Geschichte der Marke Bentley. Namen in der Autoindustrie: Aufstieg und Fall von Walter Owen Bentley

BENTLEY Walter Owen (1888-1971), englischer Automobilpionier.
Geboren am 16. September 1888 in London in eine Familie, in der außer ihm noch 8 weitere Personen lebten. Er begann seine Karriere bei der Eisenbahn. Anfangs arbeitete er als Lehrling im Depot der Great North British Railroad, dann als Feuerwehrmann auf der Atlantic-Dampflokomotive, interessierte sich aber bald für Motorradrennen und begann dann mit dem Verkauf französischer Autos in London.
Nach seinem Abschluss am Clifton College qualifizierte sich Walter als Ingenieur und war an der Konstruktion von Flugzeugtriebwerken beteiligt. Aber seine Leidenschaft waren Autos, oder besser gesagt der Rennsport. Er nahm sogar an mehreren dieser Autorennen teil. Wahrscheinlich hatte er zu dieser Zeit die Idee, ein Auto mit guten Fahreigenschaften zu schaffen und gleichzeitig die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit teurer Autos zu vereinen.
Er perfektionierte seinen Rennwagen. 1914 baute er Kolben aus einer Aluminiumlegierung in einen Automotor ein, was sich als sehr erfolgreiche technische Lösung herausstellte. Dies bewiesen die Siege bei den Brookland-Rennen und dann beim Bergrennen von Aston Clinton.
Während des Ersten Weltkriegs diente Bentley in der Marinefliegerei, wo er sich mit der Entwicklung und Modernisierung von Flugzeugtriebwerken beschäftigte. Seine Erfindung wandte er auf die Verwendung von Kolben aus Aluminiumlegierungen beim Bau von Flugzeugtriebwerken an. Dies gab Ruhm und materiellen Wohlstand.
Aber er träumte von Autos. 1918 kehrte Bentley zum Automobil zurück und gründete im folgenden August Bentley Motor mit einer Automobilfabrik in Cricklewood.

Sein erstes Auto, das zusammen mit F. Barges und Henry Varley entwickelt wurde, debütierte 1919 auf der London Motor Show unter der Bezeichnung "3L". Er hatte einen 3-Liter-Vierzylindermotor und wurde sofort ein Hit in der Automobilindustrie. Bentley gab diesem Auto eine beispiellose 5-Jahres-Garantie. Der Verkauf von Autos nahm zu, und Bentley produzierte bereits acht Einheiten pro Woche.
Alle Bentley-Autos waren von hoher Qualität, Komfort, Zuverlässigkeit und konkurrierten auf Augenhöhe mit dem berühmten Rolls-Royce.
Aber die stärkste Leidenschaft im Leben von Walter Bentley waren immer noch Autorennen. Seine Autos nahmen ab 1923 regelmäßig an Autowettbewerben teil. Im selben Jahr 1923 in der französischen Stadt Le Mans während eines 24-Stunden-Rennens war der Bentley der vierte. Ein Jahr später war der Bentley der erste. Nach 1927 folgte eine kontinuierliche Siegesserie bis 1930. Bentleys mit einem geflügelten B auf dem Kühler schienen unbesiegbar. Doch die Wirtschaftskrise brach aus. Trotz der großen Popularität seiner Modelle befand sich das Unternehmen in einer schwierigen finanziellen Situation.
Die Industriekrise zwang ihn 1931 zur Insolvenz. Neben dem Werk verlor Bentley sein gesamtes Eigentum, einschließlich seines Bentley-Autos. Die Schulden wurden von Rolls-Royce beglichen, der den ehemaligen Bentley-Designer auch als Vorführer neuer Modelle engagierte.
1935 wechselte Bentley zur Firma Lagonda, wo er ein leistungsstarkes Auto mit einem Zwölfzylinder-Lagonda-Bentley-Motor konstruierte, das zu einem der herausragendsten Automobile der 30er Jahre wurde. Bentley starb am 3. August 1971.

Namen in der Autoindustrie:Aufstieg und Fall von Walter Owen Bentley

Ettore Bugatti nannte seine Autos "die schnellsten Trucks". Doch kein Sarkasmus hätte den Siegeszug der Bentley-Autos bei den 24 Stunden von Le Mans Ende der 1920er Jahre aufhalten können. Dann schien für den britischen Ingenieur Walter Owen Bentley alles perfekt zu laufen, doch das Leben hält manchmal schwere Überraschungen bereit.

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Walter Owen Bentley wurde am 16. September 1888 in eine erfolgreiche Unternehmerfamilie hineingeboren. Das jüngste, neunte Kind der Familie, umgeben von Aufmerksamkeit. Seine Kindheit war unbeschwert. Walter interessierte sich schon in jungen Jahren für verschiedene Mechanismen. Nach Abschluss seiner technischen Grundausbildung nahm Bentley im Alter von 16 Jahren eine Stelle als Ingenieurlehrling bei der Great Northern Railroad in Doncaster, Yorkshire, an. Bentley entschied, dass er zu mehr fähig war, und beendete seine Karriere bei der Eisenbahn 1910 als Feuerwehrmann auf der Atlantic-Dampflokomotive.

Während er noch als Feuerwehrmann arbeitete, interessierte sich Bentley für Motorräder und Verbrennungsmotoren. Seine Freizeit verbrachte er in der Garage, rüstete sein Bike auf und nahm an Rennen, unter anderem an Wettkämpfen auf der Isle of Man, teil. Rennsport wird zu seiner Leidenschaft, Motoren – der Sinn des Lebens. Nachdem Walter Bentley mit Dampflokomotiven fertig war, bekam er eine Stelle bei einem Taxiunternehmen der National Motor Cab Company, gab jedoch bald wieder auf und gründete 1912 zusammen mit seinem Bruder eine Firma, die französische Autos verkaufte - Bentley und Bentley. Und während sein Bruder Geschäfte machte, beschäftigte sich Walter mit der Modernisierung von Autos.

1914 ersetzt Walter Bentley in seinem Sportwagen die Gusskolben durch Aluminium-Kupfer-Kolben und modifiziert die Nockenwelle. Eine innovative Lösung für diese Jahre, die sich als erfolgreich herausstellte, und die von Bentley modifizierten DFP-Fahrzeuge gewannen mehrere Preise im Wettbewerb. Auch der Erste Weltkrieg hielt den jungen Ingenieur nicht auf. Er setzt erfolgreich Lösungen um, die an Autos auf Triebwerken von Flugzeugen der Royal Navy getestet wurden. Im Gegenzug fördert die Regierung Bentley finanziell, vergibt den Order of the British Empire und nennt ihm zu Ehren verbesserte Motoren - Bentley Rotary 1 (BR1).

1919 gründete Walter mit einem Team hochqualifizierter Ingenieure die bis heute bekannte Bentley Motors Ltd. in Cricklewood. Er modernisierte nicht mehr fremde Autos, sondern begann seine eigenen zu entwickeln. Im selben Jahr debütierte sein erstes Auto auf der London Motor Show. Der Bentley 3L wurde von einem Dreiliter-Vierzylindermotor mit vier Ventilen pro Zylinder mit einer Leistung von 70 PS angetrieben und wurde für diese Jahre von einer beispiellosen Werksgarantie von 5 Jahren begleitet. 1921 ging das Auto in Massenproduktion.

Siege bei Autorennen, darunter die 24 Stunden von Le Mans, bestätigen Bentleys Ruf für Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit. In diesen Jahren, im Zuge erfolgreicher Auftritte in Le Mans, wurde die heute berühmte Bentley Boys Racers Society gegründet. Gleichzeitig bezeichnet Ettore Bugatti die Autos von Walter Bentley öffentlich als "die schnellsten Trucks".

Bentley erkannte die Aufladung nicht an, da er glaubte, dass eine Leistungssteigerung ohne Kompromisse bei der Zuverlässigkeit nur durch eine Vergrößerung der Motorgröße erreicht werden kann. So entstanden die 4L (4L), 6L und 8L Bentley-Modelle - das teuerste Bentley-Modell der 1930er Jahre. Der Multimillionär und einer der Bentley Boys, Wolf Barnato, der das Unternehmen Mitte der 1920er Jahre vor dem Ruin rettete, überredete Walter jedoch, ein Kompressorauto für ihn zu bauen. Aber was Bentley befürchtete, geschah. Bereits im ersten Rennen rollte der Bentley Blower 4½ L aufgrund technischer Probleme ab, nachdem er vor der Panne eine Höchstgeschwindigkeit von 218 km/h erreicht hatte.

Die Anfang der 1930er Jahre ausgebrochene Wirtschaftskrise macht Walter Bentleys Zukunftsplänen ein Ende. Wolf Barnato kürzt seine Unterstützung deutlich. Die Verluste des Unternehmens erreichten 136.220 Pfund Sterling, und Bentley meldete schließlich Insolvenz an. Das Unternehmen wird von Henry Royce, einem der Gründer von Rolls-Royce, gekauft. Er schließt die Rennabteilung, und Walter Bentley geht in einer Position, die er spöttisch "Ich weiß nicht, was ich tue" nennt.

Im Winter 1931 bis 1932 wird Walter Bentleys persönlicher Bentley 8L beschlagnahmt und seine Frau verlässt ihn. 1935 ging Bentley nach Lagonda, wo er einen leistungsstarken V12-Motor entwarf. Nach dem Zweiten Weltkrieg lief es für Lagonda nicht gut. Betroffen von Stahlknappheit im Land und finanziellen Schwierigkeiten. Später wurde Lagonda von David Brown gekauft und mit Aston Martin fusioniert.

Walter Owen Bentley verstarb am 13. August 1971 im Alter von 82 Jahren. Er hatte keine Kinder.

18.02.2013 um 12:02

Walter Owen Bentley wurde im September 1888 in eine große Familie des englischen Geschäftsmanns Daniel Bentley geboren und wurde das neunte Kind.

Der erste Job des zukünftigen Pioniers der englischen Automobilindustrie war bei der Eisenbahn. Er begann seinen Weg als Lehrling auf dem Betriebshof der "Great North American Road", danach arbeitete er als Feuerwehrmann einer Dampflok. Nach einer Weile beginnt der junge Mann, sich ernsthaft mit dem Motorradsport zu beschäftigen und verlässt seinen Job, um ein neues Feld zu meistern - den Verkauf ausländischer Autos in London.

Bentley erwarb einen Abschluss als Ingenieur am Clifton College, der ihn zur Entwicklung von Flugzeugtriebwerken führte. Aber seine Leidenschaft für Autorennen und Autos, an denen Bentley persönlich teilnahm, ließ ihn nicht los. Während dieser Zeit denkt er darüber nach, sein eigenes Auto zu entwickeln, das hervorragende Fahrleistungen mit der Zuverlässigkeit und Solidität von Luxusautos verbindet.

1914 verbesserte Bentley nur seinen Rennwagen: Er baute Aluminiumkolben am Motor ein, was sich als sehr durchdachte technische Lösung herausstellte. Später gewann sein aktualisiertes Auto das Rennen in Brookland, gefolgt von dem Bentley-Rennwagen, der in Rennen beim Aston Clinton gewonnen wurde.

Während des Ersten Weltkriegs diente Bentley in der Marinefliegerei, wo er sich mit der Entwicklung und Verbesserung von Flugzeugtriebwerken für Truppen beschäftigte. In dieser Zeit fand er Anwendung für seine Entwicklung und setzte Aluminiumkolben im Flugzeugbau ein. Diese Innovation brachte Bentley weit verbreiteten Ruhm und Reichtum.

Doch ein unwiderstehliches Interesse an Automobilen brachte Bentley 1918 wieder auf dieses Betätigungsfeld zurück. Ein Jahr später gründet er offiziell eine Firma namens Bentley Motor und gründet eine Produktionsstätte in Cricklewood.

Varley und Baarges waren an der Entwicklung des ersten Autos beteiligt und präsentierten ihr 3L-Auto 1919 auf der London Motor Show. Bentley eroberte schnell seine Zielgruppe und die Produktion von Autos stieg auf 8 Einheiten pro Woche.
Autos der Firma "Bentley" zeichneten sich durch hohe Qualität, Solidität, Komfort aus und waren dem renommierten Rolls-Royce eine würdige Konkurrenz.

Aber Walter Bentley war ein leidenschaftlicher Fan des Autorennens, Autos aus seiner Produktion nahmen ab 1923 systematisch an Wettbewerben teil. Bis 1930 konnte niemand Bentley-Autos beim Rennen von Le Mans besiegen. Das Land wurde bald von einer Wirtschaftskrise heimgesucht, die das Unternehmen in eine Zwickmühle brachte.

1931 meldete Bentley Insolvenz an und übernahm Rolls-Royce. Firmengründer Walter Bentley wurde die Stelle eines Neuwagendemonstrators angeboten.

1935 verließ der Gründer das Unternehmen für die Firma Lagonda, die weiterhin aktiv an Sportwettkämpfen teilnahm. Während seiner Jahre in dieser Organisation konnte er ein leistungsstarkes Auto entwickeln, das den Namen Lagonda Bentley erhielt und in den 30er Jahren große Popularität erlangte. Bentley trat auch der Ingenieursgemeinschaft von Armstrong Siddeley bei, wo er seine Lieblingsbeschäftigung machte - das Design von Automobilmotoren. Bei Lagonda arbeitete Walter bis zu seiner Pensionierung und gründete im Alter seinen eigenen Rennautoclub, wo er hoch angesehen war und sich seinem leidenschaftlichsten Hobby widmete - dem Autorennen.

Der englische Designer, der zum Gründer der Firma Bentley wurde, wurde 1888 geboren und war Mitglied einer großen Familie. Walters größte Leidenschaft in seiner Jugend war der Transport. Er begann seine Karriere bei der Eisenbahn, von wo er später zur National Motor Cab Company wechselte, wo er die Unic-Motorbesatzungen reparierte und wartete.

1912 Bentley gründet seine eigene Firma, für die er zusammen mit seinem Bruder die Firma aufkauft “ DFP“, die eine Lizenz zur Lieferung von Fahrzeugen nach Großbritannien hatte. Autos für den Verkauf vorbereiten Walter bemühte sich, ihr Design zu verbessern. 1914 gelang ihm eine sehr erfolgreiche technische Lösung, indem er Aluminiumkolben in den Motor einführte.

Während des Ersten Weltkriegs Walter Bentley diente in der Royal Naval Aviation, interessierte sich für die Möglichkeit, Flugzeugmotoren zu verbessern, was seinen Namen berühmt machte. Zwei Motoren, die in Flugzeugen verbaut wurden" Sopwith Kamel Wurden nach ihm benannt.

1918 Bentley kehrt in die Automobilindustrie zurück. Im selben Jahr gründete er das Unternehmen „ Bentley Motors Ltd. ". Im Cricklewood-Werk wurde ein Auto nach eigenem Design gebaut - es wurde auf der London Motor Show gezeigt. Seit 1920 geht die Neuheit in Serie. Bentley-Autos erhielten eine fünfjährige Garantie, die sie vorteilhaft vom Hintergrund der Autos anderer Hersteller unterschied, außerdem waren sie komfortabel, praktisch und zuverlässig und konkurrierten mit Rolls-Royce. Nach einiger Zeit von den Förderern des Unternehmens Walter Betley andere Modelle kamen auch runter.

Bentley-Autos erlangten nach dem Sieg des gleichnamigen Sportteams bei mehreren großen Autorennen große Popularität. Autos des britischen Designers haben wiederholt an ähnlichen Wettbewerben teilgenommen und wiederholt das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen.

Gesponsert von der Firma " Bentley Motors Ltd. " war ein freund Walter Bentley, die ihr geholfen haben, in schwierigen Zeiten über Wasser zu bleiben“ Die Große Depression". Er erwies sich jedoch als nicht allmächtig, und 1931 hörte die Firma auf zu existieren, da sie in Konkurs ging. Mehrere Unternehmen kämpften um das Recht, es zu erwerben, aber am Ende “ Bentley Motors Ltd. " wurde das Eigentum Rolls Royce. Walter Bentley arbeitete dort im Rahmen eines Vertrages als einfacher Lohnarbeiter, wechselte aber 1935 nach seinem Ablauf in die Firma "Lagonda", nachdem sie dem Angebot ihres Managements zugestimmt haben, den Posten des Chefdesigners zu übernehmen. Hier schuf er eines der herausragendsten Autos der 30er Jahre - den V12.

Walter Bentley war auch als Organisator des nach ihm benannten Brand Lovers Club bekannt. In seiner Werkstatt beschäftigte er sich mit der Restaurierung alter Autos.

Bentley starb 1971. Sein Name ist in der Detroit Automotive Hall of Fame verewigt.

In diesem Jahr feiert die Welt 126 Jahre seit der Geburt von Walter Owen Bentley, dem britischen Automobildesigner und Gründer der Marke Bentley. Und obwohl das Datum nicht rund ist, ist dies ein guter Grund, über einen herausragenden Menschen und das von ihm gegründete Unternehmen zu sprechen.

Walter Owen Bentley, geboren am 16. September 1888 in London, wurde das neunte Kind eines wohlhabenden Unternehmers. Und schon in der Kindheit interessierte ich mich für verschiedene Mechanismen. Bentley Sr. sah die Autosucht seines Sohnes und schickte ihn zum Studium an das Clifton Technical College, nach dem der junge Mann einen Job bei der Eisenbahn bekam, während er Kurse am King's College besuchte.

Wie viele junge Leute in seinem Umfeld interessierte sich Bentley sehr für Neuheiten wie ein Motorrad und ein Auto, so dass er bald, nachdem er die Bahn verlassen hatte, eine Stelle bei der National Motor Cab Company annahm, wo er mit der Wartung von Unic-Autos beschäftigt war. und 1912 versuchte er, sein eigenes Geschäft zu eröffnen. Zusammen mit seinem Bruder erwarb Walter das französische Unternehmen Doriot, Flandrin & Parant (DFP), das seine Autos nach England lizenzierte.

Die Brüder brachten Autos, bereiteten den Vorverkauf vor und verkauften sie dann, während Walter versuchte, das Design so gut wie möglich zu verbessern. Eine der wichtigsten Errungenschaften dieser Zeit war die Verwendung von Aluminiumkolben im Motor. Bentley schaffte es jedoch nicht, viele seiner Projekte zu einem logischen Abschluss zu bringen: Der Erste Weltkrieg begann, und er musste Offizier der Royal Naval Aviation werden. Hier kam seine Erfahrung als Triebwerksingenieur zum Tragen, da das Hauptgeschäft die Modernisierung und Entwicklung neuer Flugzeugtriebwerke war.

Während der Kriegsjahre entwarf Bentley persönlich zwei sehr erfolgreiche Einheiten, benannt nach ihren Schöpfern BR1 und BR2 („BR“ steht für „Bentley Rotary“). Diese Tätigkeit machte ihn zu einem der bekanntesten Spezialisten seiner Zeit. Die von Walter Owen Bentley entwickelten Motoren wurden in Sopwith Camel-Flugzeugen eingebaut.

Ein Traum wird wahr

Nachdem er sich in der Luftfahrt einen Namen gemacht hatte, vergaß Bentley seine jugendliche Leidenschaft nicht und gründete gleich nach Kriegsende eine Autofirma - Bentley Motor Ltd mit Produktion in Cricklewood. Seine Tätigkeit begann im August 1919, und der Erstgeborene war ein Auto, das der Designer zusammen mit seinen Freunden F. Burgess und G. Varley baute. Das Auto hatte einen 4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 3 Litern und 80 PS. Freunde dachten nicht wirklich darüber nach, wie sie die Idee nennen sollten, also nannten sie es einfach 3L, was das Volumen des Motors angab.

Das Auto erwies sich als komfortabel, funktional und zuverlässig - genau das, was laut Bentley ein echtes englisches Auto sein sollte. Ihr Highlight war die fünfjährige Garantie – zu dieser Zeit ging kein Autohersteller solche Verpflichtungen ein, und das zog wohlhabende Käufer an. Das Modell ging 1923 in Serie, wurde bis 1929 produziert und mit verschiedenen Karosserien ausgestattet. Darüber hinaus konkurrierten die Autos von Walter Bentley in Bezug auf Leistung, Komfort und andere technische Merkmale auf Augenhöhe mit dem berühmten Rolls-Royce und verdienten sich das Recht, als echte Aristokraten in der Automobilwelt zu gelten.

Zwei Jahre später erweiterte Bentley die Produktpalette um den Big Six, einen 147 PS starken 6-Zylinder. In den 1920er Jahren wurden beide Modelle ständig verbessert und neue erschienen.

Die Produkte der Marke sind weithin bekannt für die sportlichen Siege, die ihre Autos bei Rennen in Le Mans und Brookland mehr als einmal gewonnen haben. Dort wurden die Farben des Unternehmens oft von dem Rennfahrer Wolf Barnato verteidigt, der als sehr wohlhabender Mann und persönlicher Freund von Walter Bentley sein Unternehmen sponserte. Dank der finanziellen Unterstützung von Barnato konnte das Unternehmen zu Beginn der Weltwirtschaftskrise 1929 überleben.

Das teuerste und prestigeträchtigste Bentley-Modell war der 8L, der in der zweiten Hälfte des Jahres 1930 auf den Markt kam. Aber es wurde immer schwieriger, Kunden für teure Autos zu finden, und das Geschäft wurde immer schlechter. Barnato selbst befand sich in einer finanziellen Notlage und konnte Bentley nicht mehr helfen, der schließlich bankrott ging und versteigert wurde. Gleichzeitig entfaltete sich ein echter Kampf um das Erbe der berühmten Marke. Napier wollte es zunächst erwerben, wurde aber von der British Equitable Trust Ltd. Zwar verließ sie auch unaufhörlich die Auktion und wich einem größeren Fisch: 1931 wurde Bentley von seinem Konkurrenten Rolls-Royce für 125.000 Pfund gekauft.

Bentley blieb einige Zeit in der von ihm gegründeten Firma als angestellter Spezialist, aber 1935 verließ er das Unternehmen und wechselte als Chefdesigner zu einem anderen bekannten britischen Unternehmen - Lagonda. Dort entwickelte er eines der herausragendsten Autos der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts - das V12-Modell. Gleichzeitig geriet die von ihm gegründete Marke nicht in Vergessenheit, und obwohl Bentley selbst nichts damit zu tun hatte, organisierte er einen Club von Fans der Marke seines eigenen Namens - Bentley Drivers Club, in dem es eine kleine Werkstatt, in der er alte Modelle restaurierte.

Gesponsert von Rolls-Royce

Der erste Bentley, der nach der Übergabe der Marke an Rolls-Royce entstand, war das 3,5-Liter-Auto, das 1933 auf den Markt kam (die Basis dafür war das Rolls-Royce 20 / 25HP-Chassis). Das Modell hieß Peregrine und war recht erfolgreich: Der 3.5L wurde einst als „leisester Sportwagen der Welt“ bezeichnet. Zu dieser Zeit trat die Marke zwar immer weniger bei Rennen auf, und ihre Ergebnisse wurden immer bescheidener. Im Laufe der Zeit wurde die Bentley-Produktion in das Rolls-Royce-Werk in Crewe verlagert.

In den 30er Jahren änderte sich auch das Image von Bentley. Die Produkte des Unternehmens begannen sich von der Sportwagenkategorie in die Luxuswagenkategorie zu bewegen. Der Zweite Weltkrieg unterbrach zwar die Entwicklung der Marke, aber fast unmittelbar nach seinem Ende erschien das Modell Mark-VI auf dem Markt. Das Rolls-Royce-Management hielt es für angemessen, es auf der Grundlage seines Silver Wraith freizugeben. In Zukunft folgte er dem gleichen Prinzip, und seit Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts sind fast alle Bentley-Modelle wie Rolls-Royce wie Brüder geworden.

Die Unterschiede bleiben jedoch bestehen. Sie waren darauf zurückzuführen, dass der Besitzer des Autos im repräsentativen Rolls-Royce es sich nicht leisten konnte, persönlich hinter dem Steuer zu sitzen: Die Etikette verlangte, dass es sich im hinteren Teil der Kabine befand, und die Betonung lag darauf. Bentleys hingegen wurden als „Luxusautos für Fahrspaß“ positioniert, also für den Fahrer „geschärft“.