Mă bucur să le urez bun venit tuturor pe site-ul nostru! Astăzi, la rubrica „”, să vorbim despre acest lucru: nu este o încălcare a regulilor de circulație să folosești faruri de ceață (PTF) în loc de lumini de zi (DRL) și faruri scufundate.
Știți cu toții că, în conformitate cu clauza 19.5 din regulile de circulație ale Federației Ruse "În timpul zilei, toate vehiculele în mișcare trebuie să includă faruri cu fază scurtă sau lumini de zi pentru a fi desemnate". În acest sens, mulți șoferi au avut întrebări contrare, și anume: este posibil să se utilizeze dimensiuni sau PTF în loc de DRL și dacă aceasta nu va constitui o încălcare a regulilor, care poate atrage după sine un protocol și o amendă corespunzătoare.
Unii șoferi nu erau doar confuzi, ci erau indignați și nedumeriți de întrebarea de ce, în timpul zilei, aprindeau luminile de mers și cu atât mai mult fasciculul de întâlnire? Faptul este că studiile au arătat că, conducând de-a lungul autostrăzii la viteze mari, șoferii răspund mai bine vehiculelor cu DRL-uri sau faruri luminoase aprinse. Acest lucru vă permite să observați transportul care se apropie în timp și să efectuați manevra în timp. În general, într-un cuvânt, aprinderea luminii în timpul zilei are drept scop reducerea accidentelor care apar în timpul zilei.
Cu acest fel de descoperit, dar ce zici de diferențele dintre DRL sau luminile laterale?
Problema este că proiectarea farurilor moderne uneori încurcă foarte serios proprietarii de mașini, care nu înțeleg pe deplin că au aprins luminile de mers sau dimensiunile. De ce este atât de critic? Da, deoarece DRL este permis să fie utilizat ca sursă de lumină, aceasta nu va constitui o încălcare și nu va atrage penalități. Ceea ce nu se poate spune despre „dimensiuni” este imposibil să le folosiți în locul luminilor de zi, precum și a farurilor de întâlnire! Acesta este motivul pentru care acest punct este atât de important.
De ce au fost interzise luminile laterale, ce este în neregulă cu ele? Faptul este că „dimensiunile”, spre deosebire de DRL-uri, sunt utilizate pentru a desemna vehicule pe întuneric, în timp ce în timpul zilei sunt de puțin folos. Lumina pe care o emit nu este suficientă în timpul zilei, deoarece este foarte slabă și invizibilă (puterea este de aproximativ 5 wați), prin urmare, li se interzice utilizarea în loc de fază scurtă, precum și lumini de zi. Luminozitatea conform GOST (GOST R 41.48-2004) ar trebui să fie cuprinsă între 400 și 800 de candele.
S-ar părea că totul pur și simplu nu are lumini de zi - aprindeți aproapele și trăiți în pace ... Dar nu totul este atât de simplu. Faptul este că faza scurtă pornită constant duce la defectarea prematură a lămpilor, al căror preț poate ajunge la câteva sute de dolari. În plus, s-a dovedit că farurile măresc consumul de combustibil (aproximativ 0,5 litri la 100 km), al căror cost nu a făcut pe nimeni fericit în ultima vreme ... Pe scurt, nu este profitabil să conduci mereu cu vecinul aprins.
Dar ce se întâmplă cu protivotumanok, pot fi utilizate în loc de faza scurtă și DRL?
După cum sa dovedit, această întrebare îi îngrijorează pe mulți și iată de ce. Faptul este că nu toată lumea are lumini de zi, așa cum am aflat, este imposibil să circulăm pe dimensiuni și nu este profitabil să aprinzi vecinul din punct de vedere economic. Dar tumanki au corespondență pentru toată lumea, în plus, sunt mai puțin vorace în ceea ce privește consumul de energie. Dar întrebarea este dacă este posibil să utilizați PTF în loc de DRL? Răspunsul la această întrebare poate fi găsit în regulile de circulație.
p. 9.4. Farurile de ceață pot fi utilizate:
- în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri de fază scurtă sau de fază lungă;
- noaptea pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu faruri luminoase sau de lumină lungă;
- în loc să treacă farurile în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.
Singura avertisment este că pe unele mașini tumanki funcționează exclusiv împreună cu farurile de întâlnire, astfel încât mulți refuză o astfel de alternativă la luminile de zi.
Să rezumăm
După cum puteți vedea, există o cale de ieșire. Puteți merge pe unul aproape dacă nu vă faceți griji prea mult cu privire la consumul de combustibil și la distrugerea resursei becurilor. De asemenea, puteți utiliza PTF-uri dacă sunt instalate pe mașina dvs., aceasta nu va constitui o încălcare a regulilor și nu veți avea nicio întrebare din partea inspectorilor. A treia opțiune este instalarea luminilor de zi. DRL consumă mult mai puțină energie în comparație cu farurile scufundate, precum și cu PTF, în timp ce strălucesc mai puternic decât dimensiunile și sunt clar vizibile în orice moment al zilei - prin urmare, sunt cea mai profitabilă și acceptabilă opțiune!
Puteți folosi lumini de ceață în loc de faza scurtă în timpul zilei? Nu există lumini de zi.
19.4.
19.5. În timpul zilei, farurile cu fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.
da, am văzut-o undeva, erau doar îndoieli. De asemenea, am comandat o dantelă pentru mine, așa că probabil voi putea activa această funcție în curând! ... Ei bine, dacă farurile de ceață sunt în lege!)
În conformitate cu regulile de circulație, este necesar și suficient să aprindeți luminile de zi în timpul zilei pentru a indica vehiculul din față.
Toate seturile complete de DRL-uri Tig au!
Luminile de ceață din punctul de vedere al regulilor de circulație sunt echipamente opționale ale mașinii, precum și farurile de fază lungă.
black_boom, în general, PTF nu poate fi activat în loc de un vecin, precum și scris în reguli, acestea pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate insuficientă, dar toți am lovit acest lucru și folosim PTF așa cum doresc
Howsky, arată exact unde este scris în poliția rutieră că poți folosi PTF ca lumini de rulare
a decis că nefig xen arde non-stop, regulile de circulație permit
Și că în timpul zilei trebuie să utilizați DRL sau faza scurtă
Este altceva scris
în loc să treacă farurile în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.
Apropo, acesta este blindul PPC pe vreme umedă, iată regulile de circulație pentru dvs. :)
ești desconsiderat =) totul era acolo
Oamenii deosebit de fericiți pompează xenon în PTF.)))
Am o mașină de mod din anul 2011, nu are. de aceea cred. Și chiar este păcat să arzi xenon. Aici vine dantela comandată. Voi încerca să pornesc funcția: faruri de ceață, cum ar fi luminile de zi, și voi reduce puterea la 60%.
Ei bine, atunci o voi face!)))
Cel din mijloc este mai vizibil decât cincizeci la sută faruri de ceață. Este vorba despre securitate în ceea ce privește „Fii vizibil!”
Da, nu despre ce fel de economie de combustibil este exclusă. Și vorbește despre fraierii - în sfârșit grădinița, ca să fiu sincer.
Dacă citiți subiectul în mod normal, va deveni clar că în acest caz este păcat să ardeți xenon în timpul zilei, care este de câteva ori mai scump decât farurile de ceață și halogenul combinat! Și dacă aveți un halogen, atunci acest subiect nu este pentru dvs.)))
Cel din mijloc este mai vizibil decât cincizeci la sută faruri de ceață. Este vorba despre securitate în ceea ce privește „Fii vizibil!”
Nisip, am un halogen, dar îmi place, și atât! apropo, iar sarcina generatorului este mult mai mică (dar asta sunt eu, e simplu!) și nici măcar despre fraieri nu este pe acest forum IMHO
sau chiar puneți o lumină intermitentă albastră !: D
Nisip, am un halogen, dar îmi place, și atât!
Tema este doar pentru cei care au halogen. Iar persoanele cu xenon au lumini de zi LED.
În general, dacă ce. Am creat o temă.
Și, în al doilea rând, nu este prima dată când spun - am xenon, dar nu am LED-uri !;)
IMHO, aceasta este cea mai bună opțiune!)))
dar nu am văzut rostul. subiectul nu este despre asta!)
Serso, ei bine, dacă aveți lumini de zi, nu trebuie să vă deranjați deloc cu farurile de ceață. : da ochii peste cap:
Am programat DRL prin PTF, am setat puterea la 30%.
Nu accept reclamații pe cheltuiala mea! La urma urmei, există o funcție de diminuare a oglinzii și ochelari de conducere! Și despre rânduri, faceți-vă amuzant. Regele Dealului?
Contra-ceațele setate la 50% nu orbesc deloc!
Și dacă cineva este orbit de ceva și, în același timp, enervant, trebuie să încetați să conduceți. da ochii peste cap:
DRL programat prin PTF
Am aceeași temă!
dansator rău (citiți șoferului) și luminile de ceață interferează!)))))))
Pentru cei înzestrați, luminile tale de ceață în perioade normale, nu ceața și ploaia, mă orbesc
iar în ceață și ploaie nu orbesc ?: D
Am aceste „reguli”:
Pentru cei înzestrați, farurile de ceață în timp normal, nu ceața și ploaia, mă orbesc în oglinda retrovizoare.
În timpul zilei? Nu cred. Noaptea pe vreme umedă - PPC sunt reflectate de asfaltul umed sunt de acord.
Ei bine, depinde ce fel de faruri de ceață. Băieților ascuți le place să pompeze xenon în ele. Ei bine, nu orbesc deloc. Ar fi diminuat.
Am aceste „reguli”:
Vizibilitate întunecată / slabă = aproape
Lumina normală = lumini de ceață
O zi însorită strălucitoare = DRL-uri, pe care le-am implementat prin „distanța deplină” (deoarece dimensiunile din spate în acest caz încă nu sunt vizibile)
Da, acesta este doar iadul în întuneric. Și nu poți merge nicăieri dacă ești blocat într-un blocaj de trafic.
Nu spun nimic pentru 50%. Dar dacă vrei, atunci nu-mi pasă. Dar nici nu văd prea mult sens în această acțiune.
Dar adesea există dorința ca unii iubitori de PTF să rupă aceiași PTF.
asa este, aici sunt de acord 101%
Iarna, în țările normale, nu sunt transportate cu bicicleta pe șosea
Conducte de canalizare de 6 metri.
După-amiaza cred că acest lucru nu este necesar.
Seara și noaptea, PTF-urile evidențiază bicicliștii și
Aceasta este țara noastră.
Eu nu înțeleg asta.
Am cumpărat ultima mașină cu faruri xenon auto și faruri de ceață. Am refăcut rapid totul, așa cum ar trebui, xen l-a vândut. Ei bine, nu poți conduce așa.)
Nu mă încadrez niciodată în așa ceva.
În general, sunt, nu sunt nimic.
P.S. iar pentru a economisi becuri, puteți opri întreaga lumină și, pentru a economisi combustibil, nu conduceți
Uneori te duci, vezi un astfel de candelabru și chiar și luminile de ceață din spate sunt aprinse și îți dai seama că fie puiul este prost, fie o jeleu în vârstă de 20 de ani care își imaginează că este un pilot și crede că poate fi văzut mai bine așa .
Și dacă nici primul, nici al doilea, și lămpile de ceață din spate nu sunt stinse, iar cele din față strălucesc cu 50% și nu deranjează pe nimeni, dar totuși ceva te enervează. atunci poate că e ceva în neregulă cu tine. ;)
Și, după cum a remarcat corect Lado, cu un link către postarea 2, legalitatea utilizării PTF în loc de DRL nu este interzisă.
1. Este ciudat că nu există dorința de a arde xenon în timpul zilei, după cum știți, nu diminuează luminozitatea.
2. Este dificil să reduceți sarcina bateriei, deja slabă de la naștere pe un motor diesel, nu veți da o încărcare completă pe xenon
3. Dacă cineva este orbit de un PTF halogen la 50-60% luminozitate în timpul zilei și 100% xen în apropiere nu irită - ei bine, pentru a nu jigni pe nimeni, mă voi referi la autohipnoza.
4. Spălătorul farurilor nu funcționează, deși probabil îl voi trece la un buton separat.
5. Ei bine, dacă îți place - îmi place mai mult.
O porniți noaptea ?;)
Apropo, și nimeni nu este orb cu DRL-ul obișnuit de la Fabia în PTF!?
DRL, aș spune, în general, mai strălucitor decât 50% contra-ceați! (DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE)
Faza scurtă, lumini de zi și lumini de ceață înainte și după 20 noiembrie 2010.
Bună ziua, dragi cititori.
Cred că ați auzit deja de multe ori că, începând cu 20 noiembrie 2010, vor intra în vigoare modificări ale regulilor rutiere și că din acest moment va fi necesar să folosiți Lumini de zi.
Cu toate acestea, în acest articol nu voi lua în considerare modificările regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat în sine. Va fi vorba despre modul în care puteți utiliza dispozitivele de iluminat înainte de 20 noiembrie, cum - după această dată.
Acestea. vom vorbi despre cel mai bun mod de a merge de la conducerea cu faza scurtă la conducerea cu ea pornită. Permiteți-mi să vă reamintesc că mai sunt mai puțin de trei luni înainte ca aceste modificări ale regulilor să intre în vigoare, așa că este timpul să ne gândim la studiul și punerea lor în aplicare.
Vă avertizez imediat că în acest articol vom lua în considerare utilizarea dispozitivelor de iluminat numai în orele de lumina zilei.
Utilizarea dispozitivelor de iluminat înainte de 20 noiembrie 2010
În prezent, când conduceți în timpul zilei, unele categorii de vehicule trebuie să includă faruri scufundate. Acest lucru este demonstrat de punctul 19.5 din regulile rutiere:
19.5. Când conduceți în timpul zilei, pentru a indica un vehicul în mișcare, farurile scufundate trebuie aprinse:
- pe motociclete și motorete;
- atunci când se deplasează într-un convoi de transport organizat;
- pe vehicule care se deplasează de-a lungul unei benzi special desemnate spre fluxul principal de trafic;
- cu transport organizat de grupuri de copii;
- atunci când transportați mărfuri periculoase, voluminoase și grele;
- la tractarea vehiculelor cu motor (pe un vehicul tractant);
- când conduceți în afara așezărilor.
Rețineți că vehiculele enumerate trebuie să utilizeze faruri scufundate. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că alte vehicule nu pot face același lucru.
Utilizarea farurilor de ceață este descrisă la punctul 19.4 din reglementările de circulație rutieră:
19.4. Farurile de ceață pot fi utilizate:
- în condiții de vizibilitate insuficientă, atât separat, cât și cu faruri scurte sau de întâlnire;
- noaptea pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu faruri luminoase sau de lumină lungă;
- în loc de faruri scufundate în condițiile prevăzute la punctul 19.5 din regulament.
Observați luminile de ceață poate fi utilizat... Acestea. poate fi sau nu utilizat. În consecință, chiar dacă mașina dvs. este echipată cu faruri de ceață, nu le puteți aprinde niciodată. În schimb, puteți conduce oricând cu farurile de ceață aprinse.
În ceea ce privește luminile de zi, acestea nu sunt menționate deloc în ediția actuală a regulilor de circulație. Ei bine, deoarece acest tip de dispozitive de iluminat este pornit simultan cu pornirea motorului mașinii, nu este deloc necesar să vă amintiți despre asta.
Să rezumăm.În prezent, în timpul zilei, dispozitivele de iluminat ar trebui să fie pornite numai pe vehiculele enumerate la punctul 19.5. Restul vehiculelor le pot porni, de asemenea, după cum este necesar.
Utilizarea corpurilor de iluminat după 20 noiembrie 2010
După 20 noiembrie 2010, textul paragrafului 19.5 din reglementările de circulație rutieră va fi redus semnificativ, cu toate acestea, grupul de vehicule pe care îl va acoperi va crește semnificativ:
19.5. În timpul zilei, farurile de fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.
Farurile scufundate ar trebui să fie acum aprinse pe toate vehiculele și întotdeauna. De asemenea, el avea o alternativă - utilizarea luminilor de zi, care sunt întotdeauna aprinse.
În ceea ce privește lămpile de ceață, punctul 19.4 a suferit modificări minore:
19.4. Farurile de ceață pot fi utilizate:
- în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri de fază scurtă sau de fază lungă;
- noaptea pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu faruri luminoase sau de lumină lungă;
- în loc să treacă farurile în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.
Prin urmare, farurile de ceață sunt, de asemenea, o alternativă la fasciculul de întâlnire.
Să rezumăm. După 20 noiembrie 2010, cel puțin unul dintre următoarele dispozitive de iluminat trebuie să fie pornit pe fiecare vehicul: faza scurtă, lumini de zi, lumini de ceață.
Trecerea la noi reguli de trafic
În această parte a articolului, vom analiza modul cel mai bun de a trece la noile reguli de circulație pentru șoferii de diferite mașini.
Cei mai norocoși proprietari mașini cu lumini de zi... Nu trebuie să se gândească deloc la nimic. Pot circula după aceleași reguli atât înainte, cât și după 20 noiembrie.
Deși, de fapt, situația unor astfel de mașini se va îmbunătăți chiar, deoarece nu li se va mai cere să aprindă faza scurtă în afara orașului, la remorcare etc.
Adică, într-o astfel de mașină, puteți pur și simplu să urcați la volan și să mergeți fără să vă gândiți la utilizarea dispozitivelor de iluminat.
Aceiași șoferi ale căror mașini nu sunt echipate cu lumini de zi, se recomandă trecerea la noile reguli de trafic după cum urmează.
Aproximativ 10-15 zile înainte de 20 noiembrie 2010 adică În perioada 5-10 noiembrie, trebuie să începeți să utilizați farurile scufundate atunci când conduceți în timpul zilei. Pot fi folosite și faruri de ceață. Alegerea depinde de preferințele dumneavoastră.
Dacă există cei care doresc, ei pot începe chiar acum să folosească faruri sau PTF chiar acum, regulile existente nu interzic acest lucru.
Ei bine, dacă cineva vrea, dimpotrivă, să tragă până la ultimul, atunci nimeni nu interzice să aștepte până pe 20 noiembrie și abia apoi începe să folosească faza scurtă.
Să rezumăm. Proprietarii de mașini cu lumini de zi nu trebuie să se gândească deloc la modificarea paragrafelor 19.4 și 19.5 din regulile de circulație, în timp ce restul ar trebui să se pregătească pentru faptul că, începând cu 20 noiembrie 2010, vor trebui să păstreze în mod constant grindă aprinsă. Puteți activa fasciculul de întâlnire în timpul zilei și înainte de această dată.
Mult succes pe drum!
Și cum să ne asigurăm că „Duma” noastră nu adoptă legi stupide, cum ar fi traficul cu lumină obligatorie în timpul zilei și chiar să mărească amenda pentru acest „act sălbatic”? Acest lucru corupe inspectorii poliției rutiere. Ei fumează bambus și realizează un plan de amenzi prin prinderea gape a șoferilor. Și pentru un minut, amenda este deja de 500 de ruble. Am urmărit în mod special, niciun singur șofer nu a primit un avertisment, poate doar pentru că am urmărit (amintiți-vă, pentru o astfel de încălcare, furculița de la avertisment la 500 de ruble.) În același timp, ei nu reacționează deloc la mișcarea pe marginea drumului, deși amenda este deja mult mai mare. Sau am introdus din nou modificări tacite la regulile de circulație?
Unii șoferi uită să pornească raza de întâlnire în timpul zilei. Care este pedeapsa pentru această infracțiune?
Acum șase ani au fost aduse modificări regulilor de circulație. Toți șoferii sunt din oțel trebuie să se deplaseze la vehicul cu farurile scufundate aprinse, lumini de ceață sau lumini de zi în orice moment al zilei.
Modificările confirmate 19,5 SDA... După cum a explicat poliția rutieră, deplasarea unei mașini pe drumurile orașului și pe drumurile suburbane cu lumină face mașina mai vizibilă.
Conducerea fără faza scurtă
Unii pasionați de mașini uită să pornească faza scurtă atunci când încep să conducă mașina. De asemenea, se întâmplă ca ambele faruri să fie deteriorate din cauza unui accident sau a cablării defecte. Conducerea pe drumurile și autostrăzile orașului cu farurile stinse este interzisă!
Pentru conducerea cu fascicul de întâlnire oprit, este prevăzut un avertisment oficial emis de un ofițer de poliție rutieră sau o penalitate monetară 500 de ruble (Codul administrativ al Federației Ruse - Articolul 12.20).
Dacă observă inspectorii rutieri auto fără faruri incluse, lumini de zi sau lumini de ceață, un astfel de vehicul cu siguranță va fi oprit... Este posibil să circulați pe faruri de ceață fără fascicul de întâlnire.
Pot fi utilizate lămpi de ceață în locul farurilor scufundate în conformitate cu clauza 19.5 din SDA, adică, incluzând în timpul zilei pe toate vehiculele în mișcare în scopul desemnării lor.
Oprirea se va întâmpla si daca fasciculul de întâlnire a fost pornit în linia de vedere a mașinii de către poliția rutieră.
Pentru a evita impunerea unei amenzi administrative șoferului, ar trebui să mereu verificați farurile de întâlnireși lumini de ceață înainte de a conduce.
Există reguli de circulație pentru luminile de zi, conform cărora este necesar să verificați performanța înainte de fiecare începerea mișcării.
Conducerea cu un corp de iluminat defect
O lampă (far) a fasciculului de întâlnire nu se aprinde sau este arsă, se va aplica o amendă în acest caz? Există momente în care cu mașina o lampă din faruri arde, o lampă de ceață sau o lampă de zi... Dacă un inspector de poliție rutieră oprește o persoană care conduce o mașină și îi impută o încălcare a traficului, există mai multe opțiuni pentru dezvoltarea situației.
În regulile drumului ( clauza 2, partea 3.1) există explicații pentru astfel de situații, dar este atât de contradictoriu încât poate fi interpretat în ambele direcții (șofer și inspector).
- Înlocuirea la fața locului... Dacă defecțiunea poate fi eliminat în termen de cinci minute după o oprire, inspectorul poliției rutiere neeligibil să impună o amendă... Trebuie remarcat faptul că, dacă o lampă din lămpile de ceață s-a ars sau o lampă de zi a fost arsă, puteți aprinde farurile scufundate. Astfel, defecțiunea va fi eliminată și proprietarul mașinii va putea continua să conducă fără obstacole fără a impune o amendă;
- Conducerea la locul de eliminare a defectelor. Explicând corect inspector de poliție rutieră motivul conducerii cu o lampă aprinsă, puteți evita pedeapsa. Dacă becul se arde în timpul conducerii și nu poate fi înlocuit pe loc, persoana respectivă are este posibil să conduceți vehiculul la locul de reparație;
- Elaborarea unui protocol și impunerea unei amenzi.Dacă inspectorul începe să întocmească protocolul și persoana care conduce mașina, Nu sunt de acord cu încălcările de trafic prezentate, nu trebuie să semneze protocolul... După ce toate actele și documentele sunt predate șoferului, în interior 10 zile calendaristice necesar face apel la protocolîn poliția rutieră locală.
În întuneric, conduceți o mașină cu un far nefuncțional, o lampă de ceață sau o lumină de zi poate sa numai în timp ce luați măsuri de precauție în timp ce conduceți.
Ar trebui acordată și atenție punctul 3.3în lista defecțiunilor în care este interzisă conducerea. Se spune despre interzicerea mișcării mașinii cu dispozitivele de iluminare a mașinii care nu funcționează în modul stabilit. Această clauză este, de asemenea, guvernată de articolul 12.20 din Codul administrativ.
Lipsa luminii este în regulă
Care este penalitatea pentru farurile neincluse (fără conducere) cu fază scurtă în timpul zilei? Indiferent de tipul de încălcare pe care ofițerul de poliție rutieră îl impută șoferului, îl poate comite avertisment scris sau aranja protocol.
Când este scos de inspector avertisment scris, pedeapsa administrativă pentru proprietarul vehiculului nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut.
Dacă inspectorul face protocol contravențional, șoferul va trebui să plătească o penalitate administrativă 500 de ruble... Contestația se face în cadrul 10 zile calendaristice de depunerea unei cereri la poliția rutieră.
În cazul în care inspectorul face trimitere la lista defecțiunilor ( punctul 3.3), se confruntă pasionatul de mașini avertisment scris despre o încălcare sau o pedeapsă pecuniară - 500 de ruble... Există, de asemenea, o amendă pentru faza lungă în oraș, aceasta trebuie schimbată în conformitate cu regulile de circulație.
Pedeapsa pentru iluminatul luminos în zonele urbane
Folosind iluminare de fază lungăîn limitele orașului cu iluminare adecvată carosabil interzis (19.1 Reguli de circulație). Dacă vehiculul este oprit pe un drum luminat al orașului, atunci când mașina se deplasa cu farurile aprinse, proprietarului i se va aplica o amendă administrativă. 500 de ruble pe 12.20 Cod administrativ Rusia.
Pedeapsă pentru conducerea cu un far scurt
Care este penalizarea dacă un far cu fază scurtă este stins? Pedeapsa pentru conducerea cu un fascicul de întâlnire inoperant, lampă de ceață sau lumină de zi este aceeași cu conducerea cu luminile stinse - avertisment oficial / amendă 500 de ruble (12.5.1 Cod administrativ). La eliminarea defecțiunii în timpul opririi, nu se prevede nici o pedeapsă.
Dovezi ale faptelor greșite
Conform legilor Federației Ruse, polițiștii rutieri trebuie să-și demonstreze cazul. O persoană nu este obligată să-și dovedească nevinovăția (până când nu va fi dovedită vinovată, persoana este considerată nevinovată) - Prezumția de nevinovăție Articolul 1.5 din Codul administrativ.
Polițiștii rutieri trebuie să furnizeze dovezi vizuale. O astfel de dovadă este fotografie, filmare, mărturiile martorului.
Dacă nu există astfel de materiale, toate îndoielile inamovibile ar trebui interpretate în favoarea persoanei care conduce vehiculul. După cum arată practica, inspectorii poliției rutiere, atunci când elaborează un protocol, încalcă adesea legea, înșelând șoferul.
De asemenea, nu este neobișnuit ca un inspector să facă acest lucru explică în mod indistinct situația martorilorși cere să semneze protocolul ca martor care atestă.
Practica judiciară a Federației Ruse arată că, în majoritatea cazurilor, judecătorii sunt de partea ofițerilor de poliție rutieră (nu există niciun motiv pentru a nu crede cuvintele inspectorului) și nu iau în considerare sau ignoră baza dovezilor de către persoana care conduce vehiculul ( mărturie, fotografie, filmare video).
Pedeapsă pentru a conduce cu faza scurtă oprită sau fără a funcționa, de obicei, un far de fază scurtă, o lampă de ceață sau o lampă de zi impus dacă proprietarul mașinii nu poate remedia problema la fața locului... Pentru a nu demonstra polițiștilor rutieri și magistraților că au dreptate, înainte de fiecare început de mișcare, verificați starea întregului sistem de iluminare mașină. Dacă o persoană nu este de acord cu acuzațiile instructorului, trebuie să scrieți direct în acest sens în protocol.
În primul rând, să trecem la legea rutieră principală -. Deci, paragraful 19.5 spune: „În timpul zilei, pe toate vehiculele aflate în mișcare în scopul desemnării lor, farurile scufundate sau luminile de zi trebuie aprinse.” În acest caz, Regulile permit în mod clar o posibilitate de înlocuire a fasciculului de întâlnire - clauza 19.4. permite utilizarea lămpilor de ceață în locul farurilor scufundate.
Astfel, în timpul zilei aveți în față fie faruri scurte, fie faruri de ceață, fie lumini de zi. Nu se menționează faptul că luminile laterale sunt suficiente în timpul zilei, în regulile de circulație nu există.
Cum se distinge luminile laterale de DRL-urile?
Să presupunem că cumpărați o mașină, nouă sau uzată, și doriți să stabiliți dacă are un DRL. Luminile de funcționare sunt fundamental diferite de lămpile laterale convenționale atât în luminozitate mai mare, cât și în modul de funcționare. Chiar dacă comanda de iluminare a vehiculului este în poziția „OPRIT”, la pornirea motorului, DRL-urile se aprind singure, iar când farurile sunt aprinse, fie reduc luminozitatea, fie se sting cu totul.
Lumina și legea
Deși Regulile au pus totul la locul lor, mulți șoferi încearcă, care nu au încă DRL-uri cu normă întreagă. Care este motivul? Faptul este că nevoia de a arde lămpile de întâlnire toată ziua poate duce la faptul că sunteți mult mai probabil (mai ales dacă sursele dvs. de lumină sunt halogen) cu un far funcțional. Și apoi orice inspector pe drum pe timp de noapte poate opri o astfel de mașină cu un singur ochi, amenda șoferul și chiar interzice deplasarea în continuare. Și va fi corect! Potrivit clauzei 2.3.1, „este interzisă circulația cu farurile aprinse (absente) și farurile de parcare din spate pe întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă”.
Cu alte cuvinte - fie învățați să vă schimbați pe întuneric, sub zăpadă, în îngheț și rapid, cum ar fi asamblarea unei puști de asalt Kalashnikov, fie să aveți grijă de farurile scufundate. Prin urmare, vă sfătuiesc să conduceți cu lumini de ceață sau DRL-uri în timpul zilei. Proprietarul îl poate instala pe acesta singur sau într-un service auto, dar în același timp este necesar să se respecte cerințele pentru amplasarea și luminozitatea acestor lumini.
Cum să nu faceți:
- Instalarea lămpilor cu LED în indicatoare de direcție incolore, care strălucesc puternic cu lumină albă în timpul conducerii, până când indicatorul de direcție este aprins. Apoi încep să clipească portocaliu. Datorită utilizării LED-urilor, ideea poate eșua atunci când vă întâlniți.
- Utilizarea unei unități electronice care, la pornirea motorului, aprinde lămpile de fază lungă (sau spiralele de fază lungă în lămpile combinate) cu o luminozitate redusă (40-70% din valoarea nominală). Farurile sunt situate deasupra farurilor de ceață și, prin urmare, sunt mai bine vizibile. Este puțin probabil ca ofițerii de poliție rutieră să îi distingă de farurile arse pur și simplu, mai ales dacă se utilizează lămpi cu două filamente de tip H4. Și nu ar trebui să uimească șoferii care vin din cauza luminozității reduse. Și, desigur, de îndată ce porniți farurile scufundate, toate funcțiile de mai sus ar trebui să fie oprite.
- Instalarea unui LED puternic în locul „dimensiunilor” (becuri incandescente slabe). Atunci este suficient să porniți „dimensiunile” și toate problemele sunt rezolvate? Nu cu siguranță în acest fel! În primul rând, pot exista probleme cu poliția rutieră și, în al doilea rând, cu acest mod de utilizare, o mulțime de lămpi de pe bord și din spatele mașinii vor arde în mașină. Și, vă reamintesc că luminile laterale vor arde și se vor arde din spate, pentru care inspectorul vă poate aranja o noapte într-un câmp deschis, dacă lampa este stinsă și nu știți cum să o schimbați.
Vă sfătuiesc cu tărie (dacă nu aveți un sistem pentru aprinderea automată a luminii în timpul zilei): marcați-vă mașina într-un fel, deoarece șoferii și pietonii din jur sunt deja obișnuiți cu faptul că mașina de pe drum este marcată clar cu ajutorul dispozitivelor de iluminat. Prin urmare, vehiculele cu tehnologie de iluminare care nu arde sunt percepute ca un fel de fantomă, care poate nici nu poate fi observată.
Și mai departe. comutați DRL pe faza scurtă. Am văzut în mod repetat cum echipajul poliției rutiere aștepta șoferii prea leneși să facă acest lucru la ieșirea din tunel. Și amintiți-vă că nu puteți circula non-stop cu DRL activat, deoarece după întuneric mașina dvs. va deveni o fantomă pentru cei care conduc în spate - luminile de parcare din felinare nu funcționează. Și lumina de la DRL-uri pe timp de noapte nu va fi suficientă pentru a ilumina calea.
Șoferii ucraineni deja, cu siguranță, sunt foarte conștienți de faptul că, conform clauzei 9.8 din SDA, de la 1 octombrie la 1 mai, luminile de circulație pe timp de zi trebuie aprinse pe toate autovehiculele atunci când circulă în afara localităților și dacă acestea sunt absente în proiectarea vehiculului - faruri scufundate. În același timp, cunoscutul activist intern pentru drepturile omului, autorul cărților „100 de argumente împotriva amenzilor poliției rutiere” și „argumentele lui Karavaev împotriva amenzilor poliției rutiere” Vladimir Karavaev susține că, pentru a îndeplini acest paragraf al Regulamentului, șoferii ucraineni pot folosiți „faruri de ceață” în locul farurilor scufundate. În special, acest lucru este prevăzut la punctul 4 al art. 32 din Convenția internațională privind circulația rutieră, care prevede că „Farurile de ceață pot fi aprinse numai în timpul ceații groase, ninsoare, ploi abundente sau condiții similare, ca și pentru lămpile de ceață din față, pot fi folosite și în locul lămpilor de trecere”. Volodymyr Karavaev a amintit că Ucraina s-a alăturat acestei Convenții în 1974.
La rândul său, poliția rutieră internă insistă asupra faptului că „farurile de ceață” nu sunt adecvate pentru îndeplinirea clauzei 9.8 din SDA. Potrivit colonelului Vasily Bryantsev, șeful departamentului de asistență juridică al Inspectoratului de Stat în trafic, Regulile ucrainene conțin o regulă strictă - „luminile de zi trebuie aprinse și, dacă acestea sunt absente în proiectarea vehiculului, farurile scufundate trebuie să fie pe". Adică, există doar două tipuri de lumini de lumină, dar utilizarea farurilor de ceață în regulile noastre de circulație nu este prevăzută în acest caz.
În timp ce Convenția declară o cerință mai blândă - „... pot fi folosite și faruri de ceață în locul lămpilor de trecere”. Vasily Bryantsev insistă - în ciuda faptului că Convenția are o forță juridică supremă în raport cu Regulile noastre, ofițerii de poliție rutieră monitorizează punerea în aplicare a regulilor de circulație ucrainene de către utilizatorii rutieri interni și amendează pentru încălcarea acestora. Dacă șoferii circulă în afara orașului cu „farurile de ceață” aprinse în locul farurilor scufundate, inspectorii îi vor aduce în fața justiției, în conformitate cu partea 2 a art. 122 din Codul administrativ al Ucrainei pentru „Încălcarea regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern de către conducătorii de vehicule”, care prevede o amendă în valoare de 425-510 UAH.
Jurnaliștii auto ucraineni de frunte nu susțin ideea utilizării farurilor de ceață în locul farurilor scufundate pentru a evidenția vehiculele în timpul zilei. Deci, potrivit redactorului-șef adjunct al revistei Autocentre Yuri Datsyk, problema utilizării lămpilor de ceață ca lumini de rulare sau faruri scufundate este destul de controversată, deoarece aceste surse de lumină sunt concepute pentru a îndeplini funcții foarte diferite. Astfel, farurile de ceață instalate în partea inferioară a barei de protecție sau sub bara de protecție asigură iluminarea drumului cu un fascicul direcțional, care nu trebuie să se ridice deasupra axei orizontale a farului. Acest lucru se face pe baza faptului că, în majoritatea cazurilor, micro-picăturile suspendate de apă care formează ceață sunt absente direct deasupra suprafeței drumului la o înălțime de undeva până la 30 cm. În acest interval sunt amplasate farurile de ceață, care iluminează suprafața drumului. Dacă razele de lumină sunt îndreptate în sus, adică va intra în zona de densitate mare a microgocurilor de apă suspendate în aer, datorită refracției luminii, în fața ochilor șoferului se formează o pânză albă aproape opacă, ceea ce afectează semnificativ vizibilitatea drumului.
Yuri Datsyk explică, de asemenea, că luminile de zi, dimpotrivă, ar trebui să strălucească astfel încât raza lor de lumină să strălucească nu în jos, ci în depărtare. În același timp, axa acestui fascicul ar trebui să fie paralelă cu șoseaua, iar sectorul de iluminat ar trebui să asigure o bună vizibilitate a luminilor de rulare de către șoferii tuturor vehiculelor care trec și care vin. În cazul farurilor de ceață, acest lucru nu se poate realiza, deoarece raza de lumină descendentă nu este întotdeauna vizibilă, de exemplu, pe vreme însorită, pentru șoferii cu camioane, autobuze și diverse utilaje agricole și de construcție.
Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.
ACTUALIZAȚI
Extras din document:
„Latura obiectivă a compoziției infracțiunii administrative corespunzătoare poate avea loc numai în cazul unei inconsecvențe simultane a culorii luminilor și a modului de funcționare a acestor dispozitive cu cerințele specificate de producător în documentația operațională și în cazurile în care sunt instalate dispozitive de iluminat suplimentare. "
„În același timp, dacă numai culoarea sau modul de funcționare al dispozitivelor de iluminat instalate pe vehicul nu corespund cerințelor de mai sus, gestionarea unui astfel de vehicul poate fi calificată în conformitate cu partea 1 a articolului 12.5 din Codul administrativ al Federația Rusă."
Ei bine, ați observat deja că sursele de lumină LED au aproape jumătate din mărimea becurilor convenționale incandescente, cu halogen și chiar cu xenon? De fapt, la începutul secolului 21, am asistat la o altă revoluție în lumea surselor de iluminat. Nu este surprinzător faptul că LED-urile au intrat în cele din urmă masiv în industria auto. Din ce în ce mai multe mașini noi în fiecare an. De exemplu, astăzi multe modele de mașini sunt echipate nu numai cu lămpi cu LED-uri instalate în optica din spate sau în față ca lumini de zi. Așadar, în ultimii ani, au intrat pe piață o mulțime de mașini cu optică frontală, în care lămpile cu LED-uri sunt instalate sub formă de fază scurtă.
De asemenea, multe mașini moderne sunt echipate cu faruri de ceață cu LED-uri. Nu este surprinzător faptul că mulți proprietari de mașini, după ce au văzut surse similare de iluminare strălucitoare și frumoasă pe mașinile noi, au dorit să instaleze aceleași pe vehiculele lor. Dar, din păcate, unii șoferi au uitat complet că, în loc de lămpile convenționale incandescente sau cu halogen, categoric.
De asemenea, este imposibil să instalați lămpi cu descărcare pe gaz (lămpi xenon) în locul surselor de iluminat cu halogen convenționale fără a schimba farurile, în care trebuie instalate lentile speciale pentru xenon, precum și un autocorector și o mașină de spălat faruri.
Amintiți-vă cum nu cu mult timp în urmă un număr mare de mașini cu xenon „fermă colectivă” au condus de-a lungul drumurilor din Rusia, care, în majoritatea cazurilor, au uimit doar șoferii care veneau. Dar după ce au început să lipsească licența pentru xenonul „fermei colective”, șoferii care, în loc de lămpi obișnuite, au instalat surse de lumină xenon în farurile cu reflectoare, s-au diminuat considerabil.
Din păcate, paradisul pe drum nu a durat mult. Mai recent, pe piața rusă au apărut o mulțime de lămpi cu LED-uri ieftine pentru mașini chinezești, care pot fi instalate cu ușurință cu baza H1 și H7. Drept urmare, unii șoferi, uitând de interzicerea directă a instalării surselor de lumină ne-fabrică în farurile scufundate, au început să-și echipeze mașinile cu lămpi cu LED-uri, dintre care multe chiar depășesc lămpile cu xenon în ceea ce privește luminozitatea iluminării.
Dar, vai, miracolele nu se întâmplă. Este necesar un obiectiv special pentru ca lămpile LED să funcționeze eficient. Firește, nu se poate vorbi de vreun reflector. La farurile cu reflectoare, nu are sens să folosiți lămpi cu LED, deoarece lămpile cu LED oferă doar un fascicul de lumină direcționat. În cazul reflectoarelor, lămpile cu fază scurtă LED vor uimi doar șoferii care vin.
Adevărat, o astfel de reglare a „fermei colective” este suprimată cu succes astăzi de poliția rutieră, care acum a început să vâneze acei proprietari de mașini care credeau că, din moment ce lămpile cu xenon sunt ilegale, înseamnă că, în loc de lămpi obișnuite, puteți instala LED-uri în faruri .
Dar nu. Legea este, de asemenea, dură în ceea ce privește lămpile cu LED-uri. Iată revizuirea noastră detaliată a motivului, dacă mașina dvs. nu vine cu faruri LED furnizate din fabrică. Pentru cei care nu-și amintesc, așa sună:
3. Conducerea unui vehicul pe fața căruia sunt instalate dispozitive de iluminat cu lumini roșii sau dispozitive roșii reflectorizante, precum și dispozitive de iluminat, a căror culoare a luminilor și a căror mod de funcționare nu îndeplinesc cerințele prevederilor de bază privind admiterea vehiculelor în funcțiune și atribuțiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră,
presupune privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de la șase luni la un an odată cu confiscarea dispozitivelor și dispozitivelor specificate.
Acordați atenție cuvintelor din text: în față care este echipat cu dispozitive de iluminat cu lumini roșii sau dispozitive retroreflectante de culoare roșie, precum și dispozitivele de iluminat, a căror culoare a luminilor și a modului de funcționare ale acestora nu îndeplinesc cerințele prevederilor de bază pentru admiterea vehiculelor în exploatare
În cuvinte simple, este ilegal să instalați orice lucru care nu este furnizat de producător pe partea din față a mașinii. Adică, dacă mașina dvs. într-o configurație diferită nu este livrată pe piață fără becuri cu LED-uri, atunci nu puteți instala LED-uri în farurile mașinii.
Dar chiar dacă mașina dvs., în altă configurație, este produsă cu optică frontală LED, tot nu aveți dreptul să utilizați lămpi LED ca lămpi de întâlnire pe mașina dvs. fără a instala faruri noi.
Se pare că, pentru a nu încălca legea și pentru ca vehiculul dvs. să îndeplinească cerințele Regulamentului de bază pentru autorizarea vehiculelor pentru funcționare și obligațiile funcționarilor din domeniul siguranței rutiere, pentru a instala LED-uri în faruri, trebuie să cumpărați noi faruri al căror design vă permite să direcționați eficient sursele cu LED-uri. lumină pe drum fără riscul de a orbi șoferii care vin. De asemenea, nu uitați că după instalarea unor astfel de faruri noi, în principiu, trebuie să emiteți o re-echipare similară a mașinii în poliția rutieră, făcând modificări la designul mașinii și, de asemenea, să treceți teste într-un laborator special.
Este adevărat, dacă un model al mașinii dvs. într-o configurație mai scumpă iese din fabrică cu faruri cu LED-uri, atunci dacă cumpărați alte faruri cu LED-uri față în locul celor standard cu halogen sau este puțin probabil ca ofițerii de poliție rutieră să vă aducă responsabilitatea administrativă pe drum, deoarece nu veți putea dovedi că mașina dvs. nu a ieșit din fabrică cu faza scurtă LED. În acest caz, principalul lucru pentru dvs. este să schimbați farurile în sine cumpărând exact optica care este instalată pe o configurație mai scumpă.
Desigur, dacă instalați faruri cu LED-uri într-o mașină care nu a ieșit niciodată din fabrică cu faruri cu LED-uri, atunci nu puteți face fără o procedură pentru modificarea designului vehiculului. La urma urmei, orice angajat al Inspectoratului de Stat în trafic poate teoretic să vă oprească și să vă aducă responsabilitatea în conformitate cu articolul 12.5, care, nu uitați, amenință cu privarea de drepturi pentru o perioadă de 6 până la 12 luni !!!
Îmi pot pierde licența pentru instalarea lămpilor cu LED într-o lumină de ceață?
Apropo, acest lucru se aplică și celor care consideră că instalarea lămpilor LED în lămpile de ceață din față este destul de legală, deoarece acest tip de sursă de lumină nu se aplică opticii frontale. Dar nu este cazul. Citiți cu atenție a treia parte a articolului 12.5 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și veți vedea că răspunderea este asigurată și pentru utilizarea lămpilor care nu corespund cu siguranța vehiculelor din partea din față a mașină.
În consecință, dacă instalați lămpi LED în farurile de ceață din față și nu parcurgeți procedura de înregistrare a modificărilor aduse proiectării mașinii într-un laborator special și poliția rutieră, modificarea documentelor de înmatriculare a vehiculului și, de asemenea, primirea unui certificat special , atunci pentru utilizarea becurilor ilegale pe partea din față a mașinii, puteți pierde drepturile.
Ești gata să sacrifici frumusețea farurilor tale de ceață? Sau crezi că frumusețea necesită sacrificiu? Nu contează cu adevărat ce crezi. Legea este lege. Deoarece este interzisă instalarea lămpilor care nu sunt fabrici pe partea din față a mașinii (inclusiv în farurile de ceață), atunci acest lucru nu se poate face.
De ce? Faptul este că, prin instalarea în faruri de ceață, care, de regulă, utilizează reflectoare și surse de lumină halogenă, puteți, de fapt, uimi foarte mult șoferii mașinilor care se apropie, deoarece lumina LED va fi puternic împrăștiată în fața mașinii dvs. . Amintiți-vă că pentru a utiliza lămpi cu LED în față, toate corpurile de iluminat trebuie să fie special concepute pentru fasciculul LED corect. Fără reflectoare sau difuzoare. Numai lentile speciale.
Este adevărat, este demn de remarcat faptul că este mult mai dificil pentru un ofițer de poliție rutieră de pe drum să identifice lămpile cu LED-uri instalate ilegal în luminile de ceață de pe mașina dvs. Faptul este că, dacă poliția rutieră nu are un dispozitiv special care măsoară luminozitatea surselor de lumină, atunci încearcă să identifice inconsecvența lămpilor prin marcarea farurilor. La urma urmei, toate farurile auto au marcaje speciale care indică ce tip de lămpi ar trebui utilizate într-o anumită optică.
Apropo, nu toate farurile din mașinile moderne au astfel de marcaje la suprafață. Dar asta nu înseamnă că vă puteți bucura și a alerga direct la magazin pentru a cumpăra lămpi cu LED-uri frumoase, dar periculoase. De regulă, în majoritatea mașinilor moderne, marcajele farurilor pot fi găsite pe caroserie în compartimentul motorului. Deci, nu va fi dificil pentru un ofițer de poliție rutieră să vă ceară să deschideți capota. În acest caz, nu veți mai dovedi că mașina dvs. este echipată cu astfel de faruri din fabrică.
În ceea ce privește farurile de ceață, va fi mai dificil pentru poliția rutieră să demonstreze că farurile dvs. de ceață au LED-uri luminoase de „fermă colectivă” și că nu îndeplinesc cerințele de siguranță. Da, desigur, dacă utilizați un dispozitiv special, îl puteți da seama într-un minut. Dar nu există multe astfel de dispozitive (adică nu toate echipajele DPS).
Și pentru a dezvălui cu ochii că lămpile ilegale sunt folosite în farurile de ceață, ofițerul de poliție rutieră trebuie să se târască cumva sub bara de protecție pentru a citi marcajul intern al farurilor de ceață, care se aplică corpului lor. Este puțin probabil ca fiecare polițist din trafic să fie pregătit pentru astfel de teste, cu excepția cazului în care, bineînțeles, îl înfurieți cu ceva. În acest caz, ei pot alege cu adevărat principiul. Prin urmare, dacă totuși ați încălcat legislația actuală și ați instalat lămpi cu LED-uri în farurile de ceață, atunci în niciun caz nu le aprindeți în oraș (mai ales când conduceți pe lângă posturile poliției rutiere).
De asemenea, nu porniți lumini de ceață strălucitoare noaptea pe o autostradă suburbană dacă un flux de mașini se deplasează spre dvs. Dacă conduceți într-o singurătate splendidă, atunci puteți aprinde luminile de ceață la modă împreună cu faza lungă. Va fi frumos. Dar, de îndată ce observați o mașină care se apropie în depărtare, opriți luminile de ceață și faza lungă pentru a nu orbi șoferul.
Dar ar fi mai bine, desigur, să scoateți LED-urile ilegale de pe farurile de ceață și să readuceți halogenii obișnuiți la locul lor.
Și, în cele din urmă, iată o listă exhaustivă a defecțiunilor auto care nu pot fi operate pe drumurile publice.
Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor
3. Dispozitive de iluminat extern
3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare al dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele proiectării vehiculului.
Notă: La vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehiculele altor mărci și modele.
3.2. Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.
3.3. Nu lucrați în modul stabilit sau dispozitivele de lumină externă și reflectoarele sunt murdare.
3.4. Nu există difuzoare pe dispozitivele de iluminat sau sunt utilizate difuzoare și lămpi care nu corespund tipului de corp de iluminat dat.
3.5. Instalarea balizelor intermitente, metodele de fixare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.
3.6. În partea din față a vehiculului există dispozitive de iluminat cu lumini roșii sau reflectoare de lumină roșie, iar în spate - alb, cu excepția luminilor de mers înapoi și a iluminării plăcuței de înmatriculare, a înregistrării retroreflectante, a semnelor distinctive și de identificare.
După cum puteți vedea, legea nu interzice în mod explicit niciun tip special de lampă în luminile din față ale mașinii. Adică, ele pot fi private de drepturi, în principiu, pentru toate becurile ne-fabricate instalate în partea din față, deoarece din cauza lor mașina poate fi recunoscută ca fiind defectă din motivele de mai sus.
Există un alt document care interzice instalarea lămpilor cu LED-uri în faruri:
Vezi paragraful „ 3. Cerințe pentru dispozitivele de iluminat și semnalizare luminoasă »
Puteți citi mai multe despre acest lucru și în articolul nostru „”
Și amintiți-vă, dacă totuși mâncați să instalați lămpi cu LED-uri în faruri de ceață, atunci trebuie să parcurgeți o procedură dificilă și lungă de înregistrare a modificărilor în designul mașinii înainte de a începe să le utilizați.
Adică, să meargă aproape în același mod în care trec proprietarii de mașini astăzi, care doreau să instaleze echipamente cu gaz pe mașinile lor. Iată una detaliată.