Renault Logan ist ein preisgünstiges Auto der Klasse "B". Der französische Konzern Renault hat dieses Modell speziell für Dritte-Welt-Länder entwickelt. Strukturell wurde das Auto auf Basis der „VO“-Plattform erstellt. Die Hauptproduktion von Renault Logan ist in Rumänien konzentriert, in den Werken der Tochtergesellschaft Dacia, die seit 1999 zum Renault-Konzern gehört. Unter Berücksichtigung der Besonderheiten des europäischen Automobilmarktes veröffentlicht der Konzern das Modell unter mehreren Namen - Dacia, Renault oder Nissan. In Europa und Marokko ist das Auto besser unter dem Namen Dacia Logan bekannt. Alle Autos der Marke Dacia werden in Rumänien hergestellt. Sie ist europäischen Autofahrern bekannt. Im Nahen Osten wird das Auto unter der Marke Renault Tondar verkauft, auf dem mexikanischen und lateinamerikanischen Markt - Nissan Aprio, in Indien - unter der Marke Mahindra Verito. Unter der Marke Renault Logan wurde das Auto auf dem Markt Russlands und der Nachbarländer bekannt.
Die technische Entwicklung von Renault Logan begann 1998. Die Macher haben es sich zur Aufgabe gemacht, ein kompaktes Familienauto zu entwickeln, dessen Preis 5.000 Euro nicht überschreiten wird. Bei der Entwicklung des Autos wurde Computermodellierung verwendet, so dass nicht mehr als ein Vorserienmodell erstellt wurde. Zum ersten Mal wurde der Renault Logan - eine viertürige Limousine - 2004 der Öffentlichkeit präsentiert. Im selben Jahr startete die Serienproduktion in Rumänien.
In kurzer Zeit hat sich Renault Logan zur beliebtesten ausländischen Marke in Russland entwickelt. Dies ist nicht verwunderlich, denn von Anfang an wurde es für die Bedingungen russischer Straßen entwickelt.
Eine schöne Ergänzung dazu ist das funktionale Design und der relativ günstige Preis. Derzeit ist Renault Logan das russischste "ausländische Auto". Fast die Hälfte der Aggregate und Teile für das Auto wird in den Werken der russischen Autoindustrie hergestellt. Mehr als 30 heimische Unternehmen produzieren für Renault Logan Stoßfänger, Armaturenbretter, Sitze, Optiken, Auspuffanlagen, Batterien, Radscheiben, Reifen, Karosserieteile und vieles mehr.
Im April 2005 wurde das Renault-Werk in Moskau offiziell eröffnet. Es befindet sich auf der Grundlage des Moskauer Unternehmens "Avtoframos". In den Jahren 2010 und 2012 wurde das Werk umfassend modernisiert, wodurch mehr als 180.000 Fahrzeuge pro Jahr produziert werden konnten. Derzeit montiert das Werk neben Renault Logan Marken wie Sandero, Fluence, Duster sowie Latitude und große Einheiten für Koloes. Der Renault-Konzern bemüht sich nicht nur um die Modernisierung der Produktion, sondern auch um die Ausbildung des Personals.
Seit 2005 arbeitet der Renault-Konzern eng mit den AvtoVAZ-Unternehmen zusammen. Seit 2012 begannen die Unternehmen des Konzerns mit der Produktion neuer Renault Logan-Modelle.
Renault (Renault, Regie nationale des usines Renault), der staatliche französische Automobilkonzern, ist der größte des Landes. Produziert Autos, Lastwagen, Sportwagen. Der Hauptsitz befindet sich in Boulogne-Billancourt (einer Kleinstadt in der Nähe von Paris).
Die Geschichte des Unternehmens begann mit dem ersten Auto, das 1898 von Louis Renault (Louis Renault) zusammengebaut wurde, einer leichten Voiturette (von französisch. Voiturette - Karren, Karren), mit einer Leistung von nur 0,75 PS. Das nächste Auto, bekannt als "Model A", hatte einen 1,75 PS starken De Dion-Motor. auf einem Rohrrahmen erwies sich als sehr erfolgreich, und Louis organisierte zusammen mit seinen älteren Brüdern die Firma Renault Freres, die bereits 1899 15 "Modelle A" produzierte und verkaufte. Für sein Auto konstruierte Louis ein Getriebe, bei dem das Drehmoment nicht über Ketten, sondern über eine Welle mit Kardangelenken auf die Hinterräder übertragen wurde. Diese Achsantriebsanordnung ist bei Fahrzeugen mit Heckantrieb bis heute unverändert geblieben. Die Brüder liebten Autorennen und einen wichtigen Platz in ihrem frühen Geschäft nahmen Renn- und Sportmodelle ein.
Seit 1900 hat sich das Unternehmen auf die Produktion großer und leistungsstarker Maschinen umgestellt. Dies sind AG1-Modelle mit eleganten und komfortablen verschiedenen Karosserien "Kapuzen", "Doppelphaeton", "Landau", geschlossene Limousinen, für die damalige Zeit selten.
1906 präsentiert das Unternehmen auf der Berliner Automobilausstellung seinen ersten Omnibus. Als einer der ersten produzierten 1905 "Renault Brothers" Taxiwagen mit "Landaulet"-Karosserie. Diese Autos, die wegen ihrer schwarzen Farbe und Form den Spitznamen Browning tragen, wurden während des Ersten Weltkriegs berühmt, als 600 Pariser Renault-Taxis in kürzester Zeit mobilisiert wurden, um 5.000 Soldaten an die Marne zu bringen. Nach dem Namen der berühmten Schlacht wurden Taxis "Marnese" genannt. Es gibt sogar ein Denkmal für dieses Auto. Für den Bedarf der französischen Armee lieferte das Unternehmen auch andere Ausrüstung, Schiffe, Flugmotoren (der erste Flugmotor wurde 1908 montiert). Louis Renault entwarf sogar Panzer, die für diese Zeit recht erfolgreich waren.
Die Renault Brothers arbeiteten in den Vorkriegsjahren aktiv mit Russland zusammen. Für den Kaiser wurde ein Limousinen-Landaulet auf Renault-Chassis gebaut, für den Thronfolger wurde ein Renault-Bebe angeschafft, ein leichtes kleines Auto, extrem einfach zu fahren und zu bedienen. Die von den "Ausbeutern" beschlagnahmten Renault-Autos wurden bekanntlich auch von V. I. Lenin getragen. Renault-Taxis wurden angeschafft und für das neue sozialistische Moskau wurden Renault-Ausrüstung und -Technologien zur Grundlage des KIM-Werks, das uns als AZLK bekannt ist.
In den 1930er Jahren erschienen die ursprünglichen Busse mit offener Plattform. Brillante Sportergebnisse sind ein ständiger Begleiter des Unternehmens. Louis Renault selbst saß nach dem Tod seines Bruders nicht mehr am Steuer, aber die Autos des Unternehmens schmücken ausnahmslos zahlreiche Rennen mit ihrer Präsenz.
Beachten Sie die bemerkenswerte Leistung von 1923 - die erste Durchquerung der Sahara eines sechsrädrigen Prototyps. Das 1935 erschienene Modell Juve 4 mit eigenständigem Frontantrieb wurde zu einem neuen Begriff im Design, der zu seiner Zeit nicht geschätzt wurde.
Der Zweite Weltkrieg hat dem Unternehmen erheblichen Schaden zugefügt. Die Fabriken in Billancourt wurden durch Bombenangriffe der Alliierten zerstört, Louis Renault selbst wurde der Kollaboration mit den Nazi-Besatzern beschuldigt und starb in Schande im Gefängnis.
1945 wurde das Unternehmen verstaatlicht und erhielt seinen heutigen Namen.
1946 erscheint das Massenmodell 4CV zusammen mit dem berühmten Citroen 2CV, der "die Franzosen auf Räder stellte".
Bis 1949 war der Wiederaufbau der Fabriken abgeschlossen und bis 1954 wurden 500.000 4CV produziert.
1958 wurde in Cleone (Normandie) ein neues Werk zur Produktion von Renault-Motoren in Betrieb genommen. Der Renault 4 mit Frontantrieb wird zum beliebten "Kleinwagen" (über 8 Millionen produzierte Einheiten). Der Renault 16, Frontantrieb mit einem 1,5-Liter-Motor, war 1965 Vorreiter bei der Einführung der Fließheck-Karosserie, wie wir sie heute sehen. Dieses Auto mit vielseitiger und komfortabler Innenausstattung, charakteristischer französischer weicher Radaufhängung ist zu einem eleganten und praktischen Auto für die französische Mittelklasse geworden.
1966 unterzeichnet Renault eine Vereinbarung mit Peugeot und Volvo, um technische Ressourcen zu bündeln.
In den 1970er Jahren begann für das Unternehmen eine Zeit des rasanten Wachstums: Neue Fabriken entstanden in Nordfrankreich, Joint Ventures zwischen Renault und Peugeot. Die Modelle Renault 5 und Renault 12 werden zu den meistverkauften französischen Autos der Welt.
1979 begann das Unternehmen, auf den prestigeträchtigen amerikanischen Markt vorzudringen, und schloss eine Vereinbarung mit der American Motors Corporation Renault, die sich wiederum verpflichtet, die Fahrzeuge der American Motors Corporation auf dem europäischen Markt zu fördern.
1982 wurde Renault 9 in den USA unter dem Namen Alliance produziert und dort zum Auto des Jahres gewählt (dieses Auto wurde ein treuer Partner von James Bond in einem der atemberaubenden Filme dieser Serie).
Der Renault Espace Minivan wurde im Sommer 1984 erstmals in Brüssel präsentiert. 1988 wurde die Allradversion des Quadra demonstriert. 1996 erschien eine neue Generation des Modells mit Quermotoren, die Abmessungen der Karosserie nahmen zu. Im Herbst 1997 wurde der Grand mit einer erweiterten Basis veröffentlicht. Seit 1998 ist das Auto mit neuen Motoren ausgestattet.
1987 wurde die American Motors Corporation an die Chrysler Corporation abgetreten.
Lkw nehmen einen wichtigen Platz in der Produktpalette von Renault ein: Auch die schwere Lkw-Sparte von Citroen, M. Berliet und Saviem hat sich dem Unternehmen angeschlossen.
Von 1974-83 kontrollierte Renault die bekannte Lkw-Firma Mack Trucks Inc.
Der Renault 25 feierte im November 1983 im Triumph seine Premiere. Im Juni 1988 wurde das Äußere des Renault 25 neu gestaltet. Im April 1992 wurde die Renault 25-Reihe durch ein neues High-End-Modell, den Renault Safrane, ersetzt.
Im März 1986 erschien die nächste Generation von Renault unter dem Index 21 (Werksindex der Limousinenkarosserie L48, Kombi - K48). Der sechs Monate später unter dem eigenen Namen Nevada erscheinende Kombi hatte eine um 150 mm verlängerte Karosserie. In Europa wurde der Renault 21 / Nevada bis 1995 produziert und dann vom Laguna abgelöst.
Im Sommer 1988 festigte der Renault-Konzern seine Position in der beliebtesten europäischen Klasse C der Kompaktwagen und präsentierte den Fließheck Renault 19. 1991 das Renault 19 Cabriolet, das zu einem der beliebtesten in der Klasse der offenen Autos wurde , erschienen. Seit 1996 hat sich der Renault 19 von Europa mit Limousinenkarosserien zu einem der Bestseller auf dem heimischen Markt für importierte Neuwagen entwickelt.
1990 begann die Produktion des Clio, der seit vielen Jahren zu den meistverkauften Modellen Frankreichs zählt. Die zweite Generation des Clio wurde 1998 eingeführt und erfreute sich sofort großer Beliebtheit. Die Clio Symbol-Version wird speziell für die Märkte der sogenannten Drittländer, insbesondere für Russland, produziert. Im Herbst 1999 wurde die Clio Sport-Modifikation mit einem 2.0 / 16-Motor veröffentlicht.
Das Konzeptmodell Laguna roadstar wird auf dem Pariser Autosalon gezeigt.
1991 - preisgekröntes Jahr: Clio wird zum Auto des Jahres gekürt, Renault Ligne wird zum AE Truck of the Year gekürt, Renault FR1 zum Bus des Jahres und Raymond Levy zum Präsidenten des Jahres.
Im selben Jahr wird das Konzeptmodell Scenic in Frankfurt gezeigt.
Der Renault Twingo wird am 31. März 1992 geboren und der Renault Safrane kommt auf den Markt. Zoom auf dem Pariser Autosalon.
Im November 1993 wurde die Hochleistungsversion des Biturbo mit einem 268 PS starken Motor demonstriert. mit. mit zwei Turboladern und Allradantrieb. Im September 1996 wurde das Design des Modells aktualisiert und neue Motoren eingebaut. Seit 1999 ist das Auto mit einem 3.0-V6-Motor ausgestattet.
1993 wird auf dem Genfer Autosalon ein vielversprechendes Auto des neuen Racoon-Konzepts gezeigt.
Im Dezember 1993 wurde der Mittelklassewagen Renault Laguna vorgestellt. Im Sommer 1995 wurde der Nevada Kombi veröffentlicht. Die zweite Generation des Laguna II wird auf dem Pariser Autosalon 2000 gezeigt.
1994 wird das Konzeptfahrzeug Argos in Genf gezeigt.
Im September 1995 wurde der Megane (der Nachfolger des Renault 19) erstmals vorgestellt. Das Auto hat mehrere Modifikationen - Classic, Cabriolet, Coupe und Estate. Im Frühjahr 1999 wurde eine Kombiversion veröffentlicht.
Präsentation des Renault Sport Spider Prototyps auf dem Genfer Autosalon.
1996 Vorstellung des Minivans Renault Scenic auf Basis des Megane-Modells. Im Frühjahr 1999 wurde das Design des Modells aktualisiert. In Genf wird ein vielversprechender Fiftie gezeigt. Der Sport Spaider aus Aluminium wird produziert.
1997 Einführung des neuen Kastenwagens Renault Kangoo. 1998 wurde eine Modifikation der Pampa mit erhöhter Bodenfreiheit und verstärkter Federung veröffentlicht.
Ebenfalls 1997 sind die neuen Konzeptmodelle Definitive und Lahure zu sehen.
1998 jährt sich Renault mit der Einführung des neuen Clio 2 zum 100. Geburtstag. In Genf wird das Projekt Zo gezeigt, mit Europas erstem Benzindirekteinspritzer und dem Projekt Vel Satis.
1999 Abschluss einer Kooperationsvereinbarung mit Nissan. Die erste Show des Avantime-Modells auf Basis des Renault Espace. Mit diesem Auto waren die Franzosen ihrer Zeit wirklich voraus, und so wird der Name des Autos übersetzt und beschlossen, aus einem Minivan ein Auto der Oberklasse zu machen.
2000 Koleos Geländewagen in Genf gezeigt
Renault-Autos haben leuchtende Seiten in der Geschichte des weltweiten Motorsports geschrieben. Das Renault-Team hat wiederholt die Formel 1 bei den 24 Stunden von Le Mans, der Rallye Paris-Dakar und anderen prestigeträchtigen Wettbewerben gewonnen. Herausragende Rennfahrer unserer Zeit arbeiten mit Renault zusammen - Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher.
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Die Geschichte von Renault ist in erster Linie die Geschichte eines Mannes mit einem ungewöhnlichen Schicksal. Alles begann am 24. Dezember 1898, als Louis Renault die Herausforderung annahm, mit seiner A-Klasse Voiturette die steile Rue Roux Lepic in Montmartre in Paris hinaufzufahren.
Die Geschichte von Renault ist in erster Linie die Geschichte eines Mannes mit einem ungewöhnlichen Schicksal.
Alles begann am 24. Dezember 1898, als Louis Renault die Herausforderung annahm, mit seiner A-Klasse Voiturette die steile Rue Roux Lepic in Montmartre, Paris, hinaufzufahren. Dank dieser Leistung erhielt er seine ersten 12 Bestellungen. Das Unternehmen wuchs weiter, als Renault begann, Rallye-Siege zu erringen: Paris-Berlin, Paris-Wien ...
Louis Renault wurde im Februar 1877 in eine typisch Pariser Bürgerfamilie hineingeboren. Er war das jüngste Kind der Familie, neben ihm wuchsen zwei Brüder und zwei Schwestern im Haus auf. Sein Vater Alfred war ein erfolgreicher Geschäftsmann und seine Mutter Louise war die Tochter wohlhabender Ladenbesitzer, liebte Unterhaltung und Kunst. Louis war ein verwöhntes Kind. 
Schon in jungen Jahren zeigte der Junge Interesse an allen möglichen mechanischen Gegenständen und Geräten, einschließlich Motoren und Elektrizität. Die Familie Renault besaß ein Haus in Bilancourt bei Paris. Im Garten dieses Hauses befand sich eine Scheune, in der der junge Louis seine erste Werkstatt einrichtete. Studieren war nicht seine Lieblingsbeschäftigung und er war mit seinem Bachelor-Abschluss mehr als zufrieden. Trotz des Mangels an herausragenden akademischen Erfolgen besaß der wortkarge Jugendliche jedoch zwei äußerst wichtige Eigenschaften, um im Leben erfolgreich zu sein - Intuition und harte Arbeit.
Im Alter von 20 Jahren trat Renault mit Bravour in die aufstrebende Automobilwelt ein. Er verwandelte seinen dreirädrigen De Dion-Bouton in ein kleines vierrädriges Auto, dem Renault eine seiner Erfindungen hinzufügte – es sollte das Auto bald auf ein neues Qualitätsniveau heben und den Beginn einer neuen automobilen Ära einläuten. Diese Erfindung war der "Direktantrieb" - das erste Getriebe, das zuvor verwendete Zahnräder und Übertragungsketten sofort abwertete.
Am 24. Dezember 1898 feierte Louis mit seinen Freunden Weihnachten. Überzeugt vom Erfolg seiner Erfindung, bot er eine Wette an, dass sein neues Auto in der Lage sein würde, die Rue Roux Lepic in Montmartre mit einer Neigung von 13 Grad zu überwinden. Seine Freunde, die diesem Unterfangen zunächst skeptisch gegenüberstanden, waren bald gezwungen, ihren eigenen Augen zu trauen. Nachdem Louis dieses Kunststück seiner Art vollbracht hatte, gewann er nicht nur die Wette, sondern erhielt auch seine ersten 12 Bestellungen zusammen mit einer Bareinzahlung. Dieses Ereignis war der Beginn seiner schwindelerregenden Karriere. Ein paar Monate später meldete er das Getriebe zum Patent an, und bald wurde die Erfindung von Renault von allen damaligen Autofabriken akzeptiert.
Die Geschichte von Renault begann mit dem ersten von Louis Renault im Jahr 1898 zusammengebauten Auto, einer leichten Voiturette (von französisch Voiturette - Karren, Karren) mit einer Leistung von nur 0,75 PS. Diese Vuaturette, selbst zu einer Zeit, in der jedes Auto als Sportgerät galt, zog einen Sportler in keiner Weise an. Die Renault-Brüder sahen es nicht als solches an, teilten aber nicht grundsätzlich die vorherrschende Meinung, dass ein echter Rennwagen ein Multi-Displacement-Monster mit siebzig Kräften sein muss. Ihrer Meinung nach sollte ein leichtes und wendiges Auto mit einem relativ kleinen Motor eine höhere Geschwindigkeit haben als die von schweren klobigen Strukturen. Und mit der Tat bewiesen sie die Richtigkeit ihrer Philosophie und gewannen im Laufe von drei Jahren viele Wettbewerbe. Dies waren jedoch in der Regel lokale Kämpfe, obwohl sie eine gute Werberendite lieferten. Der Gewinn des Rennens Paris-Bordeaux brachte beispielsweise 350 Bestellungen ein. Zuvor waren sowohl die Konkurrenten als auch das lokale Publikum den Franzosen sehr skeptisch gegenüber, da sie glaubten, dass sie keinen großen internationalen Triumph sehen würden.
Das nächste Auto der Brüder, bekannt als "Model A", mit einem 1,75 PS starken De Dion-Motor. auf einem Rohrrahmen erwies sich als sehr erfolgreich, und Louis organisierte zusammen mit seinen älteren Brüdern die Firma Renault Freres.
Bereits 1899 produzierten und verkauften sie 15 "Model A" s. Für sein Auto konstruierte Louis ein Getriebe, bei dem das Drehmoment nicht über Ketten, sondern über eine Welle mit Kardangelenken auf die Hinterräder übertragen wurde. Diese Achsantriebsanordnung ist bei Fahrzeugen mit Heckantrieb bis heute unverändert geblieben. Die Brüder liebten Autorennen und Renn- und Sportmodelle nahmen einen wichtigen Platz in ihrem frühen Geschäft ein.
Seit 1900 hat sich das Unternehmen auf die Produktion großer und leistungsstarker Maschinen umgestellt. Dies sind die AG1-Modelle mit eleganten und komfortablen diversen Karosserien "Kapuzen", "Doppelphaeton", "Landau", geschlossene Limousinen, für die damalige Zeit selten. 179 Autos wurden produziert.
1901 Renault erweitert in diesem Jahr sein Angebot um die Modelle D und E. Es geht einen internationalen Lizenzvertrag mit einem Montagewerk in Belgien ein.
1902 Erstmals wird ein 4-Zylinder 3750 ccm Motor mit 20-30 PS gebaut. am Autorennen Paris - Wien teilzunehmen, aus dem Renault siegreich hervorging. Renault erhält ein Patent für die Entwicklung eines Aufladesystems.
1904 Renault baut sein Vertriebsnetz mit 120 Händlern in Frankreich und im Ausland aus. Die Produktion erreicht 948 Fahrzeuge.
1905 produzierte "The Brothers Renault" als einer der ersten Taxiwagen mit "Landaulet"-Karosserie. Diese Autos, die wegen ihrer schwarzen Farbe und Form den Spitznamen Browning tragen, wurden während des Ersten Weltkriegs berühmt, als 600 Pariser Renault-Taxis in kürzester Zeit mobilisiert wurden, um 5.000 Soldaten an die Marne zu bringen. Nach dem Namen der berühmten Schlacht wurden Taxis "Marnese" genannt. Es gibt sogar ein Denkmal für dieses Auto. Für den Bedarf der französischen Armee lieferte das Unternehmen auch andere Ausrüstung, Schiffe, Flugmotoren (der erste Flugmotor wurde 1908 montiert). Louis Renault entwarf sogar Panzer, die für diese Zeit recht erfolgreich waren.
1906 präsentierte das Unternehmen auf der Berliner Automobilausstellung seinen ersten Omnibus.
Die Renault Brothers arbeiteten in den Vorkriegsjahren aktiv mit Russland zusammen. Für den Kaiser wurde ein Limousinen-Landaulet auf dem Renault-Chassis geschaffen. Für den Thronfolger wurde ein Renault-Bebe angeschafft, ein leichtes Auto, extrem einfach zu fahren und zu bedienen.
Renault-Taxis wurden auch für das neue sozialistische Moskau gekauft, Renault-Ausrüstung und -Technologien wurden zur Grundlage des KIM-Werks, das bei uns als AZLK bekannt ist.
Es ist auch notwendig, eine bemerkenswerte Leistung von 1923 zu erwähnen - die erste Durchquerung der Sahara eines sechsrädrigen Prototyps. Juva 4-Modell mit unabhängigem Vorderradantrieb.
1910 Renault beschäftigt 3.200 Mitarbeiter, darunter den 25CV Typ BM.
1.913 5.200 Mitarbeiter arbeiten an Renault-Fahrzeugen und steigern die Gesamtproduktion auf 10.000, darunter 40CV Typ DT.
1919 Louis Renault wird als erster Industrieller Frankreichs anerkannt, moderne Ausrüstung wird in seinem Werk installiert, ständig wird nach Möglichkeiten gesucht, die Produktionskosten zu senken, die Hauptstrategie ist ein erschwingliches Produkt.
1925 Das Rautensymbol wird zum Renault-Logo und wird erstmals auf dem 40CV installiert, der Rekorde in Bezug auf Reichweite, Kraftstoffverbrauch bricht und das Rennen von Monte Carlo gewinnt.
1926 Von diesem Jahr an waren bei allen Renault-Fahrzeugen Bremsen an allen vier Rädern serienmäßig. Einführung von Renault NN, einem zuverlässigen und robusten Fahrzeug. George Estienne wählte im Januar 1927 den Renault NN für seine Reise durch die Sahara. Estiennes Reise - fast 17.000 km (10.000 Meilen) - wurde ohne mechanisches Versagen absolviert. Für eine Gepäckaufbewahrung (Kofferraum) wurde ein Patent erteilt.
1929 Im neuen Werk im Bau wird die erste Montagelinie in Betrieb genommen. Die Marke Renault ist in 49 Ländern vertreten.
In den 1930er Jahren erschienen die ursprünglichen offenen Plattformbusse von Renault.
Der Zweite Weltkrieg hat dem Unternehmen erheblichen Schaden zugefügt. Die Fabriken in Billancourt wurden durch Bombenangriffe der Alliierten zerstört, Louis Renault selbst wurde der Kollaboration mit den Nazi-Besatzern beschuldigt und starb in Schande im Gefängnis.
1936 Das Patent für die Erfindung von Klappsitzen wird erteilt.
1945 wurde das Unternehmen verstaatlicht und erhielt seinen heutigen Namen.
1946 Das Jahr des Beginns der Produktion von Privatwagen der Nachkriegszeit. Das Werk produzierte 8.500 Autos, die meisten Juvaquatres, und deren überarbeitete Interieurversionen. Sie waren mit hydraulischen Bremsen und hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Das Modell wurde bis 1949 produziert und seine Versionen bis 1959.
Bis 1949 war der Wiederaufbau der Fabriken abgeschlossen und bis 1954 wurden 500.000 4CV produziert.
1954 Ein Meer von Champagner wird anlässlich des Urlaubs getrunken, die Freigabe von 1 Million Fahrzeugen nach 
Verstaatlichung und 2 Millionen seit der Firmengründung im Jahr 1898. Dreyfus und Picard reisten durch die Vereinigten Staaten, studierten den Automarkt und wurden zum Abendessen mit dem Gouverneur von Florida eingeladen, wo sie sich über den Zeitpunkt der Gründung der Renault-Produktion einigten. Am 11. Februar starb Pierre bei einem Autounfall und Pierre Dreyfus wurde der neue Direktor (er war ein guter Freund und Berater von Lefaucheux'a). Die Veröffentlichung beginnt im Dezember. 
1958 wurde in Cleone (Normandie) ein neues Werk zur Produktion von Renault-Motoren in Betrieb genommen. Der Renault 4 mit Frontantrieb wird zum beliebten "Kleinwagen" (über 8 Millionen produzierte Einheiten). Der Renault 16, Frontantrieb, mit einem 1,5-Liter-Motor, im Jahr 1965 leistete Pionierarbeit bei der Einführung der Fließheck-Karosserie, wie wir sie heute sehen. Dieses Auto mit einem vielseitigen und komfortablen Innenraum, der charakteristischen französischen Weichradaufhängung, ist zu einem eleganten und praktischen Auto für 
Französische Mittelschicht.
1959 wurden 102.000 Dauphines und 15.000 4CVs in den USA verkauft. 41.000 in Deutschland und 19.000 in Italien. Ende dieses Jahres ist Renault der sechstgrößte Automobilhersteller der Welt. Der Floride wird in den USA unter dem Namen Caravelle auf den Markt gebracht.
1966 unterzeichnet Renault eine Vereinbarung mit Peugeot und Volvo, um technische Ressourcen zu bündeln. Renault hat in diesem Jahr 738.000 Fahrzeuge ausgeliefert, davon 333.000 ins Ausland.
1967 waren Renault-Werke auf allen Kontinenten vertreten. 5 Montagewerke in Europa ohne Frankreich, eines in Kanada, neun in Lateinamerika, fünf in Afrika, eines in Australien, eines in Asien und bereiteten die Eröffnung in Rumänien und Malaysia vor.
1969 Mehr als 1 Million Fahrzeuge wurden montiert und mehr als 500.000 exportiert. Das Projekt 117 Renault 12 wird auf dem Pariser Autosalon gezeigt: Die Idee des Projekts bestand darin, das Auto sparsam, geräumig und mit einem großen Kofferraum zu gestalten. In Rumänien hieß der R12 Dacia und in Brasilien Corcel. Gründung der Renault-Niederlassung in der Türkei.
In den 1970er Jahren beginnt für das Unternehmen eine Zeit des rasanten Wachstums: Neue Fabriken entstehen in Nordfrankreich, Joint Ventures von Renault und Peugeot. Die Modelle Renault 5 und Renault 12 werden zu den meistverkauften französischen Autos der Welt.
1979 begann das Unternehmen, auf den vielversprechenden amerikanischen Markt vorzudringen, nachdem es eine Vereinbarung mit der American Motors Corporation eingegangen war. Renault verpflichtet sich wiederum, die Autos der American Motors Corporation auf dem europäischen Markt zu fördern.
1982 Renault 9 wird in den USA unter dem Namen Alliance produziert und wird dort zum Auto des Jahres (dieses Auto wurde ein treuer Begleiter von James Bond in einem der Filme dieser Serie).
Der Renault Espace Minivan wurde im Sommer 1984 erstmals in Brüssel präsentiert. 1988 wurde die Allradversion des Quadra demonstriert.
Im März 1986 erschien die nächste Renault-Generation unter dem Index 21 (Werksindex der Karosserie der Limousine L48, Kombi - 
K48). Der sechs Monate später unter dem eigenen Namen Nevada erscheinende Kombi hatte eine um 150 mm verlängerte Karosserie. In Europa wurde der Renault 21 / Nevada bis 1995 produziert und dann vom Laguna abgelöst.
Im Sommer 1988 festigte Renault mit der Einführung des Renault 19 Fließheck seine Position in Europas beliebtester C-Klasse der Kompaktwagen.
1990 begann die Produktion des Modells Clio, das für 
seit vielen Jahren ist es eines der meistverkauften Modelle in Frankreich. Die zweite Generation des Clio wurde 1998 eingeführt und erfreute sich sofort großer Beliebtheit. Die Clio Symbol-Version wird speziell für die Märkte der sogenannten Drittländer, insbesondere für Russland, produziert. Im Herbst 1999 wurde die Clio Sport-Modifikation mit einem 2.0 / 16-Motor veröffentlicht.
1991 - preisgekröntes Jahr: Clio wird zum Auto des Jahres gekürt, Renault Ligne wird zum AE Truck of the Year gekürt, Renault FR1 zum Bus des Jahres und Raymond Levy zum Präsidenten des Jahres. V 
Im selben Jahr erschien das Renault 19 Cabriolet, das sofort zu einem der beliebtesten in der Klasse der offenen Autos wurde. Im selben Jahr wird das Konzeptmodell Scenic in Frankfurt gezeigt.
Der Renault Twingo wird am 31. März 1992 geboren und der Renault Safrane kommt auf den Markt. Zoom auf dem Pariser Autosalon.
Im November 1993 wurde die Hochleistungsversion des Biturbo mit einem 268 PS starken Motor demonstriert. mit. mit zwei Turboladern und Allradantrieb.
Im September 1995 wurde der Megane (der Nachfolger des Renault 19) erstmals vorgestellt. Das Auto hat mehrere Modifikationen - Classic, Cabriolet, Coupe und Estate. Im Frühjahr 1999 wurde eine Kombiversion veröffentlicht.
Seit 1996 hat sich der Renault 19 von Europa mit Limousinenkarosserien zu einem der Bestseller auf dem heimischen Markt für importierte Neuwagen entwickelt.
1996 erschien eine neue Generation des Modells mit Quermotoren, die Abmessungen der Karosserie nahmen zu.
Im Herbst 1997 kam der Grand mit verlängertem Radstand auf den Markt. Seit 1998 ist das Auto mit neuen Motoren ausgestattet. Der neue Kastenwagen Renault Kangoo kommt auf den Markt.
1998 feiert Renault mit der Einführung des neuen Clio 100. Das Projekt Zo mit Europas erstem Benzindirekteinspritzer und dem Projekt Vel Satis wird in Genf gezeigt.
1999 Abschluss einer Kooperationsvereinbarung mit Nissan. Die erste Show des Avantime-Modells auf Basis des Renault Espace. Mit diesem Auto waren die Franzosen ihrer Zeit wirklich voraus, und so wird der Name des Autos übersetzt und beschlossen, aus einem Minivan ein Auto der Oberklasse zu machen.
2000 Das Geländewagen Koleos wird in Genf gezeigt.
2001 Renault Laguna II ist das erste Auto der Welt, das in Tests der unabhängigen Organisation EuroNCAP die höchste Sicherheitsbewertung, fünf von fünf Sternen, erhält. 
2003 Renault Megane II gewinnt den Titel Auto des Jahres. Patrick le Quiman, Renault-Chefdesigner, wird zum Designer des Jahres gewählt. EuroNCAP kündigt Renault Megane II, Renault Vel Satis und Renault Espace IV als die sichersten Fahrzeuge auf dem Markt an.
2004 Renault Megane ist das meistverkaufte Auto auf dem europäischen Markt. Das Team Renault belegt den 3. Platz im Konstrukteurspokal der Formel-1-Meisterschaft. Renault Scenic, Renault Megane C+C und Renault Modus erhalten die höchste EuroNCAP-Sicherheitsauszeichnung.
2005 Die Produktion des Logan, des neuen „World Car“, beginnt.
Das Unternehmen, das 1899 von drei Brüdern in Frankreich gegründet wurde, entwickelte sich Jahrzehnte später zu einem sehr profitablen Geschäft, und heute ist Renault dank seiner Partnerschaft mit Nissan in Form der Renault-Nissan-Holding der viertgrößte Autohersteller der Welt, und Heute werden Renault-Autos in verschiedenen Teilen der Welt auf verschiedenen Kontinenten zusammengebaut. Es gibt Renault-Montagewerke in Russland, und nicht einmal eines, weil die Marke in unserem Land sehr beliebt ist.
In Russland ist der Automobilkonzern Renault durch seine Tochtergesellschaft Renault-Russia (bis 2014 als Avtoframos bekannt) vertreten, die seit 1998 in unserem Land tätig ist. Renault-Russland vertritt daher auch ein eigenes Autowerk, das eigentlich ein Joint Venture mit der Moskauer Regierung ist. Hier hat sich die Montage mehrerer Renault-Modelle etabliert, die bei Russen am beliebtesten sind. Darüber hinaus werden im AvtoVAZ-Werk auch Renault-Autos montiert - Renault besitzt 25 % der Anteile des größten russischen Autoherstellers.
Unter den größten Autofabriken, in denen Renault produziert und montiert wird, ist daher Folgendes hervorzuheben:
- Das rumänische Werk produziert hauptsächlich Autos für den gesamten europäischen Markt. Rumänische Renault-Autos sind auch in Russland zu finden.
- AvtoVAZ - Autos für Russland werden hier montiert.
- Automobilwerk "Renault-Russland" in der Nähe von Moskau - hier ist die Montage der meisten Renault-Modelle angesiedelt, und es ist der größte Lieferant von fertigen Autos nach Russland
- Automobilwerk in Brasilien - Autos der Marke erreichen von hier aus nicht Russland.
- Indian Automobile Plant - Renault wird hier für den Inlandsmarkt sowie für eine kleine Anzahl von Ländern in Asien und Afrika produziert.
Lassen Sie uns nun herausfinden, wo Renault-Autos direkt nach Modell zusammengebaut werden.
Wo wird Renault Logan montiert?
Das beliebteste Renault-Automodell in Russland, Logan, hat diesen Status vor allem aufgrund seiner Billigkeit und seines allgemeinen Preis-Leistungs-Verhältnisses als hervorragende Alternative gewonnen. Der günstige Preis für Renault Logan wiederum ist eine Folge der fast vollständigen russischen Montage des Modells in zwei Autowerken gleichzeitig: im Renault-Russland-Werk bei Moskau und bei AvtoVAZ.
Was die Verarbeitungsqualität angeht und welche Montage von Renault Logan besser ist, ist diese Frage weit offen - nur Logans der Generation 2014 werden bei AvtoVAZ montiert, und in Moskau wird das Modell viel länger montiert. Darüber hinaus ist der Montagezyklus gerade in Moskau tiefer – hier kommen nur Platten und Baugruppen, und Schweißen, Montieren und Lackieren werden bereits in Russland hergestellt. Trotz eines solchen Unterschieds in den Montageprozessen sind die Nachteile beider Baugruppen jedoch praktisch gleich: Quietschen und ungleichmäßige Lücken zwischen Karosserieteilen, obwohl sich solche Nachteile natürlich nicht bei allen Logan-Autos manifestieren.
Wo wird Renault Sandero montiert?
Ein weiteres gut verkauftes Auto in Russland - Renault Sandero und sein "großer Bruder" - Sandero Stepway, wurde 2009 in unserem Land verkauft. und sofort in Russland montiert. Im Werk Avtoframos, jetzt Renault-Russland in der Nähe von Moskau, wurde ein fast vollständiger Montagezyklus von Renault Sandero-Fahrzeugen eingerichtet.
Wo wird Renault Duster montiert?
Und hier ist der beliebteste und einer der preiswertesten (vielleicht der günstigste unter den nicht-chinesischen und nicht-russischen Crossovers) Crossover und Renaults meistverkaufter SUV nicht nur in Russland, sondern auf der ganzen Welt. Kein Wunder, dass das Auto in allen großen Renault-Autowerken montiert wird, einschließlich Fabriken in Indien, Brasilien, Indien und anderen.
In Russland wird Renault Duster im gleichen Renault-Russland-Werk in der Nähe von Moskau montiert. Seine Förderer sind für die Produktion von mehr als 150.000 Autos pro Jahr ausgelegt und decken die Nachfrage nach diesem Modell in unserem Land und sogar in den Nachbarländern vollständig ab.
Wo wird Renault Megane montiert?
Das älteste Modell des Unternehmens, Megan, überzeugt die Autofahrer in unserem Land seit 1996, als das Auto den veralteten Renault 19 ersetzte. Seitdem hat das Auto drei Generationen und noch mehr Restyling durchlaufen, und wo immer dieses Modell nicht ging ! Aber fangen wir der Reihe nach an.
Die erste Generation von Megan war ein "reinrassiger" Franzose - ein Auto für Russland wurde im Automobilwerk Douai in Nordfrankreich montiert. Darüber hinaus wurde für einige andere Märkte auch die erste Generation des Renault Meganes in der spanischen Stadt Palencia produziert. Und seit 2002 erblickt die zweite Generation des Autos das Licht. Anfangs wurde das Auto gleichzeitig in drei Ländern produziert: Eine Limousine in der Türkei, ein Kombi in Spanien und Schrägheckmodelle gibt es noch in Frankreich, aber dann, nach der Neugestaltung, wurden Renault-Autos in der Türkei montiert - beim Oyak-Renault-Auto Werk in der Stadt Bursa. Von diesem Moment an bis 2011 wurde Megan in der Türkei montiert nach Russland geliefert. Auch die dritte Generation wurde in der Türkei und zeitweise in Russland – von 2012 bis 2013 – im Werk Avtoframos montiert. Und ab 2014, nach der Umgestaltung der dritten Generation, versammelte sich Megan wieder in Russland in der Nähe von Moskau.
Wo wird Renault Fluence montiert?
Eines der jüngsten Modelle auf dem russischen Markt und auf der ganzen Welt, Renault Fluence, erblickte 2009 das Licht der Welt, aber die Russen lernten das Modell zum ersten Mal im Jahr 2010 kennen, als seine Produktion im Autowerk gegründet wurde hieß damals "Avtoframos" (jetzt Renault-Russland). Darüber hinaus wurden fast gleichzeitig mit dem Verkauf der in Russland montierten Fluence Autos nach Russland und aus der Türkei importiert, wo sie im Automobilwerk Oyak-Renault montiert wurden. Und 2013 wird Fluence für Russland nach der Neugestaltung auch in Südkorea im Renault-Werk montiert.
Tabelle: Wo werden Renault-Modelle montiert?
| Renault-Modell | Land aufbauen |
|---|---|
| Clio | Frankreich, Türkei (seit 2012) |
| Staubtuch | Russland (Renault-Russland) |
| Fliehen | Frankreich |
| Geläufigkeit | Russland (Renault-Russland), Türkei, Südkorea (seit 2013) |
| Kangoo | Frankreich |
| Koleos | Südkorea |
| Lagune | Frankreich |
| Breite | Südkorea |
| Logan | Russland (Renault-Russland; seit 2014 - bei AvtoVAZ) |
| Meister | Frankreich |
| Megane | Frankreich (1996-2002), Türkei (2002-2014), Russland (Renault-Russland, 2012-2013 und 2014-2015) |
| Sandero | Russland (Renault-Russland) |
| Szenisch | Frankreich |
| Symbol | Türkei (seit 2006), Frankreich (1998-2002) |
Die Geschichte der französischen Marke begann im Jahr 1898, als der junge Ingenieur Louis Renault sein erstes Auto, die Voiturette, mit dem ersten Getriebe der Geschichte entwarf. Nachdem er seine Firma 1899 bei den Brüdern Marcel und Fernand registriert hatte, begann er, Renault-Autos für normale Bürger, Vertreter der Behörden von Paris sowie Stadttaxiflotten auf Bestellung zu bauen. Das Unternehmen RenaultFreses (übersetzt "Renault Brothers") hat sich in den ersten Jahren seiner Tätigkeit erfolgreich bei den Käufern etabliert.
Seit 1900 produzierte das französische Unternehmen große und leistungsstarke Autos wie den AG-1 mit den Karosserieoptionen "Capuchin", "Landau", "Double Phaeton". Die Produktpalette von Renault begann nach der Unterzeichnung eines internationalen Lizenzvertrags mit einem belgischen Montagewerk zu wachsen. Das Händlernetz des Unternehmens begann sich nicht nur auf Frankreich, sondern auch auf andere europäische Länder auszudehnen.
Während des Ersten Weltkriegs wurden die Renault-Brüder berühmt für ihre "Browning" (sogenannte Autos mit einer Karosserie "Landaulet" wegen der schwarzen Farbe und Form), die sie für die Verlegung einer Armee von Tausenden von Soldaten in die Marne-Fluss. Das französische Unternehmen stellte auch andere Ausrüstung für die Armee her: Flugzeugmotoren, Schiffe und sogar Panzer.
1925 war das offizielle Logo von Renault das Rautensymbol, das erstmals auf der Motorhaube des Renault 40CV, dem Sieger des Rennens von Monte Carlo, angebracht wurde.
Der Zweite Weltkrieg hat Renault großen Schaden zugefügt: Die Fabriken in Billancourt wurden durch die Bombardierung der Alliierten zerstört, Louis Renault selbst wurde unter dem Vorwurf der Hilfe für die Nazi-Besatzer inhaftiert. Infolgedessen beschloss die französische Regierung 1944, Renault zu verstaatlichen.
Viele Renault-Modelle der Nachkriegszeit hatten eine überarbeitete Innenausstattung und waren mit hydraulischen Bremsen und Stoßdämpfern ausgestattet. Das berühmte 40-CV-Modell wurde aufgrund des Heckantriebs und des Fehlens eines Rahmens im Preis reduziert. Dieses kompakte, beliebte Auto ist zu einem echten Symbol für die Ära der erschwinglichen Autos geworden und konkurrierte mit dem Citroen 2CV und dem VolkswagenBeetle.
In den 50-60er Jahren trat das Unternehmen in den internationalen Markt ein. Damals wurden neue Fabriken in Großbritannien, Spanien, Japan und sogar Südafrika eröffnet.
1965 erschien der erste Renault 16 Schrägheck in der Renault-Modellreihe und setzte eine Art Standard für ein Familienauto. Die Besonderheit dieses Schräghecks bestand im Frontantrieb mit einem Längsmotor und einer Drehstab-Einzelradaufhängung aller Räder. Der RenaultEstafette Truck und der RenaultEspace Minivan waren echte Hits in der damaligen Autowelt.
Vergessen Sie nicht die sportlichen Errungenschaften von Renault: Ein Turbomotor mit einer Geschwindigkeit von etwa 210 Stundenkilometern trug zu großen Erfolgen bei Formel-1-Wettbewerben bei.
1990 wurde Renault in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und brachte das RenaultClio-Modell auf den Markt, das zum "Auto des Jahres" in Europa wurde.
Eine Allianz mit dem japanischen Hersteller Nissan wurde zu einem Meilenstein in der jüngeren Geschichte des französischen Konzerns, wodurch es möglich war, die Produktionskapazität zu erhöhen und die finanziellen Kosten zu senken. Derzeit hat Renault einen Kurs in Richtung umweltfreundlicher und erschwinglicher Autos eingeschlagen.
Renault-Aufstellung
Wie Sie in unserem Katalog sehen können, ist das Angebot von Renault sehr vielfältig. Es umfasst kleine und mittelgroße Autos, den Sportwagen Renault Laguna, die Premium-Limousine Renault Latitude, zwei Crossover und Nutzfahrzeuge.
Renault-Kosten
Die Kosten für Renault beginnen bei 350 Tausend Rubel für den beliebten Renault Logan und können für einen sportlichen Zweitürer Renault Laguna in Spitzenleistung eineinhalb Millionen erreichen. In letzter Zeit ist der preisgünstige Crossover Renault Duster sehr gefragt. Der Preis für Renault Duster variiert je nach Modifikation zwischen fünfhundert und siebenhunderttausend Rubel.