დაახლოებით ოცდაათი წლის წინ, ცნობილმა ამერიკელმა მენეჯერმა ლი იაკოკამ ასე თქვა XXI-ის დასაწყისისაუკუნეში, მხოლოდ რამდენიმე მოთამაშე დარჩება გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე. Chrysler-ისა და Ford-ის ყოფილმა პრეზიდენტმა ნახა ტენდენციები შემდგომი განვითარებაავტოინდუსტრია, ამიტომ სულაც არ არის გასაკვირი, რომ მისი პროგნოზები დადასტურებულია.
მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომწარმოებლები და ალიანსები
ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ მსოფლიოში ბევრი დამოუკიდებელი ავტომწარმოებელია, მაგრამ სინამდვილეში, ავტოკომპანიების უმეტესობა სხვადასხვა ჯგუფისა და ალიანსის ნაწილია.
ამრიგად, ლი იაკოკამ წყალში ჩაიხედა და დღეს მსოფლიოში რეალურად მხოლოდ რამდენიმე ავტომწარმოებელი დარჩა, რომლებმაც მთელი გლობალური ავტომობილების ბაზარი ერთმანეთში გაიყო.
რა ბრენდებს ფლობს Ford
საინტერესოა, რომ ის კომპანიები, რომლებსაც ის ხელმძღვანელობდა - Chrysler და Ford - ლიდერები არიან ამერიკული ავტო ინდუსტრიაყველაზე სერიოზული ზარალი განიცადა ეკონომიკური კრიზისის დროს. და ისინი არასოდეს ყოფილან ასეთ სერიოზულ პრობლემებში. Chrysler და General Motors გაკოტრდნენ და მხოლოდ სასწაულმა გადაარჩინა ფორდი. მაგრამ ამ სასწაულისთვის კომპანიას ძალიან მაღალი ფასის გადახდა მოუწია, რადგან შედეგად ფორდმა დაკარგა პრემიერის პრემიუმ განყოფილება. საავტომობილო ჯგუფი, რომელშიც შედიოდა Ლენდ როვერი, ვოლვო და იაგუარი. უფრო მეტიც, ფორდმა დაკარგა ასტონ მარტინი, ბრიტანული სუპერმანქანების მწარმოებელი, Mazda-ს საკონტროლო აქცია და გაანადგურა Mercury-ის ბრენდი. დღეს კი უზარმაზარი იმპერიიდან მხოლოდ ორი ბრენდია შემორჩენილი - ლინკოლნი და თავად ფორდი.
რა ბრენდებს ეკუთვნის ავტოკონცერნი General Motors
არანაკლებ სერიოზული ზარალი განიცადა General Motors-მა. ამერიკულმა კომპანიამ დაკარგა Saturn, Hummer, SAAB, მაგრამ მისმა გაკოტრებამ ხელი არ შეგვიშალა დაცვაში ოპელის ბრენდებიდა Daewoo. დღეს General Motors მოიცავს ისეთ ბრენდებს, როგორიცაა Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac და Buick. გარდა ამისა, ამერიკელებს აქვთ რუსული ერთობლივი საწარმო GM-AvtoVAZ, რომელიც აწარმოებს Chevrolet Niva-ს.
ავტომწარმოებელი Fiat და Chrysler
და ამერიკული კონცერნი Chrysler ახლა მოქმედებს, როგორც Fiat-ის სტრატეგიული პარტნიორი, რომელმაც თავისი ფრთის ქვეშ გააერთიანა ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari და Alfa Romeo.
ევროპაში ყველაფერი გარკვეულწილად განსხვავებულია, ვიდრე აშშ-ში. აქ კრიზისმაც შეიტანა საკუთარი კორექტირება, მაგრამ ევროპული საავტომობილო ინდუსტრიის მონსტრების პოზიცია ამით არ შეარყია.
რა ბრენდები ეკუთვნის Volkswagen Group-ს
Volkswagen კვლავ აგროვებს ბრენდებს. პორშეს ყიდვის შემდეგ 2009 წელს, როგორც ნაწილი ფოლკსვაგენ ჯგუფიარის ცხრა ბრენდი - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, მწარმოებელი Scania სატვირთო მანქანებიდა თავად VW. არსებობს მტკიცებულება, რომ მალე ამ სიაში მოხვდება Suzuki, რომლის აქციების 20 პროცენტი უკვე Volkswagen Group-ს ეკუთვნის.
ბრენდები, რომლებიც ეკუთვნის Daimler AG-ს და BMW Group-ს
რაც შეეხება დანარჩენ ორ "გერმანელს" - BMW-ს და Daimler AG-ს, ისინი ვერ დაიკვეხნიან ბრენდების ასეთი სიმრავლით. Daimler AG-ის ფრთის ქვეშ არის ბრენდები Smart, Maybach და Mercedes, BMW-ს ისტორიაში შედის Mini და Rolls-Royce.
Renault და Nissan Automobile Alliance
მსოფლიოს უმსხვილეს ავტომწარმოებლებს შორის არ შეიძლება არ აღინიშნოს Renault-Nissan ალიანსი, რომელიც ფლობს ისეთ ბრენდებს, როგორიცაა Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia და Renault. გარდა ამისა, Renault ფლობს AvtoVAZ-ის აქციების 25 პროცენტს, ამიტომ Lada ასევე არ არის დამოუკიდებელი ბრენდი ფრანგულ-იაპონური ალიანსიდან.
კიდევ ერთი მსხვილი ფრანგული ავტომწარმოებელი, PSA, ფლობს Peugeot-სა და Citroen-ს.
იაპონური ავტომწარმოებელი Toyota
ხოლო იაპონურ ავტომწარმოებლებს შორის მხოლოდ Toyota-ს, რომელიც ფლობს Subaru-ს, Daihatsu-ს, Scion-სა და Lexus-ს, შეუძლია დაიკვეხნოს ბრენდების „კოლექციით“. ასევე შედის Toyota Motorსატვირთო მანქანების მწარმოებელი Hino ჩამოთვლილია.
ვინ ფლობს ჰონდას
Honda-ს მიღწევები უფრო მოკრძალებულია. გარდა მოტოციკლეტის განყოფილებისა და პრემიუმ Acura-ს ბრენდისა, იაპონელებს სხვა არაფერი აქვთ.
წარმატებული Auto Alliance Hyundai-Kia
დროს ბოლო წლებში Hyundai-Kia ალიანსი წარმატებით ხვდება გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერთა სიაში. დღეს ის აწარმოებს მანქანებს მხოლოდ Kia-ს და Hyundai-ს ბრენდებით, მაგრამ კორეელები უკვე სერიოზულად არიან დაკავებულნი პრემიუმ ბრენდის შექმნით, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს Genesis.
ბოლო წლების შესყიდვებსა და შერწყმას შორის უნდა აღინიშნოს ფრთის ქვეშ გადასვლა ჩინური ჯელი ვოლვოს ბრენდები, ასევე ინდური კომპანია Tata-ს მიერ ბრიტანული პრემიუმ ბრენდების Land Rover-ისა და Jaguar-ის შეძენა. და ყველაზე კურიოზული შემთხვევაც კი არის ცნობილი შვედური ბრენდის SAAB-ის შეძენა პატარა ჰოლანდიური სუპერმანქანების მწარმოებლის Spyker-ის მიერ.
ოდესღაც ძლიერი ბრიტანული ავტო ინდუსტრია მოკვდა. ყველა ცნობილმა ბრიტანელმა ავტომობილების მწარმოებელმა დიდი ხანია დაკარგა დამოუკიდებლობა. მათ მაგალითს მცირე ინგლისური ფირმებიგადაეცა უცხოელ მფლობელებს. კერძოდ, ლეგენდარული Lotus დღეს ეკუთვნის Proton-ს (მალაიზია) და ჩინურმა SAIC-მა შეიძინა MG. სხვათა შორის, იგივე SAIC მანამდე გაიყიდა კორეული ssangyongძრავი ინდური მაჰინდრა და მაჰინდრა.
ყველა ეს სტრატეგიული პარტნიორობებიალიანსებმა, შერწყმამ და შესყიდვებმა კიდევ ერთხელ დაამტკიცეს ლი იაკოკას სიმართლე. ცალკეული ფირმები თანამედროვე სამყაროვეღარ გადარჩება. დიახ, არის გამონაკლისები, როგორიცაა იაპონური მიცუოკა, ინგლისური მორგანი ან მალაიზიური პროტონი. მაგრამ ეს კომპანიები დამოუკიდებლები არიან მხოლოდ იმ გაგებით, რომ მათზე აბსოლუტურად არაფერია დამოკიდებული.
და იმისათვის, რომ წლიური გაყიდვები იყოს ასობით ათასი მანქანის, რომ აღარაფერი ვთქვათ მილიონებზე, არ შეიძლება ძლიერი "უკანა" გარეშე. Renault-Nissan-ის ალიანსში პარტნიორები ერთმანეთს უჭერენ მხარს, ხოლო Volkswagen Group-ში ურთიერთდახმარება უზრუნველყოფილია ბრენდების რაოდენობით.
რაც შეეხება ისეთ კომპანიებს, როგორებიცაა Mitsubishi და Mazda, მომავალში მათ უფრო და უფრო მეტი სირთულე შეექმნებათ. მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi-ს შეუძლია PSA-ს პარტნიორების დახმარება, Mazda-ს მოუწევს მარტო გადარჩენა, რაც თანამედროვე სამყაროში დღითიდღე უფრო და უფრო რთული ხდება...
ზაფხულის დადგომასთან ერთად დროა იფიქროთ თქვენი მანქანის შეცვლაზე უფრო ეკოლოგიურად სუფთა და ჯანსაღ ავტომობილზე - ველოსიპედზე. უფრო მეტიც, ამისთვის სულაც არ არის საჭირო თქვენი საყვარელი ბრენდის შეცვლა.
ბევრი ავტომწარმოებელი ყიდის ეკოლოგიურად სუფთა მანქანებს მათი ლოგოს ქვეშ ერთი ადამიანის სიმძლავრით. Audi, BMW, Land Rover, Mini, Mercedes-Benz, Peugeot, Skoda და კიდევ Ferrari - ყველა ეს კომპანია მზადაა დააკმაყოფილოს თავისი მომხმარებლების სურვილი, გადაერთონ ერთი და იგივე ბრენდის მანქანიდან ველოსიპედზე. და მიუხედავად იმისა, რომ ავტომწარმოებლებისთვის „პედალური ცხენების“ გაყიდვა არის გვერდითი შემოსავალი, რომელსაც ისეთივე მოგება არ მოაქვს, როგორც მანქანების გაყიდვას, ისინი მზად არიან ამ მიმართულებით დიდი თანხის ჩადება. Რისთვის არის? ძირითადად იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მომხმარებელი დარჩეს ბრენდის ერთგული მაშინაც კი, როდესაც ის აჭერს პედალს გაზის პედალის ნაცვლად ჯაჭვის წამყვანიშენი ველოსიპედი.
ექსკლუზიური ორი ბორბლიანი
მსოფლიოში ყოველწლიურად დაახლოებით 100 მილიონი ველოსიპედი იწარმოება - ბევრჯერ მეტი ვიდრე მანქანები. მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე მათგანი ატარებს მანქანის კომპანიის ემბლემას ჩარჩოზე. "მანქანის" ველოსიპედები ექსკლუზიური პროდუქტია და, შესაბამისად, არ არის იაფი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა უნდა შევადაროთ. თუ ჩინურ უსახელო სამომხმარებლო საქონელთან ერთად იყიდება ყველა კუთხეში, მაშინ, მართლაც, ასეთი "მოწყობილობა" ძვირი ღირს. მაგრამ თუ ერთსა და იმავე პროდუქტებს შევადარებთ მსოფლიოში ცნობილი ველოსიპედის ბრენდების მსგავს პროდუქტებს, მაშინ ბრენდისთვის ზედმეტად გადახდის განსხვავება მინიმალური იქნება.
საინტერესოა, რომ მრავალი ავტოკომპანიის ისტორია განუყოფლად არის დაკავშირებული ველოსიპედების წარმოებასთან (Skoda-მ თავისი საქმიანობა 115 წლის წინ დაიწყო ამ მიმართულებით), მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე მათგანმა შეინარჩუნა საკუთარი ველოსიპედის წარმოება დღემდე. ახლა, ავტომწარმოებლების უმეტესობას ურჩევნია არ აწარმოოს ველოსიპედები, განათავსოს შეკვეთა გვერდით - კომპანიებისგან, რომლებმაც თავი დაამტკიცეს ველოსიპედის ბაზარზე. მაგრამ არის გამონაკლისები. Ისე, ბრენდი Peugeotაქვს Peugeot Cycles France-ის განყოფილება, რომელიც თითქმის 130 წელია ველოსიპედების წარმოებაშია დაკავებული. Peugeot Cycles France-ის პროდუქტები პოპულარულია არა მხოლოდ საფრანგეთში, არამედ მის საზღვრებს მიღმაც. ის ასევე წარმოდგენილია რუსეთში: ველოსიპედის პროდუქტების ფართო ასორტიმენტი, რამდენიმე ათეული (!) მოდელის რაოდენობა, შეგიძლიათ იხილოთ ვებგვერდზე cycles.peugeot.ru.
ორბორბლიანი "ყვავების" ფასები მნიშვნელოვნად განსხვავდება მათი დიზაინის ზომისა და სირთულის მიხედვით: მაგალითად, უმარტივესი საბავშვო მოდელი ღირს 13,990 რუბლი, ზრდასრული ადამიანისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ მინიმუმ ოცი, მაგრამ მოწინავე ჯვარი ან გზის მოდელი ეღირება 100-150 ათასი რუბლი "ხის". და ეს არ არის ლიმიტი: უახლესი Peugeot ელექტრო ველოსიპედი ღირს 200 ათასი! გასაგებია, რომ ცოტაა ისეთი, ვისაც სურს შეიძინოს ასეთი სასწაული ტექნოლოგიით, რადგან ასეთი ფულის სანაცვლოდ შეგიძლიათ მიხედოთ იმავე მარკის მეორად პატარა მანქანას და ძალიან კარგ მდგომარეობაში. მაგრამ, თუ ამ ველოსიპედს ექნება სამკერდე ნიშანი უფრო ცნობილი ბრენდისგან, როგორიცაა BMW, ბევრად უფრო ადვილი იქნებოდა "გომბის დახრჩობა".
ბრენდის საფასური
Peugeot-ის მსგავსად, ბავარიული ავტომწარმოებელიც ამჯობინებს ველოსიპედების დამოუკიდებლად წარმოებას, თუმცა ბევრად უფრო მცირე მასშტაბით, ვიდრე მათი ფრანგი კოლეგები. BMW-სთვის ველოსიპედის პროდუქტები არა იმდენად მოგების წყაროა, არამედ იმიჯი პროდუქტი, რომელიც მიზნად ისახავს ჯანსაღი ცხოვრების წესის პოპულარიზაციას ბრენდის თაყვანისმცემლებს შორის, ასევე ტრადიციების პატივისცემას. მართლაც, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, ეს იყო ველოსიპედის მიმართულება, რამაც საშუალება მისცა კომპანიას დარჩენილიყო. განადგურებულ გერმანიაში ცოტას შეეძლო მანქანის ყიდვა და შენარჩუნება, ამიტომ იაფი და უპრეტენზიო ორბორბლიანი მანქანები გერმანელებისთვის ყველაზე პოპულარულ სატრანსპორტო საშუალებად და ამავე დროს ბავარიული კონცერნისთვის გადამრჩენად იქცა, რამაც მას საშუალება მისცა. განავითარონ წარმოება მოკავშირეთა ძალების მიერ ოკუპირებულ ტერიტორიაზე.
Თანამედროვე BMW ველოსიპედებიმათ „დიდი ბაბუებს“ ჰგვანან: ისინი ბევრად უფრო განვითარებულნი არიან ტექნოლოგიურად და აღარ არიან ისეთი იაფი, როგორც ადრე. მაგალითად, ორსაფეხურიანი ჰიდროფორმირებული Enduro მთის მოდელი ალუმინის ჩარჩოთი და ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭებით რუსეთში ღირს 182,790 რუბლი, ხოლო "კრუიზის" ვერსია წინა ამორტიზატორით და სხეულის მდიდარი ნაკრებით ( კონტინენტალური საბურავებისაკრუიზო კონტაქტი, დისკის მუხრუჭები 180 მმ Shimano BR-M395, 30 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი Shimano Deore) ეღირება "მხოლოდ" 57,920 რუბლი. დამეთანხმებით, რომ Peugeot-ის ველოსიპედების ღირებულების ფონზე, ბავარიული კონცერნის პროდუქტები არ გამოიყურება ძვირადღირებული, რადგან აქ კლიენტი იხდის არა მხოლოდ თავად პროდუქტს (სხვათა შორის, პირველი კლასის), არამედ ბრენდისთვისაც.
Მაღალი ტექნოლოგია
Audi, თანაბრად ცნობილმა ბავარიულმა ავტომწარმოებელმა, ასევე შეიმუშავა ველოსიპედების საკუთარი ხაზი, მაგრამ BMW-ს კოლეგებისგან განსხვავებით, მათი წარმოება აუთსორსსს უწევდა. ორბორბლიანი Audi აწყობილი იყო გერმანული კომპანია Merida & Centurion-ის მიერ (მისი პროდუქცია ცნობილია ველოსიპედისტებისთვის მთელ მსოფლიოში), ხოლო ალუმინის ჩარჩოები მათთვის (Quattro GmbH-ისა და ინჟინრების ერთობლივი განვითარება ნეკარსულმში ალუმინის ცენტრში) წარმოებულია ADP Engineering GmbH-ის მიერ. ყველაზე მოწინავე ველოსიპედის მოდელი ოთხი ნაქსოვი რგოლის ლოგოს ქვეშ არის Audi დიზაინი Cross Pro RS. ასეთი „მოწყობილობა“, რომელიც შემუშავებულია ავტოკონცერნის დიზაინ სტუდიაში და აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიებით, გერმანელმა დილერებმა 4 ათას ევროდ შესთავაზეს.
რატომ ვსაუბრობთ წარსულ დროში? იმის გამო, რომ ახლა ველოსიპედები გაქრა Audi-ს ასორტიმენტიდან: კომპანიამ გადაწყვიტა ფოკუსირება მოეხდინა ელექტრო ველოსიპედების წარმოებაზე და შექმნა პერსპექტიული E-Bike ნახშირბადის ჩარჩოთი, მაგრამ ყველაფერი არ გასცდა კონცეფციას ...
მაგრამ Mercedes-Benz არ აპირებს უარი თქვას ორბორბლიანი მოდელების წარმოებაზე. უფრო მეტიც, კომპანია დიდ ფულს დებს ასეთი აღჭურვილობის განვითარებაში და ის შექმნილია არანაკლები ზრუნვით, ვიდრე მანქანები. კერძოდ, ველოსიპედების გარეგნობა სამქიმიანი ვარსკვლავით ვითარდება მერსედეს-ბენცის დიზაინის ცენტრში, სინდელფინგენში. თუმცა, მერსედესს არ აქვს საკუთარი ველოსიპედის ქარხანა: წარმოების უმნიშვნელო მოცულობით, მისი შენარჩუნება უბრალოდ წამგებიანია. ამიტომ, ისევე როგორც Audi-ს შემთხვევაში, ზემოხსენებული კომპანიის ADP Engineering GmbH-ის პიროვნებაშიც აღმოჩნდა სანდო პარტნიორი, რომლის სპეციალისტებმა ძაღლი შეჭამეს პრემიუმ კლასის ველოსიპედების წარმოებაში. ორი გერმანული გიგანტის ერთობლივი მუშაობის შედეგებს საკუთარ სფეროებში შეგიძლიათ ნახოთ საიტზე mercedes-benz.ru. ფასის გავრცელება - 24,800 რუბლიდან. მარტივი საბავშვო მოდელისთვის 272,500 რუბლამდე. ლამაზი მთის ორმაგი საკიდისთვის.
ფულზე ძვირი
მანქანისგან განსხვავებით, ველოსიპედი ნაკლებად მოციმციმე და აღმაშფოთებელი რამ არის. თქვენი სიმტკიცის დამტკიცება საჭესთან ბევრად უფრო ადვილია ძვირადღირებული ჯიპივიდრე ძვირადღირებული ველოსიპედი. ამიტომ, მერსედეს-ბენცის მდიდარი მფლობელებიც კი, იმავე ბრენდის ველოსიპედის ხუთნიშნა ფასის დანახვისას, სავარაუდოდ, გაივლიან. დიახ, მერსედესი! რამდენ პორშეს მფლობელს სურს იყიდოს 348,124 რუბლის ღირებულების ნახშირბადის ხისტი (ანუ ამორტიზატორების გარეშე) RS მოდელი? პასუხი აშკარაა. მაგრამ სწორედ ამიტომ, ასეთი "მოწყობილობის" მფლობელს შეეძლება იგრძნოს თავისი უნიკალურობა, რაც არ შეიძლება ითქვას მფლობელებზე. პორშეს მანქანები, რომლებიც მოსკოვის ან პეტერბურგის გზებზე „ლადაზე“ ბევრად ნაკლები აღარ არის. და ამ თვალსაზრისით, ველოსიპედი სრულიად ახალის ფასად ლადა გრანტაროგორც ჩანს, უკეთესი ინვესტიციაა, ვიდრე იმავე ფულზე მანქანის ყიდვა.
სხვათა შორის, თუ ორბორბლიანი პორშეს სამასი და ნახევარი ათასი რუბლის ფასი ძალიან მაღალი მოგეჩვენებათ, იცოდეთ, რომ ეს არ არის ზღვარი! ასე რომ, ჰოლანდიური სუპერმანქანების მწარმოებლის Spyker-ის მიერ 2009 წელს გამოშვებული Koga Aeroblade ველოსიპედი ალუმინის წინა ჩანგლით, ტიტანის ჩარჩოთი და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ბორბლებით და ფართებით გაყიდვების დასაწყისში შეფასდა რეკორდულად $12,540. 50 ეგზემპლარი შეზღუდული გამოცემის გათვალისწინებით, ეს ველოსიპედი უკვე გადავიდა კოლექციონერების კატეგორიაში და მისი ფასი კიდევ უფრო მაღალი გახდა. ამ ფონზე, იტალიურ კომპანია Montante-თან ერთად გამოშვებული ორბორბლიანი Maserati 8 CTF, 3600 ევროს (დაახლოებით 180,000 რუბლი) ღირებულების აღარ გამოიყურება ძალიან ძვირი, მაგრამ Ferrari ველოსიპედები, საშუალო ფასით, რომელიც საშუალოდ ათას დოლარზე ნაკლებია, ზოგადად. ნამდვილ „სახელმწიფო თანამშრომლებს“ ჰგვანან.
კომპანიები, რომლებიც ქმნიან მანქანებს ცნობილი ბრენდებითურმე, აწარმოებს უამრავ სპინ-ოფ პროდუქტს, რომელსაც საერთოდ არაფერი აქვს საერთო მანქანებთან. სხვა ნივთები მოიცავს ტანსაცმელს, საყოფაცხოვრებო ნივთები, ველოსიპედები და მრავალი სხვა.
ზოგიერთი პროდუქტი მზადდება ცალი, ეს არის ექსკლუზიური პროდუქტი. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ მასობრივ წარმოებაზე, არანაკლებ მასიური, ვიდრე თავად მანქანის წარმოება.
ბავშვის ეტლი Audi-სგან
ცნობილი ავტომწარმოებელი ბავშვთა ეტლებსაც აწარმოებს. ამავე დროს, Audi შორს არის ერთადერთი კომპანიარომელიც გთავაზობთ მსგავს პროდუქტებს. ეტლებს ასევე აწარმოებენ BMW, Aston Martin, Porsche და McLaren.
რაც შეეხება Audi-ს, ეს კომპანია აწარმოებს ჰიბრიდულ ეტლსა და მანქანის სავარძელს. საჭიროების შემთხვევაში, ეს ყველაფერი შეიძლება სწრაფად შეიკრიბოს, გადაიქცევა ჩვეულებრივი მანქანის სავარძლად. ამის შემდეგ რჩება მხოლოდ მანქანაში სავარძლის დაყენება და ბავშვის დამაგრება.
გაზონის სათიბი Honda-სგან
იაპონური კომპანია Honda ასევე აწარმოებს მშვენიერ გაზონის სათიბებს, რომლებიც შორს არიან იმ ხრაშუნა მანქანებისგან, რომლებსაც ჩვენ ყველა ბავშვობიდან შევეჩვიეთ. ფაქტია, რომ Honda Mean Mower-ს შეუძლია არა მხოლოდ ბალახის მოჭრა, არამედ გზებზე მოძრაობა საათში 200 კილომეტრის სიჩქარით.
ამ გაზონის ქუდის ქვეშ არის 110 ცხენის ძალის სპორტული ველოსიპედის ძრავა, პლუს 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.
ფორდი და პიკნიკები
ფორდი ამზადებს ... მწვადის ნახშირს. დიახ, ჩვეულებრივი ბრიკეტები, რომლითაც ცეცხლს ამზადებენ და ხორცს ან ბოსტნეულს შეწვავენ. ქვანახშირს აწარმოებს შვილობილი კომპანია, რომელიც მუშაობს Kingsford ბრენდის ქვეშ. ეს ნახშირი დამზადებულია რბილი ხისგან.
General Motors: მამაკაცის ტუალეტის წყალი
კიდევ ერთი ავტოკონცერნი, General Motors, აწარმოებს მამაკაცის ტუალეტის წყალს. ამ სუნამოს ჰამერი ჰქვია. ასე რომ, როდესაც იყიდეთ ტუალეტის წყლის ბოთლი, ახლა შეგიძლიათ ამაყად თქვათ, რომ იყიდეთ Hummer. ასევე იწარმოება Mercedes-Benz, Ferrari, Bentley, Bugatti, Jaguar და თუნდაც Kia ტუალეტის წყალი.
Lamborghini: ყავის მადუღარა
კომპანიას, რომელიც აწარმოებს ყველაზე ცნობილ მანქანებს, ასევე შეუძლია ყავის მწარმოებლების წარმოება. ბუნებრივია, ეს არის ექსტრა კლასის ყავის მწარმოებელი. გათვლილია ერთდროულად ორ ჭიქზე, მოწყობილობა კი ნეონის განათებითაა გაფორმებული, სახელურები კი გადაცემათა კოლოფის სახელურის სახითაა დამზადებული. ასეთი მოწყობილობები იკრიბება მხოლოდ ხელით.
Ferrari სპორტული ლეპტოპები
პარტნიორი ფერარიარის Acer. თანამშრომლობის ფარგლებში ეს კომპანია აწარმოებს ფერად ლეპტოპებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ არა მხოლოდ ფორმულა 1-ის გუნდს, არამედ ყველას.
ეს ლეპტოპები ძვირია, მაგრამ ისინი ძალიან ელეგანტურია, გამოირჩევიან ხალხისგან, ასე ვთქვათ. ყველა ახალი მოდელი იყენებს პროდუქტიულ აპარატურას.
Mercedes-Benz და სერფინგის დაფები
მერსედესის კომპანიამ გადაწყვიტა გამორჩეულიყო და დაიწყო სერფინგის დაფების წარმოება. ამ პროექტში კომპანიის პარტნიორია ცნობილი სერფერი, სახელად გარეტ მაკნამარა. მასთან ერთად კომპანიამ შექმნა სრულყოფილი (გარეტის მიხედვით) ინსტრუმენტი ტალღებზე ასასვლელად.
მოდელები განსხვავდება ფორმისა და ფერის მიხედვით. ხელმისაწვდომია ორი მოდელი - ოქროს და ვერცხლის ფერები.
საავტომობილო ინდუსტრიის ადრეულ დღეებში, ყველა მანქანის მწარმოებელი, რა თქმა უნდა, ერთმანეთისგან დამოუკიდებელი იყო. მაგრამ . შედეგად, უფრო წარმატებულმა საავტომობილო კომპანიებმა დაიწყეს კონკურენტი ავტომობილების ბრენდების შეძენა. შემდგომში, საავტომობილო ინდუსტრიაში დაიწყეს მსოფლიოს უმსხვილესი კონგლომერატების შექმნა, რომლებიც დღემდე წარმოადგენენ მსოფლიოში უმსხვილეს ავტოკომპანიებს წარმოებული პროდუქციის რაოდენობით და, რა თქმა უნდა, გაყიდვებით. მოდით შევხედოთ გლობალური ავტობიზნესის ამჟამინდელ მდგომარეობას. გეპატიჟებით გაიგოთ, რომელი ცნობილი და პოპულარულია ამჟამად მსხვილი კორპორაციებისა და ავტო ალიანსების კონტროლის ქვეშ.
Abarth - ეკუთვნის Fiat/Chrysler-ს
Abarth დაარსდა 1949 წელს. თავდაპირველად, ავტო ბრენდი ეწეოდა სარბოლო მანქანების წარმოებას და მძლავრი მანქანებისთვის საავტომობილო კომპონენტების წარმოებას. 1971 წელს კომპანიის დამფუძნებელმა კარლო აბატმა თავისი ბრენდი მიჰყიდა კომპანიას. Abarth ამჟამად აწარმოებს დასრულდა ძლიერი ვერსიებიფიატის მანქანებზე დაფუძნებული.
Alfa Romeo - ეკუთვნის Fiat/Chrysler-ს
იწყება მე-20 საუკუნის პირველ წლებში. კომპანიის ისტორიაში იყო აღმავლობა და ვარდნა, რამაც გავლენა მოახდინა მთელ გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიაზე. მაგრამ მიუხედავად იმისა კომპანია ალფარომეო გამარჯვებული იყო 1950 და 1951 წლებში ფორმულა 1-ის რბოლებში, 1980-იანი წლების შუა პერიოდისთვის მანქანის ბრენდი მძიმე ფინანსურ მდგომარეობაში იყო. სწორედ ამ დროს გახდა Alfa Romeo Fiat-ის იმპერიის ნაწილი.
Audi - Volkswagen-ის საკუთრებაა
Audi იყო ერთ-ერთი იმ ოთხი კომპანიადან, რომელიც გაერთიანდა საავტომობილო ბრენდად 1932 წელს. ავტო კავშირი. მაგრამ 1964 წელს კომპანია Auto Union-ისგან ყიდულობს ბიზნესის ნახევარს და კომპანიას უწოდებს სახელს Audi.
Ამჟამად Audi ბრენდიარის მსოფლიოში უდიდესი ავტოკონცერნის Volkswagen-ის უდიდესი ნაწილი.
ბენტლი - ფოლკსვაგენის საკუთრებაა
თავისი ისტორიის მანძილზე ის მუშაობდა ავტომობილების ბაზარზე, როგორც დამოუკიდებელი მწარმოებელი მხოლოდ 12 წლის განმავლობაში, 1931 წლამდე. შემდეგ მანქანის ბრენდი გახდა კომპანიის ნაწილი, რომელიც 1980 წელს გაიყიდა ბენტლის კომპანიებივიკერსი. შემდეგ Vickers-მა ბენტლის ბრენდი მიჰყიდა გერმანულ ავტომწარმოებელ ფოლკსვაგენს, რომელმაც ამავე დროს Rolls-Royce მიჰყიდა BMW-ს.
Citroen/DS - Peugeot-ის საკუთრებაა
1934 წელს Citroen გაყიდეს Michelin-ს ვალების გამო. ნაყიდია 1976 წელს. ასე გამოჩნდა ბაზარზე დიდი ავტოკონცერნი PSA Peugeot Citroen. 2010 წელს ბაზარზე გამოჩნდა DS ბრენდი, რომელიც ასევე ეკუთვნის PSA Peugeot Citroen-ის კონცერნს.
Dacia - რენოს საკუთრებაა
Dacia დაარსდა რუმინეთში 1960-იან წლებში, რათა Renault-ს ლიცენზირებულიყო შიდა ბაზრისთვის ხელმისაწვდომი მანქანების წარმოება. საბოლოოდ 1999 წელს რენოიყიდა კომპანია Dacia და ამჟამად აგრძელებს ამ ბრენდის წარმოებას ბიუჯეტის მოდელები. მაგრამ მიუხედავად ეკონომ კლასის მანქანების გამოშვებისა, Dacia მოდელების უმეტესობა ამჟამად ბევრ ახალ ტექნოლოგიას იყენებს.
Იხილეთ ასევე:
Ferrari - ფიატის საკუთრებაა
1969 წელს Fiat-მა შეიძინა ფერარის 50%-იანი წილი მას შემდეგ, რაც ფორდის მიერ იტალიური პრემიუმ ბრენდის დაგეგმილი შესყიდვა ჩაიშალა. Fiat-მა საბოლოოდ აქცია 90%-მდე გაზარდა. 2014 წელს Fiat Chrysler-მა გადაწყვიტა ბრენდი გამოეყო ძირითადი ჯგუფისგან. შედეგად, გარიგება დასრულდა 2016 წელს და აგნელის ოჯახი, რომელმაც დააარსა Fiat, გახდა Ferrari-ს უმსხვილესი აქციონერი.
Infiniti - ნისანის საკუთრებაა
იგი თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო Nissan-ის შესვლისთვის აშშ-ს პრემიუმ ავტომობილების ბაზარზე 1990-იან წლებში. ასე მოიქცა ჰონდამ, რომელმაც შექმნა Acura ბრენდი აშშ-ს ბაზრისთვის და ტოიოტააშშ-ს ბაზარზე შემოტანით ლექსუსის ბრენდი.
2008 წელს Infiniti-მ გააფართოვა თავისი საქმიანობა მთელს მსოფლიოში, გაზარდა მანქანების მიწოდება ევროპაში. ამჟამად საავტომობილო Infinity ბრენდიჯერ კიდევ ნისანის საკუთრებაშია.
იაგუარი - TATA-ს საკუთრებაა
წინა მფლობელებმა ის მიჰყიდეს ინდურ კომპანია Tata Motors-ს. გარიგება დაიხურა 2008 წელს. Tata Motors არის გიგანტური Tata Group-ის ნაწილი, რომელიც მოიცავს სხვა ბიზნესებს, მათ შორის სასტუმროებს, სატელიტური მაუწყებლობის და ჩაის პაკეტების წარმოებას. Jaguar-თან ერთად Land Rover-იც გაიყიდა. ორი პოპულარული პრემიუმ ბრენდის გაყიდვის მიზეზი გლობალური კრიზისის დროს კომპანიის მძიმე ფინანსური მდგომარეობაა.
ჯიპი - ეკუთვნის Chrysler-ს
მანამდე 1987 წელს მფლობელი ჯიპის ბრენდიგახდა კრაისლერი, ამერიკული ავტომწარმოებელი გამავლობის მანქანებიფლობს ორ ამერიკულ კომპანიას, რომლებიც მჭიდროდ არიან დაკავშირებული Renault-თან და. Jeep ამჟამად Fiat-Chrysler ჯგუფის ნაწილია.
კია - ჰიუნდაის საკუთრებაა
კორეული კია 50 წელზე მეტია დამოუკიდებელია. აზიის ფინანსური კრიზისის დროს 1997 წელს კიაგაკოტრდა. მაგრამ Kia-ს ბრენდი გადარჩა Hyundai Motor-ის დახმარების წყალობით, რომელმაც 1998 წელს შეიძინა უმრავლესობის აქციები. დღეს კია კვლავ საკუთრებაშია.
Lamborghini - Volkswagen-ის საკუთრებაა
1980-იანი წლების ბოლოს და 1990-იანი წლების დასაწყისში, Lamborghini ეკუთვნოდა Chrysler-ს. ამჟამად არის Volkswagen ჯგუფის ნაწილი. Lamborghini გახდა ამ კომპანიის ნაწილი 1998 წელს, როდესაც ბრენდი კონტროლის ქვეშ მოექცა.
Land Rover - ეკუთვნის TATA-ს
Land Rover-ის მიერ ხანგრძლივი ისტორიასაავტომობილო ინდუსტრიას ეკუთვნოდა მრავალი ცნობილი საავტომობილო ბრენდი, დაწყებული და დამთავრებული ამერიკული კომპანია Ford-ით. მაგრამ 2008 წელს Land Rover-ის ბრენდი Jaguar-თან ერთად ინდური ინდუსტრიული გიგანტის Tata-ს კონტროლის ქვეშ მოექცა. აღებისთანავე, ორი დამოუკიდებელი ბრენდი და Jaguar გაერთიანდა ერთ კომპანიაში.
ლექსუსი - Toyota-ს საკუთრებაა
ლექსუსი მთლიანად ტოიოტას ეკუთვნის. ბრენდი იაპონური კომპანიის ლუქს განყოფილებაა. Acura-ს, Infiniti-ის მსგავსად, რომლებიც ფლობენ და შესაბამისად, Lexus-ის ბრენდი გამოიტანეს ბაზარზე ბაზარზე შესასვლელად. პრემიუმ მანქანებიაშშ ასევე დიდი ბრიტანეთი.
ლოტუსი - პროტონს ეკუთვნის
მალაიზიურმა ავტომწარმოებელმა პროტონმა კომპანია 1993 წელს იყიდა იტალიელი ბიზნესმენისგან რომანო არტიოლისგან (რომელიც იმ წლებში ბუგატის მფლობელი იყო). დღეს Lotus-ის ბრენდი კვლავ Proton-ის საკუთრებაა. ყველაზე უცნაური ის არის, რომ ლოტუსის მანქანები კვლავ იწარმოება და იყიდება მთელ მსოფლიოში (ძირითადად ინგლისში), ხოლო Proton-ის მარკის მანქანების წარმოება შეწყდა.
Maserati - საკუთრებაშია Fiat-Chrysler
Maserati არის 100% შვილობილიფიატი 1993 წლიდან. დღეს ის ეკუთვნის Fiat-Chrysler-ის ავტომწარმოებელს.
მერსედესი - Daimler-ის საკუთრებაა
Mercedes-Benz არის უდიდესი და ყველაზე ცნობილი საავტომობილო ბრენდი Daimler Corporation-ში. Daimler ასევე ფლობს რამდენიმე კომერციული მანქანების მწარმოებელს.
MG - საიჩის საკუთრება
MG ფლობს ჩინურ კომპანიას მას შემდეგ, რაც MG Rover გაკოტრდა 2005 წელს. თავდაპირველად MG ბრენდი იყიდა ჩინურმა კომპანია Nanjing Automobile-მა, შემდეგ კი შანხაის კომპანია SAIC-მა.
მინი - BMW-ს საკუთრება
2000 წელს BMW კომპანიაგაყიდეს თავიანთი ბრენდები MG, Rover და Land Rover, რომლებიც ცნობილი იყო, რომ იყვნენ Rover Group-ის ნაწილი. მაგრამ გაყიდვაში BMW-მ შეინარჩუნა Mini-ის კონტროლი. შედეგად, დღეს BMW, Rolls-Royce-ის გარდა, ინარჩუნებს კონტროლს ბრენდზე.
Mitsubishi - კუთვნილი Nissan-Renault
Mitsubishi Motors არის Mitsubishi Group-ის საავტომობილო განყოფილება, რომელიც ავტოწარმოების გარდა, ჩართულია პროექტებში ბირთვული ენერგეტიკის, საბანკო და მრავალი სხვა ბიზნეს მიმართულებით. 2016 წლის ოქტომბერში Nissan გახდა კომპანიის უმსხვილესი აქციონერი 34%-იანი წილის შეძენით. ასე რომ, Mitsubishi გახდა Renault-Nissan ავტო ალიანსის ნაწილი.
Nissan - ეკუთვნის Renault-Nissan Auto Alliance-ს
რამდენიმეწლიანი ფინანსური სიძნელეების შემდეგ, ნისანი 1993 წელს ალიანსში შევიდა Renault-თან. ტექნიკურად, ორი კომპანია ცალკეა. მაგრამ ტექნოლოგიები, მუშაობის მეთოდები მანქანების წარმოებაში იგივეა. ასევე, ავტოალიანსს აქვს ერთი აღმასრულებელი დირექტორიკარლოს გონ. Nissan-ს უფრო მცირე წილი აქვს Renault-ში, ხოლო Renault-ს აქვს უფრო დიდი წილი Nissan-ში, რომელიც არსებითად უმცროსი პარტნიორია.
პორშე - ფოლკსვაგენის საკუთრებაა
ავტომობილების მწარმოებელი ფოლკსვაგენის შვილობილი კომპანიაა.
Renault - ეკუთვნის Renault-Nissan ალიანსს
Ერთხელ რენოეკუთვნოდა საფრანგეთის მთავრობას. 1996 წელს კომპანია პრივატიზებულ იქნა. მაგრამ დღეს საფრანგეთს კვლავ აქვს წილი Renault-ში. დღეს Renault არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავტო ალიანსის Renault-Nissan-ის ნაწილი, რომელშიც ცოტა ხნის წინ ასევე შედიოდა Mitsubishi.
Rolls-Royce - BMW-ს საკუთრებაა
Rolls-Royce Motors იყიდა Volkswagen-მა 1998 წელს. ხუთი წლის შემდეგ კომპანია BMW-მ ჩაიბარა.
სავარძელი - ფოლკსვაგენის საკუთრებაა
1986 წლიდან ის არის ესპანეთში ავტომობილების უმსხვილესი მწარმოებელი. ამ წლიდან კომპანია Volkswagen-ის ნაწილია.
Skoda - ფოლკსვაგენის საკუთრებაა
Volkswagen-მა Skoda-ს აქციების ყიდვა 1991 წელს დაიწყო, ყოფილ ჩეხოსლოვაკიაში დიდი ცვლილებების დროს. 2000 წლიდან კომპანია Skodaმთლიანად VW ჯგუფის საკუთრებაა.
Smart - ეკუთვნის Daimler-ს
თავდაპირველად, რადიკალური ქალაქის მანქანის იდეა პირველად შემოგვთავაზა საათების მწარმოებელი Swatch-ის მფლობელმა. ახლა ჭკვიანი კომპანიამთლიანად Daimler-ს ეკუთვნის.
SsangYong - ეკუთვნის Mahindra & Mahindra
მიუხედავად იმისა, რომ SsangYong კვლავ დაფუძნებულია სამხრეთ კორეა, ამჟამად კორეული ავტობრენდის მთავარი მფლობელია ინდური კომპანია Mahindra & Mahindra, რომელმაც 2011 წელს კორეული კომპანიის 70%-იანი წილი შეიძინა.
სუბარუ - ფუჯის ეკუთვნის
Subaru-ს ეკუთვნის Fuji Heavy Industries (FHI), რომელიც მალე შეიცვლის სახელს Subaru Corporation-ად. FHI–ს ჰყავს ექვსი დამოუკიდებელი საავტომობილო კომპანია. კომპანიის ძირითადი აქციონერები არიან Toyota და Suzuki. სუზუკის დიდი წილი აქვს.
Vauxhall / Opel - ეკუთვნის PSA (Citroen-Peugeot)
Vauxhall მანქანები / მიუხედავად იმისა, რომ ისინი პოზიციონირებულნი იყვნენ, როგორც ბრიტანული და გერმანული ავტომობილების ბრენდები, ფაქტობრივად, დიდი ხნის განმავლობაში ისინი იყვნენ მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომწარმოებელი General Motors-ის ნაწილი. General Motors ფლობს Vauxhall/Opel-ის ბრენდებს 1925 წლიდან. 2017 წლის მარტში გამოცხადდა, რომ Vauxhall/Opel-ის ბრენდები Auto Alliance-ის მიერ იყო გადაღებული. Citroen Peugeot(PSA).
ვოლვო - Geely-ს ეკუთვნის
მას შემდეგ, რაც 70 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იყო სრულიად დამოუკიდებელი შვედური მანქანის ბრენდი, Volvo გახდა მისი ნაწილი ფორდი, რომელმაც 9 წლის შემდეგ შვედური ბრენდი მიჰყიდა ჩინურ კომპანია Geely-ს.
Lada AvtoVAZ - ეკუთვნის Renault-Nissan Alliance-ს და Rostec-ს
2008 წელს AvtoVAZ საავტომობილო ქარხნის საკონტროლო პაკეტი მიიღო Renault-მა.
GAZ - ეკუთვნის Basic Element-ს, ოლეგ დერიპასკას
2000 წელს GAZ OJSC-ის საკონტროლო აქცია შეიძინა ოლეგ დერიპასკას Basic Element-მა. 2001 წელს გორკის საავტომობილო ქარხანა გახდა RusPromAvto ავტო ჰოლდინგის ნაწილი.
ბიჭები ინგოლშტადტიდან შორს არიან პირველები, რომლებმაც ბაზარზე ბავშვებისთვის გამოსახულების ეტლი გამოუშვეს. მსგავსი პროდუქტები BMW, Aston Martin, Porsche და McLaren-ის არსენალშია. ამ უკანასკნელის მოდელები, სხვათა შორის, ძალიან პოპულარულია რუს დედებში. თუმცა, Audi-მ გადაწყვიტა კიდევ უფრო შორს წასულიყო და მოდერ მშობლებს შესთავაზა სამბორბლიანი საფეხმავლო „ეტლის“ ჰიბრიდი და მანქანის ანატომიური სავარძელი. საჭიროების შემთხვევაში, შასი იხსნება პირდაპირ ბალიშში, ხოლო ეტლი იქცევა მანქანის ნამდვილ სავარძლად. რჩება მხოლოდ მანქანაში მისი შეკეთება და ბავშვის ღვედებით დამაგრება.
Honda: Crazy Lawn Mower
საიდუმლო არ არის, რომ იაპონელები გაზონის სათიბების წარმოებას დიდი ხანია ეწევიან. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ჯერ ისინი გადაიქცევიან სარბოლო მანქანებიალბათ ცოტამ თუ იცის. ჩვენ ვსაუბრობთ Honda-ს Mean Mower მოდელზე, რომელიც გაწვრთნილი იყო შეასრულოს არა მხოლოდ მისი პირდაპირი მოვალეობები - გაზონის მოჭრა, არამედ ასფალტის გაჭრაც, ავითარებს სიჩქარეს 200 კმ/სთ-ზე მეტი. მანქანას მართავს Honda VTR Firestorm სპორტული ველოსიპედისგან ნასესხები 110 ცხენის ძალის ძრავით და დაწყვილებულია 6 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან. ასეთი ნაკრებით და 140 კგ მასით, გაზონის სათიბს შეუძლია პირველი ასეულის მიტანა ოთხნახევარ წამში.
ფორდი: პიკნიკის ნახშირი
და როგორ მოგწონთ - ბრენდირებული ნახშირი უცხოური Ford-დან? ოდესღაც შვილობილი კომპანია, რომელიც ავტო გიგანტს ეკუთვნოდა, მცირე პარტიებმა იყიდეს ქვანახშირის ბრიკეტის აღჭურვილობა ამერიკულ-გერმანული კომპანია Buehler-ისგან. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, იანკებმა დააარსეს ფართომასშტაბიანი წარმოება და დაიწყეს შეფუთული მწვადის ნახშირის წარმოება რბილი ხის ნარჩენებისგან Kingsford ბრენდის ქვეშ. დღეს მწარმოებელი ამ სეგმენტში სრულფასოვანი ლიდერია, რომელიც აკონტროლებს ადგილობრივი ბაზრის 80%-ზე მეტს.
General Motors: ტუალეტის წყალი მამაკაცებისთვის
ამერიკულმა ავტომწარმოებელმა მოახერხა ერთდროულად რამდენიმე პარფიუმერიის კომპანიასთან მუშაობა. სხვათა შორის, Coty-თან ერთობლივმა თანამშრომლობამ გამოიწვია Corvette ტუალეტის წყლის შექმნა, ხოლო Riviera Concepts-თან პარტნიორობა Hummer-ის სუნამოს გამოჩენით დასრულდა. ამბობენ, რომ ახლა General Motors გულშემატკივრებს მორიგ "გემრიელ" სიურპრიზს უმზადებს. პატივსაცემად ახალი შევროლეკამარო? თუმცა, კონკურენტებსაც არ სძინავთ – საკუთარი სუნამო აქვთ Mercedes-Benz-ს, Ferrari-ს, Bentley-ს, Bugatti-ს, Jaguar-ს და კიდევ Kia-ს.
Lamborghini: ორმაგი ყავის მწარმოებელი
მაგრამ იტალიურმა ლამბორჯინიმ, რომელმაც ოდესღაც ტრაქტორების წარმოება დაიწყო, გადაწყვიტა გაეოცებინა მსოფლიო თავისი ყავის აპარატით სელექტორით გადაცემათა კოლოფის სახით, ნეონის განათებით და ერთდროულად ორი ჭიქისთვის სასმელის მომზადების უნარით. . მაგრამ მისი უნიკალურობა მხოლოდ ამაში არ არის. მაღალი ხარისხის უჟანგავი ფოლადის გამოყენების გარდა, თითოეული ასეთი აპარატი აწყობილია ექსკლუზიურად ხელით. ბუნებრივია, შეზღუდული პარტიები ან შეკვეთით.
Ferrari სპორტული ლეპტოპი
უკვე მეცამეტე წელია Acer არის Scuderia Ferrari Formula-1 გუნდის გამოთვლითი აღჭურვილობის ექსკლუზიური მიმწოდებელი.
თანამშრომლობის ფარგლებში მასობრივი მომხმარებლისთვის კომპიუტერებიც იბეჭდება.
ამ დროის განმავლობაში, სხვათა შორის, ვნახეთ ლეპტოპების რამდენიმე მოდელი Acer Ferrari ხაზიდან. Მათი გამორჩეული მახასიათებლებიმოიცავს ცეცხლოვან წითელ კორპუსს ბრენდის ლოგოთი, დამზადებულია მსუბუქი, მაგრამ ამავე დროს მძიმე ნახშირბადის პლასტმასისგან, ასევე რეზინის გვერდებზე და იმავე სტილში შემუშავებულ მაუსს.
კომპლექტს ასევე ავსებს ნათელი ბრენდირებული ხელსახოცი მონიტორის მოვლისთვის. დროა დავიწყოთ Gran Turismo და თავი მრბოლად იგრძნოთ.
Mercedes-Benz: სერფინგის დაფა
სანამ კონკურენტი BMW-ები ამზადებდნენ ბობსლაზებს, ხოლო პორშე ამზადებდა ბავშვების ციგას, Daimler-მა დაიწყო სერფინგის დაფების დამზადება. პროექტის შემუშავებაში გერმანელებს დახმარება გაუწია ცნობილმა ამერიკელმა სერფერმა გარეტ მაკნამარამ, რომელმაც გამოსახა იდეალური, მისი სიტყვებით, დაფა ტალღებზე ასასვლელად. კორპის სერფერების ხაზი, სახელწოდებით MBoard (Mercedes-Benz Board), წარმოდგენილია ოქროსა და ვერცხლის ფერების მოდელებით, მათზე ექსტრემალური სპორტსმენის ავტოგრაფით.
MINI: ელექტრო სკუტერი
ბრიტანელებმა წარმოადგინეს სკუტერი, რომელსაც დააფასებენ არა მხოლოდ ბავშვები, არამედ მათი მშობლები. ორბორბლიანი მანქანის საფუძველს წარმოადგენდა პატარა ელექტროძრავა, რომელიც 25 კმ/სთ-მდე სიჩქარის საშუალებას იძლევა. არანაირი დამატებითი გადასახადი ლითიუმის იონური ბატარეებისკუტერს შეუძლია დაფაროს დაახლოებით 30 კმ მანძილი. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ ატაროთ იგი ძველმოდური გზით, ერთი ფეხით ასფალტზე გადაგდება.
Bentley: საათები ესთეტებისთვის
საავტომობილო ინდუსტრიის კოლეგებისგან განსხვავებით - ასტონ მარტინი, ფერარი და მორგანი, რომლებიც საკმაოდ წარმატებით ატარებდნენ ექსპერიმენტებს საკუთარი საათების გამოშვებით, ბრიტანელებმა სილამაზის მცოდნეებს შესთავაზეს არა მხოლოდ ელეგანტური აქსესუარი, არამედ ქრონოგრაფი, რომლის აწყობაც შესაძლებელია ინდივიდუალური შეკვეთით. . მომხმარებელს ეძლევა შესაძლებლობა დააკონკრეტოს ნებისმიერი დეტალი და სრულად შეადგინოს მომავალი საათების შევსება. და ამაში Bentley-ს ლეგენდარული შვეიცარიელი სპეციალისტები Breitling-დან ეხმარებიან. ექსკლუზიურ კოლექციას ასე ეწოდა - Breitling for Bentley.
Mitsubishi: საწერი ფანქრები
არ გაგიკვირდეთ, მაგრამ იაპონური კომპანიამანქანების გარდა, ცნობილია არა მხოლოდ აუდიო-ვიდეო აღჭურვილობისა და კონდიციონერების წარმოებით. ორი საუკუნის წინ Mitsubishi-მ ხის ფანქრების დამზადება სცადა. დღეს არის ძირითადი მწარმოებელისხვადასხვა სახის საკანცელარიო ნივთები, მათ შორის ბურთულიანი და ავტომატური კალმები, მექანიკური საწერი ხელსაწყოები და ტყვიის დამჭერები. საყურადღებოა, მაგრამ წერისთვის ერთი შეხედვით ჩვეულებრივი ფანქრის შესაქმნელად გამოიყენება კეთილშობილური ჯიშის მრავალწლიანი ხე.
Volkswagen: სოსისის კეტჩუპი
"რატომ არ იშოვო ზედმეტი ფული საკვებზე?" 90-იანი წლების ბოლოს ფიქრობდა ავტომწარმოებელი ვოლფსბურგიდან და აწარმოებდა კეჩუპს სოსისებისთვის. თავდაპირველად, პროდუქტი გამიზნული იყო მანქანათმშენებლობის ობიექტების კორპორატიული თანამშრომლებისთვის და რამდენიმე წლის შემდეგ VW-მ დაიწყო ტომატის პასტის ბოთლების მიწოდება გერმანიის შიდა ბაზარზე. მაგრამ სურათი არასრული იქნებოდა თავად ძეხვის გარეშე, რაც საკმაოდ სწრაფად დაემატა ბრენდის სურსათის ფასების სიას. სხვათა შორის, არ არის ცუდი იდეა აქციების სტიმულირებისთვის. ვთქვათ, იყიდეთ ახალი პოლო - მიიღეთ საჩუქრად საკვების ერთი თვის მარაგი!
პეჟო: სამზარეულოს წიწაკა
ზედიზედ მეორე საუკუნეა ფრანგებს ზეიმობენ წიწაკის, მარილისა და სხვა სანელებლების დასაფქვავად წისქვილებით. სამზარეულოს ჭურჭლის მთავარი მახასიათებელი, გარდა იმისა, რომ ემბლემა არის ცნობილი ლომის სახით, არის წარმოებაში ჩართული უნიკალური მასალების კომბინაცია. ეს არის ფოლადი მოოქროვილი ლითონისა და ფაიფურის და ბუნებრივი ხისგან. და სამუშაოების უნაკლო ხარისხის დასტური, კომპანია უზრუნველყოფს თავის პროდუქტებს სიცოცხლის გარანტია. ასეთი იქნება კი მანქანებზე!
Hyundai: საზღვაო გემები
და კორეელებმა ძლიერად დაარტყეს და გახდნენ მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი გემთმშენებლობა. Hyundai Heavy Industries აწარმოებს და უშვებს 60-ზე მეტ საზღვაო მძიმე წონას ყოველწლიურად. მათ შორის - ნაყარი გადამზიდავი, საკონტეინერო გემები, გიგანტური ტანკერები და კაშხლებიც კი, რომლებიც ქმნიან ყველა თანამედროვე გადაზიდვისა და საერთაშორისო ვაჭრობის ხერხემალს. უფრო მეტიც, კომპანია მუდმივად მუშაობს საკუთარ ტექნოლოგიებზე, კერძოდ, უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი. ერთ-ერთი ასეთი განვითარებაა, მაგალითად, ინტელექტუალური სისტემაწყალზე დაბრკოლებების აღმოჩენა 50 კმ მანძილზე, მარშრუტის დამოუკიდებლად აღდგენა შეჯახების თავიდან ასაცილებლად.