Regeneracja akumulatora samochodowego po głębokim rozładowaniu. Szczegółowy proces odzyskiwania akumulatora samochodowego

Pozdrowienia dla wszystkich na naszej stronie! Myślę, że ten temat bardzo Cię zainteresuje, ponieważ może potencjalnie zaoszczędzić sporo Twojego budżetu. Mówimy o tym, jak przywrócić baterię i czy można przywrócić baterię do życia.

Od razu powiem, że nawet po głębokim rozładowaniu potencjalnie możliwa jest regeneracja akumulatora samochodu lub motocykla. Akumulator długotrwale bezobsługowy traci ładunek. Nawet jeśli jest to elektronarzędzie firmy Makita, które po prostu nie było używane przez długi czas.

Porozmawiamy o najpopularniejszej baterii kwasowo-alkalicznej. To nie są zwykłe baterie typu 18650 typu pen. W samochodzie bateria jest używana na 12, a czasem na 18 woltów. Możesz spróbować odbudować akumulator zamknięty w polimerze używany w motocyklu lub skuterze. Jeśli nie boisz się natychmiast spróbować przywrócić baterię z samochodu własnymi rękami, zabierz się do pracy.

Jakie rodzaje baterii znasz ogólnie?

• Istnieje bateria Ni Cd (niklowo-kadmowa) używana w domu i lotnictwie;
• Jest Ni Mh (nikiel magnezowy). Są wykorzystywane w pojazdach elektrycznych, technologii rakietowej i kosmicznej, oświetleniu i nie tylko;
• Od niedawna odpowiednia litowo-jonowa (litowo-jonowa) jest szeroko rozpowszechniona w życiu codziennym, ale służy również jako podstawa nowoczesnych samochodów elektrycznych.

Sam rozumiesz, że baterie znajdujące się pod maską samochodu nie są używane do telefonu, lampy oświetleniowej, smartfona, laptopa lub tabletu. Jest inna gęstość, różne materiały i inne składniki.

Dlatego proponuję porozmawiać o kilku podstawowych sposobach przywrócenia akumulatora samochodowego własnymi rękami. Jeśli ktoś myśli, że będzie musiał podnieść słoik jakiejś niebezpiecznej żrącej cieczy, to się mylisz. Istnieją znacznie bezpieczniejsze i skuteczniejsze metody przywracania żywotności starej baterii. Kto wie, może potem będzie służył Twojemu samochodowi dłużej niż jeden sezon.

Metody odzyskiwania

Wydajność każdego akumulatora zależy od prawidłowego działania i prawidłowego doboru akumulatora zgodnie z charakterystyką Twojego samochodu. Jeśli nigdy nie sprawdziłeś i nie wyczyściłeś terminala, nie znasz pojemności urządzenia i po prostu kupujesz nową baterię przy pierwszym sygnale na desce rozdzielczej, prawdopodobnie nie będziesz zainteresowany metodą odzyskiwania.

Ale jeśli nadal chcesz, aby Twoja stara bateria żelowa lub kwasowo-zasadowa działała, oto kilka najskuteczniejszych sposobów na załatwienie sprawy. Wszystkie są wykonywane w domu i są uważane za dość bezpieczne. Trzeba będzie zastosować podstawowe środki. Jednak niezależne przywracanie zasobów baterii nie niesie ze sobą żadnego potencjalnego zagrożenia.

W sumie mam dla Ciebie 4 sposoby:

• przy użyciu wody destylowanej;
• odwrotna metoda ładowania;
• technika wymiany elektrolitów;
• zastosowanie niskiego prądu.

Co z tego wybrać, zdecyduj sam. Moim zadaniem jest starać się o nich szczegółowo opowiedzieć.

Szczerze mówiąc, ostatnio przestałem to robić. Po prostu nie ma takiej potrzeby. Nowy samochód działa dobrze, akumulator pewnie trzyma się. Ale na starym samochodzie aktywnie ćwiczył wszystkie cztery metody. W różnych sytuacjach korzystałem z różnych metod. Więc sam zdecyduj, którego użyć.

Po przestudiowaniu każdej techniki znajdziesz najlepszą dla siebie.

Mały prąd

Muszę od razu powiedzieć, że ta metoda dotyczy tylko akumulatorów kwasowo-zasadowych. Nie próbowałem odnawiać żelu małym prądem. I nie radzę, bo nie mogę nic powiedzieć o wynikach.

• Konstrukcja akumulatora kwasowo-zasadowego zawiera ołowiane płyty ujemne i dodatnie, umieszczone w kwasie siarkowym. Jako dziecko na każdym kroku spotykałem ten ołowiany element na podwórku. Ech, były czasy;
• Podstawą przywrócenia urządzenia do życia jest wielokrotne ładowanie;
• Warunkiem jest użycie prądu o niskiej sile;
• Będziesz potrzebować zasilacza UPS i ładowarki baterii;
• Z akumulatora bezprzerwowego akumulator będzie mógł odbierać prąd o stałej sile i charakterystyce, co zapewni właściwe sekwencyjne odzyskiwanie;
• Istnieje obowiązkowa przerwa między procedurami;
• Pierwsze ładowanie odbywa się małym prądem, a podczas kolejnych doładowań jest ono stopniowo zwiększane;
• W rezultacie bateria powinna przestać się ładować;
• Włącz wstrzymanie ładowania. Dzięki temu potencjały elektrod są wyrównane;
• Nie bój się, za pomocą tej metody nie uszkodzisz elektrod;
• Potrzebne są przerwy, aby gęsty elektrolit przeszedł z płytek do przestrzeni międzyelektrodowej;
• Ta technika sprzyja stopniowemu wzrostowi parametrów gęstości elektrolitu akumulatora;
• Poczekaj, aż napięcie wyniesie 2,5 W, a gęstość osiągnie wartość nominalną dla twojego akumulatora;
• Pamiętaj, aby okresowo się wyłączać. W sumie proces należy podzielić na 8 etapów;
• Podczas ładowania wykorzystuje prąd, który jest 10 razy mniejszy niż pojemność naładowanego akumulatora.

Nie tak trudne, ale długo. Musimy być cierpliwi.

Nowy elektrolit

Jeśli nie chcesz długo czekać, wypróbuj następną metodę. Zapewnia wymianę starego elektrolitu na nowy. Praktyka pokazała, że ​​metoda jest dość skuteczna. Kiedy spróbowałem, byłem sceptyczny. Ale nie, wszystko było w porządku.

• W razie potrzeby odkręć baterię śrubokrętem i spuść cały płyn z układu;
• Spłucz konstrukcję gorącą lub ciepłą wodą;
• Dodaj 3 łyżeczki sody oczyszczonej do 100 gramów wody. Lepiej nawet destylat;
• Roztwór doprowadza się do wrzenia i wlewa zamiast elektrolitu. Odczekaj 30 minut, a następnie odcedź. Wykonaj podobną procedurę jeszcze 3 razy;
• Po ostatnim dodaniu sody ponownie kilkakrotnie przepłucz urządzenie gorącą wodą, aby wyszły wszystkie pozostałości alkaliów;
• Nowy elektrolit wlewa się do środka i szczelnie zamyka.

Ta metoda jest stosowana w wielu typach akumulatorów samochodowych. Następnie nadal musisz go ładować przez 24 godziny. A potem kolejne 6 godzin ładowania codziennie przez 10 dni. Ustaw ładunek w trybie od 14 do 16 W, a prąd - nie więcej niż 10 A.

Odwrotna metoda ładowania

Opcja nie jest zła, nie wymaga potężnego źródła prądu. Jeśli masz coś w rodzaju falownika spawalniczego, warto rozważyć metodę.

Urządzenie musi wytwarzać napięcie co najmniej 20 W i prąd co najmniej 80 A.

• Odkręć wtyczki na górze baterii;
• Plus z ładowania jest połączony z minusem akumulatora;
• Na minusie baterii jest plus z twojej ładowarki;
• Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie i zgodnie z instrukcjami, żywotność baterii potrwa kilka lat.

Jeśli zauważysz, że bateria się gotuje podczas regeneracji, nie przejmuj się. Urządzenie ładuje się w ten sposób przez 30 minut. Prześwietlenie i niedoświetlenie jest niemożliwe.

Po przywróceniu naładowania spuść elektrolit, opłucz konstrukcję gorącą wodą i postępuj zgodnie z procedurami, które opisałem w rozdziale dotyczącym wymiany elektrolitu.

Po zrobieniu wszystkiego dobrze, podłącz zregenerowany akumulator do zwykłego ładowania prądem nie większym niż 15A i pozostaw go ładowany przez jeden dzień.

Woda destylowana

Jeśli nie podobały Ci się poprzednie metody, a instrukcje wideo nagle nie pomogły, nie martw się. Jest jeszcze jedna metoda oparta na wykorzystaniu zwykłej wody destylowanej.

Ta metoda pozwala przywrócić baterię do życia dosłownie w ciągu godziny.

• Jeśli akumulator został rozładowany, naładuj go wstępnie za pomocą odpowiedniego urządzenia;
• Po naładowaniu akumulatora spuść z niego cały elektrolit (w tym celu wystarczy wyjąć wtyczki z pokrywy konstrukcji);
• Spłucz strukturę w środku wodą, jak opisałem w poprzednich opcjach. Ale lepiej jest użyć destylatu;
• Ponadto do środka wlewa się trilon B typu amoniaku. Jest to roztwór składający się odpowiednio z 5 i 2% amoniaku i trilonu;
• Taka ciecz umożliwia odsiarczanie (proces trwa do godziny);
• Odzyskiwanie jest sygnalizowane gazowaniem i niewielkim rozpryskiem na powierzchni;
• Gaz jest całkowicie bezpieczny dla zdrowia, ale lepiej na chwilę umieścić baterię w pomieszczeniu z dobrą wentylacją;
• Jeśli gaz i spray przestały uciekać, proces jest zakończony;
• Następnie wszystko kilkakrotnie spłukujemy destylatem;
• Wypełnij wnętrze elektrolitem o parametrach gęstości odpowiadających Twojemu akumulatorowi;
• Całkowicie naładuj ponownie i praca jest zakończona.

Tak, proces nie jest najbardziej skomplikowany i w niektórych przypadkach zajmuje tylko kilka godzin. Ale są takie baterie, których w ogóle nie można przywrócić. Nie ma innego wyjścia, będziesz musiał kupić nowe urządzenie.

Nowoczesne akumulatory samochodowe mogą bez problemu wytrzymać nawet pięć, a nawet siedem lat. Po tym okresie przestają utrzymywać ładunek, a ich pojemność ledwo wystarcza do uruchomienia silnika. Jeśli podobna historia przydarzyła się Twojej baterii, najprawdopodobniej będziesz musiał kupić nową. Co zrobić ze starym? Możesz go po prostu wyrzucić, oddać do punktu zbiórki lub spróbować go przywrócić.

Odzyskiwanie baterii zajmie oczywiście pewien czas i nie ma gwarancji, że bateria „ożyje”. A jeśli tak się stanie, to już nigdy nie będzie tak samo, więc nie zalecamy używania go jako głównego akumulatora do samochodu. Z powodzeniem może być jednak używany jako bateria zapasowa, a także do innych celów, w których wymagane jest autonomiczne źródło energii.

Dlaczego bateria „starze się”

Aby zrozumieć, co dzieje się z akumulatorem z biegiem czasu, rozważ skład chemiczny klasycznego, serwisowanego akumulatora kwasowo-ołowiowego. Tak więc podczas pracy sprawnego akumulatora cząsteczki aktywnego ołowiu osadzają się na jego ujemnych płytach, a jego tlenek na dodatnich. Podczas rozładowania zachodzi proces odwrotny, w wyniku którego ołów reaguje z elektrolitem tworząc siarczan. Sól osadza się na płytkach w postaci małych kryształków. Z biegiem czasu kryształy te rosną, tworząc warstwę praktycznie nierozpuszczalnych osadów, dzięki czemu substancje aktywne stopniowo przestają być przywracane. Ten proces nazywa się zasiarczeniem. Prowadzi to do zmniejszenia pojemności akumulatora i wzrostu jego odporności. Co to znaczy? Pojemność baterii bezpośrednio zależy od powierzchni płytek roboczych, która jest zwiększona dzięki ogniwom i żeberkom. Osadzany na nich siarczan zamienia siatkę w jedną płaszczyznę, zmniejszając jej powierzchnię. Dodatkowo jego warstwa uniemożliwia elektrolitowi dostęp do substancji aktywnych, pogarszając sytuację.

Sole ołowiu, w tym siarczan, mają wystarczająco dużą oporność elektryczną, co utrudnia przemieszczanie się cząsteczek substancji czynnych z elektrody na elektrodę. Prowadzi to do spadku napięcia roboczego, a także wzrostu temperatury elektrolitu, co przyczynia się do procesu zasiarczania. Oto takie błędne koło.

Oprócz czasu i wysokiej temperatury zasiarczenie może być spowodowane przez:

• wysoki prąd rozładowania;
• niskie napięcie rozładowania;
• głębokie rozładowanie;
• długi okres przechowywania bez użycia w stanie rozładowanym.

Diagnozowanie baterii

Zanim zaczniesz oszczędzać baterię, musisz upewnić się, że nie jest ona całkowicie „martwa”, w przeciwnym razie wszystkie nasze próby mogą być daremne. Oprócz zasiarczenia istnieją inne powody, dla których bateria może całkowicie zawieść i jest mało prawdopodobne, aby udało się ją przywrócić. Obejmują one:

• zamknięcie płytek ołowianych, które następuje, gdy elektrolit jest wygotowany i elektrody są rozgrzane (jest niewielka szansa na powrót do zdrowia, ale można spróbować);
• uszkodzenie płytek węglowych, czego oznaką jest czarny elektrolit (nie trzeba próbować reanimować akumulatora);
• zamrażanie elektrolitu, charakteryzujące się pęcznieniem puszek (można je natychmiast wyrzucić lub zabrać do przyjęcia).

Doszliśmy więc do wniosku: reanimację akumulatora można ożywić tylko przy umiarkowanym zasiarczeniu i niekrytycznym zamknięciu płyt.

Rozpoczynamy diagnostykę. Aby to zrobić, sprawdź napięcie w każdej z puszek. Jeśli podejrzewasz zwarcie w danym banku, zwróć uwagę, jak różne jest napięcie, jakie wytwarza z sąsiednich ogniw. Jeśli różnica przekracza 0,5 V, Twoje podejrzenia nie są bezpodstawne.

Odkręć nakrętki słoików i sprawdź poziom elektrolitu szklanym prętem. Nie powinna być mniejsza niż 10 mm od górnej powierzchni krat. Jeśli poziom w banku, który podejrzewałeś o zwarcie, jest niższy lub w ogóle nie jest wykrywany, jest to dowód, że elektrolit w nim się wygotował, co oznacza zwarcie.

Załóż gumowe rękawiczki i spuść cały elektrolit z akumulatora do pojemnika. Nie bój się nim potrząsnąć. Zobaczysz, jak cząsteczki siarczanu ołowiu wydostają się z puszek wraz z elektrolitem. Po upewnieniu się, że elektrolit nie zawiera pyłu węglowego, co wskazuje na zniszczenie płyt węglowych, można przystąpić do jego przywracania.

Odsiarczanie środkami chemicznymi

Zacznijmy od najprostszej rzeczy - za pomocą substancji aktywnych chemicznie, aby pozbyć się siarczanu ołowiu z płytek. W sklepach samochodowych można kupić specjalne dodatki odsiarczające zaprojektowane specjalnie do tego celu. Kupujemy dodatek, wodę destylowaną i świeży elektrolit.

Przed rozpoczęciem procedury odzyskiwania zaleca się wypłukać słoiki gorącą wodą, aż do wypłukania z nich osadów. Gdy puszki są czyste, zgodnie z instrukcją rozpuszczamy dodatek w elektrolicie i pozostawiamy do całkowitego rozpuszczenia (może to zająć do 2 dni). Wlej roztwór do akumulatora, doprowadź jego gęstość do optymalnej (1,28 g / cm 3). Podłączamy ładowarkę, ustawiamy prąd ładowania nie większy niż 0,1 A i ładujemy akumulator, aż napięcie na zaciskach osiągnie 13,5-14,4 V. Upewnij się, że elektrolit się nie zagotuje! Następnie zmniejszamy prąd do 0,05 A i kontynuujemy ładowanie, aż napięcie i gęstość pozostaną niezmienione przez dwie godziny. Po naładowaniu mierzymy gęstość i w razie potrzeby doprowadzamy ją do optymalnej.

Teraz podłączamy żarówkę o obciążeniu 0,5-1 A do zacisków akumulatora i czekamy, aż napięcie spadnie do 10,2 V. Następnie powtarzamy cykl ładowania-rozładowania 2-3 razy. Nie zapomnij kontrolować gęstości elektrolitu.

Zamiast dodatku i elektrolitu do odsiarczania można zastosować amoniakowy roztwór Trilon (kwas sodowo-etylenodiaminotetraoctowy). Wlewa się go do słoików i daje czas na „pracę” 40-60 minut. Proces przebiega z aktywnym wydzielaniem gazu. Zaprzestanie tworzenia się gazu wskazuje na zakończenie reakcji chemicznej. Po zakończeniu tej procedury płyn jest spuszczany, a słoiki myte wodą destylowaną. Następnie akumulator jest ładowany zgodnie z opisanym powyżej algorytmem.

Jako substancję reaktywną można również użyć roztworu zwykłej sody oczyszczonej, ale ta metoda nie przyniesie pożądanego rezultatu.

Odsiarczanie wodą destylowaną

Ta metoda zajmuje jeszcze więcej czasu, jednak nie trzeba się tutaj spieszyć. Bardziej nadaje się do akumulatorów, w których poziom zasiarczenia jest minimalny.

Po opłukaniu słoików zgodnie z opisem, napełnij je wodą destylowaną, aby pokryć płytki. Bez skręcania wtyczek podłącz ładowarkę, ustaw na niej napięcie na 14 V i pozostaw ładowanie przez kilka godzin. Gdy woda zacznie się gotować, zmniejsz napięcie, aby zminimalizować gazowanie. Uwaga, woda powinna się zagotować, ale minimum! W tym trybie ładowania trzymamy baterię przez tydzień, a jeszcze lepiej przez dwa. W tym okresie woda zamieni się w słaby elektrolit rozpuszczając siarczan i przekształcając jego cząsteczki w cząsteczki kwasu siarkowego.

Opróżnij słoiki i napełnij je czystą wodą destylowaną. Powtarzaj proces, aż woda przestanie zamieniać się w elektrolit (zmierz jej gęstość za pomocą areometru). Pod koniec zabiegu wlej pełny elektrolit do słoików i naładuj baterię w zwykły sposób.

Eliminacja zamykania płytki przy użyciu wysokiego prądu

Metodę z wykorzystaniem „terapii szokowej” zaleca się stosować tylko w skrajnych przypadkach, gdy inne metody nie spełniły oczekiwań. Polega na wyeliminowaniu zwarcia między płytkami w banku za pomocą silnego impulsu. Jako źródło takiego impulsu można zastosować spawarkę transformatorową, która wytwarza prąd w zakresie 80-100 A i napięcie 20 V.

Dodatni przewód jest podłączony do ujemnego zacisku akumulatora, a „masa” jest dostarczana do dodatniego. W takim przypadku elektrolit nie jest spuszczany, wystarczy odkręcić korki.

Akumulator jest zasilany przez 30 minut. Oczywiście elektrolit w tym czasie będzie się gotować, ale nie zwracaj na to uwagi. Po upływie czasu odcedź, opłucz puszki gorącą wodą i napełnij nową. Po „terapii” naładuj akumulator w zwykły sposób, przestrzegając odwrotnej polaryzacji.

Ponadto obejrzyj wideo:

Nigdy nie zaszkodzi zrozumieć, co dokładnie się z nią stało i czy można ją przywrócić. Często okazuje się, że baterię można przywrócić do życia w taki czy inny sposób i może działać przez długi czas. Oczywiście zawsze należy pamiętać, że odzyskiwanie baterii to proces, który wymaga określonych umiejętności z zachowaniem określonych środków ostrożności. Ale jeśli nauczysz się tego samodzielnie, możesz znacznie obniżyć koszty gotówki. Aby zrozumieć, jak są przeprowadzane, musisz zrozumieć, jak działają.

Urządzenie i zasada działania

Zawartość akumulatorów samochodowych mieści się w wytrzymałej plastikowej walizce. Wewnątrz znajdują się dwie płytki ołowiane z ładunkami ze znakami „plus” i „minus”, a także płynny elektrolit w postaci. Ołów nie jest jedynym materiałem do produkcji płyt. Na przykład w wielu nowoczesnych akumulatorach są one wykonane ze stopów niklu lub kadmu.

Kiedy pewna ilość prądu jest dostarczana do akumulatora, zaczyna gromadzić energię i przekształcać ją w energię elektryczną. Po osiągnięciu limitu pojemności akumulator staje się magazynem energii o napięciu wyjściowym 12 V.

Dlaczego bateria przestaje działać?

Z każdym cyklem ładowania-rozładowania płytki akumulatora ulegają stopniowemu uszkodzeniu w wyniku intensywnych procesów elektrochemicznych wewnątrz akumulatorów samochodowych. Ponadto akumulator samochodowy nie lubi głębokiego rozładowania i ciągłej pracy pod wysokim napięciem. W rzeczywistości, w innym przypadku, istnieje proces zwany zasiarczeniem. Innymi słowy, na płytkach (jeśli są ołowiane) tworzy się trudno rozpuszczalny siarczan ołowiu, który ostatecznie staje się główną przyczyną awarii akumulatora. Jeśli płytki akumulatora są nienaruszone, widać na nich białą powłokę. W tym przypadku jest to pokazane.

Kiedy powrót do zdrowia jest niemożliwy

Jeśli elektrolit w środku okaże się czarny lub brązowo-brązowy, najprawdopodobniej odzyskanie baterii nie będzie już możliwe. Jeśli bateria jest spuchnięta i spuchnięta, należy ją natychmiast wyrzucić.

Płyty mogą się kruszyć lub całkowicie kruszyć, w wyniku czego jedna lub więcej „puszki” może zamknąć się w akumulatorze. Nie zaleca się również przywracania akumulatora samochodowego po zwarciu. Dlatego przed przywróceniem baterii należy zawsze przyjrzeć się temu, co wydarzyło się w jej wnętrzu – oczywiście z zachowaniem możliwych środków ostrożności.

Aby nie doprowadzić zasilacza do takiego stanu, należy przestrzegać.

Odzyskiwanie akumulatora samochodowego

Pomimo tego, że nie ma przewodników krok po kroku dotyczących odzyskiwania baterii, wielu entuzjastów samochodów robi to samodzielnie od dłuższego czasu.

W popularnych publikacjach, a nawet na ulicy, wciąż często pojawiają się reklamy, że ktoś kupuje stare baterie kwasowe. Zwykle tacy kupujący sami „reanimują” stare baterie, a następnie sprzedają je po rozsądnych cenach.

Istnieje wiele sposobów samodzielnej naprawy akumulatora samochodowego. Jeden z najbardziej niezawodnych i popularnych - za pomocą specjalnego dodatku. Przed rozpoczęciem procesu stary elektrolit jest spuszczany z akumulatora, a wnętrze jest dokładnie myte wodą destylowaną. Jednocześnie po drodze oceniany jest stan akumulatora: jak wyglądają płytki, jak dobrze zachowana jest plastikowa obudowa i tak dalej.

W elektrolicie o gęstości 1,28 g/cm3 dodatek odsiarczający rozpuszcza się i roztwór pozostawia się w tym stanie na dwa dni. Wszystkie wymagane proporcje są wskazane w instrukcji stosowania dodatku. Elektrolit wlewa się do akumulatora z obowiązkowym sprawdzeniem jego gęstości. Wtyczki „puszki” akumulatora są odkręcane i ładowarka jest włączona. Przeprowadzanych jest kilka cykli „ładowania-rozładowania” akumulatora w celu podniesienia poziomu jego pojemności. Cały proces ładowania odbywa się prądem o wartości 10% maksimum.

Bateria nie powinna się bardzo nagrzewać, nie należy jej „gotować”. Obserwuj wskaźnik napięcia: gdy ustabilizuje się od 13,8 do 14,4 V, zmniejsz pobór prądu do 5%. Odczekaj około dwóch godzin, monitoruj gęstość w elektrolicie. Jeżeli w tym czasie pozostanie bez zmian, akumulator jest naładowany i proces ładowania może zostać przerwany.

Jeśli gęstość elektrolitu jest wyższa od wymaganej, należy ją skorygować wodą destylowaną, a jeśli jest wyższa, dolać do akumulatora elektrolit o większej gęstości.

Teraz musisz ponownie rozładować baterię, podłączając obciążenie w postaci małej żarówki. Prąd jest mały, 1 A dla akumulatora 12 V lub 0,5 A dla akumulatora 6 V. Monitoruj napięcie, zanim spadnie: 10,2 V dla akumulatora 12 V lub 5,1 V dla akumulatora 6 V. Zanotuj czas i oblicz pojemność uzyskaną przez akumulator po regeneracji. W tym celu prąd rozładowania jest mnożony przez jego czas. Jeśli pojemnik jest mały, cykl się powtarza.

Na koniec dodaj niewielką ilość dodatku odsiarczającego do akumulatora i zakręć z powrotem korki. Jak pokazuje praktyka, taka bateria będzie działać jeszcze przez kilka lat.

Odwrotna polaryzacja odzyskiwania

Trochę z przebiegu chemii i o jakości płyt akumulatorowych

Przed przystąpieniem do renowacji akumulatorów ołowiowych z wykorzystaniem odwrócenia biegunowości należy jeszcze raz przypomnieć, że dwie płytki ołowiowe w nim zawarte zawierają różne ładunki: jeden składający się bezpośrednio z ołowiu „minus”, a drugi z dwutlenku ołowiu – „plus ”. Zazwyczaj to właśnie płyta z dwutlenku węgla poddawana jest najpoważniejszemu procesowi odsiarczania. Widać to wyraźnie na przykładach niektórych baterii wyprodukowanych w Chinach, które mogą być kiepskiej jakości.

Jeśli chodzi o taką metodę odzyskiwania, jak odwrócenie polaryzacji baterii, doświadczeni kierowcy jednogłośnie twierdzą, że jakość każdej starej baterii radzieckiej wyróżnia się godną pozazdroszczenia wytrzymałością płyt ołowianych, a zatem nawet najbardziej „podwójną” kopię teoretycznie można przywrócić w ten sposób. W praktyce zdarzały się przypadki, gdy akumulator, który stał gdzieś w garażu przez 20 lat lub dłużej, dobrze reagował na proces odzyskiwania. Mówią, że pojemność w takich przypadkach została zwrócona o 70%.

Proces odwrotnej polaryzacji: odwrotna polaryzacja

Akumulator jest rozładowywany do zerowego napięcia, co jest kontrolowane przez pomiary woltomierzem na jego biegunach. Aby szybciej się rozładować, do akumulatora podłączony jest ładunek w postaci małej żarówki. Zwykle, jeśli pojemność akumulatora jest niska, to szybko się rozładowuje, a światło przestaje się palić. Następnie zmienia się polaryzacja baterii: płyty dodatnie stają się ujemne, a ujemne stają się dodatnie. Naładuj baterię z odwróconą polaryzacją.

Odwrotna bateria: ładowanie prawidłowo

Bardzo ważne jest, aby pamiętać, że wskaźnik prądu podczas ładowania akumulatora odwracalnego nie powinien przekraczać 2 A. Jeśli prąd jest wyższy, już osłabione płytki, zwłaszcza dodatnie wykonane z dwutlenku ołowiu, mogą całkowicie się zawalić. Odwrócony akumulator zacznie się bardzo szybko i szybko nagrzewać. Maksymalna temperatura jego ogrzewania wynosi 50 ° С, podczas gdy 60 ° С to już górny, krytyczny znak. Napięcie - 14,2-14,4 V.

Jeśli temperatura grzania wzrośnie powyżej 60 °C, należy natychmiast zmniejszyć prąd do 1,5A w następujący sposób: obniżyć napięcie do 14,2 lub nawet 14 V, ale nie mniej niż 13,8 V. Następnie należy ładować akumulator z tymi szybkościami. Powinien jak zwykle ładować do 12,7 V. Jeśli akumulator nieznanej, wątpliwej produkcji ulegnie odwróceniu, lepiej od razu zmniejszyć wskaźnik prądu do 1,5 A, ponieważ 2 A to dość wysokie napięcie.

Oczywiście w trakcie procesu ładowania po odwróceniu polaryzacji napięcie wzrośnie, a baterie akumulatorów się nagrzeją. Gdy banki zaczną się „gotować”, a napięcie osiągnie 14 V i więcej, akumulator należy wyjąć z ładowania i sprawdzić. Z reguły podczas tak intensywnego wrzenia rozpuszczają się wszystkie siarczany, a akumulator odwracalny przywraca swoją pojemność do około 80%.

Metoda podwójnego odwrócenia polaryzacji: akumulator należy ponownie rozładować żarówką, a styki należy przenieść na swoje miejsce. Następnie ponownie rozładuj akumulator „do zera” i naładuj ponownie. Po takiej odwróceniu polaryzacji bateria może w pełni pracować przez 2-3 lata.

Naprawa niesprawnych akumulatorów

Tak więc każda z proponowanych metod przywracania akumulatorów samochodowych wymaga pewnego wysiłku, staranności i ostrożności, ale jeśli te metody zostaną opanowane i zastosowane w praktyce, można na jakiś czas pozbyć się potrzeby dodatkowych kosztów finansowych.

Miłośnicy samochodów radzą sobie z akumulatorami, które straciły wydajność na różne sposoby. Niektórzy decydują się od razu pozbyć się niepotrzebnego elementu, udając się do sklepu po nową baterię. Inni, aby zaoszczędzić pieniądze, wciąż próbują naprawić wadliwy akumulator, testując wszystkie możliwe metody. W obu przypadkach działania mogą być uzasadnione, ponieważ naprawa akumulatora nie jest taka łatwa, a obecność w nim toksycznych płynów staje się ostrzeżeniem dla niedoświadczonych entuzjastów motoryzacji. A jednak, jeśli kierujesz się zasadami bezpieczeństwa i podążasz za praktycznym doświadczeniem doświadczonych rzemieślników, żywotność baterii można przedłużyć o co najmniej sześć miesięcy.

Przyczyny „śmierci” baterii

Jak przywrócić głośność baterii?

Najtańszą naprawą samochodu/akumulatora jest wielokrotne ładowanie uszkodzonego akumulatora z krótkimi przerwami. Szereg takich ładunków zwiększa napięcie ogniwa, po czym nie odczuwa już wpływu prądu. Natomiast w przerwach między operacjami rozpoczyna się proces wyrównywania potencjałów elektrod. Normalizacja stanu płyt sprzyja przechodzeniu gęstego elektrolitu do przestrzeni między elektrodami z porów na powierzchni płyt. W ten sposób podczas przerw napięcie na akumulatorze spada, a w miarę doładowywania akumulator stopniowo nabiera objętości.

Technika ta pozwala nie tylko na naprawę akumulatorów samochodowych, ale także na odtworzenie akumulatorów o podobnym składzie z innego sprzętu, a nawet urządzeń elektronicznych. W trakcie prostych manipulacji ładunkami gęstość elektrolitu wzrasta, osiągając stan normalny do pracy. Czas ładowania zależy od konkretnego modelu baterii i zwykle wynosi 6-8 godzin. Przerwy między nimi wahają się od 8 do 16 godzin.

Całkowite odsiarczenie baterii

Nie jest tak powszechne, że bateria całkowicie straciła swoją objętość w wyniku rozwoju i uszkodzenia przez siarczany. Zazwyczaj do tego momentu baterie są naprawiane lub wyrzucane, ponieważ używanie ich w tym stanie jest niepraktyczne. Pomimo ciężkości zmiany, w tym przypadku całkiem możliwe jest naprawienie baterii własnymi rękami przy użyciu metody disulfation. Istotą regeneracji jest dostarczanie i długotrwałe utrzymywanie wysokiego napięcia w akumulatorze. Ale i tutaj nie można obejść się bez małych przerw, ponieważ wzrost napięcia przyczynia się do intensywności wydzielania się gazu, co jest niepożądane z punktu widzenia bezpieczeństwa.

Tak więc disulfację przeprowadza się zgodnie z następującymi instrukcjami:

• Do akumulatora wlewa się wodę.
• Do zasilacza podłączony jest prąd.
• Początkowo, w dwóch cyklach po 13 minut, dostarczane jest około 14,4 woltów.
• Następnie wykonywane są jeszcze dwa cykle, ale już przy napięciu 14,6 V.

Kolejny wzrost napięcia powinien następować aż do pojawienia się wyraźnego wzrostu pojemności. W ten sposób można naprawić każdy rodzaj baterii. Ale jeśli operacja odzyskiwania nie przyniesie żadnych rezultatów, pozostaje tylko zutylizować urządzenie.

Szybkie odzyskiwanie baterii

Ta technika pozwala przywrócić baterię w ciągu godziny. Całkowicie rozładowany akumulator należy ponownie naładować. Następnie cały elektrolit jest z niego spuszczany, a wnęka jest kilkakrotnie myta wodą destylowaną. Następnie stosuje się roztwór amoniaku, dlatego taką naprawę akumulatorów samochodowych należy przeprowadzić z maksymalną izolacją organizmu od ewentualnego kontaktu z substancją.

Stosowana kompozycja powinna zawierać 2% (wag./wag.) trilon i 5% amoniak. Mieszanina chemiczna będzie działać jako aktywator procesu disulfacji, który trwa średnio od 40 do 60 minut. Szybkiej naprawie akumulatora za pomocą roztworu powinno towarzyszyć uwolnienie gazu i pojawienie się drobnych rozprysków. Gdy wydzielanie się gazu ustanie, procedurę można dokończyć.

Naprawa baterii przy stałym napięciu

Ta metoda jest trochę podobna do ekspozycji na baterię wysokiego napięcia, ale ma swoje własne cechy. Rozładowany akumulator dostarczany jest ze stabilnym ładunkiem około 15 V. Nie można go zwiększyć, ale też nie należy go zmniejszać. Akumulator powinien pozostawać w tym stanie przez 12-13 godzin, po czym musi zostać lekko rozładowany. Naprawa baterii pod stałym napięciem daje prawie 100% wyników w postaci odzyskiwania objętości. Procedurę tę można powtórzyć dwukrotnie, a następnie zmierzyć napięcie w akumulatorze. Jeśli wynosi około 13 V, oznacza to, że element jest w dobrym stanie i można go używać. Jeśli ta liczba nie przekracza 10 V, baterię można wyrzucić. Akumulator jest uszkodzony mechanicznie i żadna inna metoda naprawy mu nie pomoże.

Zapobieganie awariom baterii

Przede wszystkim należy monitorować poziom i stan elektrolitu w sekcjach akumulatora. Ponadto konieczne jest zachowanie szczelności obudowy i integralności jej elementów serwisowych, w tym zacisku akumulatora - od tego w dużej mierze zależy jakość zasilania prądem. Należy również chronić baterię przed wpływami zewnętrznymi, zwłaszcza przed niskimi temperaturami. W okresie zimowym wskazane jest nie zostawianie urządzenia w samochodzie, ale zabranie go na noc do garażu lub domu (o ile istnieje możliwość odizolowania go od pomieszczeń mieszkalnych). W dużej mierze jakość pracy i żywotność akumulatora zależy również od tego, jak prawidłowo wykonywana jest procedura ładowania. Zgodność z normami operacyjnymi wydłuży żywotność baterii do kilku lat.

Silniki samochodowe i inne elektrownie uruchamiane są przez rozrusznik, który jest specjalnym silnikiem elektrycznym. Aby wytworzyć moment rozruchowy, potrzebuje energii elektrycznej z zewnętrznego źródła - akumulatora. Jednak z biegiem czasu podczas pracy bateria może doświadczyć różnych awarii, a właściciele mają pytanie, jak przywrócić baterię. Problem ten rozwiązuje się na różne sposoby, w zależności od konstrukcji i stanu technicznego akumulatora, przy użyciu specjalnego sprzętu i narzędzi.

Urządzenie z akumulatorem kwasowym

Główną funkcją akumulatora jest krótkotrwałe dostarczanie dużej mocy elektrycznej do rozrusznika, co umożliwia rozruch różnych elektrowni. Przez krótki czas akumulator dostarcza prąd do wszystkich urządzeń pokładowych przed uruchomieniem silnika, po czym generator zaczyna generować do nich moc. Istnieją dwa rodzaje urządzeń do samochodów - baterie kwasowe i alkaliczne. Środki naprawcze najczęściej dotyczą pierwszego wariantu, który zostanie rozważony bardziej szczegółowo jako przykład.

Wszystkie akumulatory mają dość niezawodną konstrukcję, ale mimo to uszkodzenia i awarie nadal występują z powodu niewłaściwej konserwacji lub nieostrożnej obsługi. Jeśli akumulator kwasowy jest stary, nie ma sensu go naprawiać. Z reguły działania renowacyjne są przeprowadzane w stosunku do stosunkowo nowych baterii. Aby to zrobić, musisz dobrze zrozumieć konstrukcję tych urządzeń.

Każda bateria jest umieszczona w zamkniętej plastikowej obudowie, z której wychodzą dwa zaciski dla plusa i minusa. Konstrukcja zakłada możliwość serwisowania akumulatora lub model jest bezobsługowy. W pierwszym przypadku w górnej części korpusu znajdują się otwory, które są zamykane zaślepkami. W drugim przypadku te elementy konstrukcyjne są nieobecne, z wyjątkiem jednego małego otworu, przez który odprowadzane są gazy. Takie urządzenia mają lepszą wydajność.

Wewnętrzna przestrzeń walizki podzielona jest na 6 części zwanych sekcjami lub puszkami. Wypełnione są elementami roboczymi - płytkami ołowianymi o wartości dodatniej lub ujemnej, na które aplikowana jest substancja czynna. Płyty akumulatora są ustawione naprzemiennie tak, że plus i minus są na przemian. Pomiędzy nimi znajduje się separator, eliminujący możliwość przypadkowego kontaktu. Płyty są połączone we wspólne bloki, na każdym z których znajduje się zworka wyprowadzająca połączona z mostkiem. W ten sposób wszystkie elementy są połączone w jeden mostek i wychodzą na zaciski.

Zasada działania baterii

Wytwarzanie i przesyłanie energii elektrycznej do akumulatora odbywa się poprzez reakcje chemiczne. W tym celu do każdego słoika wlewa się elektrolit, czyli roztwór, w którym miesza się kwas i wodę destylowaną w ściśle określonych dawkach.

Bateria nie może samodzielnie generować prądu, jedynie odbiera ją ze źródeł zewnętrznych i przechowuje przez określony czas. Podczas procesu ładowania do zacisków dostarczana jest energia elektryczna, po czym zamieniana jest na energię chemiczną. Gdy bateria jest rozładowana, odwraca się, gdy energia chemiczna jest przekształcana w prąd elektryczny.

Po podłączeniu obciążenia do akumulatora rozpoczyna się reakcja między przewodem gąbczastym znajdującym się na płytach ujemnych, dwutlenkiem ołowiu z płyty dodatniej a elektrolitem. W rezultacie uwalniana jest energia elektryczna, która jest następnie wykorzystywana zgodnie z jej przeznaczeniem. Jednocześnie płyty ujemne pokryte są warstwą siarczanu ołowiu. Podczas ładowania akumulatora cały proces przebiega w odwrotnej kolejności, po czym siarczan rozpuszcza się w elektrolicie, a płyty dodatnie pokrywa się warstwą dwutlenku ołowiu.

Poważne awarie baterii

Dodatnia i ujemna płyta akumulatora umieszczone są w zamkniętym plastikowym pojemniku, do którego wlewa się elektrolit będący roztworem kwasu solnego. Wraz z płytami ołowianymi tworzy tzw. parę galwaniczną. Zaciski zasilane są prądem z generatora lub ładowarki. Gdy zgromadzi się w wystarczającej ilości, sama bateria zamienia się w źródło energii elektrycznej.

Straty energii elektrycznej zużyte na rozruch i inne potrzeby są uzupełniane za pomocą generatora. Jednak po pewnym czasie zgromadzony zapas staje się niewystarczający do normalnej pracy. W trakcie eksploatacji następuje starzenie się płyt. W niektórych przypadkach akumulator można reanimować. Ale w tym celu najpierw musisz dokładnie określić przyczynę niesprawności akumulatora, aby przywrócić akumulator samochodu w domu.

Najczęściej bateria ulega awarii z powodu zasiarczenia elektrod ołowiowych. W przypadku głębokiego wyładowania kryształy nie mają czasu na rozpuszczenie. Ponadto dochodzi do zasiarczenia z powodu regularnego niedostatecznego ładowania i długotrwałego przechowywania akumulatora w stanie całkowicie rozładowanym. Łatwo go zidentyfikować wizualnie, wystarczy odkręcić korki i spojrzeć na płytki, powłoka jest jasnobrązowa.

W innych przypadkach, w obecności zasiarczenia, akumulator zaczyna szybko wrzeć podczas ładowania, przy pełnym naładowaniu nie obraca rozrusznikiem i siada na kilka minut nawet przy najmniejszym obciążeniu. Koperta pokryta jest białą powłoką i już problematyczny jest powrót do pierwotnego stanu.

Inną dobrze znaną przyczyną awarii baterii jest zniszczenie płyt i ich dalsze kruszenie. Głównym znakiem zewnętrznym jest czarny kolor elektrolitu. W przypadku zniszczenia wielu siatek naprawa takiego akumulatora staje się niemożliwa i nie można jej przywrócić.

Awaria baterii jest często związana ze zwarciem płytek znajdujących się w pobliżu. Odkształcają się lub kruszą, a na dnie kadłuba tworzy się osad, powodując zamknięcie jednej z sekcji. W takim przypadku elektrolit w tym słoiku nie gotuje się podczas ładowania lub gotowanie następuje bardzo powoli. Napięcie wcale nie rośnie lub rośnie bardzo słabo. W takim przypadku nie wiadomo, czy urządzenie można przywrócić do stanu pierwotnego.

Czasami bateria psuje się z powodu zamarzania elektrolitu. Dzieje się tak, gdy akumulator jest mocno rozładowany w warunkach mrozu. Jeśli kadłub jest rozerwany przez lód, to płyty są najprawdopodobniej również zdeformowane i zamknięte. Przy całej obudowie baterię należy rozmrozić w ciepłym miejscu, a następnie spróbować rozwiązać problem z regeneracją baterii.

Przed przystąpieniem do naprawy obudowę należy wyczyścić. Z jego powierzchni usuwany jest brud, po czym przemywa się go roztworem sody w celu zneutralizowania elektrolitu. Usuń wszelkie osady z zacisków za pomocą papieru ściernego średniej wielkości. Zdarza się, że po oczyszczeniu zacisków bateria od razu częściowo przywraca swoją funkcjonalność.

Odsiarczanie metodą CTZ

W wyniku zasiarczenia na powierzchni płytek osadza się siarczan ołowiu, co zapobiega wnikaniu elektrolitu w głąb masy aktywnej. Z tego powodu pewna część masy nie bierze już udziału w reakcji chemicznej. Dlatego w akumulatorze obserwuje się wzrost rezystancji wewnętrznej, przez co pojemność maleje. Akumulator nie może się w pełni naładować i bardzo szybko traci nagromadzony ładunek.

Jedną z głównych metod rozwiązywania problemu przywracania akumulatora samochodowego jest cykl kontrolny i treningowy, za pomocą którego można wyeliminować zasiarczenie na wczesnym etapie, a pojemność akumulatora zostaje przywrócona. Istotą metody jest ładowanie i rozładowanie, które wykonywane są w jednym cyklu. Należy wcześniej przygotować ładowarkę, woltomierz, areometr, odbiornik jako obciążenie i można przywrócić funkcjonalność.

Początkowo bateria jest w pełni naładowana. W tym celu stosuje się natężenie prądu 10% pojemności znamionowej akumulatora. Oznacza to, że bateria 60 amperogodzin będzie wymagała 6 amperów prądu. Pod koniec ładowania we wszystkich bankach sprawdzana jest gęstość elektrolitu, która normalnie powinna wynosić 1,27. Jeśli wskaźnik jest mniejszy niż nominalny, konieczne jest zwiększenie gęstości do pożądanego poziomu i ładowanie akumulatora przez kolejne pół godziny, aby wymieszać elektrolit.

Następnie następuje rozładowanie kontrolne za pomocą obciążenia podłączonego do zacisków. W takim przypadku zużyta energia elektryczna nie przekracza 10% pojemności akumulatora. W trakcie rozładowywania wykonywane są okresowe pomiary napięcia, które powinno spaść na zaciskach do 10,2V. Ten wskaźnik odpowiada pełnemu rozładowaniu urządzenia. Jednocześnie musisz monitorować czas rozładowania. Nowa bateria zajmuje około 10 godzin. Krótszy czas rozładowania odpowiada większej utracie pojemności akumulatora. W ten sposób rozwiązano problem przywracania akumulatora samochodowego.

Akumulator nie powinien pozostawać rozładowany zbyt długo. Po całkowitym rozładowaniu należy go natychmiast naładować, aż do pełnego przywrócenia naładowania. W wyniku tej operacji pojemność zostaje przywrócona, a rezystancja wewnętrzna akumulatora spada po spadku zasiarczenia.

Wymiana elektrolitu

Czasami elektrolit w puszkach staje się mętny i ma czarny kolor. W takim przypadku wymagana jest jego wymiana. Ten stan jest typowy dla zwarć lub starych baterii, które nie były używane przez długi czas. Jednym ze sposobów przywrócenia akumulatora samochodowego jest wymiana elektrolitu.

Zepsuty płyn należy spuścić, wyciągając go gumową gruszką. Zaleca się wypompowanie elektrolitu nie tylko z zepsutych, ale także ze wszystkich innych puszek.

Woda destylowana wlewa się do pustych puszek, po czym pojemnik na baterie należy lekko wstrząsnąć i opróżnić. Nie odwracaj baterii, w przeciwnym razie cząstki osadu mogą utknąć między płytami. Procedurę powtarza się kilka razy, aż spuszczona woda będzie czysta.

• Elektrolit o gęstości 1,28 jest przelewany i osadzony przez jeden dzień, aż całe powietrze zostanie uwolnione z wnętrza.
• Ładuj prądem 0,1 A, aż do pełnego przywrócenia gęstości. Elektrolit nie powinien się bardzo zagotować, a ciało nie powinno być bardzo gorące. W razie potrzeby ładowanie zostaje przerwane w celu schłodzenia cieczy. Akumulator powinien ładować się do 14-15 woltów.
• Po sprawdzeniu wskazań areometru prąd maleje i utrzymuje się przez kolejne 2 godziny. Jeśli w tym czasie gęstość pozostanie na tym samym poziomie, ładowanie można przerwać.

Przy prądzie 0,5 ampera stara bateria jest rozładowywana do 10 woltów. Gdy napięcie osiągnie ten znak w mniej niż 8 godzin, powtórz cały poprzedni cykl. Jeśli wszystko jest w porządku, akumulator jest ładowany do wartości nominalnej.