კარგი დღე, ძვირფასო მძღოლებო! გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა სერიოზული და საპასუხისმგებლო საკითხია. ჩვენ ყოველთვის გვაქვს მოქმედების ორი ვარიანტი: ან შეცვალოთ ზეთი ყუთში საკუთარი ხელით, ან დაუკავშირდით მანქანის სერვისის სამსახურს.
ზეთის შეცვლის ტექნოლოგია მექანიკურ ტრანსმისიაში ან გადამცემი სითხის ავტომატურ ტრანსმისიაში არ წარმოადგენს რაიმე განსაკუთრებულ "სიბრძნეს". თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ. ხოლო, თუ ნახევარი საათი გაქვთ თავისუფალი დრო, გადაცემათა კოლოფში ზეთი და სურვილი, მაშინ თავად შეცვალეთ ზეთი.
რა უნდა გაკეთდეს გადაცემათა კოლოფის სიცოცხლის გასაგრძელებლად?
ისევე როგორც ნებისმიერი მექანიზმი, რომლის დროსაც გახეხილი ნაწილები მუშაობს ინტენსიურ რეჟიმში, მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისია ერთნაირად მოითხოვს ყურადღებას და დროულ მოვლას. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ლუბრიკანტებს.
როგორ შეგიძლიათ გაზარდოთ თქვენი გადაცემათა კოლოფის სიცოცხლე დამოუკიდებლად?
- თუ თქვენ არ გაქვთ დარეგულირებული მანქანა, მაგრამ ჩვეულებრივი სტანდარტული ასლი, მაშინ მანქანის მუშაობა უნდა მოხდეს სტანდარტულ რეჟიმში. გლუვი აჩქარება, რეგულარული დამუხრუჭება, ეკონომიური (კრუიზის) სიჩქარის რეჟიმი 100-120 კმ/სთ ფარგლებში. - ეს სტანდარტულად გაზრდის გადაცემათა კოლოფის სიცოცხლეს;
- : მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში - გლუვი გადაცემათა კოლოფი მჭიდროდ გადაბმულობით, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში - სელექტორის გადართვის წესების შესრულება;
- შეამოწმეთ რამდენი ზეთია გადაცემათა კოლოფში ყოველ 10000 კმ-ზე, იმის საპირისპიროდ, რომ ზოგჯერ ჟღერს მოსაზრებები, რომ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა საერთოდ არ არის საჭირო. ტრადიციულად, მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონე უნდა იყოს ზეთის შემავსებლის კისრის ქვედა კიდეზე, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, მაჩვენებლის მიხედვით. ზეთის ან გადამცემი სითხის მოცულობა მითითებული უნდა იყოს სახელმძღვანელოში თითოეული გადაცემათა კოლოფის მოდელისთვის ინდივიდუალურად;
- ჩაასხით ზეთი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, ხოლო ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, მხოლოდ მწარმოებლის ან მისი ანალოგების მიერ რეკომენდებული. დიახ, სხვათა შორის, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არ არის ზეთი, რომელიც შეედინება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, არამედ სპეციალური გადაცემის სითხე აბრევიატურა ATF (ავტომატური გადაცემის სითხე)
- დაიცავით გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის პირობები, რომლებიც ჩვეულებრივ მითითებულია თქვენი მანქანის მოდელების ინსტრუქციებში. თუ ნომრები აკლია, მაშინ რეკომენდებულია ზეთის შეცვლა გადაცემათა კოლოფში: მექანიკური ტრანსმისია - 100,000 კმ. გარბენი ან ყოველ შვიდ წელიწადში ერთხელ, ავტომატური ტრანსმისია - 90 000 კმ. გაშვება ან ყოველ ექვს წელიწადში ერთხელ. რაც პირველი მოდის.
- სისტემატურად შეამოწმეთ ზეთის ლაქები ან ზეთის წვეთები თქვენი მანქანის ქვეშ. ეს არის სიგნალი სერიოზული საგუშაგოს დიაგნოსტიკის აუცილებლობის შესახებ.
როგორ შევცვალო ზეთი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში?
ჩვენ დაგვჭირდება ლიფტი, თუმცა იქ, სადაც ის არის ავტოფარეხში. შემდეგ სარემონტო (შემოწმების) ორმო ან ესტაკადა. ხელსაწყოების სტანდარტული ნაკრები, გამოყენებული ზეთის და შპრიცის დრენაჟის კონტეინერები, რადგან გადამცემი ზეთის შევსება შეუძლებელია სტანდარტული კონტეინერიდან.
ეს ყველაფერი იქ არის, მაშინ დავიწყოთ:
- სანამ მანქანას საგუშაგოზე ზეთის გამოცვლაში ჩასვამთ, უნდა გააკეთოთ პატარა „მარში“, დაახლოებით 10-20 კმ, რათა ზეთი გაცხელდეს და ჰქონდეს სითხე. მოგზაურობის შემდეგ, ზეთის შეცვლა უნდა დაიწყოს 10-15 წუთში;
- დააინსტალირეთ მანქანა ორმოში;
- გახსენით ზეთის შემავსებლის თავსახური, რათა ხელი შეუწყოთ ზეთის გადინებას, სხვათა შორის, დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ სახურავზე დალუქვის რგოლის მდგომარეობა. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი;
- გახსენით სადრენაჟე საცობი და გადაწურეთ ზეთი კონტეინერში;
- ჩვენ ვახვევთ სანიაღვრე ხვრელს;
- დაასხით ზეთი ზეთის შემავსებლის ხვრელში შპრიცით მისი ქვედა კიდის დონეზე;
- ხრახნიანი ზეთის შემავსებლის დანამატი. ალბათ სულ ეს არის.
როგორ შევცვალო ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში?
გადამცემი სითხის შეცვლისას, საწყისი ნაბიჯები და ხელსაწყოები იგივეა, რაც გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლისას. მანქანის ორმოში დაყენების შემდეგ:
- გათიშეთ მიწოდების შლანგი ავტომატური გადაცემის სითხის გამაგრილებლის ფიტინგისგან.
- შლანგს ჩავსვამთ წინასწარ მომზადებულ კონტეინერში მინიმუმ 5 ლიტრი მოცულობით;
- ძრავას ჩართავთ ამომრჩევი ბერკეტით „N“ და ვაწურავთ სამუშაო სითხეს. დრენაჟის დროს ძრავას შეუძლია იმუშაოს არა უმეტეს ერთი წუთის განმავლობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გადამცემი ტუმბო შეიძლება ჩავარდეს;
- "გამორთეთ" ძრავა;
- ჩვენ გამოვყავით სადრენაჟე შტეფსელი და ვწურავთ დარჩენილი გადამცემი სითხეს ყუთიდან;
- ჩვენ ვახვევთ სადრენაჟე შტეფსს, ვასხამთ ახალ სამუშაო სითხეს შპრიცით ყუთის კარკასის თავზე შემავსებელ ხვრელში. ვავსებთ 5,5 ლიტრს. სითხის დონის ინდიკატორის მოხსნის შემდეგ;
- შემდეგ, შპრიცით, მიწოდების შლანგის მეშვეობით, დაასხით 2 ლიტრი სითხე;
- ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ვატარებთ 3,5 ლიტრ სითხეს შლანგის მეშვეობით;
- "გამორთეთ" ძრავა და კვლავ შეავსეთ იგი 3.5 ლიტრიანი შლანგით;
- ვაგრძელებთ ბოლო ორ ოპერაციას მანამ, სანამ შლანგიდან 8 ლიტრი ოდენობის სითხე არ გამოვა;
- შემდეგ ჩაასხით სამუშაო სითხე კოლოფში მწარმოებლის მიერ მითითებულ მოცულობაში.
Მნიშვნელოვანი!არ შეავსოთ გადამცემი სითხე "რეზერვში". ავტომატური ტრანსმისია უნდა იყოს სავსე ზუსტად იმდენი სამუშაო სითხით, რამდენიც მითითებულია მომსახურების სახელმძღვანელოში. Არც მეტი არც ნაკლები.
შემდეგ შეამოწმეთ გადამცემი სითხის დონე. დონის ინდიკატორზე არის ნიშანი. შემდეგ გააკეთეთ მოკლე მოგზაურობა და კვლავ შეამოწმეთ სითხის დონე. შესაბამისად, სითხე უნდა იყოს დონის. საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.
წარმატებებს გისურვებთ გადაცემათა კოლოფში ზეთის საკუთარი ხელით შეცვლაში.
გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა აუცილებელი პროცედურაა, განსაკუთრებით მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანებისთვის. ეს არის სპეციალური კომპოზიცია, რომელიც ქმნის გამძლე ფილმს, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ძალიან მაღალ დატვირთვას ნაწილების შეხებისას.
გადაცემათა კოლოფის ზეთის როლი გადაცემათა კოლოფში
ზეთები გამოიყენება გადაცემის კოლოფების, გადაცემათა კოლოფების, საჭის, ამძრავი ღერძების და გადაცემათა კოლოფის, აგრეთვე ჯაჭვის გადაცემათა შეზეთვისთვის. ამრიგად, ისინი გამოიყენება იქ, სადაც აუცილებელია ბრუნვის გადაცემა თვით ზეთის დახმარებით ან გადაცემათა კოლოფის საშუალებით. მათი მთავარი ფუნქცია, რა თქმა უნდა, არის ხახუნის ზედაპირების შეზეთვა, მაგრამ გარდა ამისა, გადაცემათა ზეთებმა უნდა შეასრულონ სხვა მრავალი დავალება:
- გამძლე ფილმის წარმოქმნის გამო, ისინი ხელს უშლიან ცვეთის ნაწილების ცვეთას;
- სითბოს გაფრქვევა;
- კოროზიისგან დაცვა;
- შეამცირეთ შოკის დატვირთვა შეხების მექანიზმებზე.
რა თქმა უნდა, გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს ბევრად უფრო იშვიათად, ვიდრე ძრავის ზეთი, მაგრამ ეს პროცედურა ასევე სავალდებულოა. მიუხედავად იმისა, რომ არის შემთხვევები, როდესაც ის არ არის მოწოდებული მანქანის მწარმოებლის მიერ, მაგალითად, ბევრ მანქანაში მექანიკური ტრანსმისიით, თქვენ უბრალოდ უნდა რეგულარულად შეამოწმოთ მისი დონე და, საჭიროების შემთხვევაში, დაამატოთ სწორი თანხა. ამავდროულად, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მხოლოდ ორიგინალური ზეთების გამოყენება შესაძლებელია, რათა არ დააზიანოთ თქვენი მანქანა.
რაც შეეხება ავტომატურ გადაცემას, ამ შემთხვევაში ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 70 ათას კილომეტრზე, მაგრამ უფრო ზუსტად ეს პერიოდი მითითებულია მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებში და ასევე დამოკიდებულია რიგ ფაქტორებზე, როგორიცაა მუშაობის პირობები, კლიმატი, ავტომატიკა. გადაცემის ტიპი.
გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში
ზოგადად, უმჯობესია ამ პროცედურის ჩატარება ლიფტზე ან ავტოფარეხში ორმოში, მაგრამ თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ჯეკები. გარდა ამისა, ზეთის შესავსებად ხელთ უნდა გქონდეთ შპრიცი, რადგან ამის გაკეთება შეუძლებელია სტანდარტული კონტეინერიდან და უკვე გამოყენებული ზეთის დრენაჟისთვის.
გარდა ამისა, თუ გაქვთ, მაშინ გააგრძელეთ შემდეგნაირად. დასაწყისისთვის, გააკეთეთ მოკლე იძულებითი მსვლელობა, არაუმეტეს 20 კილომეტრისა, ეს გაათბება ძველ ზეთს და ექნება სითხის სწორი დონე, ასე რომ მისი გადინება საკმაოდ ადვილი იქნება. ახლა მანქანას მარტო ვტოვებთ 10, მაქსიმუმ 15 წუთით, მაგრამ მეტი არა. თუ შესაძლებელია, მანქანას ვამონტაჟებთ ორმოზე, ლიფტზე, ჭაზე, ან თუ არ არის, ვამაგრებთ ჯეკებზე.
შემდეგი, გახსენით ზეთის შემავსებლის თავსახური, ეს მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს მთელ პროცედურას. სხვათა შორის, მაშინვე შეამოწმეთ საფარზე დალუქვის რგოლის მდგომარეობა, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი. შემდეგ ძალიან ფრთხილად გახსენით სადრენაჟე ხვრელზე მდებარე შტეფსელი და გადაწურეთ ძველი გამოყენებული ზეთი. სანიაღვრე ხვრელს ვახვევთ უკან და შპრიცის დახმარებით ვატუმბავთ საჭირო რაოდენობის სითხეს ზეთის შემავსებელში (ქვედა კიდემდე). და ბოლოს ვახვევთ კორპს.
ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში
რაც შეეხება, ამ შემთხვევაში, ყველა საწყისი მოქმედება და ხელსაწყო იდენტური იქნება მექანიკასთან, მაგრამ განსხვავებები უკვე გამოჩნდება მანქანის სანახავ ხვრელზე დაყენების შემდეგ. იქ აუცილებელია მიწოდების შლანგის გათიშვა რადიატორისგან, უფრო სწორად მისი მორგებისგან. შემდეგ ამ შლანგს ჩავსვამთ კონტეინერში, რომლის მოცულობა უნდა იყოს 5 ლიტრზე მეტი. ძრავას ვითვალისწინებთ ნეიტრალურ გადაცემათა კოლოფში, ასე რომ, სამუშაო სითხე ამოიწურება, ამასთან, გავითვალისწინებთ, რომ ძრავა უნდა იმუშაოს არა უმეტეს ერთი წუთისა.
ძრავის გამორთვის შემდეგ, ამოიღეთ საცობი სადრენაჟე ხვრელიდან და დაასხით ნარჩენი სითხის ნარჩენები. შტეფსელის უკან დახვევის შემდეგ, ჩვენ ვავსებთ 5,5 ლიტრ ახალ ზეთს შპრიცით შემავსებლის ხვრელის გავლით, რომელიც მდებარეობს კარკასის ზედა ნაწილში. შემდეგ, შპრიცის გამოყენებით, დაასხით 2 ლიტრი სითხე მიწოდების შლანგში. ძრავს ხელახლა ჩართავთ და შლანგში 3,5 ლიტრ ზეთს ვწურავთ.
ძრავის გამორთვის შემდეგ მას ისევ ავავსებთ 3,5 ლიტრიანი შლანგით და ვასრულებთ ბოლო ორ პროცედურას მანამ, სანამ მიწოდების შლანგიდან არ გამოვა 8 ლიტრი სითხე. დასასრულს შეავსეთ გადაცემათა კოლოფში სამუშაო სითხის საჭირო რაოდენობა. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა შეავსოთ გადაცემათა კოლოფის ზეთი მეტ-ნაკლებად, მისი ოდენობა მკაცრად უნდა იყოს იგივე, რაც მითითებულია მანქანის სერვისის წიგნში.
გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე ძრავის ზეთი, განსაკუთრებით მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებისთვის. ეს სახარჯო მასალა არის სპეციალური კომპოზიცია, რომელიც ქმნის დამცავ ფილმს, რომელიც გაუძლებს წარმოუდგენელ დატვირთვას ნაწილების კონტაქტის დროს. გარდა ამისა, გადამცემი ზეთები შთანთქავს შოკის დატვირთვას გადაცემათა კოლოფზე, ამცირებს ხმაურს და ვიბრაციას გადაცემის ყველა მექანიზმის მუშაობის დროს. ზეთი ასევე შექმნილია ჭარბი სითბოს მოსაშორებლად ერთმანეთთან კონტაქტში მყოფი ზედაპირებიდან, ათავისუფლებს ზედმეტ ენერგიას. საგულდაგულოდ შეზეთილი მექანიზმები ამცირებს ხახუნის ენერგიის ხარჯებს.
როგორ უნდა შეივსოს გადაცემათა კოლოფი?
ჩვენ გვინდა დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლის პროცედურა უნდა ჩატარდეს ლიფტზე ან ავტოფარეხის ორმოში, და თუ ასეთი ვარიანტები არ არის, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ და. გარდა ამისა, თქვენ უნდა გქონდეთ შპრიცი ახალი ზეთის შესავსებად (ბოლოს და ბოლოს, ეს არ გამოდგება სტანდარტული კონტეინერებისგან) და კონტეინერი ნარჩენების დრენაჟისთვის.
იმ პირობით, რომ მანქანას აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, იმოქმედეთ საჭიროა შემდეგნაირად:
1. პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაიაროთ დაახლოებით 20 კმ, რათა ძველი ზეთი საკმარისად გახურდეს, რომ მიაღწიოს სითხის საჭირო დონეს. ამ მდგომარეობაში ბევრად უფრო ადვილი იქნება ნარჩენი მასალის გადინება.
2. არ მართოთ მანქანა დაახლოებით 15 წუთის განმავლობაში, არა უმეტეს. განათავსეთ მანქანა ამ განყოფილებაში ზემოთ მითითებულ ერთ-ერთ პოზიციაზე.
3. ახლა ჩვენ გავარკვევთ, სად უნდა შეავსოთ. გახსენით ზეთის შემავსებლის თავსახური. ეს გააადვილებს მთელ პროცესს. დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ O-ring-ის მდგომარეობა საფარზე. საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ იგიც. შემდეგი, ძალიან ფრთხილად გახსენით დანამატი, რომელიც მდებარეობს სადრენაჟე ხვრელზე და გადაწურეთ ძველი ზეთი, რომელიც უკვე დახარჯულია. ჩართეთ სადრენაჟე საცობი, აიღეთ შპრიცი და ამოტუმბეთ საჭირო რაოდენობის სახარჯო მასალა. ხრახნიანი სახურავი.
მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეავსოთ გადაცემათა კოლოფი ავტომატურ ტრანსმისიაში. რაც შეეხება, საწყისი მოსამზადებელი საფეხურები და ხელსაწყო მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მსგავსი იქნება. განსხვავებები დაიწყება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა დამონტაჟდება სანახავი ხვრელის ზემოთ. გამორთეთ შესასვლელი შლანგი რადიატორის ფიტინგიდან და ჩაუშვით კონტეინერში, რომლის მოცულობა არ აღემატება ხუთ ლიტრს. ჩართეთ ძრავა ნეიტრალურ გადაცემაში. სამუშაო სითხე გადმოიღვრება. ამ რეჟიმში, მან უნდა იმუშაოს არაუმეტეს 60 წამისა.
ამის შემდეგ, გახსენით სადრენაჟე თავსახური და გადაწურეთ დარჩენილი ნარჩენი მასალა. დაახურეთ თავსახური და შეავსეთ შპრიცით 5,5 ლიტრი ახალი მასალა შემავსებლის ხვრელში, რომელიც მდებარეობს კარკასის თავზე. შემდეგ გამოიყენეთ შპრიცი ორი ლიტრი სითხის შესაყვანად მიწოდების შლანგში. ხელახლა ჩართეთ კვების ბლოკი და გადაწურეთ 3,5 ლიტრი გადაცემათა კოლოფი შლანგის მეშვეობით.
გააჩერეთ ძრავა და შეავსეთ იგივე მოცულობის მასალა შლანგის მეშვეობით. შეასრულეთ ბოლო ორი ოპერაცია მანამ, სანამ 8 ლიტრი სითხე არ გადმოვა შეყვანის შლანგიდან. დასასრულს დაასხით გადამცემი სითხის საჭირო რაოდენობა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. გახსოვდეთ, რომ გადამცემი ზეთი უნდა ივსებოდეს მხოლოდ იმ რაოდენობით, რაც მითითებულია მანქანის სერვისის წიგნში, არც მეტი, არც ნაკლები.
შესაძლებელია თუ არა სხვადასხვა მწარმოებლის გადაცემათა ზეთების შერევა?
რა თქმა უნდა, გადაცემათა კოლოფი არ გაუძლებს ისეთ ექსტრემალურ ტემპერატურას, როგორც თავად ძრავის შიგნით, შეიძლება ფიქრობთ. მაშ, რატომ არ დაამატოთ მსგავსი პროდუქტი სხვა მწარმოებლისგან, ნაცვლად იმისა, რომ მთლიანად შეცვალოთ იგი? მართლაც, ამაში, როგორც ჩანს, არაფერია საშინელი. ეს სრულიად არასწორი მტკიცებაა. ზეთების შერევისას დიდია ნალექის ალბათობა თეთრი ფანტელების სახით.
რა არის ამ ექსპერიმენტების შედეგები? ისინი ბლოკავს გადაცემის მთელ სისტემას, განსაკუთრებით ავტომატურ ტრანსმისიებს და CVT-ებს. ფილტრები იკეტება, რის შედეგადაც მთელი სისტემა შეიძლება ძალიან სწრაფად ჩავარდეს. ღირს თუ არა რისკი? რა თქმა უნდა, არის ვარიანტიც „იქნებ ააფეთქეს“. მაგრამ ცეცხლს არ უნდა ეთამაშო. ასეთი მანიპულაციები არის ერთგვარი ლატარია, სადაც სასწორზე დგება ყველაზე მნიშვნელოვანი გადამცემი განყოფილების სწორი ფუნქციონირება.
გადაცემის საპოხი, ისევე როგორც ძრავის საპოხი, იყოფა სამ ტიპად: მინერალური, სინთეზურიდა ნახევრად სინთეტიკური. გამოცდილი მემანქანეებიც კი ზოგჯერ იმყოფებიან ილუზიაში, რომ როდესაც მინერალურ საპოხი მასალებს ემატება სინთეზური საპოხი მასალები, გამომავალი იქნება ნახევრად სინთეზური კოქტეილი, რომელიც, უფრო მეტიც, არ არის დამოკიდებული მწარმოებელზე. ასე რომ, გამოდის, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეურიოთ აბსოლუტურად ნებისმიერი ზეთი? მაგრამ ეს აბსურდული განცხადებაა.
ჩვენ გირჩევთ, არც კი სცადოთ ექსპერიმენტები ამ გზით, არამედ მოუსმინოთ ექსპერტებს. ასეთი შერევა ხელს უწყობს ქაფს და ხუთი ათასი კილომეტრის შემდეგ ნალექი ხდება იგივე მოთეთრო ფანტელების სახით. და როდესაც გავლილი მანძილი გაორმაგდება, ნალექი იქცევა გასქელებად, რომელიც ბლოკავს ყველა შესაძლო ხვრელს და მთელ სისტემას.
ამ ყველაფრისთვის შესაძლებელია ბეჭდების გამოწურვაც. ამის მოსაშორებლად, თქვენ მოგიწევთ მთლიანად ამოიღოთ უვარგისი შემადგენლობა და საფუძვლიანად ჩამოიბანოთ მთელი სისტემა, შემდეგ კი შეავსოთ ახალი მასალა, რომელიც რეკომენდირებულია მწარმოებლის მიერ სპეციალურად თქვენი მანქანის გადაცემისთვის. ეს ინფორმაცია, როგორც წესი, განთავსებულია მომსახურების წიგნში ან კომპანიის ოფიციალურ ვებსაიტზე. გთხოვთ, არ ჩაერთოთ სამოყვარულო საქმიანობაში.
მოდით შევაჯამოთ ის, რაც ზემოთ ითქვა. თქვენ არ უნდა აურიოთ გადამცემი ზეთები სხვადასხვა მწარმოებლისგან, რაც არ უნდა ვინმემ გითხრათ, რადგან ამან შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს თქვენი მანქანის გადაცემის შემდგომ მუშაობაზე. დიახ, მაშინაც კი, თუ ასეთი ექსტრემალური ტემპერატურული ფენომენი არ ხდება გადაცემათა კოლოფში, როგორც შიდა წვის ძრავში, მაგრამ არის მაღალი სიზუსტის მექანიკა და ელექტრონიკა, რომელიც, განსაკუთრებით ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, შეიძლება ძალიან მარტივად გამორთოთ ასეთი შევსებით. მაგრამ გადაცემის ზეთების შერევა მაინც დასაშვებია გადაუდებელ შემთხვევებში.
მაგალითად, თუ თქვენ მოგზაურობთ ქალაქიდან შორს და სისტემა ჟონავს, მაშინ იმისათვის, რომ მანქანა მიაღწიოს უახლოეს სერვისს ან თქვენს ავტოფარეხს, შეგიძლიათ განახორციელოთ ასეთი პროცედურა. მაგრამ უფრო სერიოზული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, მინიმუმ მიჰყევით ზეთების ეტიკეტებს. ადგილზე უკვე ჩასვლისთანავე, საჭირო იქნება გადამცემი სითხის მთლიანად შეცვლა სწორით და გადაცემათა კოლოფის ჩამორეცხვა.
რამდენად ხშირად უნდა შევსება გადაცემათა კოლოფი?
თუ ყუთში უცნაური ხმები ისმის
გადაცემათა კოლოფის მუშაობის დროს მასში ხვდება ტენიანობის წვეთები და ლითონის ნაწილაკები, რომლებიც იშლება გადაცემათა კოლოფიდან მათი ცვეთის შედეგად. ეს იწვევს ყუთის ხარისხისა და ფუნქციების დაკარგვას. შემდგომი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, მოუსმინეთ საგუშაგოს უცნაური ხმებისთვის, რომლებიც აქამდე არ იყო შემჩნეული. ეს შეიძლება იყოს ღრიალი, ზუზუნი და საშინელი ყმუილი.
დიაგნოსტიკის დროს ზეთი ზედმეტად დაბნელდა დამწვრობის დამახასიათებელი სუნით.
იმისათვის, რომ სრულად დარწმუნდეთ, შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფის ზეთი დიპლომატით, რომელიც ამოწმებს დონეს. თუ ის გაშავდება და წვის სუნი ასდის, მაშინ აუცილებელია გადამცემი საპოხი მასალის დაუყოვნებლივ შეცვლა.
გარბენის მიხედვით
ავტომობილის მწარმოებელი და მისი მუშაობის პირობები ცვალებადია გადამცემი ზეთის შეცვლის დროში. ზოგიერთი ექსპერტი გვირჩევს გამოცვლას დაახლოებით 40 ათასი კილომეტრის შემდეგ, სხვები - 60,000 კილომეტრი. ასევე არსებობს გადამცემი ზეთის გამოცვლის პრაქტიკა 13000 კილომეტრის შემდეგაც კი.
გახსოვდეთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ სტაბილური სატრანსპორტო სისტემაა, ზეთის შეცვლა ყოველ 60000 კილომეტრზე საუკეთესო ვარიანტი იქნება. სწორედ ამის გაკეთებას გირჩევენ ყველაზე გამოცდილი პროფესიონალები. მეორადი მანქანის შეძენისას დაუყოვნებლივ შეცვალეთ მასში ზეთი, რადგან არ არის დარწმუნებული, რომ წინა მფლობელმა ის სწორად და რეგულარულად შეცვალა.
გადაცემათა კოლოფს, ისევე როგორც მანქანის სხვა ნაწილებს, სჭირდება ხარისხიანი მოვლა. უპირველეს ყოვლისა, გადაცემათა კოლოფის გლუვი მუშაობა ექსპლუატაციის დროს დამოკიდებულია გადამცემი სითხის მდგომარეობაზე. ამ სტატიაში თქვენ უბრალოდ შეისწავლით ძირითად პუნქტებს, რომლებიც ეხება საპოხი მასალის შეცვლას, მის არჩევანს და სამუშაოს ღირებულებას.
უკვე იცით როდის შეცვალოთ ზეთი თქვენი მანქანის გადაცემათა კოლოფში?
მითხარით, როცა მოიძიეთ ინფორმაცია მოთხოვნაზე „გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა“, შეგხვდათ განცხადება, რომ მისი შეცვლა საერთოდ არ არის საჭირო? ინტერნეტში არსებობს უამრავი მცდარი წარმოდგენა საგუშაგოს მოვლასთან დაკავშირებით, რომელიც შორს არის სიმართლისგან. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ნებისმიერი ლუბრიკანტი დროთა განმავლობაში კარგავს თავის თვისებებს (იჟანგება, დანამატები ამოიწურება, ჩნდება ორთქლი) და საჭიროებს შეცვლას.
მაშ, როდის დგება ის მომენტი, როდესაც გჭირდებათ ყუთში არსებული სითხის ყიდვა და შეცვლა?
ჯერ უნდა გადაწყვიტოთ საგუშაგოს ტიპი:
ავტომატური (ავტომატური ტრანსმისია);
მექანიკური ან მექანიკური (მექანიკური ტრანსმისია);
დისტრიბუცია (RK).
სახელმძღვანელო, ან ტექნიკური სახელმძღვანელო თქვენი მანქანის მოდელისთვის, შეიცავს მონაცემებს გადაცემათა კოლოფისთვის საპოხი მასალების შესახებ. ის მიუთითებს რა დროის ან გარბენის შემდეგ უნდა შეიცვალოს, რამდენი ლიტრი ზეთია კოლოფში და რომელი გადაცემათა კოლოფი უნდა შეავსოთ.
ხშირად, ყუთების მწარმოებლები გვირჩევენ საპოხი მასალის შეცვლას ყოველ 60-90 იას. კმ, ხოლო რთულ სამუშაო პირობებში - 2-ჯერ უფრო ხშირად. ასევე, გადაცემათა კოლოფში ზეთის რაოდენობა განსხვავებულია, რომელიც შეიძლება მერყეობდეს 1.2 ლიტრიდან 15.5 ლიტრამდე, რაც დამოკიდებულია თავად გადაცემათა კოლოფის ტიპზე.
გაქვთ დამატებითი კითხვები, როგორ და როდის უნდა შეიცვალოს ზეთი გადაცემის კოლოფში, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში თუ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში? შემდეგ დაუკავშირდით ჩვენს ექსპერტებს ტელეფონით და მიიღეთ პრაქტიკული რეკომენდაციები ლუბრიკანტებთან მუშაობისთვის.
რა ღირს ზეთის შეცვლა ყუთში და როგორ დაზოგოთ ბიუჯეტი?
ახლა ფასის საკითხი საკმაოდ აქტუალურია მანქანის მფლობელებისთვის, რადგან საპოხი სითხეების ღირებულება და ტექნიკური მომსახურება მნიშვნელოვნად გაიზარდა. გამოცვლა შეიძლება განხორციელდეს როგორც საკუთარი ხელით, ასევე მანქანის სერვისში. თუ გსურთ ყველაფერი თავად გააკეთოთ, მაშინ მაქსიმალურად ფრთხილად უნდა იყოთ და მიჰყვეთ ტექნოლოგიას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ზიანი მიაყენოთ. დარწმუნდით, რომ თვალი ადევნეთ გადაცემათა კოლოფში სითხის დონეს. რამდენი ლიტრი ზეთი გაჟონა, იმდენი უნდა გადაისხა, რომ ყუთში მოცულობა იგივე დარჩეს. შეავსეთ ორიგინალები, ან მაღალი ხარისხის ანალოგები.
Მნიშვნელოვანი! თუ თქვენ განახორციელებთ ნაწილობრივ გამოცვლას, მაშინ უნდა იცოდეთ რომელი ზეთია შევსებული ყუთში, რათა არ მოხდეს სხვადასხვა სითხეების შერევა.
თუ არ გსურთ დროისა და ნერვების დაკარგვა, მაშინ თავისუფლად მიდით სერვის სადგურზე. კოლოფში ზეთის შეცვლა, რომლის ფასი დამოკიდებულია ჩანაცვლების მეთოდზე და გადაცემათა კოლოფის ტიპზე, უნდა განხორციელდეს სერტიფიცირებული სპეციალისტების მიერ. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ მშვიდად იყოთ ყუთის შემდგომი მუშაობის შესახებ.
სითხის შეცვლის ორი გზა არსებობს:
ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა ყუთში;
მოწყობილობის სრული ჩანაცვლება.
ნაწილობრივი ჩანაცვლებით, სითხის დაახლოებით 40-50% განახლებულია, რაც მისაღებია. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ეს პროცედურა უნდა ჩატარდეს მას შემდეგ, რაც მანქანა კარგად გათბება (შეგიძლიათ იაროთ 10-15 კმ-ით გამოცვლამდე). მანქანის მომსახურების ღირებულება ნაწილობრივი ჩანაცვლებისთვის არის დაახლოებით 400-800 რუბლი (მოსკოვში), თვით სითხის გამოკლებით.
სრული ჩანაცვლება ხორციელდება სპეციალური აპარატით. გადაადგილებისა და ცირკულაციის მეთოდით შესაძლებელია სითხის 100%-იანი განახლება. ასეთი სერვისის ფასი საშუალოდ 1500 რუბლს შეადგენს, რაც დამოკიდებულია გადაცემათა კოლოფის ტიპზე და რამდენად შეიცვალა გადაცემათა კოლოფი. თუ არ გსურთ თქვენი მანქანის დაზოგვა, გირჩევთ სითხის მთლიანად შეცვლას.
რას ავსებ? რომელი გადაცემათა კოლოფი არის საუკეთესო და როგორ გავაკეთოთ სწორი არჩევანი.
თითოეულ ავტომოყვარულს აინტერესებს, როგორი ზეთი ჩაასხას თავისი მანქანის გადაცემათა კოლოფში, რომ ფასი იყოს ხელმისაწვდომი, სითხის ხარისხი იყოს კარგი და სრულად აკმაყოფილებდეს გადაცემის მოთხოვნებს. ხოლო ბაზარს აქვს საპოხი სითხეების საკმაოდ ფართო ასორტიმენტი.ისინი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე კატეგორიად.
მინერალური;
ნახევრად სინთეტიკური;
სინთეტიკური;
ჰიდროკრეკინგი.
სიბლანტის მიხედვით:
მაღალი სიბლანტე;
დაბალი სიბლანტე.
გადაცემათა კოლოფის ტიპის მიხედვით:
ავტომატისთვის;
მექანიკურისთვის;
ვარიატორებისთვის.
რა თქმა უნდა, ეს არ არის ყველა კატეგორია, მაგრამ ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი სწორი არჩევანის გასაკეთებლად.
რამდენიმე სიტყვა მწარმოებლის შესახებ.
შეგიმჩნევიათ, რამდენად განსხვავებულია სითხეების ღირებულება მწარმოებლის სახელზე? განსხვავება შეიძლება ძალიან შესამჩნევი იყოს, ზოგჯერ ცნობილი ბრენდების ფასი 2-3-ჯერ მეტია. და თუ დააკვირდებით შემადგენლობას და მოთხოვნებს, რომლებსაც სითხეები აკმაყოფილებს, აღმოჩნდება, რომ ისინი იდენტურია.
საპოხი მასალების ყველაზე ცნობილი ბრენდებიდან, რომლებიც ავტომობილებისთვის საუკეთესოდ ითვლება, არის: Castrol, Mobil, Shell, Elf, Liqui Moly, Total და სხვა.
ასევე არის ორიგინალები, მაგალითად: Toyota ATF Type T-IV, Honda CVT, Nissan CVT NS-2. რა ერთი, რა სხვები მზადდება ბაზის ზეთებისგან დანამატების დამატებით. დანამატებს, თავის მხრივ, აწარმოებს მსოფლიოში რამდენიმე ცნობილი მწარმოებელი და გამოიყენება ყველა სახის ლუბრიკანტში. გამოდის, რომ ცნობილი ბრენდების სითხეების ყიდვისას, თქვენ უბრალოდ გადაიხდით მწარმოებლის სახელს.
მაშ, რა სახის ზეთი ჩავასხათ ყუთში, რომ არ გადაიხადოთ მწარმოებლის სახელი?
თუ გადაწყვეტთ ყურადღება გაამახვილოთ ხარისხზე, მაშინ სინგაპურში დამზადებული YOKKI სითხეები საუკეთესო არჩევანი იქნება. ორიგინალების 100% ჩანაცვლება, აკმაყოფილებს API-სა და ILSAC-ის უმაღლეს მოთხოვნებს, აქვთ იგივე ფერი, რაც ორიგინალური გადაცემათა საპოხი მასალები. ისინი უნივერსალურია, მხოლოდ 7 ტიპისაა, ცვლის ყველა სითხეების 96%.
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი ინფორმაცია ამ პროდუქტის შესახებ ჩვენს ვებგვერდზე, ასევე შეიძინოთ YOKKI საპოხი მასალები კონკურენტულ ფასებში.
გადაიხადეთ მხოლოდ ხარისხისთვის და არა ბრენდის სახელისთვის.
ამ სტატიაში ჩვენ დავახარისხეთ ძირითადი ინფორმაცია გადამცემი სითხეების ტიპების, ფასების, როდის და როგორ უნდა შეიცვალოს, რამდენი ზეთია გადაცემათა კოლოფში და რომელი ჯობია აირჩიოს.
იქნებ გაქვთ შეკითხვები? შემდეგ დაუკავშირდით ჩვენს ექსპერტებს და მიიღეთ დეტალური პასუხები მათზე.