Jeśli zapali się lampka kontrolna Check engine na desce rozdzielczej samochodu (lub po prostu „check” jest włączona), powinieneś przynajmniej mieć się na baczności. Przyczyny tego mogą być bardzo różnorodne – od luźnego korka gazu po poważne problemy z silnikiem.
Co oznacza wskaźnik Check engine
Nazwa wskaźnika Check engine dosłownie tłumaczy się jako „Sprawdź silnik”. Jednak silnik, gdy kontrolka zapala się lub miga, może nie mieć z tym nic wspólnego. Zapalona kontrolka może wskazywać na problemy w układzie zasilania paliwem, awarię poszczególnych elementów zapłonowych itp.
Czasami może to być bardzo drobny problem - na przykład luźny korek wlewu paliwa lub awaria katalizatora. Niemniej jednak w żadnym wypadku nie można zignorować sygnałów wskaźnika, ponieważ może to spowodować poważne problemy.
Czasami zła jakość paliwa może być przyczyną zapalenia się wskaźnika. Nie zdziw się więc, jeśli po zatankowaniu na nieznanej stacji benzynowej zobaczysz migającą kontrolkę Check engine.
Zwykle wskaźnik znajduje się na desce rozdzielczej samochodu pod wskaźnikiem prędkości obrotowej silnika. Jest to wskazywane przez silnik schematyczny lub prostokąt oznaczony Check engine lub po prostu Check. W niektórych przypadkach zamiast napisu wyświetlany jest symbol błyskawicy.
Czy można kontynuować jazdę przy włączonym świetle?
Klocki hamulcowe są zużyte, nadszedł czas na kolejną konserwację, prędkość jest nieprawidłowo przełączona, paliwo jest złej jakości, napięcie sieci pokładowej spadło - wszystko to może stać się przyczyną wskaźnika Check zapalić. Przede wszystkim powinieneś sprawdzić silnik. Jeśli alarm jest spowodowany awarią silnika, dalsza jazda jest niebezpieczna.
Problem pogarsza fakt, że nie można samodzielnie określić nieprawidłowego działania nowoczesnego ICE na podstawie zapachu lub koloru. Powinieneś skontaktować się z profesjonalistą, który za pomocą skanera zidentyfikuje usterkę, jeśli oczywiście taka istnieje.
Zapalona kontrolka Check może wskazywać na różne awarie - lepiej nie ignorować tego
Dlatego jeśli po ponownym uruchomieniu auta światło nie zgasło, możesz jechać tylko do najbliższego serwisu samochodowego. Przeprowadzą kompleksową diagnostykę silnika i jego układów.
Prowadzenie samochodu z zapaloną ikoną Sprawdź silnik prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, niestabilnej pracy silnika i pogorszenia właściwości trakcyjnych samochodu. Co więcej, w takim przypadku właściciel samochodu może utracić gwarancje naprawy samochodu.
Dlaczego zapaliła się żarówka i jak to naprawić
Główne sytuacje, w których wskaźnik się świeci, oraz zalecane opcje działań kierowcy:
- Jeśli Check engine zapala się i natychmiast gaśnie po uruchomieniu samochodu, silnik nie jest uszkodzony. Przyczyna pożaru jest najprawdopodobniej nieszkodliwa – zgubienie korka wlewu paliwa lub jego nieskręcenie. Wystarczy ciasno go owinąć i sprawdzić, czy ostrzeżenie zniknęło.
- Jeśli kontrolka zapala się podczas jazdy, zatrzymaj się i sprawdź przewody. Pod maską można znaleźć swobodnie zwisający kabel lub otwarty zacisk akumulatora. Dotyczy to wszystkich załączników - przewodów, węży itp.
- Jeśli lampka miga podczas jazdy, zatrzymaj się i sprawdź dźwięki wydawane przez silnik, zwróć uwagę na poziom oleju, sprawdź boczne części silnika. Jeśli nie zostaną znalezione żadne wizualnie oczywiste naruszenia, zaleca się jechać do najbliższego serwisu samochodowego i przeprowadzić diagnostykę.
- Jeśli silnik pracuje normalnie, a kontrolka Check miga w sposób ciągły, najprawdopodobniej jest to awaria zapłonu. Należy sprawdzić świece i cewkę, zwrócić uwagę na jakość paliwa. Aby to zrobić, lepiej skontaktować się z najbliższym centrum autodiagnostyki.
- Jeśli wskaźnik świeci stale, musisz się zatrzymać, odkręcić świece i sprawdzić szczelinę. Luki przekraczające 1,3 mogą spowodować zapalenie się żarówki.
- Ponadto, gdy świeci się „check”, zwykle sprawdzany jest zapłon. W każdym serwisie samochodowym dostępne są specjalne testery, które pozwalają określić pogorszenie izolacji okablowania.
- Uszkodzona pompa paliwa może również spowodować zapalenie się żarówki. Powinieneś zatrzymać się i posłuchać dźwięków z pompy gazu. Płynne buczenie bez kliknięć i przerw jest uważane za normalne. W przypadku pojawienia się obcych dźwięków pompę należy zdemontować, wypłukać od wewnątrz i wyczyścić filtr.
- Poważną awarię silnika może wskazywać temperatura płynu chłodzącego. Jeśli jest wyższy niż 85-90 stopni, a podczas jazdy świeci się Check engine, silnik jest zdecydowanie uszkodzony. W takim przypadku zaleca się wezwać lawetę lub jechać z małą prędkością do najbliższego serwisu samochodowego.
Zauważyliśmy już, że Check świeci na żółto lub pomarańczowo przy każdym uruchomieniu silnika. To normalne, że miganie trwa nie dłużej niż 3-4 sekundy i zatrzymuje się wraz z miganiem innych lampek na desce rozdzielczej. W przeciwnym razie wykonaj zalecane kroki powyżej.
Wideo: Sprawdź, czy czujnik się świeci
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Tabela: Przyczyny zapalenia się kontrolki Check Engine i sugerowane działania
| Kiedy i w jakich przypadkach świeci się „check”? | Możliwe przyczyny | Sugerowane działanie |
| Podczas jazdy, podczas przyspieszania | Szybkie przyspieszenie, wadliwy filtr powietrza | Zmień filtr, przyspiesz bardziej płynnie |
| Gdy wskaźnik miga, silnik wyłącza się | Paliwo w jednym z cylindrów nie spala się całkowicie, benzyna albo wypala się w rurze wydechowej, albo od razu dostaje się do katalizatora | Wymień świece zapłonowe, sprawdź cewkę i przewody zbrojone, sprawdź oznaczenia rozrządu |
| Po zatankowaniu | Niska jakość paliwa | Zmień stację benzynową |
| Gdy zapłon jest włączony | Normalna reakcja pojazdu | Nie powinienem nic robić |
| Po umyciu auta, silnika, po deszczu | Woda wylała się na przewody Sprawdź silnik | Traktuj WD40, suche, czyste styki |
| Na zimnym silniku | Uszkodzony czujnik spalania stukowego | Zastępować |
| Na gorącym silniku | Wadliwy czujnik wałka rozrządu | Zastępować |
| Przy wysokich obrotach | Brakujące cewki zapłonowe lub uszkodzony czujnik wału korbowego | Wymień cewkę lub czujnik |
| Bezczynny | Awaria czujnika przepustnicy | Zastępować |
| Po wymianie świec | Mieszanka palna „Lean” | Zmień liczbę oktanową benzyny na wyższą |
| Po wymianie filtra powietrza | Zaczęło płynąć więcej powietrza, zmienił się skład spalin, zareagowała sonda lambda | Zatrzymaj silnik, uruchom ponownie |
| Po wymianie paska rozrządu | Terminal wyskoczył z dowolnego czujnika, najprawdopodobniej D. przewodu powietrza | Sprawdź terminale |
| Po zainstalowaniu sprzętu LPG | Emulacja wtryskiwaczy paliwa wykonana nieprawidłowo | Melodia |
| Po ustawieniu alarmu | Tylko jedna linia zasilania jest podłączona do timera turbo, czujnik temperatury, pedały hamulca i czujnik masowego przepływu powietrza wiszą na drugim | Zresetuj Sprawdź silnik, podłącz obie linie |
| Po wymianie filtra paliwa | Zainstalowany filtr niskiego ciśnienia | Wymień filtr |
| Przy jednoczesnym wzroście zużycia paliwa | Zbyt długa jazda, rozgrzewanie butli z tlenem lub paliwo złej jakości | Zatankuj dobrej jakości paliwo, niech samochód odpocznie |
| Z długimi podjazdami | Zużycie paska rozrządu, usterka czujnika | Sprawdź i wymień |
| Po wymianie modułu zapłonowego | Problemy z połączeniem modułu | Usuń i wymień dodatni zacisk z akumulatora |
| W ujemnych temperaturach | Czujnik położenia przepustnicy uszkodzony lub odłączony | Wymień urządzenie lub zainstaluj chip na miejscu |
| Po naciśnięciu pedału przyspieszenia | Zatkany filtr powietrza | Wyczyść lub wymień filtr |
Resetowanie lub zerowanie wskaźnika Check
W większości przypadków, jak pokazano w tabeli, Check zapala się, gdy czujnik ulegnie awarii lub zmienią się warunki pracy pojazdu. Jednak nawet po zdiagnozowaniu i usunięciu usterki kontrolka czasami pozostaje zapalona.
Chodzi o to, że „ślad” błędu pozostaje w pamięci komputera. W takim przypadku należy „zresetować” lub „wyzerować” odczyty wskaźnika. Można to łatwo zrobić samodzielnie, wykonując kilka prostych operacji:
Czujnik jest zresetowany, a kontrolka Check nie świeci. Jeśli tak się nie stanie, skontaktuj się z centrum serwisowym.
Zapalenie się kontrolki Check engine na desce rozdzielczej prawie zawsze wymaga natychmiastowego zatrzymania pojazdu. Praktyczne wykorzystanie zaleceń podanych w artykule pomoże uniknąć skomplikowanych i kosztownych napraw silnika. Powodzenia w drodze!
Witam wszystkich ten błąd P1101, na innych maszynach bez turbiny wynika z nie przepuszczania katalizatora gdy powoli się zapycha.
Na turbosprężarce, ze względu na filtr na wlocie, katalizator i jak mówił mistrz, brud osadzający się na zaworach na zaworze obejściowym, który przełącza dopływ powietrza do kolektora XX dł. przy średnich i mocnych obciążeniach jest krótki.
Co za uzależnienie od benzyny, bezpośrednio !!! W Rosji stary gość benzyny nie został jeszcze odwołany, więc podzielę benzynę na dwie części, aby było jasne, co można wlać, to jest euro, którego nie może być AI-95.
Zacznijmy od starego, myśli o czystej benzynie + kondensacie, dopalaczach oktanowych, tlenku żelaza, tlenku manganu, siarce lub żelu jak na TNK, który sam osobiście wylał z rampy benzynowej.
Nowy GOST, który został wprowadzony dawno temu, to czysta benzyna, dopalacze oktanowe, nasycenie eterami, które odbywa się metodą rozruchową w zakładzie przy użyciu specjalnych technologii, nie daje nagaru i dobrze się spala, natomiast powoli pod 95 oktan. Benzyna starej gost, dopalacze oktanowe nie palą się, tylko mieszają się i gaszą spalanie tak aby przebiegało powoli przy 95 oktanach, podczas gdy energii w cylindrach jest za mało, naciskamy coraz więcej, ale nie ma sensu, sadza w gazach przechodzi przez wentylację skrzyni korbowej i dostaje się do przepustnicy i do zaworu ssącego, przełączanie jest długie/krótkie, zawór recyrkulacji też jest zatkany, pokryty solami zaworowymi - przegrzewają się, osady w oleju, a większość co ważne, wirnik turbiny jest pokryty warstwą wypalonego błota, są tam metale, siarka itp. co zaburza nierównowagę, a więc jednak dostając się do tulei, turbina po pewnym czasie ginie. Katalizator jest stopniowo pokrywany tlenkami i DC. w rezultacie nie tylko te błędy będą, ale kilka innych.
Mam 1.4T, wypełniam tylko 95 euro ecto z nova na lukoil, gdzie akceptują kartę Visa i kartę oszczędnościową. Mam kilka skanerów diagnostycznych z którymi pracuję i patrzę na mojego Opla, nie ma błędów.
I tak powtarzamy o błędzie przepustnicy P2135 - Throttle / Pedal Position Sensor / Switch Voltage Correlation "A" / "B" - oznacza to, że korelacja jest inna dla tego samego działania przepustnicy, np. ma jedno napięcie przez 8% a jak po wciśnięciu wraca znowu i komputer wymusza otwarcie o 8% to już pokazuje coś innego, natomiast sterowanie idzie na dwa czujniki od 0 -5v i 5-0v to nie ma zbiegów okoliczności , jeśli coś jest straszne, jeśli czujnik położenia klapy jest zakryty.
Taki błąd był na Kruse z przebiegiem około TO1, kazałem umyć amortyzator, inni ludzie go rozebrali, przyjechałem do pokoju, wyrzuciłem wszystkie dotychczasowe przejażdżki.Skaner mogę wykonać do woli, jeśli każdy tego potrzebuje, do skanowania silnika automatycznej skrzyni biegów za pomocą protokołu EOBD OBDII. koszt 4000r, zrób to sam i na niemieckim sprzęcie. Zmienne to także cała masa definicji.
Opel Insignia trafiła do nas na diagnostykę. Reklamacja kierowcy - zapalił się CHECK ENGINE. Jednocześnie silnik pracuje płynnie, auto jeździ normalnie. Podłączamy urządzenie - daje błąd P0328 "Wysokie napięcie czujnika stuków".
Analogicznie do Skody możemy założyć, że mówimy o zepsutym okablowaniu, ale jak się okazuje problem jest inny.
Pierwsza myśl jest taka, że sam czujnik stuków jest uszkodzony. Ale skąd się bierze wysokie napięcie? Instrukcja sugeruje sprawdzenie napięcia na obu przewodach złącza czujnika.
Przy włączonym zapłonie powinno być odpowiednio 1-2 V i 2,5-3,5 V. To jasne, ale gdzie jest zainstalowany sam czujnik spalania stukowego?
A oto odpowiedź: z tyłu bloku cylindrów, między rozrusznikiem a alternatorem!
Zaczynamy mierzyć napięcie. Próbujemy odpiąć złącze od góry, ale w trakcie rozumiemy: „ktoś już tu był!” Wiązka przewodów nie jest zabezpieczona, po prostu wisi w powietrzu. Doskonały powód, aby zapytać klienta, bo wiadomo, że coś zostało zrobione z autem przed dostarczeniem go do naszego serwisu.
Wysokiej jakości diagnostyka to klucz do spokoju ducha
Klientka okazała się pogodną kobietą; opowiedziała historię naprawy samochodu, która bardziej przypominała łamiący serce thriller. Zaczęło się od migania CHECK ENGINE w ruchu. Podczas diagnostyki w sąsiednim warsztacie niedoszli rzemieślnicy „skazali” świece zapłonowe. Licznik działa - świece oryginalne, minus 2000 rubli. z portfela.
Po wymianie świec zapłonowych ikona alarmu na panelu nie zgasła, a silnik nadal pracował z przerwami. Auto trafiło do bardziej zaawansowanego serwisu, gdzie "eksperci" znaleźli problem w module zapłonowym. Właściciel ponownie kupuje oryginalną część zamienną. Minus 5000r. Ale usterka nie znika.
Długie badania doprowadziły mistrzów do pomysłu, że silnik musi zostać uporządkowany. Podobno tłok może się przepalić. Nie jest to rzadkością w przypadku silników turbo Opla. Ale przed nami zwykła zasysana objętość 1,8 litra. Przebieg na liczniku to tylko 20 000 km. Wypalenie tłoka? Ciężko uwierzyć. Ale „silnik” wciąż się rozwiązał - za 50 000 rubli.
Silnik pracował płynnie, ale złowieszcza ikona CHECK ENGINE nie zgasła.
W wyniku dogłębnej diagnostyki stwierdzono, że fajnie byłoby zmienić czujnik stuków - mówią, że błąd wyraźnie wskazuje na awarię tego obwodu. Oryginalny czujnik stuków kosztuje 3000 rubli. Należy pamiętać, że wszystkie kwoty są orientacyjne i NIE OBEJMUJĄ kosztów diagnostyki.
Po tym, że samochód został do nas przywieziony, można się domyślać: wymiana czujnika stuków nie pomogła. Po tak ekscytującej historii nie mogliśmy pozostać obojętni i zgodziliśmy się na kolejną standardową godzinę diagnostyki.
Sprawdzanie pojawienia się błędu na desce rozdzielczej samochodu
Zgodnie z instrukcją sprawdziliśmy napięcie na złączu czujnika stuków. Wychodzi 0 i 5 V na dwóch przewodach. Daleko od normalnych wartości. Czas wydrukować schematy elektryczne silnika.
Do złącza powinny być doprowadzone przewody czarno-żółte i fioletowo-szare. Co my mamy?
Chociaż chip jest w pełni ubrany, przewody są połączone w niewłaściwych kolorach. Po prawej stronie chipa znajduje się kolejne dwupinowe złącze tego samego typu - dla generatora. Pierwsza myśl - byli zdezorientowani?
Znowu zwracamy się do obwodów – tym razem do obwodów generatora. Tutaj wszystko jest w porządku: jest chip z odpowiednimi szarymi i brązowymi przewodami. W trosce o zainteresowanie, miejscami zamieniliśmy złącza - zatrzaskują się na swoim miejscu! Łatwo się pomylić! Teraz pozostaje zrozumieć: co się stało z przewodami czujnika stuków? Rzeczywiście, zgodnie ze schematem, powinny mieć inny kolor. Może schemat jest zły?
Usuwamy złącza na jednostce sterującej silnika. Widzimy, że przewody mają odpowiednie kolory - czarno-żółty i fioletowo-szary. Oto zagadka - nie mogą po drodze zmienić koloru!
Odpowiedź okazała się prosta: kolejny czujnik ukryto za wałem napędowym.
To jest czujnik poziomu oleju. A także z dwupinowym złączem. To jest to samo złącze, które powinno być na czujniku stuków.
Dziękuję Oplu! Trzeba o tym pomyśleć w jednym miejscu, by zebrać trzy czujniki z tymi samymi złączami. Ignorancja lub nieuwaga „specjalistów” doprowadziła do ogromnych nakładów finansowych właściciela samochodu. Za wymianę części serwisowych trzeba było zapłacić 60 000 rubli.
Gospodyni zostawiła nam pieniądze tylko na półtorej godziny diagnostyki. Niczego nie musiałem zmieniać. To główna cecha dobrego diagnosty - umiejętność dokładnego sprawdzenia wszystkiego, co jest możliwe, a dopiero potem doradzenia napraw. Zamów diagnostykę tylko u profesjonalistów - wyjdzie to znacznie taniej!
Wielu z nas spotkało się z takim problemem jak włączenie wskazania ikony silnika (Sprawdź silnik…), której pojawienie się przeraża kierowców samochodów. Przedstawiamy 5 najczęstszych powodów, dla których na desce rozdzielczej pojawia się kontrola silnika.
Ikona wskaźnika silnika zwykle pojawia się bez ostrzeżenia. Przyczyna pojawienia się Check engine nie może być natychmiast zrozumiana. Nawet jeśli w samochodzie jest autodiagnostyka (na przykład w takich samochodach jak,), która skanuje wszystkie systemy samochodu pod kątem błędów i, jeśli jest, wyświetla deszyfrowanie na panelu informacyjnym, przyczyny pojawienia się kontrola silnika nie zostanie odszyfrowana.
Dla większości kierowców pojawienie się tego symbolu ostrzegawczego na desce rozdzielczej oznacza, że pilnie muszą udać się do warsztatu samochodowego w celu zdiagnozowania i wyeliminowania przyczyny ostrzeżenia o kontroli silnika. Ale w rzeczywistości w większości przypadków, gdy pojawi się wskazanie „Sprawdź”, możliwe jest, aw niektórych przypadkach być może, samodzielne wyeliminowanie przyczyny bez wizyty w serwisie samochodowym, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze.
1. Wymień czujnik tlenu (sonda lambda)
Czujnik tlenu w Twoim samochodzie jest częścią układu wydechowego, który monitoruje, ile tlenu nie zostało wypalone w komorze spalania silnika. Ten czujnik pomaga monitorować zużycie paliwa w pojeździe. Nieprawidłowo działająca sonda lambda (sonda lambda) powoduje, że komputer samochodowy otrzymuje nieprawidłowe dane, co może znacznie zwiększyć zużycie paliwa i zmniejszyć moc silnika. Większość samochodów ma od 2 do 4 czujników tlenu. Jeśli masz domowy skaner błędów samochodu, to podłączając go do samochodu, możesz łatwo dowiedzieć się, który czujnik należy wymienić.
Z jakiego powodu czujnik tlenu w samochodzie staje się bezużyteczny: Z biegiem czasu czujnik zostaje pokryty warstwą zużytego i silnikowego oleju (zaolejonej sadzy), co zmniejsza dokładność odczytów czujnika w celu regulacji mieszanki benzyny i rozprowadzenia optymalnej. Awaria sondy lambda w samochodzie prowadzi nie tylko do, ale i do zwiększonej zawartości szkodliwych substancji CO2 w spalinach.
Co musi być zrobione: Jeśli nie wymienisz uszkodzonej sondy lambda w Twoim samochodzie, może to doprowadzić do awarii katalizatora Twojego samochodu (może pęknąć), co spowoduje kosztowne naprawy. Koszt nowych katalizatorów jest bardzo wysoki ze względu na zawartość w nich szlachetnych stopów. W niektórych samochodach jest kilka katalizatorów, których koszt może wzrosnąć do 90 000 rubli. Więc nie zwlekaj z wymianą czujnika. Choć wymiana czujnika i jego koszt nie jest bardzo mały, to nie jest współmierny do kosztu systemu neutralizatora spalin. Możesz również zaoszczędzić na kosztach wymiany, robiąc to samodzielnie. Wiele instrukcji obsługi samochodów zawiera szczegółowe instrukcje dotyczące samodzielnej wymiany czujnika tlenu. Jeśli wiesz gdzie jest sonda lambda, to nie będzie Ci trudno odłączyć wadliwą "sondę lambda" i wymienić ją na nową. Pamiętaj, że nie możesz ciągnąć, aby wymienić ten ważny element!
2. Sprawdź korek wlewu paliwa
Wielu kierowców w większości przypadków, gdy pojawi się komunikat „sprawdź silnik”, pomyśli o poważnych problemach w silniku samochodu, ale nawet nie pomyśli o sprawdzeniu szczelności układu paliwowego, który może zostać uszkodzony z powodu usterki lub niedokręconego korek wlewu paliwa. Jest to bardzo częsty powód, dla którego pojawia się ikona „Sprawdź silnik”.
Powód błędu: Wyciek z układu paliwowego na skutek przechodzenia powietrza, korka wlewu paliwa, spowoduje wzrost zużycia paliwa przez samochód, dla czego system diagnostyczny samochodu da błąd silnika, włączając na wskaźniku „Sprawdź silnik” deska rozdzielcza samochodu.
Co musi być zrobione: Jeżeli w momencie pojawienia się wskazania „Sprawdź” samochód nie stracił mocy i nie ma dźwiękowych oznak uszkodzenia silnika (stukanie w silniku, buczenie, skrzypienie itp.), to przede wszystkim sprawdź szczelność dopływu gazu zbiornik. Twój korek gazowy może być pęknięty lub niewystarczająco szczelny. Jeśli osłona nie była wystarczająco szczelna, to po dokręceniu jej do końca, kontynuuj jazdę samochodem przez chwilę, aby zobaczyć, czy błąd silnika zniknie. Aby zapobiec pojawieniu się kontroli silnika z tego powodu, regularnie sprawdzaj korek wlewu paliwa. Pamiętaj, aby okresowo wymieniać pokrowiec na nowy!
3. Katalizator spalin samochodowych
Katalizator samochodowy pomaga samochodowi uczynić spaliny z silnika bardziej przyjaznymi dla środowiska. Zamienia tlenek węgla i inne szkodliwe substancje w nieszkodliwe związki. Jeśli twój katalizator spalin stał się bezużyteczny, zauważysz to nie tylko, gdy pojawi się znaczek silnika (check), ale także na długo wcześniej, gdy moc samochodu spadnie 2 razy. Na przykład po wciśnięciu pedału gazu samochód, tak jak poprzednio, nie będzie miał dobrej dynamiki przyspieszenia.
Z powodu tego, co katalizator samochodowy może zawieść: jeśli regularnie serwisujesz swój samochód, zgodnie z przepisami serwisowymi firmy samochodowej, katalizator nie powinien zawieść. Główną przyczyną awarii katalizatora jest przedwczesna wymiana wadliwej sondy lambda, a także nieregularna wymiana świec zapłonowych pod koniec daty ważności. W przypadku uszkodzenia sondy lambda lub świec zapłonowych następuje zatrzymanie przemiany tlenku węgla w katalizatorze na nieszkodliwe pierwiastki chemiczne, co prowadzi do przegrzania katalizatora, co w efekcie może ulec uszkodzeniu.
Co musi być zrobione: Jeśli katalizator stał się bezużyteczny, nie możesz prowadzić samochodu, ponieważ silnik nie będzie działał poprawnie, ostrzegając o tym za pomocą wskazania na desce rozdzielczej z ikoną silnika (sprawdź). Ponadto znacznie wzrośnie zużycie paliwa i nie będzie ciągu silnika. Choć wymiana katalizatora to bardzo kosztowna naprawa, to z naprawy nie ma dokąd wyjść. Chociaż istnieje alternatywa dla zastąpienia katalizatora przerywaczem płomieni, nie jest to opcja w 100%. Niestety, jeśli nie jesteś doświadczonym mechanikiem samochodowym, nie możesz samodzielnie wymienić uszkodzonego katalizatora spalin. W każdym razie będziesz musiał udać się do warsztatu samochodowego. Pamiętaj, że terminowa wymiana czujników tlenu i świec zapłonowych chroni Twój katalizator przed uszkodzeniem!
4. Wymień czujnik MAF
Czujnik masowego przepływu powietrza reguluje, ile powietrza należy dodać do mieszanki benzyny, aby optymalnie zapalić paliwo. Czujnik stale informuje komputer pojazdu o ilości dostarczanego tlenu. Wadliwy czujnik MAF zwiększy zużycie paliwa, zwiększy poziom CO2 w spalinach oraz zmniejszy moc silnika i płynność jazdy. Ponadto przy uszkodzonym czujniku obserwuje się słabą dynamikę przyspieszenia. W chłodne dni samochód z uszkodzonym czujnikiem nie uruchomi się dobrze.
Jakie są przyczyny awarii czujnika masowego przepływu powietrza: Większość awarii czujników występuje z powodu nieprawidłowej instalacji filtra powietrza podczas jego zaplanowanej wymiany. Ponadto, jeśli nie będziesz regularnie wymieniać filtra powietrza, zgodnie z harmonogramem konserwacji pojazdu zalecanym przez producenta, czujnik MAF może ulec uszkodzeniu.
Co musi być zrobione: Teoretycznie z uszkodzonym czujnikiem MAF można jeździć długo (kilka tygodni lub miesięcy). Zauważysz jednak, że im dłużej jedziesz, tym większe zużycie paliwa. Wymiana czujnika w serwisie samochodowym nie jest aż tak droga, ponieważ sama praca nie zajmuje dużo czasu i jest dość prosta. Główne koszty są związane z kosztem czujnika, który w przypadku niektórych modeli samochodów może wynosić 11 000-14 000 rubli, jeśli jest to czujnik oryginalny lub do 6 000 rubli, jeśli jest to zamiennik analogowy. Samodzielna wymiana czujnika jest bardzo łatwa. Ale ze względu na niski koszt wymiany czujnika możesz powierzyć tę pracę mistrzowi w serwisie samochodowym. Pamiętaj, że musisz regularnie wymieniać filtr powietrza, przestrzegając przepisów dotyczących konserwacji pojazdu!
5. Wymiana świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia
Świece zapłonowe w samochodzie są głównymi częściami do zapłonu mieszanki paliwowej. W przypadku wadliwych świec zapłonowych iskra jest nieprawidłowo dostarczana, aby zapalić mieszankę benzynową. Wadliwe świece zapłonowe często mają brakującą iskrę lub nieprawidłową przerwę między zapłonami, co wpływa na awarię silnika. Jeśli świece zapłonowe nie działają prawidłowo podczas przyspieszania, zwłaszcza podczas postoju, możesz odczuwać niewielkie wstrząsy.
Jakie są przyczyny awarii świec zapłonowych: Większość świec zapłonowych w pojazdach sprzed 1996 r. należy wymieniać co 25 000-30 000 kilometrów... W nowszych pojazdach świece zapłonowe wytrzymują ponad 150 000 km. Jednak wiele czynników związanych z jakością paliwa i stylem jazdy może skrócić te zaplanowane czasy wymiany świec zapłonowych.
Co musi być zrobione: Jeśli twoje świece zapłonowe nie były zmieniane od dłuższego czasu lub czujesz spadki związane z zapłonem w silniku, to musisz je natychmiast wymienić na nowe, bez zwłoki. Nie próbuj oszczędzać na przedwczesnej wymianie świec zapłonowych, ponieważ koszt świec zapłonowych nie jest bardzo wysoki, podobnie jak praca nad ich wymianą. Wymiana starych świec zapłonowych poprawi osiągi silnika i zmniejszy zużycie paliwa w pojeździe. Samodzielna wymiana świec zapłonowych jest dość łatwa. W większości są łatwo dostępne pod maską samochodu. Potrzebujesz zwykłego klucza do świec zapłonowych, aby wyjąć świece zapłonowe z silnika. Wskazane jest również monitorowanie stanu przewodów wysokiego napięcia, ponieważ z czasem mogą stać się bezużyteczne i przepuszczać prąd elektryczny, który jest przekazywany do świec zapłonowych, co zmniejszy siłę iskry. Pamiętaj, że regularna wymiana świec zapłonowych, zgodnie z harmonogramem przeglądów Twojego samochodu, zapobiega uszkodzeniu katalizatora spalin, a także poprawia osiągi silnika!