Was die Pumpe im Auto macht. Der Aufbau und das Funktionsprinzip der Wasserpumpe

Flüssigkeitskühlsystem Kraftwerk jedes Auto sorgt für die Aufrechterhaltung der optimalen Temperaturregime wegen der Flüssigkeit. Er bewegt sich entlang der Kanäle des Motorkühlmantels, wäscht die erhitzten Elemente, nimmt ihnen einen Teil der Wärme und leitet sie dann ab Umgebung durch Wärmeaustauschprozesse im Kühler.

Was ist eine Pumpe in einem Auto und ihr Zweck?

Die Flüssigkeit im Kühlsystem kann sich daher nicht selbstständig in die Struktur bewegen Flüssigkeitssystem enthält eine Wasserpumpe, es ist auch eine Pumpe. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Zirkulation des Kühlmittels durch das System zu gewährleisten, das die Aufnahme von Wärme und deren Abfuhr gewährleistet.

Die Pumpe tut nichts mehr, aber die normale Funktion des Motors hängt von seiner Arbeit ab. Ohne sie wird das Kraftwerk sehr schnell überhitzen, da die Wärmeabfuhr nicht gewährleistet ist.

Video: Warum braucht ein Auto eine Wasserpumpe

Auf Autos an dieser Moment eine Wasserkreiselpumpe wird verwendet. Dieser Pumpentyp hat sich aufgrund seiner einfachen Konstruktion weit verbreitet, während er die gestellte Aufgabe bewältigt. Um es anzutreiben, wird die Kraft aus Kurbelwelle, die über einen Riementrieb übertragen wird.

Die Zirkulation der Flüssigkeit durch das System erfolgt durch das Laufrad. Damit die Flüssigkeit im Kühlmantel bewegt wird, ist die Pumpe in der Konstruktion enthalten Triebwerk... Außerdem befindet sich sein Hauptteil an der Außenseite und nur das Laufrad befindet sich im Inneren des Hemdes.

Wasserpumpendesign

Das Aussehen von Wasserpumpen kann unterschiedlich sein (die Konstruktionsmerkmale von Kraftwerken beeinflussen verschiedene Hersteller), aber sie sind alle strukturell gleich und bestehen aus:

• Rahmen;
• Riemenscheibe oder Ausrüstung;
• Laufrad;
• Stopfbuchse;
• Lager.

Rahmen

Der Körper ist Lagerelement und alle aufgeführten Komponenten befinden sich darin, mit Ausnahme des Laufrads und der Riemenscheibe, die sich mit externe Parteien... Der Körper besteht meistens aus Aluminium. Außerdem ist die Pumpe dadurch am Zylinderblock befestigt. Um die Dichtheit an der Stelle, an der das Gehäuse an den Motor angrenzt, zu gewährleisten, wird eine Dichtung dazwischen eingebaut.

Um zu verhindern, dass sich Frostschutzmittel und Feuchtigkeit im Lagerbereich ansammeln, ist im Gehäuse eine Ablaufbohrung angebracht.

Achse, Lager, Wellendichtring

Im Inneren der Karosserie befindet sich eine Stahlachse, die auf zwei Lagern montiert ist, wodurch sie sich leicht drehen lässt. Die Achse besteht normalerweise aus Stahl, was eine hohe Festigkeit bietet.

Die Lager sind abgedichtet, dh sie sind nicht zugänglich. Die Schmierung erfolgt aufgrund des inhärenten Schmiermittels, das für die gesamte Ressource der Pumpe ausreichen sollte. Aber bei einigen alten LKW, im Gehäuse befand sich ein Schmiernippel, damit ihre Lager geschmiert werden konnten.

Video: Pumpenauswahl. LUZAR-Pumpe.

Um Kontakt zu verhindern Arbeitsflüssigkeit bei Lagern befindet sich an der Seite des Laufrads ein gummitechnisches Dichtungselement - eine Öldichtung. Ohne sie würde das Frostschutzmittel in den Wirkungsbereich der Lager gelangen, was zu deren raschem Verschleiß führen würde.

Riemenscheibe, Laufrad

Eine Riemenscheibe oder ein Zahnrad ist das Element, das die Kraft von der Kurbelwelle aufnimmt. Die Riemenscheibe wird bei Autos verwendet, bei denen der Zeitmechanismus von einem Kettentrieb angetrieben wird. Deswegen konstruktive Lösung die Kraftübertragung auf die Pumpe durch die Kette war nicht zu organisieren. Um die Rotation der Pumpe zu gewährleisten, wird daher ein separater Riemenantrieb verwendet, der zusätzlich den Betrieb einer anderen sicherstellen kann Anhänge Motor - Servolenkungspumpe, Kompressor usw.

Bei Fahrzeugen, bei denen der Zahnriemen über einen Zahnriemen angetrieben wird, dient er auch dazu, den Betrieb der Pumpe zu gewährleisten. Das heißt, ein Riemen ist sowohl an der Arbeit der Steuerzeiten als auch der Pumpe beteiligt. Und damit bei der Kraftübertragung keine Verluste durch Schlupf entstehen, wird als Antriebselement an der Pumpe ein Zahnrad verwendet.

Die Riemenscheibe oder das Zahnrad ist starr mit der Achse verbunden. Dazu wird entweder eine Passfederverbindung oder eine Schraubverbindung verwendet.

Andererseits ist auf der Achse ein Laufrad montiert - eine spezielle Scheibe mit speziell darauf angebrachten Flügeln. Er wird häufiger aus Aluminium gefertigt, obwohl es auch Laufräder aus Kunststoff gibt. Die Landung auf der Achse ist ebenfalls starr.

Das Prinzip der Autopumpe

Das Funktionsprinzip einer Wasserpumpe ist sehr einfach: Die Pumpe wird über einen Riemenantrieb von der Kurbelwelle in Drehung versetzt. Diese Drehung wird von einer fest auf der Achse montierten Riemenscheibe oder einem Zahnrad aufgenommen. Und da das Laufrad auf der anderen Seite verbaut ist, dreht es sich auch.

Da das Laufrad in einem Kühlmantel angeordnet ist, befindet es sich in der Kühlmittelumgebung. Beim Drehen erzeugen die Laufradflügel Zentrifugalkraft, die das Frostschutzmittel drückt und zwingt, sich durch die Kanäle zu bewegen.

Anzeichen einer Pumpenstörung

Die Einfachheit des Designs der Wasserpumpe bietet eine hervorragende Leistung in Bezug auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Bei diesem Gerät treten jedoch immer noch Fehlfunktionen auf, da das Design Elemente verwendet, die die "Schwachstelle" der Pumpe sind. Das sind die Lager und die Öldichtung. Während des Betriebs oft, was zum Auftreten von Spiel führt. Dies wirkt sich sofort auf die Dichtheit der Stopfbuchse aus. Das Gummielement selbst kann jedoch im Betrieb beschädigt werden.

Video: Anzeichen einer Pumpenstörung. Die Wahl der Pumpe VAZ. Pumpengerät VAZ NIVA

Die wichtigsten Anzeichen von Pumpenverschleiß:

1. Kühlmittelaustritt aus der Wasserpumpe.
2. Das Auftreten von Fremdgeräuschen bei laufendem Motor.
3. Optisch wahrnehmbares Spiel bei laufendem Gerät.

Alle diese Anzeichen weisen auf verschlissene Lager und eine beschädigte Öldichtung hin. Es gibt andere Fehlfunktionen, die viel seltener sind. Darunter - Schäden am Laufrad durch chemische Prozesse, die durch ständigen Kontakt mit Frostschutzmittel auftreten, das Auftreten von Rissen am Gehäuse, übermäßiger Verschleiß der Arbeitsflächen der Riemenscheibe oder des Zahnrads.

Beachten Sie, dass Wasserpumpe- eine der Einheiten des Kraftwerks, die nicht repariert werden muss. Alle Komponenten werden durch Verpressen in die Karosserie eingepasst, somit ist die Baugruppe nicht trennbar und bei Verschleißerscheinungen wird die Pumpe einfach ausgetauscht. In diesem Fall muss auch die Dichtung ersetzt werden. Die einzige Sache ist, dass Sie nur die Riemenscheibe wechseln können, und zwar dann, wenn sie mit einer Schraubverbindung an der Achse befestigt ist.

Die Wasserpumpe ist ein integraler Bestandteil des Motorkühlsystems Verbrennungs, irgendein Fahrzeug... Das Gerät dieses Geräts ist recht einfach und der Zweck ist aus dem Namen selbst klar.

Beschreibung und Pumpvorrichtung

Oder die Wasserpumpe ist Teil des Systems, das einen beheizten Motor kühlt. Ohne Systemfunktion oder Komponentenausfall überhitzen Motoren und bringen ihren Besitzern viele Probleme.

Die Wasserpumpe oder Pumpe des Motorkühlsystems zirkuliert Flüssigkeit durch das Aggregat zu den Kühlelementen und sorgt so für einen konstanten Arbeitstemperatur innerhalb der Struktur.

Bevor Sie direkt mit der Analyse der Hauptelemente der Wasserpumpe fortfahren, ist es wichtig zu verstehen gemeinsames System Kühlung des Motors. Um dies zu tun, lohnt es sich zu überlegen, welche Elemente darin enthalten sind und wie der Zirkulationsprozess des Kühlmittels abläuft:

• Kühler.
• Ausgleichsbehälter.
• Wasserpumpe.
• Thermostat.
• Wassermantel im Motor.
• Satz Abzweigrohre.
• Ablassventile und Stopfen.

Das erweiterte Sortiment an Teilen des Motorkühlsystems sollte auch umfassen: Ofenkühler und Ofenrohre.

Die Motorkühlpumpe zirkuliert Kühlmittel durch das System. Es versteht sich daher, dass sie wie jede Pumpe aus Teilen besteht, nämlich:

• Rahmen.
• Laufrad.
• Antriebswelle.
• Lager.
• Siegelring.
• Klemmfeder (bei älteren Modellen inländische Autos).
• Riemenscheibe (bei den meisten Modellen ein abnehmbarer Teil der Pumpe).

Wie funktioniert das Produkt? Mittels Antriebsriemen, die mit der Riemenscheibe kämmt, wird das System angetrieben. Die Bewegung von der Riemenscheibe wird auf die Welle und dann auf das Laufrad übertragen, das bereits das Kühlmittel umwälzt.

Es ist erwähnenswert, dass sich der Motor umso mehr erwärmt, je höher die Kurbelwellenumdrehungen sind. Daher wird die Kurbelwellenriemenscheibe mit einem Riemen mit einer Wasserpumpenriemenscheibe gepaart.

Je schneller sich also die Hauptwelle des Aggregats dreht, desto schnelle Geschwindigkeit Pumpe, und daher ist die Zirkulation des Kühlmittels schneller. Einfach gesagt, desto schneller dreht es sich Kurbelwelle, desto schneller muss die Kühlung erfolgen, daher sind die Umdrehungen von Welle und Pumpe gekoppelt.

Größere Störungen

Eine defekte Wasserpumpe kann dem Besitzer seines Autos viel Ärger bereiten, da der Kühlmittelkreislauf gestört ist, was zu einer Überhitzung des Motors führt. Daher müssen Sie wissen und verstehen, wie Sie die Fehlfunktion der Pumpe feststellen und das Teil rechtzeitig austauschen können.

Es ist zu beachten, dass die meisten moderne Autos mit nicht trennbaren Pumpen ausgestattet. Da die Kosten des Teils gering sind, macht es keinen Sinn, das Element wieder aufzubauen. In Ländern wie den USA und Deutschland gilt ein Artikel wie eine Wasserpumpe für das Kühlsystem als Verbrauchsartikel.

So erkennen Sie eine Fehlfunktion der Wasserpumpe:

• Beim Anlassen des Motors im kalten Zustand ist ein dumpfes Geräusch zu hören mit Motorraum... Es ist erwähnenswert, dass dies auf andere Fehlfunktionen wie Lichtmaschine oder Antriebsriemen zurückzuführen sein kann.
• Kühlmittellecks sind unter der Pumpenriemenscheibe sichtbar. Dies bedeutet, dass zwischen Welle und Gehäuse Spiel vorhanden ist oder die Gummidichtung verschlissen ist.
• Bei der Diagnose ist ein Spiel im Lager der Wasserpumpe hörbar, es sind jedoch keine Kühlmittelleckagen sichtbar. V dieser Fall, wenn die Pumpe zusammenklappbar ist, reicht es aus, das Lager zu ersetzen, wenn nicht, müssen Sie das gesamte Element austauschen.

Fehlerbehebungsmethoden

Die Beseitigung eines Wasserpumpenausfalls hängt ab von Design-Merkmale Wagen. Wenn die Wasserpumpe also zusammenklappbar ist (bei alten Automodellen), ist es möglich, sie auszusortieren, aber bei nicht zusammenklappbaren müssen Sie das montierte Element austauschen.

Reparatur einer faltbaren Pumpe

Die Reparatur einer faltbaren Wasserpumpe sollte Fachleuten anvertraut werden, da sie die zulässigen Abstände zwischen Welle und Gehäuse kennen und auch die Wartbarkeit des Elements bestimmen können. Wenn also entschieden wurde, dass die Pumpe für eine Reparatur geeignet ist, müssen die folgenden Schritte durchgeführt werden:

1. Entfernen Sie den Riemen von der Pumpenriemenscheibe.
2. Wir demontieren die Riemenscheibe selbst (normalerweise mit 3 oder 4 Schrauben befestigt).
3. Wir schrauben das Gehäuse ab und entfernen die Pumpenbaugruppe.
4. Demontieren Sie von innen das Laufrad und die Wellensicherungsringe.
5. Wir drücken die Antriebswelle aus.
6. Wir drücken das Lager aus, das wahrscheinlich im Gehäuse verblieben ist.
7. Jetzt müssen die verschlissenen Teile ersetzt werden.
8. Die Montage erfolgt kopfüber.

Natürlich wird dieser Prozess für jedes Automodell auf unterschiedliche Weise durchgeführt, alles hängt von den Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs und des Aggregats ab.

Ersetzen der nicht trennbaren Wasserpumpe

Der Austausch einer nicht trennbaren Wasserpumpe ist für alle Autos typisch. Es ist also nicht erforderlich, die Riemenscheibe beim Zusammenbau zu entfernen. Betrachten Sie also die Reihenfolge der Aktionen zum Austausch der Pumpe:

1. Entfernen Sie den Antriebsriemen von der Riemenscheibe der Wasserpumpe.
2. Wir lösen die Schrauben, mit denen das Gehäuse vom Zylinderblock befestigt ist.
3. Wir nehmen die Wasserpumpe raus.
4. Die Montage führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.

Es ist erwähnenswert, dass die meisten Autofahrer nicht wissen, dass sich zwischen der Wasserpumpe und dem Motorgehäuse eine Dichtung befindet, die im Lieferumfang enthalten ist neuer Teil geht oft nicht und muss separat erworben werden.

Folgen eines vorzeitigen Austauschs der Wasserpumpe

Nachdem die Hauptprobleme in Bezug auf Gerät, Betrieb und Fehlfunktionen der Wasserpumpe berücksichtigt wurden, lohnt es sich, die Konsequenzen zu berücksichtigen vorzeitiger Ersatz Produkte.

Viele Autofahrer fahren nach dem Auftreten einer Pfeife oder einer Pumpenleckage in einem solchen Fehler weiter technischer Zustand, gleichzeitig, ohne darüber nachzudenken, womit es drohen könnte. Somit gibt es indirekte Anzeichen dafür, dass die Situation an einem kritischen Punkt angekommen ist.

Beispielsweise kann ein ständig laufender Lüfter nicht nur auf einen nicht funktionierenden Thermostat hinweisen, sondern auch auf fehlende "Kühlung" im System, da er unter der Riemenscheibe herausströmt.

Überlegen wir also, auf welche Konsequenzen sich der Autofahrer bei einer vorzeitigen Reparatur des Geräts einstellen sollte:

• Ständige Flüssigkeitslecks reduzieren den Kühlmittelstand im System, was zunächst zu Dauerarbeit Thermostat und Nachfüllflüssigkeit und dann auf Überhitzung.
• Eine Überhitzung wiederum ist mit schwerwiegenden Folgen wie Schäden verbunden interne Elemente Zylinderkopf. Die schrecklichste Option ist die Durchbiegung und Verformung der Zylinderkopfebene, die andere schlimme Folgen mit sich bringt.
• Eine ständige Überhitzung trägt auch dazu bei, dass im Gehäuse des Blockkopfes und des Zylinderblocks Risse auftreten, die nur schwer zu reparieren sind.
• Am meisten schreckliche Konsequenz ist, dass nach der Verformung des Zylinderkopfes das Kühlmittel in die Brennräume gelangen kann, und dies ist ein Wasserschlag, dessen Folge ein vollständiger und unwiderruflicher Überholung Antriebseinheit oder Austausch des Motors komplett. Dies kann die Tasche des Besitzers ernsthaft treffen.

Ausgehend davon sollte die Reparatur der Wasserpumpe des Kühlsystems nach Erkennen der ersten Anzeichen einer Fehlfunktion rechtzeitig durchgeführt werden. Geschieht dies nicht, können die Folgen für den Motor und den Fahrzeughalter verheerend sein.

Ausgabe

Die Motorkühlpumpe ist ein integraler Bestandteil des Antriebsstrangkühlsystems. Eine Fehlfunktion dieses Elements kann dazu führen, dass der Motor zu überhitzen beginnt und dies wiederum zu negative Konsequenzen... Die ersten Anzeichen eines Pumpenausfalls sind ein dumpfes Pfeifen nach dem Kaltstart und Undichtigkeiten an der Riemenscheibe.

Wichtig ist die Wasserpumpe (Wasserpumpe) des Motorkühlsystems konstituierendes Element, die eine ständige Zirkulation des Kühlmittels durch die Kanäle des Kühlmantels, Abzweigrohre, Leitungen usw. Schon ein geringer Leistungsabfall einer Autopumpe kann vor allem in den wärmeren Monaten zu einer Überhitzung des Motors führen.

Ein weiterer Grund zu prüfen, ob die Pumpe funktioniert oder nicht sind möglich Fremdgeräusche im Antrieb der Wasserpumpe. In diesem Fall erfordert die angegebene Pumpe erhöhte Aufmerksamkeit bei einigen Automodellen. Tatsache ist, dass die Pumpe aus angetrieben werden kann. Wenn die Wasserpumpe klemmt, reißt der Zahnriemen, wodurch sich bei den meisten Motoren verbiegt. Als nächstes betrachten wir verfügbare Wege So können Sie die Wasserpumpe selbst überprüfen.

Lesen Sie in diesem Artikel

So überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit einer Pumpe an einem Auto

Eine rechtzeitige Pumpendiagnose vermeidet kostspielige Reparaturen oder Probleme mit ständiger Motorüberhitzung. Um die Frage zu beantworten, wie Sie den Betrieb der Pumpe selbst überprüfen können, betrachten Sie die Diagnosemethoden am Beispiel von inländischen VAZ-Autos (Modell 2109, 2110).

Zunächst ist die Pumpe eine Art "Verbrauchsmaterial", das bei Autos mit Pumpenantrieb alle 60.000 gefahrenen Kilometer oder 48 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt, gewechselt werden sollte. Dies sind die regulatorischen Anforderungen vieler Automobilhersteller.

Wie die Praxis zeigt, leistet eine hochwertige Pumpe im Durchschnitt etwa 100.000 km. Aus diesem Grund wechseln die Fahrer die Wasserpumpe in der Regel nicht sofort (wenn keine erkennbaren Gründe für den Austausch vorliegen), sondern parallel zum zweiten Austausch des Zahnriemens (nach 100-110.000 km) und versuchen, den Austausch zu kombinieren die Pumpe mit dem Austausch von Frostschutzmittel.

Vereinfacht gesagt „läuft“ eine gute Pumpe, solange zwei Zahnriemen dienen. Es ist auch erwähnenswert, dass die Verwendung von Ersatzteilen oder Frostschutzmitteln Geringe Qualität mischen verschiedene Typen Kühlmittel usw. kann zu einem vorzeitigen Ausfall der Pumpe führen. Aus diesem Grund ist es ratsam, die Pumpe regelmäßig zu überprüfen.

So überprüfen Sie den Betrieb der Pumpe

Die Überprüfung der Wasserpumpe eines Autos sollte mit einer üblichen Methode erfolgen. Für die Diagnose eines VAZ und einer großen Anzahl anderer Autos sollte der Motor vor Erreichen der Betriebstemperatur aufgewärmt werden.

• Nach dem Aufwärmen müssen Sie das obere Rohr mit der Hand vom Heizkörper drücken. Wenn die Pumpe in Ordnung ist, ist der von der Pumpe erzeugte Kühlmitteldruck zu spüren. Dies ist die wichtigste Antwort auf die Frage, wie Sie überprüfen können, ob die Pumpe funktioniert oder nicht, ohne die Pumpe aus dem Auto zu entfernen. Bei einer solchen Überprüfung ist Vorsicht geboten, da das Kühlmittel im System sehr heiß wird. Wenn die Pulsation der Flüssigkeit schwach ist oder fehlt, sollten Sie eine detaillierte Untersuchung durchführen.
• Um dies zu überprüfen, müssen Sie entfernen Schutzhülle Gasverteilungsmechanismus, der Visuelle Inspektion... Wenn Dichtungsgummi(Pumpenöldichtung) im Bereich des Sitzes begann undicht zu werden, dann sind Tropfen von Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel sichtbar. Ablagerungen um den Sitz herum, die eine rötlich-braune oder graue Farbe haben können, weisen ebenfalls auf Undichtigkeiten und Pumpenprobleme hin. Wenn sie vorhanden sind, müssen Sie das Frostschutzmittel ablassen und die Pumpe zur Fehlerbehebung und zum Austausch ausbauen.
• Wenn der Motorbetrieb von einem charakteristischen „Heulen“ begleitet wird, kann das Problem im Pumpenlager liegen. In diesem Fall wird die Pumpe auf Spiel im Bereich der Welle überprüft. Zur Kontrolle von Hand können Sie das Pumpenantriebsrad schwenken. In einigen Fällen können Sie ersetzen verschlissenes Lager oder gleich eine neue Pumpe einsetzen.

Was ist besser, Pumpe wechseln oder reparieren

Bitte beachten Sie, wenn äußere Zeichen gibt es keine Probleme mit der Wasserpumpe, aber die Pumpe wurde längere Zeit nicht gewechselt oder es wurde ein minderwertiges Kühlmittel verwendet, dann ist eine Inspektion des Gerätes von innen notwendig. Tatsache ist, dass die Pumpenschaufeln aus Metall bestehen können. Dadurch bildet sich an den Schaufeln Korrosion. Auch können die Klingen aus Kunststoff oder anderen Materialien bestehen, was zu ihrem mechanischen Versagen führt.

Zur Reparatur der Pumpe führen Sie Dieses Verfahren möglich, aber aus dem Grund extrem unpraktisch erschwingliche Kosten dieser Einheit für die meisten Autos von inländischen und ausländische Produktion... Es wird auch nicht empfohlen, die Kühlsystempumpe an Maschinen zu reparieren, bei denen sie mit Strom versorgt wird. Zahnriemen da das reparierte Teil möglicherweise weniger zuverlässig ist als eine neue Pumpe.

Nach allen Prüfungen, Reparaturen oder dem Kauf einer neuen Pumpe müssen Sie die Pumpe neu installieren. Der Einbau der Dichtung sowie das Anziehen der Befestigungsschrauben erfordern besondere Sorgfalt. Für mehr Zuverlässigkeit und Sicherheit gegen Undichtigkeiten verwenden einige Handwerker Dichtmittel. Beachten Sie, dass diese Methode nicht immer geeignet ist, da das Vorhandensein eines Dichtmittels es in Zukunft nicht mehr ermöglicht, die Pumpenhalterung für die Montage des Zahnriemens bei einigen Autos zu lösen, wenn sie ersetzt wird, ohne die Pumpe zu ersetzen.

Das empfohlene Anzugsdrehmoment für die Pumpenbefestigungsschrauben ist ebenfalls zu beachten. Dies ist notwendig, um die Gewinde nicht zu beschädigen und die Dichtung nicht zu quetschen. Der Abschluss aller Arbeiten gilt als mit Frostschutzmittel gefüllt. Wenn ein Dichtmittel verwendet wurde, ist es erforderlich, vor dem Einfüllen des Kühlmittels in das System einige Stunden standzuhalten, damit das Dichtmittel Zeit zum Trocknen hat. Weiter vom Kühlsystem entfernt werden Luftschleusen, wird die Flüssigkeit je nach Füllstand nachgefüllt. Einige Zeit nach dem Starten und Aufwärmen auf Betriebstemperaturen überprüfen Sitz Pumpen auf eventuelle Undichtigkeiten.

Lesen Sie auch

Wann muss der Thermostat überprüft werden: die wichtigsten Anzeichen für einen Ausfall oder eine Fehlfunktion des Elements. Der Installationsort des Thermostats und seine Selbstprüfung.

Warum braucht man eine Pumpe im Kühlsystem? In Autofahrerkreisen ist er auch bekannt als Autopumpe, oder Motorwasserpumpe. Warum wird dieses Teil benötigt, wie funktioniert es, wie ist es aufgebaut und wie lange hält es?

Beim weiteren Studium unserer Autos mit Ihnen betrachten wir nun dieses Gerät, ohne das die Funktionsweise des Kühlkreislaufs unter der Motorhaube eines Autos äußerst kompliziert wird.

Wozu dient dieses Teil? Um diese Frage zu beantworten, muss man sich noch einmal an den Aufbau des Kühlsystems erinnern. Kurz gesagt, seine Hauptelemente sind: ein Motorkühlmantel, ein Kühler, ein Thermostat, unser heutiger Held ist eine Pumpe, Ausgleichsbehälter und alle Arten von Schläuchen und Rohren, durch die die Flüssigkeit läuft (Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel).

Eine der Bedingungen, unter denen der Motor qualitativ gekühlt werden kann, ist die ständige Zirkulation im System - das beim Durchgang durch das Aggregat erwärmte Frostschutzmittel muss in den Kühler gelangen, wo es abkühlt, und dann wieder in den Motor zurück.

Für diese Arbeit ist die Autopumpe verantwortlich - sie treibt Flüssigkeit durch die Adern des Motorkühlsystems. Es ist kaum erwähnenswert, dass der Ausfall dieser Pumpe die Leistung des gesamten Aggregats gefährdet, da sie ohne Kühlung einfach kocht und stehen bleibt.

Autopumpe: Innen ist alles einfach

Die Motorwasserpumpe selbst ist ziemlich einfach. Nehmen Sie zum Beispiel heimische Autoindustrie wobei die Pumpen unabhängig von Fabrikat und Modell ein sehr ähnliches Design haben. Normalerweise besteht diese Baugruppe aus den folgenden Teilen:

• Rahmen;
• Laufrad;
• Antriebsriemenscheibe;
• Stopfbuchse;
• Lager.

Eine Welle ist in einem speziell geformten Gehäuse eingebaut - Hauptelement... Auf der Welle ist zum einen eine Antriebsscheibe befestigt, die den Zahnriemen berührt und von diesem Drehenergie erhält, zum anderen verfügt sie über ein Laufrad, das Frostschutzmittel durch das System zirkuliert.

Besondere Aufmerksamkeit verdient der Wellendichtring. Seine Aufgabe ist es, das Austreten von Kühlmittel in den Hohlraum, in dem sich die Lager befinden, zu verhindern. Da der Wellendichtring zum Verschleiß neigt, gelangt früher oder später Frostschutzmittel an die Lager und findet einen Weg aus der Pumpe, und darüber sprechen wir weiter ...

Pumpenausfall: Was verspricht es und was ist zu tun?

Wie ihr wahrscheinlich schon bemerkt habt, ist die Autopumpe sehr einfacher Mechanismus, ohne tricky Engineering-Lösungen und Tricks. Es kann jedoch auch brechen.

Hauptsächlich sind Fehlfunktionen der Wasserpumpe mit der gleichen unglücklichen Öldichtung verbunden, die undicht werden kann. Beliebig ausgetretenes Frostschutzmittel erodiert das Lagerfett, fließt aus dem System, sodass an der Pumpe etwas getan werden muss. Neben dem Leck, das bis zu einem bestimmten Zeitpunkt ignoriert werden kann, gibt es eine Reihe von typische Pannen dieses Knotens. Es gibt wenige davon:

• Laufradausfall - In diesem Fall erfüllt die Pumpe einfach ihre direkte Funktion und das Kühlmittel zirkuliert nicht oder sehr schlecht durch das System. Folgen - ständige Überhitzung des Automotors;
• Festfressen der Wellenlager - dieses Problem kann sich auch als Folge der Lagerspülung mit Kühlmittel manifestieren. Es verheißt nichts Gutes, die Pumpe hört auf, Frostschutzmittel zu pumpen, der Motor überhitzt;
• Lockerung des Laufrades auf der Welle, Verschlechterung der Wellenbefestigungsdichte, Spiel - anfangs können Sie solche Probleme in Kauf nehmen, aber früher oder später führen sie zu etwas Ernsterem.

Kann die Kühlsystempumpe repariert werden? Natürlich, aber eine solche Reparatur kann nicht als zweckmäßig bezeichnet werden. Tatsache ist, dass es sich bei der Pumpe um ein sogenanntes Verbrauchsmaterial handelt und es wird empfohlen, es alle 60.000 Kilometer (oder alle 48 Monate) zu wechseln. Der Austausch der Baugruppe erfolgt in der Regel zusammen mit dem Zahnriemenwechsel.

Daher haben wir, liebe Leserinnen und Leser, untersucht, was eine Autopumpe ist, wie sie aufgebaut ist und wie sie funktioniert. Wir freuen uns, dass Sie mit uns das Gerät von Autos erkunden, kommentieren Sie nicht und lesen Sie unseren Blog!