Wir präsentieren das ATV unseres ständigen Autors S. Pletnev aus der Stadt Ocker, Region Perm. Das nächste Auto, das er baute, zeugt vom erhöhten Designniveau und den professionellen Fähigkeiten seines Schöpfers. Aber urteile selbst...
Ein Jahr ist vergangen, seit ich aus der Garage gefahren bin und mein erstes ATV mit Heckantrieb ausprobiert habe (). Und dann kam der Gedanke: Warum nicht jetzt ein allradgetriebenes ATV (von engl. All Terrain Vehicle – All-Terrain Vehicle; solch eine internationale Bezeichnung wurde solchen Maschinen gegeben) machen.
Glücklicherweise tauchte zu diesem Zeitpunkt ein Käufer mit einem Buggy auf (), und der Erlös ging an die Umsetzung eines neuen Projekts.
Ein Jahr Arbeit für 3-4 Stunden nach der Arbeit und am Wochenende - und das neue Auto war fertig zum Testen, es gab nur kleine (und ich würde sagen angenehme) Verbesserungen: Beleuchtungsanlage anschließen, Zündschalter einbauen, Rückspiegel und andere Kleinigkeiten.
Das Triebwerk für mein ATV war der Motor aus dem Oka-Auto - 32 PS, Zweizylinder, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt. Und wenn für ein Auto seine Leistung oft nicht ausreichte, dann hätte es für ein ATV mehr als genug sein müssen.
Der Rahmen der Maschine ist räumlich, geschweißt. Seine Hauptelemente (zwei Holmpaare: oberes und unteres) bestehen aus Rundrohren des Typs VGP-25 (Wasser- und Gasrohre mit einem Durchmesser von 25 mm und einer Wandstärke von 3,2 mm), Hilfselementen (Streben, Querstangen, usw.) bestehen aus VGT-20. Die Längsträger sind gebogen: die unteren liegen in der Horizontalen, die oberen in der Vertikalen. Er hat auf einem Rohrbieger Rohre gebogen, "kalt". Ich habe die Laschen (Laschenpaare) zur Befestigung der Hebel und Stoßdämpfer gleichzeitig am Rahmen und verschiedene Halterungen geschweißt - als die Baugruppen und Baugruppen montiert wurden (an Ort und Stelle).
1 - Vorderrad (vom Chevrolet-Niva-Auto, 2 Stück);
2 - Motor (aus dem Auto "Oka");
3 - Vorderradantriebsgetriebe;
4 - Getriebe (aus dem Auto "Oka");
5 - Hinterradantriebsgetriebe;
7 - Hinterrad (vom Chevrolet-Niva-Auto, 2 Stück);
8 - Kraftstofftank (20-Liter-Kanister);
9 - Heckkofferraum;
10 - Schalldämpfer;
11 - Rückenlehne des Passagiers (Kopfstütze aus dem Auto "Oka");
12 - Sattel;
13 - Kupplungskorb (aus dem Oka-Auto);
14 - Befestigungshebel des Getriebes;
15 - Bodykit (Glasfaser);
16 - Lenkrad (vom Ural-Motorrad);
17 - Instrumententafel (aus dem Oka-Auto);
18 - Kofferraum vorne
Die Übertragung des Geländewagens ist eigenartig. Obwohl das Auto Allradantrieb hat, gibt es kein Verteilergetriebe. Wie Sie wissen, befindet sich in "Oka" der Motor quer, und auf dem ATV ist er entlang installiert. Dadurch war es möglich, die Abtriebswellen vom Getriebe (Getriebe) nicht auf das rechte und linke Rad (wie bei einem Pkw), sondern auf die Vorder- und Hinterachse zu leiten. Hier musste lediglich das Triebwerk selbst, das mit dem „Korb“ der Kupplung und des Getriebes verzahnt ist, gegenüber der Längssymmetrieebene leicht nach links verschoben werden, um den Horizontalwinkel der Längsgelenkwellen des Übertragung. Nun, ihre vertikalen Winkel erwiesen sich als unbedeutend.
Das Getriebe wurde aus Einheiten verschiedener inländischer Autos zusammengebaut, hauptsächlich "VAZ" -Modellen. Aber auch die fertigen Industrieanlagen mussten veredelt werden. Um zum Beispiel aus dem Getriebe (von "Oka") die optimale (reduzierte) Geschwindigkeit zu gewährleisten und das Drehmoment zu erhöhen, entfernte er das Hauptzahnradpaar und ersetzte es durch ein Kettengetriebe. Die Schaltstange wurde auch anders gemacht - verlängert, mit Auslässen auf beiden Seiten des Getriebes. Der Vorbau kann in drei Positionen fixiert werden: zum Einlegen des 1. und 2. Gangs, 3. und 4. und Rückwärtsgang. Der Hebel zur Auswahl dieser Positionen befindet sich auf der rechten Seite und der Schalthebel befindet sich auf der linken Seite.
Zwischenrad-Untersetzungsgetriebe - Von den Hinterachsen der VAZ-"Klassiker" wurden nur deren Achswellen zusammen mit den "Strümpfen" entfernt und durch Wellen mit Gleichlaufgelenken der Frontantriebsmodelle ersetzt. Gleichlaufgelenke werden als Scharniere in den übrigen Getriebezwischenwellen verwendet.
1 - Motor (aus dem Auto "Oka");
2 - Kupplung (aus dem Auto "Oka");
3 - Getriebe;
4 - CV-Gelenk (vom VAZ-2108-Auto, 12 Stück);
5 - Hauptgetriebe mit Differential (von VAZ-2105, 2 Stück);
6 - Welle (vom VAZ-2108-Auto, 6 Stück);
7 - Rad (aus dem Auto "Chevrolet-Niva")
Es gibt keine Unterschaltungen und Differenzialsperren.
Lenkung - Motorradtyp (Hebel und Welle) oben und Automobiltyp (mit Lenkstangen) - unten nur vereinfacht, ohne Lenkmechanismus, mit einem Zweibein. Zuerst habe ich das Lenkrad eines Motorrads "Minsk" mit einem Rohrdurchmesser von 22 mm verwendet, aber es stellte sich als etwas dünn heraus. Später fand und lieferte ich es von einem Ural-Motorrad. Die Lenkwelle besteht aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 20 mm und einer Wandstärke von 2,8 mm. An seinem unteren Ende befindet sich eine Hubbegrenzung. Unten ruht die Welle auf einem Axiallager und dreht sich im mittleren Teil in einer geteilten Nylon-Bügelhülse.
Das Zweibein besteht aus 8 mm dickem Stahlblech in Form des Buchstabens "T". Am Rand der "Zahnstange" wird ein Loch mit einem Durchmesser von 20 mm angebracht - die Lenkwelle wird eingesetzt und eingeschweißt, und in den Ohren befinden sich konische Löcher für die Kugelenden der Lenkstangen. Diese Löcher sind mit passenden angeschweißten Unterlegscheiben verstärkt. Die Zweibeinohren sind leicht nach unten gebogen, sodass sie fast parallel zu den Stäben stehen.
Räder - 15-Zoll, aus dem Auto "Chevrolet-Niva". Reifen mit den entsprechenden Felgendimensionen 205/70 (Breite / Höhe in Prozent der Breite) mit Offroad-Profil. Der Radeinrolldurchmesser beträgt ca. 660 mm.
1 - unterer Holm (Rohr d25x3,2, 2 Stk.);
2 - oberer Holm (Rohr d25x3,2, 2 Stk.);
3 - Ständer (Rohr d25x3,2, 2 Stk.);
4 - Unterstützung des hinteren oberen Querlenkers (Rohr d25x3,2,2 Stk.);
5 - Federbein hinten (Rohr d20x2,8, 2 Stk.);
6 - Unterstützung des vorderen oberen Querlenkers (Rohr d25x3,2, 2 Stk.);
7 - Federbein vorne (Rohr d20x2,8, 2 Stk.);
8 - die obere Stütze des vorderen Stoßdämpfers (Ecke 35 × 35);
9 - obere Stütze des vorderen Stoßdämpfers (Blatt s5, 2 Stk.);
10 - Halterung für die vordere Motorhalterung (Blatt s3, 2 Stk.);
11 - Motorhalterung hinten (Blatt s3,2 Stk.);
12 - Laschen zur Befestigung von Hebeln und Stoßdämpfern von Aufhängungen (Blatt s5, 18 Paar);
13 - Sattelhalterung (Blatt s3, 2 Stk.);
14 - oberer Querlenker (Rohr d20x2,8);
15 - unterer Querlenker (Rohr d20x2,8,2 Stk.);
16 - Kühlerhalterung (Rohr d25x3,2 längs halbiert, 2 Stück);
17 - vordere Konsole der Fußrasten (Rohr d20x2);
18 - hintere Konsole der Fußrasten (Rohr d20x2);
19 - Verbindung der vorderen und hinteren Fußrastenkonsole (Rohr d20x2);
20 - Querträger des Trittbretts (Blatt s5, 4 Stk.);
21 - eine Öse zum Anbringen eines Fiberglas-Bodykits (S5-Blatt, Set)
Die Radaufhängungen sind unabhängig, an je zwei Dreiecksquerlenkern (oben und unten) mit Stoßdämpfern aus dem Oka-Auto (vorne). Hebel werden aus Rundrohren vom Typ VGP-20 geschweißt. Elastische Elemente (Federn) und Stoßdämpfer - vom Auto "Oka" (hinten). Radnaben und Achsschenkel sind in die Radenden der vorderen Hebel eingeschweißt - vom Auto VAZ-2109. Sowohl diese als auch andere mussten abgeschlossen werden. In den Naben habe ich Bolzen unter den Rädern vom "Niva" und in den vorderen Fäusten - hausgemachte Schwenkhebel - angebracht.
Der Schalldämpfer ist selbstgebaut, zweiteilig. Zum Schutz vor thermischer Verwerfung bedeckte das Bodykit es mit einer Remote-Abdeckung und isolierte das Einlassrohr mit Asbest.
ATV-Bodykit - Glasfaser. Ich habe es zum ersten Mal eingefügt und deshalb zuerst die Empfehlungen für die Durchführung der entsprechenden Arbeit studiert. Aber wie sich herausstellte, ist dieser Prozess mühsam, obwohl das Ergebnis es wert ist.
(a - oberer Querlenker der Vorderradaufhängung; b - unterer Querlenker der Vorderradaufhängung; c - unterer Querlenker der Hinterradaufhängung; d - oberer Querlenker der Hinterradaufhängung; alle Teile mit Ausnahme der speziell gekennzeichneten sind aus VGT- 20 Rohr):
1 - Balken (2 Stk.);
2 - Querträger;
3 - Buchse (Rohr d37x32, 2 Stk.);
4 - Stoßdämpferbefestigungslasche (Stahl, Blech s3);
5 - Kugelgelenk (von der Lenkstange des Autos "Zhiguli")
Zuerst fertigte ich die benötigten Konturen des Bodykits aus einem Stahl-Vierkantrohr mit einem Querschnitt von 10x10x1 mm. Glücklicherweise lässt sich dieses Rohr auch mit den Händen über dem Knie leicht biegen. Die Kontur wurde mit Hilfe von Jumpern aus dem gleichen Rohr an den Rahmen geschweißt, an den Stellen, an denen später (nach dem Aufkleben des Bodykits) die "Reißnägel" leicht zu schneiden wären. Dann hat er die "Flügel" aus Hartfaserplatte (Hartfaserplatte) gebogen und sie mit selbstschneidenden Schrauben an der Kontur und Stürze befestigt. Wo sich die Kurve als steil herausstellte, befestigte ich separate Streifen derselben Hartfaserplatte. Das Frontend wurde mit Polystyrol aus einem Baumarkt herausgenommen. Es war möglich, Polystyrol oder den gleichen Polyurethanschaum zu verwenden, aber expandiertes Polystyrol erwies sich als geeigneteres Material - es wird mit einem scharfen dünnen Messer gut geschnitten. Daraus habe ich einzelne Elemente zu einer Gesamtstruktur auf Polyurethanschaum geklebt.
1 - Lenkwelle (Rohr d20x2,8);
2 - Ruderanschlussplatte (Stahl, Blech s6);
3 - Strebe der Platte (Stahl, Blech s6, 2 Stk.);
4 - geteilte Halterungshülse der Lenkwelle (Nylon, Blatt s18);
5 - Unterlegscheibe (Stahl, Blech s6, 2 Stück);
6 - Zweibein (Stahl, Blatt 18);
7 - Ruderanschlag (Stahl, Blech s6);
8 - Lagergehäuse;
9 - die hartnäckige Spitze (der Stahl, der Kreis 15);
10 - Axiallager
Der falsche Tank hat eine komplexe Form. Es war nicht möglich, es aus Hartfaserplatte zu biegen. Nachdem ich den Motor mit Plastikfolie umwickelt hatte, begann ich, den dafür vorgesehenen Raum mit Schichten aus Polyurethanschaum zu füllen. Nach jeder Schicht ist eine Trocknung zwingend erforderlich, da sonst ein dickes Schaumvolumen im Inneren nicht austrocknen darf. Ich habe es gefüllt, bis die Ebenen über den Umriss hinausgingen. Schließlich, nachdem der Schaum vollständig getrocknet war, begann ich mit einem Messer die gewünschte Form zu zeichnen. Die Kanten wurden mit grobem Schleifpapier geglättet.
Unter dem Armaturenbrett wurde ein Teil des „Oka“-Dashboards verwendet. Ich habe es auch mit Hilfe von Polyurethanschaum auf der Scheibe befestigt. Da der Schaum großporig ist, wurden die Poren mit Gips gefüllt und anschließend bearbeitet. Als die Form des Rohlings anfing, auf das geplante Design zu reagieren und seine Oberfläche mehr oder weniger glatt wurde, bedeckte ich den Rohling mit PF-115-Farbe. Da ich keine Matrize zum Aufkleben des Bodykits auf den Dummy machen wollte, sondern gleich das Bodykit darauf geklebt und anschließend die Oberfläche im Idealzustand fertiggestellt habe, konnte dann das Verputzen mit Gips und das Lackieren des Dummys vernachlässigt werden.
Also, der Idiot ist fertig und um ein hochwertiges Produkt zu verkleben, brauchte es: 10 kg Epoxidharz, 1 kg Weichmacher dafür und 1 kg Härter, 15 lfm nicht dicke Glasfaser, 5 m Glasmatte, Bürsten, Handschuhe. Das Tragen von Atemschutz ist sehr wünschenswert. Und je teurer sie sind, desto zuverlässiger. Aber Erfahrung ist bekanntlich nicht käuflich, also habe ich sie mir im Laufe der Arbeit angeeignet.
Als Trennschicht zwischen Schnuller und Produkt habe ich transparentes Klebeband verwendet. Vorsichtig, ohne Lücken, den ganzen Dummkopf mit Streifen überklebt. Es brauchte nur 1,5 Rollen breites Klebeband.
Verdünntes Harz in 200 - 300 Gramm mit Härter und Weichmacher. Ich habe Messbecher und Spritzen verwendet, was nicht sehr praktisch ist. Zuvor habe ich Glasfaserstreifen in solchen Größen geschnitten, dass große Leinwände auf ebenen Flächen lagen und auf Unregelmäßigkeiten Stoffstücke sie ohne Falten wiederholen konnten. Fiberglas dehnt sich übrigens mäßig entlang der Diagonalen des Gewebes aus und "umhüllt" die gewünschte Form.
Zuerst habe ich eine Stelle der Brust dick mit Epoxidharz bestrichen, Glastuch darauf gelegt und oben wieder mit Harz imprägniert. Das angrenzende Stoffstück wurde mit der gleichen Technik mit einer Überlappung von 3 - 5 cm verklebt, wir mussten schnell arbeiten - das Harz härtet recht schnell aus, und je höher die Temperatur, desto schneller. Ja, ich habe das Harz auch ein wenig in der Nähe einer leistungsstarken Beleuchtungslampe erwärmt, um eine bessere Fließfähigkeit zu erzielen.
Nach obkpeyki Boob mit Glasfaser in einer Schicht, begann er mit Glasmatte darüber zu kleben. Ich habe die Glasmatte ziemlich dick gemacht, und es stellte sich heraus, dass sie die Dicke des Produkts gut gewinnen konnten. Aber es passt nicht zu Unregelmäßigkeiten, daher habe ich es nur auf ebenen (oder mit einer leichten Ablenkung) Oberflächen und ohne Überlappung verwendet. Die Harzimprägnierung wurde wie beim Arbeiten mit Glasfaser durchgeführt. Es sollte nur berücksichtigt werden, dass zum Imprägnieren eines Stekomats viel Harz verwendet wird, sodass Sie es stärker verdünnen müssen. Unebene Oberflächen nach dem Verkleben der Stekpomat wurden in mehreren Schichten mit einem Tuch verklebt. Jede weitere Schicht wurde aufgetragen, nachdem die vorherige etwas ausgehärtet war, damit das Harz nicht auslaufen konnte. Und da das Verkleben des Bodykits mehr als einen Tag dauerte, musste nach 24 Stunden Pause die Oberfläche mit grobem Schleifpapier „aufgeraut“ und entfettet werden – schließlich härtet das Resin in dieser Zeit komplett aus. Die letzten Schichten oben auf der Matte wurden wieder mit Glasfaser bedeckt, und nicht einmal eine Schicht.
Stämme:
a - Vorderseite; b - zurück
Da ich eine Oberfläche brauchte, wie sie sagen, je glatter, desto besser, und die Erfahrung war nicht genug, die Dips und Pits blieben immer noch - ich habe sie irgendwo mit einem Harz gegossen und manchmal mit Glasfaserstücken. Es gab nicht genug Harz. Ich habe es bereits im Haushaltsladen gekauft, in Kartons. Mir gefiel die Arbeit mit ihr besser, weil es schon verpackt war und es nur noch übrig blieb, die Komponenten zu mischen. Und es trocknete schneller als das, das in der Firma gekauft wurde.
Nachdem das geklebte Bodykit vollständig trocken war, machte ich Schnitte darin und teilte das Produkt in drei Teile: hintere Kotflügel und ein Heck, einen falschen Tank mit einem Untersitz, vordere Kotflügel und ein vorderes Ende. Vorsichtig, leicht hebelnd und mit den Händen ziehend unter Herumstochern trennte er das Produkt ohne viel Kraftaufwand vom Dummy.
Nachdem ich die Teile nun entfernt hatte, begann ich, sie separat zu bearbeiten und sie zum gewünschten Ergebnis zu bringen. Im Allgemeinen die üblichen Vorbereitungs- und Lackierarbeiten an der "gesamten" Technologie: zuerst grobes Schleifen mit Entfernung von großen Ausbuchtungen von Harz und Glasfaser; dann sorgfältiges Füllen der Vertiefungen mit Glasfaserspachtel; dann schleifen die äußere oberfläche und eine grundierung mit einem weichmacher. Abschließend - Lackieren mit "Metallic" und Lackieren mit Weichmacher.
Der Dummkopf schneidet ihn auch vorsichtig ab und steckt ihn in die hintere Ecke - nur für den Fall. Das Bodykit wurde an eigens angefertigten und „in place“ verschweißten Halterungen am Rahmen befestigt.
Abschließend habe ich den vorderen und hinteren Kofferraum aus dünnwandigen Stahlrohren mit einem Außendurchmesser von 20 mm geschweißt und zusätzlich - "kenguryatniks" ersetzt die Stoßfänger.
ATV-Grunddaten:
Gewicht, kg ………………………………………… 430
Länge, mm ……………………………………… 2300
Breite, mm
(an den äußeren Seitenwänden der Reifen) ……… 1250
Höhe, mm:
am Lenkrad ……………………………………… .1250
auf dem Sattel ……………………………………… ..900
Bodenfreiheit, mm …………………… .300
Basis, mm ………………………………………… 1430
Spur, mm ………………………………………… 1045
Höchstgeschwindigkeit, km / h …………… .65
S. Pletnev, Ocker, Gebiet Perm
Ein batteriebetriebenes ATV für ein Kind ist zweifellos ein tolles Geschenk und ist gleichzeitig umweltfreundlich.
Ein batteriebetriebenes ATV für ein Kind ist zweifellos ein tolles Geschenk, gleichzeitig umweltfreundlich, einfach zu bedienen und erfordert keine ständige Wartung. Wenn Sie Ihrem Kind mit einem solchen Geschenk eine Freude machen möchten, haben Sie zwei Möglichkeiten. Die erste besteht darin, ein fertiges ATV zu kaufen. Die zweite Option ist schwieriger, aber für diejenigen, die mit der Technologie "befreundet" sind, wird sie viel Freude bereiten. Wie Sie wahrscheinlich verstanden haben, meinen wir die Selbstmontage eines Kinder-Quads. In diesem Material werden wir darüber sprechen, wie Sie mit Ihren eigenen Händen ein ATV für ein Kind herstellen.
Wenn Sie ein kreativer Mensch sind, haben Sie wahrscheinlich Ihre eigenen Ideen, um ein Originalmodell eines Kinder-Quads zu erstellen. Wenn dies "Spannung" ist, können Sie sich nicht standardmäßige Ideen aus dem Internet ausleihen. Die Hauptsache ist, dass Sie den Prozess genießen und den Kauf eines teuren Spielzeugs sparen, denn ein elektrisches ATV mit Ihren eigenen Händen kostet Sie viel billiger als das fertige.
Wie baue ich ein Kinder-ATV mit eigenen Händen?
Entscheiden Sie sich für das Aussehen und Design Ihrer Idee. Grundsätzlich können Sie ein elektrisches ATV für Kinder jeder Größe und Komplexität zusammenbauen - alles hängt von Ihren Fähigkeiten und technischen Fähigkeiten ab. Sie können den Prozess monatelang dehnen, aber wenn Sie dem Kind schnell gefallen möchten, wählen Sie ein einfacheres Design, das geändert werden kann, wenn das Kind erwachsen wird.
Als Basis für das zukünftige ATV können Sie ein Spendermodell nehmen - zum Beispiel ein altes ATV oder ein Kinderauto, oder Sie können selbst einen Rahmen herstellen. Wenn Sie die zweite Option wählen, ist eine genaue Zeichnung erforderlich. Berücksichtigen Sie bei der Herstellung die Möglichkeit, das ATV in Zukunft aufzurüsten - der Rahmen sollte sich in der Federung als stark erweisen. Sie können selbst eine Zeichnung des Rahmens eines Kinder-Quads zeichnen oder eine Idee aus dem Internet nehmen. Achten Sie bei der Herstellung Ihres eigenen ATV-Rahmens besonders auf die Qualität der Schweißnähte. Als Material für den Rahmen eignen sich ein Vierkantprofil von 25x25 mm (oder eine andere Größe) sowie ein ¾-Zoll-Rohr.
Räder
Sparen Sie lieber nicht an Rädern und kaufen Sie gleich neue – Go-Kart-Räder oder ein Radsatz für eine große Gartenschubkarre. Für ein älteres Kind ist es besser, Räder mit breiter Lauffläche zu nehmen - sie sind perfekt für Offroad-Fahrten. Geben Sie etwas Geld für gestempelte Discs aus - zumindest für die einfachsten.
Eine ausgezeichnete Lösung für ein Kinder-ATV ist der Hinterradantrieb von einem Elektromotor über ein vorgefertigtes oder selbstgebautes Getriebe. Denken Sie an das Lenksystem - so kann Ihr Kind problemlos mit dem ATV umgehen und seine Sicherheit erhöhen.
Motor und Batterie
Diese Komponenten werden unter Berücksichtigung der Fähigkeiten und Wünsche des jungen Fahrers ausgewählt. Der Fantasie sind keine Grenzen gesetzt – vom Schraubermotor bis ins Unendliche. Wichtig ist, dass der eingebaute Elektromotor es ermöglicht, die erforderliche Geschwindigkeit zu entwickeln - für Kinder reichen 5-8 km / h, für ältere Kinder ist es interessant, natürlich wird die Geschwindigkeit mehr benötigt. Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Akkus dessen Fähigkeiten. Es sollte so installiert werden, dass Sie das ATV zum Aufladen nicht zerlegen müssen. Sie können einen Akku von einem Spenderroller, einer unterbrechungsfreien Stromversorgung oder einem anderen geeigneten verwenden.
Wenn alle Komponenten installiert sind, achten Sie auf die ästhetische Komponente - schließlich ist das Aussehen seines Transports in erster Linie für das Kind wichtig. Sie können Bodykit-Elemente aus einem alten ATV verwenden oder Ihre eigenen entwickeln - alles hängt von Ihrem Wunsch, Ihren finanziellen Möglichkeiten und Ihrer freien Zeit ab.
Das elektrische ATV für Kinder zum Selbermachen ist ein Vergnügen für Erwachsene und eine Freude für ein Kind, ein einzigartiges persönliches Transportmittel zu besitzen. veröffentlicht
Ein ATV ist ein Allradauto und ein Motorrad, ein Enduro-Cross-Bike, in einer Flasche. Die Merkmale dieser Transportart sind Kompaktheit, Reifen mit eingelassenen Profilen für besseren Grip im Gelände, 1-2 Sitzplätze und kein Dach über dem Kopf. Diese Transportart tauchte erstmals in den 1970er Jahren in Japan auf und eroberte die Herzen vieler Offroad-Romantiker. Ein solcher Transport wird Jäger, Fischer und diejenigen, die gerne unwegsames Gelände erobern, interessieren. Viele von uns träumen von einem solchen Spielzeug für Erwachsene. Wir sagen Ihnen, wie Sie Ihre Träume mit Ihren eigenen Händen verwirklichen können.
Auswahl eines Motors für ein ATV
Der wichtigste Teil Ihres Geländewagens ist der Antriebsstrang. Am häufigsten werden Motorradmotoren verwendet (sie sind sparsam und klein). Zum Beispiel reicht ein Motor aus dem "Ural" oder "Minsk", IL "Planet" oder IL "Jupiter". Sie können den Motor von "VAZ" oder "Oka" an Ihr ATV anpassen. Um eine Überhitzung des Motors bei Hitze zu vermeiden, müssen Sie ein Modell mit luftgekühltem System wählen. Die beliebteste Option ist die Übertragung der Zwangskühlung des Fahrzeugs.
Einen bestehenden Rahmen oder Blaupausen von Grund auf nachrüsten
Vor jeder Unternehmung werden ein Aktionsplan und eine Konstruktionszeichnung oder ein fertiger Rahmen benötigt. Wenn Sie selbst mit mathematischen Berechnungen befreundet sind, können Sie alles selbst berechnen. Wenn Sie keine Zeichnung erstellen, können Sie sich an einen Spezialisten wenden oder im Internet nach einem für Sie passenden Gestaltungsschema suchen.
Am einfachsten ist es, den fertigen Motorradrahmen als Basis zu nehmen und alle fehlenden Teile darauf zu schweißen. Die Reihenfolge Ihrer Aktionen ist wie folgt: Demontieren Sie das alte Motorrad. Wir verlassen nur den Rahmen. Schneiden Sie den hinteren Teil des Rahmens mit der Pendelgabelhalterung ab. Wir verlängern den Rahmen mit Rohren und schweißen die Brücke (verwenden Sie Ausleger und Tücher). Drehen Sie die Autoachse vor, damit die Quadric vorwärts und nicht rückwärts fahren kann (weil beim "Ural"-Getriebe am Abtrieb die Drehrichtung umgekehrt ist).
Denken Sie daran, dass das Achsgetriebe beim Austausch leicht zu entfernen sein muss. Wir suchen Ersatzteile für einen Pkw: 2 Vorderradnaben, eine Hinterachse (damit die Scheiben zu den Befestigungselementen mit den Naben passen), eine Kardanwelle, vordere Querlenker, Querspurstangen, ein ¾ Zoll rundes Wasserrohr.
Wir verbinden den Kardan mit der Box mit der Gummikupplung "Ural". Durch das Querstück des Scharniers mit einem Flansch verbinden wir den Kardan mit der Brücke. Wenn der Spender IL war, wird der Antrieb von der nativen Kette ausgeführt.
Wenn Ihr Quad Federn an Stoßdämpfern hat, lassen Sie die Hinterradschwinge zusammen mit den Silentblöcken. Verschweißen Sie die Brücke mit der Gabel (denken Sie daran, die Nähte mit breiten Tüchern zu verstärken, um Schweißerbrechen zu vermeiden). Verwenden Sie anstelle einer Kardanwelle die Achswelle von Oka oder VAZ. Wir lassen die Federn mit Stoßdämpfern so wie sie sind, berühren sie nicht. Wenn die Rahmenstruktur fertig ist, befestigen wir den Motor mit Schrauben an der Unterseite des Rahmens. Der Motor kann sowohl hinten als auch vorne untergebracht werden (kein Unterschied). Der Schalldämpfer kann hausgemacht sein, zweiteilig.
Jetzt montieren wir das Getriebe spielfrei an den Hinterrädern. Der Antrieb kommt mit einem alten Motorradmotor. Räder am Quad können von "Niva" geliefert werden. Wenn Sie einen Kofferraum benötigen, können Sie ihn aus dünnwandigen Stahlrohren schweißen. Die Stoßstange kann durch "kenguryatniki" ersetzt werden.
Steuerungstyp
Damit Ihr Geländewagen sicher im Einsatz bleibt, müssen Sie auf die Art der Steuerung achten. Ihr ATV kann über 2 Arten von Bedienelementen verfügen: ein Lenkrad (die Basis nehmen wir vom Auto - Lenkstangen) und ein Lenkrad von einem gebrauchten Motorrad (Hebel und Welle). Die Lenkwelle kann aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 20 mm und einer Wandstärke von 2,8 mm hergestellt werden. Am unteren Ende einen Hubstopp platzieren. So ruht die Welle unten auf einem Axiallager und dreht sich in der Mitte in einer geteilten Nylon-Bügelhülse.
Federung: vorne und hinten
Ihr ATV kann entweder mit einer Hinterrad- oder Vorderradaufhängung ausgestattet werden. Für die Hinterradaufhängung eignet sich folgende Lösung:
1. Um die Konstruktion leicht und einfach zu gestalten, ist ein Getriebe-Kardan-System erforderlich. In diesem Fall gibt es kein Differenzial.
2. Die Konstruktion wird sehr schwer, wenn Sie eine Straßenbrücke verwenden (sie muss gekürzt werden). In diesem Fall wird beim Fahren ein Differenzial benötigt.
Für die Vorderradaufhängung können Sie die Aufhängung vom "Ural" oder IZH als Grundlage nehmen. Der Einbau der Vorderradaufhängung ist zeitsparender - es ist schneller als der Allradantrieb, bei dem Sie die Hilfe von professionellen Drehern, Elektrikern und Schweißern benötigen (einige Überarbeitungen sind erforderlich).
Zur Befestigung der Schwingen wird der Motorradrahmen vorne verlängert. Es muss so eingebaut werden, dass die drehenden Räder die Motorzylinder nicht berühren. Daher sind die Räder am Rahmen des "Ural" weiter nach vorne verlegt. Um die geometrische Geländegängigkeit zu erhöhen, sollten die Querlenker möglichst lang sein.(Sie müssen diese selbst machen). An die Lenksäule (aus dem Kardan "Ural") unten schweißen wir zwei Lenkzweibeine daneben: am rechten und linken Rad. Die Naben sind mit einer eigenen Kugel befestigt.
Achten Sie beim Einbau der A-Säule auf die Neigung des Gepäckträgers. Dies verhindert, dass das Lenkrad bei Unebenheiten ausschlägt, und hilft, das Lenkrad bei Kurvenfahrten wieder in Position zu bringen. Wenn keine Neigung vorhanden ist, können Sie durch Trägheit ausrollen, das Zurückstellen des Lenkrads in die entgegengesetzte Position im Gelände ist sehr problematisch.
Allradantrieb ATV
Für ein ATV mit Allradantrieb benötigen Sie:
- Antrieb von einem mechanischen Getriebe mit einem Zapfwellengetriebe zu den Vorderrädern;
Raddifferentiale;
Vorderradlenkung (wie ein Auto);
Einzelradaufhängung (Sie können auch Mehrlenker) oder abhängige Aufhängung.
Wenn es nicht möglich ist, alles selbst zusammenzubauen, nehmen Sie die Federung aus den "Oka"- oder Frontantriebs-VAZs. Wir kochen den Rahmen von Grund auf für den Motor aus dem "Oka". In der Vorderradaufhängung lassen wir Platz für das Frontantriebsgetriebe. Sie können es selbst tun: Wir schneiden die "Strümpfe" der Brücke ab und entfernen die passenden Achswellen vom VAZ vom Differential. Wir drehen den Motor rückwärts. Jetzt sind die Achswellen zu Kardanwellen geworden, die die Vorder- und Hinterachse antreiben.
Viele Jäger, Fischer und einfach nur Liebhaber von Outdoor-Aktivitäten träumen von ihrem ATV. Aber selbst für gebrauchte Geräte sind die Preise für die meisten zu teuer, von Neugeräten ganz zu schweigen. Verzweifeln Sie nicht, denn heute lernen wir, wie man mit eigenen Händen ein ATV baut! Es ist ein ausgezeichnetes Fahrzeug für den Haushalt, zum Transport von Anhängern, mit hoher Wendigkeit durch kurzen Radstand sowie einfacher Bedienung. Aber gleich möchten wir sagen, dass es viel Zeit in Anspruch nehmen wird, ein selbstgebautes ATV zu bauen. Wie die Praxis zeigt, kann ein Projekt im Durchschnitt 6 bis 12 Monate dauern.
Vorbereitungsphase
Also lasst uns anfangen. Bereiten Sie zuerst Ihre Werkzeuge und Ausrüstung vor. Es erfordert viel Schweißarbeit, für die sich das Lichtbogenhandschweißen gut eignet. Wählen Sie Elektroden zum Schweißen kritischer und vibrationsbelasteter Strukturen, die den ATV-Rahmen bilden. Übrigens kann dieser Rahmen mit Ihren eigenen Händen aus gewöhnlichen Wasserpfeifen gekocht werden. Diese sind bei der nächsten Schrottannahme oder Metalllager leicht zu finden. Wählen Sie einen Rohrdurchmesser von 25 bis 32 mm und die Wandstärke sollte etwa 3 mm betragen. Um solche Rohre zu biegen, ist es wünschenswert, einen Rohrbieger zu haben, aber wenn dieser nicht vorhanden ist, können Sie die Rohre für den Rahmenrahmen auch manuell mit einem Hebel biegen, die gewünschte Biegung mit einem Gasbrenner oder besser mit einem Gas-Sauerstoff-Schneider.
Auswahl der Hauptteile
Der nächste Schritt wird zunächst die Auswahl der notwendigen Teile sein, nämlich:
- Motor
- Räder
- Stoßdämpfer
- Hinterachse
Wenn Sie einen einfachen leichten Quadric mit Antrieb nur an der Hinterachse bauen möchten, wählen Sie vorzugsweise einen Motor aus einem Motorrad mit einem durchschnittlichen Hubraum ab 250 Kubikmeter und mehr. Je nach Baubudget kann dies fast jeder Motor eines sowjetischen Motorrads sein, vorzugsweise mit Kettenantrieb, wodurch es recht einfach ist, einen Hinterachsantrieb herzustellen. Die Achse kann aus einem Baustahlrohr hergestellt werden. In der Mitte die Flansche zur Befestigung des Abtriebssterns und der Scheibenbremse schweißen und an den Seiten Radlager aus dem Auto einbauen, die zuvor in die zuvor hergestellten Gehäuse eingepresst wurden.
Die Gehäuse dienen zur Befestigung der Achsbaugruppe am Pendel. Die Schwinge kann serienmäßig belassen werden, indem man sie weiter verstärkt und eine neue Aufnahme für den Scheibenbremssattel anfertigt. Vergessen Sie auch nicht, die Bremsschlauchhalterungen entlang der Schwinge anzubringen.
Unsere nächste Aufgabe ist die Wahl der Räder. Und die ideale Option nicht nur in Bezug auf die Zugänglichkeit, sondern auch in der Größe werden die Räder aus dem Oka sein. Das Hauptmerkmal ist, dass solche gestanzten Scheiben sehr leicht sind, sie perfekt in die Proportionen eines selbstgebauten ATV passen und vor allem Gummi von Werks-ATVs perfekt für sie ist, was die Geländegängigkeit erheblich verbessert. Wie es aussieht, ist unten zu sehen:
Spenderauswahl für einen neuen Rahmen
Wie kann ein ATV noch einfacher hergestellt werden? Sie können beispielsweise vom Ural-Motorrad einfach einen Spenderrahmen verwenden, indem Sie die Hinterachse an die Serienschwinge schweißen und die Vorderradaufhängung nur geringfügig ändern! Der dicke Rahmen des Urals ist aus gutem Stahl gefertigt und hat eine hervorragende Sicherheitsmarge. Und ein Motor mit einem hohen Drehmoment ist für einen solchen Zweck sehr gut geeignet. Was das Getriebe betrifft, ist es besser, es vom Dnepr-Motorrad zu verwenden. Es ist für gute Belastungen ausgelegt, zeichnet sich durch die Klarheit der Gangwechsel aus und das Wichtigste ist das Vorhandensein eines Rückwärtsgangs, der eine unverzichtbare Funktion eines vollwertigen ATVs ist. Fotobeispiel eines selbstgebauten ATV aus dem Ural unten:
Lenkung
Die ATV-Montage zum Selbermachen ist keine leichte Aufgabe. Und vielleicht ist das Schwierigste, die Lenkung zu machen. Schweißen Sie dazu zuerst den Rahmen der Vorderseite des ATV, dann benötigen Sie Achsschenkel vom Auto, zum Beispiel vom Niva, aber alle anderen reichen aus. Dann müssen Sie die Querlenker bauen. Achten Sie besonders auf die Gestaltung der Befestigung der Hebel, da diese mit dem Rahmen gekoppelt sind, entstehen schwere Lasten, sodass zusätzliche Versteifungen nicht überflüssig werden. Hebel werden normalerweise durch Silentblöcke verschraubt. Dies ist ein Gummi-Metall-Scharnier, das ein unverzichtbares Glied in der Aufhängung ist. Es dämpft Radvibrationen und verhindert, dass Vibrationen auf den Rahmen übertragen werden. Hebel können nach diesen Zeichnungen hergestellt werden.
Weitergehen. Was ist die Vorderradaufhängung ohne Stoßdämpfer? Hier können Sie 4 Motorradstoßdämpfer anbringen, einen für jeden Arm vorne und zwei für die Schwinge, um die Hinterachse zu dämpfen. Hintere Stoßdämpfer von Izh sind geeignet, aber wenn Sie bereit sind, Benzin mit Pumpen zu tanken, haben Sie die Möglichkeit, die Federung an die Straßenbedingungen anzupassen, was für Geräte wie ein ATV sehr nützlich ist!
Allradantrieb und Automotor
Und wie man ein ATV mit einem Antrieb auf allen 4 Rädern selbst baut, fragen Sie? Oben haben wir die einfachste Möglichkeit betrachtet. Aber eine Option ist nicht nur mit einem Motorradmotor, sondern auch mit einem Automotor möglich! Und dann erklären wir Ihnen, wie Sie ein ATV mit einem Oka-Motor bauen. Bei einem Allrad-ATV mit Pkw-Motor ist es viel ernster. Hier kann kein Motorradrahmen als Basis mehr verwendet werden, er muss für einen Pkw-Motor komplett neu geschweißt werden. Übrigens kann es nicht nur von Oka sein, sondern auch jedes andere, je nach Ihren Wünschen und Fähigkeiten. Vergessen Sie nicht gleich das Flüssigkeitskühlsystem. Berechnen Sie die Rahmenkonstruktion so, dass sich Kühler und Lüfter in einem vor Waldästen geschützten Bereich befinden. Der Motor mit Getriebe sollte so am Rahmen montiert werden, dass die Antriebswelle vom Getriebe direkt zur Hinterachse gerichtet ist. Um die Drehung der Räder auf jedes Rad zu verteilen, benötigen Sie 2 identische Achsen, z. B. vom Zhiguli. Aber für die Installation müssen Sie sie kürzen. Um die Geländegängigkeit zu erhöhen, kann auf Wunsch ein Absenkkettenreduzierer in Kombination mit einem Standardgetriebe hergestellt werden. In diesem Fall sollte das Antriebszahnrad etwas kleiner sein als das angetriebene. Durch einfache Berechnungen des Verhältnisses der Durchmesser dieser Zahnräder können Sie herausfinden, um wie viel die maximale Geschwindigkeit abnimmt und der Schub zunimmt. Wenn das ATV nicht für Fahrten auf öffentlichen Straßen vorgesehen ist, ist dies eine sehr wichtige technische Lösung.
Erhöhte Funktionalität
Nachdem der Rahmen und das Fahrwerk des ATV zusammengebaut und der Motor installiert ist, müssen Sie über die Sekundärstrukturen nachdenken, die die Anwendung der Technik praktisch machen. Der Kraftstofftank passt gut von einem Ural-Motorrad. Seine beeindruckende Kapazität wird sogar für einen Automotor ausreichen. Eine wichtige Änderung wird die Schnorchelinstallation sein. Da der Motor recht tief im Rahmen sitzt, saugt der Luftfilter auch entsprechend Luft von unten an. Damit beim Überwinden der Furten kein Wasser eindringt, wird dies dringend empfohlen. Auch die Abgasanlage muss komplett erneuert werden, wobei die Abgasleistung auf einem ziemlich hohen Niveau liegt, damit auch kein Wasser ins Innere gelangt. Auch für das ATV benötigen Sie einen großen breiten Sitz, der das Körpergewicht verlagert, um eine bessere Kontrolle während der Fahrt zu erzielen. Aluminiumblech kann als Unterbodenschutz verwendet werden, um die vorderen Querlenker und den Motor zu schützen. Eine vorn eingebaute Winde wird im Wald nicht überflüssig. Auto-Nebelscheinwerfer können verwendet werden, um die Straße zu beleuchten.
Am Aussehen arbeiten
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie eine Karosserie benötigen, um ein richtiges ATV-Look and Feel zu erhalten. Dazu benötigen Sie ED-20 Epoxid und Glasfaser. Diese Komponenten können in einem Baumarkt oder Baumarkt erworben werden.
Um diese Form zu geben, müssen Sie zuerst einen Zuschnitt aus dichtem Schaumstoff ausschneiden, der auch in großen Baumärkten in Form von 1 m2-Platten verkauft wird, was für die Erstellung solcher Projekte sehr praktisch ist. Dann wird Fiberglas in mehreren Schichten aufgetragen, wobei jede Schicht mit Harz beschichtet wird. Je mehr Schichten, desto stärker das Gehäuse. Vergessen Sie nicht die Metallbefestigungen, die in Zukunft zwischen die Schichten eingefügt werden müssen, für die die Karosserie in Zukunft am ATV-Rahmen befestigt wird. Nach dem Trocknen kann es grundiert, geschliffen und lackiert werden. Dieser Fiberglaskörper ist leicht und sehr haltbar.
Bei einem ernsthaften Geschäftsansatz wird ein solches ATV dem Werksmodell kaum nachstehen und in Bezug auf die Montagekosten um ein Vielfaches billiger sein. Trotz der Tatsache, dass Sie so etwas selbst zusammenbauen können und viel Fahrspaß haben.
Die Popularität von vierrädrigen Fahrzeugen wächst stetig – heutzutage treffen wir auf den Straßen fast täglich auf Menschen, die mit hoher Geschwindigkeit auf brüllenden ATVs rauschen. Dieser Spaß steht nicht jedem zur Verfügung. Aber das ATV kann mach es selbst.
Idee zu bauen ATV in Ihren Händen und taucht unter vielen Fans der Auto-Moto-Technologie auf. Und wenn Sie es herausbekommen, dann ist dies keine sehr schlechte Option, um sich mit etwas Interessantem zu beschäftigen und dadurch Ihre persönliche Note zu erhalten einzigartiges ATV... Ja, und es wird viel bequemer und angenehmer sein, es zu fahren, da Sie selbst sein Autor und Schöpfer sind und Sie auch wissen, wie jede seiner Einheiten aufgebaut ist, was bei der Reparatur oder Änderung wichtig und sehr nützlich ist. Zuerst müssen Sie sich für den ATV-Typ und seine Hauptabmessungen entscheiden. Dies beeinflusst das Design des Rahmens und die Aufhängung Ihres EIN FERNSEHER.
Hier ist eine Übersetzung der Herstellungsanleitung hausgemacht ATV, Zeichnungen und Spezifikationen
Einführung.
Der Hauptzweck dieses Leitfadens besteht darin, Ihnen die erforderlichen Spezifikationen, Stücklisten, Berechnungen, Zeichnungen und das gesamte erforderliche Informationsmaterial zur Verfügung zu stellen, das Sie benötigen konstruieren eigenes ATV.
Die Ersteller des Handbuchs haben versucht, dieses Projekt so weit wie möglich zu vereinfachen, aber Sie benötigen Grundkenntnisse im Bereich Technik und Mechanik sowie Kenntnisse im Umgang mit Handwerkzeugen und einer Schweißmaschine.
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Die verwendeten Materialien oder Berechnungsänderungen sind ganz Ihrer Wahl, Sie können Materialien verwenden, die nicht von uns empfohlen werden, aber einige andere. In diesem Fall sind Sie jedoch für das Ergebnis voll verantwortlich. Das Material, das wir in der Zeichnung für den Hauptrahmen gewählt haben, ist beispielsweise 1 "x 1" quadratisches Profil. 083. Wir haben dieses Material an mehreren Modellen getestet und haben sich als zuverlässig und einfach zu verarbeiten erwiesen.
Wir zeigen Ihnen Schritt für Schritt, wie Sie ohne Spezialwerkzeug einen Rahmen in der eigenen Garage herstellen.
Rahmen.
Das Hauptdetail ist nicht nur Geländefahrzeuge, aber auch jede Technik - der Hauptrahmen.
Rahmenspezifikation:
Material: 1 "x 1" Vierkantprofil. 083
Gesamtlänge: 50 Zoll
Gesamthöhe: 29 Zoll (Landeebene)
Gesamthöhe: 33 Zoll (Lenkerhöhe)
Radstand: 41 ``
Achsabstand: 27 ¾ Zoll
Achsenneigung: 14 Grad
Vorderreifen: 41 Zoll (von der Außenkante des Reifens bis zur Außenkante des anderen Reifens)
Hinterreifen: 44 Zoll (von der Außenkante des Reifens bis zur Außenkante des anderen Reifens)
Bodenfreiheit: 7 Zoll (mit 16-Zoll-Hinterrädern)
Berechnung der Geschwindigkeit nach der Formel:
Die Gesamtmenge beträgt 33,91 Meilen pro Stunde oder etwa 54 Kilometer pro Stunde.
Zeichnung:
Notiz:
Hauptrahmen - Hauptrahmen
Schwinge - Schwinge für Hinterradaufhängung
Gesamtansicht des Rahmens:
Materialien:
Quadratisches Profil:
9,75 Meter - 1 "x 1" quadratisches Profil. 083
Rohre:
1,22 Meter - 1 "x 0,065"
1,22 Meter - 3/4 "x .065"
0,3048 Meter - 3/4 "x 0,125"
0,915 Meter - 5/8" x 0,125
0,61 Meter - 1/2 "x .083 6061 T6 Aluminiumrohr
Vermietung:
0,61 Meter - 1 "x 3/16"
0,915 Meter - 1 1/4 "x 1/4"
0,61 Meter - 5 "x 1/8" (Diese Platte wird benötigt, um die Motor- und Lageraufhänger zu montieren)
Nachdem Sie das Metallprofil, die Rohre und alles andere zusammengebaut und geschweißt haben Einzelheiten EIN FERNSEHER laut Abbildung und befestigen Sie die Räder am Rahmen, Sie sollten etwas von der Art bekommen, die auf dem Foto gezeigt wird
Sie benötigen außerdem Federdämpfer für die Hinterrad- und Vorderradaufhängung.
Motor:
Jetzt müssen Sie den Motor sicher am Rahmen befestigen. Der Motor wird am besten von einem Moped verwendet. Nach dem Verschrauben mit dem Rahmen verbinden Sie die Motorwelle mit einem einfachen Kettenantrieb mit dem Getriebe an der Hinterachse. Bringen Sie danach alle Motorsteuerungen zum Lenkrad und befestigen Sie die Pedale und Hebel an Ihrem Rahmen.
Bodykit:
Bodykit-Teile oder ATV-Karosserie der beste und einfachste Weg, um aus Fiberglas zu machen. Nach der Fertigung auf Holz- oder Plastilin-Rohlingen werden die Elemente des aerodynamischen Bodykits zueinander justiert, poliert und anschließend in der gewünschten Farbe lackiert, wonach sie bereits am ATV-Rahmen befestigt werden. Ideen, sowie einige vorgefertigte Elemente, zum Beispiel aus einem kaputten Auto (natürlich, wenn Sie diese zur Verfügung haben), Optionen für ein externes Bodykit können von beliebigen Serienmodellen übernommen werden.
Wichtig:
Denken Sie daran, dass Sie das ATV für den Betrieb auf öffentlichen Straßen bei der Verkehrspolizei anmelden müssen, wo es erforderlich ist, Fahrzeuge mit einem Motor über 50 ccm und einer maximalen Konstruktionsgeschwindigkeit von über 50 km / h zu registrieren. Wenn Sie sich nicht registrieren möchten, empfehlen wir daher, keine Motoren mit einem Volumen von mehr als fünfzig Kubikzentimetern zu verwenden. Wir empfehlen Ihnen auch dringend, sich an Sicherheitsvorkehrungen zu erinnern: ZWINGEND! mindestens einen Helm tragen.