Podczas gdy elektrownia samochodu jest bezczynna, sieć pokładowa jest zasilana z zewnętrznego źródła zasilania - akumulatora samochodowego. Również za pomocą energii elektrycznej z baterii uruchamiana jest sama elektrownia.
Każdy kierowca powinien wiedzieć, jak i jak ładować akumulator swojego samochodu.
Konieczność prawidłowego ładowania akumulatora samochodowego
Ale akumulator nie wytwarza energii do zasilania sieci, tylko przechowuje ją w sobie, w razie potrzeby oddaje, a następnie przywraca jej ładunek.
Cykliczność ładowania-rozładowania nie jest korzystna dla samego akumulatora, z czasem jego ładunek spada, to znaczy akumulator powoli się rozładowuje, nie jest możliwe całkowite przywrócenie ilości energii z generatora, ostatecznie ładowanie akumulatora nie będzie już wystarczy uruchomić silnik. W takim przypadku pojawia się pytanie: jak naładować akumulator samochodowy. Ta operacja jest wykonywana za pomocą ładowarek. Ale zanim opiszemy proces ładowania akumulatora, zastanówmy się, jakie są akumulatory w samochodach, ich główne parametry brane pod uwagę podczas ładowania, rodzaje ładowarek, zasada ich działania, zasady ładowania akumulatora samochodowego i czego nie należy robić podczas wykonywania operacji.
Wideo: Eksplozja baterii
Wszystkie akumulatory są strukturalnie podobne. Istnieje zestaw płytek, które pełnią rolę elektrod, jedne dodatnie, inne ujemne. Aby między płytami zaszła reakcja chemiczna, w wyniku której uwalniany jest prąd, przestrzeń między płytami wypełniana jest elektrolitem. W zależności od rodzaju akumulatora, jako elektrolit działa albo roztwór kwasowo-wodny, albo alkaliczno-wodny.
Rodzaje akumulatorów
W samochodach stosowane są baterie typu: kwasowe, alkaliczne i żelowe. Jest jeszcze jeden rodzaj akumulatora - litowo-jonowy, ale ze względu na swoje osobliwości akumulatory te nie mogą uruchomić silnika, dlatego w samochodach są one do tej pory stosowane tylko jako akumulator dodatkowy.
Tak działa akumulator samochodowy
W akumulatorach kwasowych elektrody wykonane są z ołowiu, który zawiera dodatkowe zanieczyszczenia. Jako materiał na elektrody stosuje się ołów, ponieważ materiał ten ma dobrą pojemność energetyczną i może wytwarzać duże prądy w krótkim czasie. Elektrolit tych akumulatorów jest roztworem kwasu. Są to najczęściej używane akumulatory w samochodzie.
Baterie alkaliczne mają zamiast ołowiu płytki niklowo-kadmowe lub niklowo-żelazne. A przestrzeń między nimi wypełniona jest roztworem kaustycznego potasu. Baterie te nie są często używane w samochodach osobowych, ponieważ ich obecna wytrzymałość jest mniejsza niż w przypadku akumulatorów kwasowych.
Pojawili się stosunkowo niedawno. W rzeczywistości jest to ten sam akumulator kwasowy, tylko jego elektrolit jest doprowadzony do stanu galaretowatego. Baterie te są obiecujące, ale szereg cech technologicznych tych baterii nie pozwala na ich szerokie zastosowanie i nie są one trwałe.
Ponadto akumulatory dzielą się również na serwisowane i bezobsługowe. Akumulatory kwasowe nadają się tylko do serwisowania. A wszystko dlatego, że podczas reakcji chemicznej część wody wyparowuje z roztworu. Aby elektrolit miał odpowiednią gęstość, konieczne jest okresowe sprawdzanie stanu elektrolitu i w razie potrzeby dolewanie wody.
Do uzupełniania baterii używana jest wyłącznie woda destylowana.
Akumulatory żelowe są bezobsługowe. Mają szczelną obudowę. Podczas reakcji chemicznej ich woda nie wyparowuje. Dlatego nie wymaga uzupełniania.
Rodzaje ładowarek
W przyszłości rozważymy prawidłowe ładowanie akumulatora na przykładzie popularnych akumulatorów kwasowych. Ale na razie przejdźmy do ładowarek.
Ładowarka
Każda ładowarka jest konwerterem mocy. Najprostszym obwodem ładowarki (ładowarką) jest transformator obniżający napięcie i mostek diodowy. Zasada działania jest następująca: napięcie przemienne sieci 220 V, przechodzące przez transformator i mostek diodowy, jest przekształcane na stałe napięcie 14-15 V, które jest wymagane do ładowania akumulatora.
Często w konstrukcji ładowarki znajdują się dodatkowe czujniki kontrolne - amperomierze i woltomierze, regulatory napięcia i prądu, bezpieczniki. Chociaż istnieją również ładowarki, w których prąd i napięcie dla każdego akumulatora są wybierane automatycznie.
Coś jeszcze przydatnego dla Ciebie:
Funkcje ładowania akumulatora samochodowego
Przed naładowaniem akumulatora samochodowego należy wziąć pod uwagę kilka parametrów podczas ładowania akumulatora.
- Najbardziej optymalny prąd do ładowania akumulatora to 10% nominalnej pojemności energetycznej akumulatora. Oznacza to, że przy pojemności energetycznej akumulatora 60 Ah prąd nie powinien przekraczać 6 A.
- Optymalne napięcie na zaciskach ładowarki wynosi + 10% napięcia znamionowego w pełni naładowanego akumulatora. Na przykład w pełni naładowany akumulator ma napięcie na zaciskach 12,6 V. 10% napięcia nominalnego wynosi 1,26 V, dodaj je do 12,6 V, aby uzyskać optymalne napięcie 13,86 V.
- Możliwe jest szybkie naładowanie akumulatora. Takie ładowanie odbywa się prądami o dużych wartościach - 20-30 A. Ale takie ładowanie uszkadza akumulator, dlatego lepiej powstrzymać się od takiego ładowania.
- Podczas ładowania akumulatora żelowego ważne jest, aby nie przekroczyć krytycznego napięcia dla takiego akumulatora, które zwykle wynosi 14,2 V.
To główne kryteria brane pod uwagę w celu prawidłowego naładowania akumulatora samochodowego. Przejdźmy bezpośrednio do sposobu ładowania akumulatora samochodowego.
Praca przygotowawcza
Najpierw musisz się upewnić, że bateria jest naprawdę rozładowana. Aby to zrobić, należy go usunąć z niszy w samochodzie. Oprócz naturalnego rozładowania akumulatora na skutek jego pracy, przyczyną rozładowania może być uszkodzenie obudowy akumulatora, w wyniku którego elektrolit wycieka i nie zachodzi w nim reakcja chemiczna. Dlatego po jego wyjęciu należy go oczyścić z kurzu, brudu i dokładnie obejrzeć obudowę baterii. Jeśli jest pęknięcie i wypłynął przez niego elektrolit, takiego akumulatora nie można już używać.
Możesz określić, czy bateria jest rozładowana, za pomocą kolorowego wskaźnika, który często jest instalowany na pokrywie obudowy. Kolory we wskaźniku mogą się różnić, dlatego warto zwrócić uwagę na naklejkę z objaśnieniem, która zwykle jest przyklejana obok wskaźnika.
Stan naładowania akumulatora można również sprawdzić na podstawie napięcia na zaciskach. Aby to zrobić, możesz użyć konwencjonalnego testera. Gdy akumulator jest rozładowany, napięcie będzie niższe niż napięcie znamionowe.
Przed ładowaniem akumulatora samochodowego należy również sprawdzić elektrolit. Za pomocą korków wlewowych można monitorować stan i ilość elektrolitu, w stanie normalnym elektrolit powinien być czysty, przezroczysty i wolny od zanieczyszczeń, a jego poziom powinien być wyższy niż płytki. Jeśli poziom jest niższy, należy uzupełnić destylat.
Należy również sprawdzić otwór wentylacyjny w pokrywie baterii. Nie może być zatkany, w przeciwnym razie nie będzie ucieczki z oparów.
Jak naładować akumulator samochodowy? Proces ładowania
Następnie możesz bezpośrednio naładować baterię. Ważnym punktem jest parowanie elektrolitu podczas ładowania, więc nie powinieneś tego robić w budynku mieszkalnym. Ponadto najpierw podłącz ładowarkę do akumulatora, a dopiero potem do sieci. Należy zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe podłączenie ładowarki do akumulatora, w przeciwnym razie bezpieczniki ładowarki przestaną działać w przypadku nieprawidłowego podłączenia.
Wideo: Jak naładować akumulator samochodowy
Istnieją dwa sposoby ładowania akumulatora ładowarką.:
- w pierwszej metodzie ładowanie odbywa się przy stałej wartości napięcia, zwykle ta wartość wynosi 14-16 V. A natężenie prądu jest wartością zmienną. Na początku ładowania natężenie prądu jest duże, może osiągnąć 25-30 A, ale w miarę ładowania natężenie prądu maleje.
- w drugiej metodzie prąd jest stały, a napięcie się zmienia. Ta metoda jest bardziej skomplikowana i musisz w pełni wiedzieć, jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy za pomocą tego ładunku.
Ładowanie akumulatora samochodowego ładowarką stałonapięciową jest łatwe. Wystarczy ustawić regulatorem prąd na poziomie 10% pojemności energetycznej akumulatorów. Wraz z postępem ładowania natężenie prądu spadnie. Sygnałem, że akumulator w pełni powrócił do stanu naładowania, będzie obniżenie się wskazówki amperomierza do „0”. Pełne naładowanie przy tej aktualnej sile trwa zwykle od 10 do 13 godzin.
Ładowanie za pomocą urządzenia prądu stałego jest trudniejsze i musisz wiedzieć, jak naładować akumulator samochodowy taką ładowarką. Ponieważ dla tego urządzenia ustawiony jest parametr natężenia prądu, na początku ładowania ustawiana jest siła prądu w wysokości 10% pojemności energetycznej. Tym prądem akumulator jest ładowany do napięcia 14 V, po czym prąd należy zmniejszyć o połowę i ładować tym prądem do napięcia 15 V, po czym prąd należy również zmniejszyć o połowę. Sygnałem, że akumulator jest w pełni naładowany będzie utrzymywanie wskaźnika napięcia na tym samym poziomie przez godzinę.
Sprawdzenie napięcia baterii
Po naładowaniu, jeśli to możliwe, sprawdź napięcie na zaciskach akumulatora za pomocą wtyczki obciążenia. Jeśli go tam nie ma, możesz upewnić się, że akumulator jest w pełni naładowany, instalując go w samochodzie. Naładowany akumulator powinien „żywo” włączyć rozrusznik i uruchomić elektrownię. Zasadniczo to wszystko, czego potrzebujesz i musisz wiedzieć, aby naładować akumulator samochodu.
Podczas ruchu pojazdu generator służy do zasilania sieci pokładowej. Jednak gdy silnik przestaje pracować, całe obciążenie przenoszone jest do innego urządzenia, zwanego baterią (akumulatorem). A żeby takie źródło energii elektrycznej trwało jak najdłużej, konieczne jest odpowiednie naładowanie akumulatora samochodu.
W ramach tego artykułu przeanalizujemy takie punkty jak: konieczność prawidłowego ładowania baterii, jakie jej rodzaje istnieją, a także poruszymy w zasadzie same zasady ładowania.
Mała teoria nie boli
Akumulator samochodowy służy jako główne źródło energii do uruchomienia rozrusznika, który z kolei „włącza” silnik. Utrzymuje również sprawność sieci pokładowej, gdy generator nie pracuje.
Latem uruchomienie jednostki napędowej jest możliwe przy akumulatorze naładowanym w 50%. Jednak zimą pojemność akumulatora jest o połowę mniejsza ze względu na gęstnienie smaru, co prowadzi do wzrostu prądów rozruchowych.
Dlatego jest mało prawdopodobne, aby taki akumulator był w stanie uruchomić silnik, z wyjątkiem zastosowania metody oświetlania go z innego pojazdu. Z tego powodu akumulator samochodowy musi być ładowany ładowarką przed nastaniem chłodu. Ale jaki jest właściwie powód potrzeby prawidłowego ładowania? Zostanie to omówione dalej.
Jaka jest potrzeba prawidłowego ładowania baterii?
Akumulator z sprawnym samochodem może wytrzymać 2 lub 3 lata, co zwykle waha się od 70 do 100 tysięcy kilometrów. Utrzymywanie baterii naładowanej może wydłużyć jej żywotność. Jednocześnie zaleca się ładowanie akumulatora, gdy jest rozładowany o połowę lub więcej.
Warto pamiętać, że sam akumulator nie wytwarza energii elektrycznej, lecz magazynuje ją, a następnie zasila sieć pokładową pojazdu. Podczas jazdy pojazd jest przywracany, a generator napędzany wałem korbowym silnika służy jako źródło doładowania akumulatora.
Nadmiernie częste cykle rozładowywania i ładowania akumulatora pojazdu mają negatywny wpływ na jego stan techniczny. Nie tylko spada poziom naładowania, ale akumulator stopniowo się rozładowuje. A z biegiem czasu ten ładunek nie wystarcza już do uruchomienia silnika. Wówczas konieczne staje się naładowanie akumulatora, dzięki czemu przywrócona zostaje sprawność źródła zasilania. W tym celu używana jest ładowarka (ładowarka).
Zanim jednak przejdziemy do zapoznania się ze wszystkimi subtelnościami, warto przestudiować, jakie istnieją typy akumulatorów, jakie mają główne cechy, jaka jest funkcja i działanie ładowarek. Poruszymy również kilka równie ważnych punktów i tego, czego nie zaleca się robić.
Odmiany baterii
Obecnie produkowane są następujące akumulatory:
- Alkaliczny.
- Kwaśny.
- Żel.
Co więcej, każdy z nich ma swoją własną charakterystykę ładowania akumulatora samochodowego. W urządzeniach alkalicznych polega na zastosowaniu tandemu niklowo-żelaznego lub niklowo-kadmowego, który służy do produkcji płyt. Wnęka obudowy akumulatora jest wypełniona żrącym potasem. Ale ze względu na niższą siłę prądu takie baterie praktycznie nie są używane, w przeciwieństwie do innych analogów.
Elektrody akumulatorów kwasowych wykonane są z ołowiu i szeregu zanieczyszczeń. Ta decyzja ma dobry powód - ten metal może dostarczać więcej prądu przez krótki czas. Dodatkowo ma doskonałą pojemność energetyczną. Jako elektrolit działa tu roztwór kwasu. Jak pokazuje praktyka, takie akumulatory są popularne wśród dużej liczby właścicieli pojazdów.
Baterie żelowe można uznać za rodzaj innowacji. W rzeczywistości jest to ten sam wariant kwasowy, tylko elektrolit jest w stanie galaretowatym. W rzeczywistości ładowanie akumulatora samochodowego tego typu w domu praktycznie nie różni się od procedury za pomocą analogów kwasowych.
Takie know-how branży motoryzacyjnej jest o wiele bardziej obiecujące. Jednocześnie jego szerokie zastosowanie ogranicza szereg czynników. A to głównie ze względu na cechy technologiczne. Ponadto nie każdy entuzjasta samochodów lubi ich koszt, który dla większości konsumentów jest zbyt wysoki.
Akumulatory serwisowane i bezobsługowe
Ponadto akumulatory dzielą się na dwa kolejne typy:
- Bezobsługowe – są to akumulatory typu zamkniętego, a ich obudowy są całkowicie uszczelnione. Z tego powodu nie ma dostępu do części wewnętrznych: nie uda się coś odkręcić lub po prostu popatrzeć. Jednocześnie, jeśli przypadkowo obrócisz go podczas pracy lub podczas ładowania akumulatora samochodowego w domu, elektrolit z niego nie wycieknie. Z reguły są to baterie żelowe.
- Serwisowane - jak łatwo się domyślić, to baterie, które mają dostęp do zawartości puszek. Aby to zrobić, każdy z nich ma zakręcaną wtyczkę. Ta kategoria obejmuje akumulatory kwasowe.
Minęło ponad sto lat od pojawienia się pierwszej baterii (około 140 lat), a we współczesnym świecie nie można sobie wyobrazić, jak się obejść bez takich źródeł zasilania. Rzeczywiście, oprócz samochodów, ten rodzaj baterii zasila różne urządzenia: od telefonów i gadżetów po złożone systemy w różnych sferach ludzkiej działalności, w tym w kosmosie.
Coś o ładowarce
Jak wygląda ładowanie akumulatora samochodowego? Kiedy stajemy przed koniecznością zakupu ładowarki do telefonu komórkowego, zazwyczaj nie mamy takiego pytania. Wydawałoby się, że tak samo jest z analogami samochodowymi, a problem wyboru jako taki po prostu nie istnieje. Było to jednak istotne 2 dekady temu. Wtedy ładowarki różniły się od siebie tylko marką i nadwoziem.
Teraz wszystko jest inne, a różnice między nowoczesnymi urządzeniami są bardziej wyraźne. A pierwszą rzeczą, na którą chcę zwrócić uwagę, jest sposób ładowania akumulatora samochodowego. Zgodnie z tą funkcją bateria może być:
- Z ręczną regulacją.
- Automatyczny.
Pomimo tego, że ręczne ładowarki są już klasyką, wielu entuzjastów samochodów nadal je preferuje. W takim przypadku zawsze można kontrolować cały proces i, jeśli to konieczne, interweniować, dostosowując prąd na podstawie stanu akumulatora. Ale oprócz ładowania akumulatora samochodowego ładowarką, możliwe jest przeprowadzenie odzyskiwania zasiarczenia.
O automatycznych ładowarkach i tak wszystko powinno być jasne. Przywrócenie pojemności baterii odbywa się bez ingerencji człowieka. Najprostsze i odpowiednio niedrogie ładowarki pozbawione są nawet przyrządów pomiarowych, a zakończenie procedury sygnalizowane jest diodą LED. Dla tych właścicieli samochodów, którzy wolą rzadko zaglądać pod maskę, jest to najlepsze rozwiązanie. Ale tutaj warto zrozumieć, że pracując zgodnie z danym algorytmem, stan baterii nie jest brany pod uwagę. Ponadto koszt takich urządzeń może nie być dostępny dla wszystkich.
Ponadto ładowarki można rozdzielić w zależności od konstrukcji:
- Transformator - wykonany na bazie znanego transformatora napięciowego z minimalną liczbą aktywnych elementów. Umożliwiło to osiągnięcie wysokiej niezawodności i zwiększenie rozmiaru.
- Impuls - dzięki prądowi przemiennemu ładowania akumulatora samochodowego z dużą częstotliwością udało się znacznie zmniejszyć wymiary urządzeń. Z jednej strony jest to niewątpliwa zaleta, ale z drugiej wysoki koszt i złożoność całej konstrukcji.
Najprostsza ładowarka składa się z transformatora obniżającego napięcie i mostka diodowego. Zrozumienie zasady działania nie będzie trudne: uzwojenie pierwotne przyjmuje napięcie przemienne 220 V, po czym jest redukowane (konwertowane) i kierowane do mostka diodowego.
Na wyjściu otrzymujemy niezbędne 14-16 V, które wystarcza do naładowania akumulatora.
Podstawowe, ale ważne zasady
Aby odnieść sukces w ładowaniu akumulatora samochodowego, należy zawsze pamiętać o następujących ważnych punktach:
- W celu określenia poziomu prądu ładowania można kierować się pojemnością akumulatora. Z reguły wystarcza 10% nominalnej wartości baterii. Na przykład, jeśli pojemność akumulatora wynosi 55 Ah, to 5,5 ampera to ładowanie akumulatora samochodowego.
- Pełne naładowanie baterii zajmuje pewien czas. Nie należy jednak uciekać się do szybkich opcji przy prądzie znamionowym 20-30 amperów. Ostatecznie prowadzi to tylko do zniszczenia baterii.
- W przypadku akumulatorów żelowych limit wynosi 14,2 V, zdecydowanie nie zaleca się jego przekraczania.
- Przed podłączeniem ładowarki należy ją odłączyć.
- Podczas podłączania należy przestrzegać biegunowości (plus do plusa, minus do minusa), w przeciwnym razie oba urządzenia (akumulator i ładowarka) mogą ulec awarii.
Należy również upewnić się, że napięcie na zaciskach ładowarki przekracza wartość znamionową akumulatora o 10%. Dla lepszego zrozumienia podamy przykład: jeśli napięcie na zacisku akumulatora wynosi 12,8 V, to należy je utrzymywać w granicach 14,08 V, czyli te 10% (12,8 + 1,28).
Znając te podstawowe zasady, możesz uniknąć wielu błędów podczas ładowania akumulatora samochodowego w domu. Nie zapominaj o środkach ostrożności, ponieważ to zdarzenie jest procesem chemicznym, podczas którego uwalniana jest wybuchowa mieszanina gazów (wodór i tlen). W związku z tym musisz być ostrożny.
Sprawdzenie baterii
Przed przystąpieniem do ładowania akumulatora należy upewnić się, że jest on całkowicie rozładowany. Można to zrobić na kilka sposobów. Większość akumulatorów ma specjalny wskaźnik, którym w rzeczywistości jest areometr. Niezależnie mierzy gęstość elektrolitu i, w zależności od tego, unosi się jedna lub druga kulka. To właśnie widzimy, myląc to z żarówką. A gdy wszystko jest w porządku, widać zielone „światło”, w przeciwnym razie będzie czerwone.
Innym sposobem sprawdzenia akumulatora przed ładowaniem akumulatora samochodowego jest użycie multimetru. W pełni naładowany akumulator ma napięcie na zaciskach około 12,6 V lub więcej. Inne wartości odpowiadają:
- 12,5 - 90%;
- 12,42 - 80%;
- 12,32 - 70%.
- 12,2 - 60%;
- 12,06 - 50%.
- 11,9 - 40%;
- 11,75 - 30%.
- 11,58 - 20%;
- 11,31 - 10%.
- 10,5 - 0%.
Ale bardziej niezawodną metodą jest wtyczka obciążenia, która pokaże spadek napięcia pod obciążeniem. Innymi słowy, możesz zobaczyć rzeczywisty wskaźnik poziomu naładowania baterii.
To urządzenie można znaleźć u każdego elektryka samochodowego lub w każdym sklepie sprzedającym baterie. Najprawdopodobniej taką kontrolę można zrobić na podziękowania, nic więcej.
Od teorii do praktyki lub przygotowania akumulatora do ładowania
Po stwierdzeniu całkowitego rozładowania akumulatora warto przejść bezpośrednio do praktyki. Ale wcześniej potrzebny jest mały etap przygotowawczy. Pierwszym krokiem jest wyjęcie akumulatora z samochodu, ale jeśli nie ma dużo czasu na naładowanie akumulatora samochodowego, należy odłączyć go od sieci pokładowej.
Jednocześnie możesz go zdiagnozować, dobrze badając jego stan, jednocześnie oczyszczając go z kurzu i innych zanieczyszczeń. W takim przypadku warto zwrócić uwagę, czy występują pęknięcia i wyciek elektrolitu. Jeśli tak, to zdecydowanie odradza się dalszą eksploatację takiego akumulatora.
Jeśli wszystko jest w porządku, warto wyczyścić zaciski, aby zapewnić dobry kontakt. Możesz również przetrzeć obudowę baterii ściereczką nasączoną roztworem amoniaku (10%) lub sody kalcynowanej. Następnie musisz odkręcić wtyczki lub wyjąć wtyczki. Opary elektrolitu będą się swobodnie ulatniać, aby uniknąć nadciśnienia.
Prawidłowe ładowanie akumulatora pojazdu
W samej procedurze ładowania baterii nie ma nic skomplikowanego, ale nie każdy wie, jak to zrobić we właściwy sposób. Wskazane jest prowadzenie go w pomieszczeniu o dobrej wentylacji, z dala od otwartego ognia.
W takim przypadku możesz przejść na dwa sposoby:
- Napięcie stałe (14-16 V) z prądem przemiennym. Początkowo jego wartość wynosi 25-30 amperów, ale później stopniowo spada wraz z ładowaniem akumulatora.
- Napięcie się zmienia, ale prąd pozostaje niezmieniony. Tylko to podejście jest dość skomplikowane, ponieważ ważna jest tutaj dokładność.
Pierwsza metoda jest bardzo łatwa do wdrożenia i wystarczy ustawić wymaganą wartość prądu, która wynosi 10% pojemności akumulatora. Z reguły ten parametr jest wskazany w paszporcie lub na tabliczce na etui. W miarę ładowania akumulatora prąd będzie się zmniejszał. Średni czas pełnego naładowania akumulatora samochodowego wynosi od 10 do 13 godzin.
Druga metoda jest już bardziej skomplikowana i konieczne jest jasne zrozumienie, jak wszystko się robi. Pierwszym krokiem jest ustawienie aktualnej wartości (10% pojemności baterii). Należy go trzymać, aż napięcie osiągnie 14 woltów. Kiedy to zostanie osiągnięte, prąd powinien zostać zmniejszony o połowę, aż osiągnie już 15 woltów. A gdy tylko ustali się to napięcie, prąd należy zmniejszyć trzykrotnie. Pełne naładowanie akumulatora będzie wskazywane przez stały poziom napięcia na wskaźniku.
Pod koniec procedury zaleca się sprawdzenie akumulatora za pomocą wtyczki ładowania. Jeśli go nie ma, możesz upewnić się, że bateria działa prawidłowo, instalując ją na miejscu i podłączając do sieci pokładowej. Uruchomienie silnika będzie sukcesem.
Problemy z serwisem i konserwacją
Aby bateria służyła przez długi czas, konieczne jest nie tylko jej prawidłowe ładowanie, ale ważna jest również staranna pielęgnacja. A to wymaga regularnej konserwacji. Pierwszym krokiem jest zrozumienie jednego sprawdzonego faktu: w lecie płyn z puszek intensywniej odparowuje. A jeśli obudowa baterii jest przezroczysta, wówczas wyraźnie zauważalny będzie spadek poziomu elektrolitu poniżej normalnego zakresu. Oczywiście, jeśli kierowcę interesuje nie tylko to, jakie powinno być napięcie ładowania akumulatora samochodu, ale przynajmniej od czasu do czasu zagląda pod maskę.
Z reguły akumulator samochodowy ma specjalne oznaczenia: „MIN” i „MAX”, które pozwalają kontrolować ilość płynu. Są jednak akumulatory, w których nie są one dostępne lub z jakiegoś powodu nie można wizualnie określić poziomu elektrolitu. Następnie powinieneś użyć prostego sposobu:
- Odkręć zakrętki z każdego słoika i po kolei opuść szklaną rurkę do każdego z nich. Jego długość musi wynosić co najmniej 10 cm.
- Po tym, jak tuba oprze się o siateczkę, warto uszczypnąć jej koniec palcem i wyciągnąć.
- Zmierz uzyskaną odległość. Zwykle powinien wynosić od 10 do 15 mm. Jeśli jest mniej, musisz dodać wodę destylowaną do pożądanego poziomu.
Ponadto należy zmierzyć gęstość elektrolitu, do którego stosuje się areometr. To urządzenie wygląda jak duża pipeta z podziałką. Wewnątrz znajduje się pływak, który może się swobodnie poruszać. Do jednego z jego końców przymocowana jest gumowa bańka.
Aby zmierzyć gęstość elektrolitu, najpierw musisz wycisnąć gruszkę - całe powietrze zostanie z niej usunięte. Drugi koniec zanurza się w słoiku z płynem, po czym gruszka może być powoli uwalniana. Pływak zacznie się wynurzać, a podział, przy którym się zatrzyma, będzie wartością pożądanej gęstości. Oprócz tego istnieją inne konstrukcje areometrów.
Teraz w odniesieniu do bezpośrednio wartości gęstości elektrolitu. Dla każdej strefy klimatycznej jest inaczej. Latem dla regionów centralnych optymalna wartość gęstości powinna mieścić się w zakresie 1,27-1,19 g / cm3. Dla południowych i północnych - odpowiednio 1,25-1,17 g / cm 3 i 1,2-1,21 g / cm 3 . Niższe wartości gęstości wskazują na konieczność ładowania akumulatora pojazdu. Jeśli są wyższe, musisz dodać wodę destylowaną.
Obecnie istnieje wiele metod ładowania akumulatorów. Są bardziej nowoczesne, wymagające specjalnych ładowarek, a także proste, klasyczne metody ładowania, znane od początku istnienia akumulatorów i popularne do dziś.
Dzisiaj przyjrzymy się dwóm klasycznym sposobom ładowania baterii.
1. Ładowanie akumulatora stałym prądem ładowania. ja = const.
2. Ładuj akumulator przy stałym napięciu ładowania. U = const.
Dziś potrzebujemy następujących urządzeń:
1. Rurka wskaźnika poziomu (jeśli występuje)
2. Areometr.
3. Woltomierz (multimetr lub wbudowana ładowarka).
4. Ładowarka.
Przed rozpoczęciem ładowania akumulatora należy upewnić się, że jest to konieczne, czyli sprawdzić akumulator i przygotować go do ładowania, do tego potrzebujemy:
1. Oczyść obudowę akumulatora, zaciski z tlenków, odkręć korki wlewowe
2. Skontrolować poziom elektrolitu za pomocą rurki poziomu i w przypadku zaobserwowania obniżenia poziomu (poniżej 10-12 mm) należy uzupełnić go wodą destylowaną.
3. Zmierz gęstość elektrolitu za pomocą areometru
4. Zmierz napięcie (EMF) akumulatora za pomocą woltomierza lub multimetru. 
Warto te wartości zapisać lub zapamiętać, będą nam potrzebne do kontrolowania końca ładowania baterii.
Na podstawie zmierzonych wartości gęstości i napięcia akumulatora oceń, czy nadal wymaga ładowania, czy nie.
Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze mierzona w temperaturze + 25 ° C, w zależności od strefy klimatycznej, musi odpowiadać wartościom wskazanym w tabeli.
Napięcie na w pełni naładowanej baterii musi wynosić co najmniej 12,6 V.
Nie ładuj baterii, jeśli nie jest to konieczne, ponieważ skróci to jej żywotność poprzez przeładowanie baterii.
Zasada ładowania akumulatora polega na tym, że napięcie z ładowarki jest podłączone do akumulatora, a aby wystąpił prąd ładowania, czyli aby można było rozpocząć proces ładowania akumulatora, napięcie ładowania musi być zawsze jeszcze napięcie baterii.
Jeśli napięcie ładowania jest mniejsze niż napięcie na akumulatorze, kierunek prądu w obwodzie zmieni się, a akumulator zacznie oddawać energię ładowarce, to znaczy rozładowywać ją.
Przyjrzyjmy się więc pierwszej metodzie ładowania baterii.
Ładowanie akumulatora stałym prądem ładowania.
Ładowanie akumulatora stałym prądem ładowania jest główną uniwersalną metodą ładowania. Musisz wiedzieć, że podczas korzystania z tej metody, w przeciwieństwie do niektórych innych, akumulator jest naładowany do 100% swojej pojemności.
Dzięki tej metodzie wartość prądu ładowania jest utrzymywana na stałym poziomie przez cały czas ładowania.
Osiąga się to albo za pomocą specjalnych ładowarek z funkcją ustawienia zadanej wartości prądu ładowania, albo przez włączenie reostatu w obwód ładowania, ale w tym drugim przypadku konieczna jest zmiana wartości rezystancji reostatu aby samodzielnie uzyskać stały prąd ładowania podczas procesu ładowania.
Chodzi o to, że podczas procesu ładowania zmienia się rezystancja akumulatora i napięcie na nim, co prowadzi do spadku prądu ładowania. Aby utrzymać prąd ładowania na stałym poziomie, konieczne jest zwiększenie wartości napięcia ładowania za pomocą wspomnianego reostatu.
Powiem jeszcze raz, że w nowoczesnych ładowarkach wartość prądu ładowania może być utrzymywana automatycznie.
Prąd ładowania jest zwykle wybierany jako równy 10% pojemności baterii, która jest wskazana na obudowie baterii. W literaturze pojemność ta jest określana jako C20, co oznacza 20-godzinną pojemność rozładowania. Po prostu o tym pamiętaj.
W takim przypadku czas ładowania akumulatora zależy od stopnia jego rozładowania przed rozpoczęciem ładowania. Jeśli akumulator został całkowicie rozładowany, ale nie niższy niż 10 V, przybliżony czas ładowania wyniesie 10 godzin.
Jeśli nie jesteś ograniczony czasem ładowania, to lepiej ładować akumulator prądem o wartości 5% pojemności akumulatora, podczas gdy proces ładowania jest lepszy i akumulator jest ładowany na 100% jego pojemności, a ładowanie czas rośnie.
Akumulator jest ładowany aż do obfitego wydzielania się gazu, stałego napięcia i gęstości elektrolitu przez 2 godziny.
Napięcie ładowarki podłączonej do akumulatora zwykle osiąga 16-16,2 wolta pod koniec ładowania.
Należy powiedzieć, że pod koniec ładowania akumulatora metodą stałego prądu ładowania następuje znaczny wzrost temperatury znajdującego się w nim elektrolitu. Dlatego, gdy temperatura osiągnie 45 stopni, prąd ładowania należy zmniejszyć 2 razy lub całkowicie przerwać ładowanie, aby obniżyć temperaturę do 30-35 stopni.
Bierzemy więc ładowarkę, podłączamy zaciski dodatnie i ujemne do zacisków akumulatora, ustawiamy pokrętło ustawienia prądu ładowania na minimum, czyli w skrajne lewe położenie, podłączamy ładowarkę do sieci.
Następnie ustawiamy prąd ładowania równy 10% pojemności akumulatora i co 2 godziny kontrolujemy gęstość elektrolitu, napięcie na akumulatorze, które w procesie ładowania akumulatora wzrośnie i jeśli to możliwe temperaturę elektrolitu lub przynajmniej pośrednio, dotykając ręką obudowy akumulatora.
Jeżeli ładowarka nie posiada funkcji utrzymywania stałego prądu ładowania, to utrzymujemy ją ręcznie poprzez zmianę napięcia ładowania i monitorowanie prądu ładowania co pół godziny za pomocą amperomierza ładowarki lub amperomierza podłączonego szeregowo do obwodu ładowania.
Gdy napięcie osiągnie około 14 woltów, co godzinę kontrolujemy gęstość i napięcie.
Obserwując oznaki naładowania (wrzenie, stałość gęstości i napięcia) odłącz ładowarkę od sieci, odłącz zaciski od akumulatora.
Nasza bateria jest naładowana.
Wady metody ładowania:
1. Długi czas ładowania akumulatora (przy ładowaniu prądem 10% pojemności około 10 godzin, przy ładowaniu prądem 5% pojemności – około 20 godzin pod warunkiem całkowitego rozładowania akumulatora).
2. Konieczność częstego monitorowania procesu ładowania (prąd ładowania, napięcie, gęstość i temperatura elektrolitu).
3. Istnieje możliwość przeładowania akumulatora.
Ładowanie akumulatora przy stałym napięciu ładowania.
Ładowanie akumulatora przy stałym napięciu na nim jest szybszą i łatwiejszą metodą uruchomienia akumulatora.
Istota tej metody ładowania jest następująca.
Ładowarka jest bezpośrednio podłączona do akumulatora i podczas całego ładowania utrzymywana jest stała wartość napięcia ładowania. W takim przypadku napięcie jest ustawione w zakresie 14,4-15 woltów (dla akumulatora 12-woltowego).
Przy tej metodzie ładowania wartość prądu ładowania jest ustawiana, można powiedzieć, automatycznie, w zależności od stopnia rozładowania, gęstości elektrolitu, temperatury i innych czynników.
Na początku ładowania akumulatora prąd ładowania może osiągać duże wartości, nawet 100% pojemności akumulatora, ponieważ SEM akumulatorów ma najmniejszą wartość, a różnica między tym SEM a napięciem ładowania jest największa. Jednak w procesie ładowania SEM akumulatora różnica między SEM akumulatora a napięciem ładowania maleje, zmniejszając w ten sposób prąd ładowania, który w ciągu 2-4 godzin może osiągnąć około 5-10% pojemności akumulatora . Ponownie wszystko zależy od stopnia rozładowania baterii.
Tak wysokie prądy ładowania są powodem szybszego ładowania akumulatora.
Pod koniec procesu ładowania akumulatora prąd ładowania spada prawie do zera, dlatego uważa się, że przy ładowaniu utrzymując stałą wartość napięcia ładowania akumulator będzie ładowany tylko do 90-95% swojej pojemności.
Dzięki temu, gdy wartość prądu ładowania jest bliska zeru, ładowanie można przerwać, akumulator można przywrócić do stanu pierwotnego i zamontować w samochodzie.
Nawiasem mówiąc, w aucie realizowane jest ładowanie akumulatora przy stałej wartości napięcia ładowania.
Jeśli napięcie na akumulatorze jest mniejsze niż 12,6-12,7 V (w zależności od marki samochodu), regulator przekaźnika łączy generator z akumulatorem, aby go naładować. Co więcej, napięcie z generatora odpowiada wartości 13,8-14,4 V (wartość standardowa, w samochodach zagranicznych napięcie generatora jest nieco wyższe od podanej wartości).
1. Podłączamy ładowarkę do akumulatora,
2. Ustawiamy napięcie ładowania w granicach 14,4-15 woltów,
3. Kontrola prądu ładowania akumulatora
4. Wyjmij akumulator z ładowania, gdy aktualna wartość jest bliska zeru.
Wady metody:
1. Akumulator nie jest ładowany do pełnej pojemności, ale średnio do 90-95% jego wartości.
2. Duże przeciążenie źródła napięcia ładowania na początku ładowania, ze względu na duży prąd ładowania (istotne przy ładowaniu akumulatora z generatora samochodowego).
Po zakończeniu ładowania akumulatora dowolną z metod należy:
1. Upewnij się, że napięcie na nim ma wartość co najmniej 12,6 V,
2. Gęstość elektrolitu mieści się w granicach 1,27 g/cm3
3. Poziom elektrolitu 10-12 mm nad płytami
4. Wyeliminuj możliwe wycieki elektrolitu i zainstaluj akumulator w pojeździe.
A teraz pytanie. W niektórych filmach na YouTube i w artykułach na stronach internetowych natknąłem się na taką radę dotyczącą podłączenia ładowarki do akumulatora: najpierw podłączamy plus, potem minus. Czyli chciałbym poznać Twoją opinię czy to stwierdzenie jest poprawne czy kolejność podłączania przewodów ładowarki nie ma znaczenia?
Napisz swoje opinie w komentarzach.
Proponuję obejrzeć szczegółowy film, w którym wyjaśniam, jak ładować akumulator za pomocą dwóch klasycznych metod ładowania:
Akumulatory kwasowo-ołowiowe są wykorzystywane jako źródła zasilania nowoczesnych samochodów. Wybór na ich korzyść przez producentów samochodów nie był przypadkowy - takie akumulatory są mniej podatne na rozładowanie w niskich temperaturach niż inne i są w stanie przywrócić wydajność nawet po intensywnych obciążeniach związanych z uruchomieniem zimnego silnika. Akumulatory samochodowe nazywane są również akumulatorami rozruchowymi - właśnie dlatego, że dzięki wykorzystaniu ich energii silnik samochodu „ożywa”.
Cykl jazdy miejskiej, kiedy silnik pracuje przez długi czas na niskich i średnich obrotach, nie pozwala generatorowi w pełni zasilić samochód w prąd i naładować akumulator.
Podczas pracy silnika sieć elektryczna pojazdu zasilana jest głównie przez prądnicę, która jednocześnie ładuje akumulator, przywracając ładunek. Jednak cykl jazdy miejskiej, kiedy silnik pracuje na niskich i średnich obrotach przez długi czas, nie pozwala generatorowi w pełni zasilić samochód w prąd i naładować akumulator. Ponadto nowoczesne samochody z reguły są wypełnione po brzegi konsumentami energii elektrycznej.
Okoliczności te, wraz z naturalną utratą gęstości elektrolitu podczas pracy, wymuszają co jakiś czas odnawianie akumulatora przy użyciu zewnętrznych źródeł zasilania – ładowarek. Jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy za pomocą ładowarki, zostanie omówiony w tym artykule.
Areometr do sprawdzania gęstości elektrolitu
Przede wszystkim należy sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze. Płyty akumulatora muszą być całkowicie zanurzone w płynie (lub żelu - w przypadku). Gęstość elektrolitu w normalnych warunkach powinna wynosić 1,28 g/cm3. To prawda, że czasami w sprzedaży są również nowe baterie o gęstości 1,24 - 1,25 g / cm3, ale to nie znaczy, że takie baterie są wadliwe - są po prostu zaprojektowane do pracy w tropikalnych szerokościach geograficznych.
Tabela gęstości elektrolitu akumulatora
Gęstość zmierzoną przez areometr, jeśli to konieczne, jest korygowana przez dodanie wody destylowanej lub elektrolitu, w zależności od pomiarów. Jeśli jest mniejszy lub równy 1,1 g / cm3, można go przywrócić, dodając elektrolit korygujący o gęstości 1,4 g / cm3.
Napięcie sprawnego akumulatora samochodowego musi wynosić co najmniej 12 woltów.
Napięcie naładowanego akumulatora samochodowego musi wynosić co najmniej 12 woltów. Jest mierzony poprzez podłączenie woltomierza (lub multimetru w trybie woltomierza) do zacisków akumulatora. Najwyraźniej stan akumulatora pokaże woltomierz z rezystancją obciążenia, który po podłączeniu wytwarza prąd w przybliżeniu równy prądowi w obwodzie włączonego rozrusznika w samochodzie. Jeżeli akumulator jest w dobrym stanie, napięcie na zaciskach akumulatora jest przywracane po odłączeniu rezystancji.
Pomiary napięć przed i po obciążeniu należy wykonać również przy sprzedaży akumulatora w sklepie, pokażą one, czy nowy akumulator działa prawidłowo i czy należy go naładować.
Sprawdzenie napięcia baterii
Możesz również sprawdzić ładowanie akumulatora z generatora za pomocą woltomierza, podłączając woltomierz do jego zacisków przy pracującym silniku. Napięcie powinno wynosić około 14 woltów, przy odłączonych odbiornikach - reflektory, podgrzewane szkło itp. Po drodze możesz dowiedzieć się, czy akumulator ładuje się na biegu jałowym - jeśli napięcie na zaciskach jest mniejsze niż 14 woltów, musisz sprawdzić stan generatora i paska serwisowego.
Tabela napięcia akumulatora podczas rozładowywania
Oprócz sprawdzenia rzeczywistego stanu akumulatora, sprawdź możliwość upływu prądu przez obudowę akumulatora - brud i wilgoć prowadzą do utraty ładunku. Możesz po prostu wyczyścić obudowę akumulatora z brudu, zwłaszcza na zaciskach, w celu zapobiegania i przetrzeć ją roztworem sody oczyszczonej - "zgaśnie" elektrolit, jeśli dostanie się na obudowę. Możesz również użyć mydła zamiast sody oczyszczonej.
Łatwo jest sprawdzić prąd upływu przez obudowę dzięki diodom LED z przedłużonymi przewodami. Wystarczy podłączyć jedno wyjście diody do zacisku akumulatora, a drugim „zeskanować” powierzchnię obudowy, dotykając jej w różnych miejscach.
Zasady ładowania akumulatora samochodowego
Ogólne wymagania dotyczące procesu:
- Odkręć korki z obudowy akumulatora - w przeciwnym razie może ulec uszkodzeniu w przypadku uwolnienia gazów.
- Zwróć uwagę na polaryzację podczas podłączania ładowarki.
- Trzymaj iskry z dala od obszaru ładowania — uwolniony wodór i tlen łączą się, tworząc gazowy tlen-wodór. Wybuch akumulatora jest możliwy z powodu iskier spowodowanych pracą „szlifierki”, spawarki, nieostrożnego palenia itp.
Przed ładowaniem akumulatora należy odkręcić wtyczki z pojemnika na akumulator.
Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania związane z ładowaniem baterii
Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% wartości pojemności akumulatora
V:- "Czy akumulator można ładować w domu?"
O:- Akumulator samochodowy można ładować w domu, ale z zachowaniem środków ostrożności związanych z wydzielaniem łatwopalnych gazów i możliwym wnikaniem elektrolitu na przedmioty gospodarstwa domowego.
V:- "Czy muszę odkręcać wtyczki podczas ładowania akumulatora?"
O:- Konieczne jest, aby ciśnienie wydzielających się gazów nie uszkodziło obudowy akumulatora.
V:- "Jaki prąd ładować baterię?"
O:- Aktualna siła jest ustawiona na 10% pojemności. Oznacza to, że aby naładować akumulator o wydajności 60 a/h, prąd ładowania musi wynosić 6 amperów.
V:- „Czy akumulator powinien się gotować podczas ładowania?”
Jeśli jakikolwiek „bank” akumulatora zagotuje się natychmiast po rozpoczęciu ładowania, oznacza to jego awarię.
O:- Jest to normalne zjawisko związane z chemicznymi reakcjami utleniania-redukcji. W rzeczywistości wydzielania gazu nie można nazwać wrzeniem - nie wiąże się to z ogrzewaniem elektrolitu. Ale jeśli jakikolwiek „bank” akumulatora natychmiast się zagotuje, oznacza to jego awarię, a akumulator można tylko zutylizować. Gwałtowne gotowanie po długim czasie jest pośrednim znakiem, że akumulator jest naładowany.
V:- "Ile czasu zajmuje ładowanie akumulatora samochodowego ładowarką?"
O:- To zależy od poziomu naładowania baterii. Przygotuj się na to, że proces zajmie 8 - 10 h. Również na czas ładowania wpływa ilość prądu ładowania - im wyższy, tym mniej czasu zajmie. Najlepszą jakością jest ładowanie akumulatora niskim prądem. Pożądane jest wykonanie kilku cykli „ładowanie-rozładowanie” – jak udowodniono w praktyce, ta metoda jest najbardziej efektywna. Akumulator można rozładować przy pomocy lampy samochodowej 12 V 21 - 55 W. Całkowicie rozładowany akumulator należy odpowiednio naładować prądem równym 1/20 pojemności akumulatora - tj. aby naładować baterię "90.", ustaw prąd ładowania na około 4 - 5 amperów.
V:- "Jak naładować bezobsługowy akumulator samochodowy?"
O:- Akumulatory bezobsługowe (żelowe) są wrażliwe na przepięcie prądu ładowania, dlatego konieczne jest użycie dokładnej ładowarki, która pozwoli regulować napięcie, nie dopuszczając do tego, by wartość tego ostatniego przekroczyła 14,4 V - w przeciwnym razie żel "stopić się" i jego objętość będzie musiała zostać przywrócona.
V:- „Czy można ładować akumulator na zimno lub bezpośrednio z zimna?”
O:- Zależy od gęstości elektrolitu i odczytu termometru ulicznego. Elektrolit o gęstości 1,28 g/cm3 nie zamarza do minus 40 stopni. Jeśli akumulator zostanie rozmrożony, ładowanie będzie stratą czasu - wypaczone płyty prawdopodobnie zostaną zamknięte, a ich aktywny wypełniacz rozpadnie się na dno. Taką baterię można tylko zutylizować, ale jeśli bateria nie zostanie rozmrożona, zostanie z powodzeniem naładowana nawet na zimno.
V:- „Czy można naładować akumulator bez zdejmowania zacisków?”
Akumulator można ładować bez zdejmowania zacisku, ale zapłon musi być wyłączony.
O:- Możesz, jeśli chcesz naładować akumulator bez wyjmowania go z samochodu. Aby skrócić czas ładowania, staraj się nie wykorzystywać podczas ładowania odbiorników energii sieci pokładowej i nie przekraczaj napięcia ładowania powyżej 14 woltów.
V:- "Czy mogę naładować naładowaną baterię?"
O:- Absolutnie bezużyteczny - nastąpi utrata elektrolitu z powodu wrzenia.
V:- "Ile woltów powinien pokazywać naładowany akumulator?"
O:- Standardowy akumulator ma napięcie 12 woltów. Przy świeżo naładowanym akumulatorze wartość ta może być nieco wyższa.
Ładowarki samochodowe
Akumulator można ładować nawet bez ładowarki – „zapalając” go z innego akumulatora, ale w ten sposób nie będzie możliwe pełne przywrócenie jego naładowania. Dlatego wskazane jest nabycie urządzenia - kup je lub zrób sam.
Akumulator można ładować bez ładowarki, podłączając go do innego akumulatora, ale nie zostanie on w pełni naładowany.
Ładowarki przemysłowe są w pełni zdolne do przekształcania zwykłego prądu sieciowego 220 V na prąd, który może przywrócić ładowanie akumulatora. Z reguły są wyposażone w amperomierz do monitorowania natężenia prądu i przełącznik, za pomocą którego jest regulowany. Ponadto w sprzedaży dostępne są rozruszniki i ładowarki, które umożliwiają natychmiastowe uruchomienie silnika, nawet jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany.
Ale kierowcy często robią „ładowarki” do akumulatorów samochodowych własnymi rękami. Mimo pozornej prymitywności własnoręcznie wykonanych urządzeń, z powodzeniem radzą sobie ze swoimi obowiązkami – pod warunkiem starannego doboru elementów do zmontowania obwodu i ustawienia urządzenia „pod swoją” baterię.
Różne ładowarki samochodowe
Możesz zobaczyć jeden z najprostszych schematów ładowania baterii na ryc. 1 - najbardziej uproszczona wersja, ale nie możesz użyć rezystancji obciążenia, aby obniżyć napięcie (jest to wskazane jako lampa na rysunku), ale użyj transformatora obniżającego napięcie 220/12 V, użyj mostka diodowego samochodu generator jako prostownik.
Ponadto można ulepszyć obwód, instalując wiele rezystorów i przełączników, które pozwalają regulować prąd poprzez skoki rezystancji. Co więcej, schemat można stale ulepszać na inne sposoby - jeśli okażesz zainteresowanie, możesz sam się o nich przekonać.
Każdy z nas, kierowców, przynajmniej raz w życiu znalazł się (lub jeszcze się znajdzie) w sytuacji, gdy rozładowany akumulator nie pozwala na uruchomienie silnika. Zjawisko to jest szczególnie częste w okresie zimowym, ponieważ w ujemnych temperaturach akumulator nie utrzymuje dobrze ładunku. A jeśli samochód stoi w silnym mrozie przez ponad tydzień, problemy z akumulatorem są prawie gwarantowane, aż do całkowitego rozładowania.
Co zrobić w takiej sytuacji? Oczywiście, możesz "zapalić" z akumulatora innego samochodu, i pomoże, jeśli czeka Cię długa podróż, ale będzie zupełnie bezużyteczna, jeśli masz tylko kilka kilometrów do przebycia. Bateria po prostu nie będzie miała czasu na ładowanie. W takim przypadku najlepiej naładować baterię za pomocą urządzenia zewnętrznego. Jak to zrobić poprawnie i bezpiecznie, wiemy i powiemy.
Jak działa akumulator samochodowy
Akumulator- mały pojemnik z elektrolitem zawierającym kwas siarkowy, w którym zanurzane są metalowe płytki. Zasada działania akumulatorów opiera się na reakcjach chemicznych pomiędzy ołowiem a dwutlenkiem ołowiu w środowisku kwasu siarkowego, w wyniku których wytwarzana jest energia elektryczna.
Podczas rozładowywania akumulatora (w momentach zużycia energii) reakcje redukcji dwutlenku ołowiu na płycie katodowej (5 punkt na schemacie) i utleniania ołowiu na płycie anodowej (4 punkt na schemacie ) odbywać się. Podczas reakcji odwrotnej, a mianowicie podczas ładowania akumulatora, na jego płytkach zachodzą lustrzane reakcje odwrotne, do których w końcowej fazie dochodzi reakcja elektrolityczna wody (elektroliza), której z kolei towarzyszy znaczne uwolnienie tlen na anodzie i wodór na katodzie.
Mówiąc prościej, gdy akumulator jest rozładowany, kwas siarkowy jest aktywnie zużywany, w wyniku czego powstaje woda. Wraz z tworzeniem się wody zmniejsza się ogólna gęstość elektrolitu. Podczas ładowania akumulatora wszystko dzieje się w odwrotnej kolejności. Woda jest „wykorzystywana” do tworzenia kwasu siarkowego, a ogólna gęstość elektrolitu odpowiednio wzrasta.
Tak więc podczas pracy akumulatora, w okresach, w których zużywana jest jego energia, odczynniki znajdujące się w pojemności akumulatora (elektrolit i platyna ołowiu) współdziałają ze sobą, „generując” energię elektryczną. Podczas tworzenia ładunku elektrycznego zużywany jest kwas siarkowy, który jest częścią elektrolitu, i powstaje woda. Woda „rozrzedza” elektrolit, zmniejsza się jego gęstość, maleje wytwarzanie ładunku elektrycznego. W tym momencie akumulator musi zostać naładowany.
Konserwacja baterii
Żywotność i użyteczność akumulatora w dużej mierze zależą od terminowej konserwacji i właściwej pielęgnacji. Akumulator należy utrzymywać w czystości, ponieważ zanieczyszczenie jego powierzchni prowadzi do zwiększonego samorozładowania. Podczas konserwacji przetrzyj powierzchnię baterii 10% roztworem amoniaku lub sody kalcynowanej, a następnie wytrzyj ją czystą, suchą szmatką.
Podczas ładowania w wyniku reakcji chemicznej uwalniane są gazy, co znacznie zwiększa ciśnienie wewnątrz akumulatorów. Dlatego otwory wentylacyjne we wtyczkach należy okresowo czyścić cienkim drutem. Biorąc pod uwagę, że podczas pracy akumulatora powstaje gaz detonujący (mieszanina wodoru i tlenu), niemożliwe jest sprawdzenie akumulatora przy otwartym ogniu. Należy okresowo sprawdzać poziom elektrolitu i jego gęstość, a w razie potrzeby przeprowadzić pełną kontrolę akumulatora, jak opisano powyżej, w celu dokładniejszego określenia jego stanu i przydatności do dalszego użytkowania.
W celu długotrwałego przechowywania akumulator należy wyjąć z samochodu, w pełni naładowany i przechowywać w stanie naładowanym w suchym miejscu w temperaturze nie wyższej niż 00C i nie niższej niż minus 3000C, pamiętając, że im niższa temperatura elektrolitu, tym mniej samorozładowania. Co 3 miesiące należy sprawdzić stan naładowania akumulatora pod kątem gęstości elektrolitu iw razie potrzeby doładować.
Przechowując akumulator bezpośrednio w samochodzie, odłącz przewody od kołków biegunowych (jeśli nie ma dedykowanego przełącznika). Należy pamiętać, że temperatura zamarzania elektrolitu o gęstości 1,1 g/cm3 to minus 70 stopni, gęstość 1,22 g/cm3 to minus 370 stopni, a gęstość 1,31 g/cm3 to minus 660 stopni. Zamrożenie elektrolitu prowadzi do zniszczenia i wypaczenia płyt, pojawienia się pęknięć w zbiorniku i awarii akumulatorów.
Jeśli na zaciskach akumulatora i zaciskach przewodów jest biały lub zielonkawy nalot, należy usunąć zaciski i usunąć płytkę nazębną wilgotną szmatką, wyczyścić styki metalową szczotką lub papierem ściernym na metaliczny połysk, a po zamontowaniu zaciski nanieść cienką warstwę smaru VTB-1 lub innego smaru kwasoodpornego na ich powierzchnię...
Jak jest ładowany akumulator?
Kwestia ładowania akumulatora jest szczególnie silna zimą - zimno negatywnie wpływa na baterię i dlatego tak wielu entuzjastów motoryzacji boryka się z niemożnością uruchomienia samochodu rano lub po długim okresie bezczynności. Przy odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji baterii można uniknąć tych problemów i wydłużyć żywotność urządzenia. A więc jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy?
Zaleca się wyjęcie akumulatora przed ładowaniem, ale nie jest to konieczne w przypadku zagrożenia. Pamiętaj, że musisz ładować akumulator albo w dobrze wentylowanym miejscu (balkon lub przynajmniej otwarte okna), albo w garażu z dala od łatwopalnych przedmiotów lub na zewnątrz. Podczas ładowania akumulator wydziela wybuchową mieszankę wodoru i tlenu, dlatego w trakcie procesu należy chronić urządzenia przed możliwością iskrzenia. Podczas ładowania bez wyjmowania z pojazdu wszystkie kable elektryczne muszą być odłączone od akumulatora.
Aby przygotować akumulator, konieczne jest oczyszczenie zacisków z brudu i smaru, jeśli smarowałeś je podczas pracy. Aby uzyskać wysokiej jakości ładowanie akumulatora, należy go najpierw całkowicie rozładować. Aby to zrobić, możesz podłączyć zewnętrzne urządzenia oświetleniowe do akumulatora i pozostawić go na kilka godzin.
Sprawdź gęstość elektrolitu. Można to zrobić za pomocą specjalnego urządzenia. Nazywa się Ariometr. Idealnie gęstość powinna wynosić 1,25-1,27 g/cm3 w temperaturze +25, a gęstość w bateriach akumulatorów nie powinna różnić się o więcej niż 0,01 g/cm3. Elektrolit musi całkowicie pokryć przewodzące płytki ołowiane, dlatego w razie potrzeby można go uzupełnić lub rozcieńczyć wodą destylowaną do wymaganej gęstości.
Należy zdjąć osłony ze wszystkich puszek i podłączyć zaciski ładowarki do zacisków akumulatora - plus do plusa, minus do minusa. Najpierw zawsze trzeba podłączyć plus, a dopiero potem minus, a ładowarkę należy podłączyć do sieci po nawiązaniu połączenia. Ustaw prąd na ładowarce. Prąd powinien wynosić dokładnie jedną dziesiątą pojemności akumulatora, np. jeśli pojemność wynosi 65 Ah, prąd nie powinien przekraczać 6,5 A na ładowarce. Gdy akumulator jest głęboko rozładowany, wskaźniki te należy zredukować do 1,5A - 2A.
Upewnij się, że wskazówka amperomierza przesunęła się na zero, a temperatura elektrolitu nie wzrosła. Na przykład, jeśli elektrolit zostanie podgrzany do + 40 ° С, zmniejsz ilość dostarczanego prądu o połowę. A jeśli napięcie akumulatora i gęstość elektrolitu nie zmienią się w ciągu dwóch godzin, akumulator jest prawidłowo naładowany. Ładowanie baterii trwa średnio 10-12 godzin, ale jeśli założysz ją na całą noc, nie będzie gorzej.
To są podstawowe zasady ładowania baterii. W miesiącach letnich elektrolit szybciej wyparowuje, a talerze zewnętrzne są podatne na degradację, dlatego dobrym nawykiem powinno być okresowe sprawdzanie poziomu elektrolitu i grawitacji. I oczywiście staraj się nie używać akumulatora, gdy silnik jest wyłączony - przyczynia się to do jego szybkiego rozładowania.
Jak długo trwa ładowanie baterii?
Bardzo często podczas ładowania akumulatora kierowcy mają pytanie - ile czasu zajmuje pełne naładowanie akumulatora samochodowego? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz zdecydować, którą metodę będziesz ładować: prądem stałym lub stałym napięciem.
Funkcje ładowania prądem stałym
Aby akumulator uzyskał wymagany ładunek, musi być ładowany przez 10-12 godzin prądem równym 5% -10% pojemności akumulatora. Na przykład, jeśli ładujesz akumulator 60 A / h o gęstości elektrolitu 1,23, należy go ładować prądem nie większym niż 6 A przez 10 godzin. Wraz ze spadkiem prądu ładowania wydłuża się czas ładowania. Jednocześnie uważa się, że bardziej przydatny jest mały prąd dla akumulatora.
Cechy ładowania stałym napięciem
Ładowanie akumulatora przy stałym napięciu trwa dłużej niż przy stałym prądzie. Warto wziąć pod uwagę, że większość nowoczesnych ładowarek automatycznych wyłącza się samoczynnie po zakończeniu procesu ładowania, który zwykle trwa 12-24 godziny, więc nie trzeba tego kontrolować. Warto również zauważyć, że ta metoda ładuje akumulator tylko w 80-90%, podczas gdy opisana powyżej metoda pozwala naładować akumulator w 100%. Ta sama metoda służy do ładowania akumulatora z generatora podczas pracy samochodu.
Jakie są ładowarki?
Ładowarki można sklasyfikować według kilku kryteriów. W zależności od zastosowanej metody ładowania ładowarki to:
- takie, które ładują się prądem stałym;
Takie, które ładują się ze stałego napięcia;
Taki ładunek metodą kombinowaną.
Ładowanie prądem stałym należy prowadzić prądem ładowania równym 1/10 pojemności akumulatora. Takie ładowanie jest w stanie w pełni naładować akumulator, ale proces ten będzie wymagał kontroli, ponieważ podczas tego procesu elektrolit nagrzewa się i może zagotować, co powoduje zwarcie i odpala akumulator. Takie ładowanie nie powinno trwać dłużej niż jeden dzień. Ładowanie prądem stałym jest znacznie bezpieczniejsze, ale nie ładuje w pełni akumulatora.
Dlatego nowoczesne ładowarki wykorzystują kombinowaną metodę ładowania. W tej metodzie ładowanie odbywa się najpierw prądem stałym, a następnie przełącza się na ładowanie stałym napięciem, aby wykluczyć przegrzanie elektrolitu. W zależności od cech pracy i konstrukcji ładowarki do akumulatorów samochodowych dzielą się na dwa typy:
Transformator
Urządzenia, które mają transformator połączony razem z prostownikiem. Takie urządzenia są niezawodne i wydajne, ale są bardzo nieporęczne (mają duże gabaryty i zauważalną wagę).
Puls
Głównym elementem takich urządzeń jest konwerter napięcia działający przy wysokich częstotliwościach. To ten sam transformator, ale znacznie mniejszy i lżejszy niż ładowarki transformatorowe. Z tego powodu ten typ ładowarki stał się ostatnio bardzo popularny wśród kierowców. Ponadto większość procesów urządzeń impulsowych jest zautomatyzowana, co znacznie upraszcza ich sterowanie. W zależności od przeznaczenia ładowarki są dwojakiego rodzaju:
Ładowanie i wstępne uruchamianie
Naładuj akumulator samochodowy z dostępnego źródła zasilania.
Ładowanie i uruchamianie
Są w stanie nie tylko naładować akumulator z sieci, ale także uruchomić silnik, gdy jest rozładowany. Takie urządzenia są bardziej wszechstronne i mogą dostarczać 100 woltów lub więcej, jeśli trzeba szybko naładować akumulator bez dodatkowego źródła prądu elektrycznego.
Istnieje również osobna klasa ładowarek - ładowarki solarne. Umożliwiają ładowanie akumulatora bez podłączenia do sieci. Ładowanie odbywa się za pomocą ogniwa słonecznego, które przechowuje energię słoneczną. A samo urządzenie jest podłączone do zapalniczki lub do zacisków akumulatora. Takie urządzenia są bardzo wygodne w użyciu, jeśli bateria jest rozładowana i nie ma w pobliżu zasilania.
Subskrybuj nasze kanały w