Drum principal "- un drum marcat cu indicatoarele 2.1, 2.3.1-2.3.7 sau 5.1, în raport cu intersectatul (adiacent), sau un drum cu o suprafață dură (beton asfaltat și de ciment, materiale de piatră etc.) în relație cu drumul neasfaltat sau orice drum în raport cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unei secțiuni pavate pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea intersectată. „Lumini de zi” - dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare din față în timpul orelor de zi. „Drum” - o fâșie de teren sau suprafața unei structuri artificiale, echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor. Un drum include una sau mai multe căi de acces, precum și linii de tramvai, trotuare, umeri și benzi despărțitoare, dacă există.
Reguli de circulație pentru șoferii de microbuze, autobuze și troleibuze
Tricicletele sunt echivalate cu motocicletele, precum și cu cvadriciclurile cu aterizare pentru motocicletă sau cu volan de tip motocicletă, având o masă descărcată care nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), cu excepția masei bateriilor (în vehiculelor electrice) și puterea maximă efectivă a motorului care nu depășește 15 kW. „Așezare” - o zonă construită, ale cărei intrări și ieșiri sunt indicate prin indicatoarele 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 „Vizibilitate insuficientă” - vizibilitatea drumul este mai mic de 300 m în condiții de ceață, ploaie, zăpadă și altele asemenea, și la amurg. „Depășirea” este avansul unuia sau mai multor vehicule asociate cu intrarea pe banda (partea căii de rulare) destinate circulației în sens opus, și apoi întoarcerea pe banda ocupată anterior (partea căii de rulare).
Școală de șoferi online
Acest semn indică faptul că intrați într-o intersecție cu un drum cu sens unic spre dreapta și o bandă pentru vehiculele de traseu spre stânga și, astfel, interzice deplasarea în direcția opusă de-a lungul acestor benzi. În această situație, nu există un semn stabilit care să ne anunțe intrarea pe drum cu o bandă pentru vehiculele de traseu (o vom vedea după manevră), ci doar există un indicator care să ne indice să ne deplasăm spre dreapta și trebuie să treceți la partea dreaptă, apoi treceți pe banda pentru vehiculele convenționale. Nu comitem nicio încălcare în acest caz. Depășirea unui vehicul Depășirea unui vehicul pe o bandă specială este interzisă pentru MTS.
Îmbarcarea și debarcarea pasagerilor Îmbarcarea pasagerilor este posibilă la marginea dreaptă a drumului, în timp ce nu ar trebui să interfereze cu vehiculele de traseu.
Obligațiile șoferului de autobuz atunci când transportă pasageri
Important
Când un tramvai părăsește Depozitul, tramvaiul nu are niciun avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului. Tramvaiul nu are niciun avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, deoarece părăsește „Depoul”. Tramvaiul are prioritate față de ceilalți utilizatori ai drumului.
Pasagerii debarcă și debarcă la stațiile marcate cu semnul 5.16. Clauza 18.3 a regulilor de circulație. afirmă că șoferii de mașini sunt obligați să cedeze locul unui vehicul public care pleacă de la o stație. La rândul lor, șoferii vehiculelor publice trebuie să se asigure că drumul este liber sau cedează și apoi pot începe să se miște.
Ce înseamnă asta în practică? Dacă transportul public pleacă de la stație și în acest moment are loc un accident cu participarea unui troleibuz sau autobuz, atunci ambele persoane care conduceau vor fi considerate vinovate.
Prioritatea vehiculelor de traseu
Ciclist "- o persoană care conduce o bicicletă. „Piste pentru biciclete” - separat structural de caroserie și trotuar un element al drumului (sau un drum separat), destinat circulației bicicliștilor și marcat cu un indicator 4.4.1. „Șofer” - o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce pachete, monturi sau o turmă de-a lungul drumului. Pregătirea la volan este echivalată cu șoferul. „Oprire forțată” - încetarea deplasării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului cauzat de încărcătura transportată, starea șoferului (pasagerului) sau apariția unui obstacol pe drum.
Reguli de circulație, (textul noilor reguli de circulație 2018 online)
Este interzisă traversarea unei astfel de linii continue: Care șofer s-a oprit corect pentru debarcarea pasagerilor? 1. Numai șoferul mașinii A. 2. Numai șoferul mașinii B. 3. Șoferii mașinilor A și B. 4. Șoferii mașinilor A și B.
Este un drum cu o bandă pentru vehiculele de traseu (dar și un drum cu sens unic). Pe un drum cu sens unic, vă puteți opri de ambele părți. Dar pe partea dreaptă a acestui drum, oprirea este imposibilă - există o bandă pentru vehiculele de traseu și este separată de o linie solidă de marcare și, prin urmare, intrarea acolo este strict interzisă! Oprirea în mijlocul drumului (și chiar debarcarea unui pasager) reprezintă, de asemenea, o încălcare gravă a Regulilor.
Dar nimic nu vă împiedică să vă opriți pe partea stângă a acestui drum. Este atât sigur, cât și conform cu Regulile. 2.2.
Colectare de instrucțiuni pentru șoferi pentru a asigura siguranța circulației
Dacă este necesar să curățați calea de acces sau să livrați răniții în vehiculul dvs. către o instituție medicală, fixați în prealabil în prezența martorilor poziția vehiculului, urmele și obiectele legate de incident și luați toate măsurile posibile pentru a le păstra și organizează un ocol al locului incidentului;
- raportează incidentul poliției, notează numele și adresele martorilor oculari și așteaptă sosirea ofițerilor de poliție.
2.6. Dacă nu există victime ca urmare a unui accident rutier, șoferii, de comun acord în evaluarea circumstanțelor incidentului, pot, după ce au întocmit anterior o diagramă a incidentului și l-au semnat, să ajungă la cel mai apropiat serviciu de patrulare rutieră ( DPS) sau către o unitate de poliție pentru a înregistra incidentul. 2.6.1.
Regulile de circulație capitolul 1.2
Atenţie
Teritoriu adiacent "- teritoriul direct adiacent drumului și care nu este destinat circulației vehiculelor (curți, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu aceste reguli. „Remorcă” - un vehicul care nu este echipat cu un motor și destinat circulației într-un convoi cu un vehicul cu propulsie electrică. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de demontare.
„Calea de rulare” este un element rutier conceput pentru deplasarea vehiculelor off-road. „Bandă divizantă” - element rutier, structural și (sau) care utilizează marcajele 1.2.1, care separă căile de acces adiacente și care nu sunt destinate mișcării și opririi vehiculelor.
Secțiunea 2. Obligațiile generale ale șoferilor
Când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, purtați și nu purtați pasageri care nu poartă centuri de siguranță. Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă cu nasturi și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă cu nasturi. 2.2. Conducătorul unui vehicul cu motor care participă la traficul rutier internațional este obligat:
- aveți la dumneavoastră documente de înmatriculare pentru acest vehicul (dacă există o remorcă - și pentru o remorcă) și un permis de conducere care respectă Convenția privind circulația rutieră;
- să aibă pe acest vehicul (dacă există o remorcă - și pe o remorcă) înregistrarea și semnele distinctive ale statului în care este înregistrat.
Reguli de circulație pentru șoferii de autobuz
Informații
Șoferul autobuzului a trebuit mai întâi să se asigure că i se permite să treacă și abia apoi să înceapă să se miște. Conducerea pe banda pentru vehiculele de traseu Doar transportul public se poate deplasa pe banda dedicată. Dar există particularități ale mișcării și manevrelor pentru restul participanților la trafic care se află pe drum cu o bandă pentru MTS.
Întoarcerea spre dreapta La virare, vehiculele trebuie să se transforme pe banda MTS și apoi să facă o viraj. Dacă banda pentru vehiculele de traseu este separată de o linie de marcare solidă, atunci la virare, șoferul vehiculului trebuie să se transforme fără a schimba banda în teritoriul benzii MTS, conducătorul vehiculului trebuie să treacă mai întâi pe banda vehiculelor de traseu, apoi să se întoarcă către teritoriul adiacent.
Reglementări de circulație pentru șoferii de autobuz
Trecere de pietoni "- o secțiune a căii de rulare, a șinelor de tramvai, marcată cu semnele 5.19.1, 5.19.2 și (sau) marcajele 1.14.1 și 1.14.2 și alocată circulației pietonilor peste drum. În absența marcajelor, lățimea trecerii de pietoni este determinată de distanța dintre semnele 5.19.1 și 5.19.2. „Calea pietonală” - o fâșie de teren echipată sau adaptată pentru mișcarea pietonilor sau a suprafeței unei structuri artificiale, marcată cu semnul 4.5.1. „Zona pietonală” - o zonă destinată circulației pietonilor, al cărei început și sfârșit sunt marcate, respectiv, de semnele 5.33 și 5.34. „Traseul pietonal și pentru biciclete (pistă pentru biciclete)” - separat structural de elementul carosabil al drumului (sau de un drum separat), destinat circulației separate sau comune a bicicliștilor cu pietoni și marcat cu semnele 4.5.2-4.5.7.
Federația Rusă. 2.3. Conducătorul vehiculului este obligat:
- 2.3.1. Înainte de plecare, verificați și, pe drum, asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună, în conformitate cu prevederile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și cu obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră (în continuare - Dispoziții de bază).
Este interzisă circulația în cazul unei defecțiuni a sistemului de frână de lucru, a direcției, a dispozitivului de cuplare (ca parte a unui tren rutier), a farurilor aprinse (lipsă) și a luminilor de parcare spate în întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, un ștergător care nu funcționează pe partea șoferului în timpul ploii sau zăpezii.
Să luăm în considerare Regulile drumului, care sunt valabile pentru vehiculele de traseu. Conceptul de vehicul rutier în sine a fost introdus de SDA (clauza 1.2) și arată astfel:
"Treceți vehiculul„- un vehicul de transport public (autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului de persoane pe drumuri și care se deplasează de-a lungul traseului stabilit cu opriri desemnate.
După cum se va vedea din textul de mai jos, pentru astfel de vehicule există adesea reguli speciale care diferă de regulile de circulație pentru alte vehicule. Acest lucru se datorează faptului că transportul public îndeplinește o funcție extrem de importantă - asigurarea traficului de călători. Transportă mulți oameni în același timp, ceea ce înseamnă că astfel de vehicule trebuie să circule fără întârziere, acesta fiind motivul capacității de a se retrage de la unele reguli de circulație.
Avioane dedicate vehiculelor de rută
Pentru posibilitatea desfășurării traficului de călători în condiții de blocaje urbane, au fost introduse benzi speciale dedicate transportului public. Aceste benzi sunt marcate cu marcaje și indicatoare rutiere 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:
Interzicerea circulației pe astfel de benzi ale altor vehicule este cuprinsă în clauza 18.2 din regulile de circulație ale Federației Ruse:
18.2. Pe drumuri cu bandă pentru vehicule de traseu marcate cu semnele 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, mișcarea și oprirea altor vehicule (cu excepția autobuzelor școlare și a vehiculelor utilizate ca taxiuri de pasageri, precum și a bicicliștilor - dacă banda pentru vehiculele de traseu situate pe dreapta) pe această bandă.
Dacă această bandă este separată de restul căii de rulare printr-un marcaj de linie întreruptă, atunci la virare, vehiculele trebuie să se reconstruiască pe ea. De asemenea, în astfel de locuri este permisă intrarea pe această bandă la intrarea pe șosea și pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor la marginea dreaptă a carosabilului, cu condiția ca acest lucru să nu interfereze cu vehiculele de traseu.
Avantaj la pornirea de la o stație de transport public
Transportul public are prioritate față de ceilalți participanți la trafic atunci când pleacă de la o oprire în conformitate cu clauza 18.3 din SDA:
18.3. În așezări, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor începând de la punctul de oprire desemnat. Șoferii de troleibuz și autobuz pot începe să conducă numai după ce se asigură că sunt cedați.
Când trebuie să cedezi locul autobuzului?
Astfel, este necesar să cedăm locul unui autobuz, troleibuz, microbuz care părăsește stația doar în așezare, doar dacă oprirea este oficială, adică marcat cu indicatorul rutier 5.16.
Clauza 18.3 din SDA conține o cerință pentru șoferul unui vehicul rutier să se asigure că îi cedează locul înainte de a profita. Adică, în cazul unui accident cu un autobuz sau troleibuz care iese din stație, vina poate fi atât reciprocă, cât și șoferul mașinii care nu a ratat vehiculul de pe ruta - întrucât inspectorul poliției rutiere decide să analizeze accidentul.
Ce indicatoare rutiere nu se aplică autobuzelor, troleibuzelor și microbuzelor
Conform regulilor de circulație, acțiunea unor indicatoare rutiere nu se aplică vehiculelor de traseu. Acest lucru vă permite să setați rute de trafic indiferent de regulile stabilite pentru traversarea intersecțiilor pentru restul transportului.
Desigur, acest avantaj se aplică numai atunci când autobuzele și troleibuzele se deplasează pe traseul stabilit. Dacă un microbuz părăsește ruta, de exemplu, pentru a evita un blocaj de trafic, își pierde dreptul de a nu urma aceste indicatoare. Vom copia regulile de circulație ale Federației Ruse:
3. Semne prohibitive
Semnele nu se aplică:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - pentru vehiculele de traseu;
Aici vorbim despre următoarele indicatoare rutiere:
Conducând departe de punctul de oprire desemnat, șoferii sunt întotdeauna obligați să le cedeze?
S-ar părea că Regulile reglementează fără echivoc această situație de trafic:
18.3. În așezări, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor începând de la punctul de oprire desemnat. Șoferii de troleibuz și autobuz pot începe să conducă numai după ce se asigură că sunt cedați.
Cu toate acestea, foarte des vehiculele de traseu sunt forțate să înceapă să se deplaseze de pe banda a doua din cauza unui obstacol pe banda din dreapta sub forma unei mașini parcate. Și, judecând după discuțiile din rețea, nu există un consens cu privire la identificarea acestei manevre. O parte susține că pornirea de pe banda a doua conține o manevră de schimbare a benzii și nu există nicio obligație de a ceda vehiculelor de rută, cealaltă că pornirea unei mișcări este o manevră separată și un vehicul de rută are un avantaj în orice traiectorie.
În ciuda faptului că este adesea necesar să se îndepărteze de o oprire din cauza unei încălcări a traficului de către o mașină parcată, există cazuri în care nu există nicio încălcare a traficului.
Mașina este parcată la 15 metri după indicatorul 5.16, aproape imediat după oprire, autobuzul este obligat să înceapă să se deplaseze plecând (reconstruind) pe banda din stânga. Vedem că o astfel de situație este permisă. Mai departe, fără concluzii, vom colecta argumentele părților.
Autobuzul nu are niciun avantaj, deoarece face o schimbare de bandă
Nu există multe reguli care guvernează această situație, oamenii care aderă la această versiune, să le numim „partea A”, nu recurg la interpretare, ci raționează strict conform textului.
- Autobuzul iese din banda ocupată? -Da.
- Autobuzul schimbă direcția? -Nu.
Cum arată din partea șoferului pe banda stângă?
Autobuzul pornește semnalizatorul și începe să se deplaseze pe propria bandă, șoferul se deplasează de-a lungul benzii libere din stânga, nu apare cerința de a da loc autobuzului, deoarece traiectoriile lor nu se intersectează.
Dacă dați autobuzului un avantaj, atunci avantajul nu poate fi într-o situație și absent în alta. Să presupunem că un autobuz începe să se deplaseze de la o oprire imediat la banda extremă care o traversează pe cea din mijloc sau începe un viraj în U de la stație sau nu există nici un obstacol? Dacă autobuzul începe să facă o întoarcere în U la începutul mișcării, nu apare întrebarea, se întoarce sau nu? De ce apare întrebarea dacă este reconstruită sau nu?
Autobuzul are prioritate numai atunci când evită un obstacol - acest lucru nu este scris în reguli. Avantajul, dacă luăm în considerare ambele părți, la începutul mișcării este fie întotdeauna acolo, fie este exclusiv la începutul mișcării fără manevre conjugate.
Autobuzul are un avantaj, deoarece începe să se deplaseze de la o stație
Partea B are o abordare mai logică în ceea ce privește situația traficului.
Definirea din nou a unei reconstrucții:
„Schimbarea benzii de circulație” - părăsirea benzii ocupate sau a benzii ocupate menținând în același timp direcția inițială de mișcare.
Accent pe direcția mișcării. Când se face o oprire, mișcarea se oprește. Pentru a menține direcția inițială, trebuie să începeți să conduceți. Adică, este posibil să se facă o reconstruire numai în mișcare.
Când luați partea A, acest paragraf își pierde practic semnificația dacă autobuzul începe să se deplaseze pe aceeași bandă, deoarece mașina se apropie din spate și nu poate interfera fizic cu autobuzul. Efectul paragrafului este redus numai pentru oprirea buzunarelor în lărgirea căii de rulare în așezări, cu toate acestea, toate opririle desemnate sunt indicate în textul Regulilor, fără excepții.
În ceea ce privește titlul capitolului „Prioritatea vehiculelor de traseu” în absența unui avantaj la pornirea de pe banda a doua, vehiculele de traseu nu au practic nicio prioritate suplimentară în comparație cu transportul obișnuit.
Toți cei care conduc în fiecare zi, de mai multe ori în timpul ei, se intersectează cu autobuze, troleibuze, gazele, caneluri ... În general, cu toate acele vehicule care transportă pasageri. În același timp, undeva în scoarța cerebrală, la nivel subconștient, s-a amânat necesitatea omiterii vehiculelor care părăseau opritorul. În practică, însă, lucrurile sunt puțin mai complicate. Este aproape imposibil să spui cu siguranță pe cine sări și cine nu este într-o singură frază. Și această situație poate fi din nou atribuită dezvoltării multiforme a evenimentelor care nu pot fi descrise fără ambiguități, precum și imperfecțiunii legii, care nu este capabilă să îmbrățișeze toate variațiile a ceea ce se întâmplă și se află sub controlul nostru în cadrul său. Aceasta înseamnă că la prima vedere, o astfel de întrebare și subiect neechivoc. Va trebui să dedicăm un articol întreg în care vom analiza posibilele variații ale evenimentelor și cazurile noastre de comportament pentru acestea.
Regulile de circulație cu privire la permisiunea sau nu a vehiculelor care pleacă de la stație
În regulile de circulație există o indicație destul de clară că autobuzele și troleibuzele trebuie trecute.
Aici rămâne doar să clarificăm care sunt aceleași autobuze și troleibuze, adică în funcție de ce caracteristici, în funcție de clasificarea vehiculului, care trebuie trecute.
Pentru clarificare, merită să faceți referire la „Regulamentele tehnice ale uniunii vamale”.
În opinia noastră, există și o mulțime de nespuse aici. Adică, orice vehicul care transportă pasageri de la 8 sau mai mult, nu contează cu greutatea maximă permisă de mai mult sau mai puțin de 5 tone. Acesta este vehiculul care trebuie sărit de la oprire. Totul este la fel, dar într-o formă vizuală.
Cel mai important lucru este că rezultă din aceasta că orice vehicul, indiferent dacă urmează traseul sau nu, adică este un vehicul de traseu sau nu, dar similar din punct de vedere vizual cu un vehicul care are mai mult de 8 locuri pentru transportul de pasageri , trebuie trecut pentru a intra în mișcarea benzii de la o oprire. În același timp, taxiurile pasagerilor nu au o astfel de prioritate.
Despre ce este scris acest articol sau care rezumă dacă este necesar să săriți vehiculele care părăsesc stația de autobuz
Prima concluzie se referă la faptul că atunci când vă apropiați de o oprire și vă deplasați pe banda dreaptă, trebuie să fiți atenți și chiar să încetiniți. La urma urmei, este la această stație că un autobuz care va părăsi stația și care ar trebui să fie omis este probabil să fie.
În al doilea rând, dacă s-a produs un accident cu participarea unui autobuz sau troleibuz la o stație de autobuz, acest lucru nu face ca șoferul care nu a lăsat un astfel de vehicul să fie vinovat 100% vinovat. Dacă citiți paragraful 18.3 (a se vedea mai sus), atunci șoferul de autobuz sau troleibuz trebuie să se asigure că este cedat. Dacă nu a făcut acest lucru, atunci grupul de analiză în caz de accident poate indica vinovăție reciprocă într-o astfel de situație.
În acest caz, deși nesemnificativ, dar totuși soarta va fi facilitată pentru cei care nu au ratat autobuzul sau troleibuzul. Deoarece nu va exista nicio plată de asigurare pentru RCA sa. Aceasta înseamnă că își va păstra coeficientul bonus-malus.
În regulile de circulație ale Federației Ruse, există un punct special cu numărul 18.3, potrivit căruia autobuzele și troleibuzele din așezări au un avantaj față de alte vehicule dacă încep să se deplaseze de la locul de oprire. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă deloc că acestea trebuie transmise în toate cazurile.
În primul rând, șoferii de transport public și alți șoferi ar trebui să-și amintească despre adăugarea la acest punct a regulilor de circulație: troleibuzele și autobuzele pot începe să plece numai după ce sunt convinși că ceilalți utilizatori ai drumului sunt cu adevărat gata să le cedeze locul. Astfel, în niciun caz nu trebuie să frânați brusc dacă, de exemplu, autobuzul a arătat cu un semnal (această funcție este realizată prin semnalizatoare) că va pleca de la oprire. Acest lucru va crea doar un pericol pentru toți utilizatorii drumului.
În plus, punctul 18.3 prevede clar că punctul de oprire trebuie marcat cu un semn adecvat. Dacă autobuzul decide să lase pasagerii în afara orarului în orice alt loc de-a lungul benzii rutiere, la plecare își pierde avantajul și este obligat să lase să treacă toate vehiculele care trec.
Există câteva nuanțe importante pentru șoferii vehiculelor care trec prin stațiile de transport public. Deci, trebuie amintit că pasagerii debarcați la o stație de autobuz încep adesea să traverseze imediat drumul, inclusiv cu încălcări: în fața unui autobuz care stă în față sau într-un loc în care nu există o trecere de pietoni. Prin urmare, toți șoferii, care trec pe lângă oprire, trebuie să se asigure că nu există pietoni pe drum (în caz contrar, după cum se spune, poate „mirosi a prăjit”).
Dacă autobuzul sau troleibuzul a început deja să se miște, este necesar să încetiniți încet și, în același timp, să rămâneți pe banda actuală. În acest fel, șoferii de vehicule vor putea evita coliziunile atât cu transportul public în sine, cât și cu vehiculele care merg pe banda care se apropie sau adiacentă. De asemenea, trebuie să păstrați întotdeauna o distanță egală cu lungimea unuia sau a două vehicule cu vehiculul în față.