის მოხმარების გაზრდას;
- გადაცემათა კოლოფის სიგლუვის დარღვევა. ეს ხდება გადამცემი სითხის სამუშაო წნევის ფორმირების დროის გაზრდის გამო. ასევე პრობლემაა სხვადასხვა შემადგენლობის დექსტრონების ხახუნის თვისებებში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ხახუნის დისკების გაუმართაობა და, შედეგად, ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთება.
რა სახის სითხე უნდა შეავსოთ Dexron III ATF Multi HF ელექტრო საჭეზე?
ეს კითხვა აწუხებს ბევრ დამწყებთათვის, ასევე საკმაოდ გამოცდილ მძღოლს! საქმე იმაშია, რომ, როგორც ასეთი, ძრავის გამაძლიერებლის სპეციალიზირებული სითხეების პოვნა ძალიან რთულია საავტომობილო ბაზარზე, ამიტომ, ფორუმებისა თუ მეგობრების რჩევის თანახმად, ისინი ასხამენ საჭის გამაძლიერებელი სითხის რეზერვუარს:- დექსრონი (II - VI), იგივე ATP სითხე, მხოლოდ დანამატების განსხვავებული ნაკრები;
- PSF (I-IV);
- ჩვეულებრივი ATF, როგორც ავტომატურ გადაცემაში;
- მრავალრიცხოვანი HF.
პოპულარობით, ელექტროგადამცემი სისტემის ზეთები გამოირჩევა ფერით. თუმცა, რეალური განსხვავებები არ არის ფერში, არამედ ზეთების შემადგენლობაში, მათ სიბლანტეში, ბაზის ტიპსა და დანამატებში. ერთი და იგივე ფერის ზეთები შეიძლება სრულიად განსხვავებული იყოს და შერეულიც კი არ იყოს. იმის თქმა, რომ თუ წითელ ზეთს ასხამენ, მაშინ შეგიძლიათ დაამატოთ კიდევ ერთი წითელი ზეთი, სრულიად მცდარია.
საჭის მართვის სითხის ფერი და სპეციფიკაციის სქემა
იმისათვის, რომ უკეთ გავიგოთ, როგორ განსხვავდება საჭის მართვის სითხეები ერთმანეთისგან, მე გთავაზობთ ამ ცხრილს:
აქვე მინდა აღვნიშნო, რომ სპეციალიზირებული სითხეების გარდა, მათ ასხამენ საჭის გამაძლიერებელს: ამიტომ, ჩვენი რეიტინგის შედგენისას, ეს ფაქტორიც იქნა გათვალისწინებული!
რა განსხვავებაა დექსრონ III- სა და ATF- ს შორის
სინამდვილეში, Dexron III და ATF თვისებები თითქმის იგივეა. მაგრამ ჩვენი ზამთრისთვის უმჯობესია გამოვიყენოთ 3. ის ცივზე ოდნავ ნაკლებ დუბლირებას ახდენს.
თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ დექსტრონი 2 Dextron3– ით, მაგრამ არა პირიქით! ავტომატური ტრანსმისია არ არის მანქანის ნაწილი, რომელიც მოითმენს მას!
საჭის მართვის სითხეების რეიტინგი 2018 - 2019 ცხრილებში
ზეთები ავტომატური ტრანსმისიისთვის (ATF), როდესაც შევსებულია საჭის საჭეზე, აქვს იგივე ფუნქციები, რაც აქვს საჭის გამაძლიერებელ სითხეებს, დანარჩენ კლანჭებში ხახუნის გაზრდის ფუნქციას (კლანჭების მასალის მიხედვით), შემცირების ფუნქცია. კლანჭების ტარება.
| ATF სითხეების რეგულირება საჭის მართვისთვის 2018 - 2019 | 1 | ფორმულა შელი მრავალ მანქანა ATF | 360 გვ. |
| 2 | Motul Multi ATF | 800 გვ. | |
| 3 | ZIC ATF III | 400 გვ. | |
| 4 | Mobil ATF 320 Premium | 400 გვ. | |
| 5 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | 350 გვ. |
Mobil ATF 320 Premium არის მინერალზე დაფუძნებული სითხე. განაცხადის ადგილი - ავტომატური ტრანსმისია და საჭის გამაძლიერებელი, რომელიც მოითხოვს Dexron III დონის ზეთებს. პროდუქტი განკუთვნილია გაყინვის ტემპერატურაზე 30-35 გრადუსი ნულის ქვემოთ. შერეულია Dextron 3. კლასიფიკაციის წითელი ATP სითხეებით. თავსებადია გადაცემებში გამოყენებული ყველა საერთო ბეჭდის მასალებთან.
საუკეთესო საჭის მართვის სითხეები (PSF)
თუ თქვენ აპირებთ PSF სითხის ჩაასხათ საჭის გამაძლიერებელში, მაშინ უნდა გაითვალისწინოთ შემდეგი: სითხე მოქმედებს როგორც სამუშაო სითხე, რომელიც გადააქვს წნევა ტუმბოდან დგუშზე, საპოხი ფუნქცია, ანტიკოროზიული ფუნქცია, სითბოს გადაცემა სისტემის გასაცივებლად.
| Ადგილი | სახელი / ფასი | |
| 1 | RAVENOL Hydraulik PSF სითხე | 1100 რუბლიდან. |
| 2 | პენტოზინი CHF 11S | 800 გვ. |
| 3 | Motul Multi HF | 600 რუბლიდან. |
| 4 | მძიმით PSF MVCHF | 500 გვ. |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | 1000 რ -დან |
RAVENOL Hydraulik PSF Fluid არის ჰიდრავლიკური სითხე გერმანიიდან. სრულად სინთეტიკური. განსხვავებით მულტი ან PSF სითხეებისგან, ის იგივე ფერია, როგორც ATF - წითელი. აქვს მუდმივად მაღალი სიბლანტის ინდექსი და მაღალი ჟანგვის სტაბილურობა. იგი იწარმოება ჰიდროკრეკირებული ბაზის ზეთის საფუძველზე, პოლიალფაოლფინების დამატებით, დანამატებისა და ინჰიბიტორების სპეციალური კომპლექსის დამატებით. ეს არის სპეციალური ნახევრად სინთეზური სითხე თანამედროვე მანქანების საჭის მართვისთვის. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გარდა, იგი გამოიყენება ყველა ტიპის გადაცემაში (მექანიკური გადაცემა, ავტომატური გადაცემა, გადაცემათა კოლოფი და ღერძი). მწარმოებლის მოთხოვნით, მას აქვს მაღალი თერმული სტაბილურობა და შეუძლია გაუძლოს დაბალ ტემპერატურას -40 ° C- მდე.
საუკეთესო გამაძლიერებელი სითხეები Dextron
დექსრონის ოჯახი თავდაპირველად შეიქმნა ჰიდრავლიკური ზეთების გამოსაყენებლად ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში (ავტომატური ტრანსმისია). ამიტომ, ზოგჯერ ამ ზეთებს უწოდებენ გადაცემის ზეთებს, რაც იწვევს დაბნეულობას, რადგან გადამცემი ზეთები ნიშნავს GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 ბრენდების სქელ ზეთებს გადაცემათა კოლოფებისთვის და უკანა ღერძებისთვის ჰიპოიდური გადაცემებით. ჰიდრავლიკური ზეთები გაცილებით სითხეა ვიდრე გადამცემი ზეთები. უმჯობესია დავარქვათ მათ ATP-kami. ATF ნიშნავს ავტომატური ტრანსმისიის სითხე (სიტყვასიტყვით - თხევადი ავტომატური ტრანსმისიისთვის - ანუ ავტომატური ტრანსმისია)
| 1 | Mannol Dexron III Automatic Plus | 550 გვ. |
| 2 | ENEOS Dexron ATF III | 450 გვ. |
| 3 | Castrol Transmax DEX-VI | 220 გვ. |
| 4 | Motul DEXRON III | 600 რუბლიდან. |
| 5 | თებერვალი 32600 DEXRON VI | დან 400 გვ. |
Motul DEXRON III ნახევრად სინთეზური გადამცემი სითხე არის ტექნოსინთეზის პროდუქტი. წითელი ზეთი განკუთვნილია ნებისმიერი სისტემისთვის, სადაც DEXRON და MERCON სტანდარტებია საჭირო, კერძოდ: ავტომატური ტრანსმისია, საჭის მართვა, ჰიდროსტატიკური გადაცემა. Motul DEXRON III ადვილად მიედინება ძლიერ ყინვაში და აქვს სტაბილური ზეთის ფილმი მაღალ ტემპერატურაზეც კი. ეს გადაცემათა ზეთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას იქ, სადაც რეკომენდებულია სითხეები DEXRON II D, DEXRON II E და DEXRON III.
რა არის უკეთესი საჭის მართვისთვის: მინერალური ზეთები ან სინთეტიკა
დიდი ხნის დავა იმაზე, თუ რომელია უკეთესი - სინთეტიკა ან მინერალური წყალი საჭის მართვის სისტემისთვის, არ არის მიზანშეწონილი. ფაქტია, რომ საჭის მართვაზე, ისევე როგორც სხვაგან, ბევრი რეზინის ნაწილია. სინთეზური ზეთები უარეს გავლენას ახდენს რეზინის ნაწილების რესურსზე, რომელიც დაფუძნებულია ბუნებრივ რეზინებზე (თითქმის ყველა სახის რეზინის) მათი ქიმიური აგრესიულობის გამო. იმისათვის, რომ სინთეტიკური ზეთები ჩაასხათ საჭის გამაძლიერებელ სისტემაში, მისი რეზინის ნაწილები უნდა იყოს შექმნილი სინთეზური ზეთებისთვის და ჰქონდეს სპეციალური შემადგენლობა.
იშვიათი მანქანები იყენებენ სინთეზურ ზეთებს საჭის მართვისთვის! მაგრამ სინთეზური ზეთები ხშირად გამოიყენება ავტომატურ ტრანსმისიებში. ჩაასხით მხოლოდ მინერალური წყალი საჭის მართვის სისტემაში, თუ სინთეზური ზეთი სპეციალურად მითითებული არ არის ინსტრუქციებში!
ცხრილები განსხვავებები ზეთებს შორის გამაძლიერებელი PSF და ATF
| საჭის გამაძლიერებელი ზეთები (PSF): | ზეთები ავტომატური ტრანსმისიისთვის (ATF): | |
ჰიდრავლიკური სითხის ფუნქციები | 1) თხევადი მოქმედებს როგორც სამუშაო სითხე, გადააქვს წნევა ტუმბოდან დგუშზე | 1) იგივე ფუნქციები, რაც ელექტროგადამცემი სითხეებისთვის |
1) დანამატები, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს (ლითონი-მეტალი, ლითონი-რეზინი, ლითონი-ფლუოროპლასტიკა) | 1) იგივე დანამატები, როგორც ზეთები საჭის მართვისთვის |
ვიდეო: როგორ ავირჩიოთ საჭის გამაძლიერებელი სითხე
ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში გამოყენებული სითხეები შეიძლება დაიყოს რამდენიმე კრიტერიუმის მიხედვით:
- ფერი;
- შემადგენლობა;
- მრავალფეროვნება.
ფერის კლასიფიკაცია
არასწორია ზეთის არჩევისას მხოლოდ ფერის გრადაციით ხელმძღვანელობა, თუმცა ეს პრაქტიკა ფართოდ არის გავრცელებული მანქანის მფლობელებში. ასევე ხშირად არის მითითებული რომელი ფერის სითხე შეიძლება იყოს შერეული და რომელი არა.
შერევა უკუნაჩვენებია სითხეებში შემადგენლობით და არა ფერით, და რადგან ახლა მინერალური წყალი და სინთეტიკა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს ნებისმიერ ფერში, ეს ინფორმაცია ძალიან ფრთხილად უნდა იქნას მიღებული.
წითელი ATF გადაცემათა ზეთი, როგორც წესი, სინთეზურია, General Motors– ის დექსრონის ბრენდი ითვლება მითითებად, მაგრამ არის პროდუქტები სხვა მწარმოებლებისგან, როგორიცაა Revenol, Motul, Shell, Zic და ა. 
Daimler– ის მიერ წარმოებული და ლიცენზირებული ყვითელი ზეთი გამოიყენება Mercedes-Benz– ის საჭის გამაძლიერებელ სისტემებში. ეს შეიძლება იყოს სინთეზური და მინერალური.
მწვანე ზეთი. მათი უმრავლესობა მრავალფუნქციური და უნივერსალური სითხეა, შემადგენლობით ისინი შეიძლება იყოს როგორც სინთეტიკური, ასევე მინერალური. ისინი გამოიყენება ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლების, შეჩერების და სხვა სისტემებში, რომლებიც მუშაობენ სითხეებზე. მისი შერევა შეუძლებელია სხვა ფერებთან, თუ მწარმოებელმა არ გამოაცხადა სრული თავსებადობა, მაგალითად, მძიმით PSF MVCHF თავსებადია Dexron– ის ზოგიერთი ტიპი. 
თხევადი შემადგენლობა
გამაძლიერებელი სითხის შემადგენლობის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს მინერალურ, ნახევრად სინთეზურ და სინთეზურად. ქიმიური შემადგენლობა განსაზღვრავს ზეთის ძირითად ფუნქციებს:
- სიბლანტის მახასიათებლები;
- საპოხი თვისებები;
- ნაწილების კოროზიის დაცვა;
- ქაფის საწინააღმდეგო;
- თერმული და ჰიდრავლიკური თვისებები.
სინთეტიკური და მინერალური წყალი არ შეიძლება ერთმანეთში აირიოს, ვინაიდან მათში დანამატების ტიპებს აქვთ კარდინალური განსხვავებები.
სინთეტიკა
ეს არის მაღალტექნოლოგიური სითხეები, რომელთა წარმოებაში გამოიყენება ყველაზე თანამედროვე განვითარება და დანამატები. სინთეტიკის ნავთობის ფრაქციები დამუშავებულია ჰიდროკრეკინგით. პოლიესტერები, პოლიჰიდრიკული სპირტები და დანამატები უზრუნველყოფენ მათ გამორჩეულ მახასიათებლებს: ტემპერატურის ფართო სპექტრს, სტაბილურ ზეთის ფილმს და ხანგრძლივ მომსახურებას. 
მთავარი მიზეზი, რის გამოც თქვენ არ შეგიძლიათ შეავსოთ სინთეზური დაფუძნებული ჰიდრავლიკური სითხე ელექტროგადამცემი სისტემისთვის, რომელიც განკუთვნილია მინერალური გამაძლიერებლისთვის არის მისი აგრესიული გავლენა რეზინის პროდუქტებზე, რომელთაგან ბევრია საჭის მართვის სისტემაში. სადაც გამოიყენება სინთეტიკა, რეზინს აქვს სრულიად განსხვავებული შემადგენლობა და მზადდება სილიკონის საფუძველზე.
ნახევრად სინთეტიკა
სინთეზური და მინერალური ზეთების ნარევი, რომლის წყალობითაც ეს უკანასკნელი მიიღებს მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას მახასიათებლებში: შემცირებული ქაფი, სითხე, სითბოს გაფრქვევა. 
ნახევრად სინთეზურ სითხეებში შედის ისეთი ცნობილი სითხეები, როგორიცაა: Zic ATF Dex 3, მძიმით PSF MVCHF, Motul Dexron III და სხვა.
Მინერალური წყალი
მინერალური ზეთები შეიცავს ნავთობის ფრაქციებს (85-98%), დანარჩენი არის დანამატები, რომლებიც აუმჯობესებენ ჰიდრავლიკური სითხის მუშაობას.
ისინი გამოიყენება ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებლებში, რომლებიც შეიცავს ბეჭდებს და ნაწილებს ჩვეულებრივი რეზინის საფუძველზე, რადგან მინერალური კომპონენტი ნეიტრალურია და არ არის მავნე რეზინის პროდუქტებისთვის, სინთეტიკისგან განსხვავებით. 
მინერალური სითხეები საჭის მართვისთვის ყველაზე იაფია, მაგრამ მათ ასევე აქვთ მოკლე მომსახურების ვადა. Mobil ATF 320 Premium ითვლება კარგ მინერალურ წყლად, Dexron– ის ზეთები IID– მდე და მათ შორის მინერალური იყო.
სხვადასხვა სახის ზეთები
დექსრონი- ATF სითხეების ცალკე კლასი General Motors– დან, წარმოებული 1968 წლიდან. Dexron არის სასაქონლო ნიშანი, რომელიც დამზადებულია თავად GM- ის და სხვა ლიცენზიით.
ATF(ავტომატური ტრანსმისიის სითხე) - ზეთები ავტომატური ტრანსმისიისთვის, რომელსაც ხშირად იყენებენ იაპონური ავტომწარმოებლები და საჭის საჭე.
PSF(საჭის მართვის სითხე) - სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც საჭის გამაძლიერებელი სითხე.
მრავალრიცხოვანი HF- სპეციალური, უნივერსალური გამაძლიერებელი სითხეები ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობის ნებართვით. მაგალითად, გერმანული კომპანია Pentosin (პენტოზინის) მიერ წარმოებულმა CHF სითხემ მიიღო ნებართვები BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab and Volvo, Dodge, Chrysler– დან.
შემიძლია ზეთების შერევა?
შერევა დასაშვებია, მაგრამ მწარმოებლის რეკომენდაციები უნდა დაიცვას. ყველაზე ხშირად, შეფუთვაზე მითითებულია, რომელ ბრენდებსა და ზეთების კლასებში შეიძლება შერეული იყოს გამაძლიერებლის გამაგრილებელი სითხე.
არ შეურიოთ სინთეტიკა და მინერალური წყალი, ასევე სხვადასხვა ფერები, თუ ეს პირდაპირ მითითებული არ არის. თუ წასასვლელი არ არის და თქვენ უნდა დაასხით ის რაც ხელთ გაქვთ, რაც შეიძლება მალე შეცვალეთ ეს ნარევი რეკომენდებულით.
შესაძლებელია თუ არა ძრავის ზეთის ჩასმა საჭის საჭეში
ძრავა - ნამდვილად არა, გადაცემა - დათქმებით. ქვემოთ ჩვენ დეტალურად გავაანალიზებთ რატომ.
იმის გასაგებად, შესაძლებელია თუ არა სხვა ზეთების ჩასმა საჭის საჭეში, მაგალითად, ძრავის ან გადამცემი ზეთებისათვის, უნდა იცოდეთ რა ფუნქციებს ასრულებს იგი. 
ელექტროგადამცემი სისტემის სითხე უნდა შეასრულოს შემდეგი ამოცანები:
- ყველა ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ასამბლეის შეზეთვა;
- კოროზიისგან და ნაწილების ცვეთისგან დაცვა;
- წნევის გადაცემა;
- ქაფის საწინააღმდეგო;
- სისტემის გაცივება.
ზემოაღნიშნული მახასიათებლები მიიღწევა სხვადასხვა დანამატების დამატებით, რომელთა არსებობა და კომბინაცია აძლევს ზეთს ძალაუფლების გამაძლიერებლისთვის საჭირო თვისებებს.
როგორც გესმით, ძრავის ზეთის ამოცანები გარკვეულწილად განსხვავებულია, ამიტომ ძალიან იმედგაცრუებულია მისი ძრავის საჭეში ჩაყრა.
რაც შეეხება გადაცემის ზეთს, ყველაფერი არც ისე მარტივია, იაპონელები ხშირად იყენებენ ერთსა და იმავე ATF- ს ავტომატური ტრანსმისიისთვის და საჭის მართვისთვის. ევროპელები დაჟინებით მოითხოვენ სპეციალური PSF (დენის გამაძლიერებელი) ზეთების გამოყენებას.
როგორი სითხე უნდა ჩაასხას საჭის საჭეს
ამის საფუძველზე აშკარაა პასუხი კითხვაზე "როგორი ზეთი უნდა ჩაასხას საჭის საჭეში" - ამას გირჩევთ თქვენი მანქანის მწარმოებელი. ხშირად ინფორმაცია მითითებულია გაფართოების ავზზე ან თავსახურზე. თუ არ არსებობს ტექნიკური დოკუმენტაცია, დარეკეთ უფლებამოსილ ცენტრში და შეამოწმეთ.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მართვის ექსპერიმენტები დაუშვებელია. საჭის მართვა დამოკიდებულია არა მხოლოდ თქვენს უსაფრთხოებაზე, არამედ თქვენს გარშემომყოფებზეც.
| მანქანის მოდელი | რეკომენდებული სითხე |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004,000 მ 2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000 მ 2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000 მ 2 |
| bmw e34 (BMW e34) | CHF 11. ს |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF დექსტრონი 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | პენტოზინი chf 11s |
| bmw x5 e53 (BMW x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| ვაზ 2110 | |
| ვაზ 2112 | პენტოზინის ჰიდრავლიკური სითხე (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| ვოლვო c40 (ვოლვო s40) | ვოლვო 30741424 |
| ვოლვო xc90 (ვოლვო xc90) | ვოლვო 30741424 |
| გაზი (valdai, sable, 31105, 3110, 66) | |
| გაზელის ბიზნესი | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III მრავალმხრივი, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| შემდეგ გაზელი | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| ჯილი ემგრანდი | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra | დექსრონი- IID |
| Daewoo matiz | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| ზაზის შანსი | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| ზილი 130 | T22, T30, Dexron II |
| ზილ გობი | AU (MG-22A), დექსრონ III |
| კამაზი 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| კია კარენსი | Hyundai Ultra PSF-3 |
| კია რიო 3 (კია რიო 3) | PSF-3, PSF-4 |
| კია სორენტო | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| კია სპექტრა | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| კია სპორტაჟი | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| კია სერატო | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT კრეისერი | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| კრაისლერ სებრინგი | მოპარ ATF + 4 |
| Lada largus | Mobil ATF 52475 |
| ლადა პრიორა | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 | LR003401 pas სითხე |
| ლიფანი გაღიმებული | დექსრონ III |
| ლიფან სოლანო | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Lifan X60 (lifan x60) | დექსრონ III |
| მაზ | ბრენდი P (ზეთი MG-22-V) |
| მაზდა 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| კაცი 9 (კაცი) | MAN 339Z1 |
| Mercedes W124 (Mercedes W124) | დექსრონ III, თებერვალი 08972 წ |
| Mercedes W164 (Mercedes W164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes W210 (Mercedes W210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes W211 (Mercedes W211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes aktros | პენტოზინი CHF 11S |
| მერსედესი ატეგო | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (Mercedes ML) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| მერსედესის სპრინტერი | დექსრონ III |
| Mitsubishi outlander | დია დედოფალი PSF, Mobil ATF 320 |
| მიცუბიში გალანტი | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | დია დედოფალი PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | დექსრონ III |
| მიცუბიში პაჯერო | დია დედოფალი PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | დია დედოფალი PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | დია დედოფალი PSF, Mobil ATF 320 |
| MTZ 82 | ზაფხულში М10Г2, М10В2, ზამთარში М8Г2, М8В2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III მრავალმხრივი მანქანა |
| ნისანის რეკლამა | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan almera | დექსრონ III |
| ნისან მურანო | KE909-99931 PSF |
| Nissan მაგალითი (Nissan Primera) | ATF320 დექსტრონ III |
| Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| ოპელ ანტარა | GM დექსრონ VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | დექსრონ VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A | დექსრონ VI |
| ოპელ ვექტრა ბ | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| ოპელ მოკა | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | სულ ფლუიდი AT42, სულ ფლუიდის LDS |
| Peugeot 306 (Peugeot 306) | სულ ფლუიდის DA, სულ ფლუიდის LDS |
| Peugeot 307 (Peugeot 307) | სულ ფლუიდი DA |
| Peugeot 308 (Peugeot 308) | სულ ფლუიდი DA |
| Peugeot 406 (Peugeot 406) | სულ ფლუიდი AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 (Peugeot 408) | სულ FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, სულ FLUIDE DA |
| პეჟოს პარტნიორი | სულ ფლუიდი AT42, სულ ფლუიდი DA |
| რავონ ჯენტრა | დექსრონი 2D |
| რენო დასტერი | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| რენო ლაგუნა | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, სულ FLUIDE DA |
| რენო ლოგანი | ელფი რენოულმატური D3, ელფი მატიკი G3 |
| რენო სანდრო | ELF RENAULTMATIC D3 |
| რენო სიმბოლი | ELF RENAULT MATIC D2 |
| ციტროენ ბერლინგო | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | სულ ფლუიდი DA, TOTAL FLUIDE LDS, სულ ფლუიდი AT42 |
| სკანია | ATF Dexron II |
| SsangYong New Actyon | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| სანსგიონგ კირონი | სულ ფლუიდი DA, Shell LHM-S |
| სუბარუ იმპრეზა | დექსრონ III |
| სუბარუ ფორესტერი | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| სუზუკი გრანდ ვიტარა | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| სუზუკი ლიანა | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II მრავალმხრივი, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| ტატა (სატვირთო მანქანა) | დექსრონ II, დექსრონ III |
| ტოიოტა ავენსისი | 08886-01206 |
| ტოიოტა კარინა | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Toyota hiace | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Toyota Land Cruiser 120 | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 150 | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser 200 | PSF NEW-W |
| ტოიოტა ჰიასე | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | დექსრონ III |
| ოისის პური | დექსრონ II, დექსრონ III |
| უაზ პატრიოტი, მონადირე | Mobil ATF 220 |
| ფიატ ალბეა | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E |
| ფიატ დობლო | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| ფიატ დუკატო | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| ფოლკსვაგენ ვენტო | VW G002000, Dexron III |
| ფოლკსვაგენ გოლფი 3 | G002000, თებერვალი 6162 |
| ფოლკსვაგენ გოლფი 4 | G002000, თებერვალი 6162 |
| Volkswagen passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, თებერვალი 6162 |
| Volkswagen passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 საჭის გამაძლიერებელი სითხე G004, თებერვალი 06161 |
| ფოლკსვაგენ ტუარეგი | VAG G 004 000 |
| ფორდ მონდეო 3 (ფორდ მონდეო 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| ფორდის ტრანზიტი | WSA-M2C195-A |
| ფორდ ფიესტა | მერკონის წინააღმდეგ |
| ფორდის ფოკუსი 1 (ფორდ ფოკუსი 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| ფორდ ფოკუსი 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| ფორდ ფოკუსი 3 | ფორდი WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| ფორდის შერწყმა | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| ჰიუნდაის აქცენტი | RAVENOL PSF საჭის გამაძლიერებელი, DEXRON III |
| ჰიუნდაი გეცი | ATF SHC |
| ჰიუნდაის მატრიცა | PSF-4 |
| ჰიუნდაი სანტაფე | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| ჰიუნდაი სონატა | PSF-3 |
| ჰიუნდაი ტუსონი / ტუსანი (ჰიუნდაი ტუსონი) | PSF-4 |
| ჰონდა აკორდი 7 | PSF-S |
| ჰონდას ოდისეა | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| ჩერი ამულეტი | BP Autran DX III |
| Chery ბონუსი | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| ჩერი ძალიან | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| ჩერი ინდის | დექსრონ II, დექსრონ III |
| ჩერი ტიგგო | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| შევროლეტ ავეო | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | საჭის გამაძლიერებელი სითხე ცივი კლიმატი, Transmax Dex III მრავალმხრივი, ATF Dex II მრავალმხრივი |
| შევროლეტ კობალტი | დექსრონი VI |
| Chevtolet cruze | პენტოზინი CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| შევროლეტ ლაცეტი | DEXRON III, DEXRON VI |
| შევროლეტ ნივა | პენტოზინის ჰიდრავლიკური სითხე CHF11S VW52137 |
| შევროლეტ ეპიკა | GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia ტური | VAG 00 4000 მ 2, თებერვალი 06162 |
| შკოდა ფაბია | საჭის მართვის სითხე G004 |
| ცხრილში მოცემული მონაცემები გროვდება საჯაროდ ხელმისაწვდომი წყაროებიდან. | |
რამდენი ზეთია საჭის საჭეზე
როგორც წესი, 1 ლიტრი სითხე საკმარისია სამგზავრო მანქანაში შესაცვლელად. სატვირთო მანქანებისთვის ეს მნიშვნელობა შეიძლება იყოს 4 ლიტრამდე. მოცულობა შეიძლება ოდნავ გაიზარდოს ან შემცირდეს, მაგრამ ღირს ამ ციფრებზე ფოკუსირება.
როგორ შევამოწმოთ დონე
ელექტროგადამცემი ხაზის თხევადი დონის გასაკონტროლებლად, გათვალისწინებულია გაფართოების ავზი. ის ჩვეულებრივ იწერება MIN და MAX მნიშვნელობებით. მანქანის ბრენდის მიხედვით, წარწერები შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ არსი არ იცვლება - ზეთის დონე უნდა იყოს ამ ღირებულებებს შორის.
როგორ შეავსოთ
შევსების პროცესი თავისთავად მარტივია - თქვენ უნდა ამოიღოთ გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი ავზის თავსახური და დაამატოთ საკმარისი სითხე ისე, რომ ის იყოს MIN და MAX ნიშნებს შორის.
მთავარი პრობლემა ძრავზე ზეთის დამატებისას არის მისი არჩევანი. კარგია, თუ ჩანაცვლება ჯერ არ გაკეთებულა და სისტემა შეიცავს სითხეს მწარმოებლის ქარხნიდან. ამ შემთხვევაში, საკმარისია შეამოწმოთ ტექნიკური დოკუმენტაცია, აიღოთ რეკომენდებული ზეთი და შეავსოთ საჭირო თანხა.
თუ არ იცით რა არის სისტემაში, ჩვენ გირჩევთ დაუყოვნებლივ გააკეთოთ ჩანაცვლება, რადგან ნებისმიერ შემთხვევაში მოგიწევთ სითხის ქილა ყიდვა შესავსებად.
კლასიფიკაცია, ურთიერთშემცვლელობა, შეუთავსებლობა.
პოპულარობით, ელექტროგადამცემი სისტემის ზეთები გამოირჩევა ფერით. თუმცა, რეალური განსხვავებები არ არის ფერში, არამედ ზეთების შემადგენლობაში, მათ სიბლანტეში, ბაზის ტიპსა და დანამატებში. ერთი და იგივე ფერის ზეთები შეიძლება სრულიად განსხვავებული იყოს და შერეულიც კი არ იყოს. იმის თქმა, რომ თუ წითელ ზეთს ასხამენ, მაშინ შეგიძლიათ დაამატოთ კიდევ ერთი წითელი ზეთი, სრულიად მცდარია. ამიტომ გამოიყენეთ ცხრილი გვერდის ბოლოს.
ზეთის სამი ფერი შემდეგია:
1) წითელი. დექსრონის ოჯახი (წითელი მინერალური და სინთეზური ზეთების შერევა შეუძლებელია!). დექსრონები რამდენიმე ტიპისაა, მაგრამ ყველა მათგანი მიეკუთვნება ATF კლასს, ე.ი. ზეთების კლასი ავტომატური ტრანსმისიისთვის (და ზოგჯერ საჭის გამაძლიერებელი)
2) ყვითელი. მერსედესში ყველაზე ხშირად გამოიყენება ყვითელი ძრავის გამაძლიერებელი ზეთების ოჯახი.
3) მწვანე. მწვანე ზეთები საჭის გამაძლიერებლისთვის (მწვანე მინერალური და სინთეზური ზეთების შერევა შეუძლებელია!) უყვარს VAG– ის წარმომადგენლები, ისევე როგორც Peugeot, Citroen და სხვა. ისინი არ არის შესაფერისი ავტომატური ტრანსმისიისთვის.
მინერალური თუ სინთეტიკური?
დიდი ხნის დავა იმაზე, თუ რომელია უკეთესი - სინთეტიკა ან მინერალური წყალი საჭის მართვის სისტემისთვის, არ არის მიზანშეწონილი.
ფაქტია, რომ საჭის მართვაზე, ისევე როგორც სხვაგან, ბევრი რეზინის ნაწილია. სინთეზური ზეთები უარეს გავლენას ახდენს რეზინის ნაწილების რესურსზე, რომელიც დაფუძნებულია ბუნებრივ რეზინებზე (თითქმის ყველა სახის რეზინის) მათი ქიმიური აგრესიულობის გამო. იმისათვის, რომ სინთეტიკური ზეთები ჩაასხათ საჭის გამაძლიერებელ სისტემაში, მისი რეზინის ნაწილები უნდა იყოს შექმნილი სინთეზური ზეთებისთვის და ჰქონდეს სპეციალური შემადგენლობა.
ყურადღება:იშვიათი მანქანები იყენებენ სინთეზურ ზეთებს საჭის მართვისთვის! მაგრამ სინთეზური ზეთები ხშირად გამოიყენება ავტომატურ ტრანსმისიებში. ჩაასხით მხოლოდ მინერალური წყალი საჭის მართვის სისტემაში, თუ სინთეზური ზეთი სპეციალურად მითითებული არ არის ინსტრუქციებში!
იმისათვის, რომ ზიანი არ მიაყენოთ საჭის მართვის სისტემას, თქვენ უნდა დაიცვას წესები: 1) ყვითელი და წითელი მინერალური ზეთების შერევა შესაძლებელია; 2) მწვანე ზეთები არ უნდა იყოს შერეული ყვითელ ან წითელ ზეთებთან. 3) არ აურიოთ მინერალური და სინთეტიკური ზეთები.
რა განსხვავებაა ზეთებს ავტომატური ტრანსმისიისთვის და ზეთებს საჭის მართვისთვის და რატომ შეიძლება მათი გამოყენება საჭის მართვაში?
ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს ჰიდრავლიკური სითხეების (ზეთების) ფუნქციებს საჭის მართვისთვის (PSF) და ავტომატური ტრანსმისიისთვის (ATF):
| საჭის გამაძლიერებელი ზეთები (PSF): | ზეთები ავტომატური ტრანსმისიისთვის (ATF): | |
|
ჰიდრავლიკური სითხის ფუნქციები |
1) თხევადი მოქმედებს როგორც სამუშაო სითხე, გადააქვს წნევა ტუმბოდან დგუშზე |
1) იგივე ფუნქციები, რაც ელექტროგადამცემი სითხეებისთვის |
|
1) დანამატები, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს (ლითონი-მეტალი, ლითონი-რეზინი, ლითონი-ფლუოროპლასტიკა) |
1) იგივე დანამატები, როგორც ზეთები საჭის მართვისთვის |
დექსრონის ოჯახი თავდაპირველად შეიქმნა ჰიდრავლიკური ზეთების გამოსაყენებლად ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში (ავტომატური ტრანსმისია). ამიტომ, ზოგჯერ ამ ზეთებს უწოდებენ გადაცემის ზეთებს, რაც იწვევს დაბნეულობას, რადგან გადამცემი ზეთები ნიშნავს GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 ბრენდების სქელ ზეთებს გადაცემათა კოლოფებისთვის და უკანა ღერძებისთვის ჰიპოიდური გადაცემებით. ჰიდრავლიკური ზეთები გაცილებით სითხეა ვიდრე გადამცემი ზეთები. უმჯობესია დავარქვათ მათ ATP-kami. ATF ნიშნავს ავტომატური ტრანსმისიის სითხე (სიტყვასიტყვით - თხევადი ავტომატური ტრანსმისიისთვის - ანუ ავტომატური ტრანსმისია)
როგორც ზემოთ მოყვანილი ცხრილიდან ჩანს, ძრავის გამაძლიერებელი ზეთები და ავტომატური ტრანსმისიის ზეთები განსხვავდება მხოლოდ ამ უკანასკნელში დამატებითი დანამატების არსებობით, რომლებიც განკუთვნილია ავტომატური გადაცემის კლანჭებისთვის. მაგრამ საჭის მართვის სისტემაში არ არის ჩამკეტი. ამრიგად, ამ დანამატების არსებობა არავის გახდის ცხელს ან ცივს. ამან შესაძლებელი გახადა მშვიდად დაასხით ზეთი ავტომატური ტრანსმისიისთვის საჭის გამაძლიერებელ სისტემაში. მაგალითად, იაპონელები დიდი ხანია ასხამენ იგივე ზეთებს საჭის საჭეში, როგორც ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში.
ფაქტობრივად, თუ თქვენ დაასხით შესაფერისი, მაღალი ხარისხის, მაგრამ არაორიგინალური ზეთი საჭის გამაძლიერებელზე, ეს არანაირად არ იმოქმედებს მის რესურსზე და მუშაობაზე. მაგალითად, ZF– ის ერთი და იგივე ტუმბოები მუშაობენ სხვადასხვა ავტომობილებზე სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ დამტკიცებული ზეთებით და თანაბრად კარგად მუშაობენ. ასე რომ, ყვითელი ზეთები (მერსედესი) და მწვანე ზეთები (VAG) თანაბრად კარგია საჭის მართვისთვის. ერთადერთი განსხვავებაა "მელნის ფერში".
ამავდროულად, პრაქტიკამ აჩვენა, რომ მათი შერევა შეუძლებელია. ზოგიერთ შემთხვევაში, მწვანე და ყვითელი გამაძლიერებელი ზეთების შერევისას ჩნდება ქაფი. ამიტომ, განსხვავებული ფერის სითხის გამოყენებამდე, თქვენ უბრალოდ უნდა ჩამოიბანოთ სისტემა!
მინერალური დექსრონების და ყვითელი გამაძლიერებელი ზეთების შერევისას გვერდითი მოვლენები არ ხდება. მათი დანამატები არ ეწინააღმდეგება ერთმანეთს, არამედ უბრალოდ იძენს მათ კონცენტრაციას ახალ ნარევში და განაგრძობს თავისი როლის შესრულებას.
ელექტროგადამცემი საჭის სხვადასხვა სითხეების შერეულობის გასარკვევად, გთხოვთ იხილოთ ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი. ამასთან, მასში არსებული მონაცემები ეხება მხოლოდ ზეთების გამოყენებას საჭის მართვაში, მაგრამ არა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში!
პირველი ჯგუფი.ეს ჯგუფი შეიცავს "პირობითად შერეული"ზეთები. თუ მათ შორის არის თანაბარი ნიშანი: მაშინ ეს არის ერთი და იგივე ზეთი მხოლოდ სხვადასხვა მწარმოებლისგან - მათი შერევა შესაძლებელია ნებისმიერი გზით. და მწარმოებლები არ აპირებენ ზეთების შერევას მეზობელი ხაზებიდან. თუმცა, პრაქტიკაში არაფერი საშინელი არ მოხდება, თუ მეზობელი ხაზებიდან ორი ზეთი შერეულია. ეს არანაირად არ გააუარესებს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მუშაობას და არ შეამცირებს რესურსს.
|
მეორე ჯგუფი.ეს ჯგუფი შეიცავს ზეთებს, რომლებიც შესაძლებელია მხოლოდ ერთმანეთში შერევა... მათი შერევა შეუძლებელია სხვა ზეთებთან ზემოთ და ქვემოთ მოცემული ცხრილებიდან. თუმცა, მათი გამოყენება შესაძლებელია სხვა ზეთების ნაცვლად, იმ პირობით, რომ სისტემა მთლიანად გაწმენდილია ძველი ზეთისგან.
მესამე ჯგუფი.ეს ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ საჭის მართვისთვის თუ კონკრეტული ტიპის ზეთი მითითებულია ამ მანქანის ინსტრუქციებში... თქვენ შეგიძლიათ შეურიოთ ეს ზეთები მხოლოდ ერთმანეთს. მათი შერევა სხვა ზეთებთან არ შეიძლება. ისევე, როგორც შეუძლებელია მათი ჩასმა საჭის მართვის სისტემაში, თუ ამ ტიპის ზეთი არ არის მითითებული ინსტრუქციებში. თუ ეჭვი გეპარებათ, უნდა შეწყვიტოთ ამ ზეთების გამოყენება.