Geschichte der Firma BMW. Geschichte der BMW AG Entstehungsgeschichte der BMW Fahrräder

Der deutsche Automobilkonzern BMW (eine Abkürzung von Bayerische Motoren Werke) ist ein Riesenkonzern mit Hauptsitz in München. BMW Produkte werden derzeit in fünf Werken in Deutschland sowie in 22 Tochtergesellschaften weltweit hergestellt. Die Marke BMW ist der Garant für bewährte Zuverlässigkeit und höchste Qualität. Das Auto dieser Marke unterstreicht den hohen Status seines Besitzers und spricht nicht nur, sondern schreit förmlich über seinen tadellosen Geschmack und sein finanzielles Wohlergehen. Das Unternehmen stellt nicht nur tolle Autos und Sportwagen her, sondern hat sich auch auf die Produktion von Motorrädern spezialisiert. Wie war die Geschichte von BMW und wie ist es dem Unternehmen gelungen, so unglaubliche Erfolge zu erzielen?

Meilensteine ​​der BMW Geschichte

Wie alles begann

Und der Weg zum Erfolg war steinig, in seiner mehr als hundertjährigen Geschichte erlebte das Unternehmen mehrere kometenhafte Starts und stand immer wieder am Rande des völligen Ruins. Die Geschichte von BMW begann im Jahr 1913, als Gustav Otto (Erbe des Erfinders des Verbrennungsmotors Nikolaus August Otto) und der Unternehmer Karl Rapp im Münchner Norden selbstständig kleine Firmen gründeten, die sich auf die Herstellung von Flugmotoren spezialisierten. In diesen Jahren war eine solche Produktion aufgrund des legendären Fluges der Gebrüder Wright und der schnell wachsenden Popularität von Flugzeugen sehr profitabel.

1914 brach der Erste Weltkrieg aus. Die Nachfrage nach Flugtriebwerken stieg und die Firmen Otto und Rappa schlossen sich zusammen, um noch höhere Gewinne zu erwirtschaften. Der offizielle Zulassungstermin für das neue Flugmotorenwerk ist der 20. Juli 1917. Das Werk erhielt den weltberühmten Namen „Bayerishe Motoren Werke“. Damit sind Karl Rapp und Gustav Otto die Gründer des BMW Konzerns.

Im September 1917 wurde das BMW Logo geprägt. Es zeigte ursprünglich einen Propeller gegen den Himmel. Später wurde das Logo bis zu vier Sektoren stilisiert, in Weiß und Blau lackiert, die nach einer Version die bayerische Flagge symbolisieren, nach einer anderen Version - rotierende Hubschrauberblätter, durch die der blaue Himmel sichtbar ist. Im Jahr 1929 wurde das Logo endgültig genehmigt und in der Zukunft wurden praktisch keine Änderungen daran vorgenommen (außer der Volumenangabe bereits zu Beginn des XXI. Jahrhunderts).

Erster Weltkrieg und der erste Zusammenbruch des Unternehmens

1916 Jahr. Das Ende des Ersten Weltkriegs und die Unterzeichnung des Versailler Vertrages führten das Unternehmen an die erste Schwelle des Zusammenbruchs, da den Deutschen die Produktion von Flugtriebwerken verboten wurde – und die Triebwerke die Grundprodukte des jungen Werks waren ! Unternehmerische Unternehmer finden jedoch einen Ausweg und wenden sich der Produktion erster Motorradmotoren und später der Serienproduktion der Motorräder selbst zu. Allmählich gewinnen BMW Motorräder den Ruf, die schnellsten der Welt zu sein! Und 1919 wurde die Produktion von Flugmotoren wieder aufgenommen.

Das ist interessant: Pilot Franz Diemer stellte 1919 den ersten Weltrekord in einem Flugzeug mit einem von BMW entwickelten Motor-4-Motor auf und bezwang 9760 Meter Höhe!

BMW schließt mit der UdSSR ein geheimes Abkommen über die Lieferung von Flugmotoren - so wurden fast alle Rekordflüge in Sowjetrussland jener Jahre mit Flugzeugen durchgeführt, die mit BMW-Motoren ausgestattet waren.

1932 kam das legendäre R32-Motorrad auf den Markt, in den 20er und 30er Jahren wurden damit zahlreiche und absolute Geschwindigkeitsrekorde bei Rennen aufgestellt und das Motorrad selbst erlangte Berühmtheit als zuverlässige und hochwertige Maschine!

Start der Autoproduktion

1928 erwirbt das Unternehmen Autofabriken in Thüringen und damit – eine Lizenz für die Produktion des Kleinwagens Dixi, der in der Wirtschaftskrise zu einem der beliebtesten Autos Europas geworden ist. Somit können wir sagen, dass die Geschichte des BMW-Autos mit der Veröffentlichung dieses Kompaktwagens beginnt.

1932 BMW beginnt mit der Produktion eigener Autos... 1933 kam der BMW 303 mit einem Sechszylindermotor auf den Markt. Das Auto wird zu einer echten Sensation dieser Jahre. Darauf wurde bereits der berühmte Kühlergrill (die sogenannten „BMW-Nüstern“) montiert, der später zu einem unverwechselbaren Designelement aller Ideengeber des Konzerns wurde.

1936 markiert den Durchbruch in der Geschichte der Marke BMW - das Unternehmen bringt mit dem BMW 328 den erfolgreichsten Sportwagen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 90 km/h auf den Markt. Die Neuheit galt damals als echte Avantgarde und weckt echte Nervenkitzel in der Seele eines jeden Autofahrers. Das Erscheinen dieses Modells prägte schließlich die Ideologie des Unternehmens ("Auto - für den Fahrer") und festigte den Ruf von Qualität, Schönheit, Stil und Zuverlässigkeit für die Marke BMW.

Das ist interessant: Das Konzept des Hauptkonkurrenten von BMW, Mercedes - Benz, klingt nach "Auto - für Passagiere"

BMW hatte es bereits zu Beginn des Zweiten Weltkriegs geschafft, als sich dynamisch entwickelndes und erfolgreiches Unternehmen für Sportwagen und Motorräder weltweit bekannt zu werden. Auf Flugzeugen mit BMW-Motoren werden Weltrekorde aufgestellt, ebenso wie im Motorradrennsport. Autos verblüffen die Fantasie mit Kraft, Schönheit und Zuverlässigkeit.

Schwierige Nachkriegsjahre

Das Ende des Krieges bringt das Unternehmen zum zweiten Crash. Die deutsche Wirtschaft ist zerstört. Mehrere Fabriken in der besetzten Zone wurden vollständig zerstört. Die Briten demontiert auch das Stammwerk in München. Die Produktion von Flugkörpern und Flugtriebwerken ist für einen Zeitraum von drei Jahren verboten. Auch die Autoproduktion wird eingestellt. Und dann wendet sich das Unternehmen wieder den Motorrädern zu, die ihm zuvor in der ersten Krise geholfen hatten.

Alles muss bei Null anfangen, aber das schreckt die Gründerväter Otto und Rapp nicht. Sie schaffen es, das Unternehmen aus den Knien zu heben – wenn auch nicht auf Anhieb. Das erste BMW-Produkt der Nachkriegszeit ist das Motorrad R24, das fast in Handarbeit in den Werkstätten zusammengebaut wird. Das erste Nachkriegsauto, der 501, war erfolglos. Auch ein interessantes Modell Izetta wird produziert - ein dreirädriger Kleinwagen, eine Art Symbiose aus Motorrad und Auto. Die neue Entscheidung wurde vom verarmten Deutschland begeistert angenommen, und es scheint, hier ist sie der Ausweg! Doch das wirtschaftliche Potenzial der Bevölkerung wurde falsch eingeschätzt, und das Unternehmen konzentrierte sich fälschlicherweise auf die Werbung für Limousinen, die in diesen Jahren in Europa beliebt waren. Dies führte das Unternehmen erneut in die tiefste Finanzkrise – die dritte in ihrer Geschichte und vielleicht die schwerste. Mercedes-Benz bietet an, BMW für viel Geld aufzukaufen, aber Aktionäre und Mitarbeiter sind empört. Durch gemeinsame Anstrengungen wird das Unternehmen aus der Krise geführt. Die Geschichte der BMW Modelle ging weiter, und schon bald nahm das Unternehmen wieder eine führende Position in der globalen Automobilindustrie ein.

1956 erschien ein prächtiges, schönes Auto BMW 507. Das Auto beschleunigte auf 220 km / h und wurde in zwei Karosserieversionen angeboten - einem Roadster und einem Hardtop. Das Auto war mit einem 8-Zylinder 3,2 Liter ausgestattet. Motor mit einer Leistung von 150 PS. Aktuell ist der BMW 507 eines der seltensten, teuersten und schönsten Sammelautos.

1959 wurde der BMW 700 produziert, der mit einem Luftkühlsystem ausgestattet war. Die Maschine findet weltweite Anerkennung und legt den Grundstein für die weitere stabile und selbstbewusste Entwicklung des Unternehmens, den Aufstieg zu dauerhaftem Weltruhm.

Die 1970er Jahre waren geprägt vom Erscheinen der legendären Serien 3,5,6 und 7. Mit der Veröffentlichung der 5. Serie erreichte das Unternehmen ein grundlegend neues Niveau. Erinnern Sie sich daran, dass sich das Unternehmen früher auf die Produktion von Sportwagen spezialisiert hatte? Von nun an hat er seine eigene Nische im Segment der gehobenen Limousinen eingenommen. Der BMW 3.0 CSL hat seit 1973 sechs Europameisterschaften gewonnen. Dieses Auto, das im Heck eines Coupés gebaut wurde, war mit einem Sechszylinder-Vierventilmotor ausgestattet, und dies ist bei weitem nicht die einzige technische Innovation in seinem Design (zum Beispiel das aktualisierte ABS-Bremssystem).

1987 - Der neue BMW Z1 Roadster, ausgestattet mit neuester Technik, kommt auf den Markt. Eine vorbildliche Aerodynamik und die neueste elektronische Motorleistungsregelung heben das Fahrzeug auf ein völlig neues Niveau, obwohl es ursprünglich als Versuchsmodell konzipiert war.

Interessant: Der BMW Konzern ist Gründer des Musica Viva Musikpreises im Bereich avantgardistischer Musiktrends

Entwicklung der Marke in den 90er Jahren

In den frühen 90er Jahren eröffnet BMW viele Händler auf der ganzen Welt, erwirbt die Marke Rolls-Royce und unterzeichnet einen Vertrag über die Lieferung von 8- und 12-Zylinder-Motoren für diese Autos. 1994 erwarb BMW die Industriegruppe Rover Group (Rover, Land Rover, MG Cars), die es ermöglicht, die BMW Modellpalette mit Kleinstwagen und SUVs aufzufüllen.

1990 wurde ein prächtiges neues Coupé der Luxusklasse BMW 850i produziert, das mit einem leistungsstarken 12-Zylinder-Motor ausgestattet ist, der es dem Auto ermöglicht, sofort wie ein Raubtier von einem Ort abzuheben.

1995 war geprägt von der Veröffentlichung des Kombis der 3. Serie sowie der Veröffentlichung der neuen 5. Serie. Die Modelle zeichnen sich durch modernes Design und modernste Technik aus (zum Beispiel ist das Chassis zum ersten Mal in der Geschichte der Automobilindustrie fast vollständig aus Aluminium gefertigt). 1996 stattet BMW den Z3 7er mit einem Dieselmotor aus und schafft damit ein reizvolles Modell, das klassisches Design mit souveräner Geschwindigkeitsperformance verbindet. Den wahren Glanz dieses Autos bringt das Bild "Golden Eye", das Teil der legendären Filmreihe über den Superagenten 007 ist. James Bond, gespielt vom gutaussehenden Pierce Brosnan, fährt darin in einem prächtigen BMW Z3 herum. Der Wagen war so erfolgreich, dass das Werk in Spartanburg mit der Erfüllung aller dafür eingegangenen Aufträge einfach nicht mithalten konnte!

Im Frühjahr 1998 debütiert die fünfte Generation der 3er-Limousinen mit verbesserten Sicherheitsmerkmalen (nicht nur verbessert, sondern klassenbeste). Wie immer begeistern Autos mit unübertroffenen technischen Eigenschaften und prächtigem Aussehen. Und 1999 kommt der legendäre BMW X5 auf den Markt.

Einen weiteren Erfolg feierte 1999 das neue Sportmodell BMW Z8, das im nächsten Film der "Bond" - "Und die ganze Welt ist nicht genug" - erneut die Herzen der Zuschauer eroberte.

Der Beginn des XXI Jahrhunderts: Wahrer Erfolg und Aufblühen des Unternehmens

Der Beginn des 21. Jahrhunderts (2000 und 2001) war für BMW von Rekordverkäufen geprägt. Im Vergleich zu 1999, nur auf dem russischen Markt, stieg der Absatz der Autos des deutschen Konzerns um 83%! Die Produktion großartiger Modelle geht weiter, von denen jedes zu einer Art Sensation wird. So kam zu Beginn des 21. Jahrhunderts der BMW 7er auf den Markt - eine Oberklasselimousine der "Luxusklasse". 2003 wurde der BMW Z4 zum besten Cabrio des Jahres gekürt. Dieses Modell ähnelt eher einem Konzeptfahrzeug als einem Serienfahrzeug. Sie schaffte es, die übliche Idee des Designs von Roadstern umzudrehen.

2006 erscheint der luxuriöse BMW X6, der die besten technischen Qualitäten eines SUV und ein Coupé-Design (Allradantrieb, erhöhte Bodenfreiheit, große Räder und eine deutliche Dachneigung im Heckbereich) vereint. Es war das erste viersitzige SUV, das mit einem Automatikgetriebe ausgestattet war. Erst im zweiten Halbjahr 2008 wurde das Auto verkauft.

2008 produzierte BMW über eine Million Fahrzeuge. Mehr als 100.000 Menschen arbeiten für das Unternehmen. Der Konzernumsatz lag bei über 50 Milliarden Euro und der Nettogewinn bei 330 Millionen Euro.

Wussten Sie, dass in BMW-Werken keine Roboter eingesetzt werden? Modelle werden ausschließlich von Hand auf Förderbändern montiert!

Die jüngste Geschichte von BMW: die grünen Autos der Zukunft

Heute entwickelt sich der BMW Konzern in rasantem Tempo weiter. Ein Artikel reicht nicht aus, um alle Errungenschaften und Innovationen des Unternehmens zu beschreiben. Daher werden wir in diesem Abschnitt versuchen, die wichtigsten Punkte widerzuspiegeln, die es wert sind, beachtet zu werden, wenn über die jüngste Geschichte von BMW gesprochen wird.

2009 debütierte der Hybrid-Sportwagen BMW Vision EfficientDynamics auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt. Die Premiere war wirklich herausragend und stieß beim Publikum auf breite Resonanz. Bekannt wurde der neue Sportwagen durch sein markantes Design und seine unglaubliche Wirtschaftlichkeit sowie die vollständige Einhaltung der Technologien der Zukunft. Für sein futuristisches Aussehen und seine innovativen Entdeckungen wurde das Auto mit mehreren renommierten Preisen ausgezeichnet.

Interessant: Die Höhe des Sportwagens BMW Vision EfficientDynamics beträgt nur 1,24 Meter!

Ebenfalls 2009 fand die Weltpremiere der neuen Limousine des legendären 5er BMW statt. Das Topmodell der Produktpalette ist der prachtvolle BMW 550i, der die besten Qualitäten der Marke verkörpert, die ihr Markenzeichen sind - anspruchsvolles und stilvolles Design, unübertroffener Komfort für den Fahrer und Effizienz, Sättigung mit innovativen Technologien. All dies hat es der sechsten Generation der BMW 5er Reihe ermöglicht, höchste Qualitätsansprüche zu verkörpern und ihren Status als einer der erfolgreichsten Premium-Automobilhersteller erneut zu bestätigen und zu festigen.

2011 stellte BMW auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf mit dem innovativen Elektrofahrzeug BMW ActiveE das erste Modell vor, das einen geräumigen und komfortablen Innenraum mit einem vollwertigen Elektromotor kombiniert.

Das Auto wird in einer Coupé-Karosserie präsentiert. Das smarte Interieurdesign des Elektrofahrzeugs lässt dem Fahrer und drei Passagieren viel Platz (wie beim BMW 1er Coupé).

Im September 2011 fand ein für den Konzern bedeutendes Ereignis statt – die offizielle Inbetriebnahme eines hochmodernen Carbonfaserwerks in Kooperation mit der SGL Group. Das Werk befindet sich in den USA, im Bundesstaat Washington, in der Stadt Moses Lake. Das neue Unternehmen produziert carbonfaserverstärkte ultraleichte Kunststoffe für die BMWi-Submarke.

Die neue Submarke ist der neueste Maßstab für Effizienz und Nachhaltigkeit in der Premiumklasse. Sein Auftritt sicherte dem BMW Konzern den Ruf des Herstellers der umweltfreundlichsten und innovativsten Autos der Welt! Dies ist eine neue Ära in der globalen Automobilindustrie, ein wirklich revolutionärer Durchbruch. 2013 wurden die wunderschönen BMW i3 und BMW i8 auf den Markt gebracht. Zukünftig ist geplant, die Modellpalette der Submarke deutlich zu erweitern, in New York wurde hierfür bereits JSC BMWi Ventures eröffnet.

Im Dezember 2014 wurde der phänomenale BMW i8 vom einflussreichen Auto-Hochglanzmagazin Top Gear zum Auto des Jahres gekürt. Der Wettbewerb fand in einem hart umkämpften Umfeld statt, in dem viele der weltbesten Premium-Automobilhersteller um diesen prestigeträchtigen Titel kämpften. Aber die erstaunlichen Eigenschaften des BMW i8 wurden geschätzt - sowohl der Elektromotor als auch der beispiellos niedrige Kraftstoffverbrauch, minimale Emissionen und beeindruckendes Design! Dies ist ein wirklich einzigartiges Auto, das unsere Vorstellung davon, wie die Autos der Zukunft sein sollten, völlig verändert.

Wussten Sie, dass die Kosten für den BMW i8 in Russland betragen 8 800 000 Rubel?

Schöne und stylische BMW i8 Werbung (Video)

Heute ist das Unternehmen, das vor einem Jahrhundert aus einem kleinen Flugzeugmotorenwerk entstand, mit fünf Werken in Deutschland, Tochtergesellschaften in Malaysia, Indien, Ägypten, Vietnam, Thailand, Russland (Kaliningrad, Avtotor) der größte Weltkonzern. Die Automobile, die in der Geschichte von BMW produziert wurden und werden, sind ein wahres Symbol für hochwertigen Transportkomfort.

BMW Autos sind dank ihres einprägsamen Aussehens zu den Autos mit dem meisten Wiedererkennungswert auf den Straßen und im Verkehr, Stadtbäche geworden.

„Kraftvoll“, „elegant“, „stilvoll“ – all diese Beinamen, die Geschichte der BMW-Autos, hatte viel. Wie selten, entwickelte sich die Geschichte von BMW und vor allem in den Nachkriegsjahren recht flüssig, „auf Deutsch“, ohne Höhen und Tiefen, aber das Wichtigste zuerst.

Entstehungsgeschichte

Firmengründer ist Rapp Karl Friedrich (eine interessante Tatsache - Rapp war lange Zeit als technischer Leiter bei Daimler-Benz tätig), der 1913 mit der Meisterung von Flugmotoren begann und 1916 einen Vertrag über die Lieferung von Motoren an die österreichisch-ungarische Koalition.

Aber nach einem Führungswechsel im Jahr 1917 gab Franz Joseph Popp den Hauptmarkennamen - "BMW AG" (Bayerische Motorenwerke). Nach dem Verbot der Flugzeugproduktion in Deutschland (Versailler Vertrag, Ende des Ersten Weltkriegs) erzählt die Entwicklungsgeschichte von BMW, wie das Unternehmen auf die Produktion von Lokomotivbremsen für den Schienenverkehr umgestellt hat.

Geschichte der Motorräder

Nach zahlreichen Erfolgen in der Luftfahrt entschloss man sich „zur Erde zu gehen“ und 1923 wurde das erste BMW Motorrad „R 32“, dann die sportliche „R 37“ produziert.

Die Geschichte der BMW Motorräder ist erstaunlich, eine Vielzahl von Rekorden, Siegen und Preisen während der gesamten Produktionszeit stellten BMW Motorräder auf eine Stufe mit enger fokussierten Unternehmen (Amerikaner Harley Davidson, Japaner Kawasaki). Die Wertschätzung der Errungenschaften, die die Motorradgeschichte der BMW-Modelle vorweisen kann, ist der Wert von Oldtimer-Motorrädern. Schon Vorkriegsexemplare zeichnen sich durch hohe Fahrkomfort- und Geschwindigkeitseigenschaften aus.

Vorkriegsgeschichte

Das erste Auto produzierte das Unternehmen 1928 nach dem Erwerb eines Werks in Eisenach. Das erste Auto war der Dixi, der den damaligen Anforderungen absolut entsprach, die besondere Begeisterung für dieses Modell war in Großbritannien, und das Unternehmen musste Rechtslenker produzieren. Vielleicht war dieser „Erfolg“ der Grund für die Umbenennung des Autos: Statt „DIXY“ wurde es „BMW“ genannt und von diesem Moment an begann der legendäre Marsch des „blau-weißen Propellers“ um die Welt .

1933 brachte BMW das nächste ikonische Modell auf den Markt - den Sechszylinder BMW 303. Die berühmten "Nüstern" begannen, die Frontplatte des Autos zu schmücken, "Nüstern", die von fast allen BMW-Generationen "getragen" wurden.

Fast schon legendär wurde das nächste Auto des Unternehmens, mit dem BMW fast alle damals möglichen Preise und Auszeichnungen gewann – der BMW 328. Der erste Serien-Roadster, in einem Jahr, 1936, entworfen und konstruiert, wurde der BMW 328 zum wahren Stolz des Unternehmens.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs stand BMW an der Spitze der Luftfahrt-, Auto- und Motorradindustrie, leider auf der Seite der Nazis.

Während der zweiten Welt

Es trat als Waffenhersteller in das zweite Weltunternehmen ein.

Dies waren zunächst Flugmotoren der Luftwaffe.

Nach 1943 baut das Unternehmen das erste Turbojet-Triebwerk BMW - 003 und setzt es erfolgreich auf dem AR - 234 um. Die erreichte Höhe betrug 12.800 m, was zweifellos ein Rekord für diese Zeit ist, selbst für ein Land am Rande der Niederlage .

Generell gibt es viele weiße Flecken und Lücken in der Militärgeschichte von BMW, aber es besteht kein Zweifel, dass in den Fabriken des Konzerns die Arbeit von Häftlingen und KZ-Häftlingen eingesetzt wurde. Nach der Niederlage im Zweiten Weltkrieg wurden die BMW-Werke demontiert und von den Alliierten, auch in der UdSSR, abgebaut (eine interessante Tatsache - AZLK-Autos, "Moskowiter", waren damals eine Symbiose von BMW und Opel).

Nachkriegszeit

Da BMW als Lieferant und Hersteller von Waffen anerkannt war, war es verboten, Ausrüstung zu erstellen und zu produzieren. Ausnahmen stellten Motorräder mit einem Volumen von bis zu 250 Kubikzentimeter dar. Außerdem war das Unternehmen gezwungen, aus Trümmern, Pfannen, Töpfen, Armaturen u. Die Erlaubnis zur Herstellung von Fahrrädern erwies sich als Meilenstein für das Unternehmen.

Da alle technischen Unterlagen und Fabrikanlagen zerstört wurden, musste alles neu erstellt werden. Sogar das Fahrrad wurde „erfunden“ und neu gestaltet, da der Zugang zu technischen Informationen gesperrt wurde. Eine bedeutende Errungenschaft war die Entscheidung, einen Motor mit geringer Leistung in ein Fahrrad einzubauen, wodurch die Erlaubnis zur Herstellung von Motorrädern mit geringer Leistung erteilt wurde und bereits 1948 die erste Nachkriegs-R24 mit 250 ccm und 12 PS wurde veröffentlicht. Dann kam der R25 2-Zylinder, und bis Ende 1950 wurden mehr als 17.000 produziert.

1952 erhielt das Unternehmen die Möglichkeit, in die Automobilindustrie zurückzukehren, und der luxuriöse BMW 501 wurde auf den Markt gebracht, der BMW sofort wieder in die Branche brachte.

Eine interessante Tatsache - es gibt viel Verwirrung über den Nachkriegs-BMW. Das Werk Eisenach zum Beispiel, das früher zum Konzern gehörte und dann Teil der UdSSR wurde, produzierte bis 1953 BMW 321 und dann BMW 340 (obwohl die Ikone ein Propeller ist, wurde er durch einen roten ersetzt).

Das Comeback und die Entwicklungsgeschichte von BMW. "Eier auf Rädern"

Trotz der Veröffentlichung der guten Luxusautos BMW 501 und BMW 507 konnte sich in der Nachkriegskrise nicht jeder solche Autos und Unternehmen leisten, um zu überleben, mussten sie auf den Boden sinken. Für ein winziges Auto "Izetta", das im Volksmund "Ei auf Rädern" genannt wird, wurde eine Lizenz gekauft, aber seltsamerweise funktionierte es, die "Eier" waren in großen Mengen ausverkauft und das Unternehmen begann sich langsam wieder in einen Konzern zu verwandeln.

Dieser Erfolg ruinierte das Unternehmen fast, da die einzige Fehlentscheidung getroffen wurde - eine Rückkehr zu Luxusautos. Niemand darf sofort von den "Eiern" in die Limousine "springen", auch nicht BMW, und 1959 ging ein Kaufangebot des Haupt- und Dauerkonkurrenten von BMW, Daimler-Benz, ein.

Wir können mit Sicherheit sagen, dass es die Arbeiter waren, die das Unternehmen vor der Übernahme gerettet haben und uns, den Nachkommen, damit nicht beraubt haben, die erstaunlichen Wechselfälle der beiden Autogiganten BMW und Mercedes-Benz mitzuerleben. Die Arbeiter und Ingenieure glaubten an das Potenzial des Unternehmens und überzeugten die Geschäftsführung, das Unternehmen nicht nur zu verkaufen, sondern die Produktion selbstbewusst und immer wieder auszubauen. Es gab Sponsoren und Gelder, und der nächste Meilenstein in der Entwicklung war ein Kapitel namens "Erfolg".

Erfolg an allen "Fronten"

Bis 1975 punktete BMW souverän in verschiedenen Bereichen der Automobilindustrie. Durch Versuch und Irrtum wurden viele positive Ergebnisse erzielt, sowohl im Sport als auch in der zivilen Industrie. Der Konzern erhöhte seine Kapazitäten, baute Labors und begann mit dem Bau des berühmten „BMW Headquarters“ hängenden Hauses. Nach dem Motorrad-Splash der 60er und 70er Jahre kam der BMW-Konzern endlich auf die Beine und begann einen "heimtückischen" Plan zur "Eroberung" des Planeten auszuführen.

Schach und Matt

In den 70er Jahren. Im Laufe der Jahre hat der BMW-Konzern die sehr berühmten zwei Serien - "drei" und "fünf" herausgebracht, die bis heute weltweit führend sind. Das einzigartige Design des großen Bildhauers und großen Rennsportliebhabers bestimmte damals im Großen und Ganzen die sportliche Zukunft der Autos, auch im zivilen Bereich.

Besonders bemerkenswert ist die Geschichte der BMW 5er Reihe. Diese Baureihe trug maßgeblich zum Erfolg des Unternehmens bei. Auf ihm erfolgte die Umsetzung aller innovativen Projekte und technologischen Innovationen. So setzte das Modell 520 von 1995 weltweit die Sicherheitsstandards und erreichte durch den Einsatz spezieller Materialien eine Recyclingquote von 85%. Für viele wird diese Tatsache ein Grinsen auslösen, aber wissen Sie, um einen solchen Effekt zu erzielen, haben Welthersteller 33,3 Milliarden Dollar ausgegeben, ist das immer noch lächerlich?

BMW X5

Obwohl fast alle BMW Autos erfolgreich und gefragt sind, steht der BMW X5 allein da.

Lange Zeit wagte das Unternehmen nicht, ein SUV auf den Markt zu bringen, aber 1999 (als Referenz - der Hauptkonkurrent von Mercedes-Benz brachte 1996 die ML-Klasse auf den Markt, 3 Jahre zuvor), wurde der X5 veröffentlicht und ohne Untertreibung, auf den Weltmärkten für Furore gesorgt. Kein Wunder, dass er den Spitznamen „fehlerlos“ trägt, hat X5 seine Konkurrenten überholt.

Die Aufstellung

Obwohl im Laufe der Jahre eine große Anzahl von Modellen auf den Markt kam, können die wichtigsten als diejenigen angesehen werden, die in Serie produziert wurden. Es gibt die Serien 1., 3., 5., 6., 7. Mai und 8. sowie M-Klasse, X-Klasse und Z-Klasse. Eine Vielzahl von Motoren, mehr als jeder andere Hersteller, verdienen einen separaten Artikel.

Ergebnis

Natürlich verdient die Geschichte von BMW Respekt und Bewunderung, trotz der offensichtlichen Verbindung zu den Nazis während der Kriegsjahre. Der Hersteller einiger der besten Autos der Welt hat verschiedene Beispiele für das "Überleben" angesichts von Krisen und Misserfolgen gezeigt und der ganzen Welt bewiesen, dass eine Entwicklung ohne technologische Lösungen und Neuentwicklungen selbst mit perfektem Management unmöglich ist.

Die Wettbewerbsgeschichte von Mercedes-Benz und BMW verdient besonderen Dank, denn ohne BMW gab es den heutigen Mercedes-Benz nicht und umgekehrt.

Beha wann wird es sein? Ja, im Moment, keine Sorge, Grüße an alle Fans von Turbojet-Schub und Turbowelle BMW. Ich habe alles bereit, ich habe sogar einen gegabelten Auspuff gemacht, und im heutigen Video sehen wir, wozu ein Turbostarter aus einem MIG-23-Flugzeug fähig ist, der anstelle eines Standard-Verbrennungsmotors in diesem luxuriösen Auto eingebaut ist, der Verbrennungsmotor wird rausgeschmissen, aber jetzt wird mir der Turboshaft-Motor von Abonnenten präsentiert. Dafür vielen Dank an alle. Ich habe es zum Laufen gebracht. Ich habe alle Pumpen angeschlossen, Öl, Kraftstoff, einen Auspuff gemacht. Ich habe es über eine Adapterplatte und einen Übergangsmechanismus an ein Standardgetriebe gehängt und nun kann es losgehen: Eine spezielle Vakuumpumpe ist installiert, die das Vakuum im Vakuumverstärker hält. Dementsprechend werden und werden die Bremsen in diesem Auto jetzt ganz normal sein, das ist also unsere Benzinpumpe, das ist unser Anlasser. Nun, wir werden es alle versuchen. Etwas wird mühsam in Brand gesteckt. Stopp! Kurz gesagt, bisher so etwas. Etwas ging schief, (zweiter Versuch) Es scheint angefangen zu haben Kerosin tanken Ich denke, 50 Liter reichen aus, um ihn zu fahren Nun, also haben wir aufgetankt Was machen wir? Lasst uns beginnen! Keine Feige für sich selbst ein Biest! Sie können am Geräusch hören, dass das Monster bereits in der Nähe ist! Zinn! Das Öl hat alles ausgebrannt, raucht nicht mehr. Und dann könntest du ihn verfolgen.Was wie? Bußgeld? Kein Rutschen? Jawohl? Ein Mal noch. Können wir alle nach oben gehen? Wir sitzen in einem Auto und du ... Huh? Wir sitzen in unserem Auto, oder? Nein, alles hier Aa, alles hier? Jawohl. Ja, lass uns gehen! Fährt es normal? Bußgeld! Komm her. Wir müssen versuchen zu mahlen. Nun, lass mich raus, hm? Ja, ja Können Sie es noch einmal tun? Nur eine Scheibe geschliffen, was raucht das? Dieser Gummi raucht, ja? Jawohl. Komm schon wieder. Lass es hier lüften (zweiter Gang) Normales Auto, fahren (Dynamik in Garagen) Wir sind im dritten, das Knie zittert Jetzt bist du am Ende, oder? Das war's, wir haben es gekürzt. Danke für die Fahrt. Kurz gesagt, die Jungs hat alles im normalen Modus geklappt, wir sind gefahren, ich weiß nicht wie viele Minuten zehn, vielleicht noch mehr. Wir haben mit Gummi poliert, bis 50 oder bis 60 gestartet, sogar einmal übertaktet. Nun, Sie müssen auf eine längere Strecke gehen und es dort versuchen. Die Dynamik ist nicht schlecht, naja, nirgendwo einzuholen, hier ist eine Schotterpiste, also müssen wir woanders anfangen. Es bleibt, dieses Baby mit Treibstoff und Öl aufzuladen Und du kannst anfangen Sie frisst das Ganze natürlich im Weltraum, nur eine Art Waage Naja, was machen die Jungs, schließlich ist das Gasturbinentriebwerk auch eine Turbowelle , es ist ein Turbostarter, es ist eigentlich Öl Nun, hier weißt du schon was Und hier ist Kerosin! Seit dem letzten Pokatushek in den Garagen hat seine Menge stark abgenommen, daher füllen wir ihn so auf einen vollen Tank. Ein bisschen hier Oh! Jetzt ist alles in Ordnung, Jungs (Kerosin) Was willst du auch ausprobieren? Der Betreiber muss natürlich auch aufladen, ja, warten, warten, das reicht! gib es hier zurück. Schau (nicht wiederholen :)) Alle Jungswitze sind vorbei, jetzt fangen wir an. Ermitteln Sie die Höchstgeschwindigkeit Starttaste Mit So gekennzeichnet. Nun, wir geben den Jungs nach, ich fürchte, dass ich auf den fünften wechseln muss. Und der fünfte ist mit 87 km/h ausgeknockt, die Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang schaltete nicht auf den fünften Irgendwas platzte! Es ist notwendig zuzusehen, kurz gesagt, es wird keine hundert Quadratmeter mehr, Leute, ich weiß nicht, was ich tun soll, der fünfte hält nicht, also werden wir versuchen, uns zu treiben, um sozusagen eine Ecke zu geben . Du musst nur tanken Oh, du bist in Feigen mit deinen Reifen, verdammt, es ist Blech, aber da wäre ich fast gestorben. Na ja, fast schon, oder? Fast. Lass uns weitermachen. Komm schon. Es ist alles Gummi, Jungs. Übrigens, der Asphalt verschlechtert sich nicht! Sehen Sie, der Asphalt ist normal, genauso wie die Sonne schien. Da habe ich es kaum überlebt, um ehrlich zu sein, ich beugte mich schon aus dem Fenster und versuchte zu atmen, na ja, zum Atmen gab es überhaupt nichts, hör zu, du wirst sie später nicht abwaschen. Oder ist sie sauber? Oder ist sie sauber? Ja, es ist sauber, es verschmiert nicht einmal. Es ist notwendig, diese Angelegenheit zu beenden. Fangen wir noch einmal an! Hoffentlich wird es aber weniger Rauch ... wen mache ich Witze? Hahaha! Es gibt! Nun, was ist passiert, nicht wahr? Natürlich! Leute, ich hoffe, euch hat diese Show gefallen. Mindestens einmal in meinem Leben musste ich es tun. Ich habe es nicht mit Sicherheit getan. Ich dachte auch an die Diskette des Khans. Also klapperte es überall. Aber die Scheibe hat es überlebt Nun, im Allgemeinen haben wir, wie Sie sicher sehen können, keine Ersatzräder. (in der Weite des Kanals)

Deutsche Autos sind weltweit für ihre Funktionalität und Praktikabilität bekannt. Herausragend ist die Marke BMW, die nicht nur technologisch fortschrittliche, sondern auch wirklich luxuriöse Autos herstellt. Sie hat eine ziemlich interessante und schwierige Geschichte, die sich über einen Zeitraum von mehr als hundert Jahren erstreckt. Es wird für jeden Bewunderer der Marke nützlich sein, sie kennenzulernen. Der Weg vom Flugzeugtriebwerksbau bis zum Hightech-Supersportwagen ist faszinierend.

Firmengründung

BMW hat seinen Sitz in München. Dies ist die Zentrale für Forschung und Entwicklung. Auch der Beginn der Geschichte begann in dieser Stadt. 1913 eröffneten Karl Rapp und Gustav Otto am nördlichen Stadtrand von München zwei kleine Firmen mit Werkstätten. Sie spezialisierten sich auf die Herstellung von Flugzeugtriebwerken. Ein kleines Unternehmen ist nicht gut geeignet, um auf dem Markt zu konkurrieren, daher wurden die Firmen bald fusioniert. Der Name für die neue Produktion lautete Bayerische Flugzeug-Werke, was so viel wie "Bayerische Flugzeugwerke" bedeutet. Der Gründer von BMW - Gustav Otto - war der Sohn des Erfinders des Verbrennungsmotors und Rapp wusste viel über das Geschäft, so dass das Unternehmen Erfolg versprach.

Konzeptänderung

Im September 1917 wurde das legendäre blau-weiße Emblem der runden Form erfunden, das noch immer von BMW verwendet wird. Die Entstehungsgeschichte bezieht sich auf die Flugzeugvergangenheit: Die Zeichnung symbolisiert den Flugzeugpropeller, dargestellt vor dem Hintergrund des blauen Himmels. Darüber hinaus sind Weiß und Blau die traditionellen Farben Bayerns. Wie bereits erwähnt, wurde der Konzern ursprünglich für die Produktion von Flugmotoren gegründet, selbst den modernen Namen BMW gab es nicht. Die Geschichte der Marke nahm nach dem Ersten Weltkrieg einen anderen Weg. In Deutschland konnte man keine Flugzeuge herstellen, und die Gründer mussten die Produktion umfunktionieren. Dann bekam die Marke einen neuen Namen. Anstelle von Luftfahrt stand das Wort Motorische im Mittelpunkt und markierte den Beginn der Produktion von Geräten anderer Art. Unter diesem Namen kennen die Fans das Unternehmen bis heute.

Marken Motorräder

Zunächst begann das Werk mit der Produktion von Bremsen für Züge. Danach tauchten BMW Motorräder auf: Die ersten liefen 1923 vom Band. Die Flugzeuge des Unternehmens waren zuvor äußerst erfolgreich: Eines der Modelle brach sogar den Höhenrekord, so dass die neue Idee natürlich die Öffentlichkeit eroberte. Die Motorradmesse 1923 in Paris wurde zu seiner schönsten Stunde: BMW Motorräder waren zuverlässig und schnell, ideal für den Rennsport. 1928 erwarben die Gründer die ersten Autofabriken in Thüringen und beschlossen, eine neue Produktion aufzunehmen – die Produktion von Autos. Aber die Produktion von Motorrädern hörte nicht auf, im Gegenteil, neue Modelle bleiben heute gefragt, nur die Automobilindustrie ist viel größer und daher wichtiger für die Entwicklung des Konzerns. Trotzdem folgen Fans der Marke, die extreme Fahrten auf einem zweirädrigen Pferd bevorzugen, den Motorrädern, und ein solches Fortbewegungsmittel auf den Straßen ist keine Seltenheit.

Kleinwagen Dixi

BMWs wurden bereits 1929 produziert. Das neue Modell hatte einen kleinen Hubraum - ähnliche wurden in England unter dem Namen Austin 7 hergestellt. In den dreißiger Jahren waren solche Autos bei der Bevölkerung Europas unglaublich gefragt. Wirtschaftliche Probleme haben den Kleinwagen zur intelligentesten und günstigsten Wahl gemacht. Das erste komplett in Deutschland entwickelte Einzelmodell von BMW wurde im April 1932 der Öffentlichkeit präsentiert. Das 3/15-PS-Auto zeichnete sich durch einen zwanzig PS starken Motor aus und entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu achtzig Stundenkilometern. Das Modell wurde erfolgreich, und schon war endgültig klar, dass die BMW Plakette tadellose Qualität symbolisiert. Die Situation wird sich während der gesamten Bestehensgeschichte der bayerischen Marke nicht ändern.

Das Auftreten charakteristischer Details

Autos waren 1933 bereits bekannt, aber noch nicht ohne weiteres erkennbar. Das änderte sich mit dem 303. Dieses Auto mit kraftvollem Sechszylinder-Motor wurde durch den charakteristischen Kühlergrill ergänzt, der in Zukunft zu einem typischen Designelement der Marke werden wird. 1936 erkannte die Welt das Modell 328. Die ersten BMWs waren gewöhnliche Autos, und dieses Auto war ein Durchbruch auf dem Gebiet der Sportwagen. Sein Erscheinungsbild hat dazu beigetragen, das bis heute gültige Konzept der Marke zu formulieren: "Das Auto ist für den Fahrer." Zum Vergleich: Der deutsche Hauptkonkurrent - Mercedes-Benz - verfolgt die Idee von "Auto - für Passagiere". Dieser Moment wurde für BMW entscheidend. Die Geschichte der Marke begann sich in einem beschleunigten Tempo zu entwickeln und zeigte Erfolg nach Erfolg.

Zeit des Zweiten Weltkriegs

Das Modell 328 gewann verschiedene Arten von Rennen: Rallyes, Rundstreckenrennen, Bergrennen. BMW Ultralight-Autos waren die Triumphe der italienischen Konkurrenz und ließen alle anderen damals existierenden Marken hinter sich. All dies führte dazu, dass BMW zu Beginn des Zweiten Weltkriegs das bekannteste und am weitesten entwickelte Unternehmen der Welt mit Fokus auf Sportmodelle war. Die Motoren des bayerischen Werks stellen Rekorde auf. BMW Motorräder und Autos entwickelten eine beispiellose Geschwindigkeit. Doch die Nachkriegszeit schuf kritische Bedingungen für den Konzern. Viele Produktionsverbote haben seine wirtschaftliche Position untergraben. Karl Rapp fing entschieden alles bei Null an und nahm die Herstellung von Fahrrädern und leichten Motorrädern auf, die praktisch unter handwerklichen Bedingungen zusammengebaut wurden. Das Ergebnis der Suche nach neuen Lösungen und Mechanismen war das erste Nachkriegsmodell 501. Es brachte keinen Erfolg, aber die nachfolgende Version mit der Nummer 502 erwies sich dank eines Aluminiumlegierungsmotors als viel technologisch fortschrittlicher. Ein solches Auto war unglaublich gefragt: Es war wendig, geräumig genug für seine Zeit und für den durchschnittlichen deutschen Käufer zu einem erschwinglichen Preis angeboten.

Ein neuer Aufstieg zum Gipfel

1955 wurde die Produktion von Kleinwagen unter dem Namen "Isetta" aufgenommen. Es war eine der gewagtesten Kreationen des Konzerns – eine Mischung aus Motorrad und Auto auf drei Rädern, mit einer nach vorne öffnenden Tür. In einem nach dem Krieg armen Land machte ein erschwingliches Auto Furore. Aber das schnelle Wirtschaftswachstum führte zu einer Nachfrage nach großen Maschinen, und das Unternehmen war erneut bedroht. Mercedes-Benz begann, Pläne für den Kauf des Konzerns zu schmieden, aber dies geschah nicht. Bereits 1956 lief das Sportmodell 507 des Designers Hertz vom Band. Dem Markt wurden mehrere Konfigurationsmöglichkeiten angeboten: mit Hardtop und im Roadster-Format. Der Achtzylindermotor mit einer Leistung von einhundertfünfzig PS ermöglichte es dem Auto, auf zweihundertzwanzig Stundenkilometer zu beschleunigen. Das Erfolgsmodell brachte das Unternehmen zurück zum Erfolg und gilt bis heute als eines der besten und teuersten Sammlerautos. Die Aktivitäten der Firma BMW, deren Geschichte bereits einige Schwierigkeiten beinhaltete, wurden wieder erfolgreich fortgesetzt.

Neue Automodelle und -klassen

Das BMW-Abzeichen wurde sowohl mit Erfolg als auch mit Niederlage in Verbindung gebracht. Der Anfang der sechziger Jahre war für den Konzern nicht wolkenlos. Eine akute Krise nach Ausfällen im Großwagensektor wich mit der Einführung des 700, der erstmals ein luftgekühltes System einführte, der Stabilität. Dieses Auto wurde ein weiterer großer Erfolg und half dem Konzern, die schwierige Zeit endgültig zu überwinden. In der Coupé-Version verhalfen solche BMW-Fahrzeuge der Marke zu Rekorden: Sportsiege standen vor der Tür. 1962 brachte der Konzern ein Modell einer neuen Klasse auf den Markt, das sportliche und kompakte Versionen kombiniert. Dies war ein Schritt an die Spitze der globalen Automobilindustrie. Das 1500-Konzept wurde mit einer solchen Nachfrage übernommen, dass die Produktionsanlagen es einfach nicht erlaubten, neue Maschinen rechtzeitig auf den Markt zu bringen. Der Erfolg der neuen Klasse führte zur Entwicklung der Modellpalette: 1966 wurde der Zweitürer 1600 vorgestellt, gefolgt von der erfolgreichen Turbo-Baureihe. Die wirtschaftliche Stabilität ermöglichte es dem Konzern, die ersten Versionen von BMW wiederherzustellen. Die Geschichte der Modelle begann mit Sechszylindermotoren, 1968 wurde ihre Produktion wieder aufgenommen. Die 2500 und 2800 wurden der Öffentlichkeit präsentiert, die die ersten Limousinen im Programm der Marke wurden. All dies machte die sechziger Jahre zur erfolgreichsten Zeit in der gesamten Vorgeschichte des deutschen Konzerns, doch blieben zahlreiche wohlverdiente Triumphe und weiteres Wachstum vor uns.

Entwicklung in den 70er und 80er Jahren

Im Jahr seiner Beteiligung, nämlich 1972, entwickelte der Konzern neue BMW Automobile – bereits die fünfte Baureihe. Das Konzept war revolutionär: In der Vergangenheit war die Marke bei Sportwagen am besten, aber der neue Ansatz hat es möglich gemacht, im Limousinensegment erfolgreich zu sein. Auf der IAA in Frankfurt wurden die Modelle 520 und 520i vorgestellt. Das neue Auto zeichnete sich durch schlanke, langgestreckte Linien, große Fenster und eine niedrige Haltung aus. Das erkennbare Karosseriedesign wurde vom Franzosen Paul Braque entwickelt. Der Verformungsprozess wurde im BMW Konzern mit Computertechnik berechnet. Die Geschichte der Modelle dieser Baureihe wurde mit der Veröffentlichung des 525 fortgesetzt - dem ersten Modell einer komfortablen Limousine mit einem Sechszylindermotor, gehorsam und leistungsstark, mit 145 PS.

1975 begann ein neues Kapitel. Mit der Nummer drei wurden die ersten BMWs im Segment der sportlichen Kompaktlimousinen ins Programm aufgenommen. Stilvolles Design mit einem markanten Kühler beeinträchtigt den kompakten Look nicht, während das Auto extrem ernst aussieht. Unter der Haube der Neuheit befinden sich Vierzylindermotoren der neuesten Modelle, und ein Jahr später nannten führende Experten dieses Auto das beste der Welt. 1976 wurde in Genf ein großes Coupé präsentiert, an dem Braque erneut mitarbeitete. Die räuberischen Umrisse der Haube gaben dem neuen Produkt den Spitznamen „Hai“.

Bis Anfang der achtziger Jahre gehörten zur Ausstattung der Wagen des bayerischen Konzerns eine neue Traktionskontrolle und Automatikgetriebe sowie eine elektrische Sitzverstellung. Die siebte Baureihe mit Sechszylinder-Einspritzmotor erschien. In zwei Jahren wurden mehr als fünfundsiebzigtausend Modelle verkauft. Wir haben die dritte und fünfte Serie aktualisiert und die beliebtesten Varianten in einer neuen Konfiguration veröffentlicht. Kraftvolle Leistung, hervorragende Aerodynamik, funktionale Geräumigkeit und eine Auswahl an Motor- und Karosserievarianten sind hervorragende Möglichkeiten, erfolgreiche Modelle zu verbessern.

1985 wurde ein Cabriolet auf den Markt gebracht. Eine technologische Innovation ist die Federung, die ein komfortables Reisen auf langen Strecken ermöglicht. Ende der achtziger Jahre begann der BMW-Konzern, dessen Geschichte bereits der ganzen Welt bekannt war, mit der Produktion von vier neuen Modellen mit Benzinmotor und elektronischer Einspritzung und einem mit Diesel. Der neue Leiter - ein begnadeter Designer und einfach talentierter Manager Klaus Laute - konnte durch seine ständige Modernisierung einen charakteristischen Look mit erkennbaren Details, wie er in Modellen vorhanden ist, über mehrere Jahrzehnte beibehalten und die neuesten technologischen Lösungen in mehreren bestehenden Serien umsetzen die Produktionslinie des bayerischen Unternehmens ...

Produktionsfortschritt in den 90er Jahren

1990 wurde ein weiteres neues Auto von BMW präsentiert. Die Geschichte der dritten Serie beinhaltete Höhen und Tiefen, aber die Neuheit war definitiv mit der ersten verwandt. Das geräumige Auto faszinierte die Käufer durch seine Eleganz und Fertigungsfähigkeit. 1992 wurden mehrere Coupés mit verbesserten Sechszylindermotoren der Öffentlichkeit vorgestellt. Ein paar Monate später erschienen ein neues Cabrio und ein sportliches M3-Modell. Mitte des Jahrzehnts wurde jedes Auto, das in der Aufstellung des Konzerns auftauchte, mit einzigartigen Details ergänzt. Bewertungen von BMW-Fahrzeugen stellten die der Klasse entsprechende ideale Ausstattung fest: Die Modelle verfügten über Klimaanlage und Tempomat, sie waren mit Bordcomputern und elektrischer Steuerung von Brille und Spiegeln, Servolenkung und vielem mehr ausgestattet.

1995 wurde das Erscheinungsbild des Modells der fünften Serie erheblich verändert: Doppelscheinwerfer erschienen unter einer transparenten Abdeckung und der Innenraum wurde noch komfortabler und geräumiger. Der 5 Touring wurde 1997 auf den Markt gebracht und verfügte über ein Multifunktionslenkrad, aktive Sitze, Navigation und dynamische Stabilitätskontrolle. Im folgenden Jahr wurde das Angebot um Dieselvarianten mit Motoren in sechs und acht Zylindern erweitert, zudem konnten sie in längeren Karosserien geordert werden. Darüber hinaus erschien die Z3 in einem der Bond-Filme auf der Leinwand, und der Konzern sah sich erneut mit einer Nachfrage konfrontiert, die die Produktionskapazität überstieg.

BMWs erster SUV

Die Entstehungsgeschichte vieler Modelle reicht weit in die letzten Jahrzehnte zurück. Vor relativ kurzer Zeit - zur Jahrtausendwende - tauchten nur SUVs im Programm des Konzerns auf. Das Debüt eines Sportwagens für Outdoor-Aktivitäten, der erste in der Geschichte der Automobilindustrie, fand 1999 statt. Im gleichen Zeitraum kehrte das Unternehmen in den Formel-1-Rennsport zurück und kündigte sich mit mehreren Coupé- und Kombi-Varianten an, sowie präsentierte ein Auto für den neuen Teil des Bond. Das letzte Jahr des 20. Jahrhunderts ist zu einem wahren Rekordjahr geworden: Allein der russische Markt verzeichnete einen Nachfragezuwachs von 83 Prozent.

Mit der Premiere des modernisierten Modells der siebten Baureihe begann für die Marke das neue Jahrtausend. BMW 7 eröffnete dem berühmten bayerischen Konzern einen neuen Horizont und ermöglichte ihm den ersten Platz im Luxussegment. Einst untergrub die Sphäre der Cheflimousinen durch ihre Entwicklung die Position des Unternehmens und führte es in die schlimmste Situation der Geschichte: Das Unternehmen stand kurz vor dem Verkauf. Jetzt haben BMW-Autos es auch erobert, bleiben in allen anderen Bereichen tadellose Champions und arbeiten kontinuierlich an Verbesserungen und Modernisierungen sowie an der Entwicklung neuer Technologien, die anderen Marken auf der ganzen Welt nicht zur Verfügung stehen.

Das Prinzip „Auto – für den Fahrer“ bleibt das Hauptaugenmerk der Designer und Ingenieure des Konzerns, was bei den Käufern für Beliebtheit sorgt: Der einzigartige Bewegungskomfort rechtfertigt den Preis jedes der verfügbaren Modelle und erobert immer mehr Autoliebhaber. Das regelmäßige Erscheinen brandneuer Produkte auf der Kinoleinwand ermöglicht es, die Aufmerksamkeit auch derjenigen auf sich zu ziehen, die die erstaunliche Schönheit und Herstellbarkeit der weltberühmten deutschen Autos noch nicht geschätzt haben.

Vor rund dreißig Jahren sagte der berühmte amerikanische Manager Lee Iacocca, dass es zu Beginn des 21. Jahrhunderts nur noch wenige Player auf dem globalen Automobilmarkt geben werden. Der Ex-Präsident von Chrysler und Ford hat die Trends in der Weiterentwicklung der Autoindustrie durchschaut, so dass es nicht verwunderlich ist, dass sich seine Prognosen bestätigen.

Die größten Autokonzerne und Allianzen der Welt

Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als gäbe es weltweit viele unabhängige Autohersteller, aber tatsächlich gehören die meisten Autokonzerne verschiedenen Gruppen und Allianzen an.

So schaute Lee Iacocca ins Wasser, und heute gibt es tatsächlich nur noch wenige Autohersteller auf der Welt, die den gesamten Weltautomarkt unter sich aufgeteilt haben.

Welche Marken gehören zu Ford

Interessanterweise erlitten die Unternehmen, die er leitete - Chrysler und Ford - die Führer der amerikanischen Autoindustrie, während der Wirtschaftskrise die schwersten Verluste. Und sie waren noch nie zuvor in so ernsthaften Schwierigkeiten gewesen. Chrysler und General Motors gingen bankrott, und nur ein Wunder rettete Ford. Doch für dieses Wunder musste das Unternehmen einen zu hohen Preis zahlen, denn dadurch verlor Ford seine Premium-Premiere Automotive Group, zu der auch Land Rover, Volvo und Jaguar gehörten. Darüber hinaus verlor Ford Aston Martin, den britischen Supersportwagenhersteller, eine Mehrheitsbeteiligung an Mazda und liquidierte die Marke Mercury. Und heute sind nur noch zwei Marken von dem riesigen Imperium übrig - Lincoln und Ford selbst.

Welche Marken gehören zu General Motors

General Motors erlitt ebenso schwere Verluste. Das amerikanische Unternehmen verlor Saturn, Hummer, SAAB, aber seine Insolvenz hinderte es immer noch nicht daran, die Marken Opel und Daewoo zu verteidigen. Heute hat General Motors Marken wie Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac und Buick. Außerdem besitzen die Amerikaner das russische Joint Venture GM-AvtoVAZ, das den Chevrolet Niva produziert.

Autohersteller Fiat und Chrysler

Und der amerikanische Konzern Chrysler fungiert nun als strategischer Partner von Fiat, das unter seiner Fittiche Marken wie Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari und Alfa Romeo versammelt hat.

In Europa sieht es etwas anders aus als in den USA. Auch hier hat die Krise ihre eigenen Anpassungen vorgenommen, aber die Position der Monster der europäischen Autoindustrie wurde dadurch nicht erschüttert.

Welche Marken gehören zum Volkswagen Konzern

Volkswagen baut immer noch Marken auf. Nach dem Kauf von Porsche im Jahr 2009 hat der Volkswagen Konzern neun Marken - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Lkw-Hersteller Scania und VW selbst. Es gibt Informationen, dass Suzuki bald in diese Liste aufgenommen wird, die bereits zu 20 Prozent im Besitz des Volkswagen-Konzerns ist.

Marken der Daimler AG und BMW Group

Die anderen beiden "Deutschen" - BMW und Daimler AG - können sich nicht mit einer solchen Markenfülle rühmen. Unter den Fittichen der Daimler AG gibt es die Marken Smart, Maybach und Mercedes, die Geschichte von BMW umfasst Mini und Rolls-Royce.

Renault und Nissan Automotive Alliance

Unter den größten Autoherstellern der Welt ist die Renault-Nissan-Allianz zu erwähnen, zu der Marken wie Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia und Renault gehören. Zudem besitzt Renault 25 Prozent der AvtoVAZ-Aktien, Lada ist also auch keine eigenständige Marke aus der französisch-japanischen Allianz.

Ein weiterer großer französischer Automobilhersteller, PSA, besitzt Peugeot und Citroen.

Japanischer Autohersteller Toyota

Und unter den japanischen Autoherstellern kann sich nur Toyota, dem Subaru, Daihatsu, Scion und Lexus gehören, mit einer "Sammlung" von Marken rühmen. Ebenfalls im Toyota Motor steckt der Lkw-Hersteller Hino.

Wem gehört Honda?

Hondas Leistungen sind bescheidener. Außer der Motorradabteilung und der Premiummarke Acura haben die Japaner nichts anderes übrig.

Erfolgreiche Autoallianz Hyundai-Kia

In den letzten Jahren ist die Hyundai-Kia-Allianz erfolgreich in die Liste der führenden Unternehmen der globalen Automobilindustrie vorgedrungen. Heute produziert es nur Autos der Marken Kia und Hyundai, aber die Koreaner sind bereits ernsthaft daran interessiert, eine Premiummarke zu schaffen, die Genesis genannt werden könnte.

Unter den Akquisitionen und Fusionen der letzten Jahre sind die Übernahme der Marke Volvo unter die Fittiche des chinesischen Geely sowie die Übernahme der britischen Premiummarken Land Rover und Jaguar durch das indische Unternehmen Tata zu nennen. Und selbst der kurioseste Fall ist der Kauf der berühmten schwedischen Marke SAAB durch den winzigen niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker.

Die einst mächtige britische Autoindustrie hat ein langes Leben hinter sich. Alle namhaften britischen Automobilhersteller haben ihre Eigenständigkeit längst verloren. Ihrem Beispiel folgten kleine englische Firmen, die an ausländische Eigentümer übergingen. Insbesondere der legendäre Lotus gehört heute der Firma Proton (Malaysia), und die chinesische SAIC kaufte MG. Übrigens hat derselbe SAIC zuvor den koreanischen SsangYong Motor an den Inder Mahindra & Mahindra verkauft.

All diese strategischen Partnerschaften, Allianzen, Fusionen und Übernahmen haben Lee Iacocchi einmal mehr Recht gegeben. Einsame Firmen in der modernen Welt sind nicht mehr überlebensfähig. Ja, es gibt Ausnahmen, wie die japanische Mitsuoka, die englische Morgan oder die malaysische Proton. Aber diese Unternehmen sind nur in dem Sinne unabhängig, dass absolut nichts von ihnen abhängt.

Und um jährlich Hunderttausende von Autos zu verkaufen, ganz zu schweigen von Millionen, darf man auf ein starkes „Heck“ nicht verzichten. In der Renault-Nissan-Allianz unterstützen sich die Partner gegenseitig, im Volkswagen-Konzern die gegenseitige Unterstützung durch die Anzahl der Marken.

Unternehmen wie Mitsubishi und Mazda werden in Zukunft immer mehr Schwierigkeiten bekommen. Während Mitsubishi Hilfe von Partnern von PSA bekommen kann, muss Mazda alleine überleben, was in der modernen Welt jeden Tag schwieriger wird ...