5w40 ზეთის ტემპერატურის მახასიათებლები. სითხეები: ძრავის ზეთი, ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ

ძრავის ზეთის დამახასიათებელი ერთ -ერთი მთავარი მაჩვენებელია სიბლანტე. მძღოლები იცნობენ სიტუაციას, რომლის დროსაც ძრავის დაწყება შეუძლებელია ცივ ამინდში. სტარტერი ამუხრუჭებს ამწევი ღერს ძალიან ნელა და ცხიმი იჭედება ელექტროსადგურის არხებში. ეს ნიშნავს, რომ ცხიმს აქვს მაღალი სიბლანტე, რაც არ არის შესაფერისი ზამთრის სეზონზე მუშაობისთვის.

ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ ძრავის ზეთების ძირითად მახასიათებლებს ისეთი პოპულარული ზეთების მაგალითზე, როგორებიცაა 5w40 და 5w30, და ბოლოს ცალკე განვიხილავთ, თუ როგორ განსხვავდება 5w40 ზეთი 5w30– ისგან და რომელი ჯობია აირჩიოს.

სეზონურობის მიხედვით, ძრავის ზეთები კლასიფიცირდება შემდეგნაირად:

• საზაფხულო ზეთი... მას აქვს მაღალი სიბლანტის ინდექსი, ამიტომ ის ეფექტურია დადებით ტემპერატურაზე, მაგრამ თუ თერმომეტრი 0 გრადუსზე დაბლა დაეცემა, ძრავის დაწყება ძნელი იქნება.
• ზამთრის ზეთი... დაბალი სიბლანტის გამო, საპოხი ხელს უწყობს ელექტროსადგურის მარტივად დაწყებას მძიმე ყინვების დროსაც კი, მაგრამ ზაფხულში ის არ არის ეფექტური, რადგან ის ქმნის ზეთოვან ფილმს, რომელიც არასტაბილურია დადებით ტემპერატურაზე.
• მრავალ გრადუსიანი ზეთი... უნივერსალური ენერგიის დაზოგვის ცხიმი, რომლის შეცვლაც სეზონის მიხედვით არ არის საჭირო, რადგან ზაფხულში ის იძენს მაღალ სიბლანტეს, ხოლო ზამთარში - დაბალს, საიმედოდ იცავს ძრავას მთელი წლის განმავლობაში.

სიბლანტე არის მთავარი მაჩვენებელი, რომელზედაც დამოკიდებულია ზეთის ხარისხის მახასიათებლები და მისი ღირებულება. თქვენ უნდა აირჩიოთ საპოხი, რომელშიც ჰარმონიულად არის შერწყმული ოპტიმალური სიბლანტის მაჩვენებლები და დამატებითი კომპონენტები, რათა გაზარდოს ელექტროსადგურის მომსახურების ვადა.

მანქანის მწარმოებლები აძლევენ რეკომენდაციებს მანქანის ზეთების გარკვეული ტიპებისა და ბრენდების გამოყენების შესახებ. იმის გასარკვევად, თუ რა სახის საპოხი უნდა გამოიყენოთ ზაფხულში ან ზამთარში, უბრალოდ წაიკითხეთ ავტომობილის მუშაობის ინსტრუქცია. მაგრამ ამ წესს აქვს გამონაკლისი. ტექნოლოგიები არ დგას, რაც იმას ნიშნავს, რომ ზეთების ბრენდებიც იცვლება, ამიტომ მეორადი მანქანის ინსტრუქციებში მითითებული მონაცემები შეიძლება მოძველდეს. ამ შემთხვევაში, საპოხი უნდა შეირჩეს დამოუკიდებლად.

SAE ზეთის კლასიფიკაცია

აბრევიატურა SAE ხშირად გამოიყენება საპოხი მასალების კატალოგებში და ავტომობილების მწარმოებლების რეკომენდაციებში. ეს არ არის მწარმოებლის ბრენდი, არამედ სპეციფიკაცია შემუშავებულია საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოების (SAE) მიერ.

კლასიფიკაციაში არ არის მითითებული, თუ რომელ მანქანებზე უნდა იქნას გამოყენებული კონკრეტული ტიპის საპოხი, ის მხოლოდ ზეთებს ახდენს სიბლანტის ხარისხის მიხედვით, ტემპერატურის მიხედვით:

• საზაფხულო ზეთები: 20, 30, 40, 50, 60;
• ზამთრის ზეთები: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• ყველა სეზონი: სახელი შედგება ორი ნაწილისგან, მაგალითად 5W40.

კლასიფიკაციის ასო "W" მიუთითებს ცხიმის გამოყენებას ზამთარში (ზამთარი). რას ამბობს 5W30 აღნიშვნა? ის ფაქტი, რომ 5W არის სიბლანტის მახასიათებელი ზამთარში, ხოლო 30 არის ტემპერატურის მაჩვენებელი, რომელიც ოპტიმალურია ზაფხულის სეზონისთვის. სპეციფიკაციის პირველი ნაწილი განსაზღვრავს რამდენად ადვილი და უმტკივნეულო იქნება ელექტროსადგურის ცივ სეზონში მისი დაწყება. მეორე ნაწილი მიუთითებს რა მაღალ ტემპერატურაზე ძრავის ნაწილებს შორის ფილმი შეინარჩუნებს სტაბილურ სტრუქტურას.

რომელი ზეთი აირჩიოს 5w30 ან 5w40

ცხიმის არჩევანი SAE სპეციფიკაციის მიხედვით დიდწილად დამოკიდებულია იმ ადგილის ტემპერატურაზე, სადაც ავტომობილი მუშაობს. ზამთრის კოეფიციენტი, მაგალითად 5W, განსაზღვრავს ყველაზე დაბალ ტემპერატურას, რომლის დროსაც ძრავა შეუფერხებლად იმუშავებს. 5W– ისთვის –30 გრადუსია, რაც დამოკიდებულია „ზაფხულის“ მახასიათებლებზე. საპოხი მასალის სწორად შერჩევა დაზოგავს ელექტროსადგურს კრუნჩხვებისა და ნაადრევი უკმარისობისგან. გამაგრებული ცხიმი ართულებს შემქმნელს ბრუნავს ამწე. ნავთობის ტუმბოს არ შეუძლია გაყინული მასის გადატანა საპოხი არხებით. საპოხი მასალის სითხე უნდა იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ ის არ "ჟელე". 0W ზეთს აქვს იდეალური სიბლანტის ინდექსი ზამთრის პერიოდისთვის.

ზაფხულის ინდიკატორის არჩევისას არსებობს გარკვეული დახვეწილობა. ძალიან თხევადი ცხიმი არ დარჩება ძრავის კომპონენტებთან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება და ნაადრევი გაუმართაობა. ზაფხულის კოეფიციენტი, მაგალითად 30, მიუთითებს ძრავის ზეთის მინიმალურ და მაქსიმალურ სიბლანტეზე 100-150 გრადუსი ცელსიუს ტემპერატურაზე. რაც უფრო მაღალია რიცხვი, მით უფრო მაღალია ზეთის სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე. ამაზე მეტი ქვემოთ.

ვიდეო განსხვავებების შესახებ 5w30 და 5w40

განსხვავება 5W40 ზეთსა და 5W30 შორის

თუ ვსაუბრობთ 5W40 და 5W30 ძრავის ზეთს შორის განსხვავებებზე, მაშინ უპირველეს ყოვლისა უნდა აღინიშნოს, რომ მათ აქვთ იგივე მახასიათებლები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ძრავის ზამთარში დაწყებაზე. ორივე ზეთი კლასიფიცირდება როგორც 5W, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს ზეთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას -30 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. რაც შეეხება მარკირების მეორე ნაწილს, მაშინ უნდა მიმართოთ ზეთის სიბლანტის ცხრილს SAE– ს მიხედვით.

როგორც ამ ცხრილიდან ჩანს, 5w30 კინემატიკური სიბლანტე 100 გრადუს ცელსიუსზე არის 9.3 - 12.5 მმ 2 / წმ დიაპაზონში, ხოლო 5w40– ს აქვს სიბლანტე 12.5 - 16.3 მმ 2 / წმ. მინიმალური HTHS სიბლანტე 5w30– ისთვის არის 2.9, ხოლო 5w40– ისთვის ეს პარამეტრი შეიძლება იყოს 2.9 ან 3.7.

არ არის ძნელი შესამჩნევი, რომ მაღალ ტემპერატურაზე 5W40 ზეთი განსხვავდება 5W30– ის სიბლანტით. 5W40 ზეთი უფრო ბლანტია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ქმნის სქელ ფილმს ცილინდრის კედლებზე. ერთი მხრივ, ეს კარგია, მაგრამ თუ ზეთი ძალიან ბლანტია, შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები მის ნაკადთან. ამიტომ, ზეთის არჩევის საკითხში 5W40 და 5W30 შორის, უმჯობესია ენდოთ მანქანის მწარმოებლის ინფორმაციას.

რამდენ ხანს შეუძლია ძრავა იმუშაოს ძრავის ზეთის შეცვლის გარეშე? თანამედროვე მანქანების მომსახურების წიგნებში მითითებულია შენარჩუნების ინტერვალი ზეთის შეცვლით 15,000–20,000 კმ. და სინთეტიკური მწარმოებლები ხშირად აძლიერებენ დეკლარირებულ რესურსს კიდევ ათიათასობით კილომეტრით. რამდენად გონივრულია ეს ციფრები? დააზიანებს თუ არა "გრძელი ღვიძლი" ძრავას? მოდით შევამოწმოთ იგი პრაქტიკაში.

ევროპისა და აზიის მეშვეობით

15,000 კმ ძალიან შორია! დაახლოებით ლისაბონიდან ვლადივოსტოკამდე. ასეთი სირბილით ზეთის შემცვლელი კასრის აღება, თუ საკმარისია ლიტრი შევსებისათვის? ევროპის სილამაზის და აზიის სიდიდის ნაცვლად, ჩვენ განვიხილავთ საცდელი ყუთის კედლებს: მათ აქვთ თავისი ხიბლი ... და ორი ერთნაირი ძრავა ერთდროულად "წავა" - ინექციური ვაზ რვა სარქველი. ეს არის ერთადერთი გზა, რათა უზრუნველყოფილ იქნას ზეთები იდენტური საოპერაციო პირობებით მთელი "მუშაობის" განმავლობაში. VAZ "რვა" ძრავებთან უფრო თანამედროვე რომ იყოს, შეკუმშვის კოეფიციენტი ერთით გაიზარდა და დაემატა დგუშების ზეთის გაგრილების სისტემა.

ტესტებმა მიიღო 5W-40 სიბლანტის ხარისხის ეგრეთწოდებული სრული სინთეტიკა და ყველაზე პოპულარული ბრენდები: Castrol (Castrol), Shell (Shell), Mobil (Mobil), Esso (Esso), BP (Bi -Pi ") , elf ("ელფი"), სულ ("სულ") და ZIC ("ზეკე"). ეს ნაკრები მოიცავს ამ სეგმენტის ბაზრის დაახლოებით სამ მეოთხედს. ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით, ყველა შერჩეული ზეთი მიეკუთვნება მაღალი ხარისხის ჯგუფს - A3 / B3 / B4. API ხარისხის კლასების მიხედვით, განაწილება ასეთია: ზეთების უმეტესობა არის SM / CF, Castrol - SN / CF, დანარჩენი - SL / CF. ფოტოში და ცხრილებში, შესწავლილი ზეთები განლაგებულია ანბანის მიხედვით. როგორც ყოველთვის, ზეთები შეიძინა სპეციალიზირებულ მაღაზიებში ორ დედაქალაქში. ჩვენ ვიყავით ხანგრძლივ "რბოლაში", რომელიც გაგრძელდა თითქმის ექვსი თვის განმავლობაში. ჩვენ ეს ადრე არ გაგვიკეთებია.

და წყნარი ოკეანეში

დროა ვუპასუხოთ დასმულ კითხვებს. საინტერესოა, რომ ნავთობის შუალედური შევსება არ ყოფილა - ოთხი ლიტრი საწყისი საწვავი საკმარისი იყო რვა მონაწილისათვის. მაგრამ ზეთის მოხმარება განსხვავებული იყო. ყველაზე ნაკლებად - ზეთები "ზეკი" და "კასტროლი": ძრავები მათ ჭამდნენ მხოლოდ 0.6-0.7 ლიტრს. სხვა ზეთებმა მიიღეს შედეგები 1.2 -დან 1.5 ლიტრამდე, ანუ გაზომვის მეთოდის უხეშობის გათვალისწინებით (დრენაჟისთვის), ისინი თითქმის ერთნაირია.

დრენაჟის შემდეგ ყველა ნიმუში იყო შავი და მახინჯი - მაინც, რამდენი უნდა ხვნა! რამდენად შეიცვალა მათი ძირითადი ფიზიკური და ქიმიური პარამეტრები? ცნობილი ტენდენციები დადასტურდა: ყველა ზეთის სიბლანტე ჯერ ეცემა, შემდეგ იზრდება, ფუძის რიცხვი მცირდება და მჟავა იზრდება. ბაზის ნომრის ცვლილებისა და აქტიური ელემენტების შინაარსის მიხედვით, ყველა ზეთი კარგად მუშაობდა: არცერთმა არ მისცა უარყოფის მაჩვენებლები. ეს ნიშნავს, რომ ყველა მწარმოებელი იყენებს მაღალი ხარისხის დანამატების პაკეტებს. თუმცა, ეს გასაკვირი არ არის: დანამატების მწარმოებლებს შეიძლება ჩაითვალოს ერთი მხრივ, ეს არის სერიოზული სპეციალიზებული ფირმები. სიბლანტის თვალსაზრისით, სურათი განსხვავებულია. შეადარეთ: კორეული ნავთობისთვის "ზიკი", სიბლანტის ცვლილება "15,000 კმ გარბენისთვის" პრაქტიკულად არ გასცდა გაზომვის შეცდომას. მაგრამ "ესო" "გარბენის" ბოლოს, სადღაც უკვე "ციმბირში", გავიდა SAE კლასის მიერ დაშვებული სიბლანტის ცვლილების ფარგლებს მიღმა. ამან, რა თქმა უნდა, არ მოკლა ძრავა, მაგრამ შესამჩნევად გაზარდა მისი სიჭაბუკე. სხვა ზეთებიდან, BP იყო ყველაზე ახლოს აკრძალულ საზღვართან. და ძრავის ქცევის ცვლილებამ საკონტროლო გაზომვებზე დაადასტურა ეს.

ტოლერანტობის სფერო

დაასრულეთ თქვენი ლაშქრობა

რა და რატომ გადაამოწმა

საავტომობილო ზეთი არის ქილა და შიგნით რაღაც თხევადი, რომელიც შედგება საბაზისო ზეთისა და დანამატების პაკეტისგან. ნავთობის რესურსული მახასიათებლები დამოკიდებულია ამ უკანასკნელზე.

ძრავში მუშაობის დროს, ზეთი კონტაქტში შედის ნაწილების გახურებულ ზედაპირებთან. მისი ფილმი, რომელიც დგუშის რგოლებმა დატოვა ცილინდრის კედელზე, თბება გაზებით და ექვემდებარება მაღალ კონტაქტურ წნევას. ზეთს არ მოსწონს ქარხნის გაზებთან კონტაქტი: ის გაჯერებულია საწვავის არასრული წვის პროდუქტებით, ჟანგვის და შთანთქმის აცვიათ პროდუქტებით და ძრავის მუშაობის დროს წარმოქმნილი სხვა ჭუჭყით.

ზეთის მთავარი მაჩვენებელი არის სიბლანტე. თუ არა ყველაფერი, მაშინ ბევრია პირდაპირ მასზე დამოკიდებული: ხახუნის ერთეულების შეზეთვის ხარისხი, აცვიათ სიჩქარე, ხახუნის დანაკარგები. ასევე, ირიბად, მისი მოხმარება ნარჩენებზე, გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობა და ძრავის ნაწილების ტემპერატურაც კი.

ზეთის მოქმედი სიბლანტე იქმნება როგორც ძირითადი ზეთის თვისებებით, ასევე სპეციალური დანამატების - ე.წ. გასქელებლების რაოდენობითა და პარამეტრებით. ეს არის პოლიმერები, რომლებიც ცვლის მათ თვისებებს ტემპერატურის ციკლური ზემოქმედების ქვეშ. სიბლანტის ცვლილების კლასიკური სურათი ასეთია: ჯერ ეცემა, შემდეგ იწყებს ზრდას. სიბლანტის გადაჭარბებული დაქვეითება მკვეთრად ზრდის აცვიათ სიჩქარეს, ხოლო მისი ზრდა შესამჩნევად აუარესებს ძრავის მუშაობას და მისი საწყისი თვისებებს, ზრდის გამონაბოლქვი აირების და ნავთობის ნარჩენების ტოქსიკურობას. ჩვენი SAE კლასის ნავთობის მისაღები სიბლანტის დიაპაზონი არის 12.5 -დან 16.3 cSt. ამრიგად, ზეთის კლინიკური სიკვდილის პირველი კრიტერიუმი არის ის, რომ მისი სიბლანტე ტესტირების გარკვეულ ეტაპზე დასაშვებ დიაპაზონს მიღმაა. ზეთის მნიშვნელოვანი ფუნქციაა ძრავის გარეცხვა და არა შეღებვა. შესაბამისი დანამატები პასუხისმგებელნი არიან სარეცხის ხარისხზე, ხოლო დაბინძურების უნარი განისაზღვრება ბაზის ზეთის სტაბილურობითა და ხარისხით. ჩვეულებრივია გამოყოს მაღალი და დაბალი ტემპერატურის საბადოები. პირველი წარმოიქმნება დგუშების გვერდით ზედაპირებზე. ისინი ყველაზე საშიშია, რადგან ისინი ხელს უშლიან დგუშის რგოლების მუშაობას და შეიძლება გამოიწვიოს მათი მობილობის სრული დაკარგვა, ანუ საწოლები. და სტაციონარული ბეჭედი აღარ მუშაობს. შედეგად, შეკუმშვა მცირდება. და კვამლი გამონაბოლქვზე - როგორც ფეხბურთის სტადიონზე გოლის გატანის შემდეგ. ნავთობის მოხმარება იწყებს მკვეთრად მიუახლოვდეს საწვავის მოხმარებას. რაც შეეხება დაბალი ტემპერატურის საბადოებს? ისინი წარმოიქმნება ზეთის ტაფაში, ძრავის კრაკის კედლებზე და ამწეების მუშაობის არეალში. მაგრამ ყველაზე უარესი არის დეპოზიტების დაგროვება ნავთობის გადასასვლელებში: ისინი შეიძლება ჩაკეტილი გახდეს. ზეთის სარეცხი საშუალებები მცირდება მისი გამოყენებისას - ხდება სარეცხი დანამატების გააქტიურება. ეს ნაწილობრივ კონტროლდება ზეთის საბაზისო რაოდენობით და უშუალოდ გრძელი ტესტის ციკლის შემდეგ წარმოქმნილი საბადოების დონით. ზეთი, რომელიც შთანთქავს საწვავის წვის პროდუქტებს, რომლებიც შეიცავს გოგირდს, აზოტის ოქსიდებს და სხვა "კეთილმოწყობას", აგროვებს მჟავებს. ისინი მხოლოდ ნაწილობრივ განეიტრალებულია ტუტე სარეცხი საშუალებებით. და "მჟავე" ზეთი აგრესიული ხდება ძრავის მიმართ. ამრიგად, ზეთის მჟავა რიცხვის მნიშვნელობა ასევე არის მისი უარყოფის მაჩვენებელი. სრულიად უგულებელყოფილ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს ზეთის გამოყოფა - დანამატების პაკეტის ეგრეთ წოდებული დაკარგვა. ისინი ნალექში რჩებიან და უკვე საკმაოდ დაბერებული საბაზისო ზეთი იწყებს ძრავის შეზეთვის სისტემის გავლას. ბუნებრივია, მას არ გააჩნია ძრავის მიერ მოთხოვნილი რაიმე ფუნქციური თვისება. ეს ასევე ზეთის გარდაცვალების ნიშანია. ყოველივე ზემოთქმული ცხადყოფს ზეთის მიმართ ჩვენი სიცოცხლის ბოლო კრიტერიუმებს. 1. სიბლანტე სცილდება SAE კლასის მიერ განსაზღვრულ ლიმიტებს. 2. ფუძის რიცხვის მკვეთრი (ორჯერ მეტი) ვარდნა და მჟავა რიცხვის მკვეთრი მატება. 3. დანამატის პაკეტის დაკარგვა, გამოწვეული ზეთში აქტიური კომპონენტების შინაარსის მკვეთრი ცვლილებით - ფოსფორი, თუთია, კალციუმი. გარდა ამისა, ჩვენ ვაფასებთ ზეთის ენერგიის დაზოგვის ფუნქციებს, რომლებიც ახასიათებს ძრავში ხახუნის დანაკარგების დონეს, ასევე დამცავ ფუნქციებს, რომლებიც ფასდება ძირითადი ნაწილების ცვეთის მაჩვენებლებით. პრინციპში, ეს არის ძირითადი ხარისხის პარამეტრები, რომლებიც გაანალიზებულია, როდესაც ზეთი დამტკიცებულია კონკრეტული ტიპის ძრავებში გამოსაყენებლად.

წარმომადგენლები

1. BP Visco 5000

2. Castrol Magnatec C3

3. თვითონ Excellium NF

4. Mobil Super 3000

5. ესო ულტრონი

6. Shell Helix HX8

7. სულ კვარცი 9000

8. ZIC XQ

ᲙᲘᲗᲮᲕᲐ ᲞᲐᲡᲣᲮᲘ

რას მიუთითებს მომსახურების პერიოდში ზეთის დამატება - ძრავის არასრულყოფილების, არასწორად შერჩეული ზეთის ან ძრავის ტექნიკური გაუმართაობის შესახებ?

შესაძლებელია გაირკვეს 5w40 ზეთის გაშიფვრა სპეციალურ ტექნიკურ ლიტერატურაში. საავტომობილო საპოხი მასალები ჩვეულებრივ აღინიშნება საყოველთაოდ მიღებული SAE სტანდარტის შესაბამისად. რიცხვები მიუთითებს მანქანის ზეთის 1 ძირითად მაჩვენებელზე - მის სიბლანტის ინდექსზე. ეს მახასიათებელი განსაზღვრავს ნავთობის სითხის განაწილებას რუბრიკის ელემენტებზე, ზეთის ფილმის წინააღმდეგობას სხვადასხვა ტემპერატურაზე. საავტომობილო ზეთების ეს პარამეტრები ითვლება გასაღებად, ისინი ხელს უშლიან მშრალ ხახუნს, ელექტროსადგურის სწრაფ აცვიათ და გაუმართაობას და ახანგრძლივებენ მის მუშაობას.

საპოხი მასალის მთავარი მიზანია ძრავის მოძრავი ელემენტების ხახუნის თავიდან აცილება, წვის პალატების მთლიანად დალუქვა. ავტომობილის ზეთის ნებისმიერი ბრენდის მაჩვენებლები მნიშვნელოვნად იცვლება, როდესაც ძრავაში ტემპერატურა იცვლება.

აღსანიშნავია, რომ საპოხი მასალის ტემპერატურა ხშირად განსხვავდება გამაგრილებლის ტემპერატურისგან, რომელიც ნაჩვენებია დაფაზე სპეციალურ ინდიკატორზე. მაგალითად, თუ ძრავას აქვს მუშაობისას ოთხმოცდაათი გრადუსი ტემპერატურა, მაშინ მანქანის ზეთს შეუძლია გაათბოს ას ორმოცდაათამდე. ამ პირობებში ზეთის სიბლანტე ძალიან განსხვავდება სიბლანტისგან გარემოს ტემპერატურაზე. საპოხი მასალის ოპტიმალური სიბლანტის ინდექსი ახანგრძლივებს ძრავის სიცოცხლეს და ზრდის მის საიმედოობას, ვინაიდან ზეთის ფილმი დიდი ხანია ინახება ნაწილაკებზე და არ ქრება მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედების ქვეშ.

SAE კლასიფიკაცია

იმისათვის, რომ მომხმარებლებმა და მწარმოებლებმა გაუადვილონ ძრავისა და მისი მუშაობის პირობების საუკეთესო ტიპის საპოხი მასალის შერჩევა, აშშ -ს ინჟინერთა საზოგადოებამ შეიმუშავა SAE J300 კლასიფიკაცია. ინჟინერთა საზოგადოება შეიქმნა ამერიკაში 1905 წელს ტექნიკური დოკუმენტების კოლექციების შესაქმნელად.

თანდათანობით, ბევრი SAE სტანდარტი გახდა გლობალური. ეს სტანდარტი ადგენს საავტომობილო ზეთებს გამოყენების პირობებისა და სიბლანტის ინდექსების მიხედვით. უზრუნველყოფს ზეთებს ზამთრის, ზაფხულის და ნებისმიერი სეზონისთვის. ყველა მათგანი იყოფა სიბლანტის ინდექსების მიხედვით. ზამთრის ცხიმი აღინიშნება ასო "w". SAE განასხვავებს ზამთრის საავტომობილო ზეთის ექვს ტიპს. წერილის ნაცვლად, შეიძლება იყოს ტირე ან წილადური ტირე.

საზაფხულო ცხიმები აღინიშნება მხოლოდ რიცხვით, მაგალითად, SAE 40. ასევე არის ექვსი ტიპი. დღეს, მრავალ ხარისხის ცხიმები ყველაზე გავრცელებულია, რადგან მათ არ სჭირდებათ ძრავის ზეთის შეცვლა ყოველ სეზონზე. 5w40 მარკირებაში, 1 რიცხვი მიუთითებს კატეგორიას, რომელზედაც საპოხი არის დაბალი ტემპერატურის სიბლანტის მიხედვით.

თუ ამ რიცხვს გამოაკლებთ 30-35-ს, შეგიძლიათ გაარკვიოთ ჩამოსხმის სავარაუდო წერტილი, რომლის ქვემოთ მანქანის ზეთს არ შეუძლია უზრუნველყოს ძრავის დაწყების საიმედოობა და უსაფრთხოება წინასწარი დათბობის გარეშე, ის შეიძლება უბრალოდ გაიყინოს. ყურე 5w40 ზამთარში, თქვენ გარანტირებული გაქვთ ძრავის დაწყება, თუ ტემპერატურა -25 -დან -30 გრადუსამდეა.საყოველთაოდ ცნობილია, რომ რაც უფრო ცივია გარეთ, მით უფრო სქელია ცხიმი. შესაბამისად, შემქმნელისთვის ძნელია უზრუნველყოს საჭირო საწყისი იმპულსი ძრავის დაწყებაზე, რადგან ძრავა გაყინვას ექვემდებარება.

სიბლანტის ინდექსი 5w40

მარკირების მე -2 ნომერი მიუთითებს ძრავის ზეთის ყველაზე დაბალ და მაღალ სიბლანტეზე 100-150 გრადუსზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის მაქსიმალური ტემპერატურის ლიმიტი, რომლის დროსაც საპოხი არ ცვლის საკუთარ პარამეტრებს და ინარჩუნებს ფილმს. რაც უფრო მაღალია ეს რიცხვი, მით უფრო მაღალია ტემპერატურის ზეთის გამოყენება. ზომიერი კლიმატისთვის, საპოხი მასალები 30-40 ინდექსით ოპტიმალურია. ცხელ ადგილებში სასურველია გამოიყენოთ ძრავის ზეთი 40-50 ინდექსით. შეიძლება დავასკვნათ, რომ 5w40 სიბლანტის გამო, ეს ცხიმი შეიძლება ჩაასხათ რუსეთის თითქმის ნებისმიერ ქალაქში.

ტროპიკული კლიმატისთვის საჭიროა SAE 60. მაღალი სიბლანტის ინდექსის ზეთები ასევე გამოიყენება სპორტულ მანქანებში. ჩვეულებრივ მანქანებში, ძრავის ზეთის სიბლანტე, რომელიც გაცილებით მაღალია, ვიდრე მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული, ხშირად იწვევს ცილინდრებთან ერთად დგუშებზე მაღალ დატვირთვას, ენერგიისა და რესურსის შემცირებას. უნდა გვახსოვდეს, რომ ნებისმიერი 5w40 მახასიათებელი ითვლება საშუალო, არ ასახავს ზუსტ მაჩვენებლებს, როგორიცაა აალების წერტილი.

ნებისმიერი საპოხი მასალა საგულდაგულოდ არის შემოწმებული წარმოების დროს და კინემატიკური / დინამიური სიბლანტე იზომება ტემპერატურის მთელ დიაპაზონში. მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე, ზეთი კლასიფიცირდება როგორც კონკრეტული ტიპი. ამის გათვალისწინებით, მანქანის ზეთის არჩევისას, თქვენ უნდა იცოდეთ რომელია რეკომენდებული თქვენი მანქანისთვის.

ქიმიური ბაზა

5w40 ცხიმი შეიძლება იყოს მინერალური წყალი, სინთეტიკა ან ნახევრად სინთეტიკა. მინერალური წყალი უფრო იაფია ვიდრე ნახევრად სინთეზური და სინთეზური ზეთი. სინთეტიკა ითვლება ქიმიურად ყველაზე სტაბილურად, არ ცვლის საკუთარ მახასიათებლებს მაღალი დატვირთვის დროსაც კი. 5w40 მინერალური წყლის გამოყენება მიზანშეწონილია მხოლოდ ძველ მანქანებში, რომლებიც წარმოებული იყო 2000 წლამდე. ნებადართულია ასეთი მანქანის ზეთის ახალ მანქანებში ჩაყრა, თუ მკაცრად არის დაცული ჩანაცვლების დრო. რეკომენდებულია ამ პირობების შემცირება. სინთეზური საპოხი უნდა იქნას გამოყენებული სპორტულ მანქანებში და სხვა პრემიუმ მანქანებში. სხვა მანქანებისთვის, ნახევრად სინთეზური ზეთი ყველაზე შესაფერისი იქნება. უნდა გვახსოვდეს, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ შეურიოთ მინერალური წყალი სხვა სახის ცხიმიან სითხეს. სინთეტიკისა და ნახევრად სინთეტიკის შერევა დასაშვებია მხოლოდ მაშინ, როდესაც რეკომენდებულია მანქანის ზეთის მწარმოებლის მიერ.

თუ თქვენ ეძებთ მრავალ დანიშნულების ზეთს, რომელიც საიმედოდ დაიწყებს თქვენი მანქანის ძრავას ცხელ და ცივ ამინდში, შეხედეთ 5w40. ეს არის ოპტიმალური საპოხი რუსული კლიმატური პირობებისთვის, რაც ახანგრძლივებს ძრავის სიცოცხლეს და არ საჭიროებს ხშირ ჩანაცვლებას.მისი ღირებულება დამოკიდებულია კონკრეტულ ზეთის მწარმოებელზე. ნუ ეცდებით ფულის დაზოგვას, რადგან ცხიმი არ არის მხოლოდ სახარჯო. ეს არის ძრავის მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომლის ცუდი ხარისხი შეიძლება ძალიან ცუდი იყოს თქვენი მანქანისთვის.

ძრავაში საპოხი მასალის გამოყენება ქმნის თხელ ფილმს კონტაქტურ ელემენტებს შორის, რაც ამცირებს ხახუნს, ხმაურს და სითბოს გამომუშავებას და ასევე ამცირებს საწვავის მოხმარებას. დღეს ჩვენ განვიხილავთ და დეტალურად გავშიფრობთ SAE 5w-40 სიბლანტეს. მოდით ვისაუბროთ უპირატესობებსა და უარყოფითი მხარეებზე, ტემპერატურის პირობებზე და რისი შერევაც შეგიძლიათ.

საპოხი მასალის ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელი არის სიბლანტე, ისევე როგორც ამ თვისების დამოკიდებულება ტემპერატურაზე. ამას მოწმობს SAE კლასიფიკაცია, რომლის მაჩვენებლები მითითებულია პაკეტის ყველაზე თვალსაჩინო ადგილას. W სიმბოლოს ორივე მხარეს მითითებული რიცხვები მიუთითებს, რომ ცხიმი არის მრავალწლიანი.

მარკირების პირველი ციფრები მიუთითებს მინიმალურ უარყოფით ტემპერატურაზე, რომლის დროსაც შესაძლებელია ძრავის დაწყება. W ასოების შემდეგ სიმბოლოები განსაზღვრავენ სიბლანტის დასაშვებ ცვლილებებს 100 ° C ტემპერატურაზე.

API ზეთის კლასიფიკაციის მიხედვით, ყველა საპოხი მასალა იყოფა ორ კატეგორიად:

• S (სერვისი) - სითხეები ბენზინის ძრავებისთვის.
• C (კომერციული) - დიზელის ზეთები.

ამ განყოფილების შესრულების თვისებები გამოიხატება დამატებითი ასოებით აღმავალი თანმიმდევრობით ხარისხის მოთხოვნების საფუძველზე. რაც უფრო ახლოს არის ანბანის დასასრული მეორე ასო, მით უფრო მაღალია ზეთის თვისებები. ასე რომ, ბენზინის ძრავებისთვის, ტექნოლოგიურად ყველაზე მოწინავე აღნიშვნაა SN, ხოლო დიზელის ძრავებისთვის - CF. ორივე ტიპის ძრავისთვის შესაფერისი უნივერსალური ცხიმები აღინიშნება ოთხი ასოებით.

თქვენი მანქანის ძრავის ზეთის არჩევისას ასევე მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ ტოლერანტობას. ეს არის ხარისხის სტანდარტი საპოხი მასალისთვის, რომელსაც აქვს გარკვეული მახასიათებლები, რომელსაც ავტომწარმოებელი მიიჩნევს ყველაზე შესაფერისი კონკრეტულ ძრავში გამოსაყენებლად.

ინფორმაცია დამტკიცების შესახებ შეიცავს ავტომობილის საოპერაციო დოკუმენტაციას.

სპეციფიკაციები 5W -40 - დეკოდირება

სიბლანტის ინდექსი პირდაპირ გავლენას ახდენს ტემპერატურაზე, რომელზედაც საპოხი მასალის სრული ფუნქციონირება შეუძლია. ზომიერ კლიმატში გამოსაყენებლად ხშირად ირჩევენ ზეთებს, რომლებსაც შეუძლიათ იმუშაონ როგორც ზაფხულში, ასევე ზამთარში, ხოლო ცივ რეგიონებში ისინი შესაფერისია დაბალი სიბლანტით.

ტექნიკური სითხის ტემპერატურული რეჟიმის დასადგენად, ინდექსის პირველი ციფრი გამოაკელით რიცხვს 30-35SAE, შედეგად მნიშვნელობა იქნება ქვედა ტემპერატურის ლიმიტი. მაქსიმალური პოზიტიური საპოხი ტემპერატურის ლიმიტის გამოსათვლელად, გამოაკლეთ 5 მეორე ინდექსის რიცხვიდან.

5w -40 ზეთის გაშიფვრა ნიშნავს ეფექტურ მუშაობას ტემპერატურის დიაპაზონში -25 ° C– დან +35 ° C– მდე. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ -28 ° C ან -30 ° C ტემპერატურაზე თხევადი არ გამყარდება, მაგრამ სამუშაო სტანდარტის მიღმა ასეთი შემადგენლობის გამოყენება შეამცირებს საპოხი მასალის მუშაობას.

თანამედროვე ძრავები საჭიროებენ საპოხი მასალებს დაბალი სიბლანტის ინდექსით, რომელსაც აქვს ენერგიის დაზოგვის მახასიათებლების შემცირება, რაც იწვევს საწვავის მოხმარების შემცირებას. ქარხანაში მწარმოებლები იყენებენ ზეთს, რომლის სიბლანტე არაუმეტეს 30 -ია.

თუ მანქანამ გაიარა დაგეგმილი რესურსის 50% -ზე მეტი, 5w-40 ზეთი შესანიშნავი არჩევანი იქნება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მაღალი აცვიათ მოითხოვს ტარების მოცულობის ანაზღაურებას ტექნიკური სითხის გაზრდილი სიბლანტით.

სარგებელი SAE 5w-40 საავტომობილო ზეთები

5w-40 ცხიმმა მოიპოვა მაღალი პოპულარობა მისი განსაკუთრებული თვისებების და ამინდის პირობებთან მიმართებაში არაპრეტენზიულობის გამო. ამ სიბლანტის სინთეტიკაში გამოყენებული დანამატები უზრუნველყოფენ სითხეებს ანტიკოროზიულ, მჟავა და სარეცხი თვისებებს. მინერალურ ცხიმებთან შედარებით, სინთეზურ ზეთებს შეუძლიათ შესანიშნავად შეასრულონ შთამბეჭდავი ტემპერატურის რყევები.

5w-40 პროდუქტი საშუალებას აძლევს მძღოლებს დარჩნენ საცობებში, იმოძრაონ გამავლობის გზაზე ან თავისუფალ გზაზე თანმიმდევრულად მაღალი მაჩვენებლებით. სითხის წარმოება ხორციელდება ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიების მიხედვით, რაც გამორიცხავს საპოხი მასალის დასაკეცს და ძრავის დაშლას. ასევე მწარმოებლები თავიანთ პროდუქტს ექვემდებარებიან მრავალრიცხოვან ტესტებს და იღებენ საუკეთესო ფორმულებს.

ყველა 5w-40 ფორმულირება გთავაზობთ შემდეგ სარგებელს:

• ძრავის ეფექტური დაწყების უზრუნველყოფა ცივ ამინდში.
• ენერგიის ერთეულის რესურსის გაზრდა.
• ძრავის ელემენტების მაღალი ხარისხის შეფუთვა გამძლე დამცავი ფილმით, რაც დაუშვებელია გამოყენების ყველა პირობის დაკმაყოფილების შემთხვევაში.
• მდგრადია ჟანგვისა და კოროზიის პრევენციისთვის.
• შესანიშნავი სარეცხი თვისებები ძრავის ნაწილების სისუფთავის უზრუნველსაყოფად.
• არანაირი აორთქლება.

რომელი 5W40 ზეთი უკეთესია: სინთეტიკური თუ ნახევრად სინთეტიკური?

საავტომობილო ზეთები ეტიკეტირებული 5w-40 ძირითადად იყოფა მინერალურ, ნახევრად სინთეზურ და სინთეზურ ზეთებად. ასე რომ, მინერალური წყალი არის ნავთობის გადამუშავების პროდუქტი, ხოლო ნახევრად სინთეტიკურს, მწარმოებლის მიხედვით, შეუძლია გამოიყენოს მინერალური ბაზის 60-70% და ყველა სახის დანამატის 30-40%, რაც ზრდის სიბლანტის და ტემპერატურის სტაბილურობის მახასიათებლებს. რა სინთეტიკა ხელოვნურად იქმნება, შესაბამისად, ისინი უფრო მდგრადია ნარჩენებისა და ტექნიკური მახასიათებლების დაკარგვის მიმართ.

დანამატების საფუძველი და არსებობა არ მიუთითებს ზეთის ხარისხზე. ეს მახასიათებელი დამოკიდებულია საფუძვლებზე, წარმოების ტექნოლოგიაზე და მხოლოდ ამის შემდეგ შემადგენლობაში გარკვეული დანამატების დანერგვაზე.

ზეთის გამოყენება ამა თუ იმ ბაზაზე პირდაპირ დამოკიდებულია ძრავის ტექნიკურ მდგომარეობაზე. თუ დიაგნოსტიკისა და ტესტების საფუძველზე, ძრავა კარგ მდგომარეობაშია, ტექნიკური სითხის ტიპი მაინც განისაზღვრება რეალური გარბენით.

მინერალური საპოხი მასალები კარგად მუშაობს მტვრიან ადგილებში. მძიმე პირობები მოითხოვს უფრო ხშირ ცვლილებებს ოპერაციის დროს ზეთის დაბინძურების გაზრდის გამო. ასე რომ, შეცვლის წინ მომსახურების გარბენის მაჩვენებელი რამდენჯერმე უნდა შემცირდეს.

ნახევრად სინთეზური ზეთები 5w-40 უფრო მოთხოვნადია. სინთეზური დანამატების დანერგვა ბუნებრივ ბაზაში აუმჯობესებს საპოხი მასალის სტაბილურობას ცხელ პირობებში და საშუალებას იძლევა შეინარჩუნოს ფილმის სასურველი სიბლანტე ცივ ამინდში. სხვადასხვა დანამატები უზრუნველყოფენ მომსახურების ინტერვალის დაცვას და ტექნიკურ სითხის შეცვლამდეც კი ახანგრძლივებენ პერიოდს.

თანამედროვე მაღალტექნოლოგიური დანადგარები საუკეთესოდ მუშაობს სინთეზური ზეთებით. ხელოვნურ სითხეებს აქვთ შესანიშნავი ჟანგვის სტაბილურობა და არ საჭიროებს ნაადრევ ჩანაცვლებას. უფრო მეტიც, სინთეტიკის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ავტომობილის მწარმოებლის მიერ დადგენილი მომსახურების ინტერვალი.

შეზეთვის ყველაზე მნიშვნელოვან ამოცანებს შორის, გამოირჩევა აცვიათ პროდუქტების მოცილება, რომლებიც წარმოიქმნება ძრავის ელემენტების ერთმანეთთან ხახუნის შედეგად. სინთეზურ 5w-40 ცხიმს აქვს შესანიშნავი სარეცხი თვისებები, ხსნის აბრაზიულ ნაწილაკებს შეწყვილების ნაწილებიდან. ამგვარი სითხეების შემადგენლობაში შემავალი გარკვეული დანამატები უზრუნველყოფენ სითხის თერმული კონდუქტომეტრს, რაც იწვევს ძრავის ტემპერატურული რეჟიმის ოპტიმიზაციას.

რატომ ავირჩიოთ 5w-40 ზეთი 5w-30– ზე?

ავტომწარმოებლების უმეტესობა გვირჩევს 5w-40 საპოხი ძრავას ამ პროდუქტის მრავალფეროვნების გამო. 30 -ის ინდექსის პროდუქტები შესაფერისია ახალი მანქანებისთვის, ხოლო ზეთები 50 ინდექსით განკუთვნილია საკმაოდ ნახმარი ძრავის მქონე მანქანებისთვის.

(მითითება) ჩვენს კლიმატში, სიბლანტის გამოყენება 5w-40 ასევე უფრო წარმატებული ხდება საშუალო წლიური ტემპერატურის ზრდის გამო, რამაც გაზარდა ზაფხულის სიურპრიზების ალბათობა + 35 ° C- ის სახით.

5w-40 და 5w-30 პროდუქტების შედარებისას შეიძლება გამოირჩეოდეს 5w-40 ინდექსის შემდეგი უპირატესობები:

• სითხის საშუალო ტემპერატურის გათვალისწინებით +120 ° С +140 ° С დონეზე, 5w-40 ზეთს ექნება სიბლანტე 1.5-ჯერ მეტი ვიდრე 5W
• 5w-40 ცხიმი შესაფერისია მაღალტექნოლოგიური შიდა წვის ძრავებისთვის, რომლებიც ხასიათდება გაზრდილი თერმული დატვირთვით. ამ სიბლანტეს შეუძლია სრულყოფილად შეინარჩუნოს თავისი თვისებები, წარმატებით შეინარჩუნოს ფილმი და თავიდან აიცილოს ნაწილებს შორის ხახუნის მაღალი სიჩქარე.
• 5w-30 ზეთს აქვს უფრო დაბალი ტემპერატურის დიაპაზონი, ვიდრე 5w-40, რომლის დროსაც სიბლანტე მცირდება, რომ ცივ ამინდში ძრავა ეფექტურად დაიწყოს. მომატებულ ტემპერატურაზე, სითხე ხდება ზედმეტად თხევადი, რაც ამცირებს შეზეთვას.

ძრავის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის აუცილებელია ზეთის ნორმალური დონის შენარჩუნება. ყველა მძღოლს ჰქონდა სიტუაციები, როდესაც აუცილებელია სასწრაფოდ დაამატოთ საპოხი ძრავას, მაგრამ ამ მომენტში არ არის საჭირო სითხე. ამავდროულად, ბევრი იწყებს ზეთების შერევას, მაგრამ ასეთი მოქმედების პოზიტიური შედეგის მისაღწევად, თქვენ უნდა გქონდეთ გარკვეული ცოდნა. აქ არის რამოდენიმე ძირითადი ინფორმაცია:

5w-40 სხვადასხვა სახის ცხიმის კომბინაცია

ექსპერტების აზრით, ექსტრემალურ შემთხვევებში შესაძლებელია მინერალური და ნახევრად სინთეზური საპოხი მასალების შერევა. მინერალური წყლისა და სინთეტიკის ნარევისთვის მნიშვნელოვანია ერთი პირობა - ხელოვნური პროდუქტი უნდა ეფუძნებოდეს პოლიალფაოლფინებს. თუ სინთეტიკის ან ნახევრად სინთეტიკის დონის ვარდნაა, როგორც უკანასკნელი საშუალება, შეგიძლიათ დაამატოთ ცოტა ბუნებრივი საპოხი.

რაც შეეხება სითხეების კომბინაციას, რომელიც დაფუძნებულია ერთ კომპოზიციაზე, მაგალითად, სინთეზურთან სინთეზურთან ერთად, ეს ნაკრები იმუშავებს, მაგრამ არსებობს რისკები. თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ ისინი იგივე სიბლანტის გამოყენებით.

5W40 შერევა სინთეზურ ბაზასთან სხვადასხვა მწარმოებლისგან

სხვადასხვა ბრენდის სინთეტიკა შეიძლება იყოს შერეული, თუ თხევადი თვისებები ემთხვევა API– ს. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ამ მანქანის მფლობელებს იძულებითი ან ტურბო ძრავით, რომლებიც საჭიროებენ მხოლოდ უმაღლესი ხარისხის 5w-40 ლუბრიკანტს. თუ თქვენ აირჩევთ მაღალხარისხიან სერტიფიცირებულ ზეთს, სითხე არ უნდა ქაფდებოდეს ან ნალექი იყოს, მაგრამ ეს ნარევი მაინც არ არის შესაფერისი ხანგრძლივი მართვისთვის.

ნახევრად სინთეტიკის და სინთეტიკის შერევა

მაგალითად, თქვენი ძრავა შეიცავს 5w-40 სინთეზურ ზეთს და სასწრაფოდ უნდა შეავსოთ, მაგრამ თქვენ გაქვთ მხოლოდ 10w-40 ნახევრად სინთეზური ზეთი ხელთ. ამ სიტუაციაში, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მსგავსი "კოქტეილი", საერთო სიბლანტის ცვლილების გამო, ასევე დაბალი ტემპერატურის მახასიათებლების უმნიშვნელო ვარდნის გამო.

5w-40 ცხიმების შერევა სხვადასხვა სიბლანტით

მოდით გავაანალიზოთ იგივე სიტუაცია, მაგრამ ახლა დასატენად არის ცხიმი ერთი და იგივე მწარმოებლის მარკირებით, მაგრამ განსხვავებული სიბლანტით - 5w -30. ის შეიძლება უსაფრთხოდ დაემატოს ძრავას, მაგრამ სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე იქნება 30 -დან 40 -მდე. ნავთობის დანამატების პაკეტები, სავარაუდოდ, იგივეა, რაც ბაზა, რაც საშუალებას მოგცემთ დაამატოთ საკმაოდ ბევრი სითხე. დაბალ ტემპერატურაზე, ძრავა ეფექტურად დაიწყება.

5w-40 ზეთების შერევა სხვადასხვა მწარმოებლისგან

ასეთი შერევა არის ყველაზე სარისკო, რადგან ვერავინ იძლევა გარანტიას თავსებადობაზე, განსაკუთრებით სხვადასხვა ბაზის პირობებში. ეს ასევე ეხება დანამატებს, თუმცა ხშირად დანამატები არ ეწინააღმდეგება ერთმანეთს. შედეგად მიღებული სითხის საერთო შესრულება შეიძლება შემცირდეს, რაც უარყოფითად იმოქმედებს ძრავის მუშაობაზე.

ბაზარზე საპოხი მასალებიდან ყველაზე მოთხოვნადია სინთეზური ძრავის ზეთი სიბლანტით SAE 5w40ან ხალხი წერს 5v40 ან 5 40. ის ხშირად რეკომენდირებულია მანქანის მწარმოებლების შევსებისთვის, ექსპერტები მის შესახებ კარგ მიმოხილვებს აძლევენ. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ძრავის ზეთის არჩევისას, უპირველეს ყოვლისა, უნდა აირჩიოთ კარგი მახასიათებლები, უფრო მეტიც, თქვენ უნდა ნახოთ თქვენი მანქანის ოფიციალური დამტკიცება კასტერზე. მოდით შევხედოთ დეტალებს.

იხილეთ ახლავე: ყველაფერი 5w40 ზეთის შესახებ:

არ დაგავიწყდეთ არხის გამოწერა:

SAE 5w40

სინთეტიკა გამოირჩევა ნახევრად სინთეტიკისგან უკეთესი ჟანგვითი სტაბილურობით, უფრო სტაბილური ციმციმისა და გაყინვის წერტილებით და შედეგად, ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობის მნიშვნელოვნად გაზრდით.

SAE 5w 40 სინთეზური ზეთები დამზადებულია უმაღლესი ხარისხის სინთეზური ბაზისა და ბაზის ზეთის გამოყენებით. ქიმიური სინთეზის გამოყენებით ნავთობის გადამუშავების სპეციალური ტექნოლოგია აძლევს ზეთს მაქსიმალურ ხარისხს, რომლის მიღწევა შეუძლებელია სხვაგვარად.

სინთეზური მოლეკულების ერთგვაროვნება ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა ნახევრად სინთეზურ და მინერალურ ზეთებთან შედარებით.

სინთეზური ზეთის ხარისხის დასადგენად, თქვენ უნდა იპოვოთ შემდეგი წარწერა კანზე:

• სინთეტიკური (სინთეტიკა)
• Ნახევრად სინთეტიკური (ნახევრად სინთეტიკა)
• მინერალური (მინერალური)

ხარისხის ძირითადი განსხვავებები SAE 5w40

• ადვილი დაწყება დაბალ ტემპერატურაზე
• მაღალი ჟანგვითი სტაბილურობა
• გაფართოებული გადინების ინტერვალი
• ზეთის ფილმის სტაბილურობა
• კარგი სარეცხი თვისებები

გამოიყენეთ ზეთი საწვავის დაზოგვის მიზნით

უფრო ეკონომიური მგზავრობის მისაღწევად, ამერიკელმა ინჟინრებმა შემოიღეს რიგი პარამეტრები, რომლებიც უფლებას მისცემენ მიანიჭონ გარკვეული სიბლანტის ზეთები SAE 5 w 40ენერგიის დაზოგვისკენ. სავალდებულოდ ითვლება მოხმარების შემცირება ზეთის გამოყენებით 1,5 %. ევროპულ პრაქტიკაში (ACEA, ILSAC)ეს მნიშვნელობა აღემატება მინიმალურ 2,5 % ... თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ არის თუ არა ზეთი ენერგოეფექტური, დამატებით წარწერით კანიზე „ენერგიის დაზოგვა თუ საწვავის ეკონომია“.

სინთეზური ძრავის ზეთი SAE 5w40 სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

1. ძრავის მინიმალური დაბინძურება
2. უფრო გრძელი სიცოცხლე გაუმჯობესებული ანტიოქსიდანტური თვისებების გამო
3. ცივ ამინდში ხახუნის შემცირება ელექტროსადგურის დაწყებისას
4. მდგრადია აორთქლებისადმი (დაზოგვა დამატებების დროს)
5. შემცირებული ძრავის აცვიათ სინთეტიკური ზეთის ადვილად ნაკადის გამო SAE 5 w 40დაბალ ტემპერატურაზე

რას ნიშნავს წარწერა SAE 5w40?

5W- ნიშნავს ნავთობის სითხის შენარჩუნებას დაბალ ტემპერატურაზე - 35 ° C. ამოსავალი წერტილი ითვლება ნიშანი 40 ° C. (5-40 = 35)

ამ თვისების გამო, ძრავა არ გაშრება ყინვის პირობებში, ზეთი შეაღწევს ყველა მნიშვნელოვან კომპონენტში და ძრავის სიცოცხლე გაგრძელდება.

40 - გენერალიზებული სიბლანტის ინდექსი მაღალ ტემპერატურაზე 150 გრადუსამდე. ნავთობის სიმკვრივე, უპირველეს ყოვლისა, დამოკიდებულია ამ ფიგურის ღირებულებაზე.

უნდა აღინიშნოს, რომ მსოფლიოში არსებობს საავტომობილო ზეთები მონოვისტოზურობით, როგორიცაა W 30, W 50, W 40... ამგვარი საპოხი მასალის გამოყენება ჩვენი გრძედებისთვის შეუსაბამოა, რადგან ისინი არ არიან შესაფერისი ზამთრის გამოყენებისთვის, რაც სავსეა პრობლემებით.

უნდა შეურიო SAE 5W40

დამწყებთათვის, სხვადასხვა მწარმოებლის ტექნიკური სითხეების შერევის შესაძლებლობაც კი უნდა გაგაფრთხილოთ. საქმე რეცეპტშია და თქვენ არ შეგიძლიათ იყოთ 100% დარწმუნებული როგორ მოიქცევა კომპონენტები, ერთი სიტყვით, ეს ყველაფერი ქიმიაა. უფრო მეტიც, თქვენი მანქანის ძრავის მუშაობას საფრთხე ემუქრება.

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ნებადართულია მინერალური ბაზის შერევა ნახევრად სინთეზურთან და ნახევრად სინთეზურთან-სინთეზურთან. რომ არის SAE 5W 40თან 10W40და შესაბამისად SAE 10W40თან 15W40მცირე პროპორციებით და მხოლოდ ძალიან გადაუდებელ შემთხვევებში.

ტიპიური მახასიათებლები SAE 5W40– ისთვის

და მაინც სინთეტიკა

ფულის დაზოგვის მცდელობისას, ბევრს ეჭვი ეპარება სინთეტიკური თვისებების მნიშვნელობაში. მაგრამ თუ შევადარებთ SAE 10W40 და 5W40 ზეთს, ე.ი. ნახევრად სინთეტიკა სინთეტიკით, ჩვენ ვნახავთ, რომ SAE 10W40 შეიცავს მინერალების 60% -ს და მხოლოდ 40% სინთეტიკას. ამიტომ, ყველაზე ხშირად რეკომენდირებულია ჩაასხათ ის მანქანებში კარგი გარბენით.