Alegeți o pereche de produse înlocuitoare: Anvelope autoși benzină Pixuri și cerneală Blugi și tricouri Unt și margarină. Capitolul 1. Principiile economiei. 3. Sistemul de piaţă al economiei. 29.
Poza 31 din prezentarea „Cererea și oferta în economie” la lecții de economie pe tema „Ofertă și cerere”Dimensiuni: 960 x 720 pixeli, format: jpg. Pentru a descărca gratuit o imagine pentru o lecție de economie, faceți clic dreapta pe imagine și faceți clic pe „Salvează imaginea ca...”. Pentru a afișa imagini în lecție, puteți descărca gratuit și prezentarea „Cererea și oferta în economie.ppt” cu toate pozele într-o arhivă zip. Dimensiunea arhivei - 464 KB.
Descărcați prezentareaCerere și ofertă
„Mărimea cererii” - Dependența mărimii cererii de nivelul prețurilor se numește scara cererii. Explicați motivele răspunsului dvs. Valoarea cererii. Partea a II-a. Scrieți răspunsul dvs. lângă numele produsului. Elasticitatea punctului. Motive pentru schimbarea cererii. Legea cererii se explică prin acţiunea efectelor: Legea cererii. Elasticitatea arcului cererii.
„Monopol și concurență” - Punct optim și profit al monopolistului. Monopol. Comportamentul firmei în monopol. P.m. Motivele apariției și existenței monopolurilor. Pierderea publică a monopolizării pieței. Cauzele formării și principalele forme 3.2. Comportamentul firmei în condiţii de monopol 3.3. Oligopol.
Cost de oportunitate - Oferiți o cale de ieșire dintr-o situație. Economic. Ce studiază economia? Care sunt cele două semnificații ale cuvântului „economie”? Ierarhizarea teoriei nevoilor după A. Maslow. Exercițiul „Clips”. Tot ceea ce este apreciat de oameni ca mijloc de satisfacere a nevoilor. Consecințele deficitului de resurse: De ce resursele economice (factorii de producție) sunt întotdeauna relativ rare?
„Cererea și oferta în economie” - Oferta: modificarea prețului. Cerere. 5. D. 6. 13. Numărul cumpărătorilor Veniturile cumpărătorilor Prețurile altor bunuri Preferințe Așteptări. –Schimbarea altor factori la același preț–. factori non-preţ. Definiți funcția de ofertă. 8. Factori care afectează oferta. Propoziție. Piaţă.
„Ofertă totală” - Valoarea costurilor. Modificarea prețurilor resurselor. Oferta agregata. Factori non-preț ai ofertei agregate. echilibrului macroeconomic. Oferta agregată depinde de: Schimbări de pe piața muncii, capital, pământ și alte resurse naturale. Schimbări în tehnologie și productivitate. Socul cererii.
„Costurile și profiturile firmei” - O abordare economică a conceptelor de costuri și profit. Societate în nume colectiv – Societate în comandită – Societate cu răspundere limitată – Societate pe acțiuni– Corporație – Holding – companie -. Exercițiul numărul 1. Tipuri de firme. Calculul profitului contabil și economic (mii de ruble). Definiții. Firmă.
Există 12 prezentări în total în subiect
Anvelope economice: este posibil să se reducă consumul de combustibil din cauza anvelopelor
În materialele publicitare ale producătorilor de anvelope, alături de cuvintele „durabilitate”, „aderență bună”, „frânare rapidă”, există întotdeauna asigurări de „economie”, adică o reducere vizibilă a consumului de combustibil. explicat efect similar rezistență la rulare mai mică.
Desigur, viteza cu care indicatorul nivelului de combustibil din rezervor tinde spre zero este influențată de mulți factori: de la stilul de condus până la masa pasagerilor. De asemenea, nu este nevoie să vorbim despre „frugalitate” anvelope de iarnă, deoarece în timpul funcționării lor ies în prim-plan calități complet diferite, incompatibile cu ușurința de rulare. Prin urmare, astăzi ne vom familiariza cu cele mai comune piata ruseasca anvelopele de vară economice (sau eficiente din punct de vedere energetic) și aflați dacă merită să contați pe economii serioase de buget atunci când le utilizați.
Un pic de teorie
Pentru pasionații de mașini începători care au aflat pentru prima dată despre anvelopele cu rezistență scăzută la rulare, apare o întrebare logică: ce rezistă la ce și cum se leagă acest lucru cu consumul de combustibil? Faptul este că partea exterioară (aka rulare) a anvelopei, în contact cu trotuar, oarecum deformat - din rotunjit devine aplatizat - și formează așa-numitul plasture de contact. Când mașina începe să se miște, procesul de deformare devine continuu, „pata” se deplasează de-a lungul anvelopei și oferă tracțiune. Astfel, cu cât este nevoie de mai puțină energie pentru a depăși modificarea formei anvelopei și cu cât zona de contact se decuplează mai ușor de pe pavaj, cu atât este mai mică rezistența la rulare.
Deformarea și zona de contact sunt cel mai bine demonstrate de o anvelopă pe jumătate deflată.
Principal caracteristici de proiectare anvelopele care afectează cât de ușor se rostogolește pe șosea sunt elasticitatea benzii de rulare și a materialelor pereților laterali, precum și „adezivitatea” materialului benzii de rulare la șosea.
Printre anvelopele de același diametru, anvelopele mai largi, cu o zonă de contact mai mare, au rezistență crescută la rulare. Nu economic și cauciucuri sport concepute pentru conducere viteze mari, deoarece compoziția materialului din care sunt realizate ar trebui să ofere aderență maximă cu suprafața drumului.
Apropo, cel mai simplu mod de a reduce rezistența la rulare este pomparea anvelopelor. Aici, deformația scade, iar zona de contact devine mai mică. Pur și simplu nu merită să pompați roțile peste valorile recomandate, deoarece acest lucru mărește semnificativ distanța de frânare, mașina derapează mai ușor, iar confortul de rulare suferă considerabil, în special pe drumurile accidentate.
Pentru că în mod obișnuit autoturism Deoarece rezistența anvelopelor reprezintă aproximativ 20% din totalul consumului de combustibil, nu este surprinzător faptul că producătorii de anvelope încearcă să sporească atractivitatea produselor lor prin intermediul acestui indicator. În medie, reducerea rezistenței cu 10% economisește aproximativ 1-2% din combustibil.
Ce ne promit producătorii
Să vedem cum încearcă producătorii să reducă acest indicator „dăunător”, cât de eficient se manifestă inovațiile în conditii realeși, cel mai important, cum afectează astfel de schimbări proprietăți importante anvelopele ca stabilitatea pe drum diverse conditii si viteza de franare.
În teste cauciucuri de vara efectuate la ordin de reputate interne și străine reviste de automobile, caracteristic" rezistență scăzută rulare „cel mai adesea are produse ale companiilor și. Desigur, aproape toți producătorii oferă astăzi astfel de cauciuc, dar ne vom limita la mărcile menționate mai sus care sunt populare în Rusia.
Produse emblematice eficiente energetic Nokian Anvelopele sunt cauciucuri. După cum se precizează pe site-ul concernului, rezistența la rulare a acestor anvelope este redusă cu 15% față de modelul anterior - . Dacă luăm anvelope „normale”, atunci reducerea ajunge la 40%.
Încercările de a înțelege de ce se obțin rezultate atât de impresionante se termină cu frazele de rutină ale comunicatelor de presă despre o „bandă de rulare special concepută și o compoziție unică compus de cauciuc". Singurul detaliu exprimat de marketerii Nokian este că anvelopele conțin ulei de pin finlandez.
O alta producător binecunoscut anvelopa are, de asemenea, în arsenalul său o anvelopă „economioasă” -. Totuși, și aici, ei vorbesc foarte puțin despre tehnologie și design. Michelin este mândru că este primul care a adăugat siliciu (sau, așa cum se mai numește, siliciu) la compusul de cauciuc. Cu toate acestea, astăzi acest mineral a devenit o parte integrantă a anvelopelor oricărui producător. Dar, pe fondul problemei, practic nu există informații: „Greutate redusă, compoziție unică, design inovator...” Cumpărătorilor de anvelope li se promite economii de combustibil cu optzeci de litri pe întregul kilometraj al unui set de anvelope, care, la rândul lor , va fi cu zece mii de kilometri mai lung. Toate acestea, desigur, sunt în medie și în comparație cu aceleași anvelope „obișnuite”.
Cu toate acestea, ar fi naiv să ne așteptăm ca producătorii de anvelope să înceapă să împărtășească cu generozitate evoluțiile inginerilor și secretele tehnologice. Aici scrie Compania Pirelli despre „materiale inovatoare” și „ELRR (Extra Low Rolling Resistance)” – un sistem de rezistență la rulare ultra-scăzută utilizat în anvelope.
Puțin mai pronunțat, GoodYear spune că anvelopa EfficientGrip are o „carcasă îmbunătățită folosind materiale speciale, ușurând greutatea produsului; un proces îmbunătățit pentru dezvoltarea și producerea unui compus de cauciuc cu un nou compus care oferă un kilometraj superior, frânare umed și rezistență la rulare." De asemenea, susține că reduce consumul de combustibil cu 1,9% "comparativ cu primii patru concurenți." , ce fel a concurenților, cu toate acestea, nu este raportat.
Avantajele unei anvelope economice ar trebui să fie „o nouă compoziție de silicon a materialului benzii de rulare, un contur modificat și o formă asimetrică a benzii de rulare”. Rezistența la rulare a acestei anvelope este cu 12% mai mică decât cea a predecesorului ContiEcoContact EP.
Rezumând informațiile disparate, putem concluziona că în anul trecut principalele eforturi ale designerilor vizează reducerea greutății anvelopei prin reducerea numărului de straturi de cablu și a grosimii benzii de rulare, precum și utilizarea materialelor sintetice în compusul de cauciuc care au pierderi minime de energie în timpul deformării.
Practica este criteriul adevărului
Ei bine, este timpul să trecem de la promisiunile frumoase ale producătorilor de „pantofi” auto la rezultate practice și să vedem ce câștigă și pierde proprietarul mașinii prin achiziționarea de anvelope economice.
Principala întrebare a tuturor testelor: este posibil, cu o reducere semnificativă a rezistenței la rulare, să se mențină nivel inalt calitățile anvelopelor precum manevrabilitate și tracțiune pe uscat și drum umed, rezistență la hidroplanare, frânare bună etc.? Și aici rapoartele de testare sunt inexorabile: niciun producător nu a reușit încă să atingă combinația ideală de eficiență și siguranță.
Da, toate anvelopele „economice” care au participat la teste arată o reducere semnificativă a rezistenței la rulare și nu numai. consum redus combustibil, dar aceasta duce întotdeauna la o deteriorare vizibilă a altor caracteristici, deși nu fatală. Deci, „anvelopa verde” Hokian demonstrează tracțiune și manevrabilitate mediocră pe suprafețe uscate. O mașină cu cauciucuri nu va avea ce este mai bun o mai bună manipulare pe trotuar umedși hidroplanarea. Sistemul de rezistență la rulare ultra scăzută de la Pirelli are ca rezultat o creștere vizibilă distanta de oprire, mai ales pe acoperire umedă. Proprietarii Goodyear EfficientGrip ar trebui să fie cât mai concentrați posibil atunci când plouă, mai ales dacă există bălți adânci în cale. Anvelopele țin șoferul în suspans pe asfaltul umed și oferă o creștere vizibilă a distanței de frânare pe asfalt uscat.
Pentru dreptate, observăm că toate deficiențele enumerate sunt mai mult sau mai puțin vizibile în testele efectuate în condiții extreme gropi de gunoi specializate. La condus normalîn oraș și drumurile de țară probabilitatea unei influențe grave a „minusurilor” anvelope economice privind siguranța și confortul de conducere este extrem de scăzut.
Cele mai complete defecte ale anvelopelor pot fi identificate numai la locul de testare
Astfel, ceteris paribus anvelope eficiente energetic sunt cu adevărat la înălțimea numelui lor și sunt capabili să reducă consumul de combustibil. Un alt lucru este că chiar rezultate maxime realizabil în conditii ideale testele se măsoară cu 100-200 de grame la 100 de kilometri sau economisind câteva zeci de litri pe an. În consecință, cu călătoriile zilnice (inclusiv în weekend) de 100 de kilometri, costurile cu benzina vor fi reduse cu 100-150 de ruble pe lună. În realitate, reducerea costurilor va fi și mai mică.
Deci, se dovedește că, alegând un lucru nou pentru " cal de fier”, În primul rând, trebuie acordată atenție condițiilor în care va fi operat, manevrabilitate și aderență bună. Și dacă economia (deși mică) este, de asemenea, atașată de asta - minunat, bonus frumosîncă nu a deranjat pe nimeni.
1) Cost de oportunitate
A. Valoarea mărfurilor, exprimată în bani
B. Valoarea unei mărfuri exprimată în termenii unei alte mărfuri
B. Costul mărfurilor, exprimat în termeni de costuri de producție
2) Ce este producția
A. Procesul de creare a averii
B. Satisfacerea nevoilor
B. Extragerea resurselor.
3) Inflația, șomajul sunt inerente
A.Economia tradiţională
B. Economia de piata
B. Economia centralizată
4) Curba elasticității cererii nu se va deplasa dacă
A. Schimbarea gusturilor consumatorilor
B. Modificarea veniturilor consumatorilor
C. Modificarea numărului de prize
5) Numiți forma de restrângere a libertății consumatorului
A. Lipsa concurenței pe piață
B. Consumatorul are toate informațiile necesare
B. Saturația pieței tipuri variate bunuri.
6) Motivul creșterii cererii de blugi poate fi
A. Creșterea prețului denimului
B. Apropierea vacanţelor de vară.
B.Reducerea prețului accesoriilor
7) Alegeți o pereche de produse de înlocuire
A. Cafea și băutură de cafea
B. Anvelope auto și benzină
B. Cărți și caiete
8)Banca primește venituri
A. din medierea între vânzătorii și cumpărătorii de valori mobiliare
B. din investiţii în producţie un anumit fel produse
B. din diferenţa dintre % primit de la împrumutat şi % care se plăteşte
contribuitor
9) Pentru ce produs este cererea inelastică?
A. Șampanie
B. Medicamente
10) Care produs este elastic
A. Ciuperci proaspete
B. Ciuperci uscate
B. Mobilier
11)În ce sistem economic rolul consumatorului nu este semnificativ
A. În tradiţional
B. În camera de comandă
B. În piaţă
12)Indicele costului vieții spune:
A. Cum s-au schimbat nevoile oamenilor
B. Cât de înalt venit real populatie.
B. Care este proporția cheltuielilor obligatorii ale consumatorilor pentru bunuri
13)Care este numele împrumutului când, în baza unui acord în bugetul consumatorilor
un leasing financiar, locatorul se obligă să dobândească proprietatea de la un vânzător specificat în temeiul unui contract și să o închirieze beneficiarului pentru o taxă convenită pentru utilizare temporară în scopuri specifice.
O ipoteca
B. Împrumut pentru achiziție
14) Care sunt costurile firmei, care nu depind de volumul de producție numit?.
A.Permanent
B. Variabile
B. Tranzacțional
15) Stabiliți cât timp va dura un consumator să cumpere un excavator în valoare de 400 de milioane de ruble de la o companie de leasing. Dacă rata inflației este de 50% pe an, iar consumatorul plătește 40 de milioane de ruble pe lună.
16) Determinați marja băncii dacă împrumutul interbancar este de 120% pe an, iar banca a acordat un împrumut antreprenorului în valoare de 100 de milioane de ruble cu condiția returnării acestuia într-o lună în valoare de 120 de milioane de ruble. .
17) Determinați coeficientul de elasticitate al cererii pentru mașină. Dacă amploarea cererii și prețul unui produs s-au schimbat în următorul model: cu 48 de milioane de ruble per mașină, vânzările s-au ridicat la 150 de mii de unități, iar cu o scădere a prețului la 36 de milioane de ruble, vânzările au crescut la 300 de mii de unități.
18) Esența legilor:
- Cost alternativ
- Legea randamentelor descrescatoare
- Elasticitatea cererii și ofertei
- Legea utilităţii marginale descrescătoare