Supapa de capac a rezervorului de expansiune nu funcționează. Rezervorul de expansiune: proiectare simplă și probleme complexe

Câte articole interesante au fost scrise despre termostate, pompe, radiatoare ... Dar rezervorul de expansiune a deranjat atenția doar în trecere. Dar când te lupți cu disperare cu blocajele de trafic aerian iarna pentru a face soba să funcționeze în mașină sau te întrebi de ce brusc săgeata de pe senzorul de temperatură al motorului se apropie cu disperare de granița roșie, te gândești de ce se întâmplă acest lucru și care este motivul ... Prin urmare Astăzi vom vorbi despre ce probleme sunt ascunse în rezervorul de expansiune și cum să le evităm.

Ce este un rezervor de expansiune

Acesta este un astfel de recipient de plastic cu furtunuri de cauciuc, cu sau fără senzor de nivel de lichid de răcire, precum și o supapă de control a presiunii încorporată în capacul din plastic. Aici vom trata acest lucru cel mai neînsemnat la prima vedere, precum un capac cu o supapă.

De ce este chiar atât de nevoie? Dar este vorba despre lichid de răcire (lichid de răcire). Temperatura de funcționare a motoarelor producătorilor autohtoni, de regulă, este de 90-95 C, astfel încât lichidul de răcire să nu fiarbă în timp ce circulă în sistem, temperatura de fierbere a acestuia ar trebui să fie mult mai mare, aproximativ 130 C. Prin urmare, lichidele de răcire sunt inițial create cu un punct de fierbere ridicat.

De asemenea, un factor foarte important este menținerea presiunii crescute în sistemul de răcire a motorului (OSD), mai mare decât atmosferică, deoarece presiunea este o condiție necesară pentru creșterea punctului de fierbere.

Presiunea de funcționare în OSD a mașinilor interne este de obicei 1,0 kgf / cm2, iar a autovehiculelor importate este de aproximativ 1,5 kgf / cm2. Deoarece eficiența și temperatura de funcționare a motoarelor automobilelor importate este mai mare și egală cu aproximativ 100-105 C, atunci presiunea în sistem ar trebui să fie mai mare.

„Și ce fel de presiune are orice capac din rezervorul de expansiune cu presiunea?” Vă întrebați. Cea mai directă ...

Principiul funcționării capacului rezervorului de expansiune

Când motorul este încălzit, lichidul de răcire se încălzește și el. În același timp, deoarece SOD este absolut strâns, se creează o presiune excesivă. Tot SOD începe să se extindă, iar excesul de aer se acumulează în cel mai înalt punct - rezervorul de expansiune. Mai departe, sub influența aerului comprimat, valva de evacuare a rezervorului de expansiune se deschide și excesul de aer scapă.

Când motorul se răcește, procesul invers are loc. Presiunea din sistem scade și pentru a evita decompensarea, adică scăzând nivelul presiunii din rezervor sub atmosferică, valva de intrare se deschide și atrage aer în sistem.

Cât de bine își cunosc proprietarii de vehicule mașina? La urma urmei, el este susceptibil la diverse boli care trebuie abordate în timp util. Sistemul de răcire al oricărei mașini (interne sau străine) merită atenție. Compoziția sa include un recipient special, fără de care este pur și simplu imposibil de făcut, deoarece joacă rolul principal. Cu toate acestea, orice element al sistemului își îndeplinește sarcina și fără ele răcirea efectivă a motorului este imposibilă. Și dacă șoferii cu experiență știu să verifice capacul rezervorului de expansiune, atunci nou-veniții pot avea dificultăți.

Capacitatea este simplă, dar acest lucru nu-i anulează importanța. Mulți șoferi consideră cele mai importante componente ale sistemului de răcire pentru pompă și calorifer. Au dreptate? Și ce secrete pot fi ascunse în jurul unui detaliu atât de clar și de mic precum capacul rezervorului de expansiune?

Mică parte introductivă

Rezervorul de expansiune (RB) arată destul de simplu: ieftin și vesel. Dar, în ciuda acestui fapt, este pur și simplu imposibil să-l iei și să îl arunci din mașină. Astfel de nesemnificative, la prima vedere, detaliile pot avea propriile probleme și există multe dintre ele. Adesea, pur și simplu explodează din cauza presiunii ridicate, iar lichidul de răcire (lichid de răcire) începe să umple întregul compartiment al motorului.

Din acest motiv, nu ar trebui să așteptați ca rezervorul să se dovedească el în cel mai nepotrivit timp. Dacă se găsește o problemă, nu puneți soluția într-o cutie lungă.

Însă, înainte de a afla cum se poate verifica coperta (sau orice alt model), vom afla de ce este nevoie și ce rol important îl joacă. Poate că ar fi mai bine fără el?

Un element important al sistemului

Nimeni nu va susține că motorul nu poate fi fără răcire, deoarece este necesară menținerea unei anumite temperaturi. Un fluid special face față cu succes. Cu câteva decenii în urmă, apa obișnuită a fost folosită în aceste scopuri, iar capacitatea superioară a caloriferului, care nu a fost complet umplută, a fost folosită ca compensator. Acum, șoferii preferă antigel sau antigel.

Și aici este ceva de lămurit. Conform legilor fizicii, lichidul se extinde atunci când este încălzit, iar atunci când este fiert, se transformă complet în abur. Dacă încălziți apa la o temperatură de 100 ° C, volumul acesteia crește cu 4,5%. Același lucru se întâmplă și cu lichidele utilizate, doar puțin mai mult - 6%.

Aceasta duce la o creștere a presiunii în sistemul de răcire. Din această cauză, este nevoie de spațiu suplimentar în cazul creșterii volumului de fluid. Rezervorul de expansiune este doar pentru acest lucru și este destinat. Acesta compensează creșterea antigelului sau a antigelului.

Dispozitiv rezervor

Pentru a verifica capacul rezervorului de expansiune Audi sau orice altă mașină, trebuie să știți cum este amenajat. În aproape toate modelele, este vorba de o carcasă din polipropilenă, care are un gât de umplutură cu un capac în partea de sus și două duze, în partea superioară și inferioară. Ramurile inferioare sunt conectate la linia principală a sistemului de răcire, iar ramurile în exces și bulele de aer sunt evacuate de-a lungul celor superioare.

În mașinile moderne, designul rezervorului de expansiune este completat de senzori plutitori care monitorizează nivelul lichidului de răcire. Pentru aceasta, există un alt gât în \u200b\u200bcarcasa în care sunt instalați senzorii.

Pe partea laterală a rezervorului există mai multe mărci de control:

risc mai mic - min;
risc superior - max.

Nivelul fluidului trebuie să fie undeva între ele.

Cum funcționează rezervorul de expansiune

Acum merită să atingeți munca rezervorului. Pentru început, merită menționat punctele de fierbere ale diferitelor lichide (sub presiune atmosferică):

apă - 100 ° C;
antigel - 105-110 ° C;
antigel - 120 ° C.

Acum puteți înțelege de ce majoritatea șoferilor preferă să cumpere antigel. Având în vedere problema modului de a verifica capacul rezervorului de expansiune al VAZ 2114 (de exemplu), merită un pic mai adânc în teorie. Punctul de fierbere al lichidului de răcire poate fi ridicat un pic mai mult prin creșterea presiunii peste atmosferică. Din acest motiv, întregul sistem este sigilat în mod fiabil pentru a menține nivelul dorit de presiune. Valoarea optimă este de 1,1-1,5 atmosfere.

Totuși, un nivel ridicat de rarefecție (0,03-0,1 kg / cm²) nu aduce beneficii motorului. Acest lucru poate duce la o scurgere a sistemului de răcire a aerului, din cauza căruia vor apărea blocaje de aer. În consecință, circulația fluidului va fi dificilă, ceea ce duce la o supraîncălzire a motorului.

Rolul capacului rezervorului

Acum știm pentru ce este rezervorul de expansiune. Dar aici poate apărea o întrebare foarte interesantă, ce rol joacă acoperirea ei? Un pic mai sus a fost descrisă o situație periculoasă care poate apărea cu un vid puternic.

Mulți șoferi, în special începători, nu știu cum să verifice capacul rezervorului de expansiune de pe un VAZ. Inutil să spun, ei cred că acționează doar ca dispozitiv de blocare și nu permite răcirea lichidului de răcire în timpul mișcării mașinii. Acest lucru este parțial adevărat, iar acest element funcționează într-adevăr ca dispozitiv de blocare. Cu toate acestea, el are o sarcină mult mai importantă.

După cum știți, presiunea în sistemul de răcire trebuie menținută la un nivel de 1.1-1.5 atmosfere. Capacul face față acestei sarcini cu un bang. Cum o face? Chestia este că dispozitivul ei are două valve:

de siguranță;
vid.

Primul dintre ele arată ca o diafragmă de cauciuc încărcată cu arc, care este presată în exterior. Al doilea este o șaibă de cauciuc cu un arc mic ascuns în interiorul unuia mare.

Sub presiune normală a sistemului, ambele valve sunt închise. Rezervorul este sigilat, astfel încât, odată cu creșterea temperaturii lichidului de răcire, crește și presiunea. De îndată ce depășește valoarea admisă, supapa de siguranță se deschide și o parte a vaporilor de aer este evacuată.

Când mașina se răcește, volumul de lichid din sistem scade și, datorită aceleiași etanșeități, apare rarefierea. Aici intră o altă supapă - vidul. Când este deschis, presiunea sistemului este comparată cu valoarea atmosferică.

Locație RB

Pentru a verifica rezervorul de expansiune, trebuie să știți unde este amplasat, ceea ce este dificil pentru unii începători. Dacă luăm în considerare transportul intern de la cel mai mare producător AvtoVAZ, atunci, în funcție de modelul specific, acesta poate fi în diferite locuri.

De exemplu, în linia VAZ-2110-12, rezervorul este amplasat pe partea șoferului (în raport cu mersul mașinii) între pragul amortizorului și partiția habitaclului. Pentru modelele VAZ-2114-15, capacitatea este, de asemenea, pe partea stângă, dar este scoasă de sticla raftului. În jurul lui există un tanc la Audi 80.

Simptomele unei defecțiuni a capacului rezervorului

Toate dispozitivele devin mai devreme sau mai târziu, indiferent cât de simple sau complexe sunt. Capacul rezervorului de expansiune nu face excepție. Doar întreaga dificultate constă în diagnosticul problematic al stării sale. Iar consecințele defalcării sale pot fi foarte grave.

Cum să verificați funcționarea capacului rezervorului de expansiune? Dar ce este mult mai important - ce poate duce la diagnosticul acestei părți? De fapt, prezența următoarelor simptome:

Fumul poate fi văzut de sub capotă.
Supraîncălzirea motorului.

Fumul poate sufla din cauza lichidului care intră în galeria de admisie la cald. În acest caz, temperatura motorului este în limite normale. Această problemă este relevantă cu o supapă defectă care se deschide mai devreme decât este necesar. Din acest motiv, există un strop de lichid de răcire.

Supraîncălzirea apare adesea din cauza unei defalcări a valvei de joasă presiune. Ca urmare a funcționării sale slabe, blocajele de trafic se formează în sistemul de răcire, ceea ce duce la un rezultat atât de trist.

În plus, semnele pot fi considerate defalcarea clemelor, precum și ruperea caloriferului, conductelor sau a altor elemente ale sistemului, inclusiv rezervorul în sine. Toate acestea indică necesitatea de a verifica capacul rezervorului de expansiune (2114 sau o altă mașină) și de a-l înlocui în cazul unei defecțiuni.

Procedura de validare

Nu este atât de simplu să verifici operativitatea capacului rezervorului, deoarece este necesară crearea de presiune, ceea ce este dificil. În centrele de service, pentru aceasta sunt utilizate dispozitive speciale cu pompă și manometru. Acest lucru vă permite să setați valorile exacte de răspuns ale clapelor de supapă. Autodiagnosticul poate fi efectuat, numai că este mai puțin precis în raport cu rezultatul. Cu toate acestea, va fi detectată o defecțiune a piesei.

În primul rând, trebuie să deșurubați capacul de pe un motor rece și să îl inspectați: dacă există fisuri, jetoane, stropi, lacrimi ale elementelor de etanșare, suprascriere și alte defecte. Dacă rezultatul este pozitiv, treceți la următoarea metodă, cum să verificați capacul rezervorului de expansiune. Merită să-l răsuciți doar.

Acum trebuie să porniți motorul și să așteptați până se încălzește până la temperatura de funcționare. Apoi, trebuie să începeți în liniște să deșurubați capacul. Dacă auziți cum sunetul aerului scapă, asemănător cu deșurubarea plutei dintr-o sticlă de sifon, atunci totul este în ordine - partea funcționează și menține presiunea în sistem. În timp ce motorul încă funcționează, merită să inspectați furtunurile groase pentru indentare. Dacă da, atunci una dintre valve nu își face treaba.

Și cum să verificați capacul rezervorului de expansiune într-un mod diferit? Puteți face acest lucru (de preferință și pe un motor rece): deșurubați capacul, apoi strângeți un furtun gros cu mâna și apoi înșurubați-l în loc. Acum puteți îndepărta mâna și observa: furtunul își ia forma inițială - totul este în ordine, altfel este mai bine să înlocuiți capacul. Doar această metodă nu poate fi întotdeauna folosită datorită caracteristicilor de proiectare ale unității de alimentare a diferitelor mașini și a locației furtunurilor.

rezultat

Merită să acordăm atenție nu numai rezervorului de expansiune în sine, ci și capacului său. Evaluează periodic starea ei, astfel încât să poată fi evitate consecințele grave. De asemenea, nu ignorați întreținerea mașinii în raport cu sistemul de răcire. Adică pentru a controla nivelul lichidului de răcire din rezervor, adăugându-l dacă este necesar. Și la timp pentru a schimba antigelul, ceea ce vă va permite să vă bucurați de plimbările cu mașina.

Orice șofer nu trebuie să știe doar să verifice capacul rezervorului de expansiune, dar să înțeleagă principiul său de funcționare. Acest lucru vă va învăța să fiți mai responsabil cu vehiculul dvs. și să vă economisiți bugetul familiei.

Capacul rezervorului de expansiune este o piesă de schimb importantă în sistemul de răcire al unui motor auto, dar nu toată lumea știe despre asta. Funcționarea incorectă a capacului rezervorului de expansiune poate duce la fierberea rapidă a antigelului sau a antigelului, ceea ce ulterior provoacă scurgeri în sistemul de răcire. Cum să verificați dacă capacitatea Republicii Belarus este adecvată?

Pentru a vă asigura că capacul este intact, trebuie mai întâi să verificați dacă există fisuri, zgârieturi, alte defecte și ruperi. Examinați-l vizual din toate părțile. Capacul este format din 3 elemente: arcuri, suporturi și vârfuri metalice. Este important să verificați izvorul, nu ar trebui să-și piardă proprietățile. Și asta înseamnă că în timpul compresiei nu trebuie stoarsă cu ușurință, joacă funcția unui suport de presiune, în această stare arcul îl poate sări.

Verificați, de asemenea, capacul robinetului RB (rezervorul de expansiune) poate fi șuier în timpul deschiderii și închiderii. Prin această metodă, o problemă cu o supapă poate fi urmărită de un profesionist, deci nu este atât de eficientă pentru proprietarii de mașini obișnuite. Este mai bine să așezați capacul într-un bol cu \u200b\u200bapă, dacă apar bule, înseamnă că nu este potrivit să țineți presiune. Puteți recurge la o metodă suficient de simplă: luați o plută în gură, inspirați în voi. Aerul este ușor de introdus - totul este în regulă, dacă nu, panourile de primăvară. Poate fi verificat și cu manometru și pompă. Îndepărtăm furtunul de pe rezervor din fitingul superior subțire, care merge spre radiator, și introducem furtunul de la pompă (compresor) pe fiting. După ce prindeți aerul, ascultați pluta și priviți manometrul. Presiunea la deschiderea supapei de evacuare în capacul rezervorului trebuie să depășească 1,1-1,5 kgf-cm2, apare un șuier care se transformă într-un sunet puternic în viteză, apoi presiunea în rezervor nu mai crește, chiar și atunci când este injectat aer.

Dacă robinetul din capac acționează corect, atunci în sistemul de răcire este menținută presiunea dorită, care este mai mare decât atmosferică, astfel încât punctul de fierbere al antigelului este mai mare decât ar trebui. Important: utilizați antigel, nu antigel.

În mașini, există un element nesemnificativ, la prima vedere, dar integral și foarte necesar al sistemului de răcire a lichidului - acesta este un rezervor de expansiune. Servește pentru a compensa fluctuațiile volumului antigel (antigel) la temperaturile extreme. Prin funcția sa principală, rezervorul de expansiune este un rezervor care servește ca rezervor pentru excesul de lichid de răcire în sistem.

Este un element important, a cărui defecțiune poate duce la supraîncălzirea motorului. Dar cum să verificați dacă funcționalitatea rezervorului de expansiune, vom descrie în detaliu în acest articol.

Conținutul articolului:

Ce este afectat de nivelul lichidului de răcire?

Motorul este răcit datorită unui sistem bine gândit de tuburi și canale prin care antigelul circulă constant. Până când motorul s-a încălzit la temperatura de funcționare, răcitorul este pompat mai întâi într-un cerc mic (sobă, chiulasă, bloc cilindru). Imediat ce antigelul sa încălzit până la 90 de grade, termostatul se deschide, începând un cerc mare de circulație.

Dacă nivelul răcitorului este critic în mod critic, dezavantajul implică apariția dopurilor din abur sau aer, ceea ce încalcă regimul de temperatură al chiulasei. În consecință, capul se supraîncălzește, fisurile, canalele de răcire și ulei sunt distruse. Compresia și puterea totală sunt reduse, ceea ce duce la o creștere a consumului de combustibil și a altor probleme, până la defectarea completă a motorului, care este plină de o revizuire majoră.

Cum să verificați nivelul din rezervorul de expansiune?

Verificăm în trei etape:

1) . Pe un motor rece, deșurubați capacul radiatorului. Lichidul trebuie să se afle la nivelul marginii inferioare a ramurii, din care furtunul se îndreaptă către rezervorul de expansiune.

2) . Inspectăm rezervorul de expansiune. Fluidul trebuie să fie între mărcile Min și Max.

3) . În cazurile în care nivelul radiatorului sau rezervorului este mai mic decât nivelul necesar, va trebui să adăugați lichid de răcire. Pornim motorul, se încălzește până la temperatura de funcționare (90-95 grade), apoi se răcește până la temperatura camerei. Dacă nivelul lichidului din calorifer sau rezervor de expansiune a scăzut, atunci problema este o încălcare a etanșeității sistemului de răcire, iar motorul are nevoie de diagnostice serioase. Dacă nivelul nu scade, atunci totul este în regulă.

Este indicat să efectuați o astfel de inspecție cel puțin o dată pe săptămână. Acest lucru vă va permite să observați o scădere a nivelului de antigel în timp, să determinați cauza și să salvați motorul de daune grave.

Cum să verificați capacul rezervorului de expansiune?

Cum este aranjat și funcționat capacul rezervorului de expansiune? Întrucât principalele sarcini ale capacului sunt de a crea presiunea necesară în sistem și de a menține lichidul de răcire în acesta, acesta trebuie să se potrivească perfect pe părțile laterale ale rezervorului pe care este înfășurat.

O supapă de reglare a presiunii este integrată în interiorul capacului imediat. Se scufundă în rezervorul de expansiune și îndeplinește sarcina de sângerare sau presurizare, în funcție de necesitate.

Vă rugăm să rețineți: În mașinile străine moderne, o supapă fizică este responsabilă pentru funcțiile de sângerare și forțare a presiunii, în timp ce pe mașinile rusești vechi există două valve, fiecare dintre ele care face față sarcinii sale.

Atât timp cât presiunea în sistemul de răcire este în limite normale, supapele de pe capacul rezervorului de expansiune nu funcționează. De îndată ce presiunea depășește valorile limită, acestea îndeplinesc una sau alta funcție.

simptomele. Este destul de dificil să detectați o defecțiune a capacului rezervorului de expansiune și pot apărea defecțiuni grave ale unităților motorului din cauza problemelor în funcționarea supapei. Se pot distinge următoarele simptome principale ale unei defecțiuni:

Fumul de capota. Cel mai adesea, apare atunci când lichidul de răcire intră în galeria de admisie fierbinte. În această situație, temperatura motorului va fi la un nivel normal. Problema se manifestă la defectarea supapei, ceea ce ar trebui să scadă presiunea atunci când este depășită. Începe să amelioreze presiunea înainte de valorile maxime, ceea ce duce la o creștere a antigelului;

Încălzirea motorului în aer rece de la aragaz. Dacă există un astfel de simptom, indică o defecțiune a valvei de joasă presiune. Din cauza problemelor cu acesta, se vor produce blocaje de aer în sistemul de răcire, ceea ce va duce la supraîncălzirea motorului.

De asemenea, simptomele defecțiunii capacului rezervorului de expansiune pot fi considerate o defecțiune a clemelor, o rupere a tuburilor, a caloriferului și a altor elemente ale sistemului de răcire, inclusiv rezervorul în sine. Dacă pe elementele de conectare încep să apară urme de lichid de răcire, aceasta indică un exces de presiune în sistem și necesitatea înlocuirii capacului rezervorului de expansiune.

Cum să verificați capacul? Verificarea capacului rezervorului de expansiune este o procedură destul de complicată, dat fiind faptul că funcționarea acestuia depinde direct de presiune, care nu este atât de simplu de creat. În centrele de service există pompe sub presiune care pot pompa cantitatea necesară de atmosfere, după care supapa funcționează sau nu.

În ceea ce privește verificarea independentă a capacului rezervorului de expansiune, acesta este mai puțin precis din punct de vedere al rezultatelor, dar permite detectarea unei defecțiuni în majoritatea cazurilor.

Capacul este verificat după cum urmează:

1) . În primul rând, pe un motor rece și neocupat, scoateți capacul și inspectați cu atenție dacă există jetoane, fisuri, ruperea garniturilor de etanșare, suprascriere severă și alte deteriorări mecanice.

2) . Dacă nu se constată nicio deteriorare, înșurubați capacul în rezervorul de lichid de răcire și porniți motorul. Așteptăm până când motorul se încălzește și începem încet să deșurubăm capacul. Dacă auziți cum sunetul aerului scapă (ca la deschiderea unei conserve de băutură carbogazoasă), acest lucru indică faptul că capacul reține presiunea generată în sistem.

3) . De asemenea, când motorul funcționează, inspectați furtunurile groase ale sistemului de răcire. Dacă sunt apăsate spre interior, înseamnă că capacul nu face față reglării presiunii și este prea scăzut în sistem.

O altă modalitate de a verifica capacul rezervorului de expansiune, care nu poate fi întotdeauna aplicat datorită diverselor proiectări ale motorului și a punctelor de dirijare a furtunului din sistemul de răcire. Acesta constă în deșurubarea capacului și stoarcerea unuia dintre furtunurile groase. După aceea, capacul este înșurubat în loc. Punctul de compresie al furtunului este eliberat și, dacă își ia forma inițială, atunci nu există nicio problemă cu robinetul din capac.

Este demn de remarcat faptul că la unele mașini, atunci când capacul este desfacut, o valvă poate rămâne în interior. Acest lucru indică defectarea acestuia și necesitatea înlocuirii capacului rezervorului de expansiune.

Cum să verificați dacă funcționalitatea rezervorului de expansiune?

concluzie

Șoferii știu că lichidul de răcire este depozitat în rezervorul de expansiune al vehiculului, fără de care motorul nu va funcționa mult timp. În partea de sus a rezervorului de expansiune este un gât prin care este turnat antigel. Pentru a nu se vărsa atunci când mașina se mișcă, gâtul este închis de un capac. Poate părea că structura și sarcinile sale sunt destul de simple, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Capacul rezervorului de expansiune este un element extrem de important al motorului, care trebuie monitorizat pentru ca componentele scumpe ale motorului să nu defecteze.

Cuprins:

Sarcini pentru capacul rezervorului de expansiune

Funcționarea motorului este însoțită de încălzire, care este destul de naturală, având în vedere ce procese au loc în el. Odată cu încălzirea unităților cu motor, se încălzește și lichidul de răcire, care are parte din căldură. O creștere a temperaturii lichidului este însoțită de expansiunea acestuia și creșterea presiunii. În consecință, cu cât motorul se încălzește, cu atât este mai mare presiunea în sistemul de răcire, unde se află antigel sau antigel. Pentru a preveni ruperea duzelor, radiatorului, tuburilor și a altor elemente ale sistemului de răcire cu presiune crescândă, este nevoie de o acoperire a rezervorului de expansiune, care îndeplinește nu numai funcții de blocare, ci și care acționează ca o supapă.

Motorul încălzit funcționează la diferite temperaturi. Pentru unele mașini, indicatorul normal este de 95-100 de grade Celsius, pentru alții, valoarea atinge 125-130 de grade, iar acești indicatori nu sunt limitatori. La astfel de temperaturi, lichidul de răcire se extinde cu aproximativ 20-30%, respectiv, apare o suprapresiune gravă. În general, se acceptă faptul că presiunea normală în sistemul de răcire al unei mașini este cuprinsă între 1,1 și 1,5 atmosfere și pot apărea probleme dacă este depășită. Există, de asemenea, situații neplăcute cu presiune redusă a vehiculului, care se manifestă prin crearea unui vid în interiorul sistemului și prin compresia conductelor, furtunurilor și a altor elemente.

Capacul de funcționare corect al rezervorului de expansiune elimină probabilitatea de a crea presiune ridicată și joasă în sistem, datorită căreia rămâne la nivelul necesar.

Cum este aranjat și funcționează capacul rezervorului de expansiune

Întrucât principalele sarcini ale capacului sunt de a crea presiunea necesară în sistem și de a menține lichidul de răcire în acesta, acesta trebuie să se potrivească perfect pe părțile laterale ale rezervorului pe care este înfășurat.

Vă rugăm să rețineți: În mașinile străine moderne, o supapă fizică este responsabilă pentru funcțiile de sângerare și forțare a presiunii, în timp ce pe mașinile rusești vechi există două valve, fiecare dintre ele care face față sarcinii sale.

Simptomele capacului rezervorului de expansiune

Este destul de dificil să detectați o defecțiune a capacului rezervorului de expansiune și pot apărea defecțiuni grave ale unităților motorului din cauza problemelor în funcționarea supapei. Se pot distinge următoarele simptome principale ale unei defecțiuni:

Fumul de sub capotă. Cel mai adesea, apare atunci când lichidul de răcire intră în galeria de admisie fierbinte. În această situație, temperatura motorului va fi la un nivel normal. Problema se manifestă atunci când ventilul funcționează defectuos, ceea ce ar trebui să scadă presiunea atunci când este depășită. Începe să amelioreze presiunea înainte de valorile maxime, ceea ce duce la o creștere a antigelului;
Încălzirea motorului în aer rece de la aragaz. Dacă există un astfel de simptom, indică o defecțiune a valvei de joasă presiune. Din cauza problemelor cu acesta, se vor produce blocaje de aer în sistemul de răcire, ceea ce va duce la supraîncălzirea motorului.

Cum se verifică capacul rezervorului de expansiune

Verificarea capacului rezervorului de expansiune este o procedură destul de complicată, dat fiind faptul că funcționarea acestuia depinde direct de presiune, care nu este atât de simplu de creat. În centrele de service există pompe sub presiune care pot pompa cantitatea necesară de atmosfere, după care supapa funcționează sau nu.

În ceea ce privește autocontrolarea capacului rezervorului de expansiune, acesta este mai puțin precis din punct de vedere al rezultatelor, dar permite detectarea unei defecțiuni în majoritatea cazurilor. Capacul este verificat după cum urmează: