Compartimentul motor al unei mașini moderne de pasageri este un complex și complicat pentru un sistem simplu laic de mecanisme de lucru secvențiale, rețele electrice și linii de fluid. Inima oricărei mașini este motorul ei. În timpul nostru de putere mare, volume mici și dimensiuni minuscule, funcționarea sa este imposibilă fără un sistem de înaltă calitate de îndepărtare a căldurii pentru mediu. Sistemele de răcire cu aer devin treptat învechite, însă sistemele de răcire cu lichide, dimpotrivă, sunt îmbunătățite din ce în ce mai mult în fiecare an. Noile motoare puternice primesc mecanisme îmbunătățite pentru creșterea puterii, reducerea consumului de combustibil și îmbunătățirea prieteniei cu mediul motorului cu ardere internă. Și fiecare astfel de parte, de regulă, emite cantități semnificative de căldură în timpul funcționării sale, care de asemenea trebuie să fie scoase din compartimentul motorului pentru a evita supraîncălzirea, descompunerea uleiului și defectarea ulterioară a motorului în sine.
De ce nu apa?
Pentru a înțelege diferența dintre antigel și antigel, trebuie mai întâi să înțelegeți de ce sunt folosite deloc aceste lichide. La urma urmei, cea mai simplă și opțiune bugetară este să colectați apa de la robinet și să o turnați în sistem. Și totul este adevărat. Apa, ca un lichid de răcire care poate transfera kilowati de la un mediu la altul, are cel mai mare coeficient de căldură specific egal cu 4,2 kJ / kg * ºС. Și până la urmă, mulți fac acest lucru, mai ales vara. Cu toate acestea, apa are un dezavantaj imens care negă efectul benefic al utilizării sale. Când trec prin zero grade Celsius, apa îngheață, extinzându-se în timp ce rupe furtunurile, armăturile, inclusiv geaca motorului, decongelând complet sistemul. Prin urmare, chiar și cei care toarnă apă în sistem în vară, încearcă din timp, chiar înainte de înghețurile din timpul nopții, să o scurgă, înlocuind-o cu un lichid cu o temperatură de îngheț mai scăzută.
Alte opțiuni
murături
Nu saramurile care rămân în borcanul de sticlă după muraturi, ci așa-numitele soluții de sare (sub formă prescurtată: saramuri) fac parte din multe lichide de răcire. Monoglicolele sunt principalele și aproape singurele subspecii de saramură care sunt utilizate în sistemele de răcire auto. Monoetilenglicolul (sau MEG pe scurt) în forma sa pură este un lichid limpede, inodor, ușor dulce gust. Ingestia de etilen glicol pur, chiar și în cantități mici, va duce inevitabil la moarte. Și în forma sa pură este rar folosit. Diluarea acesteia cu apă în proporție de 60% (și 40% apă) dă cea mai scăzută temperatură posibilă la care începe cristalizarea soluției (aproximativ -50 º)). Și aici se află răspunsul principal la întrebarea care este diferența dintre antigel și antigel. MEG face parte din îngheț antigel, dar nu antigel. Antigelul este un lichid carboxilat. Dar monopropilen glicolul nu este practic utilizat în astfel de sisteme, deși este mai puțin toxic. Afectează costurile ridicate pe piață.
antigel
Antigelul a fost dezvoltat de ingineri sovietici la uzina de automobile VAZ în anii 60-70. Secolul XX În acele zile, diverse lichide care nu înghețau erau deja utilizate, de exemplu, PARAFLU, dar decretul de mai sus a fost instruit să dezvolte propria tehnologie. În acest scop, în Togliatti s-a creat chiar un „departament de tehnologie de sinteză organică”, prescurtat TOS. Această abreviere plus sufixul "-ol" ca analog al majorității celorlalte elemente chimice (etanol, metanol) au constituit baza pentru numele unei noi mărci de lichid de răcire. În compoziția sa, pe lângă apă și etilenglicol, există aditivi anorganici speciali și agenți anti-spumare. După ce acest lichid de răcire a intrat pe piață în mașinile sovietice, antigelul a început să fie utilizat peste tot. Prețul său a fost un ordin de mărime mai mic decât concurenții și și-a îndeplinit funcția corect. Acum, costul unui litru de antigel variază de la 100 la 250 de ruble, în funcție de compania producătorului și de rețeaua de vânzare cu amănuntul.
antigel
Numele provine de la cuvântul englezesc antigel (anti-congelare, non-congelare). Odată cu apariția pe piață a antigelurilor la prețuri accesibile, cetățeanul sovietic a pus o întrebare rezonabilă: este posibil să amestecați antigel cu antigel. Până la urmă, era păcat să scurgi lichidul de lucru din sistem și trebuia să reîncărcați lichidul de răcire în mod regulat, în special pe motoarele interne din acea vreme. Iar răspunsul la această întrebare este un „nu” categoric. Tehnologia de fabricație și compoziția fluidelor, așa cum am menționat mai sus, sunt complet diferite, iar activitatea lor comună va duce la deteriorarea sistemului de răcire și la fierberea frecventă în timpul funcționării motorului. Punctele de fierbere ale antigelului și antigelului variază: 105 º º față de 115 º º. O astfel de alunecare de temperatură va afecta negativ funcționarea amestecului dispersat. Carboxilații nu se amestecă cu MEG, formând o soluție coloidă cu precipitații. În momentele critice ale funcționării sistemului, acest precipitat poate cădea pe pereții conductelor, îngustând alezajul și conducând la fierberea lichidului.
Ceea ce este mai bine: antigel sau antigel
Un răspuns clar la această întrebare nu există, dar trebuie amintit că familia antigel a fost dezvoltată pentru mașinile noastre sovietice. Mașinile străine necesită o atenție sporită și în Europa au fost create antigeluri. Cu toate acestea, în prezent, mașinile interne sunt fabricate dintr-un număr mare de piese importate, iar țara este umplută treptat cu modele coreene și chineze, ale căror motoare sunt optimizate pentru orice lichid de răcire. Și deși serviciul vă va răspunde cel mai probabil la întrebarea dacă este posibil să amestecați antigel cu antigel, profesioniștii vă recomandă acest lucru. Gândiți-vă la resursa fluidă. Antigelul este schimbat după 30-50 de mii de kilometri, iar antigel - după 240-250 de mii. Un amestec de două lichide va trebui schimbat la un interval de antigel, altfel mașina va începe să fiarbă. Și la întrebare, care este diferența dintre antigel și antigel, vă va răspunde orice vânzător din magazin, care este în primul rând prețul. Prețul acestuia din urmă este de două până la trei ori mai mare.
mitologie
Există mituri că puteți distinge două lichide unele de altele prin culoarea lor. Totuși, acest lucru este departe de caz. La fel ca antigelul, antigelul este de asemenea albastru, roșu și verde. O altă concepție greșită, spun ei, puteți amesteca două lichide de aceeași culoare, eliminând concluzia din primul mit. Două lichide albastre se pot dovedi a fi nu numai diferite în compoziția aditivilor, dar, de asemenea, pot fi făcute folosind tehnologii diferite.
identificare
Atunci cum să distingi antigelul de antigel? Răspunsul la această întrebare poate fi găsit doar pe plăcuța de identificare a recipientului. Toți ceilalți factori, și anume: culoarea, mirosul, textura, transparența, vâscozitatea și cu atât mai mult gustul - nu vă vor oferi un răspuns exact la această întrebare. În cazuri extreme, puteți contacta distribuitorul auto și aflați ce lichid de umplere este recomandat de producător. Cel mai probabil, acesta va fi încărcat în sistem. O persoană de serviciu profesionistă vă va spune, de asemenea, cum diferă antigelul de antigel și care vor fi consecințele amestecării acestora. Ei bine, dacă nu găsești un singur indiciu, este mai ușor să scurgi lichidul misterios, să clătești sistemul cu apă, să completezi un nou lichid de răcire și să lași o notă pentru tine în continuare, ce mai folosești în sistem.
Aproape toți proprietarii de mașini au întâlnit cel puțin o dată o astfel de situație ca înlocuirea lichidului de răcire din mașina lor. Singura întrebare care apare de obicei în această situație este ce să vă turnați în sistemul de răcire? Antigel sau antigel? Să ne dăm seama. De fapt, un astfel de concept ca „antigel” există doar în Rusia, deoarece a fost inventat de AvtoVAZ. Mai mult, inițial antigelul era folosit pentru răcirea pieselor din fontă, iar acum toate mașinile moderne au calorifere și alte componente ale sistemului de răcire din metale din aliaj, iar antigelul din astfel de metale provoacă rapid coroziunea. Așadar, de aici putem conchide deja că este mai bine să completați antigel în toate mașinile moderne, umbra este acum mai mult, diferența de preț dintre antigel și antigel este mică.
Principala diferență între antigel și antigel este setul de aditivi care fac parte din lichid. Dacă avem în vedere această situație la nivel chimic, obținem următoarele. Antigelul este realizat prin tehnologie tradițională, conține aditivi pe bază de săruri de acizi anorganici (nitrați, nitriți, borate, silicați, fosfați etc.). Și antigelul este produs prin tehnologia carboxilat, conține aditivi pe bază de săruri ale acizilor organici (carbonați).
Acum vom examina în detaliu cum anume antigelul îmbunătățește eficiența de răcire a motorului și de ce este mai bun decât antigelul. Imaginea de mai jos arată că, atunci când este turnat antigel în sistemul de răcire, creează un strat protector pe pereții metalici, stratul are o grosime de aproximativ 0,5 mm. Se crede că protejează metalul de coroziune, dar, în același timp, acest strat reduce disiparea căldurii datorită conductivității sale termice slabe, ca urmare a acestui lucru motorul se răcește mai rău, începe să funcționeze la temperaturi mai ridicate și, prin urmare, se uzează mai repede.
Pe de altă parte, antigelul se comportă într-un mod diferit în această situație. De asemenea, creează un strat protector, dar numai în acele locuri unde este prezentă coroziunea metalelor. În cazul în care nu există coroziune, nu există nici un strat de protecție, astfel încât radiatorul să nu se deterioreze.
Antigelurile moderne au o viață decentă, unele dintre ele nu pot fi schimbate pe tot parcursul 100 sau mai multe mii de kilometri. În cazul antigelului, situația este ceva mai gravă, de obicei a decis să schimbe la fiecare 50-60 mii de kilometri, și chiar mai devreme. Semnul principal când este deja necesar să schimbați lichidul de răcire este o schimbare a culorii acestuia, de exemplu, dacă s-a turnat antigel verde sau antigel, iar apoi brusc a început să aibă o nuanță maro, înseamnă că coroziunea este prezentă în sistemul de răcire și lichidul de răcire nu mai poate face față funcțiile lor. De asemenea, este mai bine să schimbați lichidul de răcire o dată la 2 ani, deoarece la fel, aditivii săi se descompun în timp și își pierd proprietățile utile. De asemenea, un alt plus al antigelului este că nu înfundă radiatorul și antigelul se blochează, agravând transferul de căldură.
Înlocuirea lichidului de răcire
Dacă ați cumpărat o mașină cu propriile mâini și nu știți ce fel de lichid de răcire este turnat în sistemul de răcire, nu trebuie să adăugați nimic și să amestecați diferite lichide, deoarece un lichid poate afecta celălalt, astfel încât într-una dintre ele sau chiar în ambele, aditivii benefici vor reacționa unul cu celălalt, iar lichidul de răcire va deveni inutil. Cum să aflați antigel sau antigel este turnat în sistem? De obicei nimic, de aceea este mai bine să scurgi complet lichidul de răcire vechi, să spălați sistemul de răcire și să completați lichid nou.
Drenarea lichidului de răcire este de obicei foarte simplă. Ar trebui să existe un dop pe radiatorul de răcire de dedesubt, care să se deșurneze care scurge lichidul de răcire, dacă nu există un astfel de dop, puteți slăbi pur și simplu clema conductei inferioare a radiatorului și scoateți conducta. Puteți spăla sistemul de răcire cu apă distilată, completați-l, încălziți motorul până la 70 de grade și scurgeți apa, dacă apa s-a scurs foarte murdar, trebuie să repetați această procedură. Apoi completați antigel sau antigel. Poate că, atunci când înlocuiți lichidul de răcire, va apărea o priză de aer, din cauza căreia motorul poate începe să se încălzească. În mod obișnuit, dopul de aer se îndepărtează de la sine atunci când motorul se încălzește, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci puteți încerca să împingeți toate conductele pe care curge lichidul de răcire, după scoaterea capacului din rezervorul de expansiune. De asemenea, puteți încerca să urcați pe un deal abrupt, astfel încât în \u200b\u200bfața mașinii să se uite în sus (de exemplu, o cursă pe un flyover) și gazazyvat.
Principalul lucru, după ce ai decis că vei completa antigel sau antigel, trebuie să alegeți fluidul potrivit. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să analizați instrucțiunile de utilizare a mașinii dvs. sau să solicitați consultanților din magazin, de obicei au mese cu antigel și mărci de mașini care li se potrivesc.
Urmăriți videoclipul de mai jos și asigurați-vă încă o dată că antigelul pentru mașinile moderne este mult mai bun decât antigel:
Foarte des, automobiliștii novici nu numai că nu acordă prea multă importanță mașinii, dar, în general, nu au idee despre ce se toarnă în general în cazul propriei mașini. Această atitudine este sincer izbitoare și descurajantă. Într-adevăr, nu numai starea tehnică a mașinii, ci și propria sănătate depinde de alegerea potrivită. Astăzi vom vorbi despre un antigel mai bun sau despre „Tosol” în comparație între ele.
preistorie
În principiu, o astfel de dispută poate apărea doar în țara noastră, deoarece numai în țara noastră se practică o astfel de clasificare a acestui tip de lichide. Cert este că Tosol este același antigel, dar de origine rusă. Din acest motiv, mulți automobilisti sunt extrem de precauți de performanțele sale, preferând să nu umple această compoziție în mașini scumpe și de înaltă calitate.
În echitate, merită să spunem că riscul de a „topi” un fals în acest caz este într-adevăr destul de mare, dar antigelul străin este falsificat puțin mai des. Deci, însăși afirmația întrebării care este cel mai bun antigel sau Tosol, dacă le comparăm calitățile, nu este prea corectă. Este nechibzuit să compari același fluid. Puteți revizui ușor acest subiect: cel mai bun (sau mai rău) lichid de răcire intern în comparație cu omologii săi străini?
Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să cunoașteți partea teoretică. Desigur, este imposibil să aflați totul despre antigel și antigel dintr-un material atât de scurt, dar cu siguranță puteți obține cele mai importante informații.
Informații generale de funcționare
După cum mărturisesc aproape toți experții auto, cel puțin 20% din toate cazurile de avarie ale motorului sunt direct legate de lichidul de răcire, iar alte 44% - indirect. Și, prin urmare, selecția sa corectă va ajuta la economisirea multor bani, deoarece revizuirea motorului este un eveniment dificil de clasat la fel de ieftin (mai ales la cursurile de schimb curente).
De regulă, toate lichidele de răcire din compoziția lor conțin compuși de etilen glicol (foarte rar propilenglicol), precum și apă și o cantitate imensă de aditivi, al căror singur scop este prevenirea proceselor de coroziune. Și iată că „câinele este îngropat”: diferența reală dintre amestecurile diferiților producători constă tocmai în seturile și compoziția aditivilor care sunt folosiți la fabricarea produselor.
În principiu, ele constituie principalul secret comercial al producătorilor, deoarece toate proprietățile produselor pe care le vând depind de aceste substanțe.
Ce trebuie ghidat în primul rând?
Pentru a răspunde la întrebare, care este cel mai bun antigel sau „Tosol” pentru mașina dvs., este important să citiți instrucțiunile sau cartea de service, în care producătorul trebuie să ofere informații complete despre tipul preferat de lichid de răcire și nuanțele de utilizare a acestuia. Adesea, companiile occidentale indică mărci specifice de antigel care ar trebui utilizate în mașinile lor. Au trecut prin întregul spectru de cercetări și teste și, prin urmare, li se garantează că nu vă dăunează mașinii.
Cu toate acestea, destul de versuri. Este important pentru noi să aflăm mai bine antigelul sau „Tosol” dacă comparăm aceste lichide între ele. Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să știți că acești compuși sunt produși folosind trei tehnologii diferite.
- tradițional. În acest caz, se folosesc aditivi pe bază de săruri de acizi anorganici (adică silicați, nitriți, nitrați, fosfați etc.).
- Carboxilat (OAT). Dacă înțelegeți chimia, veți înțelege că, în acest caz, se folosesc săruri de acizi organici (carbonați, ca să fim mai exacti).
- hibrid. În acest caz, lichidul de răcire este creat pe baza unui pachet de aditivi de origine organică, care conțin o cantitate mică de silicați și / sau fosfați.
Deci, ce antigel este mai bun, de ce? Și acum ajungem la cel mai important lucru. Internul este produs în conformitate cu schema tradițională, în timp ce importul este fabricat conform tehnologiei carboxilate. În consecință, pentru a le înțelege punctele tari și punctele slabe, ar trebui să cunoașteți caracteristicile similare ale compozițiilor. Vom analiza cele opt caracteristici principale care se manifestă în funcționarea zilnică a motorului oricărei mașini.
A interfera sau a nu interfera?
Apropo, este posibil să interferați cu Tosol cu \u200b\u200bantigel? Dacă citiți cu atenție informațiile descrise mai sus, atunci voi înșivă cunoașteți deja răspunsul. Nu, asta nu merită. Mai mult: uitați-vă la culorile diferitelor tipuri de antigel de la diferiți producători. Un alt sfat. Înainte (sau „Antigel”) spălați complet motorul cu apă distilată. O compoziție nouă poate fi completată numai după ce s-a scurs un lichid complet curat din sistemul de răcire.
Amestecurile chiar de la aceeași companie, dar care au o culoare diferită, cu siguranță nu merită dificultățile. Dar chiar și compoziții de la diferiți producători, dar la fel de culoare, este foarte posibil să adăugați una la alta. Nimic catastrofal în acest caz nu se va întâmpla. Așa că ați aflat dacă Tosol poate fi amestecat cu antigel.
Procedura de înlocuire a lichidului de răcire
Este întotdeauna util să repetați procedura de înlocuire a lichidului de răcire.
- Punem mașina astfel încât fața sa să aibă o ușoară pantă descendentă.
- Deșurubați dopurile și scurgeți lichidul în recipientul larg cu o deschidere largă înainte de timp.
- Sistemul de răcire este spălat cu apă distilată obișnuită, în care este de dorit să se adauge un amestec special de curățare. Completăm apă, răsucim toate capacele și blocajele de trafic. După aceea, este necesar să porniți mașina și să porniți încălzitorul interior la putere maximă. Lasă-l să lucreze cel puțin zece minute.
- Soluția cheltuită este descărcată, procedura se repetă de două până la trei ori.
- La 2/3, umplem receptorul antigel cu compoziția și, lăsând pluta deschisă, pornim motorul mașinii. Acest lucru va elimina toate blocajele de aer din sistem. Așteptăm aceleași zece minute, adăugăm antigel la nivelul dorit, închidem rezervorul.
Eficiența de răcire a motorului
La prima vedere, tehnologia tradițională este bună, deoarece protejează mecanic metalul de coroziune. Cum? Acești compuși formează un strat cu o grosime de până la 0,5 mm, ceea ce, axial pe suprafața pieselor, împiedică dezvoltarea proceselor de coroziune.
Dar conductivitatea termică a acestui film este atât de proastă încât răcirea motorului poate fi redusă cu 50%, ceea ce nu este bun. Mai simplu spus, Tosolul intern poate acționa adesea ca un mare izolator! Motorul începe să se supraîncălzească sistematic (deși nu în mod critic), iar acest lucru duce la funcționarea acestuia în condiții la care nu a fost adaptat tehnologic. Se uzează mai repede, consumul de combustibil crește brusc și scade energia.
Lichidele carboxilate sunt clar în această privință. De asemenea, formează un strat protector, dar grosimea acestuia nu depășește 0,0006 mm (60 angstromi). Acest film nu are aproape niciun efect asupra procesului de îndepărtare a căldurii din motor și, prin urmare, nu se supraîncălzește. Deci, ce sau „Tosol”? Cum să alegeți între două tipuri de lichide, este posibil să navigați doar după această caracteristică? Desigur că nu.
Viața de răcire
Experții spun cu încredere că, în aproape 90% din cazuri, când vine vorba de antigeluri domestice, silicatele și nitriții sunt folosiți în principal ca aditivi. În acest caz, se adaugă silicati pentru a proteja aluminiul, în timp ce nitriții funcționează eficient împotriva eroziunii cavitației.
Desigur, compoziția lichidului de răcire este echilibrată optim. Dar dacă se întâmplă că o anumită componentă este consumată, „Tosol” își pierde rapid toate proprietățile și, prin urmare, protejează slab motorul atât de supraîncălzire, cât și de coroziune. Cert este că, datorită temperaturilor ridicate și a altor factori, silicata și nitriții precipită aproape complet după 30-35 mii de kilometri. În consecință, după această perioadă, lichidul de răcire își pierde toate proprietățile aproape complet.
Lichidele obținute pe bază de săruri organice practic nu își reduc calitățile pe toată perioada operațională. Aditivii practic nu precipită, soluția rămâne aproape omogenă pe întreaga perioadă de utilizare. Astfel, multe antigeluri străine pot fi utilizate în mod normal timp de doi ani (cel puțin 100 de mii de kilometri).
Dar! Avertizăm în prealabil automobilistii novici că înlocuirea lichidului de răcire („Tosol” sau antigel) trebuie efectuată în timp util și nu după ce compoziția se transformă în ceva complet inestetic.
Protecție pentru aluminiu și la temperaturi ridicate și sarcini mari
Nu este un secret faptul că industria automobilelor moderne acordă o importanță tot mai mare utilizării aluminiului și aliajelor bazate pe aceasta. În special, chiar și motoarele sunt fabricate din aceste materiale. Trebuie să spun că lichidele de răcire ale noastre sunt foarte slab combinate cu aluminiul, deoarece practic nu protejează această substanță de distrugeri în condiții de temperaturi și încărcături extreme.
Cercetătorii au descoperit că la temperaturi peste 105 grade Celsius „Tosol” încetează practic să protejeze aluminiul. De fapt, datorită acestei caracteristici a acesteia, ea nu a mai fost folosită de mult timp de către producătorii tuturor marcilor de automobile de top.
În schimb, formulările de carboxilat din această zonă prezintă cele mai mari rate. Experții, care au efectuat numeroase teste pentru coroziunea dinamică în diferite condiții, au constatat că antigelul de înaltă calitate va permite motorului din aliaje de aluminiu să funcționeze mai mult timp de 45-60%.
Durata de viață a pompei de lichid
Se știe că principalul motiv al defecțiunii unei pompe de lichid este cavitația hidrodinamică. Mai simplu spus, aceasta este formarea a numeroase bule de gaz într-un lichid și prăbușirea rapidă a acestora la suprafețele de lucru ale mecanismului. Drept urmare, materialele sunt supuse unui atac hidrodinamic real în fiecare secundă, ceea ce contribuie la distrugerea rapidă a metalului. În timp, cavernele se formează și părțile nu reușesc.
Aici, în acest caz, aș dori să recomand să nu fie „conduse” pe proclamările producătorilor. Legile fizicii nu pot fi păcălite și, prin urmare, nu există practic nicio diferență între antigel și Tosol. În acest caz, antigelul nu poate oferi nicio protecție sporită.
Protecția garniturilor motorului împotriva cavitației
Garniturile de cilindri ale motoarelor auto sunt, de asemenea, în detrimentul cavitației la temperaturi ridicate. În acest caz, „Antigel” este mai bun. Am spus deja că formează un film protector gros, care previne mult mai eficient distrugerea metalului.
Stabilitatea compoziției și a proprietăților
Silicații care sunt folosiți în producția de Tosol au un obicei neplăcut de a trece într-o stare de gel. Fosfatii, care fac parte și din acest tip de lichid de răcire, tind să se precipite în timpul ciclurilor de încălzire și răcire frecvente. Împreună cu gelurile, toate acestea formează un „amestec infernal”, care blochează complet caloriferul și interferează cu funcționarea normală a sistemului de răcire a motorului. În schimb, fluidele bazate pe formulări de carboxilat sunt complet lipsite de aceste dezavantaje.
Compatibil cu materiale plastice și elastomeri
În sistemul de răcire al mașinilor moderne se folosesc masiv elemente din plastic, elastomer, cauciuc și silicon. Formulările de carboxilat nu afectează în mod negativ aceste materiale. Cu toate acestea, un Tosol de înaltă calitate nu distruge, de asemenea, cauciucul, plasticul și siliconul, astfel încât compozițiile sunt aproape egale în această privință.
Acest lucru este demonstrat și de studiile pe termen lung ale producătorilor auto și străini auto, care nu au putut dezvălui nicio diferență semnificativă în acest domeniu.
Deci, ce este mai bine: „Tosol” sau antigel și cum să le distingem? În general, totul este simplu. Pentru mașinile vechi cu motoare din fontă, nu există o mare diferență. Poate că, în acest caz, Tosol este mai potrivit (datorită prețului scăzut). Din punct de vedere vizual, este imposibil să se facă distincția între acești compuși, trebuie să se bazeze doar pe onestitatea producătorului. Prin urmare, vă recomandăm să cumpărați lichide de răcire doar în magazine specializate.
Este în regulă să folosești „Tosol” în loc de antigel, dar este întotdeauna neplăcut să plătești în exces pentru lichidul ieftin vândut sub pretextul unuia mai scump.
Câteva metode de diferențiere
Cu toate acestea, există încă unele modalități. Așadar, unii „experți” sfătuiesc să deguste compoziția: se crede că „Tosol” este dulceag, deoarece conține multă etilen glicol. Dar ne-am sfătui cu fermitate să utilizăm această metodă, deoarece toate lichidele pentru răcirea motorului sunt otrăvitoare (într-o măsură sau alta). Cum altfel puteți face diferența între „Tosol” sau antigel? Cum să afli ce se toarnă în rezervor?
Dacă este posibil să transferați o cantitate mică de compoziție într-un vas, faceți-o și priviți procesul: în „textura” sa „Tosol” seamănă mai mult cu uleiul vegetal, în timp ce antigelul arată mai mult ca apa obișnuită. Nu uitați că culoarea compoziției nu înseamnă nimic, deoarece depinde doar de coloranți pe care îi puteți adăuga pe orice (pe care îl folosesc vânzătorii de produse false).
Astfel, în majoritatea cazurilor, antigelul conduce. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile noi care au fost lansate în ultimii ani. Așadar, practic am răspuns la întrebarea care este mai bună: „Tosol” sau antigel (și de ce). Rămâne să clarificăm câteva mici detalii.
Grija pentru mediu
Aici formulările de carboxilat arată cele mai bune rezultate. Iar ideea de aici nu este atât în \u200b\u200bcompoziția lor chimică, cât în \u200b\u200blogica banală. Acestea trebuie schimbate mult mai rar și, prin urmare, sunt aduse mult mai puțin rău mediului. În cele din urmă, da, din punct de vedere al chimiei, amestecurile de carboxilați sunt încă mult mai bune, deoarece sunt mai ușor de eliminat, astfel încât să nu dăuneze mediului.
Așadar, ați aflat care este mai bine: antigel sau Tosol, dacă pot fi amestecate aceste amestecuri, care sunt caracteristicile lor. Sperăm că recomandările noastre v-au fost utile.
Orice motor cu combustie internă (ICE) nu poate funcționa decât dacă este răcit. După cum știți, eficiența motoarelor moderne este de 30%, iar motorina - 45%. Aceasta înseamnă că doar 30% din energia primită în timpul combustiei combustibilului este folosită ca fiind utilă, restul este cheltuit pentru încălzirea motorului și este eliberat în mediu.
Pentru a preveni supraîncălzirea motorului, se folosesc sisteme de răcire, umplute cu lichide speciale. Drept urmare, toată căldura în exces trece în mediul extern. Cu alte cuvinte, lichidele de răcire controlează regimul termic în timpul funcționării motorului, economisesc combustibil, cresc puterea motorului și rezistența la uzură a pieselor.
Dacă nu utilizați coolere, atunci nu puteți spune că mașina nu se va muta. Mașina va parcurge chiar câțiva kilometri, dar apoi, ca urmare a supraîncălzirii, motorul se va bloca. Și atunci mișcarea cu mașina nu poate fi continuată. Dacă nu pe o frânghie de remorcare. Din cauza supraîncălzirii motorului apare cota leului de avarii.
Sfaturi pentru experți: umpleți lichidul de răcire fără greș. Canistrele vor fi suficiente pentru a parcurge o distanță de câteva sute de kilometri.
Tehnologii cheie de fabricație
De fapt, antigelul este un tip de antigel. Tehnologia de producție a antigelurilor constă în amestecarea apei, concentratului și aditivilor în diferite proporții. Acest proces nu necesită echipament scump. Este important să existe componente de pornire de calitate. Producția nu poluează mediul înconjurător.
Criterii de comparație
Antigelurile sunt utilizate la motoarele care funcționează pe benzină și diesel. Substanța garantează o răcire eficientă pentru orice mașină, chiar dacă este „umplută” cu electronice. Compoziția neagresivă are un efect de economisire atât asupra mașinii, cât și asupra mediului.
Puteți afla mai multe despre cum se întâmplă acest lucru dintr-un articol al specialistului nostru.
În ceea ce privește antigelul, formează o suprafață de protecție la suprafață. Deși previne formarea proceselor de coroziune, seamănă cu un izolator în acțiunea sa, astfel încât motorul funcționează la o temperatură mai mare decât se aștepta. Drept urmare, se consumă mai mult combustibil, iar motorul se uzează mai repede.
Antigelul, care conține acizi anorganici, este stabil pe toată perioada de utilizare.
Compoziția și termenul de utilizare
Antigelul este de obicei utilizat în mașinile care au fost eliberate înainte de 1996. Compoziția sa este agresivă din punct de vedere chimic, iar motoarele de la o astfel de protecție în unele cazuri pot suferi chiar. Aceste lichide de răcire acționează timp de 3 ani, formând o peliculă de protecție specială pe suprafața motorului, ceea ce nu este rău, deoarece protecția va fi constantă. În acest timp, conductivitatea termică crește, motiv pentru care au un punct de fierbere de +150 ° C. Pe baza acestui lucru, antigelurile nu sunt utilizate pentru motoarele cu impulsuri mari.
Antigelurile sunt lichide cu o durată de viață de cinci ani. În același timp, se acordă o garanție de sută la sută că motorul nu se va supraîncălzi, și, de asemenea, nu se teme de nicio coroziune. Toate acestea datorită unui pachet de duze anticorozive.
Antigelurile din compoziție sunt foarte similare cu antigelurile. Conțin etilenglicol, apă distilată și aditivi, dar formula antigel este mai blândă decât cea a antigelului. În plus, antigelul are multe subspecii care diferă prin compoziție și aplicare. Pur antigel are cea mai bună compoziție.
Ați putea fi, de asemenea, interesat de un articol al unui profesionist calificat care vorbește despre reguli.
Protecție din aluminiu
Motorul este realizat din aluminiu. Din acest motiv, utilizarea antigelului nu este de dorit. Dezavantajul principal al acestui lichid de răcire este că preparatele prezente în compoziție nu pot proteja aluminiul la temperaturi peste +105 ° C.
Dar antigelurile carboxilate protejează foarte bine piesele din aluminiu.
Sistemul de răcire a motorului lichid este fabricat din plastic, silicon și cauciuc. Compoziția blândă a antigelurilor moderne este absolut neagresivă pentru aceste materiale.
Conform rezultatelor experimentelor efectuate de companiile auto, lichidele pe bază de aditivi carboxilați au făcut o treabă excelentă în numeroasele ore de funcționare a motorului, depășind mii de kilometri.
Funcționare la temperatură ridicată
Astăzi, motoarele pot rezista la sarcini mari, astfel încât limita de temperatură superioară este de până la +135 ° C. Deoarece proprietățile antigelului la o temperatură de +105 ° C devin semnificativ mai mici, acest instrument nu poate oferi o protecție suficientă.
Dar lichidele moderne păstrează proprietăți de protecție la temperaturi ridicate.
Prietenie cu mediul
Deoarece antigelele au o durată de viață mai lungă, există lichide mai puțin răcite care trebuie eliminate. Inhibitorii de coroziune pe bază de carboxilat sunt mai puțin nocivi pentru mediu decât omologii lor tradiționali.
Cum să distingi
Unii susțin că puteți distinge două lichide de răcire după culoare, spun ei, antigelul este doar albastru. Cu toate acestea, de fapt, nu numai acest lichid este colorat în albastru. Unii spun că încă puteți distinge după gust - antigelul are un gust dulceag. Gustul substanțelor otrăvitoare și periculoase este o ocupație foarte dubioasă.
Pentru a afla ce substanță este folosită ca agent de răcire, o puteți mirosi. Lichidul modern este inodor și se va simți ca uleiul, ceea ce nu se poate spune despre antigel. Dacă puneți ambele lichide o perioadă în congelator, veți observa că antigelul este înghețat, iar antigelul rămâne în stare lichidă. De asemenea, dacă adăugați apă, antigelul devine tulbure, iar antigelul nu se schimbă.
Pentru mulți automobiliști, antigel și antigel sunt aceleași concepte - lichid de răcire. Într-adevăr, aceste lichide de răcire sunt în multe privințe asemănătoare între ele, dar există mai multe caracteristici distinctive. Cea mai importantă diferență este locul în care se desfășoară producția de antigel și antigel: antigel este dezvoltat și în prezent este fabricat doar la firmele autohtone. Antigelul este un lichid de răcire care nu este produs de nicio companie rusă, deoarece a fost creat și produs exclusiv de companii străine, în special de cele europene.
Nu degeaba, în conformitate cu majoritatea, acestea sunt fluide similare, pentru că sunt moderne compoziția antigel și antigel include trei substanțe:
- alcool;
- apă distilată;
- aditivi.
De-a lungul timpului, dezvoltarea conștiinței despre siguranța și sănătatea automobilistilor, alcoolul, respectiv etilenglicolul, a devenit principala componentă a lichidului de răcire. Acest alcool dihidric, în forma sa pură, îngheață la -12 ° C, dar atunci când este diluat cu apă, această compoziție va îngheța la temperaturi mai scăzute.
Cea mai mică valoare la -70 ° C este obținută cu un raport de 65% etilenglicol și 35% apă distilată. Dacă raportul se schimbă, crescând conținutul de apă cu 5% (60% alcool și 40% apă), termometrul va măsura punctul de înghețare la -45 ° С. Acest procent de componente este utilizat în producția de antigel și antigel.
Aditivi de răcire
Aditivi - aceasta este ceea ce diferă în special antigel de antigel.
Aditivii sunt poate cea mai importantă substanță pentru performanțele bune și pe termen lung ale motorului. Deoarece lichidul de răcire interacționează și este în contact cu părțile metalice ale motorului, se adaugă aditivi pentru a preveni sau reduce distrugerea materialului. Acestea sunt împărțite în silicat și carboxilat.
Tipul de antigel în funcție de aditivi
Antigelul de silicat sau antigelul încorporează aditivi din silicați ca protecție anticorozivă a sistemelor motorului. Când utilizați acest grup de lichide de răcire în timpul funcționării motorului, sistemul de răcire este acoperit cu un strat de scară, care împiedică distrugerea metalului. Deși astfel de fluide îmbunătățesc acțiunea sistemului de răcire, ele reduc circulația liberă a căldurii. Răcitorii de silicat sunt determinați prin adăugarea de compoziții de coloranți albastri sau verzi.
Aditivii din antigel sunt împărțiți în silicat și carboxilat
Răcitorii de carboxilat sunt mai moderni decât silicații: constau în aditivi de origine organică, mai puțin nocivi și mai ecologici. Un astfel de lichid poate fi identificat prin culoarea roșie a coloranților adăugați în compoziție.
Un indicator al diferenței de antigel și antigel este diferența dintre compoziție și efectul lor asupra motorului.
Se crede că antigelul este doar albastru, dar aceasta este o concepție greșită. Culoarea lichidului de răcire nu afectează în niciun fel efectul exercitat asupra părților motorului auto, ci este doar un colorant cu o anumită culoare din compoziție. De fapt, diferite culori ale lichidului sunt folosite pentru a ajuta proprietarii de mașini în determinarea pragului de temperatură al lichidului și a grupului său: silicat sau carboxilat.
Caracteristici distinctive ale antigelului și antigelului
Care este diferența dintre antigel și antigel
Caracteristici care ajută proprietarul mașinii să determine ce este mai bine să completați: antigel sau antigel în motor:
- antigel conține substanțe depozitate pe părți ale sistemului de răcire pentru a reduce coroziunea metalelor. Cu toate acestea, această acțiune reduce permeabilitatea la căldură și contribuie la creșterea temperaturii de funcționare a motorului. Antigelul constă din aditivi care formează un strat protector numai în locurile de coroziune ale părților sistemului de răcire, în timp ce transferul de căldură în motor nu suferă;
- în prezența unui calorifer de aluminiu, răspunsul la întrebarea ce este mai bine de utilizat: antigel sau antigel, fără echivoc - antigel. Carboxilații și aliajele lor ca parte a antigelului au proprietatea unei protecții îmbunătățite a părților din aluminiu ale mașinii. Utilizarea constantă a antigelului ca lichid de răcire în acest caz va duce la deteriorarea radiatorului din aluminiu;
- antigelul carboxilat va prelungi durata de viață a pompei de apă de 1,5 ori;
- antigelul din componente moderne, sigure și ecologice (carboxilați) este vizibil mai scump decât lichidul de răcire antigel. Dar acest lucru nu înseamnă eșecul produselor fabricate din Rusia. Antigelul de înaltă calitate va funcționa în sistem mai mult și mai bine decât orice antigel scump, dar fals.
Alegerea unui lichid de răcire sigur și adecvat
Lichidele de răcire antigel și antigel sunt similare între ele în părțile lor constitutive: alcool, apă și aditivi. Diferențele de lichide se manifestă atunci când se utilizează diverse componente suplimentare - silicați sau substanțe organice. Datorită acestui fapt, diferite lichide de răcire acționează diferit: fie protejează întregul sistem de răcire cu un strat de scară, fie încep să reziste la coroziunea metalelor numai în locurile în care apare. Înainte de a decide ce să turnați în calorifer: antigel sau antigel, acum știind despre diferențele lor, ar trebui să citiți instrucțiunile pentru mașină, unde producătorii recomandă un tip de răcire testat și adecvat pentru o anumită mașină.
De asemenea, va fi util să urmăriți videoclipul pe site-ul nostru web.