Motoare electrice asincrone și sincrone. Principiul de lucru

Motoarele asincrone sunt motoare în procesul cărora se observă un fenomen de alunecare, adică un „decalaj” al rotației rotorului din rotația câmpului magnetic al statorului. Cu alte cuvinte, rotorul se rotește sincron cu rotația magnetizării statorului, ci asincron în ceea ce privește această mișcare. De aceea, aceste tipuri de motoare sunt numite motoare asincrone (necronice).

În majoritatea cazurilor, pronunțând sintagma „motor asincron”, ele înseamnă un motor alternativ fără perie. Valoarea de alunecare a unui motor de inducție poate fi diferită în funcție de sarcină, precum și de parametrii de putere și de metoda de control a curenților de înfășurare a statorului.

Dacă avem de-a face cu un motor alternativ de curent alternativ, cum ar fi AIR712A, atunci cu o frecvență sincronă de rotație a câmpului magnetic de 3000 rpm, în condițiile unei sarcini mecanice nominale pe axul de 750 de wați, vom avea o viteză reală de 2840 rpm, ceea ce înseamnă cantitatea de alunecare este de 0,053.

Acest lucru este normal pentru un motor cu inducție. Și nu vom vedea un număr rotund de rotații, cum ar fi 3000 sau 1500, în locul lor vor fi indicate 2730 sau 1325. În loc de 1000, de exemplu, 860 pot fi scrise, în ciuda faptului că câmpul magnetic se rotește cu 1000 de rotații pe minut în timp ce motorul funcționează, ca și ar trebui să fie într-o mașină electrică cu 3 perechi de poli magnetici, proiectată pentru a alimenta curent alternativ cu o frecvență de 50 Hz.

În ceea ce privește motoarele cu curent continuu, în majoritatea cazurilor se numesc astfel motoarele colectoare, în care viteza rotorului este afectată nu de frecvența curentă, ci de valoarea medie a acestuia. Un senzor de viteză poate ajuta sistemul de control electronic să stabilească valoarea curentă corectă pentru a obține o viteză de rotație dată, cu toate acestea, relația dintre curent și viteză nu va fi liniară, deoarece la sarcini diferite, curenți de diferite dimensiuni vor oferi viteze ale rotorului foarte diferite.

Pe rotorul unui motor cu curent continuu poate fi amplasat un înfășurare de câmp cu mai multe secțiuni sau magneți permanenți. Dar astăzi, un rotor cu magneți este mai tipic pentru motoarele pas cu pas, care se aplică și motoarelor cu curent continuu, dar nu au ansambluri colector-perie. Ca o variantă a proiectării motorului cu curent continuu, există magneți pe stator și înfășurarea pe rotor.

Într-un fel sau altul, motorul asincron fără perii are o înfășurare puternică de lucru pe stator, care în timpul funcționării este încălzit de la trecerea curentului de lucru prin el și transferă căldura în carcasa motorului. Prin urmare, înfășurarea și carcasa motorului trebuie să fie răcite activ tot timpul.

În legătură cu această caracteristică, majoritatea motoarelor cu inducție au, în mod implicit, rotori de ventilator pe axele lor și proeminențe pe corpurile lor pe care ventilatorul conduce aer curat printr-un calorifer, astfel răcirea statorului. Prin urmare, dacă aveți în fața dvs. un motor cu un ventilator instalat pe axul său (de obicei sub un capac montat pe carcasa motorului), există aripioare de-a lungul carcasei (ca pe un calorifer), iar plăcuța indicatoare indică valoarea specifică a revoluțiilor pe minut și valoarea tensiunii alternative 220/380 - Acesta este un motor tipic de inducție în curent alternativ.

În motoarele cu curent continuu, cu ansambluri colector-perie și cu înfășurări cu mai multe secțiuni pe ancore, afișate pe lamelele colectorului, atât înfășurarea statorului, cât și înfășurarea rotorului (ancoră) acționează ca înfășurări de lucru.

De fapt, se dovedește aici că înfășurarea de lucru este oarecum împărțită în două părți: curentul de lucru curge prin înfășurarea armăturii și prin înfășurarea statorului, deci nu există nicio problemă de încălzire numai a statorului, iar ventilatorul nu este necesar aici.

Pentru răcire, sunt suficiente găuri de ventilație prin care puteți vedea rotorul cu înfășurarea ancorei pe el. Prin urmare, dacă aveți un motor cu un ansamblu colector-perie, unde colectorul are multe lamele (plăci strălucitoare) cu cabluri de la înfășurări, iar ventilatorul, așa cum a fost, nu este prevăzut - aveți un motor cu curent continuu.

Statorul unui motor cu curent continuu poate fi un set de magneți permanenți. Majoritatea motoarelor cu curent continuu, proiectate pentru tensiunea de rețea, vor funcționa cu ușurință pe curent alternativ (un exemplu de astfel de motor universal este motorul bulgar).

Istoria motoarelor electrice este de peste 170 de ani, dar cea mai mare dezvoltare a acestora poate fi observată în ultimii zece ani. aparițiesisteme electronice de control pentru controlul vitezei și al cuplului și, prin urmare, diverse tipuri de convertoare de frecvență șisistemele softstarter au revoluționat piața pentru utilizarea unor astfel de acționări electrice.

În prezent, motoarele electrice sunt utilizate nu numai pentru controlul diverselor tipuri de mașini, ci și în sistemele moderne de automatizare.Motorul care interacționează cu convertizorul de frecvență sau servomotoarele este utilizat în transportoare, sisteme de poziționare, precum șiaplicații, inclusiv aplicații cu mai multe axe care necesită mișcări precise, rapide și sincronizate.

SCRIE TEHNOLOGIE ÎN AUTOMATIZARE

Tehnologia de acționare folosită în sistemele de automatizare înțelese pe larg acoperă un grup destul de mare de dispozitive.

Există nu numai motoare cu curent continuu, motoare cu sincronizare, motoare asincrone, convertoare de frecvență, ci șiservote, motoare cu viteze și alte elemente mecanice care vă permit să reglați viteza și cuplul motorului.

Cele mai des utilizate în automatizări sunt motoarele și motoarele de joasă tensiune cu putere de la 1 kilowatt la nu mai puțin de câtevazeci și uneori câteva sute. Motoarele cu sisteme de recuperare a energiei devin din ce în ce mai populare în lume. Este conectat nu numai cunevoia de a utiliza dispozitive performante, dar și cu regulile de reglementare a consumului și a energiei, care devin din ce în ce mai multedură în multe țări.

Motoarele mici de curent alternativ oferite de furnizorii ucraineni sunt motoare sincrone și asincrone. universalmotoarele care pot funcționa atât cu putere continuă cât și variabilă continuă sunt mult mai puțin populare în rândul acestoraconsumatorii ucraineni. După cum am menționat deja, cele mai vândute sunt motoarele cu putere de la 1 W la 5 kW, precum și dispozitivele cu putere de pornire5 W la 10 kW.

De remarcat este că în Ucraina, motoarele asincrone sunt acum cele mai populare, care pot fi utilizate cu ușurință în toate tipurilesisteme de acționare în care nu este necesar controlul precis al motorului. Motoare electrice asincrone pentru a cumpăra Ucraina de la liderii mondiali SIEMENS, ABB, FESTO, Phoenix Contacteste posibil pe site-ul /simat.com.ua/

În cazul servo-drive-urilor, utilizatorii acordă atenție dinamicii unității și exactității mișcării. Parametrii precum eficiența sunt, de asemenea, importanți.motor, care afectează în mod semnificativ costul total de întreținere a sistemului de automatizare în această companie.

Motoarele electrice moderne se caracterizează printr-o configurație simplă și ușurință în funcționare. Inginerii se concentrează pe îmbunătățirea eficienței lor șiîmbunătățirea parametrilor de funcționare, precum și adaptarea automată a acestora la schimbarea condițiilor de încărcare.

Construcția de motoare ecologice și consumul redus de energie devin din ce în ce mai importante. Motoare electrice sistematicsuferă miniaturizare. Din păcate, după reducerea dimensiunii motoarelor, nu există nicio reducere a puterii, dar capacitatea lor de transport crește.
Ținând cont de control, există o tendință către digitalizarea motoarelor electrice. Există tot mai multe protocoale și comunicații disponibile.tehnologii bazate în principal pe Ethernet industrial.

Motoarele cu inducție sunt utilizate pentru antrenarea acționărilor, dar au aplicații specifice.

Motoarele cu inducție sunt utilizate în aplicații cu un angrenaj mai puțin tehnologic, dar în care momentul de inerție al acționării este semnificativ. astfel deaplicațiile sunt transportoare cu role plate sau pompe, ventilatoare, ascensoare ”, spune Conrad Florchik, inginer softwareSEW-EURODRIVE Polska.

Servomotoarele sincrone sunt destinate în principal sarcinilor speciale. Moment scăzut de inerție - dinamică ridicată, plus un control eficient și eficient -acești parametri permit utilizarea acestor motoare ca manipulatoare sau mecanismele finale ale mașinilor.

MOTORI ASINCRONE

Motoarele cu inducție sunt cele mai utilizate tipuri de motoare electrice în industrie și automatizare. Se estimează că mai mult de jumătate din energia electrică produsă în centrale este consumată de motoarele cu inducție. Avantajele lor includ, în primul rând, simplitatea designului, ușurința de operare și prețul scăzut de achiziție și întreținere. Motoarele asincrone au parametri de mișcare buni, iar caracteristicile lor pot fi formate prin schimbarea puterii și a rezistenței înfășurărilor mașinii, ceea ce se realizează prin conectarea elementelor externe corespunzătoare. Sistemele de control electronice, semiconductoare permit pornirea și frânarea lină a motoarelor asincrone.

De asemenea, este ușor să reglați puterea și viteza acestui tip de motor. Din păcate, motoarele cu inducție au și ele dezavantaje. Cea mai mare dintre ele este necesitatea furnizării de putere reactivă inductivă, ceea ce afectează creșterea pierderilor de putere în liniile de alimentare și scăderi de tensiune vizibile, vizibile mai ales în timpul pornirii.

Motoarele asincrone, din punctul de vedere al sursei de alimentare, pot fi împărțite într-o fază, două și trei, cele mai populare din industrie sunt acestea din urmă. Motoarele mici folosesc puterea cu două faze sau monofazate.

MOTORI SINCRONOSI

Sarcinile principale ale motorului electric sunt transformarea energiei electrice în energie mecanică. Ca și în cazul majorității mașinilor electrice, reversul este posibil.procesul din motor (așa-numitul principiu al reversibilității lucrului), adică conversia energiei mecanice în electricitate. Cu toate acestea, această proprietaterar folosit în practica industrială.

Motoarele electrice de astăzi pot fi împărțite în moduri diferite. Cea mai simplă separare este legată de tipul de alimentare, adică de permanent șicurent alternativ. .

Totuși, din punctul de vedere al sistemelor de acționare, cea mai importantă este separarea motoarelor în funcție de designul și principiul de funcționare al acestora. În cazul mașiniloraC există trei grupe principale de motoare: mașini sincrone, mașini asincrone și mașini de curent alternativ.

Cel mai numeros grup de motoare reprezentate în sistemele de automatizare industrială sunt motoarele sincrone și asincrone cucurent alternativ. Motoarele sincrone diferă de motoarele de inducție în proiectarea rotorului, care este echipat suplimentarelectromagneti sau magneți permanenți.

Un motor sincron este o mașină electrică alimentată de curent alternativ, în care rotorul în stare constantă se rotește cu acelașiviteza unghiulară, ca câmp magnetic care o activează. Este important de reținut că viteza unui motor sincron este întotdeauna constantă și independentăde la tensiune de sarcină și alimentare.

Rotorul se mișcă „de unul singur”. Inițial, nu există câmp magnetic în el, nu i se aplică tensiune electrică. Nici nu trebuie să fie din fier, un metal magnetic. Ei bine, iată, merită să conectați o tensiune trifazică la motor și rotorul să se rotească. Fără nicio apăsare. Dar în felul lui.

Două tipuri de motoare de curent alternativ

Motoare cu inducție - Simplitate naivă

Rotorul fie capătă unda, fie rămâne ușor în urmă, deoarece pur și simplu nu poate rula în sincronism cu acesta. Acest fenomen a fost numit „alunecare”, după ce a prins un câmp magnetic rulant, rotorul cușcă de veveriță își pierde inducția magnetică și apoi alunecă prin inerție pentru ceva timp. Iar când frecarea sau încărcarea îl obligă să rămână în spatele câmpului de rulare, el „simte” din nou în el însuși schimbările în liniile de forță ale câmpului care îl depășesc și dobândește din nou inducție și odată cu el forțele se mișcă.

Adică rotorul alunecă ușor: fie se prinde cu câmpul magnetic care circulă uniform în jurul cercului, apoi „uită de ce a fugit” și rămâne ușor în urmă, apoi „se prinde” din nou și se străduiește din nou să recupereze. Treptat, aceste abateri se stabilizează - în funcție de frecarea din rulmenți și de mărimea sarcinii pe ax - iar motorul de inducție începe să funcționeze pur și simplu cu o viteză de rotație puțin mai mică decât frecvența de tensiune pe stator. Această diferență de frecvență se numește frecvență de alunecare.

Motoare sincrone: complicate în mod simplu

Pentru ca rotorul să fie conectat în mod rigid cu unda de deplasare a câmpului magnetic al bobinelor statorului, a fost inventat un motor sincron. Dar problema se rezolvă pur și simplu. În rotor, în loc de schimbarea câmpului magnetic din curenții de veveriță a cuștii veveriței, trebuie folosiți magneți permanenți și câmpul lor magnetic.

Există două opțiuni. Fie acest câmp provine de la un magnet permanent fixat în rotor, fie acest câmp provine de la electromagnetii instalați în rotor în loc de un astfel de magnet.

Un magnet obișnuit este, desigur, mai simplu. Dar atunci pentru funcționarea standard a unor astfel de motoare electrice este necesar ca toate acestea - și mii de motoare electrice să fie utilizate - magneții să fie exact aceiași. În caz contrar, parametrii de mișcare vor fi diferiți, iar magneții au încă proprietatea de demagnetizare.

Un electromagnet instalat în rotorul unui motor este mai ușor de făcut pentru a produce un câmp de calitate cerut, dar este necesar un curent electric pentru funcționarea acestuia. Un astfel de curent, care se numește curent de excitație, la rândul său, trebuie să fie dus undeva și alimentat cumva la rotor.

1 - rotor
  2 - colector de excitație

De aici provine o anumită varietate de proiecte de motoare sincrone. Dar cel mai important, motoarele sincrone rotesc arborele lor strict sincron cu frecvența bobinelor statorului care circulă în jurul câmpului, adică viteza de rotație a acestora este exact egală cu - sau a unui multiplu (dacă înfășurările statorului sunt mai mult de trei) - frecvența de curent alternativ în rețeaua de alimentare.

Cu toate acestea, printre altele, motorul sincron are proprietatea unei reversibilități complete. Deoarece un motor electric sincron este același generator de curent electric, dar funcționează "în sens invers". În generator, o anumită forță mecanică rotește arborele cu rotorul, iar din aceasta înfășurările statorului apare o tensiune electrică indusă din câmpul magnetic rotativ al rotorului. Și diferența dintre motorul sincron și generator este că tensiunea din bobinele statorului generează un câmp magnetic care circulă într-un cerc, care, interacționând cu câmpul magnetic constant al rotorului, îl împinge astfel încât rotorul să se rotească și el.

Numai dacă în generator rotirea rotorului poate fi dată mecanic cu orice viteză, iar acest lucru va modifica frecvența curentului alternativ generat de acesta, atunci nu există un astfel de lux într-un motor sincron. Motorul sincron se rotește cu viteza de modificare a tensiunii în rețea și este întreținut la noi strict la 50 hertz.

Diferențele și dezavantajele acestor motoare

Diferențele dintre motoarele sincrone și cele asincrone sunt clare din numele lor. De fapt, atât opțiunea de proiectare cât și cealaltă au avantaje. Următoarele sunt avantajele care disting ambele motoare - sincrone și asincrone.

Un motor cu inducție diferă de un motor sincron în următorii parametri:

• simplitatea designului și costul redus;
• fără contacte glisante, funcționare fiabilă;
• tensiunea se aplică bobinelor statorice fixe;
• rotorul este foarte simplu în proiectare;
• la pornire și overclockare crește treptat puterea;
• capacitatea de a inversa direcția de rotație prin simpla schimbare a celor două faze de alimentare;
• când mișcarea se oprește (prea multă sarcină mecanică pe arborele rotorului), nu se produce niciun accident, se poate produce supraîncălzirea cuștii veveriței.

Diferențele motorului sincron față de asincron sunt următoarele:

• viteza de rotatie stabila indiferent de sarcina de pe arbore;
• sensibilitate scăzută la căderi de tensiune în rețea;
• cu o scădere a sarcinii mecanice, este capabil să funcționeze inerția ca generator, fără a lua energie, dar să o dea rețelei;
• eficiență ridicată;
• capabil să compenseze puterea reactivă a rețelei.

Dar fiecare are dezavantajele sale inerente.

Asincron are următoarele caracteristici negative:

• dificultate la reglarea vitezei;
• viteza de rotatie mica;
• dependența decalajului vitezei de rotație de sarcina pe osie;
• în timpul funcționării, rotorul se încălzește din cauza curenților de scurtcircuit - este necesară o răcire suplimentară.

Dezavantajele unui motor sincron:

• mai complicat în design;
• în unele proiecte, un colector este utilizat pentru a conduce curentul de excitație în înfășurările rotorului, ca într-un motor cu curent continuu;
• mai greu de lansat.

În ciuda diferențelor, ambele motoare electrice și-au găsit aplicarea în tehnologie și sunt utilizate într-o mare varietate de proiecte și dimensiuni.

Motoarele electrice sunt de două tipuri principale - sincrone și asincrone. Care sunt ambele?

Ce este un motor sincron?

K sincronic  se obișnuiește să se atribuie motoare electrice care funcționează pe curent alternativ și au un rotor cu o frecvență de rotație coincidând cu frecvența de rotații a câmpului magnetic în proiectarea unității.

Elemente cheie ale unui motor electric sincron:

1. ancoră;
2. inductor.

Primul element al unității este situat pe stator. Inductorul este plasat pe rotor, care este separat de stator printr-un gol de aer. Structura ancorei este reprezentată de o înfășurare (una sau mai multe). Curenții care sunt furnizați elementului corespunzător al motorului formează un câmp magnetic care se rotește cu o frecvență dată și interacționează cu câmpul inductor. Inductorul include 2 poli - sub formă de magneți permanenți.

Unitatea sincronă poate funcționa în două moduri:

• ca motor electric real;
• ca un generator.

Primul mod de operare implică interacțiunea unui câmp magnetic care se formează la armatură și a unui câmp care se formează la poli ai inductorului. Motorul sincron în modul generator funcționează datorită inducției electromagnetice: în timpul rotirii rotorului, câmpul magnetic care se formează pe înfășurare, interacționează, la rândul său, cu fazele înfășurării pe stator, rezultând formarea unei forțe electromotive.

Ce este un motor de inducție?

K asincron  se obișnuiește să se atribuie motoare electrice în care viteza de rotație a unuia dintre elementele cheie - rotorul - nu coincide cu viteza de rotație a câmpului magnetic format prin curentul care apare pe înfășurarea statorului. Agregatele asincrone sunt uneori denumite inducție. Acest lucru se datorează faptului că curentul este indus în înfășurarea rotorului sub influența câmpului magnetic al statorului.

Proiectarea motorului de inducție include un stator și un rotor, care sunt separate de o distanță de aer. Principalele elemente active ale unității:

• lichidare;
• circuit magnetic.

Un rol important în funcționarea unui motor cu inducție îl joacă elementele structurale suplimentare care asigură rezistența, răcirea și stabilitatea unității.

comparație

Principala diferență între un motor sincron și un motor asincron este raportul dintre viteza rotorului și câmpul magnetic. În totalul primului tip, ambii indicatori sunt identici. Într-o mașină asincronă, acestea sunt diferite.

Se poate remarca faptul că motoarele electrice de al doilea tip sunt, în general, mai frecvente decât primele. În acest caz, unitățile asincrone sunt reprezentate cel mai adesea în varietatea în care este instalat rotorul cușcă de veveriță. Aceste dispozitive prezintă o serie de avantaje majore față de motoarele electrice din alte categorii. Și anume:

1. simplitatea designului, fiabilitatea;
2. cost relativ redus de producție, operare;
3. capacitatea de a opera atunci când utilizați resursele de rețea existente fără a conecta convertoare.

Cu toate acestea, mașinile de inducție pentru cuve de veverițe au și ele o serie de dezavantaje. Și anume:

• prezența unui mic cuplu de pornire;
• prezența unui mare curent de intrare;
• factor de putere redus;
• controlabilitate scăzută în ceea ce privește controlul vitezei;
• dependența vitezei maxime de frecvența rețelei electrice;
• momentul electromagnetic în motoarele de inducție de tipul în cauză se caracterizează printr-o sensibilitate puternică la tensiunea mai mică în rețea.

La rândul lor, unitățile sincrone au, de asemenea, avantaje incontestabile. Acestea includ:

• sensibilitate relativ scăzută la căderi de tensiune în rețea;
• stabilitatea la rotație indiferent de sarcina rotorului.

Motoarele sincrone prezintă, de asemenea, dezavantaje:

• complexitate relativă a proiectării;
• dificultatea de a porni rotorul în mișcare.

Caracteristicile notate ale funcționării unităților sincrone și asincrone fac optimă utilizarea primului dacă puterea motorului necesară în sistem (de exemplu, ca parte a infrastructurii liniei de fabrică) ar trebui să fie de aproximativ 100 kW sau mai mult. În alte cazuri, utilizarea de mașini asincrone, de regulă, devine mai preferabilă.

Având în vedere diferența dintre un motor sincron și un asincron, reflectăm concluziile din tabel.

Motoarele electrice sunt mașini care transformă energia electricității în energie mecanică. Energia convertită determină rotirea motorului să se rotească, transmitând rotirea prin transmisie direct la arborele actuatorului. Principalele tipuri de motoare electrice sunt motoarele sincrone și asincrone. Diferențele dintre ele determină posibilitățile de utilizare în diferite dispozitive și procese tehnologice.

Principii de lucru

Toate motoarele electrice au un stator fix și un rotor rotativ. Diferența dintre motoarele asincrone și cele sincrone constă în principiile creării de poli. Într-un motor cu inducție, acestea sunt create prin fenomenul de inducție. Toate celelalte motoare electrice folosesc magneți permanenți sau bobine de curent pentru a crea un câmp magnetic.

Caracteristici ale motoarelor sincrone

Unități de conducere ale mașinii sincrone - ancoră și inductor. Statorul este ancora, iar inductorul este situat pe rotor. Sub influența curentului alternativ, în armatură se formează un câmp magnetic rotativ. Acesta este cuplat la câmpul magnetic al inductorului, format de poli de magneți permanenți sau bobine de curent continuu. Ca urmare a acestei interacțiuni, energia electricității este transformată în energie cinetică de rotație.

Rotorul mașinii sincrone are aceeași viteză de rotație ca și câmpul statorului. Avantajele motoarelor electrice sincrone:

• Este utilizat structural atât ca motor, cât și ca generator.
• Viteza independentă de sarcină.
• Eficiență ridicată.
• Costuri reduse ale forței de muncă în reparații și întreținere.
• Grad ridicat de fiabilitate.

Mașinile sincrone sunt utilizate pe scară largă ca motoare electrice de mare putere pentru viteză de rotație scăzută și încărcare constantă. Generatoarele sunt utilizate acolo unde este necesară o sursă de alimentare autonomă.

Mașina sincronă are, de asemenea, dezavantaje:

• O sursă de curent continuu este necesară pentru a alimenta inductorul.
• Nu există un cuplu de pornire, este necesar un cuplu extern sau o pornire asincronă.
• Perii și colecțiile eșuează rapid.

Unitățile sincrone moderne conțin în inductor, pe lângă înfășurarea alimentată cu curent continuu, și o înfășurare de pornire cu scurtcircuit, care este proiectată pentru a fi pornită în modul asincron.

Caracteristici distinctive ale motoarelor cu inducție

Câmpul magnetic rotativ al statorului unui motor de inducție induce curenți de inducție în rotor, care formează propriul câmp magnetic. Interacțiunea câmpurilor rotește rotorul. Viteza rotorului în acest caz rămâne în urma frecvenței de rotație a câmpului magnetic. Această proprietate este reflectată în numele motorului.

Motoarele asincrone sunt de două tipuri:  cu cușcă de veveriță și cu rotor de fază.

Aparatele electrocasnice, cum ar fi un ventilator sau un aspirator, sunt de obicei echipate cu motoare cu veveriță, care este o roată de veveriță. Toate tijele sunt închise de discuri sudate pe ambele părți. Interacțiunea câmpului magnetic al statorului cu curenții induși în rotor formează o forță electromagnetică care acționează asupra rotorului în direcția de rotație a câmpului statorului. Cuplul de pe arborele motorului este creat de toate forțele electromagnetice de la fiecare conductor.

Într-un motor cu rotor de fază, se folosește același stator ca și pentru un motor cu cușcă de veveriță. Și înfășurările din trei faze conectate la "stea" sunt adăugate rotorului. La ei, la pornirea motorului, pot fi conectate reostate care controlează curenții de intrare. Folosind reostate, puteți controla, de asemenea, turația motorului.

Avantajele motoarelor asincrone includ:

• Alimentat direct de la curent alternativ.
• Simplitatea dispozitivului și costul relativ redus.
• Posibilitatea utilizării în electrocasnice folosind o conexiune monofazată.
• Consum redus de energie și economie.

Defecte grave  - control complex al vitezei și pierderi mari de căldură. Pentru a preveni supraîncălzirea, corpul unității este confecționat cu nervuri, iar pe arborele motorului este instalat un rotor pentru răcire.

Diferența dintre caracteristicile motoarelor electrice

Caracteristicile de proiectare și performanța motoarelor electrice sunt cruciale atunci când alegem unitățile. De aceasta depinde proiectarea transmisiilor și a tuturor unităților de alimentare. Atunci când alegeți un motor, trebuie să vă bazați pe obișnuința și pe diferențele principale ale proprietăților mașinilor:

Motoarele electrice sincrone și asincrone își găsesc fiecare propria aplicație. Motoarele sincrone sunt recomandate să fie utilizate peste tot la capacități mari, unde există un proces de producție continuu și nu este necesar să reporniți frecvent unitățile sau să reglați viteza. Sunt utilizate în transportoare, laminatoare, compresoare, concasoare, etc. Un motor electric modern sincron are același pornire rapidă ca unul asincron, dar este mai mic și mai economic decât unul asincron, egal cu putere.

Motoarele asincrone cu rotor de fază sunt utilizate în cazul în care este necesar un cuplu de pornire mare și opriri frecvente ale unității. De exemplu, în ascensoare și macarale turn. Motoarele de inducție cu cuve de veveriță sunt utilizate pe scară largă datorită simplității dispozitivului și ușurinței în funcționare.

Folosind avantajele diferitelor unități și diferența dintre un motor sincron și unul asincron, puteți face o alegere în cunoștință de cauză a unui motor în proiectarea mașinilor, mașinilor-unelte și a altor echipamente.