Land Rover Defender დღესდღეობით ერთ – ერთი ყველაზე საკულტო ჩარჩოზე დამონტაჟებული ჯიპია. ამ მანქანის პირველი მოდელი 1948 წელს იქნა განთავსებული ასამბლეის ხაზზე და Land Rover Defender– ის წარმოება თითქმის 70 წელი გაგრძელდა მინიმალური ტექნოლოგიური ცვლილებებით.
მანქანების წარმოება შეწყდა 2016 წლის თებერვალში, რადგან დამცველი არ აკმაყოფილებდა უსაფრთხოების ევროპულ სტანდარტებს და არ აძლევდა ფეხით მოსიარულეებს გადარჩენის შანსს ავარიის დროს.
ამჟამად, Land Rover Defender შეგიძლიათ შეიძინოთ მხოლოდ ხელიდან. ამიტომ, ძალზე მნიშვნელოვანია იცოდეთ მანქანის ტექნიკური მხარეების ძლიერი და სუსტი მხარეები, რომ არ მიიღოთ თავის ტკივილი თავის მხრივ ბევრი ფულის გამო.
Land Rover Defender– ის სპეციფიკური მახასიათებლები
ამ მანქანას აქვს ძალიან მარტივი დიზაინი და კომფორტის მინიმალური დონე (როგორც ჩვენი UAZ). უფრო მეტიც, მისი ღირებულება საკმაოდ მაღალია. ეს აიხსნება იმით, რომ მანქანას აქვს საკულტო სტატუსი და, თუნდაც ცვლილებების გარეშე, შეუძლია შეტევა ნებისმიერ გამავზე.
Defender- ისგან თქვენი ხელების შეძენისას არ უნდა გაგიკვირდეთ, რომ მიუხედავად მცირე გარბენისა, მანქანა შეიძლება საკმაოდ ცუდად იყოს გაცვეთილი.
ასევე, თუ მანქანა აღჭურვილია დენის ნაკრებით, კეთდება კორპუსის ლიფტი და დაინსტალირებულია ვინჩი, მაშინ უეჭველია, რომ ამ Defender- მა გამავლობის გზას გაუყარა.
ამ მანქანის საიმედოობა ლეგენდარულია, მაგრამ Land Rover Defender- საც კი აქვს მტკივნეული ლაქები და დიზაინის ხარვეზები, რომელთა შესახებ უნდა იცოდეთ.
Land Rover Defender– ის სისუსტეები
კორპუსი და ჩარჩო;
ძრავას ეშინია ჩვენი დიზელის საწვავის;
Გადაცემა;
სრულძრავიანი ელემენტები;
საჭის მართვის გამაძლიერებელი;
მბრუნავი ბურთები;
გადაცემის შემთხვევაში ზეთის ბეჭდები.
კორპუსი და ჩარჩო.
მანქანას აქვს ძალიან საიმედო ჩარჩო, დამზადებულია საუკეთესო ინგლისური ფოლადისგან. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, 20 წლის ჯიპიც კი ინარჩუნებს სრულყოფილ ჩარჩოს, კოროზიის მცირედი ნიშნების გარეშე.
სამწუხაროდ, ინგლისური ჯიპის ძარა ვერ დაიკვეხნის ასეთი გამძლეობით. იგი დამზადებულია ხარისხიანი თვითმფრინავის ალუმინისგან და ძნელად ლპება. მეორეს მხრივ, ინტენსიური დაჟანგვის პროცესი ხდება ფოლადის ნაწილებით სახსრებზე. ამ ადგილებში, ალუმინის უბრალოდ იშლება, იშლება და იქცევა თეთრი ფხვნილი. ამიტომ, თუ Land Rover Defender- ის შემოწმების დროს გაუგებარი თეთრი ლაქები იქნა ნაპოვნი, მაშინ უმჯობესია თავი შეიკავოთ ყიდვისგან.
ძრავა
Land Rover Defender- ის უახლეს ვერსიას (2012 წლის შემადგენლობაში) გააჩნია ყველაზე საიმედო დიზელის ძრავა, რომელიც გამოიყენება Ford Transit კომერციულ მანქანაში. ეს არის ე.წ. ”მილიონერი”, თუმცა, მისი სუსტი წერტილი არის უხარისხო დიზელის საწვავი.
ინჟექტორების შემოწმების მიზნით, თქვენ უნდა დაძრათ მანქანა. თუ ჯიპი არათანაბრად მუშაობს ან საერთოდ ჩერდება, მაშინ უნდა იფიქროთ ინგლისური მანქანის უფრო ზუსტ დიაგნოზზე.
Გადაცემა.
თუ Land Rover Defender– მა 100000 კილომეტრზე მეტი გაიარა ან მუშაობდა განსაკუთრებით მკაცრ პირობებში, მაშინ საჭიროა გადაამოწმოთ გადაცემათა კოლოფის სინქრონიზატორები და საკეტები. წინასწარი შემოწმებისთვის საკმარისია ჯიპით რამდენიმე კილომეტრის გავლა. თუ დატვირთვის ქვეშ მოძრაობისას სიჩქარე შეიცვლება ჩხრიკით და ხრაშუნებით, ან მთლიანად ჩამოვარდება საკეტიდან, მაშინ უმჯობესია უარი თქვათ Land Rover Defender- ის ყიდვაზე. მაღალხარისხიანი საგუშაგოების შეკეთება 2-3 ათასი დოლარი დაჯდება, რაც დღეს საკმაოდ ღირსეული თანხაა რუბლებში.
ყველა წამყვანი ელემენტი.
ტრანსსასაზღვრო უნიკალური შესაძლებლობისა და ხანგრძლივი მგზავრობის შეჩერებისათვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ შემცირებული ხარისხით. Land Rover Defender- ის კლასიკური ტკივილი მიმდინარე გადაცემის შემთხვევაა. ჩვეულებრივ, გაჟონვა იწყება 70-100 ათასი გარბენის შემდეგ, მაგრამ თუ მანქანას ოფროუდზე ამუშავებთ, დაავადება ბევრად ადრე დაიწყება.
გაუმართაობის შემოწმება ძალიან მარტივია. უბრალოდ მოათავსეთ ორიოდე ქაღალდი მანქანის ქვეშ და დაელოდეთ 30-40 წუთს. ან უბრალოდ შეამოწმეთ ასფალტი, რომელიც მანქანის ქვეშ იყო. ნავთობის ლაქების აღმოჩენის შემთხვევაში, დამცველი აუცილებლად ჩამოდის და უნდა გამოსწორდეს.
საჭის გამაძლიერებელი
ხატოვანი მანქანის ალბათ ყველაზე მტკივნეული ნაწილი. პირველი თაობის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი დამონტაჟებულია Defender- ში. უკვე 50-60 ათასი სირბილის შემდეგ ის თავს იგრძნობს. და 100,000-ით ეს საჭიროებს ჩანაცვლებას ან რემონტს. პრობლემის გადაჭრის ღირებულება მინიმუმ 800 დოლარია. სამწუხაროდ, ის არ იმუშავებს საჭის მართვის გამაძლიერებლის "შეუიარაღებელი თვალით" შემოწმებას. ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის გარბენს და ზოგად მდგომარეობას.
მბრუნავი ბურთები.
ბარგის ცვეთის გამო, გამავლობის აქტიური მუშაობის შედეგად, ჭუჭყი და წყალი ბურთებში ხვდება. შესაბამისად, ადგილი აქვს შეზეთვის დაკარგვას და, თუ დროულად ვერ ამჩნევთ და რეგულარულად საერთოდ არ ამოწმებთ მას, მაშინ შეგიძლიათ "ჩააწყდეთ" სისუფთავე თანხაზე. ვინაიდან თქვენ მოგიწევთ არა მხოლოდ ბურთის შეცვლა, არამედ სრული CV სახსარი, კერა საკისრები და ა.შ.
ასევე, ბევრ მანქანას შეიძლება გადაეცეს ნავთობის ბეჭდები.
Land Rover Defender- ის უარყოფითი მხარეები
ასეთი მანქანისთვის ხმაურის დაბალი იზოლაცია გასაკვირი არ არის;
კომფორტის დაბალი დონე;
რემონტისა და სათადარიგო ნაწილების მაღალი ღირებულება;
სუსტი დინამიკა.
მაგრამ კიდევ ერთხელ გავიმეორებ, რომ მიუხედავად ყველა ჩამოთვლილი სისუსტისა და სისტემატური გაუმართაობისა, Land Rover Defender რჩება და დიდხანს დარჩება ლეგენდა off-road– ზე. დროული მომსახურება და ჭკვიანი ოპერაცია მთავარია.
P.S: ძვირფასო მფლობელებო, თუ თქვენი Land Rover Defender– ის მუშაობის დროს გამოვლინდა ხარვეზები, გთხოვთ, შეგვატყობინოთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. Წინასწარ მადლობა!
Land Rover Defender– ის სისუსტეები და უარყოფითი მხარეები
ბოლოს შეიცვალა: 2018 წლის 28 აპრილი ადმინისტრატორი2018 Land Rover Defender ჯიპის მიმოხილვა: ექსტერიერი, ინტერიერი, მახასიათებლები, პარამეტრები და ფასი. სტატიის ბოლოს, ახალი დამცველის 2018 წლის ვიდეო მიმოხილვა.
გადახედეთ შინაარსს:
Land Rover კომპანია არასდროს წყვეტს თავისი თაყვანისმცემლების გაოცებას, რადგან წლის დასაწყისიდან მათ აჩვენეს მრავალი განახლებული მანქანა, მათ შორის სრულიად ახალი Velar. ამ მწარმოებლის სერიის ერთ-ერთი ყველაზე მოსალოდნელი სიახლეა Land Rover Defender 2018. მანამდე, კომპანიამ წარმოადგინა კონცეპტუალური მოდელი, მაგრამ სიტყვა არ უთქვამს წარმოების მოდელი იქნება თუ არა. გაითვალისწინეთ სიახლის პარამეტრები, ასევე შეადარეთ უახლესი გამოშვებული თაობის შედარებას.
Land Rover Defender– ის ცოტა ისტორია
ბრიტანელმა მწარმოებლებმა თავიანთი ლეგენდის გამოცემა 1948 წლის 30 აპრილს დაიწყეს და 2016 წლის 29 იანვრამდე გაგრძელდა. პერიოდი მცირე არ არის და ამ ხნის განმავლობაში მანქანამ თავი საუკეთესო მხარისგან დაამტკიცა და მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო ჯიპის ტიტული მოიპოვა. ბევრმა ექსპედიციამ გამოიყენა ეს მანქანა ყველაზე რთულ ბუნებრივ პირობებში მოგზაურობისთვის. Land Rover Defender გვხვდება მრავალ ფილმში, უძველესი თაობიდან თანამედროვეამდე.
პირველ მოდელებს უბრალოდ უწოდებდნენ სერიებს I, II, III და აღიარებისათვის ისინი მიუთითებდნენ ბორბლის სიგრძის სიგრძეზე - 90 ", 110" ან 130 ". მაგრამ 1990 წელს ახალი Discovery მოდელის გამოჩენისთანავე, სერიის სახელი შეიცვალა ის ფაქტი, რომ გარდა ამისა, ქვეყნის მასშტაბით გაზრდილი შესაძლებლობები, კორპუსი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას ათზე მეტი წლის განმავლობაში იცხოვროს, განსაკუთრებით მკაცრ ნოტიო კლიმატში, ან ყველა
1992 წელს მწარმოებელმა ჩაატარა სტატისტიკა სხვადასხვა ქვეყნებში და აღნიშნა, რომ წარმოებული მანქანების 70% კვლავ გამოიყენება. წლების განმავლობაში 5 მილიონზე მეტი მანქანა იქნა წარმოებული და თითოეულმა ამ რიცხვმა დადებითი შედეგები აჩვენა. უახლესი თაობა გამოვიდა პირველი მანქანების, მრგვალი ოპტიკის, სხეულის უხეში ფორმებისა და მკაცრი ინტერიერის საფუძველზე. Land Rover Defender 2018-ის ახალი თაობა არ იქნება მისი წინამორბედების მსგავსი, მაგრამ სტილი მოდერნიზებული და უფრო მეტად შექმნილია ახალგაზრდა აუდიტორიისთვის.
ახალი Land Rover Defender 2018-ის ექსტერიერი
მასობრივი წარმოების ახალი Land Rover Defender 2018-ის გარეგნობა ჯერ არ არის წარმოდგენილი, მაგრამ კონცეფციამ, რომელსაც 100 უწოდებენ, არა მხოლოდ დაინახა სამყარო, არამედ რამდენჯერმე იყო საცდელ დისკებზე. მიუხედავად იმისა, რომ პრეზენტაცია ოფიციალური არ იყო, ბრენდის თაყვანისმცემლებს მოეწონათ Land Rover Defender 2018-ის კონცეფცია, განსაკუთრებით აქტიურმა ადამიანებმა მიაქციეს მას ყურადღება. კონცეფციის წინა მხარე აშკარად დამზადებულია კომპანიის დიზაინში, მაგრამ ამავე დროს ის ამ მოდელის წინა თაობების მახასიათებლებს წააგავს.
ახალი 2018 Land Rover Defender ჯიპის ძარის ხაზები უფრო მრგვალდება. წინა ნაწილის ცენტრი დაკავებულია დიდი რადიატორის ცხაურით, C- ფორმის პლასტმასის ნაპირებით, ბადისებრი პლასტმასისგან გაკეთებული ჩანართით და გვერდზე დამახასიათებელი კომპანიის ლოგოთი. Land Rover Defender 2018-ის წინა ოპტიკა არის თანამედროვე და დამზადებულია LED- ების ბაზაზე, კონტურის გასწვრივ დღის ინტეგრირებული განათებით. დიზაინერებმა სწორედ ასეთი მრგვალი ოპტიკა გააკეთეს, რომ მსგავსი ყოფილიყო ჯიპის წინა თაობის მახასიათებლებს. მრგვალი მიმართულების ინდიკატორები განთავსდა ოპტიკის მხარეებზე.
ახალი Land Rover Defender 2018-ის წინა ბამპერი სრულად შეესაბამება ამ მოდელის სტილს. ორი დიდი კაკვები, გაძლიერებული ძრავის დაცვა და ჭკვიანი ფორმა ღრმა ფორმირებისთვის ან უხეში გზების მართვისათვის. პატარა LED ნისლის შუქები მოათავსეს ახლოს, და განახლდა Land Rover Defender 2018-ის კაპიტალი, მაგრამ ის მაინც წინა თაღლითებით უკანა მხარეს დგას, ხოლო ბოლო ნაწილზე მიწერილია Land Rover წარწერა, თუმცა მძღოლების აზრით, მწარმოებელი შეცვლის მას დამცველით.
მწარმოებლის თქმით, ახალი 2018 Land Rover Defender- ის საქარე მინა დამზადდება ხასიათის მინისგან, მაქსიმალური დაცვის მიზნით გამძლე მასალების დამატებით. ეს კეთდება იმისთვის, რომ Land Rover Defender 2018 – ის მძღოლი და მგზავრი დაიცვას მაღალი გამავლობის მართვის პირობებში, მაგრამ არ არსებობს ინფორმაცია, გაიხსნება თუ არა ის როგორც მისი წინამორბედები.
ახალი Land Rover Defender 2018-ის მხარე საკმაოდ ჰგავს Discovery მოდელს და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ამ კონკრეტული მოდელის პლატფორმა საფუძვლად დაედო. წინა ბალღები უხეში ფორმისაა, კარგად განსაზღვრული თაღები, საჰაერო მილები წინა კარებთან უფრო ახლოს იყო განთავსებული, 2018 წლის Land Rover Defender ჯიპის უკეთესი დინამიკისა და ცუდ გზებზე გასვლის შესაძლებლობისთვის.
რაც შეეხება Land Rover Defender- ის კარის ნაწილს, მყიდველს შესთავაზებს კორპუსის სამ ვარიანტს:
- სტანდარტული სამკარიანი ვარიანტი;
- Land Rover Defender 2018 პიკაპი;
- გაფართოებული ხუთკარიანი ვერსია.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ახალი 2018 წლის Land Rover Defender ჯიპის უკანა მხარე შეიძლება განსხვავებული იყოს. სამკარიანი კონფიგურაციისთვის, მყარი მინა დამონტაჟებულია უკანა მხარეს. პიკაპისთვის კორპუსზე უნდა იყოს დამონტაჟებული ჩარდახი, ხოლო მოგრძო ხუთკარიანი - მეორე რიგის სავარძლების დამატებითი კარები და მოსაწყენი მინა - ბარგის კუპედან "ხვრელები". წარმოდგენილი კონცეფცია Land Rover Defender 2018 აღჭურვილია 16 "დისკებიანი დისკით, თუ ვიმსჯელებთ ყველასაგან იგივე იქნება წარმოების მოდელზე, რადგან ისინი ოპტიმიზირებულია მაღალი გამავლობის შესაძლებლობებისთვის.
ჯერჯერობით არაფერია ცნობილი ახალი Land Rover Defender 2018-ის ზომებისა და პარამეტრების შესახებ. წინა თაობის სამკარიანი კუპეს ზომებია:
- დამცველის სიგრძე - 4040 მმ;
- სიგანე - 1790 მმ;
- სიმაღლე - 2000-2182 მმ (შეჩერების პარამეტრების მიხედვით);
- ბორბლიანი ბაზა - 2360 მმ;
- კლირენსი - 250 მმ;
- მაქსიმალური დასაშვები ford სიღრმე ჩაძირვისთვის არის 500 მმ.
ახალი 2018 Land Rover Defender- ის უკანა მხარე თავისებურად უნიკალურია, ეს ის მახასიათებლებია, რომლებიც ამ მწარმოებლის პირველ და უახლეს ჯიპებში იყო, მაგრამ არცერთ სხვა მოდელში. ზედა ნაწილს ამშვენებს სპორტული სპოილერი LED გაჩერების სიგნალით, სრულფასოვანი სათადარიგო საბურავი მდებარეობს საბარგულის ხუფზე ქვემოთ. უკანა ფეხები მრგვალი ფორმისაა, აშკარად ჩანს LED ბლოკები. Land Rover Defender 2018-ის ბამპერი თავისებურია, ორი კაკალი მოათავსეს გვერდებზე, ცენტრალური ნაწილი წაიღეს მეტალის ჩასადებით (ბამპერის დაცვა) და ცოტათი ჩამორჩეს, ვინჩის ადგილი და უკანა მოძრაობის სიგნალი.
რა იქნება ახალი Land Rover Defender 2018-ის ექსტერიერის ფერი ჯერჯერობით ცნობილი არ არის, წარმოდგენილი კონცეფციები შეღებილი იყო წითელ ფერში, თეთრი სახურავით. სავარაუდოდ, ახალი ჯიპის შეღებვა შესაძლებელია რამდენიმე ჩრდილში, ხოლო ძირითადი კორპუსი შეღებილი იქნება მკვეთრ ან მუქ ფერებში.
Land Rover Defender 2018 ჯიპის სახურავი გამაგრებული ნეკნებით არის გამაგრებული, ცენტრი პანორამით არის დაკავებული, გვერდითა ნაწილებზე კი დამატებითი მაგისტრალური საკინძები თავსდება. დარჩება თუ არა ახალი 2018 Land Rover Defender იგივე კონცეფცია, მაგრამ თაყვანისმცემლების აზრით, კონცეფცია უკვე დადებითად იქნა შეფასებული, რაც მიუთითებს დადებით და უარყოფით მხარეებზე.
შინაგან Land Rover Defender 2018
ახალი Land Rover Defender 2018-ის ინტერიერი საკმაოდ მარტივია, ისევე როგორც მსგავსი მსგავსი ჯიპები. ძვირადღირებული მოყვარულები ვერ იპოვიან ძვირადღირებულ ავეჯს ან ტონა ღილაკებს. ცენტრალური პანელი დამზადებულია მაღალი ხარისხის პლასტმასისგან, მულტიმედიური სისტემის დიდი სენსორული ეკრანი განთავსებულია ცენტრში, ხოლო ავტომატური გადაცემის ბერკეტი ოდნავ დაბალია.
დიზაინერებმა Land Rover Defender 2018 სცადეს შეენარჩუნებინათ ყველაფერი კომპაქტურად, პანელის ცენტრში განათავსონ ყველაფერი, რაც შეეხება კონტროლსა და გართობას. ასევე არსებობს რიგების ღილაკები Land Rover Defender 2018 უსაფრთხოების სისტემების სამართავად. დიზაინი დამზადებულია მკაცრ და თავშეკავებულ სტილში. ჯიპის საჭე ასევე მარტივია, აქვს ორი გვერდითი სპიკი და კვადრატული ცენტრის სექცია.
საჭესთან არის ორი ჩამრთველი, მიმართულების მაჩვენებლები და განათების მოწყობილობები. სავარძლების ზედაპირი ნაჭრისაა, მაგრამ სავარაუდოა, რომ წარმოების Land Rover Defender 2018 მიიღებს ტყავის გადასაფარებელს, ის უფრო მდგრადია დაზიანებისგან. ზოგადად, ინტერიერის წონა თავშეკავებულია, არაფერია ზედმეტი და გააზრებული, რაც შეიძლება მეტი. ჩვეულებრივი ვერსია ადგილების მეორე რიგს მიიღებს, კონცეფციამ აჩვენა, რომ მწარმოებელი გეგმავს იქ სამი მგზავრის განთავსებას, ხოლო საკმაოდ ფართო საბარგული უკან დარჩება. 2018 წლის Land Rover Defender- ის გაფართოებული ვერსია ხუთ მგზავრს იტევს, რაც ნიშნავს, რომ იქნება ადგილების მესამე რიგი.
ახალი Land Rover Defender 2018-ის მახასიათებლები
მწარმოებელმა ზუსტი დეტალები არ გასცა Land Rover Defender 2018-ის ტექნიკური მონაცემების შესახებ. ცნობილია, რომ ახალ ჯიპს დიზელის ან ბენზინის ძრავები მართავს ოთხი ცილინდრით. მაქსიმალური კონფიგურაციები Land Rover Defender 2018 შეიძენს უფრო მძლავრ 6 ცილინდრიან მოწყობილობას, რომლის მოცულობაა 3 ლიტრი. ასეთ ძრავას შეუძლია 300 ცხენის გამოყვანა.
მყიდველის სურვილის შემთხვევაში, 9 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ან 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავასთან ერთად. შესაბამისად, ახალ Land Rover Defender 2018-ს ექნება მხოლოდ სრული მამოძრავებელი მექანიზმი. თითოეულ ღერძში, დიფერენციალური ჩამკეტები დამონტაჟებულია როგორც სტანდარტად, ასევე ინტრაქსლის ბლოკატორთან ერთად. ამგვარი პარამეტრების გამო, ახალი ჯიპი თავს კარგად იგრძნობს როგორც საშინელ გამავლობის პირობებში, ასევე ურბანულ პირობებში.
Land Rover Defender Security Systems 2018
როგორც ტექნიკური მახასიათებლები, მწარმოებელს არაფერი აქვს სათქმელი უსაფრთხოების სისტემებზე. სავარაუდოდ, მრავალი სისტემა გადავა ამ მოდელის უახლესი თაობიდან. სია მაინც უნდა შეივსოს:
- გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა;
- აირბაგები;
- ABS, ESP;
- იმობილაიზერი;
- მრგვალი ხილვადობის სისტემა;
- საბურავის წნევის სენსორები;
- სხეულის დახრის კონტროლი;
- დახმარების სისტემა მთიდან დაღმართზე და ასვლისას;
- ყველანაირი სისტემა ჯიპის სტაბილურობის მონიტორინგისთვის.
Land Rover Defender 2018-ის ფასი და კონფიგურაცია
სავარაუდოდ, ახალი Land Rover Defender 2018 ჯიპის ოფიციალური პრეზენტაცია 2018 წლის დასაწყისში მოხდება, მაგრამ თუ ეს არ მოხდა, მაშინ ახალი პროდუქტი 2019 წელს უნდა იყოს მოსალოდნელი. პირველი ქვეყანა, სადაც განახლებული Land Rover Defender 2018 გაიყიდება, იქნება გაერთიანებული სამეფო და მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ გამოჩნდება მანქანა სხვა ქვეყნებში.
ანალოგიურად, ისევე როგორც შესრულება ან უსაფრთხოება, მწარმოებელი არ აკონკრეტებს, რა შევა Land Rover Defender 2018-ის ძირითადი კონფიგურაციით. თქვენ ნამდვილად არ უნდა ელოდოთ ასეთ "ჩაყრას" Velar- ში ან Discovery- ში. ახალი ნივთის სავარაუდო საწყისი ფასი იწყება 50,000 დოლარიდან და რა დაჯდება ზედა დონის კონფიგურაცია, თქვენ წარმოიდგინეთ. Jeep Wrangler და Mercedes-Benz G-Class ითვლება Land Rover Defender 2018-ის მთავარ კონკურენტად. მიუხედავად ამისა, უახლესი ჯიპი კონკურენტის კითხვად რჩება, რადგან Defender– ს არ აქვს ასეთი კომფორტები და თანამედროვე ტექნოლოგიები.
დასრულდება დამცველის მოდელები. შეგახსენებთ ჩვენს მკითხველს, რომ ეს ლეგენდარული ჯიპი 67 წლის განმავლობაში მზადდებოდა. ნახევარ საუკუნეზე მეტია, რაც ეს მანქანა წარმოებულია უამრავი მოდიფიკაციით და მრავალი ჯიპის მოყვარულისთვის ნამდვილ კულტად იქცა. წელს, მოდელის სერიული აწყობის მიუხედავად, Defender მოდელი შეიქმნება შეზღუდული გამოშვებით. ძვირფასო მეგობრებო, ჩვენ ავირჩიეთ ამ ლეგენდარული ჯიპის ყველაზე ძირითადი მოდელები და ვარიაციები, რომლებიც შემდგომში გახდა ყველაზე პოპულარული და ცნობადი მთელ მსოფლიოში მათი გამოსვლის ისტორიის განმავლობაში.
1947 წლის Land Rover– ის პროტოტიპი.
ეს არის პირველი მანქანის პროტოტიპი. შეგახსენებთ, რომ ეს ავტო ბრენდი შეიქმნა კომპანია "როვერის" ბაზაზე. ვილიზის მოდელი იქნა მიღებული, როგორც პირველი მოდელი და როგორც მისი საფუძველი. მეგობრების სურათზე შეგიძლიათ ნახოთ მანქანის პირველი პროტოტიპი, რომელიც ტექნიკური თვალსაზრისით, არსებითად იგივე აშშ – ს მაღალი გამავლობის მანქანაა. მართალია, სხეულის სტრუქტურაში შეიტანეს გარკვეული ცვლილებები, რადგან მორის უილკსმა პირადად ჩათვალა, რომ კორპუსის ამერიკულ ვერსიაში, მისი საყრდენი ნაწილების ლითონის კონსტრუქციები მანქანის მუშაობის დროს ზედმეტი კოროზიისგან განიცდიდა.
ამ ყველაფრის გარდა, Defender- ის ამ მოდელმა მიიღო მოდიფიკაციის სამი ვერსია, რომლებიც ასევე განსხვავდება მათი ბორბლიანი ბორბლით. სხვა საკითხებთან ერთად, მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომი იყო როგორც მანქანა, როგორც სამკარიანი, ასევე ხუთკარიანი ვერსია. ასევე, მცირე რაოდენობით, შემოთავაზებული იქნა მანქანების ვერსია.
საინტერესოა: 2017 Land Rover Range Rover Evoque
2000 წლის შემდეგ, Ford გახდა ბრენდის მფლობელი, Defender– ის მოდელმა მიიღო განახლება თავისთავად. მართალია, იმ დროს ასეთი განახლებების რაოდენობა შეზღუდული იყო. აქ აღსანიშნავია, რომ ამის შემდეგ ამ მანქანამ გააფართოვა მისთვის შეთავაზებული ძრავების ასორტიმენტი. განახლებისთანავე, ენერგორესურსების ხაზს დაემატა 2.4 ლიტრიანი დიზელის ძრავა.
ეს იყო ნამდვილი ჯიპი, ამ სიტყვის სრული მნიშვნელობით, რომელსაც ნამდვილად შეეძლო ყველაზე წარმოუდგენელი მაღალი გამავლობის მონაკვეთების დაპყრობა. 2007 წლიდან ამ მანქანამ მიიღო გაზრდილი დაშორება (კლირენსი), ისევე როგორც ახალი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.
2015 წლის Land Rover Discovery Sport- ს საცალფეხო ბალიშები აქვს
2012 წლიდან Defender მოდელი ხელმისაწვდომი გახდა ევროკავშირში, მაგრამ მხოლოდ 2.2 ტურბოდიზელით. რადგან 2.4 ლიტრიანი Ford დიზელის ძრავა ვერ აკმაყოფილებს ევრო 5 – ის გამოყოფის სტანდარტებს ევროპაში.
Land Rover Royal - სამეფო ვერსია.
თავად ბრიტანეთის დედოფალი პირადად აფასებდა ამ ჯიპის ადრინდელი ვერსიების უპირატესობას. Land Rover– მა გადაწყვიტა მანქანის სამეფო ვერსია შეექმნა (შექმნა), რომელშიც დედოფალი ელისაბედ II შეძლებდა მაღალ დგომას და მისალმებას მის ხალხს.
წინა წამყვანი თვლები Land Rover 109.
ეს არის Land Rover– ის ბრენდის ერთ – ერთი ყველაზე იშვიათი წინა წამყვანი მანქანა. მანქანა სპეციალურად მეხანძრეებისთვის შეიქმნა.
Land Rover 2-სერია (მოდელი "109").
ამ ფოტოზე მეგობრებს შეუძლიათ ნახოთ მძიმედ ამოსაცნობი Land Rover მანქანა, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა და დამზადებულია სატყეო მეურნეობისთვის.
Land Rover– ის გარდაქმნა მანქანის არაჩვეულებრივ ვერსიად.
(შოტლანდიურმა კომპანიამ) შეიმუშავა Land Rover– ის ავტომობილზე თვალყურს ადევნებული ვერსიის ჯამში 2 (ორი) ასლი. მანქანა შეუცვლელი იყო ჭარბტენიანი ტერიტორიების გადასასვლელად.
Land Rover სამხედრო საჭიროებისთვის.
1965 წლიდან დაწყებული და 1985 წელს დასრულებული ამ ჯიპმა მიიღო მცირე და განსაკუთრებული ცვლილებები, მან დაიწყო ამ ფორმაში მომარაგება ბრიტანული არმიის სამხედრო საჭიროებებისთვის.
Land Rover Defender Electric.
ამ მანქანის ელექტრონული ვერსიაც კი არსებობს, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს ყველაზე რთული ამოცანები. მართალია, ეს მანქანის მოდელი არ მიაღწია თვით პროტოტიპს.
Land Rover Defender სპეციალური გამოცემა - სათავგადასავლო.
2015 წლის შემოდგომაზე სპეციალური შეზღუდული გამოშვების Defender Adventure ბაზარზე გამოვა. საერთო ჯამში, დაგეგმილია 200 ასლის (ცალი) მანქანის წარმოება. ევროპაში ასეთი მანქანის ღირებულება დაახლოებით 45 ათასი ევრო და 50 ათას ევრომდეა.
Land Rover Defender "ავტობიოგრაფია".
2015 წლის აპრილში, ავტობიოგრაფიული ჯიპის სპეციალური ვერსია ასევე გამოჩნდება ევროპულ ბაზარზე. სულ გამოიცემა 30 ეგზემპლარი (ცალი) მანქანა. თითოეული მანქანის სავარაუდო ღირებულებაა 65 ათასი ევრო.
Land Rover Defender Legacy.
კიდევ ერთი სპეციალური გამოცემა, რომელიც საზოგადოების წინაშე წელს გამოჩნდება და ჩაითვლება კომპანიის დაბრუნებით ამ ლეგენდარული ჯიპის ავტომობილის დიდ ისტორიაში.
Land Rover Special Editions 2015.
სერიული მანქანის წარმოებიდან 67 წლის შემდეგ, Land Rover- მა სპეციალურად მოამზადა ავტომობილების საიუბილეო გამოცემები ამ ბრენდის ნამდვილი თაყვანისმცემლებისთვის. სპეციალური გამოცემების (ასლების) გამოცემის შემდეგ, ამ მანქანის მოდელი შეწყვეტს მასობრივ წარმოებას.
Land Rover DC100.
და რა მოვა ბაზარზე მომავალში დამცველის შესაცვლელად? შეიძლება ეს იყოს იგივე კონცეფციის მანქანა, რომელიც Land Rover- მა აჩვენა 2011 წელს ფრანკფურტის შოუში? ამ კონცეფციას ჰქვია "DC100". შესაძლებელია, რომ სწორედ ეს ჯიპი ჩაანაცვლოს მსოფლიოში ცნობილ Defender მოდელს.
Land Rover Defender- ის მგზნებარე მოწინააღმდეგეები მიუთითებენ არქაულ კორპუსზე, უამრავ გაუმართაობაზე და ფუნქციონირების ნაკლებობაზე. Land Rover- ის მფლობელებს ისე უყვართ თავიანთი მანქანები, რომ მათ ოჯახის წევრად აღიქვამენ და არასოდეს უთქვამთ ცუდ სიტყვას ჯიპზე. მოდით ვიყოთ ობიექტურები და დეტალურად განვიხილოთ მოდელის უარყოფითი მხარეები და უპირატესობები.
მოდელის ისტორია
საქმე ეხება პირველი თაობის Land Rover Defender- ს. ბრიტანული ჯიპის წარმოება დაიწყო მეორე მსოფლიო ომის დასრულებისთანავე. დიდი შეცდომა იქნება ვიფიქროთ, რომ მანქანა მოძველებულია. ჯიპი მუდმივად მოდერნიზებული იყო და 80-იანი წლების შუა პერიოდის შემდეგ იგი მხოლოდ თავის გარეგნული მსგავსებით გააერთიანა მის წინაპართან. დამცველის სახელი 1990 წელს გამოჩნდა და ამ დრომდე მოდელს ჰქონდა დასახელება I, II, III სერიები.
დიზაინის მახასიათებლები
ღირსეული სავარძლები საკმარისად კომფორტულია, მაგრამ ძალიან ახლოს არის კართან - არ აქვს იდაყვის ოთახი და სწრაფი მანევრირების სირთულეები. მძღოლის სავარძლის ქვეშ არის ინსტრუმენტთა კოლოფი და ძრავის მართვის მთელი ელექტრონიკა.
Land Rover Defender ტიპიური ჯიპია. მაღალი გამავლობის არის მისი ელემენტი. ხისტ, გაზაფხულზე დატვირთულ ღერძებს აქვს უზარმაზარი დარტყმა, რაც ძნელია ბორბლების მიწიდან ჩამოსვლა. თუ ეს მოხდა, მძღოლს ყოველთვის შეუძლია დიფერენციალური ჩაკეტვა. აღსანიშნავია, რომ ეს არის ერთ – ერთი იმ რამდენიმე კლასიდან, რომელსაც აქვს მუდმივი წამყვანი თვლები.
1998 წლის მოდერნიზაციის დროს, Land Rover Defender- მა მიიღო ABS- ის სურვილისამებრ კომბინაცია ETC- თან, რომელსაც ჩაკეტილი ფუნქციები დაეკისრა მოცურების ბორბლების დამუხრუჭებით. ამასთან, სწრაფად გაირკვა, რომ სისტემა არაეფექტური იყო და მალე მექანიკური ბლოკირებები დაუბრუნდნენ თავიანთ ადგილს.
შესანიშნავი გეომეტრიული ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები ასევე ხელს უწყობს მაღალი გამავლობის გზის წარმატებით გადალახვას. მაღალი გამავლობის დროს რაიმეს დაზიანება საკმაოდ რთულია. მიწის დაშორება 235/85 R16 საბურავებზე არის 215 მმ, ხოლო გასასვლელი და შესვლის კუთხეები შესაბამისად 50 და 34 გრადუსია.
ანთების ჩამრთველი მდებარეობს საჭის მარცხნივ. ფოტოზე ასევე ნაჩვენებია ნაკადის მიმართულების მართვის სლაიდერი და გულშემატკივართა მუშაობის რეჟიმის არჩევის ღილაკი.
მაღალი გამავლობის დიზაინი არ იძლევა ასფალტზე შესანიშნავი შესრულების საშუალებას. საერთო ჯამში, ეს არც ისე ცუდია. თუ უკურეაქციები არ იქნება, და ყველაფერი ისე მუშაობს, როგორც უნდა, მაშინ "ტაქსის" პრობლემა დიდი არ იქნება. მაგრამ 100 კმ / სთ (მაქსიმალური 130-135 კმ / სთ) გონივრული ზღვარია ხმაურის დონისა და კონტროლის სიზუსტის თვალსაზრისით.
სამუხრუჭე მანძილის გაზომვამ 100 კმ / სთ ვერსიიდან ABS– ით აჩვენა შედეგი 50 მეტრზე მეტს. ეს ბევრია ზოგადად მიღებული თანამედროვე სტანდარტით 40 მეტრით. ეს უნდა გაითვალისწინონ მფლობელებმა, რომლებიც საზოგადოებრივ გზებზე მოძრაობენ.
Land Rover Defender საკმაოდ შეუფერხებლად გადის გვერდითი დარღვევები. მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქი არ არის მისი ელემენტი (ძალიან დიდი შემობრუნების რადიუსის გამო - 12,8-დან 14 მეტრამდე, საბურავების მიხედვით), ჯიპი საკმაოდ შესაფერისია მანქანის როლისთვის ყოველდღე.
კორპუსი და ინტერიერი
ერთის მხრივ, დამცველი გამოირჩევა სხეულის სტილის ფართო სპექტრით. მოკლე, საშუალო, გრძელი - ყველას შეუძლია რაღაცის პოვნა საკუთარი თავისთვის. მეორეს მხრივ, მათ ყველას ერთი საერთო ნაკლი აქვთ - ზედმეტად სპარტანული პირობები. ცენტრალური საკეტი ან ელექტრო შუშები ნამდვილი ფუფუნებაა. რადიო ხშირად ერთადერთი ელექტრონული მოწყობილობაა ბორტზე.
კონდიციონერი იშვიათი ვარიანტია. მაგრამ მისი დევნა არ ღირს. კონდიციონერის ეფექტურობა სადავოა. სამწუხაროდ, ეს ეხება გათბობის სისტემასაც. სავარძლების მეორე რიგში და საბარგულში მწვავე ყინვაში ტემპერატურა შეიძლება უარყოფითი იყოს. და ეს, მიუხედავად მომსახურებათი გათბობისა.
3 კარიანი Land Rover Defender 90 SW (სატვირთო უნივერსალი) აქვს ორი კლასიკური სავარძელი წინა და გვერდით სკამებში საბარგულში, რომელშიც 6 ადამიანი შეიძლება განთავსდეს. მსგავსი სკამები ასევე არის 5-კარიან ვერსიაში, მგზავრების ტევადობა 9 ადამიანამდე იზრდება. ერთი მხრივ, ეს არის უპირატესობა, მაგრამ მეორეს მხრივ, დამატებითი ადგილები მოკლებულია კომფორტს და უსაფრთხოდ. საერთაშორისო სტანდარტები კრძალავს მანქანაში ადგილების ასეთ განლაგებას, ხოლო ახალმა თაობამ Defender (2007 წლიდან) მიიღო დამატებითი ადგილები ჩვეული მოწყობით.
კომფორტის დონე სადავოა. 5-კარიან ვერსიაში შეიძლება ბორტზე 9 ადამიანი იყოს. მაგრამ მგზავრების უსაფრთხოება დიდი კითხვა იქნება.
სალონს აქვს მრავალი სხვა დეფექტი. მაგალითად, შიგნით ძალიან ხმაურიანია, თუნდაც 100 კმ / სთ – ზე ნაკლები სიჩქარით. გარდა ამისა, თანამედროვე მანქანებისთვის დამახასიათებელი მრავალი გამოსავალია - შინაგანი ვენტილაციის ხელით კონტროლი (საქარე მინაზე დამშლელი), საჭის მარცხენა მხარეს ანთების ჩამრთველი და კარებთან ახლოს მდებარე სავარძლები.
სწორედ ხმაურმა და კომფორტის ნაკლებობამ განაპირობა ის, რომ მსოფლიოს შორეულ ადგილებში მოგზაურობის მოყვარულებს Land Rover Defender ურჩევნიათ უფრო კომფორტულ და მძლავრ Discovery- ს. დიდხანს მოგზაურობისას, ძრავები სერიოზული ნაკლი იქნება. დაბალი ენერგია არ გაძლევთ საშუალებას თავდაჯერებულად იმოძრაოთ მაღალი სიჩქარით. ამასთან, ეს არ ნიშნავს, რომ ელექტროძრავები არ არის შესაფერისი უხეში რელიეფისთვის. გადაცემის საქმის წყალობით, ყველაზე სუსტი ძრავებიც კი დაგეხმარებათ მარტივად გაუმკლავდეთ რთულ რელიეფს.
ძრავები
მოკლე დროში, წარმოების დაწყებისთანავე, Land Rover Defender- მა გამოიყენა ბუნებრივად ასპირაციული 2.25 ლიტრიანი 60 ცხენის ძალის დიზელი. იგი მალევე ჩაანაცვლა 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელიც 90-იანი წლების შუა ხანებამდე გაგრძელდა. მფლობელებისთვის, რომელთაც დინამიკა არ სჭირდებათ, მისი პოტენციალი საკმაოდ საკმარისია. ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდა 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელი არაპირდაპირი ინექციით. მაგრამ მან საკმაოდ სწრაფად დაუთმო ადგილი Discovery I.– დან ნასესხები 200 Tdi– ს. 90 – იანი წლების შუა პერიოდში 300 Tdi კაპიუშონის ქვეშ აღმოჩნდა. საინტერესოა, რომ 300 Tdi და 200 Tdi მუშაობის მოცულობაა 2.5 ლიტრი, მაგრამ განსხვავდება აღჭურვილობით.
1998 წელს Td5 გამოჩნდა სპექტრში. ახალ ტურბოდიზელს იგივე დინამიკა ჰქონდა, როგორც 300 Tdi (აჩქარება 0-100 კმ / სთ დაახლოებით 18 წამში), მაგრამ უფრო ეკონომიური გახდა. თუ 300Tdi– მ მოიხმარა საშუალოდ 12–13 ლ / 100 კმ, მაშინ უფრო თანამედროვე Td5 თითქმის 1,5 ლიტრით ნაკლებია.
Td5 უფრო დაუცველია ცუდი ხარისხის საწვავის მიმართ, მაგრამ მას აქვს უფრო საიმედო დროის წამყვანი - ჯაჭვის ტიპი. 4 ცილინდრიანი Tdi ხშირად უშვებს მათ მფლობელებს დროის სარტყლის მოულოდნელი შესვენებით. Td5– ის კიდევ ერთი აქილევსის ქუსლი არის ელექტრონიკა. ძრავის გაშვების ან მოულოდნელი გაჩერების პრობლემები თითქმის ყოველთვის არის იმობილაიზერი "სინდისზე". სიცივეში, საწვავის ტუმბოები ზოგჯერ იწყებენ დარტყმას. ჩიპების რეგულირება ხშირად აზიანებს ძვირადღირებულ გამონაბოლქვ მრავალფეროვნებას.
ბენზინის ძრავების მოყვარულებს გაცილებით ნაკლები არჩევანი აქვთ. წინადადებების ჩამონათვალში შედიოდა 4 ცილინდრიანი ბლოკები 2.0, 2.25 და 2.5 ლიტრიანი. დიაპაზონში V8- ებიც კი იყო - კარბურატორი და ინექციის მოცულობა 3,5 ლიტრი და 3,9 ლიტრი. მაგრამ ასეთი ძრავები ძირითადად შეერთებულ შტატებში იყო ხელმისაწვდომი, ისევე როგორც ხაზოვანი 2.8 ლიტრიანი BMW ძრავა.
ტიპიური პრობლემები და გაუმართაობა
ალბათ, ბევრს გაუგია Land Rover Defender- ის პრობლემების შესახებ. სამწუხაროდ ეს სიმართლეა. მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ის ფაქტი, რომ ასლების უმეტეს ნაწილს ექსტრემალურ პირობებში მუშაობენ ყოველგვარი მომზადების გარეშე, რაც დამღუპველია ნებისმიერი თანამედროვე მანქანისთვის.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იყოთ მომზადებული სითხის სხვადასხვა გაჟონვისთვის: ძრავა და ტრანსმისიის ზეთი, გამაგრილებელი. ამის წინააღმდეგ შეგიძლიათ სამუდამოდ იბრძოლოთ, მაგრამ გამარჯვება ყოველთვის არ არის შესაძლებელი.
კიდევ ერთი მტკივნეული ადგილია ინტერიერის დეკორაციის სხვადასხვა დეფექტები - აქ სახელური ქრება, იქ ღილაკი. Land Rover Defender არ არის შესაფერისი პედანტური ბუნებისთვის, რომელთაც უყვართ წესრიგი ყველაფერში და ესთეტიკას უვლიან. უფრო მეტიც, ზოგიერთი მეპატრონე აღნიშნავს, რომ წვიმის შემდეგ, წყალი შეიძლება შიგნით აღმოჩნდეს. დიახ, ჯიპი ზოგჯერ წვიმების ქვეყნიდან მოდის.
ვენტილაციის ეს განხორციელება პრაქტიკაში ძალიან ცუდად მუშაობს, უფრო მეტიც, ხმაური და წყალი ღია ვენტილების საშუალებით აღწევს.
ეს იყო პატარა ნივთები. რაც შეეხება სერიოზულ ავარიებს? კარგად მოვლილი ძრავები ნამდვილად აჩვენებს მისაღები გამძლეობას. დროთა განმავლობაში, გადაცემაში უკურეაქცია ჩნდება - ძრავის ლილვები და სახურავები იცლება.
ამასთან, საიმედოობის მხრივ მხოლოდ ძველი გადაცემათა კოლოფი ვერ ხერხდება. მაშინაც კი, ძირითადად მძღოლები არიან დამნაშავეები. უბრალოდ, ყველამ არ იცის, რომ Defender, ფაქტობრივად, მძიმე სატვირთო მანქანაა, რომელსაც დაჩქარება არ უყვარს. Clutch pedal და სიჩქარის შეცვლა უნდა იყოს გლუვი.
ბენზინის ვერსიების უფრო საინტერესო მახასიათებლების მიუხედავად, უმჯობესია თავი დაანებოთ ასეთ მანქანებს. ეს არ ეხება კარბურატორის პარამეტრების სირთულეებს. გაცილებით რთულია სათადარიგო ნაწილების პოვნა. გარდა ამისა, ხანძრის მართვის სისტემის ელექტრო ნაწილი ზოგჯერ ვერ ხერხდება.
კოროზია კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პრობლემაა. იგი თავს ესხმის ფოლადის ელემენტებს: ჩარჩოსა და კარებს ალუმინისა და ფოლადის შეერთების ადგილას. მათ, ვინც აპირებს მანქანის მართვას დიდი ხნის განმავლობაში, უნდა ჩაატაროს ანტიკოროზიული მკურნალობა და ფარული ღრუების დაცვა.
ზოგადად, ჯიპის ტექნიკური ნაწილი საიდუმლო არ იქნება მექანიკოსებისთვის, რომლებმაც იციან თავიანთი ბიზნესი და იცნობენ დამცველის კომპონენტებს. მთავარია, დახმარება ეძებოთ არა ჩვეულებრივ ქსელურ ან შემთხვევით მომსახურებებში, არამედ ბრიტანული მანქანების მოვლა-პატრონობაში სპეციალიზირებულ წერტილებში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ენდოთ პროფესიონალურ მოწესრიგებას იქ.
მანქანა ყველასთვის არაა
Land Rover Defender- ის შეძენას აზრი აქვს, თუ ნამდვილად აპირებთ გამავლობის გასვლას ან დიდ დროს გაატარებთ სფეროში. მანქანა საშუალებას გაძლევთ მოერგოთ თითქმის ნებისმიერ დავალებას.
ამასთან, თუკი ძირითადად ასფალტზე უნდა იარო, მაშინ ყიდვა უაზროა. მიზეზი აშკარაა: ფუნქციონალური ნაკლებობა, მცირე ხარვეზების დიდი რაოდენობა, უღიმღამო დინამიკა, საწვავის მაღალი მოხმარება და ცუდი მოპყრობა. Land Rover Defender- ის ექსპლუატაცია გადაიქცევა მარადიულ ბრძოლაში ნაკლოვანებებთან და თქვენ ვერ შეძლებთ შეაფასოთ ნამდვილი "ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების" რეალური უპირატესობები.