Zylinderkopf neu räumen. Anzugsdrehmoment der Zylinderkopf-Befestigungsschrauben und mit welcher Kraft sie angezogen werden Das Verfahren zum Anziehen des Zylinderkopfs

Nach Ablauf der Betriebszeit oder bei Verletzung der Unversehrtheit der Zylinderkopfdichtung muss das Element ausgetauscht werden.

Das Hauptsymptom einer Fehlfunktion, Dichtungsverschleiß, ist die Bildung von Kühlmittel- und Ölleckagen an der Verbindungsstelle von Motorblock und Zylinderkopf.

Ersatz

Um die Dichtung zu wechseln, müssen Sie die Baugruppe demontieren, die verschlissene Zylinderkopfdichtung entfernen und den Aufbau in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, wobei Sie die Empfehlungen zu den Anzugsdrehmomenten der Zylinderkopfschrauben beachten. Lassen Sie uns das alles genauer besprechen.

1. Trennen Sie die Verkabelung vom Kühlmitteltemperatursensor und dem Notöldrucksensor.
2. Entfernen Sie den Thermostat, denken Sie nur daran, das Kühlmittel abzulassen, bevor Sie dies tun.
3. Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse. Es ist nicht notwendig, den Vergaser zu entfernen, da dies den Austausch der Dichtung nicht beeinträchtigt.
4. Trennen Sie das Vorschalldämpferrohr vom Auspuffkrümmer.
5. Entfernen Sie das Nockenwellenantriebsrad, nachdem Sie den Kolben des ersten Zylinders in die OT-Position gebracht haben. Jetzt können Sie den Nockenwellenriemenschutz entfernen, die Befestigungsschrauben des Zahnrads lösen und das Zahnrad gegen Verdrehen sichern.
6. Den Nockenwellenantriebsriemen entfernen. Dann können Sie die Befestigungsschrauben vollständig lösen und das Zahnrad entfernen.
7. Drücken Sie auf den Riegel, um den Kabelbaum vom Zündverteiler zu trennen.
8. Trennen Sie das zentrale Hochvoltsystem auf die gleiche Weise.
9. Lösen Sie die Schellen, um den Kraftstoffversorgungsschlauch von der Kraftstoffpumpe zu entfernen.
10. Trennen Sie die Gas- und Luftdrosselstangen vom Vergaser.
11. Trennen Sie die Versorgungskabel vom Magnetventil.
12. Entfernen Sie den Unterdruckverstärkerschlauch vom Einlassrohr.
13. Trennen Sie den Schlauch vom Zündunterdruckkorrektor.
14. Lösen Sie die Spannung der Schellen, um die Innenheizungsschläuche von den Rohren zu entfernen.
15. Entfernen Sie den Zylinderkopf. Mit einem Kopf mit Verlängerung werden die Befestigungsschrauben herausgeschraubt.
16. Schütteln Sie den Kopf leicht ruckartig, dann entfernen Sie das Element.
17. Entfernen Sie die alte Dichtung, reinigen Sie sie von Resten der Gummidichtung und anderen Verunreinigungen. Gründlich trocknen und dann wieder zusammenbauen.
18. Prüfen Sie vor der Montage, ob die Länge der Zylinderkopfschrauben im normalen Bereich liegt. Idealerweise sind sie 135,5 Millimeter lang. Wenn sich die Schrauben während des Betriebs verlängert haben, müssen alle Schrauben ersetzt werden.

Anziehen

Bauen Sie das Gerät wieder zusammen, wenn Sie die Anweisungen für die Demontagearbeiten genau befolgen, treten keine besonderen Probleme auf.

Ein unglaublich wichtiger Punkt beim Austausch der Zylinderkopfdichtung und allen anderen Tätigkeiten, die mit dem Ausbau des Kopfes verbunden sind, ist das richtige Einstellen und Anziehen der Schrauben.

Das Anziehen der Schrauben erfolgt ausschließlich mit einem Drehmomentschlüssel, mit dem Sie das Anzugsdrehmoment kontrollieren können.

• Bringen Sie den Halter in die Nullposition. Dies bedeutet, dass jetzt die Schlüsseldaten dem Moment der ursprünglichen Position entsprechen;
• Sehen Sie sich den Drehmomentwert des Werkzeugs an, wenn Sie mit dem Anziehen der Schrauben beginnen;
• Drehen Sie den Halter, beobachten Sie die Anzeigen.
• Wenn sich das Drehmoment nicht ändert, können sich die Befestigungselemente dehnen, was normal ist. So sollte es sein;
• Steigt das Drehmoment schnell an, sollte die Bolzenbewegung erreicht werden. Das heißt, die Halterdehnung ist gering und muss stabilisiert werden.

Goldene Regeln der Verschärfung

Um den Zylinderkopf wieder richtig zusammenzubauen, müssen Sie sich an die goldenen Regeln halten:

• Konzentrieren Sie sich strikt auf die Anzugsdrehmomentdaten, die dem VAZ 2109-Auto entsprechen;
• Nur mit Drehmomentschlüssel einstellen. Mit anderen Tools können Sie nicht das gewünschte Ergebnis erzielen.
• Verwenden Sie zum Installieren des Zylinderkopfs nur wartungsfähige Schrauben, die den Anforderungen Ihres auf dem VAZ 2109 installierten Motors entsprechen.
• Vergewissern Sie sich vor Arbeitsbeginn, dass die Halter in gutem Zustand sind.

Anzugsdiagramm

Neben der Einhaltung der erforderlichen Anzugsdrehmomente für die Zylinderkopf-Befestigungsschrauben ist hier eine weitere Regel zu beachten.

Das Zurückbringen der Schrauben an ihre Plätze erfolgt streng nach dem folgenden Diagramm.

Das Anziehen erfolgt in vier Kreisen unter Beachtung der Arbeitsreihenfolge mit den in der Abbildung angegebenen Befestigungsschrauben.

Stellen Sie sicher, dass Ihre Schrauben die Anforderungen erfüllen, bevor Sie die Anweisungen und das Diagramm befolgen. Andernfalls führt auch das genaueste und genaueste Anziehen zu keinem Ergebnis.

Die Zylinderkopfdichtung des VAZ 2109 ist ein ziemlich zuverlässiges Element, neigt jedoch dazu, an Leistung zu verlieren. Um es zu ersetzen, müssen Sie weit von den einfachsten Vorgängen entfernt sein, aber Sie können die Verletzung der Unversehrtheit der Dichtung auf keinen Fall ignorieren. Andernfalls führen die Folgen zu teuren Reparaturen und manchmal sogar zu einem vollständigen Austausch des Motors.

Das Anzugsdrehmoment des VAZ 2112 Zylinderkopfes (16 Ventile) ist sehr wichtig, da bei einer ungleichmäßigen Montage des Kopfes Verformungen auftreten. Dies führt dazu, dass nach der Demontage mindestens 2 mm von der Oberfläche des Blockkopfes abgeschliffen werden muss. Wenn Sie alle Anzugsdrehmomente beachten, müssen Sie den Kopf nicht schärfen, und wenn Sie dies tun müssen, dann nicht mehr als einen Viertelmillimeter.

Kopfdesign

Damit die hydraulischen Drücker im Normalbetrieb arbeiten können, wird ihnen Öl aus dem Schmiersystem zugeführt. Es wird über spezielle Kanäle im Motorblock und Zylinderkopf zugeführt. Öl fließt durch diese Kanäle und schmiert die Lagerzapfen der Nockenwellen. Im Kanal befindet sich ein Ventil, mit dem das Öl nach dem Abstellen des Motors nicht von oben abgelassen wird. Auf diese Weise können Sie den normalen Betrieb des Systems beibehalten, bis es vollständig stoppt.

Nockenwellen

Bei der Reparatur des Kopfes ist es unbedingt erforderlich, den Zustand der Nockenwellen zu überprüfen. Befolgen Sie beim Zusammenbau die Anweisungen und halten Sie das Anzugsdrehmoment des VAZ-2112-Zylinderkopfs (16 Ventile) ein. Ein solcher Motor ist auf dem "Prior" installiert - er ist ziemlich leistungsstark, hat hervorragende Eigenschaften und erfordert keine häufige Wartung. Zwei Nockenwellen treiben Einlass- und Auslassventile an.

Die Nockenwellen drehen sich in speziellen Buchsen, die sich im Kopf selbst befinden. Der Unterschied zwischen den Nockenwellen besteht darin, dass am Einlass ein kleiner Riemen ist. Es befindet sich in der Nähe der allerersten Unterstützung. Um eine axiale Bewegung zu verhindern, gibt es Druckringe - sie befinden sich auf beiden Seiten der Stütze vorne. An beiden Nockenwellen vorn befinden sich selbstspannende Dichtungen.

So reparieren Sie

1. Vorrichtung zum Zusammendrücken von Ventilfedern. Sie können sowohl "Laden" als auch hausgemacht verwenden. Die Hauptsache ist, dass es bequem zu arbeiten ist.
2. Vorrichtung zum Auspressen von Ventilschaftdichtungen.
3. Rohrförmiger Dorn für die Kappenmontage.
4. Schlüssel für "10", Sechskant, Pinzette und Schraubendreher.

Führen Sie die folgenden Manipulationen durch:

1. Führen Sie alle Schritte durch, um den Kopf und die Nockenwellen zu entfernen.
2. Entfernen Sie alle Ventile mit einem speziellen Gerät.
3. Entfernen Sie die Ventilschaftdichtungen.
4. Ventile ersetzen und läppen. Bei Beschädigungen - Burnouts, Geometrieverletzungen - müssen die Ventile ausgetauscht werden. Achten Sie darauf, zu unterschreiben, an welchen Buchsen Sie das Ventil reiben, da sonst die Dichtheit gebrochen wird.
5. Sammeln Sie alle Ventilantriebsmechanismen - hydraulische Drücker, Federn, fixieren Sie sie mit Crackern.

Alle Montageschritte erfolgen in umgekehrter Reihenfolge, nur eines ist zu beachten: das empfohlene Anzugsdrehmoment des VAZ-2112 Zylinderkopfes (16 Ventile) einhalten. Das Foto zeigt die Anzugsreihenfolge.

So ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben fest

Achten Sie darauf, den Anzug gemäß dem im Artikel angegebenen Schema festzuziehen. Um die Schrauben festzuziehen, müssen Sie einige einfache Schritte ausführen:

1. Neue Zylinderkopfdichtung einbauen, auf die Zentrierhülsen legen.
2. Montieren Sie den Kopf und schrauben Sie die Schrauben seiner Befestigung an.
3. Beginnen Sie mit dem Anziehen mit einem Drehmoment von 20 N * m. Wenn die Skala in "kgf / m" angegeben ist, dividiere durch 10.
4. Im zweiten Durchgang müssen Sie alle Schrauben gemäß dem Schema um 90 Grad drehen.
5. Für den dritten Lauf drehen sie sich noch einmal um 90 Grad.

Verwenden Sie keine Schrauben mit einer Länge von 95 mm oder mehr. Im Allgemeinen ist das Verfahren recht einfach, es ist jedoch ein Drehmomentschlüssel erforderlich - ohne ihn wird das korrekte Anzugsdrehmoment des VAZ-2112-Zylinderkopfs (16 Ventile) nicht ausgehalten.

Das Anziehen des Zylinderkopfes ist bei der Montage des Verbrennungsmotors erforderlich, nachdem der Zylinderkopf ausgebaut wurde. Wenn der Kopf nicht richtig angezogen ist, kann sich die Leistung des gesamten Verbrennungsmotors verschlechtern, wenn der Kopf in das Brennkammersystem eintritt. Nach dem Anziehen der Zylinderkopfschrauben ergibt sich ein einziges System mit dem Zylinderblock. Beim Einbau des Zylinderkopfes sollte man die Dichtung nicht vergessen, die zwischen dem Kopf und dem Block selbst montiert wird. Wenn das Räumen des Zylinderkopfs mit Fehlern einherging, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung der Dichtung, der Zylinderkopfschrauben sowie der dafür vorgesehenen Löcher.

An der Stelle der Dichtung treten manchmal Undichtigkeiten auf, außerdem ist bei nicht vollständig angezogenem Zylinderkopf ein Durchbruch von Gasgemischen in das Kühlsystem des Verbrennungsmotors möglich. Es besteht auch die Möglichkeit, dass Kühlmittel in das Öl eindringt. Dadurch gehen die Eigenschaften von Frostschutzmittel und Öl verloren, was zu einem Ausfall des Verbrennungsmotors führt. Aus diesem Grund sollten Sie die Vorgehensweise beim Abziehen des Zylinderkopfes mit einem Drehmomentschlüssel kennen, sowie die Kraft im Moment des Anziehens des Zylinderkopfes kennen und richtig berechnen können.

Wie wird der Zylinderkopf im Verbrennungsmotor festgezogen

Egal welcher Verbrennungsmotor im Fahrzeug verwendet wird, Diesel oder Benzin, die Zylinderkopfkonstruktion und das Anziehverfahren sind gleich. Der Verbrennungsmotor hat einen Steuermechanismus, der aus Ventilen und Nockenwellen besteht. Eine Besonderheit des Zylinderkopfes ist die Tatsache, dass er einen Teil des Brennraums enthält. Im Zylinderkopfgehäuse sind spezielle Kanäle angebracht, durch die Kühlmittel und Motoröl fließen.

Wenn die Reihenfolge des Räumens des Zylinderkopfs eingehalten wurde, ist eine vollständige Abdichtung des Brennraums und aller seiner Kanäle gewährleistet. Dadurch läuft der Verbrennungsmotor mit voller Leistung und spart so Benzin. Wenn der Zylinderkopf mit dem falschen Anzugsdrehmoment demontiert wurde, besteht die Gefahr von Rissen am Kopf selbst. Dies erklärt sich dadurch, dass der Schraubenkopf aus Aluminiumlegierungen besteht, während die Schrauben selbst aus Stahl bestehen.

Bedenkt man, dass sich der Verbrennungsmotor im Betrieb stark erwärmt, vergrößern sich seine Teile unter dem Einfluss hoher Temperaturen. Denken Sie daran, dass sich Stahl und Aluminium unterschiedlich stark ausdehnen. Aus diesem Grund wird bei Verletzung der Demontagereihenfolge während des Betriebs des Verbrennungsmotors eine ungleichmäßige Spannung erzeugt. Dies erklärt die Notwendigkeit, den Zylinderkopf richtig dehnen zu können.

So tauschen Sie den Zylinderkopf richtig aus

Zum Ausbau des Zylinderkopfes wird ein Drehmomentschlüssel benötigt. Außerdem sollten spezielle Werkzeugeinsätze und eine kleine Menge Motoröl vorhanden sein. Vor dem Ausbau des Zylinderkopfes wird dringend empfohlen, sich mit der Reparatur- und Gebrauchsanweisung für ein bestimmtes Fahrzeug vertraut zu machen. Diese Notwendigkeit erklärt sich aus der Tatsache, dass der Grad der Anzugskraft bei verschiedenen Motoren unterschiedliche Bedeutungen hat. Manche Zylinderblöcke bestehen aus Aluminium, manche Verbrennungsmotoren bestehen komplett aus Gusseisen.

Das Anzugsdrehmoment kann auch bei Verbrennungsmotoren desselben Herstellers abweichen. Das Handbuch enthält auch Informationen zur Vorgehensweise beim Anziehen des Zylinderkopfes. Merken Sie sich vor dem Dehnen des Zylinderkopfes die Reihenfolge der einzelnen Schritte.

Beim Anziehen des Zylinderkopfes ist vor allem zu beachten, dass der Vorgang gleichmäßig durchgeführt werden muss. Es gibt mehrere Empfehlungen, die helfen, den Zylinderkopf fehlerfrei zu montieren.

1. Bei der Montage und anschließenden Verschraubung spielt es keine Rolle, ob die Karosserie oder ein Teil an der Montage beteiligt ist.
2. Vor dem Wechsel des Zylinderkopfes müssen die Schrauben im Gewindebereich mit Öl behandelt werden.
3. Dann werden die Bolzen der Reihe nach eingesetzt und in die Löcher eingeschraubt.
4. Anschließend werden mit einem Drehmomentschlüssel entsprechend dem Zylinderkopf-Anziehbild an den Befestigungselementen gezogen. Anfänglich werden sie mit geringem Kraftaufwand verdreht, danach werden sie noch 1 Mal festgezogen.
5. Ein wichtiger Punkt ist nicht nur die Kraft, die im Moment des Anziehens aufgebracht wird. Auch der Installationsalgorithmus spielt eine wichtige Rolle. Beim Anziehen der Zylinderkopf-Befestigungsschraube wird in der Regel von der Mitte oder von Kreuz zu Kreuz gestochen. Dieser Wirkalgorithmus reduziert das Risiko von Schäden am Zylinderkopf und an der Dichtung.
6. Bei manchen ICEs müssen die angezogenen Schrauben nach 500 - 1500 Kilometern erneut gezogen werden.
   Dies erklärt sich aus den Besonderheiten in der Konstruktion des Motors. In Situationen, in denen beim Ziehen Federbolzen verwendet wurden, ist kein zusätzliches Ziehen erforderlich.

Die häufigsten Fehler

Fehler und Fehleinschätzungen, die nachfolgend beschrieben werden, führen zu schweren Schäden an der Dichtung und anderen Elementen des Motors. Auch nach dem Anziehen können Probleme mit dem Motor auftreten, die in Zukunft zum Ausfall des Verbrennungsmotors führen können. Dies ist jedoch in Ausnahmefällen möglich.

• Die Schrauben wurden zu fest angezogen.
• Beim Anziehen ist Öl in die Löcher für die Befestigungselemente eingedrungen.
• Drehmomentschlüsseleinsätze wurden nicht verwendet.
• Versehentlich wurde die falsche Schraubenlänge gewählt.
• Die Bolzenziehreihenfolge war nicht in Ordnung.

Oft kann die Zylinderbohrung verschmutzt oder rostig sein. Nicht immer ist es möglich, unerwünschte Verunreinigungen, die in Zukunft das Zylinderkopfräumen stören können, mit dem nötigen Aufwand zu beseitigen. Deshalb wird empfohlen, die Gewinde mit Öl zu behandeln, aber kein Öl in die Bohrung selbst eindringen zu lassen. Dieser Vorgang kann nach dem Eindrehen des Bolzens zur Zerstörung des Bohrlochs führen. Aus diesem Grund muss der gesamte Zylinderblock repariert oder sogar ersetzt werden.

Ein Versuch, den Zylinderkopf ohne Drehmomentschlüssel zu dehnen, kann zusätzliche Probleme verursachen. Dies erklärt sich dadurch, dass es ohne dieses Tool eher schwierig ist, das Anzugsdrehmoment richtig zu berechnen. Die Folgen sind unterschiedlich, aber in den meisten Fällen brechen die Zylinderkopfschrauben, sodass Sie den Zylinderkopf wieder entfernen müssen, um den Schmutz zu entfernen und den Zylinderblock wieder in Betrieb zu nehmen.

Schrauben zum Räumen des Zylinderkopfes in der Regel mit Sechskantkopf. Viel seltener haben sie einen quadratischen Kopf. Wenn die Stopfbuchsbrille verschlissen ist, kann sie sich beim Anziehen der Schrauben verdrehen. Dadurch werden die Kanten des Bolzens "geleckt". In der obigen Situation sollte das Entfernen der Schrauben zurück besonders vorsichtig sein. Dieser Vorgang kann durch Lecken stark erschwert werden. Im ICE-Reparaturhandbuch steht, dass die Schrauben wiederverwendet werden dürfen. Aber die Praxis hat das Gegenteil gezeigt. Es wird dringend empfohlen, die Befestigungselemente jedes Mal zu ersetzen, wenn der Zylinderkopf entfernt wird.

Dies erklärt sich dadurch, dass sich die Befestigungselemente nach dem Anziehen etwas dehnen und länger werden. Aus diesem Grund ist die zulässige Schraubenlänge zu prüfen, Informationen finden Sie in der Fahrzeug-Betriebsanleitung. Bei Überschreitung der Norm stößt die Schraube am Lochgrund an und bricht dadurch entweder das Befestigungselement selbst oder den Zylinderblock.

Wird die empfohlene Anzugsreihenfolge der Befestigungselemente nicht eingehalten, entstehen Überspannungen im System, an die der Aluminium-Zylinderkopf nicht angepasst ist. Dadurch wird die Dichtheit des Verbrennungssystems gestört und die Brennkraftmaschine verliert an Leistung und auch der Kraftstoffverbrauch steigt. Bei einem Schadensfall am Kühl- oder Schmiersystem kann Arbeitsflüssigkeit in den Brennraum des Verbrennungsmotors gelangen, was zu Motorschäden führen kann.

Schließen Sie das Eindringen von Öl in das Kühlsystem oder den umgekehrten Fall nicht aus. Diese Fehlfunktion erfordert sofortige Aufmerksamkeit, da sie zu einer Überhitzung des Verbrennungsmotors führen kann, was den Verschleiß von Teilen beschleunigt und zum Festfressen des Motors führt.

Der Zylinderkopf-Abziehalgorithmus sollte befolgt werden, um den Zylinderblock vor Auswurf zu schützen, der auf Motorölleckagen zurückzuführen ist.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Wir oder unsere Besucher beantworten diese gerne.

Der Zylinderkopf sorgt für die Dichtheit des Brennraums des Motors und ist die Grundlage für die Steuermechanismen. Während des Betriebs ist es hohen Temperaturen und ständigen Vibrationen ausgesetzt, die zusammen mit unsachgemäß angezogenen Schrauben zu Rissen im Gehäusemetall, Durchbrennen und Verformung der Dichtung sowie zum Druckentlastung der Brennkammer führen können. Dies kann durch richtiges Anziehen der Zylinderkopfbefestigungen vermieden werden.

Die Bedeutung des korrekten Anziehens von Zylinderkopfbefestigungen

Bei Fahrzeugen, die vor 2011 hergestellt wurden, müssen die regulären Zylinderkopfschrauben nachgezogen werden. Maschinenmodelle, die nach 2010 hergestellt wurden, haben Motoren anderer Bauart, weshalb sie diese Art von Arbeit nicht ausführen müssen. Trotzdem ist das Problem des Anziehens der Schrauben besonders relevant für Besitzer von VAZ 2106 und VAZ 2107, die sich einer jährlichen technischen Inspektion unterziehen müssen.

Die Ansammlung von Feuchtigkeit an den Kontaktstellen der Schrauben im Laufe der Zeit führt dazu, dass die Befestigungselemente im Zylinderblock angezogen werden müssen. Der Hauptgrund dafür ist in diesem Fall das Austreten von Motoröl: Sein allmähliches Austreten aus dem Verbrennungsmotorgehäuse führt zu Problemen beim Betrieb der Zylinder und deren allmählichem Ausfall.

Schmierflüssigkeit kann aus verschiedenen Gründen austreten, darunter:

In diesem Fall können Sie sich nicht auf einen einfachen Dichtungswechsel beschränken: Wenn die Verstärkung falsch eingestellt ist, wird die neue mit der gleichen Geschwindigkeit wie zuvor gelöscht.

Folgen eines unsachgemäßen Anziehens von Zylinderkopfbefestigungen

Das Anziehen der Zylinderkopfhalterungen erfordert die strikte Einhaltung aller Merkmale und Regeln. Nicht selten machen Anfänger und Nicht-Spezialisten Fehler, deren Folge Zylinderkopf- oder Zylinderblockdefekte sind:

• Überdrehen von Schrauben;
• Eindringen von Schmiermittel in die Gewindebohrungen;
• Befestigungselemente werden in der falschen Reihenfolge angezogen;
• Arbeiten mit einem Schraubenschlüssel mit ungeeignetem Aufsatz;
• Es wurde versucht, Schrauben mit falscher Länge zu installieren.

Ohne Zugabe eines Schmiermittels ist es fast unmöglich, eine Schraube in eine Gewindebohrung einzudrehen, die nicht von Kohleablagerungen, Schmutz und Rost gereinigt ist. Selbst wenn das Anziehen erfolgt, wird das Drehmoment nicht auf den erforderlichen Wert angezogen. Spezialisten, die mit Automotoren arbeiten, schmieren nur die Schrauben mit Fett, während Anfänger aus Unerfahrenheit und Unkenntnis Öl direkt in das Bohrloch gießen. Infolgedessen ist das Bohrloch völlig außer Betrieb, seine Verformung, aufgrund derer der gesamte Zylinderblock gewechselt oder überholt werden muss.

Die Lage der Vertiefungen der Zylinderkopfschrauben

Das Anziehen der Zylinderkopfschrauben "mit dem Auge", ohne Drehmomentschlüssel, bringt nichts Gutes: Entweder sind die Schrauben zu fest oder zu wenig angezogen. Im ersten Fall brechen die Schrauben, weshalb der Zylinderblock zur Reparatur eingeschickt werden muss. In den meisten Fällen werden die Köpfe der Zylinderkopfschrauben für einen Außen- oder Innensechskant gefertigt, viel seltener für einen Vierkant. Wenn die Kanten des Steckschlüssels abgenutzt sind, kann er sich beim Anziehen mit den Kanten des Schraubenkopfes mitdrehen. Dadurch werden sie gelöscht und die Hardware selbst kann nicht ein- oder abgeschraubt werden.

Folgen unsachgemäßen Anziehens von Gewindeverbindungen - gebrochene und defekte Schrauben

Überspannungen im Zylinderkopfgehäuse werden normalerweise behoben, wenn die Anzugsreihenfolge der Schrauben nicht eingehalten wird. Der Zylinderkopf besteht aus Aluminium, das hohe Belastungen praktisch nicht verträgt, sich schnell verformt und mit Rissen bedeckt wird. Die Produkte der Kraftstoffverbrennung fließen durch sie aus, was zu einem Leistungsverlust und einer Drosselklappenreaktion des Motors, einer Steigerung des Appetits und einer Verringerung der Arbeitsressourcen führt. Das Auftreten von Rissen bedroht die Vermischung von Kühlmittel und Öl, was deren Schmiereigenschaften verringert und zu einem schnellen Verschleiß aller Motorteile und Aggregate führt, die in ständiger Reibung stehen.

Rissbildung am Zylinderkopf durch hohe Beanspruchung

Merkmale des Anziehens von Zylinderkopf-Gewindeverbindungen

Eines der dringendsten Probleme vieler Autofahrer, die es geschafft haben, im Laufe ihres Lebens heimische Autos zu fahren, ist das präventive Nachziehen der Zylinderkopfschrauben nach der Reparatur des Zylinderblocks oder des Motors selbst.

Moderne Modelle von Aggregaten erfordern kein Räumen des Zylinderkopfes. Bei ihnen wird der Kopf mit sogenannten Federschrauben oder selbstspannenden Schrauben am Zylinderblock befestigt. Ihre Besonderheit besteht darin, dass sie nach einer einzigen Verschraubung für die gesamte Dauer und den gesamten Betrieb keine zusätzliche Räummaschine benötigen. Es lohnt sich überhaupt nicht, es für solche Befestigungselemente durchzuführen: Es kann sie verformen und deaktivieren.

Modernste federbelastete Schrauben, die kein ständiges Anziehen erfordern

Heute ist das Räumen des Zylinderkopfes nur für GAZ-, VAZ- und Moskwitsch-Fahrzeuge erforderlich, obwohl es vor einigen Jahren bei jeder Wartung obligatorisch war.

Regeln zum Anziehen von Befestigungselementen

Bei allen Motortypen sind die üblichen Regeln zum Anziehen der Kopfschrauben zu beachten.

• Obligatorische Beachtung der Herstellerempfehlungen für Drehmoment und Anziehreihenfolge;
• Der Vorgang wird nur mit einem Drehmomentschlüssel durchgeführt, der in gutem Zustand sein muss. Es ist verboten, andere Werkzeuge, einschließlich eines Schraubenschlüssels, zu verwenden - das Kraftmoment muss vollständig den Normen entsprechen und darf nicht "nach Augenmaß" ausgewählt werden;
• Die verwendeten Schrauben müssen in einwandfreiem Zustand und von hoher Qualität sein. Alte Befestigungselemente können nicht verwendet werden, ebenso wie beschnittene Schrauben. Unmittelbar vor dem Anziehen werden Sauberkeit und Zustand der Gewinde überprüft. "Feder" -Schrauben werden nicht wieder eingeschraubt, da sie nicht die erforderliche Kraft aufbringen, was den Schmierstofffluss unter der Dichtung erleichtert.
• TTY-Schrauben werden keinesfalls zum Festziehen des Zylinderkopfs verwendet. Solche Befestigungselemente werden an Aluminiumköpfen verwendet und werden graduell angezogen, nicht durch Drehmoment. Solche Warnungen werden normalerweise vom Hersteller angegeben;
• Die Zylinderkopfdichtung muss eine entsprechende Spezifikation des Herstellers haben. Die Begleitdokumentation schreibt vor, welches Anzugsdrehmoment für diese Art von Teilen geeignet ist. Solche Parameter werden zunächst berücksichtigt, damit sich die Größe der Anziehkraft der Dichtung und des Motors nicht unterscheidet;
• Gießen Sie Schmiermittel in das „blinde“ Loch zur Befestigung des Kopfes vorsichtig ein, um ein Überlaufen zu vermeiden, da sonst der Bolzen nicht seine volle Länge erreicht. Das Gewinde einer in ein Durchgangsloch eingeschraubten Schraube wird vor dem Eingriff mit einem Kunststoffdichtmittel geschmiert.

Die Bedingungen, unter denen die Zylinderkopfschrauben durchgezogen werden, variieren stark je nach Material, aus dem der Kopf gegossen wird: Bei Gusseisen muss der Motor auf eine Temperatur von 80 °C erwärmt werden, bei Aluminium muss er vollständig abgekühlt sein .

Notwendige Werkzeuge

Das Anziehen der Gewindeverbindungen des Kopfes erfolgt mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Düsensatz. Es gibt drei Arten solcher Instrumente: Klick-, Pfeil- und elektronische Instrumente.

Der Schnapp-Drehmomentschlüssel ist die beste Option für alle, die gerne im Auto wühlen und ein zuverlässiges Werkzeug kaufen möchten.

DIY Drehmomentschlüssel

Sie können einen Dynamoschlüssel selbst herstellen, wenn es nicht möglich ist, ein ähnliches Werkzeug für den persönlichen Gebrauch zu erwerben. Ein Dynamometer in einem selbstgebauten Schlüssel wird durch eine gewöhnliche Stahlwaage ersetzt - Federwaage. In den meisten Fällen werden ein 20 kg schweres Stahlrohr und ein 50 cm langes Metallrohr verwendet.Der Durchmesser des Rohres wird nach der Größe des Schlüssels gewählt: Er sollte leicht anzuziehen sein. Auf einer Seite des Rohres werden mehrere Löcher gebohrt, in die der Stahlhof eingebaut wird. Die Waage wird senkrecht zum Rohr montiert. Eine selbstgebaute Alternative zu einem Drehmomentschlüssel ermöglicht das Anziehen von Muttern und Schrauben mit einer Kraft von nicht mehr als 100 N / m.

Teile und Geräte, die zum Zusammenbauen eines Dynamoschlüssels mit eigenen Händen erforderlich sind

Vielseitigkeit ist der Hauptvorteil eines selbstgebauten Dynamoschlüssels. Ein solches Werkzeug kann leicht auf alle Schlüssel, Sechsecke und Kragen aufgesetzt werden. Trotz seiner Vorteile ist es sehr ungenau und unzuverlässig, daher ist es besser, hochwertige professionelle Gegenstücke zu verwenden.

Anziehdrehmoment für Zylinderkopfschrauben

Bei alten Autos gibt es nur zwei Anziehdrehmomente für die Kopfhalterungen, bei modernen Modellen sind es schon doppelt so viele. Das Anziehen von Schraubverbindungen erfolgt in der warmen Jahreszeit bei einer Umgebungstemperatur von mehr als 20 ° C oder in der kalten Jahreszeit in einem warmen Raum.

Die Schrauben müssen von Schmutz, Fett, Kohleablagerungen gereinigt werden, besonders sorgfältig, wenn die Zylinderkopfdichtung geflossen ist. Es ist ratsam, nach jedem Schritt 10–20 Minuten zu warten - während dieser Zeit sollte das Metall in seine ursprüngliche Form zurückkehren und sich unter Belastung nicht verformen.

Das Anzugsdrehmoment für Gewindeverbindungen ist im Fahrzeughandbuch angegeben. Sie können es bei den offiziellen Händlern der Marke oder bei Spezialisten im Autoservice erfahren.

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit den Momenten, die während des Verfahrens nicht überschritten werden sollten.

Tabelle: Standard-Anziehdrehmomente für Schraubverbindungen

Anziehverfahren für Gewindeverbindungen

Das Anziehen der Schrauben erfolgt in voller Übereinstimmung mit den Herstelleranforderungen für einen bestimmten Motortyp. Alle Informationen sind in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs enthalten.

Richtige Anzugsreihenfolge für Zylinderkopfschrauben

Bei einem VAZ 2107 beispielsweise werden die Zylinderkopfbefestigungen in zwei Stufen angezogen:

1. Das vorläufige Moment 33,3–41,16 N · m (3,4–4,2 kgf · m) Schrauben 1–10;
2. Das Endmoment 95,94-118,38 Nm (9,79-12,08 kgfm) Schrauben 1-10 und das Moment 30,67-39,1 N * m (3,13-3,99 kgf * m) Schraube 11.

Arbeiten mit einem Drehmomentschlüssel

Zu Beginn der Arbeit wird der Dynamoschlüssel in die sogenannte Nullposition gebracht - der Moment, in dem die Position der Kopfschraube den Ablesungen des Schlüssels entspricht. Es empfiehlt sich, die vom Tool angezeigten Messwerte irgendwo aufzuzeichnen.

Der Schlüssel dreht sich sauber und vorsichtig, während er seine Messwerte sorgfältig überwacht. Das Kraftmoment ändert sich nicht - die Schraubverbindung ist zu gedehnt; hat sich dramatisch verändert - es ist notwendig, den Riegel zu bewegen. Der Halter wird nicht vollständig gestreckt, wenn die Messwerte stark springen. Im letzteren Fall werden alle Arbeiten nach der Stabilisierung durchgeführt.

Anziehen der Zylinderkopfschrauben mit einem Dynamoschlüssel

Schrauben unterliegen dem Austausch, wenn beim Austausch das Kraftmoment schnell abfällt.

Video zum Anziehen der Zylinderkopfverschraubungen:

Anziehen von Gewindeverbindungen ohne Dynamoschlüssel

Autobesitzer fragen sich oft, wie man die Zylinderkopfschrauben festzieht, ohne auf einen Drehmomentschlüssel zurückgreifen zu müssen. Dies ist möglich, und diese Methode ist in der Praxis sehr effektiv. Zur Umsetzung benötigen Sie:

1. Bilateraler Kasten- oder Maulschlüssel. Alternativ können Sie auf Biegeschraubendreher zurückgreifen, auf deren einer Seite sich ein Loch oder ein Hohlraum befindet;
2. Eine Stahlwaage (Federunruh) mit einer Grenze von 20 Kilogramm.

Nach dem Sammeln der erforderlichen Werkzeuge muss das Anzugsdrehmoment berechnet werden - die Kraft, die auf den Messhebel ausgeübt wird. Wenn das Anziehen der Mutter mit einem Drehmoment von 2 kgf * m erforderlich ist, beträgt die Kraft 8 kg. Nach Durchführung aller Berechnungen wird ein Schlüssel an den Befestigungselementen angebracht, an dessen anderem Ende die Waage befestigt ist. Am Ausgleichsring wird gezogen, bis der gewünschte Drehmomentwert auf der Skala angezeigt wird.

Das Anziehen von Gewindeverbindungen ohne Drehmomentschlüssel ist sehr einfach und spart in Situationen, in denen ein solches Gerät nicht zur Hand ist oder der Kauf zu teuer ist.

Anziehen der Zylinderkopfschrauben ohne Drehmomentschlüssel-Video:

Wie werden Befestigungselemente am besten angezogen?

Jede der Methoden zum Anziehen von Zylinderkopf-Gewindeverbindungen hat ihre eigenen Vor- und Nachteile. Mit einem Drehmomentschlüssel können Sie genaue Ergebnisse erzielen, ohne Teile und Schrauben zu beschädigen, die Ihren Motor beschädigen könnten. Die zweite Methode - ohne Dynamoschlüssel - wird aufgrund ihrer Einfachheit, Verfügbarkeit und der fehlenden Notwendigkeit, einen teuren Schlüssel zu kaufen, von den Menschen häufig verwendet.
Obwohl professionelle Mechaniker nur die erste Methode empfehlen, empfehlen Autohersteller in technischen Handbüchern oft die kombinierte Methode. Sein Wesen liegt darin, dass bei Anzugsdrehmomenten über 8-10 kg * m auch bei Verwendung von Schmiermitteln eine hohe Wahrscheinlichkeit eines hundertprozentigen Fehlers besteht, daher werden die Befestigungselemente zunächst mit einem Dynamoschlüssel auf die angegebenen Werte angezogen , und dann werden sie um die Ecke gewendet. In der Praxis erweist sich diese Methode als die effektivste, da die Schraube mit einem charakteristischen Klick festgezogen wird, was die vollständige Einhaltung des Drehmoments garantiert.

Einer der wichtigsten Teile des Motors ist der Zylinderkopf. Das richtige Anziehen der Schrauben, die Ermittlung des Moments und die Arbeitsreihenfolge sorgen für den reibungslosen Betrieb des Zylinderkopfs und des Aggregats des Fahrzeugs.

Beim Zerlegen und Reparieren eines Fahrzeugmotors ist es erforderlich, die Schrauben festzuziehen. Aber nicht jeder Autoliebhaber weiß, was es ist. Wie hoch ist das Anzugsdrehmoment der Zylinderkopfschrauben, wozu dient es und wie läuft dieser Vorgang ab?

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Wann wird es benötigt?

Manche Autofahrer haben keine Ahnung, warum sie die Reihenfolge und die Drehmomenteinstellung der Zylinderkopfschrauben befolgen sollten. Der Autofahrer muss verstehen, dass die Verwendung ungeeigneter Technologie zu Motorproblemen führt. Dies ist sehr wichtig und sollte beachtet werden. Vor allem, wenn Sie es gewohnt sind, Ihr "Eisenpferd" selbst zu reparieren und nicht an der Tankstelle um Hilfe zu bitten.

Bis wir mit der Frage nach der Spannreihenfolge der Zylinderkopfelemente begonnen haben, stellen wir fest, dass jeder Motor sein eigenes Anzugsdrehmoment hat. Dementsprechend ist der Koeffizient für jedes Auto unterschiedlich.

Einige Autofahrer glauben, dass sie genügend Erfahrung haben, wenn sie den Motor reparieren oder die Schrauben festziehen. Es ist jedoch zu beachten, dass dieses Verfahren nur in Übereinstimmung mit bestimmten Motorparametern durchgeführt werden sollte. Diese Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Autos.

Das Anziehverfahren ist erforderlich, wenn es erforderlich ist, das Auftreten von Kondenswasser und Feuchtigkeit an den Stoßstellen des Zylinderkopfs mit dem Block zu verhindern.

Oder wenn ein Ölleck auftritt. Dieser Grund ist üblich. Außerdem besteht die Notwendigkeit, die Schrauben festzuziehen, wenn der Autofahrer den Motor repariert oder die Dichtung des Verbrennungsmotors ersetzt. Außerdem ist eine Anpassung erforderlich, wenn die Struktur des Tarierjackets gebrochen ist.

Beachten Sie, dass mehrere Faktoren das Zugmoment beeinflussen. Wenn Sie es selbst tun, müssen Sie wissen, was sich auswirkt:

• die Qualität und Schmierung der Löcher sowie der Schrauben selbst. Wenn die Löcher trocken oder kaum gefettet sind, sollte dies getan werden. Es wird empfohlen, nicht viskose Motorflüssigkeiten zur Schmierung zu verwenden.
• Achten Sie auf den Zustand des Gewindes und des darin enthaltenen Elements. Wenn die Motorkomponenten verformt sind und die Fäden verstopft sind, ist es besser, nicht mit dem Dehnen zu beginnen. Dies führt früher oder später zu einer Verringerung des Kompressionskraftverhältnisses der Dichtung, was sich als sehr bedauerlich herausstellen kann. Bis zur Motorüberholung.
• Egal, ob Sie eine neue oder eine alte Schraube verwenden. Im Neuzustand sind Widerstand und Anzugsdrehmoment falsch. Erfahrene Experten empfehlen bei der Verwendung neuer Schrauben den Anziehvorgang nach zwei bis drei Anziehzyklen durchzuführen. Um es richtig zu machen, muss das Element etwas Kraft aufbringen und das Element nach dem Anzugsdrehmoment um 50% anziehen.

Anzugseinstellung

Wenn Sie also mit dem Anziehen der Zylinderkopfschrauben und dem Einstellen des Drehmoments beginnen, müssen Sie eine bestimmte Reihenfolge und Reihenfolge einhalten. Die Zylinderkopf-Befestigungsschrauben dürfen nicht zu fest oder zu locker sein. Anstrengung muss aufgebracht, aber nicht weggetragen werden. Wenn Sie keine Erfahrung haben, wenden Sie sich besser an Fachleute.

Instrumente

Obwohl dieser Reparaturprozess eine besondere individuelle Herangehensweise erfordert, erfolgt die Vorbereitung schnell. Dies liegt daran, dass Sie dafür nicht eine ganze Reihe von Werkzeugen vorbereiten müssen. Wenn Sie sich dazu entscheiden, dies selbst zu tun, müssen Sie nur einen Drehmomentschlüssel vorbereiten.

Einen solchen Schlüssel werden Sie auf dem Hof ​​kaum finden, Sie müssen ihn im Laden kaufen. Heute betragen die durchschnittlichen Kosten für ein solches Werkzeug etwa 800 Rubel (250 Griwna). Dies ist eine billigere Option. Sie können auch einen professionellen Schlüssel kaufen, dessen Kosten etwa 1.500 Rubel (500 Griwna) und mehr betragen.

Anzugsdiagramm

Schauen wir uns das Prozessdiagramm an. Wir stellen sofort fest, dass der Anziehvorgang in mehreren Schritten durchgeführt wird, von denen jede bestimmte Schritte umfasst. In der ersten Phase ist das Verfahren wie folgt:

• Wenn Sie die Anzugsreihenfolge nicht kennen, müssen alle Elemente mit einem Drehmoment von 3,5 - 4,1 kgf * m befestigt werden;
• In der nächsten Phase müssen diese Elemente so befestigt werden, dass das Moment 10,5 - 11,5 kgf * m beträgt;
• Die letzte, elfte Schraube muss mit einem Drehmoment von 3,5 - 4,0 kgf * m angezogen werden.

Die zweite Arbeitsphase wird in mehreren Schritten durchgeführt:

• Zuerst müssen Sie das Anzugsdrehmoment beachten, es sollte 2,0 kgf * m betragen;
• Danach müssen die Elemente des Zylinderkopfes um 90 Grad gedreht werden;
• Dann sollten Sie sie wieder um 90 Grad drehen.

Etappen

Schauen wir uns die Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Anziehen von Schrauben an. Wie oben erwähnt, wird es für jedes Fahrzeug individuell sein. Wenn Sie dieses Geschäft also selbst machen möchten, benötigen Sie auf jeden Fall ein Serviceheft für Ihr Auto. Insbesondere benötigen Sie:

• Machen Sie sich mit dem Vorgang und Schema des Anziehens der Zylinderkopfschrauben in Ihrem Auto vertraut.
• Sie müssen auch die Kraftzeit für das Anziehen der Zylinderkopfschrauben kennen;
• Machen Sie sich mit den Stiften vertraut, die zum Anziehen verwendet werden, vielleicht haben sie eine bestimmte Form oder andere Nuancen, die berücksichtigt werden sollten.

Wie oben erwähnt, erfolgt das Anziehen der Zylinderkopfstifte in mehreren Schritten. Betrachten Sie diesen Prozess am Beispiel eines VAZ 2109-Autos:

1. Alle Einstellstifte sollten so angezogen werden, dass das Drehmoment 2,0 kgf * m beträgt.
2. Dann müssen die gleichen Schrauben befestigt werden. Dafür sollte das Moment etwa 8 kgf * m betragen.
3. Alle Schrauben sollten gedreht werden, jedoch nicht mehr als 90 Grad.
4. Dann müssen Sie die Stifte nicht mehr als 90 Grad drehen.

Video "Zylinderblockstifte anziehen"