În proiectarea fiecărei mașini există o suspensie (o legătură de legătură între caroseria mașinii și suprafața drumului), în care există o astfel de piesă ca o articulație sferică. O articulație sferică este un dispozitiv mobil care conectează roata și brațul suspensiei, care asigură controlul roții.

Articulatia sferica este

Articulația sferică este articulația care leagă butucul roții de brațul suspensiei. Funcția principală a acestui dispozitiv în structura structurală a mașinii este de a oferi posibilitatea mișcării libere a roții pe orizontală și de a împiedica mișcarea roții pe verticală. Dispozitivele cu bile sunt instalate nu numai pe butucii roților, ci și în pârghiile de rupere, în trapezele de direcție și în opritoarele de gaz ale atașamentului capotei.

Anterior, articulațiile cu bilă erau de tip pivot. Dezavantajele sale erau că permite roții să se deplaseze doar de-a lungul unei axe, ceea ce îngreuna conducerea unei astfel de mașini. În plus, trebuia lubrifiat frecvent.

Proiectare articulație cu bilă

Dispozitivul acestui tip de legătură mobilă nu este atât de complicat.

• 1-clădire;
• 2-insert metalic rezistent la uzură;
• 3-parte sferică din măr (preia sarcinile principale);
• Suport cu 4 inele (blocare măr și inserție de înaltă rezistență);
• 5-vârf conic (element de legătură al știftului pivotant al roții și al sferei);
• 6-cizmă de cauciuc (protejează împotriva prafului și umezelii), grăsime refractară sub cizmă;
• 7-filete ale unei tije conice (utilizate pentru conexiunea cu șuruburi cu un știft pivotant);
• 8-flanșă cu găuri pentru conexiuni cu șuruburi, care este turnată cu corpul 1 al articulației sferice (utilizată pentru montarea pe brațul de suspensie).

Datorită acestui design, în care există o parte sferică, dispozitivul se poate roti în trei planuri. Spre deosebire de articulațiile cu bile de tip shkvarnev, nu necesită lubrifiere.

Clasificarea articulației cu bilă:

1. Design pliabil.
2. Nu este pliabil. Este realizat turnat cu o pârghie.

Există o singură metodă de detectare a erorilor pentru acestea.

În funcție de calitatea drumurilor pe care este acționată mașina, depinde și durata de viață a rosturilor. Dacă „înscrieți”, adică nu vă schimbați la timp, mai ales dacă există semne ale unei defecțiuni, atunci acest lucru poate duce la o defecțiune pe drum. Există momente în care roata a căzut complet.

Defecțiuni ale articulației sferice

Enumerăm toate simptomele unei defecțiuni în funcționarea acestui dispozitiv important:

1. Se auzi o lovitură în coturi.
2. Se lovește volanul (volanul vibrează puternic).
3. A apărut o uzură neuniformă a benzii de rulare. Acest lucru se datorează scurgerii finale a roții.
4. Piciorul degetului a divergent sau nu este făcut corect. În acest caz, dispozitivele de protecție din cauciuc se poartă neuniform pe o singură parte.
5. Creșterea sarcinii pe roți. Volanul este mai greu de rotit.
6. În timpul frânării, vehiculul este înclinat lateral. În acest caz, se pot auzi clicuri în suspensie.

Simptomele enumerate nu sunt neapărat probleme ale articulațiilor cu bilă, dar pot fi legate de alte părți ale ansamblului suspensiei.

Cum să verificați singur articulația cu bilă

Nu tuturor le place să contacteze un centru de service și să facă diagnostice. Pentru auto-verificare, aveți nevoie de următoarele condiții și instrumente:

• Lift, groapă de observare sau pasaj superior. Este posibil din gropi și ascensoare.
• Dispozitive de prindere și retragere (pantofi). În absența unui dispozitiv de ridicare a vehiculului, este necesar un cric.
• Bara de ridicare cu cap plat. Astfel încât să poată fi împins cu ușurință între știftul pivot și mingea în sine.
• Suport de la carter la sol.
• Un set de chei.
• Extragere sau ciocan pentru rosturi cu bilă și benzină.

Urmăm întotdeauna măsurile de siguranță. Nu efectuăm astfel de lucrări de reparații pe teren moale.

Există mai multe tipuri de pandantive. Unul dintre tipurile comune este suportul MacPherson. Într-o astfel de suspensie, articulațiile cu bile sunt instalate numai de jos.
Există, de asemenea, astfel de modele de suspensie: osie dublă, multi-link, adaptivă, suspensie DE DION, schemă de suspensie dependentă de spate, suspensie semi-independentă spate, suspensie jeep și pickup, suspensie de camion.
Dacă suspensia este dublă, atunci mingea va fi atât deasupra cât și dedesubt.

Verificarea articulațiilor cu bile cu propriile mâini:

1. Inspectie vizuala. Dacă portbagajul este crăpat sau se desprinde cu totul, se recomandă înlocuirea articulației sferice. Puteți economisi bani înlocuind sau instalând un nou portbagaj, dar nu se știe cât de mult nisip și particule abrazive au pătruns în interior.
2. Utilizați un cric sau un dispozitiv de ridicare pentru a ridica mașina și așezați suportul pregătit anterior. Apoi, coborâți încet mașina pe suport, astfel încât să apară sarcina pe articulația sferică. Roata trebuie să fie în aer și să se rotească liber.
3. Luați roata cu ambele mâini de sus și de jos și rotiți-o vertical. Dacă există o reacție, atunci aceasta poate fi uzura blocurilor silențioase, uzura articulației sferice, slăbirea rulmentului butucului.
4. Luați o bară de fixare și introduceți partea plană între știftul pivotant și brațul de suspensie. Apăsați ușor pe suport și vedeți dacă există vreo joacă pe minge.
5. Dacă există semne de defecțiune, trebuie să deșurubați piulița cu bilă. Vârful bilei poate fi rotit împreună cu piulița. Folosim o bară pentru a o ține.
6. Demontăm mingea cu un dispozitiv de extragere sau cu un instrument de impact. Dacă nu există dispozitiv de extragere, este necesar să loviți scaunul vârfului cu un ciocan. Apropo, puteți, de exemplu, să eliminați blocurile silențioase. Deoarece vârful este conic, este eliberat cu mici lovituri ascuțite. Eu personal, când am schimbat mingea pentru un VAZ 2106, am bătut ușor cu un ciocan, am presărat benzină în conexiune (dacă există, puteți folosi VD-40) și mingea a căzut de la sine.

Video

Acest videoclip arată în detaliu pe dispozitivul cu minge, la ce servește etc.

Arată clar cum funcționează articulația cu bilă în mișcare.

Cum să diagnosticați singur suspendarea.

Diagnosticul vârfurilor de direcție și al rulmenților cu bile.

În acest videoclip, cum să verificați suspendarea.

Verificarea și înlocuirea mingii pe un FORD FOCUS 2 / FORD FOCUS 2.

O articulație cu bilă sau o articulație cu bilă este, fără exagerare, o invenție ingenioasă care a fost folosită de mulți ani în industria auto și nu numai. Există rulmenți cu bile pe diferite tipuri de suspensii: acesta și cum.

Articulația cu bilă permite butucului roții să pivoteze într-un plan orizontal. Dacă nu ar fi mingea, cel mai probabil, volanul ar fi imposibil de rotit. Înainte de apariția acestor balamale, rolul lor era jucat de articulațiile pivotante sau pur și simplu pivoturile, care necesitau lubrifiere periodică, erau grele și imperfecte, în plus, permiteau roților să se rotească doar de-a lungul unei axe.

Structural, articulația cu bilă este o bilă de care este atașat un „știft” conic cu un fir. Mingea este amplasată într-un scaun care permite mingii să se miște și, în același timp, o ține în siguranță. Cealaltă parte filetată a balamalei este atașată la pârghia butucului.

O defecțiune a mingii se manifestă sub forma unei crăpături, a unei lovituri și, de asemenea, a unei reacții adverse în articulația balamalei. Uneori, o articulație cu bilă „moartă” are aceleași semne ca și, prin urmare, înainte de a cumpăra și înlocui, trebuie să știți exact ce a eșuat. Cazurile mai severe duc la distrugerea completă a balamalei și duc la faptul că în timpul mișcării roata cade complet. Consecințele în acest caz pot fi foarte diferite, în funcție de viteză și de situația drumului ... În general, este imposibil să întârzie reparația în orice caz, iar la primul semn este necesar să se ia măsuri drastice.

Un drum rău, precum și o lipsă de lubrifiere, duce la o defecțiune a articulațiilor sferice. Al doilea apare cel mai adesea după deteriorarea anterului articulației sferice. Conducerea pe drumuri plane fără cocoașe și gropi este o garanție a funcționalității oricărui șasiu, dar în realitățile noastre acest lucru este cu greu posibil. În acest articol vă voi spune cum să verificați articulațiile cu bilă pentru a înțelege dacă este necesar să înlocuiți articulațiile cu bilă.

Metode de verificare a rosturilor

Cum se verifică articulația sferică fără ridicare?

Verificarea articulației sferice, de regulă, se efectuează pe o groapă, pasaj superior sau ridicare, dar dacă niciuna dintre cele de mai sus nu este prezentă, puteți încerca să diagnosticați, așa cum se spune, pe teren. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza sau renunța la inspecția vizuală. Sarcina dvs. este de a detecta deteriorarea portbagajului (fisuri, rupturi sau absența completă) sau orice altă abatere de la normă care ar putea indica o defecțiune a balamalei.

O verificare mai amănunțită

Înainte de a verifica starea articulației sferice în acest fel, trebuie totuși să obțineți ceva. Acest lucru va necesita o bară, o gaură de vizionare sau o alternativă. O suspendăm, apoi o legănăm în diferite planuri, astfel încât să detectăm reacția adversă. Dacă nu se găsește nimic, luăm o bară de fixare și o instalăm în deschiderea dintre pârghie și butuc. După aceea, încercăm să ducem această conexiune la rupere, nu ar trebui să existe nicio reacție, precum și să batem.

Verificarea articulației sferice cu îndepărtare

Cel mai dificil și consumator de timp pentru a verifica mingea este de a-l demonta. Pentru a face acest lucru, va trebui să dezasamblați parțial unitatea butuc, apoi apăsați suportul și faceți o inspecție detaliată a mingii. Apropo, nu numai reacția inversă este un semn al unui suport defect, rotirea ușoară a balamalei în jurul axei este, de asemenea, considerată o abatere de la normă și un semn de uzură.

Ce trebuie făcut dacă mingea este defectă?

Dacă mingea a „murit”, nu vă grăbiți să o aruncați, prețul acesteia fiind adesea destul de ridicat, în special pentru mașinile „de afaceri” și „premium”. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că aceste elemente au învățat să refacă și să refacă. Dacă restaurarea este imposibilă, nu puteți evita o înlocuire completă a ansamblului. Procedura nu este complicată și se efectuează destul de des într-un garaj, așa că nu vă grăbiți să căutați o stație de service adecvată și să plătiți în exces pentru ceea ce puteți încerca să faceți pe cont propriu.

Voi încheia acest lucru, sper că ați primit un răspuns exhaustiv la întrebarea despre ce este o articulație sferică și la ce servește. În plus, acum știi cum să verifici articulația sferică în diferite moduri, precum și să identifici defecțiunea acesteia. Distribuie acest articol, dacă, bineînțeles, ți-a plăcut, prietenilor tăi de pe rețelele de socializare, așa că vei contribui la dezvoltarea proiectului nostru. Apreciem fiecare repostare și vă suntem recunoscători fiecăruia dintre voi! Lăsați oamenii buni să citească articole bune!

Cum să verificați videoclipul articulației cu bilă

În suspensia din față a mașinilor VAZ 2108, 2109, 21099 există doar două articulații sferice ale stâlpilor, în osul drept și stâng. Durata lor de viață rareori depășește 20-30 mii km. Și asta cu condiția ca o piesă de calitate să fie instalată. Articulațiile sferice defecte se fac simțite aproape imediat.

Simptomele unei defecțiuni a articulației cu bilă

- Lovire fracționată a suspensiei atunci când circulați cu viteză redusă pe pietriș sau drumuri denivelate. Dă volanului. Nu există lovituri în timp ce conduceți pe un drum plat.

Apariția unor astfel de lovituri poate fi cauzată și de o defecțiune a vârfurilor de direcție, a raftului de direcție, a rulmenților de susținere, a barelor de stabilizare, a protecțiilor motorului din oțel slab fixate sau îndoite etc.

- Lovituri simple la traversarea obstacolelor (de ex. Borduri).

- Scârțâie în suspensia din față când rotiți volanul, dispărând când conduceți în ploaie. Funcție opțională.

- Efort sporit pe volan atunci când rotiți roțile pe loc și când începeți să vă mișcați. Funcție opțională.

- Uzură neuniformă a benzii de rulare pe roțile din față. Funcție opțională.

- Deteriorarea stabilității vehiculului la schimbarea benzii de drum Caracteristică opțională.

Când apar astfel de semne, este logic să verificați starea articulațiilor cu bile ale suspensiei din față.

Verificarea defecțiunii articulațiilor sferice de pe VAZ 2108, 2109, 21099

O articulație sferică defectă în majoritatea cazurilor are un joc longitudinal (în sus și în jos). Cu o uzură foarte puternică, este posibilă și mișcarea longitudinală a știftului în carcasă. Prin urmare, cel mai eficient mod de a diagnostica o defecțiune a articulațiilor cu bilă este de a muta cu forța știftul cu bilă în raport cu corpul său. Atârnăm roata. Așezăm suportul pe osie și îi punem capătul sub bile sau șurubul articulației de direcție. Îl mutăm ca o pârghie în sus și în jos de mai multe ori, forțând degetul mingii să se târască afară din corp. Dacă se observă mișcarea verticală a degetului, articulația sferică este defectă și trebuie înlocuită.

Pentru o altă metodă, este necesară o gaură de vizionare sau un pasaj superior, precum și un asistent. Conducem mașina în groapă. Folosind un etrier vernier, măsurăm distanța dintre discul de frână și capătul osului (unde este introdus degetul cu bile). Asistentul leagăna mașina în sus și în jos, la stânga și la dreapta. Dacă, în timpul balansării, distanța de la pârghie la disc se schimbă cu mai mult de 0,8 mm, bila este defectă.

Alte modalități de identificare a defecțiunii rulmenților cu bile includ oscilarea roții suspendate într-un plan vertical înainte și înapoi.

Note și completări

- Se recomandă reglementări pentru întreținerea autovehiculelor VAZ 2108, 2109, 21099 pentru a verifica starea elementelor suspensiei din față, inclusiv a rulmenților cu bile, la fiecare 15.000 km.

Auto-verificarea articulațiilor sferice

Nici un singur design de suspensie al unei mașini moderne nu este complet fără utilizarea unei articulații cu bilă. Această balama este de obicei utilizată în suspensia axei față a mașinii, dar există cazuri de aplicare în spate.

Scopul articulației sferice

Articulația sferică este elementul pivot care conectează brațul inferior al suspensiei la articulația de direcție. Servește pentru fixare și rotație în toate planurile articulației direcției. Este unul dintre principalele elemente de rotație în rotirea roților directoare.

Care este designul său

La baza articulației sferice, există un deget cu o minge la capăt, strâns strâns în corpul de sprijin. Între bila degetului și corp, există un strat de teflon și un lubrifiant special. În partea superioară a articulației sferice există o rulare, care fixează știftul cu bilă în carcasă, iar deasupra acesteia există o portbagaj care previne scurgerea de grăsime și împiedică pătrunderea particulelor abrazive.

Ceea ce eșuează de obicei

Principalele simptome ale defecțiunilor

1. Când mașina se deplasează pe un drum drept, există o mișcare laterală, precum și o deteriorare a stabilității și controlabilității.

2. Este posibilă uzura crescută a anvelopelor pe partea laterală a balamalei defecte. De regulă, partea interioară a roții începe să mănânce intens.

3. Poate exista o lovitură atunci când conduceți prin nereguli, care se degajă în partea laterală a brațului inferior al suspensiei.

Cum să verificați singur starea și funcționalitatea articulațiilor cu bilă.

Pentru a efectua în mod independent diagnosticare, starea rulmenților rotativi ai articulației de direcție, este suficient, în primul rând, să le cunoașteți structura și principiul de funcționare. Și anume, acest lucru vă va permite să înțelegeți toate subtilitățile lucrării.

Metode de diagnostic pe cont propriu și fără lift

2. Deschideți capota, puneți mâna pe cupa rack-ului și scuturați mașina energic de 2-3 ori. Apariția șocurilor de impuls în cupă va fi un „apel de trezire” despre posibile defecțiuni ale suspensiei. (principiul acestei metode este similar cu ascultarea șinelor în așteptarea unui tren)

3. Ridicați roata cu un cric la o stare liberă, puneți un accent suplimentar sub mașină din motive de siguranță. Apoi, luați roata în părțile extreme superioare și inferioare cu mâinile și rotiți-o orizontal (cu o mână spre voi, cu cealaltă departe de dvs.). Dacă simțiți un joc sau bateți în suspensie, articulația cu bile este cel mai probabil defectă.

atenție jocul roților în toate planurile poate fi cauza rulmenților butucului uzat, dar diferența de vibrații în acest caz ar trebui să fie mult mai mică.

4. Scoateți roata cu vehiculul ridicat. Folosind un spudger sau o șurubelniță largă, puneți-l acolo unde brațul este atașat la articulația de direcție. Prin acțiune mecanică, verificați foarte atent starea reacției adverse. Dacă nu există nicio reacție și portbagajul este în stare bună, atunci articulația sferică este în stare bună.

Fapt interesant

Diagnosticarea articulațiilor cu bile, este convenabil să se facă în momentul schimbării anvelopei în afara sezonului, atunci când mașina este suspendată pe cricuri, puteți verifica reacția din suporturi fără eforturi mari.

Durata medie de viață a articulațiilor cu bile

O mare diferență în ceea ce privește durata de viață a acestor suporturi este calitatea suprafeței drumului și stilul de conducere al șoferului. De asemenea, nu este lipsită de importanță înălțimea profilului de cauciuc, care a fost stabilit în mod repetat. Avea autoturisme cu profil redus de cauciuc, durata de viață a articulațiilor sferice este, în medie, de 2-3 ori mai scurtă decât cea a autoturismelor cu profil de cauciuc mediu și înalt și acest lucru se datorează în principal amortizării slabe a roților, șocurilor cauzate de neregulile rutiere, care la rândul lor sunt transmise la piese și unități de suspensie. Resursa medie este considerată a fi resursa articulațiilor sferice din 65-90 mii km., și pe profilul „scăzut”, caz rar când reușești să pleci de 35 de mii de km.

Un argument foarte important pe care aș dori să-l subliniez este faptul că articulațiile cu bile din proiectarea unei mașini sunt unul dintre principalele elemente de siguranță în conducerea unui vehicul. Este foarte recomandat să le diagnosticați și să le reparați în timp util, folosind numai producători de încredere și de înaltă calitate.

Articulația sferică a mașinii este o structură de legătură care face parte din suspensie și permite roții atașate acesteia să se rotească în direcții diferite. Eșecul acestuia în timpul conducerii poate duce la un accident grav. Prin urmare, fiecare proprietar al unui VAZ 2107 ar trebui să cunoască algoritmul pentru verificarea performanței și înlocuirea articulațiilor cu bilă.

Scopul articulațiilor sferice VAZ 2107

Articulația cu bile (SHO) este o articulație obișnuită încorporată în suspensia VAZ 2107 și care permite roții să se deplaseze numai într-un plan orizontal. În același timp, limitează capacitatea roții de a se deplasa în direcție verticală.

Rosturile cu bile VAZ 2107 au o durată foarte scurtă de viață, deci trebuie schimbate des.

Proiectarea rosturilor cu bile VAZ 2107

Anterior, nu existau articulații cu bile pe autoturisme. Au fost înlocuite de pivote voluminoase care trebuiau lubrifiate frecvent. Mobilitatea acestor compuși a lăsat mult de dorit. Acest lucru, la rândul său, a afectat negativ manevrarea vehiculului. Designerii VAZ 2107 au abandonat pivotii și au instalat rulmenți cu bile. Primii SHOs au constat din:

• carene;
• degetul mingii;
• arcuri;
• anteră.

Degetul a fost apăsat într-un ochi fix, fixat cu un arc puternic și închis cu o cizmă. Această structură trebuia lubrifiată periodic, dar destul de rar (aproximativ de două ori pe an). Pivotii trebuiau lubrifiați în fiecare săptămână.

În viitor, SHO VAZ 2107 a fost îmbunătățit constant:

• izvorul a dispărut din structură;
• cizma de oțel a fost înlocuită cu o cizmă de plastic;
• ochiul fix, în care era fixat degetul, a devenit mai compact și a primit un finisaj exterior din plastic;
• SHO-urile au devenit nedepartabile, adică aproape de unică folosință.

Un șofer pe care îl știu m-a asigurat că a găsit o modalitate excelentă de a prelungi viața cizmelor de plastic. Înainte de a instala articulații cu bilă noi, el a aplicat întotdeauna un strat gros de unguent din silicon pe anterele, pe care proprietarii de mașini le folosesc pentru a evita înghețarea benzilor de cauciuc de pe ușile mașinii în timpul iernii. Din cuvintele sale s-a dovedit că anterele după o astfel de procedură devin practic „de necaz”. Când am întrebat cum un unguent destinat cauciucului poate îmbunătăți calitatea plasticului, mi s-a recomandat să încerc și să văd singur. Din păcate, nu am ajuns niciodată la asta. Așa că îl las pe cititor să verifice descoperirea acestui șofer.

Motive pentru defectarea articulațiilor sferice VAZ 2107

Principalele motive pentru eșecul SHO sunt următoarele:

Semne de defecțiune a articulațiilor sferice VAZ 2107

Principalele semne ale unei defecțiuni a SHO VAZ 2107 includ:

Diagnosticul articulațiilor sferice VAZ 2107

Vă puteți asigura că cauza măcinării sau scârțâiturilor este tocmai articulația sferică, în diferite moduri.

Alegerea articulațiilor cu bilă pentru VAZ 2107

Elementul principal al oricărui SHO este un știft cu bilă, de fiabilitatea căruia depinde durata de viață a întregii unități. Un știft cu bile de calitate trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• știftul ar trebui să fie fabricat numai din oțel foarte aliajat;
• bila degetului trebuie supusă unei proceduri de întărire a carcasei (întărirea suprafeței), iar corpul degetului trebuie întărit și apoi răcit în ulei.

Alte elemente de susținere sunt produse prin direcție la rece urmată de tratament termic.

Această tehnologie de producție SHO este destul de costisitoare. Prin urmare, există doar câteva firme care produc suporturi de înaltă calitate pentru VAZ 2107. Acestea includ:

• Planta Belebeevsky "Avtokomplekt";
• Software-ul „Început”;
• Pilenga (Italia).

Când alegeți articulațiile cu bilă pentru VAZ 2107, aveți grijă de falsuri. Există destul de multe astfel de produse pe piață. Unele dintre ele sunt fabricate atât de înaltă încât pot induce în eroare chiar și un specialist. Singurul criteriu pentru a distinge un fals de original este prețul. SHO-urile de calitate scăzută costă jumătate din prețul celor reale. Cu toate acestea, este inacceptabil să economisiți pe detalii, de care depinde literalmente viața șoferului.

Înlocuirea articulațiilor sferice VAZ 2107

Îmbinările cu bile de pe VAZ 2107 nu pot fi reparate. Pe primele „șapte”, au fost instalate SHO-uri pliabile, din care a fost posibil să se scoată un știft uzat și să-l înlocuiască. Suporturile moderne nu înțeleg. Mai mult, chiar dacă admitem posibilitatea dezasamblării, tot nu va fi posibilă repararea SHO, deoarece știfturile cu bilă pentru VAZ 2107 nu mai sunt de mult din producție.

Pentru a înlocui SHO veți avea nevoie de:

• un set de articulații sferice noi;
• jack;
• un dispozitiv pentru extrudarea suporturilor de pe urechi;
• set de chei deschise și cu soclu;
• ciocan;
• șurubelniță cu cuțit plat.

Procedura de înlocuire a rosturilor

Înlocuirea rosturilor cu bilă pe un VAZ 2107 se efectuează după cum urmează.

1. Roata este ridicată și scoasă, pe care este planificată înlocuirea SHO.
2. O cheie cu capăt deschis 22 este utilizată pentru deșurubarea piuliței care fixează știftul superior.
3. Cu ajutorul unui dispozitiv special, degetul este presat din ochi.
4. În loc de un dispozitiv de extrudare a degetelor, un ciocan poate fi folosit pentru a lovi suspensia de mai multe ori. În acest caz, degetul este împins cu o lamă de montare și tras în sus. Deoarece paleta este utilizată ca pârghie, ar trebui să fie destul de lungă.
5. Cu o cheie 13, cele trei șuruburi care fixează suportul superior de suspensie sunt deșurubate.
6. Articulația superioară a bilei este îndepărtată din suspensie.
7. Cu o cheie 22, piulița care asigură articulația sferică inferioară este slăbită (cu 6-7 ture). Este imposibil să-l deșurubați complet, deoarece se va sprijini de brațul suspensiei.
8. Cu ajutorul unui dispozitiv special, știftul inferior cu bile este scos din știft.
9. Piulița cu bile este complet deșurubată.
10. Cu o cheie 13, deșurubați cele trei șuruburi de fixare de pe ochi. SHO-ul inferior este îndepărtat din suspensie.
11. Sunt instalate articulații sferice noi.
12. Suspensia este asamblată în ordine inversă.

Video: înlocuirea articulației sferice VAZ 2107

Astfel, înlocuirea tehnică a articulațiilor sferice ale VAZ 2107 este destul de simplă. În practică, totuși, este necesară o forță fizică considerabilă pentru a scoate știfturile de bilă din urechi. Prin urmare, orice proprietar de mașină, înainte de a începe lucrul la înlocuirea SHO, ar trebui să își evalueze în mod realist capacitățile.