GODZINY U AKADEMICÓW
Toyota RAV4, Studio „Technologia dźwięku”
Od czasów szkolnych wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że lekcja trwa jedną godzinę akademicką, która z kolei składa się z 45 minut godziny zwykłego gospodarstwa domowego. Ławki najwyższej instytucje edukacyjne są chyba lepiej przystosowane do aktywności umysłowej, gdyż wykład (lub konwersatorium) trwa nieprzerwanie przez dwie godziny akademickie na raz, jedną „parę”. W niektórych, szczególnie trudnych przypadkach, pary studiujące okazują się podwojone, a wtedy dociekliwe umysły mogą poświęcić na ulubiony przedmiot nawet trzy godziny dziennie, choć z przerwą. W NASZYM REDAKCJI LUDZIE kochają swoją pracę i od ponad roku kilka par akademickich dziennie bada przejawy car audio w Życie codzienne kierowca. Tutaj znajdziesz wykłady, seminaria i prace laboratoryjne, a nawet przed pracą domową przychodzi, którą każdy sobie ustawia. Każda podróż do studia montażowego jest z reguły podwójną parą, gdy trzy lub nawet więcej godzin (nie licząc drogi) spędza się na studiowaniu i dokumentowaniu nowego faktu założonego nagłośnienia samochodowego. Połączenie telefoniczne Denis Nikishkin wprowadził poprawki do programu szkolenia praktycznego na kursie „Systemy”, dodając jeszcze jeden temat do podwójnej pary sesji zdjęciowych, wywiadów, pomiarów i przesłuchań. Zwykle poruszamy ten temat mimochodem, wspominając jedynie o nakładzie pracy i markach użytych materiałów, choć w żadnym wypadku nie należy zapominać o jego znaczeniu w odniesieniu do dźwięku w ogóle, a muzyki w szczególności, zwłaszcza w samochodzie. A tym bardziej w ruchomym. Chodzi o podstawy prawidłowe przygotowanie karoseria, z teorii i praktyki tłumienia hałasu i drgań, podstawowe szkolenia, do których egzamin przystępuje najbardziej rygorystyczny egzaminator - klient nagłośnienia samochodowego. Po tym, jak redakcja „Kangu” utorowała drogę przez zaśnieżone ulice Moskwy do bram „Sound Technologies”, dowiedziałem się, że Denis przygotował dla nas specjalny wybór zdjęć. W przypadku nadchodzącej podwójnej pary musiałem zapoznać się nie tylko z nagłośnieniem platformy nowej Toyoty RAV4, ale także posłuchać niemal akademickiej opowieści o teorii i praktyce „Shumki”. David, właściciel samochodu, skontaktował się ze studiem przede wszystkim w ramach jego specjalizacji przeciwhałasowej. Hałasy przeszkadzały, a przede wszystkim denerwowała mnie droga, szeleszcząca kamykami i piaskiem na zupełnie nagich – w sensie dźwiękochłonnym – nadkolach. Karoseria samochodu, która pod koniec pierwszego roku eksploatacji uległa „rozmazaniu” i nagromadzeniu kurzu drogowego, obudziła do życia plastikowe panele przedziału pasażerskiego, dodając swojemu nieprzyjemnemu skrzypieniu do hałasu na drodze. Ogólnie rzecz biorąc, było wiele powodów do komunikacji na specjalistycznej konferencji na stronie dop.ru.
Drugie auto jednego z naszych stałych klientów. Mężczyzna postanowił radykalnie ulepszyć system audio w swoim samochodzie. odkąd przez wiele lat jeździłem ze standardową akustyką, którą w tym aucie można nazwać „akustyką” w ogóle nie mogę nawet przekręcić języka.
Kiedy zaczęliśmy dyskutować nad koncepcją auto nagłośnienia w tym samochodzie, pojawiło się pytanie, czego tak naprawdę potrzebuje Klient? Sto lat temu miał już zainstalowany w samochodzie magnetofon Carmani. Był używany głównie jako nawigacja. Pod względem brzmienia nic to nie dało, tk. wszystko inne było regularne. 2 zestawy akustyki: w drzwiach przednich i drzwiach tylnych oraz rodzaj subwoofera w tylnym lewym błotniku. Wszystko. Nie było mowy o jakiejkolwiek jakości, głośności.
Mieliśmy 2 koncepcje:
a) nowa akustyka przednia, nowa akustyka tylna, nowy subwoofer (kabina lub stealth), nowy wzmacniacz, nowe źródło dźwięku (magnetofon radiowy). Instalacja całego sprzętu w stałych lokalizacjach. Z wyjątkiem subwoofera I kompletna izolacja akustyczna. oczywiście.
b) nowa akustyka frontalna, z prawidłową instalacją na nowych podium. Co wymagało interwencji w tapicerce drzwi. Nowy wzmacniacz. Nowa sub. Nowy magnetofon radiowy.
Pierwsza opcja była dobra, ponieważ wszystko jest instalowane w regularnych miejscach z drobnymi modyfikacjami i od razu otrzymujemy wynik. Ale…. jest oczywiście „ale”.
Faktem jest, że w Subaru Forester standardowe miejsca montażu akustyki są zamknięte standardowymi kratkami, które są zintegrowane z wykończeniem drzwi. Te. to tylko plastikowa siatka, która jest częścią wykończenia drzwi. Co więcej, ta maskownica jest znacznie mniejsza niż rozmiar głośnika. Prowadzi to do tego, że bez względu na to, jaką akustykę postawisz na zwykłym miejscu na wykończenie drzwi, nadal uzyskasz raczej skromny wynik. Relatywnie mówiąc, część dźwięku pozostanie tylko DLA skóry.
Dlatego postanowiliśmy rozważyć inną opcję - normalną, poprawna instalacja przednia akustyka, która obejmuje produkcję nowych podimów dla głośników wysokotonowych i niskotonowych. Aby jednak zminimalizować koszty Klienta na tę operację, zdecydowaliśmy się przejść dalej standardowy sposób: robienie nowego siedzenia do akustyki frontów i produkcji nakładek, które zostaną zamontowane na ościeżnicy drzwi. Jednocześnie całkowicie rezygnujemy z tylnej akustyki (oszczędność pieniędzy). Robimy subwoofer - w lewym tylnym błotniku. Do miejsca, w którym przebywa pracownik. Otrzymujemy klasyczny schemat: przód + sub.
Cóż, po tym wstępie przyjrzyjmy się samemu samochodowi.
Najpierw podjeżdżamy do zlewu, bo w pracy mamy tylko czyste samochody
drzwi wejściowe
tylne drzwi
kufer, który jest w 100% używany zgodnie z jego przeznaczeniem. Te. nie mamy tu dodatkowej przestrzeni
ogólny widok konsoli środkowej
w samochodzie znajduje się podgrzewacz Ebershpecher. Klient poprosił o podłączenie go do nowego kompleksu bezpieczeństwa
nadchodzi stara szkoła Carmani
regularne miejsca na brzęczyk
a oto kratki w skórkach drzwi. Odgaduje się dynamikę za nimi
jak zawsze postanowiłem zmierzyć auto przed montażem
ale przebiegły Carmani przeżuł dysk i nie chciał go oddać. Musiałem porzucić pomysł mierzenia
Wymieńmy listę zadań przydzielonych nam do samochodu:
- instalacja nowy system audio z produkcją niezbędnych podium
- pełna izolacja samochodu (bez sufitu)
- instalacja nowego kompleksu bezpieczeństwa wraz z wdrożeniem autostartu i sterowaniem nagrzewnicą przedrozruchową ze smartfona na Androida
- instalacja kamery cofania
- naprawa i malowanie maski
- klejenie folią 3M Installshield
- malowanie smyczy przednich wycieraczek
- oraz wg oferty specjalnej - ciągnięcie kierownicy i gałki zmiany biegów
Rozpoczęcie pracy
Demontujemy wnętrze w celu całkowitej izolacji hałasu i wibracji
nie ma nic w drzwiach. nic. nie jest to standardowa izolacja drgań
pod tylne siedzenie jest kawałek izolacji wibracji
salon "nadmuchany"
ale to jest zwykły subwoofer :)
usuwamy standardową akustykę i zaczynamy się zastanawiać, jak biedni okazali się Japończycy
półprzezroczysta akustyka - nowy trend w samochodowym audio
największy magnes znajduje się na standardowym subwooferze. Który w rzeczywistości wygląda jak zwykły „naleśnik” 6 na 9.
oto cały zestaw. Piękno. Godne dynas dla naszych
porównywalne z nową akustyką. Nowa akustyka u nas -
CDT Audio HD 62 ... Świetna akustyka dla potężnego dźwięku. Co więcej, człowiek woli dobry rock.
porównaj systemy głośników magnetycznych
a oto nowe głośniki wysokotonowe, które zmieszczą się w miejscach, w których stały zwykłe głośniki wysokotonowe. Ale tylko na nowych wybiegach.
Rozpocząć prace nad wibroizolacją kabiny,
druga warstwa izolacji drgań.
obsługa bagażnika
i tył kabiny
na izolację wibracyjną nakładamy arkusz izolacji akustycznej
obróbka poszycia z tworzyw sztucznych. najpierw izolacja wibracji
następnie - izolacja akustyczna i na całym obwodzie - Antiskrip
i tak - wszystkie plastikowe części wewnętrzne
listwy drzwiowe są przetwarzane według tej samej zasady
Sufit w tym aucie nie jest obrabiany z 2 powodów: a) ogromny panoramiczny szyberdach, który zajmuje około 50% powierzchni dachu; b) nie ma takiego poziomu głośności, aby nietłumiony dach odgrywał poważną rolę w rezonansach kabiny.
Montaż akustyki frontowej
To jeden z najbardziej ciekawe pytania w tej instalacji. Jak pisałem powyżej, postanowiliśmy iść nie po ścieżce najmniejszego oporu (montaż całej akustyki w zwykłych miejscach), ale przez kolce do gwiazd – postanowiliśmy zrobić podkładki podium i postawić akustykę we właściwy sposób.
Aby głośnik dawał nam maksimum, musi być zainstalowany poprawnie i bardzo sztywno. W tym celu na metalu drzwi zainstalowano tak zwaną „studnię”. To kilka pierścieni ze sklejki. Kilka - bo musimy uzyskać pożądaną grubość "studni" z metalu drzwi do poszycie z tworzywa sztucznego, drzwi
w naszym przypadku są to 2 pierścienie ze sklejki 21 mm, które są połączone uszczelniaczem i mocno przymocowane do metalu drzwi - na śrubach i uszczelniaczu
a po co ci to? ty pytasz. Spójrz na mówcę, który stanie w tym miejscu. ten średni bas ma moc znamionową ponad 100 watów. Aby zrealizować to bez rezonansów, świszczącego oddechu i przycinania, potrzebna jest prawidłowa instalacja.
wytnij kolejny pierścień - będzie to pierścień do lądowania dla mówcy. To na nim leży mówca. Tutaj trzeba wziąć pod uwagę, jakim materiałem samo podium będzie osłonięte na samym końcu i jakim rodzajem grilla zostanie pokryta akustyka.
Do wykonania idealnie płaskiego okręgu używamy specjalnej listwy frezarskiej
nakładając ten pierścień na skórę, znajdujemy miejsce, które należy przeciąć
i wytnij to
porównaj jaki otwór otrzymaliśmy w porównaniu ze standardowym grillem
potem musimy połączyć „studnię” z podwoziem
Mając z grubsza zrozumienie, jak będzie zlokalizowany pierścień, przechodzimy do następnego etapu
zaczynamy tworzyć podstawę naszej podszewki
podstawa wykonana jest z włókna szklanego. Jest to najwygodniejsza opcja produkcji, jeśli możesz pracować z włóknem szklanym i żywicą. sala produkcyjna... Wiele osób odmawia używania „szkła” właśnie dlatego, że jest to bardzo brudna praca. Możemy sobie pozwolić na pracę z żywicą.
narysuj kontury przyszłej podszewki
po wyschnięciu pierwszej warstwy nakładamy drugą. Podstawa składa się z dwóch warstw maty szklanej 450
widać kontury, wzdłuż których wycinamy półfabrykat
sprawdź, jak siedzi na skórze. czy było przekrzywione podczas suszenia?
Wszystko w porządku
wytnij środek i połącz blank z podbierakiem za pomocą kleju topliwego
gotowe do owijania blanki
półfabrykaty pokryte są supplexem i po wyschnięciu supplexu nakłada się na niego pierwszą warstwę 450
jedna warstwa maty szklanej wystarczy na przednią część osłony
potem szpachlowanie i usuwanie okładzin "do zera", bo dociągniemy je Altration
Altagration jest analogiem Alcantary, tylko bardziej budżetowym (trzy razy tańszym)
jak idą drzwi? Najpierw na drzwi nakładana jest nakładka na podium, która jest mocowana od wewnątrz w kilku miejscach. Tapicerka drzwi jest następnie montowana na drzwiach. Następnie pierścień do lądowania zintegrowany z podkładką jest wyrównany i całkowicie zamocowany za pomocą wkrętów samogwintujących. Pierścień przyciąga „studnia”. Następnie instalowany jest głośnik, który jest również mocowany za pomocą wkrętów samogwintujących, które służą jako dodatkowe ogniwo łączące dla całej konstrukcji. Następnie na głośnik kładzie się grill. Samochód zgnije, ale podium pozostaną… Monumentalna konstrukcja.
Podium produkcyjne dla głośników wysokotonowych
Tak wyglądają standardowe miejsca na głośniki wysokotonowe.
finalizujemy te „trójkąty”, umieszczając na nich wkłady lądujące dla naszych nowych głośników wysokotonowych. Z turn up i do salonu. Kierunek jest do środka między głowami kierowcy i pasażera. Głośniki wysokotonowe CDT Audio są jedwabne, więc nie bójcie się, że będzie dużo wysokich częstotliwości
gotowe konstrukcje pokrywane są supleksem
i nasączone żywicą
po wyschnięciu supplexu nałóż pierwszą warstwę 450. do takiej konstrukcji wystarczy jedna warstwa
po wysuszeniu, cięciu i szlifowaniu - dedukujemy "do zera". Podia są również wyposażone w Altagra
tylko inny kolor
zainstalować
cały zestaw nowej akustyki wygląda tak
Tworzenie niewidzialnego subwoofera dla Subaru Forester.
Głośnik, który wybraliśmy do tej instalacji był przez nas wielokrotnie używany w różnych systemach.
Jest to wszechstronna budżetowa skala 12
CDT Audio HD1200CFZdjęcie przedstawia zwykły grill zwykłego „subwoofera”
naszym zadaniem jest zbudowanie takiej skrytki, aby maksymalnie wykorzystywała przestrzeń znajdującą się w lewym skrzydle i nie przeszkadzała w bagażniku.
w tym celu wycinamy standardową skórę skrzydeł i „wprowadzamy” do niej korpus subwoofera
połóż pierwszą warstwę 450
a potem drugi
i pozostawić do naturalnego wyschnięcia na noc
rano - mamy gotowy "Blockhead"
przednia część będzie wykonana ze sklejki, ponieważ nie ma sensu tworzyć wymyślnych kształtów. Aby nie wykonywać tej samej pracy dwa razy, korzystamy z kartonowego szablonu
jako część przednia - sklejka 22 mm
które rozdrabniamy w miejscach, których potrzebujemy
otrzymujesz idealnie dopasowany kawałek sklejki
łączymy go z tylnym "atrapa"
następnie - kilka warstw włókna szklanego
suszy, tnie, nakłada kolejną warstwę, suszy, tnie...
a oto gotowa konstrukcja, którą obrabiamy wewnątrz z izolacją drgań
malujemy tylną część
zewnętrzna część pokryta jest dywanem, a wnętrze jest obrobione specjalny materiał co eliminuje stojące fale dźwiękowe wewnątrz obudowy
i zainstaluj sub na swoim miejscu
oczywiście - grill
gotowa część systemu
Cóż, trochę o reszcie pracy
Demontaż starego Carmani. Przewody, przewody ... ale bez sensu
nowy magnetofon radiowy, JVC NSX600 to dobre urządzenie, o którym napiszę osobno artykuł
stoi na należnym jej miejscu
oto takie urządzenie
Tylna kamera
wzmacniacz Alpine MRX F65 i proces instalacji pod siedzenie pasażera... Wzmacniacz, nawiasem mówiąc, to także świadomy wybór. Niedrogi, niezawodny, sprawdzony wzmacniacz.
2 kanały do przednich głośników, 2 kanały zmostkowane z subwooferem
nowe zaciski baterii od Sound Quest. Całe okablowanie zasilające to górny przewód Stingera
proces wymiany kierownicy (kierownica została uszyta zgodnie z promocją, czyli gratis)
i gałki zmiany biegów
aby zmienić kierownicę, usunęli szablony ze starej. Jedna z opcji zmiany okablowania
nowa kierownica w skórze Nappa
i gałka zmiany biegów
malowanie kaptura. Kaptur, choć pokryty folią, wciąż był wystawiony na działanie czasu
wgniecenia
frytki
usuwamy, przygotowujemy, malujemy
po zamontowaniu na aucie ponownie dokręcone folia ochronna- 3M Installshield
No na koniec - najsmaczniejsze - pomiary
używany do pomiarów Kompleks SPL-Lab
Najpierw mierzymy samochód z pracującym silnikiem iz zamkniętym wnętrzem.
Widzimy maksymalny poziom hałas w postaci wybuchu o częstotliwości 2062 Hz o poziomie głośności 62 dB. Bardzo dobry. Szumka działa.
włącz tor testowy (różowy szum) i zmierz odpowiedź częstotliwościową systemu. Jednocześnie w radiu wszystko jest ustawione na zero.
Prawie klasyczna linia prosta :) W niskich częstotliwościach jest doskonałe podbicie - to nasza cudowna 12-sześć, która działa. HF jest trochę przytłoczony (powyżej 20 kHz), ale jak dla mnie – znakomity. Nic nie piszczy, nie rani ucha. Zawsze możesz dodać HF za pomocą korektora wbudowanego w magnetofon radiowy
oto kolejny najciekawszy moment podłączony do radia. Klient sam wybrał magnetofon z kilku oferowanych mu. JVC poprzestało na tym, m.in. z uwagi na fakt, że TTX na magnetofonie radiowym mówi, że obsługuje technologię Mirror Link i będzie współpracował ze smartfonem Samsung Galaxy S3. A klient właśnie to ma. Tutaj znajduje się w schowku na rękawiczki i jest na nim włączona nawigacja z Yandex.
i oto jest - w radiu. Zarządzanie - z ekranu dotykowego radia. trochę zwalnia, ale działa!
a oto dwa urządzenia połączone kablem.
Naprawdę nie wierzyłem, że Mirror Link będzie działał poprawnie. Ale nie - orki. prawda tylko z Galaxy S3. Z moim Galaxy S4 mini - odmówił pracy. I nie bez powodu sparowaliśmy go ze smartfonem klienta. Były małe tańce z tamburynem. Ale… to działa! a to za 17 000 rubli, które kosztuje ten magnetofon radiowy. Moim zdaniem bardzo dobry wynik.
Praca nad samochodem zajęła nam 10 dni roboczych
Jeśli mówimy o wysokiej jakości dźwięku z tyłu, musisz natychmiast zrezygnować z opcji instalacji subwooferów w przednich drzwiach, pod przednimi siedzeniami, w środkowy podłokietnik(między kierowcą a pasażerem). Amatorzy często ćwiczą taką instalację, ale nie zapewnia ona pełnoprawnej sceny dźwiękowej, przestrzennego dźwięku stereo.
Subwoofery można zamontować na tylnej półce głośnikowej lub w tylnych drzwiach Twojego samochodu. Preferowana jest opcja drzwi, ponieważ minimalnie wpływa na przestrzeń wewnętrzną. Będzie bezsporne, jeśli zajdzie potrzeba częstych przeróbek wnętrza, z których korzystają właściciele SUV-ów, minivanów i kombi.
Umieszczenie głośnika niskotonowego w tylnych drzwiach zależy od kształtu, wielkości i głębokości wnęki drzwi. Większy wybór opcje są możliwe dla prostokątnych drzwi kombi i starych modeli samochodów. Posiadać kompaktowe maszyny z wycięciem na tylną klapę pod nadkola, subwoofer jest umieszczony tylko na dnie wnęki. Główną wadą tej opcji montażu jest konieczność dobrania dokładnego kąta montażu subwoofera za pomocą podium lub pierścieni dystansowych. Jeśli ten warunek nie zostanie spełniony, wszystkie dźwięki basu podniosą się do twoich stóp. pasażerowie z tyłu i można zapomnieć o pełnoprawnej scenie dźwiękowej.
W przeciwieństwie do umieszczenia głośnika niskotonowego w bagażniku, montaż na drzwiach wymaga użycia dwóch subwooferów, aby uzyskać zrównoważony dźwięk stereo.
Wybór typu i modelu głośnika
Kształt drzwi ogranicza wybór typu, modelu, wielkości subwooferów. Do montażu w tylne drzwi często trudno jest znaleźć gotowe głośniki w obudowie typ aktywny(z wbudowanym wzmacniaczem). Najlepszą opcją byłoby wybranie do nich dwóch osobnych głośników pasywnych i sprzętu wzmacniającego.
Wybór wielkości subwoofera zależy również od modelu samochodu. Wymiary wnęki drzwiowej praktycznie nie pozwalają na montaż głośników niskotonowych o popularnych rozmiarach 12 czy 15 cali. W kompaktowych modelach często możliwe są tylko subwoofery 6” i 8”. Wzmacniacz dla nich można umieścić z przodu kabiny pasażerskiej (w schowku, na półce pod nim), ponieważ nie zmieści się do drzwi.
Nasi mistrzowie będą mogli Ci doradzić wymagany typ(aktywny lub pasywny), rozmiar, model subwoofera dopiero po obejrzeniu samochodu i omówieniu potrzeb. W naszym sklepie samochodowym możesz wybrać kilka modeli głośników niskotonowych.
Trudności w instalacji subwooferów w tylnych drzwiach
Na samoinstalacja Dla amatorów okablowanie staje się trudnym procesem. W tym celu należy zdemontować podłogę przedziału pasażerskiego lub progi, odpowiednio dobrać wymagane odcinki kabli zasilających i akustycznych, ilość i materiał żył (najlepiej z miedzi o najwyższej możliwej czystości).
Instalacja amatorska z reguły odbywa się bez obliczania sceny dźwiękowej, dokładnego kierunku dźwięku subwooferów. Aby stworzyć pełnoprawną instalację basową, dźwięk stereo, subwoofery należy wypchnąć z listwy drzwiowej za pomocą podestów lub pierścieni dystansowych. Taka instalacja wymaga całkowitego przerobienia okładziny drzwi, produkcji kratek ochronnych, które pełnią również funkcję dekoracyjną.
Po zamontowaniu subwooferów konieczne jest dostrojenie i wyregulowanie całego systemu głośnikowego, co amatorzy rzadko robią poprawnie - prawie zawsze gdzieś coś jest nie tak. Specjalna uwaga należy podać do uszczelnienia wnęki drzwi. Wilgoć przeciekająca przez zużyte gumowe uszczelki, rzadko wymieniane w amatorskiej instalacji, niszczy subwoofer w ciągu roku.
Główne wady amatorskiej instalacji subwooferów drzwiowych
Głównym błędem amatorskiej instalacji subwooferów w tylnych drzwiach przez profesjonalistów jest niewłaściwa lokalizacja głośników. Wymiary głośnika niskotonowego nie pozwalają na jego utonięcie we wnęce drzwi, co często ćwiczą amatorzy podczas instalowania średnich basów. Wybranie niewłaściwego („płaskiego”) położenia dyfuzora zapewnia, że ciśnienie akustyczne dwóch subwooferów będzie skierowane przeciwnie na poziom podłogi lub na poziom kolan pasażerów. Tego dźwięku nie da się odpowiednio zbalansować i zestroić.
Inne błędy popełniane przez hobbystów podczas układania kabli i ustawiania sprzętu. Typowe błędy Dla początkujących profesjonaliści rozważą:
- wybór dużych rozmiarów subwooferów (głośnik wystaje daleko od drzwi, przeszkadza pasażerom, ulega uszkodzeniu, gdy Otwórz drzwi lub przy wsiadaniu do samochodu);
- entuzjazm dla mocy głośników (nadmierna głośność pogarsza jakość dźwięku);
- zaniedbanie izolacji akustycznej;
- uszkodzenie osłony kabla ostrymi metalowymi krawędziami;
- dobór niewystarczających przekrojów przewodów zasilających (prowadzi do częstych wyłączeń ochronnych urządzeń);
- zastosowanie skrętów kabli;
- skrzyżowanie kabli zasilających, akustycznych, sterowniczych (powoduje zakłócenia elektromagnetyczne, zakłócenia);
- nie prawidłowe połączenie pasywne subwoofery do wzmacniacza (głośnik nie działa lub klika, świszczący oddech);
- uszkodzenia elementów wnętrza, radia samochodowego podczas demontażu i montażu.
Nasi mistrzowie regularnie spotykają się z takimi błędami montażu amatorskiego, gdy nowicjusze dzwonią do salonu samochodowego, aby rozwiązać problemy po niewłaściwej instalacji, regulacji systemu głośników.
Profesjonalny montaż subwooferów drzwiowych w naszym serwisie samochodowym
Nasi mistrzowie rozpoczynają instalację subwooferów w tylnych drzwiach dopiero po zbadaniu zainstalowanego systemu głośnikowego, omówieniu szczegółowo z Państwem wszystkich niuansów doboru sprzętu i funkcji instalacji. Aby uzyskać kompletną instalację dźwiękową, może być konieczna wymiana jednostki głównej, tonów średnich.
Po zatwierdzeniu planu i kosztorysu pracy zakup niezbędne modele subwooferów, wzmacniacza, procesora, mastera akustyki, wykonaj wszystkie czynności instalacyjne zgodnie z właściwymi schematami technologicznymi.
Instalując głośniki niskotonowe przy drzwiach można zamówić:
- dodatkowe wygłuszenie tylnych drzwi (realizowane przez wybrane przez Państwa amortyzatory drgań, materiały wygłuszające i przeciwskrzypiące);
- wymiana standardowych kabli na kable miedziane najlepszych producentów na świecie (polecamy produkty kablowe Audison, Dietz);
- układanie kabli elektroenergetycznych w rurach falistych, bez skrzyżowań powodujących zakłócenia elektromagnetyczne;
- uszczelnienie otworów wejściowych w drzwiach za pomocą tulei wciąganych (plastikowych lub gumowych);
- instalacja na kablu zasilającym dodatkowy bezpiecznik, kondensator, zaciskanie miedzianej końcówki do podłączenia do akumulatora;
- zastosowanie lutowanych muf kablowych, izolacja kambrem termokurczliwym;
- wymiana uszczelek drzwi;
- produkcja podium, pierścieni dystansowych do subwooferów;
- przeróbka okładzin drzwi, produkcja okładzin ozdobnych i kratek;
- i wiele więcej.
Aby zapewnić właściwy kierunek dźwięk (według specjalnie opracowanego schematu dźwiękowego) nasi rzemieślnicy stosują kręcone pierścienie dystansowe wykonane ze sklejki akustycznej. Wystające podium mogą być wykonane z monolitycznego płynnego tworzywa sztucznego (kosmofenu), włókna szklanego. Okładziny drzwi wykończone są do wyboru fakturami z tworzywa sztucznego w stylu głównej tapicerki wnętrza, sztuczną lub naturalną skórą, nakładkami drewnianymi (nawet z cennych gatunków).
Wszystkie operacje demontażu i montażu kabiny, Prace montażowe mistrzowie przeprowadzają metody oszczędzania, nie powodując żadnych uszkodzeń samochodu. Nasi mistrzowie gwarantują prawidłowe podłączenie wszystkich urządzeń akustycznych do jednostki głównej, wzmacniaczy.
Złożona procedura ustawienie zestawu głośnikowego wraz z instalacją i balansowaniem basów przy zamówieniu u nas instalacji subwooferów jest bezpłatne, wchodzi w skład ogólnego zestawu prac obowiązkowych.