Das bedeutet 88 Tonnen auf Reifen. Reifenkennzeichnung

Jeder Reifen hat eine Reihe von Parametern, auf die Sie beim Kauf achten sollten. Alle Indikatoren sind von großer Bedeutung, denn aus ihnen können Sie das Alter des Gummis und seine Eigenschaften erfahren. Dies hilft Ihnen bei der Auswahl des am besten geeigneten Schuhwerks für Ihr Auto, basierend auf den Betriebseigenschaften.

Dieser Artikel ist dem Tragfähigkeitsindex von Pkw-Reifen gewidmet. Wir werden uns überlegen, die Parameter zu entschlüsseln, was diese Zahlen bedeuten, wo sie angewendet werden und wie Sie einen Reifen für Ihr Auto auswählen.

Alle Reifenhersteller müssen eine Reihe von Parametern für ihre Produkte angeben. Dazu gehören die Abmessungen des Rades selbst. Je nach Art der Markierung können diese Indikatoren in Millimeter oder Zoll angegeben werden.

Schauen Sie sich die Seitenwand des Gummis an. Wenn Parameter vorhanden sind, z. B. 225 * 55 * R17, bedeutet dies, dass das Kit für Verbraucher aus europäischen Ländern hergestellt wird. Reifenhersteller für Europa wenden eine bestimmte Anzahl von Nummern an, die die folgenden Größen angeben:

• die erste Zahl gibt den Abstand von einem Seitenteil zum anderen an, d.h. Laufflächenbreite - 225 mm;
• der zweite ist das Verhältnis des Reifenprofils zur Breite bzw. zur Profilhöhe. Es ist hier wichtig zu verstehen, dass dieser Indikator variabel ist und von der Breite des Reifens abhängt. Das heißt, die Reifen 225 * 55 * R17 und 185 * 55 * R17 unterscheiden sich in ihrer Größe;
• der dritte - steht für den Innendurchmesser - 17 Zoll;
• Der Buchstabe r weist darauf hin, dass wir einen Reifen mit radial gewebtem Kord haben. Es gibt auch Diagonalreifen, bei denen statt des Buchstabens das Zeichen "\" angebracht ist.

Amerikanische Firmen haben eine eigene Produktkennzeichnung entwickelt, bei der die Reifengröße in Zoll angegeben wird. Die Überseebezeichnung hat ein Format, zum Beispiel 33 * 11 * R17, und ein solcher Index wird wie folgt interpretiert:

• die erste Zahl gibt den Außendurchmesser des Rades an - 33 Zoll. Dieser Indikator ist statisch und einfach zu verwenden, da er nicht wie im europäischen Format von der Breite abhängt;
• zweite Zahl - Laufflächenbreite - 11 Zoll;
• der dritte - trägt Informationen über den Innendurchmesser von 17 Zoll. Diese Methode ist bequemer, da alle Indikatoren separat bezeichnet werden und nicht voneinander abhängen. Wenn Sie sich an die Berechnung in Zoll gewöhnt haben, wird die Auswahl des richtigen Kits einfacher.

Zusammen mit den Dimensionsindikatoren werden weitere obligatorische Parameter auf die Reifenseitenwand angewendet - Last- und Geschwindigkeitsindex, Herstellermarke, Gummimodell, Produktionsdatum und maximal zulässiger Druck.

Das Vorhandensein von farbigen Markierungen weist auf Tipps bei der Montage von Rädern hin. Das gelbe Dreieck zeigt an, wo sich die hellste Stelle in der Seitenwand des Rohres befindet, die mit einer speziellen Markierung auf der Scheibe ausgerichtet werden sollte. Das rote Dreieck signalisiert die härteste Stelle bei Tubeless-Reifen und fluchtet auch mit der entsprechenden Markierung.

Außerdem sind auf Autoreifen verschiedene Markierungen und Piktogramme zu sehen, die die Saisonalität (4 Saison, ganzjährig), die Laufrichtung der Räder (Drehung + Pfeil), die Markierung außen oder innen (außen oder innen) für Gummi mit asymmetrischer Lauffläche. Alle diese Indikatoren, einschließlich des Lastindexes, helfen bei der Berechnung und Auswahl des richtigen Schuhs für das Auto und können auch eine sichere Fahrt garantieren.

Lastbezeichnung

Einer der wichtigsten Parameter ist der Reifenlastindex. Dieser Indikator zeigt das maximale Gewicht an, das der Reifen aushalten muss. Die Bezeichnung der Lastindexmarkierung wird in Zahlenwerten ausgedrückt und befindet sich in der Nähe der Radabmessung.

Daher lohnt es sich, bei der Auswahl eines Gummis auf diesen Indikator zu achten. Um den Wert des Lastindex richtig zu berechnen, sollte man das Gesamtgewicht des Autos in Anwesenheit von Gepäck und Passagieren in der Kabine berücksichtigen.

Separat müssen wir uns an einige Nuancen erinnern. Beispielsweise kann ein Rad einer Tragfähigkeit entsprechen, aber aufgrund einer ungleichmäßigen Verteilung von Gepäck oder Passagieren kann die Last die zulässigen Grenzen überschreiten. Daher sollten Sie auf Nummer sicher gehen und ein Kit mit einer höheren Rate nehmen. Dies bietet eine zusätzliche Sicherheitsmarge und lässt Sie souverän auf der Straße sein.

Manchmal hat der Reifenlastindex eine doppelte Bedeutung, die mit einem Bindestrich geschrieben wird. Damit sind die Räder für Fahrzeuge mit Zwillingsbereifung homologiert. Die erste Zahl auf den Reifen gibt die Belastungskennzahlen im Einzelzustand an, die zweite im gekuppelten Zustand. Die Zahlen 106 * 102 bedeuten beispielsweise, dass bei Verwendung des Reifens in Tandemform die maximale Belastung 850 kg beträgt und bei einer einzigen Installation des Rads 950 kg standhalten können.


Neben dem Reifentragfähigkeitsindex finden sich häufig weitere Bezeichnungen in Form von EL-Buchstaben, die für Extra Load stehen oder den Worten Reinforced. Solche Reifen zeichnen sich durch eine verstärkte Struktur aus, die zusätzliche Cord- und Breakerschichten impliziert. Diese Kits sind etwas anders gekennzeichnet. Es lohnt sich, 3 weitere Einheiten zum angegebenen Reifenlastindex hinzuzufügen.

Es sollte auch daran erinnert werden, dass die Berechnung des Koeffizienten des Lastindex des Autos basierend auf dem Enddruck in den Rädern erfolgt. Informationen darüber, welcher Druck in den Reifen sein sollte, befinden sich auf der Seite des Produkts, näher am Innenumfang. Der Parameter wird in Atmosphären oder Kilopascal gemessen.

Reifenlastindextabelle

Auswahl an hochwertigem und sicherem Gummi

Ein weiterer wichtiger Indikator, der bei der Auswahl eines Gummis neben dem Reifenlastindex zu beachten ist, ist der Geschwindigkeitsindex. Es wird mit einem lateinischen Buchstaben bezeichnet und gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit des ausgewählten Kits an. Geschwindigkeits- und Lastanzeigen werden zusammen angezeigt und beeinflussen sich gegenseitig. Je größer die Tragfähigkeit, desto größer die Sicherheitsmarge.

Der für moderne Autos akzeptable Mindestwert ist N. Dies bedeutet, dass die Höchstgeschwindigkeit, mit der Sie fahren können, 140 km / h beträgt. Das Fahren des Autos mit einer bestimmten Geschwindigkeit über mehrere Stunden wird die Profilstruktur nicht beschädigen. Das Überschreiten dieses Geschwindigkeitsparameters führt zu starkem Gummiverschleiß und möglichen Radschäden.

Alle 10 km / h erhält das Kit den nächsten Buchstaben, näher am Ende des lateinischen Alphabets. Wenn Sie auf guten Straßen mit hohen Geschwindigkeiten fahren müssen, sollten die Reifen mit H, V, W oder Y indiziert sein.

Bei Winterreifen ist dieser Indikator nicht so relevant. Die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs lassen keine Höchstgeschwindigkeit zu. Daher lohnt es sich zu verstehen, dass es notwendig ist, auf der Fahrzeugklasse aufzubauen und ein Winterkit basierend auf dem Profilmuster und den Betriebs- und Wetterbedingungen auszuwählen.

Das gleiche gilt, wenn Sie sich überlegen, welcher Index für einen SUV am besten geeignet ist. Hier ist es vorzuziehen, auf Hochgeschwindigkeitsreifen zugunsten von Gummi mit hohem Lastindex zu verzichten. Die vollständige Klassifizierung des Reifengeschwindigkeitsindex ist unten dargestellt.

Zusammenfassend ist zu sagen, dass der neue Gummi besser greift als die alten, abgenutzten Reifen. Auch der Belastungsindex solcher Produkte kann mit zunehmendem Alter sinken. Daher ist es vorzuziehen, die Reifen alle drei Jahre zu wechseln, um rechtzeitig frische Flüssigkeiten für den vollen Betrieb aller Systeme nachzufüllen.

Wenn dieses Verhältnis nicht angegeben ist (z. B. 185/R14C), beträgt es 80-82% und der Reifen wird als Vollprofil bezeichnet. Verstärkte Reifen mit solchen Markierungen werden üblicherweise bei Transportern und leichten Lastkraftwagen verwendet, wo eine hohe maximale Radlast sehr wichtig ist.

R steht für Radialreifen (tatsächlich werden jetzt fast alle Reifen auf diese Weise hergestellt).
Viele Leute denken fälschlicherweise, dass R für den Radius des Reifens steht, aber genau das ist das radiale Design des Reifens. Es gibt auch ein diagonales Design (gekennzeichnet mit dem Buchstaben D), das jedoch in letzter Zeit praktisch nicht mehr hergestellt wurde, da seine Leistung viel schlechter ist.

16 - Raddurchmesser (Scheibe) in Zoll. (Es ist der Durchmesser, nicht der Radius! Dies ist auch ein häufiger Fehler). Dies ist der "Lande"-Durchmesser des Reifens auf der Scheibe, d.h. es ist die Innengröße des Reifens oder die Außengröße an der Felge. Weitere Informationen zur Disc-Beschriftung finden Sie im Abschnitt "Disc-Beschriftung".

Н - Reifengeschwindigkeitsindex. Je größer er ist, desto mehr Geschwindigkeit können Sie mit diesem Reifen fahren (in unserem Fall IS - N - bis 210 km/h). In Bezug auf den Reifengeschwindigkeitsindex möchte ich darauf hinweisen, dass der Reifenhersteller mit diesem Parameter den normalen Betrieb des Gummis bei konstanter Bewegung des Autos mit der angegebenen Geschwindigkeit für mehrere Stunden garantiert.

Geschwindigkeitsindextabelle:

94 - Lastindex. Dies ist die maximal zulässige Belastung pro Rad. Bei Autos wird dies in der Regel mit einer Marge getan und bei der Auswahl der Reifen ist kein entscheidender Wert (in unserem Fall IN - 94 - 670 kg.). Bei Transportern und Kleinlastern ist dieser Parameter sehr wichtig und unbedingt zu beachten.

Tabelle Reifenlastindex:

Beachtung!

Der Lastindex in der Tabelle ist für ein Rad des Autos angegeben. Um das maximal zulässige Gewicht des Autos zu berechnen, müssen Sie das maximale Ladegewicht eines Rads mit der Anzahl der Räder multiplizieren (z. B. müssen Sie für ein Auto mit 4 multiplizieren).

Amerikanische Bezeichnungen: Standardgröße (Decodierung)

Für amerikanische Reifen gibt es zwei unterschiedliche Kennzeichnungen.

Der erste ist dem europäischen sehr ähnlich, nur die Buchstaben "P" (Passanger - für einen Pkw) oder "LT" (Light Truck - Light Truck) werden der Standardgröße vorangestellt. Zum Beispiel: P 195/60 R 14 oder LT 235/75 R15.

Und eine weitere Kennzeichnung des Reifens, die sich grundlegend von der europäischen unterscheidet.

Beispiel: 31x10,5 R15 (entspricht der europäischen Normgröße 265/75 R15)

31 ist der Außendurchmesser des Reifens in Zoll.
10,5 ist die Reifenbreite in Zoll.
R - Radialreifen (ältere Reifenmodelle waren diagonal).
15 ist der Innendurchmesser des Reifens in Zoll.

Generell ist die amerikanische Reifenkennzeichnung, abgesehen von den ungewöhnlichen Zoll, logisch und verständlicher als die europäische, bei der die Reifenprofilhöhe nicht konstant ist und von der Reifenbreite abhängt. Und hier ist mit der Dekodierung alles einfach: Die erste Zahl der Standardgröße ist der Außendurchmesser, die zweite die Breite, die dritte der Innendurchmesser.
Um eine Standardgröße in eine andere umzurechnen, können Sie den Reifenrechner in Zoll verwenden.

Farbetiketten zur Kennzeichnung

Gelbe Markierung am Reifen(runde oder dreieckige Markierung) an der Seitenwand zeigt die hellste Stelle des Reifens an. Bei der Montage eines neuen Reifens auf eine Felge muss die gelbe Markierung mit der schwersten Stelle der Felge ausgerichtet werden. Hier wird normalerweise die Brustwarze befestigt. Dies ermöglicht eine bessere Radbalance und geringere Gewichte.
Bei gebrauchten Reifen ist diese gelbe Markierung nicht so relevant, da sich bei Abnutzung eines Reifens in der Regel dessen Unwucht verschiebt.

Roter Punkt auf dem Reifen- bezeichnet den Ort der maximalen Leistungsinhomogenität, deren Auftreten normalerweise mit unterschiedlichen Verbindungen verschiedener Schichten des Reifens während seiner Herstellung verbunden ist. Diese Unregelmäßigkeiten sind völlig normal und alle Reifen haben sie. In der Regel sind aber nur solche Reifen mit roten Punkten gekennzeichnet, die zur Erstausrüstung von Autos gehören, d.h. wenn die Maschine das Werk verlässt.

Diese rote Markierung fluchtet mit den weißen Markierungen auf den Felgen (weiße Markierungen auf den Felgen werden auch hauptsächlich für die Erstausrüstung des Autos angebracht), die die nächste Stelle zur Radmitte anzeigen. Dies soll sicherstellen, dass die maximale Reifenunstetigkeit während der Fahrt minimiert wird und eine ausgewogenere Reaktion der Radkraft gewährleistet wird. Bei der normalen Reifenmontage wird nicht empfohlen, auf die Reifenmarkierung mit einer roten Markierung zu achten, sondern sich an der gelben Markierung zu orientieren und diese mit dem Nippel auszurichten.

Markierung - weißer Stempel mit einer Nummer bezeichnet die Nummer des Prüfers, der die Endkontrolle des Reifens im Werk durchgeführt hat. Dies geschieht, um die Qualitätskontrolle der Produkte zu verbessern.

Farbige Streifen Auf der Lauffläche werden Reifen angefertigt, um die "Identifizierung" des Reifens im Lager zu erleichtern. Alle Reifenmodelle und verschiedene Standardgrößen haben unterschiedliche Markierungen. Wenn Reifen in Lagerhallen gestapelt werden, ist daher sofort ersichtlich, dass der Reifenstapel die gleiche Größe und das gleiche Modell hat. Diese farbigen Streifen am Bus haben keine andere Bedeutung.

Zusätzliche Informationen zur Seitenwand des Reifens

XL oder Extra Load ist ein verstärkter Reifen, dessen Tragfähigkeitsindex um 3 Einheiten höher ist als der von herkömmlichen Reifen gleicher Größe.

M + S oder M&S & nbsp Reifenkennzeichnung (Mud + Snow) - Schlamm plus Schnee und bedeutet, dass die Reifen Ganzjahres- oder Winterreifen sind.

Viele SUV-Sommerreifen sind mit M&S ​​gekennzeichnet. Diese Reifen dürfen jedoch nicht im Winter verwendet werden, da Winterreifen haben eine völlig andere Gummizusammensetzung und Profilstruktur und das M&S-Logo weist auf eine gute Geländegängigkeit des Reifens hin.

All Season oder AS - Ganzjahresreifen.
Aw (jedes Wetter) - Jedes Wetter.

Piktogramm * (Schneeflocke) - Gummi ist für den Einsatz unter harten Winterbedingungen vorgesehen.
Wenn die Seitenwand des Reifens diese Markierung nicht aufweist, ist dieser Reifen nur für den Einsatz bei sommerlichen Bedingungen bestimmt.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua oder Piktogramm (Schirm) sind spezielle Regenreifen.

Außen und Innen sind asymmetrische Reifen. Im eingebauten Zustand sollte sich der Schriftzug Outside außen am Fahrzeug befinden und Inside innen.

RunFlat, RSC (RunFlat-Systemkomponente)- RunFlat-Reifen sind Reifen, auf denen Sie ein Auto mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 km / h mit einem VOLLSTÄNDIGEN Druckabfall im Reifen (bei einem Reifenschaden oder Schnitt) weiterfahren können. Auf diesen Reifen können Sie je nach Herstellerempfehlung 50 bis 150 km fahren. Lesen Sie mehr über die RunFlat-Technologie auf der RunFlat-Reifen-Seite.
Verschiedene Reifenhersteller verwenden unterschiedliche Bezeichnungen für die RSC-Technologie. Zum Beispiel: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP usw.

Drehung oder Pfeil Diese Markierung auf der Seitenwand des Reifens weist auf den laufrichtungsgebundenen Reifen hin. Bei der Montage des Reifens ist unbedingt die durch den Pfeil gekennzeichnete Drehrichtung des Rades zu beachten.

Tubeless ist ein schlauchloser Reifen. Ohne diese Aufschrift kann der Reifen nur mit einer Kamera verwendet werden.
Schlauchtyp - bedeutet, dass dieser Reifen nur mit einem Schlauch verwendet werden darf.

Max Load - die maximal zulässige Last an jedem Rad des Fahrzeugs in kg.

Verstärkt oder die Buchstaben RF in einer Standardgröße (zB 195/70 R15RF) bedeuten, dass es sich um einen verstärkten Reifen (6 Lagen) handelt. Buchstabe MIT am Ende der Dimension (zB 195/70 R15C) bezeichnet einen LKW-Reifen (8 Lagen).

Radial Diese Markierung auf einem Gummi in Standardgröße bedeutet, dass es sich um einen Radialreifen handelt.
Stahl bedeutet, dass es in der Reifenkonstruktion einen Metallkord gibt.

Der Buchstabe E (in einem Kreis) - der Reifen entspricht den Anforderungen der europäischen ECE (Wirtschaftskommission für Europa).
DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) - Amerikanischer Qualitätsstandard.

Temperatur А, В oder С - Temperaturbeständigkeit von Reifen bei hohen Geschwindigkeiten auf einem Prüfstand (A ist der beste Indikator).
Traktion A, B oder C – die Bremsfähigkeit des Reifens auf nasser Fahrbahn.
Treadwear ist die relative erwartete Laufleistung im Vergleich zum US-spezifischen Standardtest.

TWI (Tread Wear Indiration) - Indikatoren für Reifenlaufflächenverschleißindikatoren. Das TWI-Rad kann auch mit einem Pfeil markiert werden. Die Lehren sind gleichmäßig an acht oder sechs Stellen um den Reifenumfang verteilt und geben die zulässige Mindestprofiltiefe an. Der Verschleißindikator ist als Vorsprung mit einer Höhe von 1,6 mm (Mindestprofilgröße für leichte Fahrzeuge) ausgeführt und befindet sich in der Profilrille (meist in den Ablaufrillen).
Weitere Informationen zum Reifenverschleiß finden Sie auf der Seite Reifenverschleiß.

So finden Sie das Herstellungsdatum eines Reifens heraus

Um das Alter eines Reifens zu bestimmen, befindet sich auf seiner Seitenwand eine spezielle Markierung, die bei der Herstellung angebracht wird.

Das Herstellungsdatum des Reifens wird in Form von vier Ziffern in einem Oval geschrieben (zum Beispiel 1805) - die ersten beiden Ziffern sind die Herstellungswoche, die nächsten beiden das Herstellungsjahr (in unserem Beispiel April 2005) .

Reifengröße

195 - so wird die Breite des Reifens in Standardgröße in mm angegeben.

65 - dieser Parameter in der Reifenkennzeichnung bezeichnet den prozentualen Anteil der Profilhöhe des Reifens an seiner Breite (in unserem Fall 65%). Der Parameter definiert die Höhe des Reifens bei einer gegebenen Reifenbreite.

Bitte beachten Sie, dass mit zunehmender Reifenbreite bei gleichem Profilwert auch die Reifenhöhe zunimmt! Die genauen Werte der Größenänderungen lassen sich mit dem „Reifenrechner“ berechnen
Mit dem Rechner können Sie nicht nur die Außenabmessungen des Reifens berechnen, sondern auch die erforderliche Radbreite berechnen.

Wenn dieser Wert nicht in der Markierung auf der Seitenwand des Reifens enthalten ist (zum Beispiel 195/R 15), beträgt dieser Wert 80% und ein solcher Reifen wird als "Vollprofil" bezeichnet.

R- in der Reifengröße bedeutet das Reifendesign - radial. Viele Autoenthusiasten glauben fälschlicherweise, dass R für den Radius des Reifens steht. Schrägreifen sind praktisch nicht mehr erhältlich.

15 - der Durchmesser der Scheibe in Zoll, d.h. Innendurchmesser des Reifens (nämlich der Durchmesser des Reifens, nicht der Radius).

91 - Reifenlastindex. Dies ist ein bedingter Indikator, der die maximale Belastung des Reifens bestimmt.

Anhand der Tabelle können Sie die maximale Belastung in Kilogramm ermitteln, bei der der Reifenhersteller garantiert, dass der Reifen nicht kollabiert und die vom Hersteller angegebenen Eigenschaften aufweist.

Manche Reifen sagen MAX BELASTUNG(maximale Belastung) und dann sind die Werte in Kilogramm und Pfund angegeben.

Für Vans und Light Trucks werden spezielle, mehrlagig verstärkte Reifen mit hohen Tragfähigkeitsindizes hergestellt. Und sie werden je nach Lastindex angezeigt - durch die Aufschrift VERSTÄRKT(6 Lagen, verstärkter Reifen) oder der Buchstabe " MIT»Nach dem Reifendurchmesser zum Beispiel: 195/70 R15 C, (8-lagig, LKW-Reifen).

T- Geschwindigkeitsindex. Dieser bedingte Parameter definiert die maximal zulässige Fahrzeuggeschwindigkeit bei Verwendung dieser Reifen.

Amerikanische Reifenmarkierungen

Amerikanische Größenbezeichnung.

Der erste ist dem europäischen sehr ähnlich, nur die Buchstaben „ P"(Passagier - für ein Auto) oder" LT"(Leicht-LKW - Leicht-LKW). Zum Beispiel: P 195/60 R14 oder LT 235/75 R15.

Und noch eine Reifenkennzeichnung, die sich grundlegend von der europäischen unterscheidet.

Zum Beispiel: 31x10,5 R15

31 Der Außendurchmesser des Reifens in Zoll.

10.5 - Reifenbreite in Zoll.

R- Radialreifen.

15 Ist der Innendurchmesser des Reifens in Zoll.

Zusätzliche Kennzeichnung der Reifenhersteller

Alle Jahreszeit- ein Ganzjahresreifen für den ganzjährigen Einsatz.

Drehung- ein laufrichtungsgebundener Reifen, dessen Drehrichtung durch einen zusätzlichen Pfeil an der Seitenwand des Reifens angezeigt wird.

Außen und Innerhalb(oder Seite Ausrichtung aus und Seite Ausrichtung Nach innen) - asymmetrische Reifen, bei deren Installation Sie die Regel zur Installation des Reifens auf der Scheibe strikt befolgen müssen. Das Äußere muss sich auf der Außenseite des Fahrzeugs befinden und das Innere muss sich auf der Innenseite befinden.

Links oder Rechts- bedeutet, dass die Reifen dieses Modells links und rechts sind. Bei der Montage müssen Sie die Regel der Montage des Reifens am Auto unbedingt beachten, den linken nur links und den rechten jeweils nur rechts.

Schlauchlos- schlauchloser Reifen. Ist diese Aufschrift nicht in der Kennzeichnung enthalten, darf der Reifen nur mit Schlauch verwendet werden.

Rohr Typ- Der Reifen muss mit Schlauch betrieben werden.

MAX DRUCK- der maximal zulässige Reifendruck in kPa.

REGEN, WASSER, AQUA(oder das „Regenschirm“-Symbol in der Markierung auf der Seitenwand des Reifens) - bedeutet, dass diese Reifen speziell für Regenwetter ausgelegt sind und einen hohen Schutz gegen Aquaplaning-Effekte aufweisen.

Wenn Sie noch Fragen zur Reifenkennzeichnung haben, dann können Sie über „Ihre Frage an einen Reifenkennzeichnungsspezialisten“, zum Thema Radparameter die Rubrik nutzen und sich auch telefonisch unter 518-30-91 beraten lassen.

Es ist immer ein entscheidender Moment im Leben eines jeden Autofahrers. Um jedoch unabhängig die richtigen Autoreifen auswählen zu können, müssen Sie die Konstruktionsmerkmale kennen und die wichtigsten Markierungen verstehen, die auf jedem Autoreifen angebracht sind.

Bei allen Autoreifen werden die folgenden Kombinationen von Bezeichnungen der Hauptparameter verwendet:

P 185/65 R14 86 N

P 185/65 R14 86 H

• P- Bezeichnung des Fahrzeugtyps, für den diese Reifen bestimmt sind. "P oder Passanger" - Pkw, "LT or Light Truck" - Light Truck usw.

P 185 / 65 R14 86 N

• 185 - Wert der Reifenprofilbreite, mm.

S.185 / 65 R14 86 H

• 65 - der Wert der Reifenprofilhöhe, gemessen als Prozentsatz der Breite. Bei Angabe einer Standardgröße ohne Höhe, beispielsweise 175 R13, wird die Höhe mit 80-82% (Vollprofilreifen) angenommen.

P 185/65 R 14 86 N

• R- Reifendesign, unterscheiden Radial (R) und Diagonal (D). Das radiale Design zeichnet sich durch eine parallele Anordnung gummierter Schnüre aus, das diagonale Design durch eine überlappende Anordnung der Fäden.

P 185/65 R 14 86 N

• 14 - der Abstand zwischen den Innenkanten des Reifens, d.h. sein Innendurchmesser, berechnet in Zoll.

P 185/65 R14 86 h

• 86 - Auslastungsfaktor oder Index. Gibt den Wert der zulässigen Last pro Reifen in kg an.

P 185/65 R14 86 h

• h- Koeffizient oder Geschwindigkeitsindex. Gibt den Wert der maximal zulässigen Geschwindigkeit an, mit der eine sichere Bewegung möglich ist.

Zusätzliche Optionen:

Zusätzliche Ladung (XL)- verstärktes Modell, der Tragfähigkeitsindex solcher Reifen ist im Vergleich zu einfachen Reifen derselben Standardgröße um 3 Einheiten höher.

Verstärkt (C)- Bezeichnung von Reifen mit erhöhter Festigkeit, bezieht sich meistens auf leichte Lkw-Modelle.

All Season (AS), ous Terrain- Ganzjahresreifen.

Jedes Wetter (AW)- Allwetterreifen. Anstelle von Buchstabensymbolen werden oft Symbole verwendet (Schneeflocke, Wolke, Sonne usw.).

Schlamm und Schnee (M&S)- Reifen, die speziell für den Winter- und Ganzjahreseinsatz entwickelt wurden.

DA(Stempel) - Bezeichnung von Reifen mit geringfügigen Herstellungsfehlern, die den sicheren Betrieb nicht beeinträchtigen.

PUNKT- Vom US-Verkehrsministerium genehmigt.

E- von der Europäischen Wirtschaftskommission genehmigt.

Innerhalb- Bezeichnung asymmetrischer Reifen. Bei der Installation muss sich das Inside-Schild an der Innenseite des Fahrzeugs befinden.

Außen- Bezeichnung asymmetrischer Reifen. Das Äußere muss sich beim Einbau auf der Außenseite des Fahrzeugs befinden.

Links- Reifen mit dieser Kennzeichnung dürfen nur auf der linken Seite montiert werden.

Rechts- Reifen mit dieser Kennzeichnung dürfen nur auf der rechten Seite montiert werden.

Hergestellt in Deutschland- Bezeichnung des Landes des Herstellers.

Maximaler Druck- der maximal zulässige Reifendruck in kPa.

PSI- Druckindex von 20 bis 85 (nur für Reifen mit dem Index "C").

Aqua-, Aquatred-, Rain-, Aquacontact-, Wasser- oder Regenschirmabzeichen- bedeutet, dass die Reifen für Regenwetter ausgelegt sind und Aquaplaning effektiv verhindern.

Nachschneidbar- angezeigt, wenn es möglich ist, das Profil durch Schneiden zu vertiefen.

Runderneuerung- runderneuerte Reifen.

Drehung- laufrichtungsgebundene Reifen, die Drehrichtung wird durch einen Pfeil auf der Seitenwand des Reifens angezeigt.

Stahl- bedeutet, dass die Reifen mit einem Metallkord ausgestattet sind.

Temperatur- Das für ein bestimmtes Modell vorgesehene Temperaturregime gibt es in drei Kategorien: A, B und C.

Laufbekleidung, TWI- Koeffizient oder Index der Verschleißfestigkeit, wird in Bezug auf den "Basisreifen" bestimmt, für den er gleich 100 ist.

Traktion- Der Adhäsionskoeffizient wird wie der Temperaturbereich in 3 Kategorien unterteilt: A, B und C. Der Koeffizient A hat den größten Wert.

Treten- zeigt an, dass der Reifen aus 5 Lagen besteht: Rayon + 2 Lagen Stahlcord + 2 Lagen Nylon. Wird in den USA verwendet.

Schlauchlos (TL)- Bezeichnung von schlauchlosen Reifen. Fehlt diese Markierung, ist die Verwendung des Reifens nur mit Schlauch möglich.

Rohrtyp (TT)- Bedienung ist nur mit Kamera möglich.

Doppelt- Projektor-Verschleißanzeige.

Beliebteste Reifenmodelle: Continental, Nokian, Michelin, Dunlop, Bridgestone, Kumho, Pirelli, Maxxis, Toyo, Nordman, Viatti und andere.

2. Bezeichnung der maximalen Belastung. Einige Firmen schreiben kleingedruckt MAX LOAD (maximale Belastung) und geben dann die Belastung in Kilogramm und englischen Pfund an (Beispiel MAX LOAD 515kg (1135lbs), 1lbs = 0,4536 kg). Ich halte es für notwendig, vor einem verbreiteten Missverständnis zu warnen. Einige Fahrer finden es ausreichend, diesen Wert mit 4 (d. h. mit der Anzahl der Räder) zu multiplizieren, um das maximale Fahrzeuggewicht zu erhalten, für das Reifen mit einer bestimmten Last geeignet sind. Das kannst du nicht.

Zunächst stellt sich heraus, dass die resultierende Masse stark überschätzt wird. Reifen dürfen nicht unter voller Gewichtsbelastung laufen. Daher müssen Sie 20 % von der maximalen Masse abziehen – wenn Sie einen Pkw haben, oder 30 % – wenn Sie einen SUV haben. Zweitens, wenn Sie die erforderlichen Prozentsätze abziehen, ist diese Masse nicht akzeptabel. MAX LOAD ist die Höchstlast, ohne Bezug auf die Konstruktionsmerkmale eines bestimmten Fahrzeugs. Und eine solche Bindung ist erforderlich.

3-4-5 - Kennzeichnung erforderlich gemäß den behördlichen Dokumenten zur Verbraucherinformation (Qualitätsniveau); TREAD WEAR INDEX - Abriebfestigkeitsindex, TRACTION INDEX - Traktionsindex; TEMPERATURINDEX - Temperaturindex.

Laufbekleidung ist ein Indikator für Verschleiß. Er hat einen Wert von 60 bis 620 Einheiten in Intervallen von 20. Referenzreifen haben einen Wert von 100. Je höher dieser Wert, desto länger laufen die Reifen. Die Verschleißfestigkeit wird mit einem speziellen Verfahren bestimmt. Nehmen Sie zwei Autos mit Referenzreifen und Testpersonen. Sie passieren nacheinander eine bestimmte Strecke von mehr als 10.000 km. Die Bedingungen für Autos sind identisch. Basierend auf den Ergebnissen wird die Verschleißintensität berechnet und wie lange dieser Gummi bis zur maximalen Laufleistung hält. Nordman-Reifen haben beispielsweise 500 Treadwear-Einheiten, während Continental-Reifen nur 280 haben.

6. Maximal zulässiger Luftdruck- es wird in Kilopascal und "Atmosphären" für einen Reifen im "kalten" Zustand (z. B. 3,0 Atmosphären oder 44 psi) angegeben. Wenn ein maximaler Druck von 2,4 atm angezeigt wird, ist es gefährlich, höher zu pumpen.

Das R steht für das radiale „RADIAL“-Reifendesign und den Felgenmontagedurchmesser. Der Felgendurchmesser wird in Zoll und Millimetern gemessen. Beim Übersetzen muss 1 Zoll = 25,4 mm gezählt werden. Betrachten Sie als Beispiel den Markierungstyp R14 - dies bedeutet nicht den 14. Radius, sondern die radiale Struktur des Gummis und sein Durchmesser beträgt 14 Zoll.

11. Index der Tragfähigkeit- die maximale Gewichtsbelastung, der der Reifen standhalten kann. Die eingetragene zweistellige Zahl ist mathematisch in keiner Weise an ein bestimmtes Kilogramm gebunden - es handelt sich um einen bedingten Index.

Tabelle 1. Erklärung des Radlastindex.

Tabelle 2. Geschwindigkeitsbezeichnung auf Reifen (in Buchstaben des lateinischen Alphabets).

13. Konstruktionsdetails- sind an den Seiten mit den entsprechenden Beschriftungen auf der Lagenzahl des Gürtels und der Karkasse sowie auf dem Cordmaterial befestigt. Beispielsweise bedeutet die Aufschrift TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD + 2 STEEL CORD + 1 NYLON CORD, dass der Reifengürtel aus 2 Lagen Polyester + 2 Lagen Stahlcord + 1 Lage Nyloncord besteht.

14. Zusätzliche Informationen.

TWI - Anzeige der Position des Verschleißanzeigers. Der Profilverschleißindikator selbst sollte am Boden der Profilrille am nächsten zur Markierung gesucht werden (wenn ein Pfeil vorhanden ist, weist er auf diese Rille hin). Es zeigt den maximal zulässigen Grad der "Kahlheit" des Reifens an.

Herstellungsdatum - wird in vier Ziffern in einem Oval an der Seitenwand angezeigt, wobei die ersten beiden die Herstellungswoche angeben, der Rest - das Herstellungsjahr. Zum Beispiel erklärt die Markierung 4615, dass sie in der 46. Woche, d.h. im November 2015.

TUBELESS (schlauchlos) - weist darauf hin, dass der Reifen ohne Schlauch verwendet werden sollte. Ein schlauchloser Reifen unterscheidet sich von einem Schlauchreifen dadurch, dass er keinen aufblasbaren Schlauch benötigt. TUBE TYPE ist eine Bezeichnung für Schlauchreifen.

PR ist die Ply-Rate. Für Pkw werden Reifen mit einer Ply-Rate von 4PR und manchmal 6PR verwendet, und in diesem Fall haben letztere die Aufschrift Reinforced. Reifen, die mit 6PR und 8PR gekennzeichnet sind, sind für leichte Lkw und Transporter geeignet, daher werden sie nach der Angabe des Bohrungsdurchmessers (z. B. 185R14C) mit dem Buchstaben "C" (Commercial) gekennzeichnet.

Wie gibt es sonst noch Bezeichnungen? Beispielsweise gibt es eine Abkürzung für "Front Wheel" oder "Rear Wheel". Das erste bedeutet, dass der Reifen nur an der Vorderachse der Maschine montiert wird, das zweite - nur an der Hinterachse. Auch die Aufschrift "Rotation" mit einem kreisförmigen Pfeil ist häufig zu finden - sie zeigt an, auf welcher Seite Sie das Rad installieren müssen (der Pfeil zeigt an, wie sich das Rad drehen soll, wenn sich das Auto vorwärts bewegt). Ein solches Piktogramm gilt nur für asymmetrische Gummis (das Muster ist an den Kanten unterschiedlich), symmetrische können auf beiden Seiten angebracht werden.