Fakte interesante të Ferrarit që mund të mos i dini Pse Ferrari janë të kuq dhe flamuri është i bardhë

Ngjyra origjinale e Ditës së Shën Patrikut nuk ishte e gjelbër, por blu. Ky ishte rasti deri në shekullin e 19 -të, kur "jeshilja" u bë ngjyra kombëtare e Irlandës, dhe natyrisht, ngjyra e Shën Patrikut, pasi shoqërohej me karamelin, pranverën dhe Ishullin Emerald.

Dita e Shën Patrikut, si dhe Dita e Shën Paddy ose Paddy's (Paddy vjen nga forma irlandeze e një prej emrave të zakonshëm në Irlandë Patrick - përafërsisht Përkth.) - një festë që festohet çdo vit më 17 mars, si një haraç për kujtimi i Shën Patrikut (385-461) - një nga shenjtorët mbrojtës të Irlandës.

Kjo është një festë kombëtare për të gjithë popullin irlandez. Isshtë një festë në Irlandën Veriore dhe një festë e zakonshme në Irlandë, Montserrat dhe provincat kanadeze të Newfoundland dhe Labrador. Pjesa tjetër e Kanadasë, Australisë, Mbretërisë së Bashkuar dhe Shteteve të Bashkuara gjithashtu festojnë këtë ditë, por nuk është një festë zyrtare.

Dita e Shën Patrikut festohet në të gjithë botën, si nga vetë irlandezët ashtu edhe nga ata që kanë të paktën pak gjak irlandez (zakonisht në Australi, Amerika e Veriut dhe Irlandë).

Nga këtu vjen shprehja "Të gjithë duan të jenë irlandezë në ditën e Shën Patrikut". Festimet zakonisht bazohen në gjithçka jeshile dhe irlandeze. Të krishterët dhe jo të krishterët e festojnë këtë ditë duke u veshur me të gjelbër, duke ngrënë ushqim irlandez dhe / ose jeshil, duke pirë pije irlandeze dhe duke mbajtur parada.

Pse flamuri i bardhë është simbol i dorëzimit?

Flamuri i bardhë simbolizon për të gjithë se personi që afrohet nuk është i armatosur, ai thjesht dëshiron të dorëzohet ose zbulon dëshirën për të folur.

Njerëzit që mbajnë ose valëvitin një flamur të bardhë nuk duhet të qëllohen. Përdorimi i flamurit të bardhë për dorëzim përfshihet në Konventën e Gjenevës.
Përmendja e parë e përdorimit të flamurit të bardhë u zbulua gjatë sundimit të dinastisë Han lindore (25-220 pas Krishtit).

Historiani i lashtë romak Cornelius Tacitus përmendi flamurin e bardhë gjatë dorëzimit në 109 pas Krishtit. Deri në këtë pikë, ushtritë romake janë dorëzuar, duke ngritur mburojat e tyre mbi kokat e tyre. Pas kësaj, flamuri i bardhë filloi të përdoret në të gjithë botën.

Pse Ferrari është i kuq?

Kjo është ngjyra e zjarrit, e cila shoqërohet me energjinë, rrezikun, forcën, fuqinë dhe vendosmërinë, d.m.th. me të gjitha cilësitë që janë të qenësishme në makinat sportive.

Pra, pse makinat sportive italiane, veçanërisht Ferrari, zakonisht kanë ngjyrë të kuqe?

Garat me vetura si sport e kanë origjinën në Evropë, dhe secilit vend i është caktuar ngjyra e vet.
E gjelbër është ngulitur brenda Makina angleze, blu për frëngjisht, e bardhë për gjermanisht, e verdhë për italisht dhe e kuqe për amerikan.

Dhe meqenëse amerikanët kishin pak ose aspak ndikim në Garat evropiane, atëherë së shpejti italianët përvetësuan ngjyrën e kuqe, dhe e verdha u bë ngjyra e makinave belge.

Dhe kur thonë se makinat e kuqe vlejnë më shumë se makinat me një ngjyrë të ndryshme, atëherë ky është vetëm një mit. Për më tepër, statistikat nuk konfirmojnë në asnjë mënyrë që makinat e kuqe kanë më shumë gjasa të futen në aksidente ose bllokime trafiku.

Pse muret janë pikturuar me ngjyrë jeshile të hapur në spitalet mendore?

Në Angli, Akti i Çmendurisë për Azilet u nxor në vitin 1928, në të cilin u shpreh së pari ideja e krijimit të azileve speciale për të çmendurit. Institucioni i parë i tillë u ndërtua në Londrën Perëndimore në 1931 dhe u quajt Azili i Parë i Qarkut Middlesex.

Koncepti i institucioneve të tilla ishte të mbanin njerëzit që kanë humbur mendjen në kafaze larg pjesës tjetër të shoqërisë. Në kohën kur u ndërtuan këto objekte, ideja ishte të aplikohej trajtimi për pacientët në mënyrë që ata të mund të jetonin në spital pa komplikime fizike.

Në vitet 50 dhe 60 të shekullit XIX, plani Kirkbride u prezantua në Shtetet e Bashkuara, bazuar në këndvështrimin e Dorthea Dix. Ishte një qasje arkitektonike ndaj spitaleve mendore. Psikiatri nga Filadelfia Thomas Story Kirkbride krijoi një plan metodologjik për trajtimin e sëmundjeve mendore.

Vetë ndërtesa e spitalit duhet të ketë një efekt shërues, duhet të ketë shumë rrezet e diellit dhe dhoma mjaft të mëdha që pacientët të ndihen rehat.

Dhe meqenëse besohet se ngjyra e gjelbër ka një efekt qetësues tek një person, atëherë ajo u mor si bazë. Meqenëse jeshilja nënkupton rritjen, rinovimin dhe shëndetin, Kirkbride përfshiu disa elementë që krijuan në mënyrë të favorshme këtë ngjyrë.

Ndërtesat e tij ishin shumë të mëdha, thjesht të mëdha, kështu që ato përfshinin kosto të larta mirëmbajtjeje. Gjatë disa dekadave, idetë e tij u rishikuan në mënyrë të konsiderueshme dhe shumë nga institucionet e krijuara mbetën të braktisura.
Dhe shumë vite pas kësaj, nga i gjithë koncepti Kirkbride, vetëm gjelbërimi ishte lënë në mënyrë të arsyeshme.

Si markat e makinave krijuan ngjyrën e tyre tradicionale.

Henry Ford, duke komentuar lëshimin e Modelit të tij T, hoqi frazën që u bë e famshme: "Blerësi mund të zgjedhë çdo ngjyrë për makinën e tij, por vetëm nëse është e zezë". Këtu plaku mund të kuptohet: Modeli T duhet të ishte bërë i pari me të vërtetë makinë e përballueshme dhe trupat me shumë ngjyra janë kosto shtesë të prodhimit që shmangen më së miri. Më vonë, prodhuesit mësuan se si të bënin makina në çdo ngjyrat e mundshme pa shpenzuar para shtesë, por ende disa marka dhe modele janë të lidhura fort me një ngjyrë të caktuar.

Pse Ferrari janë të kuq?

Jo të gjitha Ferrari kanë një ngjyrë të kuqe të gjakut, të cilën ata e pikturojnë makina garash... Por për disa arsye, me fjalën "Ferrari", mendja tërheq vetëm një makinë me ngjyrë luleshtrydhe të pjekur. Përdorimi i ngjyrës së kuqe për ngjyrën e trupit Makina italiane i ka rrënjët në garat e para të Grand Prix, të cilat më vonë evoluan në Formulën moderne 1. Çmimi i parë i madh u mbajt në fillim të shekullit të 20 -të në Evropë dhe u drejtua nga Shoqata Internationale des Automobile Clubs Reconnus (më vonë do të bëhet FIA). Kohe e gjate përdorimi i modeleve të ndërlikuara dhe emrave të sponsorëve u ndalua për trupat e makinave të garave. Në vend të kësaj, një ngjyrë specifike u rekomandua për secilin vend. Franca është blu, Gjermania është e bardhë, Britania e Madhe është e gjelbër, Belgjika është e verdhë, e kështu me radhë. Kur vendet e tjera u bashkuan me Çmimin e Madh, ngjyrat u bënë më të vështira, shtuan ata elemente shtesë si vija dhe rrathë.

Kur i riu Enzo Ferrari hyri për herë të parë në Çmimin e Madh të Bolonjës në 1908, ngjyra kombëtare e garave të Italisë sapo kishte filluar. Gara u fitua nga Felice Nazarro me një Fiat të kuq, duke arritur një shpejtësi mbresëlënëse prej 119 km / orë për ato kohë. Atë ditë, 10-vjeçari Enzo iu betua babait të tij se një ditë ai gjithashtu do të bëhej vrapues. Enzo ka qenë gjithmonë një patriot i atdheut të tij, kështu që ai nuk kishte dyshime kur zgjodhi një ngjyrë - vetëm të kuqe.

Makina Itala e prodhuar në vitin 1908 me një kapacitet motori prej 12 litrash. Makina të ngjashme konkurroi në garat e Grand Prix kur Enzo ishte 10 vjeç. Foto: Ankandi Bonhams

Markat e tjera gjithashtu mbajnë mend ngjyrën e tyre historike të garave. Bugatti shpesh mund të shihet me ngjyrë blu. Jaguar dhe Aston Martin prodhojnë disa modele në British Racing Green, ndërsa ngjyra e titullit të BMW ende konsiderohet e bardhë.

Si rezultat, e kuqja mbeti më së shumti ngjyra popullore dhe për automjetet e prodhimit... Në fakt, në Modena ekziston edhe një thënie popullore: 'cinc sghei püssè ma russ' ("Disa lira më shumë vetëm sepse është e kuqe!"). Për një periudhë të gjatë kohore, e kuqja konsiderohej pothuajse e detyrueshme për të gjithë. Makina Ferrari... Duhet të theksohet se në fillim të viteve nëntëdhjetë, 85% e të gjitha makinave Ferrari ishin pikturuar me ngjyrë të kuqe sportive.

Sot, klientët kanë mundësinë të zgjedhin nga një gamë e gjerë e paleta ngjyrash nuanca të markës. Zgjedhja e ngjyrës është aq individuale saqë ky hap mund të quhet i sigurt element kyç personalizimi i makinës, dhe ky është pikërisht tendenca që ka marrë zhvillimin e saj të shpejtë në vitet e fundit, duke përfshirë zgjerimin e gamës së nuancave të ofruara dhe nivel modern teknologjitë e aplikuara.

Kohët e fundit, ka pasur një rritje të popullaritetit kur zgjidhni një punë bojë duke përdorur dy ngjyra të kundërta, njëra për çatinë dhe tjetra për trupin. Skema e ngjyrave me dy ngjyra ka qenë jashtëzakonisht në modë në të kaluarën, shembulli më i famshëm ishte GT 250 i vitit 1957. Kjo makinë e mrekullueshme sportive kishte një trup të bardhë dhe një çati të gjelbër dhe fitoi konkursin e elegancës Villa d'Este 2009, dhe në 2010 fitoi një ovacion në këmbë në Palm Beach Cavallino Classic Concours d'Elegance ndër të tjera të famshme makina klasike... Ferrari tashmë u ofron klientëve të tij opsionin e bojës me dy ngjyra në ngjyrat e korporatave, d.m.th. një zgjedhje që thekson jo vetëm elegancën e GT, por edhe fuqinë agresive të makinave sportive ekstreme.

Ferrari nuk përdor vetëm teknologjinë për të krijuar makina që janë më të fuqishme dhe më emocionuese për të drejtuar. Ferrari është një markë i njohur për përdorim teknologji të lartë të klasit botëror në punën e pikturës së trupit. Kali Prancing kohët e fundit ka zhvilluar dhe prezantuar një teknikë të avancuar të ngjyrosjes që jep pamjen maksimumi i trupit sipërfaqe me shkëlqim... Kur përdorni teknologjinë "tre shtresa" ngjyrosje aplikuar në tre shtresa të veçanta, duke i dhënë trupit një ngjyrë më të thellë dhe më të pasur se bojëra tradicionale metalike. Kjo teknologji lejon aplikimin e një shtrese të ylbertë të bojës që del në pah kur ngjyra e diellit fillon të luajë me të nga kënde të ndryshme. Duke përdorur teknologjinë me tre shtresa me bojë me dy ngjyra, rezultati është thjesht mahnitës dhe i jep çdo modeli një pamje edhe më të veçantë të Ferrarit.

Falë hapjes së markës Maranello dhe programit të saj të personalizimit, i cili u lejon klientëve të shijojnë opsione të tjera tani në dispozicion, klientët kanë mundësinë të zgjedhin një nuancë të ardhshme të trupit nga një gamë e gjerë e mostrave të markave të ofruara. Në këtë rast, ngjyra e zgjedhur mund të aplikohet në çdo sipërfaqe, përfshirë çdo send që i përket klientit, ndaj të cilit ai mund të ketë një dashuri të veçantë. Tani ky opsion po bëhet gjithnjë e më popullor dhe në të vërtetë nënkupton zgjedhje të pakufizuar të nuancave të trupit për makinat Ferrari.

Që nga viti 2004, kompleksi i prodhimit Ferrari në Maranello është pajisur me pajisjet më të sofistikuara të bojës dhe llakut me aftësinë për të aplikuar bojë në me bazë uji, e cila i lejoi kompanisë të zbatojë standardet evropiane për zvogëlimin e emetimeve dhe kostot e energjisë tre vjet më parë. Në të njëjtën kohë, Ferrari nisi një projekt të veçantë kërkimor që synonte zgjerimin e gamës së ngjyrave për të përmbushur kërkesat gjithnjë e më komplekse të bojrave individuale të klientëve të tij. Tani duke u lidhur Hi-tech me materiale të paçmueshme të ruajtura në arkivat e kompanisë, Ferrari është në gjendje të ofrojë një katalog unik me 10 nuanca ekskluzive elegante në shpirt modele klasike Vitet 1950 dhe 1960. Katalogu paraqet një hije shumë të njohur Blu Scozia në një kohë, një blu elegant që makinat e vërteta sportive që marrin pjesë në Trofeun Turistik, Avio Met mund të mburret, është një sport i ndritshëm ngjyre blu... Ekziston edhe Vinaccia, një ngjyrë që demonstron gjallërisht karakterin dhe personalitetin e modeleve klasike Ferrari.

Në të njëjtën kohë, në laboratorin Ferrari, po krijohet hija e nënshkrimit Challenge, duke imituar shiritat që mund të vëzhgojmë në të vërtetë makina garash... Testuar për herë të parë si ngjyra bazë bodywork për 430 Scuderia, nuanca Challenge ishte një goditje e menjëhershme mes të gjithëve makina sportive me një paraqitje të motorit të motorit të mesëm dhe të pasëm. Sot, Challenge ofron një shumëllojshmëri të stileve të trupit, nga vija të përdorura në makinat klasike të garave për të dalluar kalorësit konkurrues, deri në trengjyrëshin italian. Zgjidhja e fundit në fakt ka përfshirë fantazitë e klientëve tanë të huaj që e zgjedhin atë për të theksuar karakterin italian dhe cilësinë tradicionale të makinave të tyre.

Ferrari ka krijuar një program mbështetës të personalizuar për të qenë në gjendje t'u ofrojë klientëve të tij në të gjithë botën një gamë të gjerë opsionesh për t'i bërë automjetet e tyre vërtet unike. Falë dhjetëra mijëra kombinimeve të mundshme të ofruara nga ky program, ky është me të vërtetë rasti kur dy Ferrari thjesht nuk mund të jenë njësoj.

Si rezultat i këtyre zhvillimeve, ngjyra e trupit të makinave të prodhuara në dritë nga Ferrari, është bërë jashtëzakonisht e larmishme. Eshtë e panevojshme të thuhet, e kuqja tradicionale vazhdon të dominojë, me makinat e kuqe që përbëjnë afërsisht 45% të numrit të përgjithshëm të makinave të montuar në vitet e fundit. Përkundër kësaj, në të njëjtën periudhë, sfera e zgjedhjes së ngjyrave për klientët u rrit shumë më e madhe. Për shembull, në vitin 2010, porositë për zbukurime speciale u rritën nga 1% në 10% të numrit të përgjithshëm të makinave të prodhuara në fillim të viteve 2000. Nuk duhet të jesh më i kuq për të qenë një Ferrari.